PRESIDENTELLE LES CANDIDATS U CHEVET D`AIRBUS

No21 Mardi 6 mars 2007 m
PRESIDENTELLE LES CANDIDATS
U CHEVET D’AIRBUS
Le p l a n
POWER 8
EN 5 points
/ L'EMPLOI
10000 emplois doivent
être supprimés en quatre
ans, dont 4 300 en France,
3 700en Allemagne,
1600 en Grande-Bretagne
et 400 en Espagne.
Aucun licenciement
s e c n’est prévu.
/ LES SITES
6 sites industriels
seront cédés à des
partenaires industriels:
2 en France (Saint-Nazaire
et Méaulte), 3 en Allemagne
et 1 en Grande-Bretagne.
Le plan Power8 d’Airbus, qui prévoit une restructuration profonde de l’entreprise,
s’invite dans le débat présidentiel. A sept semaines du premier tour, les candidats, attendus sur ce
dossier qui risque de peser sur l’élection, multiplient les propositions.
A
irbus, point de passage obligé
de la campagne présidentielle?
Depuis plusieurs jours, la situation du constructeur aéronautique
n'en finit plus de susciter l’intérêt des candidats. Dès vendredi, Ségolène Royal a rencontré l’intersyndicale de l’avionneur afin de trouver une solution de rechange au plan de réorganisation Power8, présenté par EADS (la
maison mère d’Airbus) mercredi 28 février,
qui prévoit la suppression de 10 000 emplois
en Europe, dont 4300 en France. Cette
prompte réaction de la candidate socialiste a
coupé l’herbe sous le pied des autres présidentiables, pourtant bien décidés à occuper le
terrain. Hier, Nicolas Sarkozy et Francois
Bayrou ont donc pris eux aussi leur billet pour
Toulouse afin d’aller à la rencontre des salariés du groupe et des syndicats.
A gauche comme à droite, l’émoi provoqué
par les difficultés d’Airbus est à la hauteur de
son possible impact électoral. La position de
Lionel Jospin face aux licenciements annoncés chez Michelin en 1999 reste dans toutes
les mémoires. A l’époque. le Premier ministre
avait déçu son électorat en déclarant: " L’Etat
ne peut pas tout.:) Les candidats actuels ont tiré
les enseignements de cet épisode. Ségolène
Royal l’a compris, promettant vendredi dernier un "moratoire" du plan Power8 et une
recapitalisation d’EADS par I’Etat et huit régions
socialistes. La candidate du PS doit rencontrer
aujourd’hui à Berlin la Chancelière Angela
Merkel pour défendre ce plan.
A droite, pas question non plus d’abandonner
Airbus à son sort. Hier matin, quelques heures
avant son arrivée à Toulouse, Nicolas Sarkozy
a voulu montrer sa détermination dans le dossier. " J e ne suis pas décidé à laisser tomber
Airbus)), a-t-il déclaré. "Il n’y a aucune fatalité.
On a sauvé Alstom quand je m’en suis occupé.
Airbus a un potentiel considérable. Pourquoi
pas Airbus?)) La référence à Alstom tombe fort
à propos dans la bouche du candidat UMP
Pour beaucoup d’observateurs, le sauvetage de
l’entreprise en 2004 reste son coup de maître,
et la caution qui lui permet d’affirmer que I’Etat
sait intervenir dans des dossiers de ce type. Le
candidat a d’ailleurs proposé une renégocia-
Je ne suis pas décidé
à laisser tomber Airbus 3~
Nicolas Sarkozy, hier.
tion du pacte d’actionnaires et une éventuelle
augmentation de capital, avec une possible
participation de I’Etat.
Le dossier Airbus pourrait devenir l’objet d’un
débat acharné entre candidats. Thierry Breton
a été le premier à critiquer le "plan Royal)), dès
dimanche soir, au Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI.
Le ministre de I’Economie et des Finances a en
particulier rejeté le principe d’une prise de participation des régions au capital d’Airbus. II s’est
également montré favorable au plan Power8
qu’il a qualifié d’indispensable, rappelant que
celui-ci ne prévoyait aucun licenciement sec
et qu’il serait mis en place ((progressivement)).
A I’UDF aussi, la proposition socialiste est vertement critiquée. I l y a là quelque chose qui me
paraît totalement irréaliste et à mille lieues de
ce qu’il faudrait comme réponse pour I’entreprise),, a déclaré hier François Bayrou. 41 faudrait mobiliser des milliards d’euros et les
régions françaises sont absolument dans I’incapacité de pouvoir le faire.))
Dans ce ballet, seul Jean-Marie Le Pen avoue
publiquement son impuissance. I l faut laisser les
professionnels régler les problèmes d’Airbus, at-il déclaré hier matin sur France inter, jugeant
que toutes les affaires ne sont pas de la compétence des politiques et que, dans un certain
nombre de cas, ils feraient mieux de s’abstenir)).
Les salariés francais d’Airbus seront-ils sensibles
aux analyses des candidats? Dans l’immédiat,
l’heure est à la mobilisation. Ils manifestent
aujourd’hui, sur l’ensemble des sites du groupe,
pour protester contre le plan de restructuration.
/ LA RECHERCHE
Les centres d’expertise
technologique sur les
divers sous-ensembles
des avions passent
de huit à quatre.
/ L'ASSEMBLAGE
L’Allemagne assemblera
l'A320 ainsi que son
successeur. L’usine
de Toulouse hérite
du futur A350.
/ LES ECONOMIES
Le plan Power 8 prévoit
d’économiser 2 milliards
de dollars par an sur dix ans.
constructeur d’avions
européen. Centreprise a été
créée le 18 décembre 1970,
sur la base d’un consortium
de constructeurs comprenant
principalement l’Aérospatiale
(France) et Deutsche
Airbus (Allemagne).
Suite à la consolidation
de l’industrie aéronautique
européenne, la société
Airbus a été intégrée en 2001
au groupe EADS (European
Aeronautic Defence
and Space Company),
fusion de l’allemand Daimler
Chrysler Aerospace AG,
du français Aérospatiale