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R4
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R4:
La performance
Sur le terrain, c’est sa spécialité. En d’autres
termes, les R4 évoluent avec aisance quelles que
soient les façons culturales ou travaux à effectuer.
Du labour au semis, des travaux de protection des
cultures à la récolte, des transports rapides aux
travaux à la ferme, les tracteurs Lamborghini R4 se
confirment de vrais champions parmi les tracteurs
de moyenne puissance. Utilisés comme “machine”
polyvalente dans les exploitations de moyennes
et grandes dimensions ou par des entrepreneurs
pour les travaux de reprise, de désherbage et
d’épandage d’engrais: les tracteurs Lamborghini R4
sont synonymes de fiabilité et puissance. Leur force
réside dans: de nouveaux moteurs Lamborghini série
1000 COM II, des 4 ou 6 cylindres, adoptant des
solutions techniques avancées, la boîte de vitesses
MULTISPEED, l’inverseur hydraulique sous charge
DIRECTRONIC, le relevage électronique avec radar
et système SBA pour la gestion automatique de la
traction avant et des différentiels. Haut rendement,
confort remarquable, maniabilité hors du commun:
les tracteurs Lamborghini R4 concilient atouts
majeurs et qualité.
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Performances
CONSOMMATION FAIBLE
Les Lamborghini série 1000 4 et 6 cylindres sont à la fois
performants, fiables et économiques. La puissance maximale et le
couple maximum restent constants sur une large plage de régime:
une caractéristique qui se traduit par un haut rendement dans toutes
les conditions de charge, une grande souplesse à bas régime avec
des charges élevées et des moteurs toujours brillants. L’importante
réserve de couple et le couple de démarrage élevé permettent une
forte remontée de couple et une capacité de reprise en montée avec
des remorques lourdes. La régulation électronique gère de façon
optimale un système d’injection réétudié permettant d’atteindre
R4
des pressions de 1100 bars, avec à la clé, des niveaux d’émissions
largement au-dessous de la norme COM II.
Le radiateur triple flux à ventilateur de grand diamètre et silencieux,
le système mixte liquide-huile (liquide pour les culasses et huile pour
la partie intérieure des pistons) participent à l’efficacité du système
de refroidissement.
La structure rigide du bloc moteur se conjugue avec la chambre
de combustion réétudiée et ménagée dans la tête des pistons.
Résultat: faible consommation d’huile et de carburant pour une
grande autonomie grâce à l’importante capacité du réservoir. Et pour
mémoriser et rappeler le régime moteur ? La régulation électronique:
il vous suffit d’appuyer sur un bouton: une action simple pour faciliter
les manoeuvres en bout de raie ou champ.
R4: la Technologie du futur.
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Tout sous
CONTRÔLE
Le relevage hydraulique (avec radar) et les distributeurs auxiliaires
(à 4, 6, 8 voies avec coupleurs et dotés d’un régulateur de débit)
sont alimentés par une pompe d’un débit de 54 l/min permettant une
gestion optimale des outils à commande hydraulique. Une deuxième
pompe, totalement indépendante, assiste la direction hydrostatique
permettant une conduite précise et en douceur même dans les
passages difficiles: manoeuvres en bout de champ à bas régime et
lourdes charges avant, par exemple, ou dans les travaux avec benne
chargeuse.
La structure robuste garantit une capacité de relevage importante.
Ainsi, vos outils sont toujours pris en charge avec sûreté. Pour
Lamborghini, le maître-mot est contrôle. Contrôle de l’outil sur les
terrains mouillés et hétérogènes. Contrôle du patinage (taux fixé par
l’opérateur). Contrôle des différents paramètres de rendement de la
liaison tracteur-outils à travers l’ordinateur de bord (Performance
Monitor). Contrôle des oscillations lors des déplacements sur route
avec des outils portés lourds à travers un système spécialisé qui
élimine le tangage. Enfin, le relevage et la prise de force avant
permettent d’effectuer des travaux combinés - une rationalisation
des charges de travail qui vous fait gagner du temps et diminuer la
consommation - et d’utiliser le lestage avant pratique de 400 kg à
montage rapide.
Les tracteurs Lamborghini R4 se sortent de toutes situations.
