aéroport de la Réunion Roland Garros

Transcription

ANNUAL REPORT
rapportannuel
de la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Réunion
aéroport de la Réunion
Roland Garros
2008
reunion island roland garros airport
http://www.reunion.cci.fr
RAPPORT ANNUEL
AÉROPORT DE LA RÉUNION ROLAND GARROS
2008
ANNUAL REPORT | REUNION ISLAND ROLAND GARROS AIRPORT
éditorial par Bernard Lallemand
page 3
l’aéroport Roland Garros
page 4
ROLAND GARROS AIRPORT
le trafic
pages 5|6
TRAFFIC
les passagers
pages 7|10
PASSENGERS
le fret
pages 11|12
FREIGHT
les événements marquants en 2008
pages 13|15
2008’S MAJOR EVENTS
les éléments financiers
pages 16|17
FINANCIAL DATA
les annexes
pages 18|22
APPENDICES
rapportannuel 2008|2
Rapport d’activité de l’aéroport de la Réunion Roland Garros
Photos : Florent Peraudeau (CCIR) - Serge Gélabert - Martin Bencke
Conception - Réalisation : HTC - N°ISSN : 1958-8550 - Impression : Print 2000
IMPRESSION SUR PAPIER RECYCLÉ
http://www.reunion.cci.fr
éditorial
Redressement confirmé
L’aéroport de la Réunion Roland Garros a accueilli en 2008 un nombre de passagers record
(1,654 million), confirmant la reprise du trafic sur notre plate-forme, amorcée en 2007 après
la grave crise de 2006.
Notre premier motif de satisfaction est d’ordre économique. Grâce à une
croissance du trafic conforme à nos prévisions, les principaux indicateurs
de la comptabilité aéroportuaire ont poursuivi leur amélioration et nous
avons pu anticiper le remboursement des dettes sociales et fiscales
accumulées au cours des années passées. De même, la surtaxe exceptionnelle appliquée aux passagers depuis juillet 2007 a pu être supprimée
au 1er avril 2009. Sur ces bases assainies, l’aéroport a pu continuer à
préparer l’avenir. Les investissements ont porté à la fois sur les pistes, qui
ont été adaptées à l’arrivée de nouveaux avions gros porteurs (B 777–
300), et sur les équipements de l’aérogare.
Nos équipes ont accompli en 2008 un important travail dans le domaine
de la sécurité : Roland Garros a reçu sa certification de sécurité aéroportuaire, délivrée par l’OACI, et son schéma directeur opérationnel de la
sécurité a été approuvé.
Notre concession a également pris en charge une nouvelle mission, celle
de l’accueil des personnes à mobilité réduite, et s’est préparée au transfert de nouvelles compétences jusqu’alors assumées par l’Aviation Civile.
Malgré une conjoncture économique générale qui a commencé à se
dégrader en fin d’année, atténuant la forte reprise du premier semestre,
l’aéroport de la Réunion Roland Garros s’apprête à vivre une nouvelle
étape de son développement. Elle sera marquée par la création d’une
Société Aéroportuaire au sein de laquelle la CCIR entend jouer un rôle
moteur, et par d’importants investissements nécessaires pour adapter
l’aéroport de la Réunion à la croissance du trafic, mais aussi aux
évolutions règlementaires et technologiques.
Bernard Lallemand
Président de la Commission Aéroport
de la Réunion Roland Garros et Liaisons Aériennes
Confirmed recovery
Reunion Island Roland Garros Airport handled an all-time high number
of passengers in 2008 (1.654 million); traffic recovery, which started
in 2007 after the severe 2006 crisis, was confirmed.
Our first motive for satisfaction is economic. Thanks to traffic growth
that met our previsions, the airport’s main accounts indicators continued
to improve, enabling us to clear in advance our Social Security repayment
contributions and tax debts accrued in previous years. In the same line,
the exceptional surtax charged to passengers since July 2007
was suppressed as of 1 April 2009. On these healthy bases, the airport
continued to prepare the future. Investment was made both on runways,
which were adapted to accommodate new long-haul carriers (B 777-300),
and terminal equipment.
