Installer la fonctionnalité radar de recul sur la pluriel

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Installer la fonctionnalité radar de recul sur la pluriel
Installer la fonctionnalité radar de recul sur la pluriel
1) Installer les éléments Citroën d’une C3 Exclusive et activer l’option dans le BSI
Analyse du fonctionnement et identification des modifications à apporter
Schéma de principe des C2-C3-C3 Pluriel VAN (<2005)
Schéma de principe des C2-C3-C3 Pluriel CAN (2005 >)
Pour une Pluriel d'avant fin 2005 (VAN) l'intérêt de faire un montage type origine C3
Exclusive est pas très utile. Le fonctionnement reste très proche de la version de Valéo par
exemple, le seul multiplexage utilisé est l'information Feu de recul, pas de visuel et le son est
issu d'un bruiteur et non de l'autoradio. Ce dernier ne modifie même pas le volume.
- Interrupteur radar
- Calculateur ECU
- Capteurs
- Bruiteur
- Faisceau PC
6554 W0
6590 T3
6590 09 (4)
6590 A6
6528 P4
13,23 €
261,07 €
93,05 € x 4 = 372,2 €
21,39 €
Ca coûte déjà 654,66€ et il faut faire le câblage et acheter les cosses et connecteur pour un
travail propre le kit Valeo N°1 coûte lui 80 €
Pour une pluriel d'après fin 2005 (CAN) l'attrait est plus important car lors du passage de la
marche arrière l'autoradio se met en sourdine et il utilise les HP AR Droit et Gauche pour
signaler la proximité de l'obstacle. Il est également possible d'avoir un visuel sur l'afficheur
centrale mais il faudra aussi le changer ce dernier si vous n'avez pas l'option Bluetooth.
(Afficheur de type C)
Dans mon cas, une Pluriel VAN je suis partie sur l'option Kit Valeo en apportant une
modification (Qui n'existe pas sur la version d'origine C3 Exclusive) : Mut de l'autoradio au
passage de la marche AR pour mieux entendre le signal sonore du radar.
2) Installer le kit N°1 de Valeo (environ 80 €)
Présentation du kit :
Dans un premier temps démonter le pare choc arrière et l'habillage droit du coffre et de la
place AR
Voici le schéma de câblage
eA
eD
eC
eB
La masse est récupérée sur le piquage existant à l'arrière droit en ajoutant une cosse œillet,
pour le signal Feu marche arrière il est directement prélevé sur le fil de l'ampoule.
Pour ce rapprocher au plus prêt de la version d'origine j'ai préférer installer le haut parleur à
l'avant et comme il faut également l'information Feu marche arrière pour l'autoradio ça ma
obliger de tirer 2 fils vers l'avant du véhicule. Cette information est déjà présente à l'avant
mais trop compliqué à aller la chercher donc j'ai pris la facilité : renvoyer l'info.
eC
eB
eD
eA
eA
Passage des fils des capteurs
ECU
ajout d'un cosse œillet pour le fil noir (masse)
utilisation du faisceau HAB pour passer le fil "Feu marche arrière" et les 2 fils du haut parleur
Le Faisceau 46 HAB à l'avant droit de la voiture passage sous les pieds passager et monté
vers l'autoradio
Câblage sur l’autoradio :
Pour passer l’autoradio en mode mut externe il faut relier à la masse la pin 1 du connecteur
d’alimentation de l’autoradio
L’information marche arrière enclenchée est un +12v et pas un 0v (masse) donc il faut utiliser
un relais qui une fois actionné par le 12v des feux de recul reliera A1 à la masse.
Vers Masse de l’autoradio
Depuis Feu de recul
Vers A1 de l’autoradio
Modification du pare choc Arrière
Il y a deux solutions
1- soit installer les capteurs sur la jupe arrière comme le préconise Citroën dans sa
version accessoire
2- Soit comme les capteurs sont noir mat les installer sur le bandeau de contact
45 mm
Et si vous vous tromper le bandeau de contact coûte bien moins cher que le par choc complet
aucun trou est a faire car le Pare choc est déjà ouvert pour le passage des capteurs
Il faut faire seulement 2 petits trous pour les colliers
vous remontez le tout et ça reste très discret