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TECHNOLOGIE
sans compromis
À l’instar du moteur, la transmission des tracteurs Lamborghini R4 est un
argument de poids. En version base, la boîte de vitesses robuste et précise
à 5 rapports synchronisés pour 4 gammes (avec super-réducteur) fournit
au total 20 vitesses AV et 20 vitesses AR. Passer du travail au champ au
déplacement sur route ne demande que peu de secondes, le passage de la
gamme normale à la gamme rapide étant synchronisé.
Avec le système MULTISPEED qui offre 3 possibilités de variation de la vitesse
sous charge pour chaque rapport, la transmission permet donc de fournir au
total 60 vitesses AV et 60 vitesses AR, avec une vitesse d’avancement qui
varie d’un minimum de 340 m/h jusqu’à un maximum de 40 km/h. La variation
de vitesse s’effectue sous charge: sans avoir à embrayer ou débrayer, sans
à-coups, sans problèmes: le dispositif est actionné par deux boutons intégrés
au levier de vitesses. Sous le volant, à l’abri de chocs ou de manoeuvres
accidentels, prend place le levier de l’inverseur hydraulique sous couple
DIRECTRONIC (géré électroniquement et composé de deux embrayages
multidisques à bain d’huile: un pour la marche avant et l’autre pour la marche
arrière, d’une durée de vie pratiquement illimitée). D’un simple geste, vous
inversez le sens de marche en toute sécurité et douceur (sans utiliser la
pédale d’embrayage) ou arrêtez le tracteur. Un efficace capteur électronique
permettant de relever avec précision la vitesse proche de zéro s’interface
avec le boîtier électronique pour effectuer des inversions rapides en toute
douceur, même à des vitesses voisines de 10 km/h.
Les tracteurs Lamborghini R4 ne font pas de différences de rendement quel
que soit l’outil animé à la prise de force. Pour preuve: l’embrayage multidisque
à bain d’huile de la prise de force arrière à commande électrohydraulique aux
régimes de rotation normalisés 540 et 1000 tr/min (tous deux sélectionnables
également en mode économique: 540 ECO et 1000 ECO) permettent d’utiliser
au mieux le régime moteur et de limiter la consommation de carburant. La
prise de force proportionnelle avec arbre de sortie indépendant, prévue
expressément pour les remorques à essieux moteurs, permet d’utiliser
simultanément la traction de la remorque avec le pick-up de récolte (si vous
êtres en train de tracter une remorque pour le transport du fourrage à roues
motrices, par exemple). Mais ce n’est pas tout.
Pour la traction avant et le blocage des différentiels, les tracteurs Lamborghini
R4 proposent en effet deux solutions alternatives efficaces: la gestion
manuelle avec commandes électro-hydrauliques ou le contrôle automatique
par l’intermédiaire du système électronique SBA éprouvé qui est activé par la
vitesse d’avancement et par l’angle de braquage des roues.
Le système de freinage intégral hydrostatique (freins indépendants à
disques immergés sur les 4 roues) garantit une conduite tranquille et sûre
en pente et dans les déplacements avec outils portés. Transports lourds et
particulièrement difficiles? Aucun problème: parmi les multiples configurations
disponibles, Lamborghini vous permet d’adopter des systèmes de freinage
hydraulique ou à air comprimé pour remorque.
Vitesse d’avancement en km/h à 2300 tr/min
avec pneumatiques arrière 480/70 R 34
Gamme vitesses rapides
Gamme vitesses moyennes
Gamme vitesses lentes
* vitesse maxi effective
Gamme vitesses extra-lentes
1
2
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CONFORT total
3
1 - Levier d’inverseur hydraulique
2 - Levier de vitesses avec boutons de commande multispeed
3 - Pupitre de commande
Côté confort, les tracteurs Lamborghini R4 n’ont pas d’égal dans leur
catégorie. Ergonomie, visibilité, climatisation, insonorisation sont autant
de solutions techniques à la recherche d’un seul objectif: votre bien-être.
La suspension pneumatique (option) - à compensation automatique qui isole la cabine du châssis, et le siège du conducteur à suspension
pneumatique: deux éléments capables d’annuler les à-coups et secousses
du terrain.