Our staff did a considerable job for security in 2008: Roland Garros
Airport was granted Airport Safety and Security certification by ICAO,
and its Security Operational Blueprint was approved.
The Airport also took on a new responsibility: handling of passengers
with reduced mobility, and got ready for the transfer of new functions
hitherto performed by the Civil Aviation administration.
Though the global economic situation worsened late in the year,
bringing down the first semester’s strong recovery, Reunion Roland Garros
Airport is ready to live a new stage of its development: an Airport
Management Company-of which the CCIR intends to be the driving
force-is to be set up, and substantial investment will have to be made
to adapt Reunion’s airport to traffic growth and ensure compliance
with regulatory and technological changes.
Bernard Lallemand
President of the Reunion Roland Garros Airport
and Air Services Committee
L’aéroport de la Réunion Roland Garros
En tenant compte des passagers en transit, l’aéroport de
la Réunion Roland Garros a connu en 2008 une affluence
record de 1654105 passagers (+3,7%). Cette deuxième
année de croissance consécutive après la crise
de 2006 a comporté deux phases distinctes :
niveau soutenu au premier semestre (+8,4%)
mais quasi stagnation au second, traduisant
les premiers effets de la crise mondiale.
Reunion Roland Garros Airport
The number of Reunion Roland Garros Airport
passengers (transit included) reached
an all-time high of 1,654,105 (+ 3.7%) in 2008.
The second consecutive growth year
after the 2006 crisis had two distinctive phases:
strong rise in the first semester (+ 8.4%),
but near stagnation in the second,
due to the first effects of the world crisis.
Trafic commercial // Commercial traffic
2004
Passagers Passengers
Arrivées Arriving
Départs Departing
Total Passagers locaux Total Local Passengers
Transits
Total Passagers Total Passengers
Fret aérien Air Freight
débarqué Freight In
(en tonnes) (tons)
embarqué Freight Out
Total Fret aérien Total Air Freight
Fret poste Postal Freight
(en tonnes) (tons)
Total Fret poste Total Postal Freight
Mouvements d'avions Plane Movements
Tonnage Atterri/décollé Landed-Taken-off Tonnage
796 403
790 002
1 586 405
10 253
1 596 658
20 184
8 100
28 284
2 925
1 096
4 021
13 260
1 650 876
2005
771 383
767 137
1 538 520
34 739
1 573 259
19 911
7 910
27 820
3 277
1 245
4 522
12 422
1 644 252
2006
653 306
654 930
1 308 236
55 800
1 364 036
20 664
7 753
28 417
3 600
981
4 581
10 936
1 592 304
2007
764 287
755 777
1 520 064
74 741
1 594 805
21 008
7 755
28 763
3 489
1 138
4 627
10 983
1 687 842
2008
797 046
788 971
1 586 017
68 088
1 654 105
19 463
7 416
26 879
3 821
1 338
5 159
11 678
1 757 920
Evolution Variation
2007/2008
+4,3%
+4,4%
+4,3%
-8,9%
+3,7%
-7,4%
-4,4%
-6,6%
+9,5%
+17,6%
+11,5%
+6,3%
+4,2%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
+0,02%
-0,03%
-0,01%
+60,5%
+0,9%
-0,9%
-2,2%
-1,3%
+6,9%
+5,1%
+6,4%
-3,1%
+1,6%
Le trafic
La hausse de 6,3% du nombre des mouvements d'avions,
associée à la croissance du tonnage atterri-décollé
de 4,2%, témoigne de l’augmentation des capacités
offertes par la plate-forme, avec une augmentation
des aéronefs de petites capacités (inférieurs
à 100 sièges) par rapport aux aéronefs de capacité
supérieure. La croissance au même rythme du
tonnage atterri-décollé et du trafic passagers
indique un maintien du taux de remplissage
des avions par rapport à 2007.
Traffic
The 6.3% rise in aircraft movement, together
with the 4.2% rise in landed-taken off tonnage,
bears witness to the airport’s capacity increase.
The number of small-capacity aircraft (seating
under 100) rose more quickly than than that of
larger planes. Similar growth of landed-taken off
tonnage and passenger traffic shows that aircraft
load factor was stable compared to 2007.
le trafic | TRAFFIC
Evolution générale du trafic // Overall traffic variation
Évolution du trafic passagers 2007 // 2007 passenger traffic variation
Les passagers
Le trafic passagers a progressé sur toutes les destinations:
France métropolitaine, Océan Indien et Asie
(ligne Saint-Denis-Bangkok). L’augmentation
du nombre de passagers locaux (dont le point
de départ ou la destination finale du voyage
est Roland Garros) a atteint 4,3%
alors que le trafic en transit a baissé.
Passengers
Passenger traffic increased in all destinations:
mainland France, Indian Ocean and Asia
(Saint-Denis - Bangkok line). The number of local
passengers (departing from or with a final
destination to Roland Garros Airport) rose 4.3%,
while transit traffic dropped.
Trafic commercial // Commercial traffic
2004
Passagers Passengers Arrivées Arriving
Départs Departing
Total Passagers locaux Total Local Passengers
Transits
Total Passagers Total Passengers
Fret aérien Air Freight
(en tonnes) (tons)
Total Fret aérien Total Air Freight
Fret poste Postal Freight
(en tonnes) (tons)
Total Fret poste Total Postal Freight
Mouvements d'avions Plane Movements
Tonnage Atterri/décollé Landed-Taken-off Tonnage
796 403
790 002
1 586 405
10 253
1 596 658
20 184
8 100
28 284
2 925
1 096
4 021
13 260
1 650 876
2005
771 383
767 137
1 538 520
34 739
1 573 259
19 911
7 910
27 820
3 277
1 245
4 522
12 422
1 644 252
2006
653 306
654 930
1 308 236
55 800
1 364 036
20 664
7 753
28 417
3 600
981
4 581
10 936
1 592 304
2007
764 287
755 777
1 520 064
74 741
1 594 805
21 008
7 755
28 763
3 489
1 138
4 627
10 983
1 687 842
2008
797 046
788 971
1 586 017
68 088
1 654 105
19 463
7 416
26 879
3 821
1 338
5 159
11 678
1 757 920
Evolution Variation
2007/2008
+4,3%
+4,4%
+4,3%
-8,9%
-7,4%
-4,4%
-6,6%
+9,5%
+17,6%
+11,5%
+6,3%
+4,2%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
+0,02%
-0,03%
-0,01%
+60,5%
+0,9%
-0,9%
-2,2%
-1,3%
+6,9%
+5,1%
+6,4%
-3,1%
+1,6%
les passagers | PASSENGERS
Le trafic des passagers en transit à la Réunion s’est ralenti, représentant 68 088 passagers, soit près de 7 000 de moins qu’en 2007:
soit une baisse de près de 9 %.
The number of passengers transiting in Reunion dropped to
68,088, nearly 7,000 fewer than in 2007 (down nearly 9%).
Cette baisse est principalement due au fonctionnement réduit de
la ligne Paris-Réunion-Tananarive de Corsairfly uniquement sur les
quatre premiers mois de l’année 2008 au lieu de dix mois sur 2007.
The drop was mainly due to a reduction in Corsair’
Paris-Reunion-Antananarivo flights: the line was operated
only during the first four months of the year instead
of ten months in 2007.
Ce courant est alimenté en 2008 par les liaisons quotidiennes
Mayotte-Réunion-Paris d’Air Austral, ainsi que par la ligne bihebdomadaire Tananarive-Réunion-Bangkok et retour, assurée par
Air Madagascar en partage de code avec Air Austral.
Le trafic avec la France métropolitaine est toujours prépondérant
dans l’activité globale de l’aéroport. Près de 946 000 passagers
locaux ont emprunté les lignes Paris-Réunion ou Réunion-villes de
province (Marseille, Lyon, Toulouse et Nantes) en 2008, ce qui
représente une progression de plus de 4,1 % par rapport à 2007. La
part relative de la métropole dans l’ensemble des destinations est
stable : 60 % environ des mouvements de passagers. Ce trafic est
opéré par Air France (36,9% de parts de marché en 2008), Corsairfly
(32,4%) et Air Austral (30,5%).
New services opened in 2008: Air Austral’s daily
Mayotte-Reunion-Paris flights, and two TananariveReunion-Bangkok and back weekly flights operated
by Air Madagascar in code-sharing partnership
with Air Austral.