À l’intérieur, la large surface vitrée, les montants fuselés derrière lesquels
se cache le tuyau d’échappement, le nouveau toit à “visibilité totale” (la
trappe vitrée reçoit un rideau rigide insonorisant et isolant totalement
escamotable) et le rideau pare-soleil avant participent à la visibilité
maximum, notamment avec le chargeur frontal. Autre point fort, un
nouveau système d’air conditionné qui distribue à travers 17 bouches
réglables un puissant flux d’air purifié par deux filtres extérieurs et deux
filtres intérieurs. Autres éléments: compartiment radio, spot, plafonnier
automatique, rétroviseurs intérieurs, phares de travail. Tout cela
contribue à créer la condition de bien-être et de confort dont vous sentirez
le bénéfice dans les travaux quotidiens. Car vous gagnerez en productivité
En haute: poste de conduite
Dessous: toit à “visibilitè totale”
si les conditions pour bien travailler sont réunies.
Même dans la version plate-forme, les tracteurs Lamborghini R4 offrent
un confort appréciable. La plate-forme sur silentblocs, le bouclier (ou
écran) insonorisant interposé entre le moteur et le poste de conduite
et les déflecteurs avant en polycarbonate transparent représentent une
solution efficace contre les vibrations, les poussières et le bruit. Ce n’est
donc pas un hasard si le niveau sonore des tracteurs Lamborghini R4
reste bien en dessous des 86 dBA fixés par la norme.
Version
MOTEUR LAMBORGHINI
Cylindres/Cylindrée
nbre/cm3
Alimentation
Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) ch/kW
Puissance maxi homologuée (ECE R24.03) ch/kW
Régime nominal
tr/min.
Couple maxi
Nm
Régime de couple maxi
tr/min.
Réserve de couple
%
Mode de refroidissement
Régulateur moteur
Filtre à air
Pot d’échappement sous le capot
R4.95
R4.105
R4.110
4RM
1000.4 WT COM II
4/4000
Turbocompressée
96/70,5
91/67
2300
367
1400-1600
32
4RM
1000.6 W COM II
6/6000
Atmosphérique
102,5/75,5
100/73,5
2300
391
1400-1600
33
liquide-huile
option: électronique
à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières
avec sortie verticale
option: avec sortie sur montant droit de la cabine
175
520/70 R 34
3815
2120-2620
2825**
485
2635
1600-2100
1600-2100
4930
3960
4320
4RM
1000.4 WTI COM II
4/4000
Turbo Intercooler
114/84
109/80
2300
395
1400-1600
29
Capacité du réservoir
litres
150
150
DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrières)
16.9 R 34
18.4 R 34
Longueur maxi sans bras inférieurs
mm
3785
3785
Largeur mini - maxi
mm
1940-2540
1940-2540
Hauteur maxi à la cabine
mm
2800**
2830**
Garde au sol
mm
460
460
Empattement
mm
2375
2375
Voie avant mini - maxi
mm
1500-2100
1500-2100
Voie arrière mini - maxi
mm
1500-2100
1500-2100
Rayon mini de braquage sans freins
mm
4650
4650
Poids avec cadre de sécurité
kg
3695
3840
Poids avec cabine
kg
4055
4200
TRANSMISSION
Embrayage principal
à commande hydrostatique
5 rapports synchronisés x 3 gammes (vit. mini: 1,71 km/h)
Boîte mécanique 15 AV + 15 AR
Boîte mécanique 20 AV + 20 AR
5 rapports synchronisés x 4 gammes (avec super-réducteur) (vit. mini: 0,50 km/h)
Boîte MULTISPEED 45 AV + 45 AR
(3 rapports avec passage sous charge) à 5 rapports synchronisés x 3 gammes (vit. mini:1,17 km/h)
Boîte MULTISPEED 60 AV + 60 AR
(3 rapports avec passage sous charge) à 5 rapports synchronisés x 4 gammes (avec super-réducteur) (vit. mini: 0,34 km/h)
Vitesse maxi
km/h
40
mécanique synchronisé
Inverseur
système DIRECTRONIC: double embrayage multidisque à bain d’huile à gestion électronique avec commande par levier sous le volant
Blocage de différentiel arrière
à commande électrohydraulique
Graissage
circuit sous pression + radiateur d’huile de transmission
BOÎTE 20 AV + 20 AR - VITESSE D’AVANCEMENT EN KM/H A 2300 TR/MIN. MOTEUR AVEC PNEUS ARRIÈRES 480/70 R 34
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR
1L
5 SR
2L
3L
1M
4L
2M
5L
3M
4M
1V
5M
2V
3V
4V
5V
0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82