Mainland France traffic was still predominant.
Nearly 946,000 local passengers flew from Reunion
to Paris or French provincial towns (Marseille, Lyon,
Toulouse and Nantes) in 2008, up more than 4.1%
over 2007. Mainland France’s relative share among all
destinations was stable, around 60% of passenger traffic.
Flights were operated by Air France (36.9% market share
in 2008), Corsairfly (32.4%) and Air Austral (30.5%).
Répartition des passagers locaux par compagnie // Distribution of local passengers by company
Passagers locaux par région de provenance ou destination
// Local passenger distribution by origin/destination
Évolution du nombre de passagers // Passenger number variation
Répartition des passagers sur la France métropolitaine
// Passenger distribution on France
Le trafic intérieur Pierrefonds–Roland Garros de 30014 passagers
en 2008, en progression de 8,6% par rapport à 2007, est exclusivement composé des pré et post acheminements sur la métropole
opérés par Air Austral.
Avec près de 10 400 passagers, la liaison avec la Thaïlande ouverte
fin 2006 draine un trafic croissant (+19,7% par rapport à 2007).
The best part of regional traffic was to and from Mauritius:
363,313 passengers in 2008, 23% of overall traffic, up 6.3%
over 2007. Other regional destinations (Mayotte,
Madagascar, Comoros, Seychelles and South Africa)
together represented 236,000 passengers, 15% of overall
traffic, up 1.6% over 2007.
The Thailand service opened in late 2006, attracted
an increasing number of passengers: 10,400 in 2008,
up 19.7% over 2007).
Principalement, cinq compagnies sont présentes dans le ciel
réunionnais. Air Austral, avec plus de 44% des passagers locaux est
le premier transporteur de l’Aéroport Réunion Roland Garros
devant Air France (22%), Corsairfly (19%), Air Mauritius (10%) et Air
Madagascar (4%).
Five airlines operated in Reunion in 2008.
With over 44% of local passengers, Air Austral was
Reunion Roland Garros Airport leading carrier, followed
by Air France (22%), Corsairfly (19%), Air Mauritius (10%)
and Air Madagascar (4%).
Le trafic régional est réalisé essentiellement avec Maurice : 363 313
passagers en 2008, 23% du trafic total, soit une progression de 6,3%
par rapport à l’année précédente. Les autres destinations régionales
(Mayotte, Madagascar, les Comores, les Seychelles et l’Afrique du
Sud) représentent globalement 236 000 passagers, soit 15% du
trafic total en 2008 et une progression de 1,6% par rapport à 2007.
Le fret
Le trafic de marchandises traitées en 2008
par l’aérogare fret de Roland Garros
est en baisse de 6,6% par rapport à 2007,
avec une moyenne annuelle
négative de 1,3% depuis 2004.
La baisse du tonnage du fret en 2008 résulte de la
réduction du volume des importations, à hauteur
de 7,4%, mais aussi des exportations pour -4,4%. Les
échanges de fret en volume sont principalement
réalisés avec la France métropolitaine, à hauteur
de 72 %. Ils sont très déséquilibrés puisque les
importations représentent plus de 72 % du
total des échanges. Les importations proviennent à plus de 95 % de France métropolitaine
(71,2%) et de Maurice (24,4%). Deux destinations
représentent 87,7% du fret embarqué au départ de
l’aéroport de la Réunion Roland Garros : la France
métropolitaine (72,9%) et Mayotte (14,8%).
Freight
Goods traffic handled by Roland Garros
Freight Terminal was down 6.6% over 2007,
with a negative annual mean of 1.3% since 2004.
The 2008 drop in freight tonnage was due to a reduction
of import (- 7.4%) and export (- 4.4%) volumes.
The best part of freight traffic in terms of volume was
with mainland France (72%). Freight balance was very
unequal, with over 72% imports. Over 95% of imports
were from mainland France (71.2%) and Mauritius (24.4%).