40,00*
BOÎTE MULTISPEED 60 AV + 60 AR - VITESSE D’AVANCEMENT EN KM/H A 2300 TR/MIN. MOTEUR AVEC PNEUS ARRIÈRES 480/70 R 34
1 SR 2 SR 3 SR 4 SR
1 L 5 SR 2 L
3L
1M
4L
2M
5L
3M 4M
1V
5M
2V
3V
4V
5V
LOW
0,34 0,46 0,61 0,88 1,17 1,18 1,57 2,10 2,53 2,99 3,41 4,03 4,53 6,46 7,54 8,71 10,15 13,50 19,23 25,93
MEAN
0,41 0,55 0,73 1,05 1,40 1,42 1,88 2,51 3,03 3,57 4,08 4,82 5,42 7,73 9,03 10,42 12,14 16,16 23,01 31,03
HIGH
0,50 0,67 0,90 1,28 1,71 1,73 2,30 3,06 3,69 4,36 4,97 5,88 6,61 9,42 11,00 12,70 14,80 19,69 28,05 37,82
40,00*
FREINS ET DIRECTION
Freins
Frein de stationnement
Frein de remorque
Direction hydrostatique
Angle de braquage
PONT AVANT
Engagement
Blocage de différentiel avant
Masses d’alourdissement avant
Garde-boue avant
P.D.F. AVANT
Embrayage
Régime
Commande
P.D.F. ARRIÈRE
Embrayage
Régime
Commande
RELEVAGE HYDRAULIQUE
intégral, à disques à bain d’huile sur les 4 roues
à commande hydrostatique
indépendant
par valve hydraulique
système de freinage pneumatique (option)
avec pompe indépendante et volant réglable
50°
à commande électrohydraulique
à commande électrohydraulique
système SBA: gestion automatique de la traction
avant et des différentiels
8 masses rectangulaires de 40 kg chacune
pivotants
multidisque à bain d’huile
tr/min. 1000
électrohydraulique par poussoir
multidisque à bain d’huile
tr/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECO
option: P.d.F. au régime proportionnel à l’avancement
avec arbre de sortie indépendant
électrohydraulique par poussoir
mécanique
option: à contrôle électronique avec Radar et
Ordinateur de Bord
Capacité maxi de relevage
kg 4800
Type de circuit/Débit de la pompe
l/min. circuit ouvert/54
Distributeurs hydrauliques auxiliaires nbre de voies 4/6/8 dont 1 élément avec régulateur de débit
Attelage 3-points
à rotules fixes
(bras inférieurs et troisième point)
avec embouts à attelage automatique
à réglage mécanique
Chandelle droite et troisième point
à réglage hydraulique
option: original intégré dans la structure
capacité maxi de relevage 2000 kg
Relevage avant
masse d’alourdissement de 400 kg
POSTE DE CONDUITE
Plate-forme à plancher plat
suspendue sur silentblocs
Cadre de sécurité
arrière à deux montants
original insonorisée (75 dBA), toit “visibilité totale”,
essuie-vitre arrière, 6 phares de travail,
rétroviseurs télescopiques
Cabine
idem ci-dessus, avec suspension mécanique
idem ci-dessus, avec suspension pneumatique
à compensation automatique
ventilation, chauffage, air conditionné et
Equipement
recirculation forcée
Tableau de bord
analogique avec Check-Panel
habillage simili/tissu, à réglage mécanique
et ceinture de sécurité
Siège du conducteur
habillage tissu, à suspension pneumatique et
ceinture de sécurité
Relevage arrière
CONCESSIONNAIRE DE ZONE
LUBRIFICATION SPÉCIALISÉE POUR LAMBORGHINI
SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A.
Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
SAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S.
7, Rue Gaston de Parseval _ B.P. 30045 _ 60300 _ SENLIS _ France _ www.lamborghini-tractors.com
SR=Super-réducteur - L=Lent - M=Moyenne - V=Rapide
* = VITESSE MAXI EFFECTIVE ** = AVEC TOIT AVEC AIR CONDITIONNÉ
N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT PLUS ÉLEVÉES PAR RAPPORT AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT
Les spécifications ci-dessus se réfèrent au niveau d’équipement le plus complet disponible. Pour une définition précise du produit, veuillez consulter votre
concessionnaire régional et le tarif en vigueur.
I.P. MasterStudio
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Réalisé par le Service Marketing - Code 308.8342.2.2-1 - 07/05 - CFV
Les caractéristiques techniques et les illustrations figurent à titre indicatif. LAMBORGHINI se réserve le droit d’apporter d’éventuelles modifications à tout moment et sans préavis.
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