Two destinations accounted for 87.7% of freight shipped
from Reunion Roland Garros Airport: mainland France
(72.9%) and Mayotte (14.8%).
le fret | FREIGHT
Évolution générale du trafic // Air fight variation
Répartition du fret import par région de provenance
// Import freight distribution by region of origin
Répartition du fret par compagnie // Freight distribution by airline
Répartition du fret export par région de destination
// Export freight distribution by region of origin
Les événements marquants en 2008
Une activité soutenue dans le domaine de la sécurité
La CCIR, gestionnaire de l’aéroport, a obtenu en mars 2008 la
certification de sécurité aéroportuaire. Cette certification concerne
la conception, l’aménagement et l’exploitation des infrastructures,
des équipements et des services aéroportuaires nécessaires à la
circulation des aéronefs, conformément aux normes édicteés par
l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale). Le
dispositif s’appuie sur le Système de Gestion de la Sécurité (SGS),
ensemble structuré de moyens, de procédures et de procédés,
permettant de maintenir cette certification attribuée pour deux
ans et qui reste sous la surveillance permanente des autorités de
l’Aviation Civile, au travers d’audits annuels.
Le schéma directeur opérationnel de la sécurité, qui porte plus
particulièrement sur les bâtiments de l’aéroport, a été finalisé et
présenté à la Commission de Sécurité Préfectorale en juillet et à
reçu l’approbation de la Préfecture.
Deux exercices de sécurité ont été organisés en cours d’année :
simulation d’un crash aérien et évacuation de l’aérogare passagers
Le premier, en février 2008, a simulé le crash d’un B 737 avec 130
personnes à bord sur la partie ouest des pistes. Il s’agissait de tester
la mise en œuvre du Plan de Secours Spécialisé Aérodrome (PSSA)
par l’ensemble des acteurs concernés (CCI Aéroport, BGTA,
Douanes, SDIS, SAMU, Préfecture…).
Le 08 avril 2008 un exercice d’évacuation des niveaux 3 et 4 de
l’aérogare passagers a été réalisé afin de tester l’efficacité de
l’évacuation des personnels travaillant à ces niveaux (environ 150
personnes) et la mise en œuvre des moyens de secours de
l’établissement par les équipes de sécurité.
2008’s Major Events
Strong and Steady Activity in Safety and Security
Airport managing body CCIR was granted airport safety
and security certification in March 2008 according to ICAO
(International Civil Aviation Organisation) standards for
the design, development and operation of airport facilities,
equipment and services required for aircraft traffic.
The certification is given for two years on the basis on
the Safety Management System, a structured set of means,
procedures and processes, and airport safety is under
permanent control of Civil Aviation authorities
through annual audits.
The Security Operational Blueprint, which mainly
concerns airport buildings, was finalised and submitted
to the Prefecture Safety and Security Committee in July,
and approved by the Prefecture.
Two safety exercises were organised during the year:
air crash simulation and passenger terminal evacuation.
The first took place in February 2008: the crash of a B 737
with 130 people on board was simulated on the west section
of runways. The aim was to test the application of the PSSA
(Special Airport Rescue Plan) by all relevant actors
(CCIR Airport, Air Transport Police, Customs, Fire
Department, Mobile Accident Unit, Prefecture, etc.).
On 8 April 2008 a passenger terminal evacuation exercise
was carried out at Levels 3 and 4 in order to test evacuation
efficiency for the personnel working there (some 150 people)
and the application of Airport rescue means
by safety teams.
les événements marquants en 2008 | 2008’S MAJOR EVENTS
Des missions en évolution
La mission d’assistance aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR) a
été transférée en juillet 2008 au concessionnaire de l’aéroport,
conformément aux directives règlementaires. Cette assistance était
jusqu’à cette date directement prise en charge par les compagnies
aériennes. La nouvelle réglementation prévoit un élargissement
des critères permettant aux personnes handicapées où à mobilité
réduite de bénéficier d’une prise en charge adaptée, tout au long
de leur parcours dans l’aéroport.
Parallèlement, d’autres missions jusqu’ici dévolues aux services de
l’Aviation Civile sont appelées à être transférées vers les services du
gestionnaire : fabrication des badges d’accès à la zone réservée,
fourniture de données et renseignements aéronautiques, les visites
de surveillance des systèmes de pistes… L’année 2008 a été consacrée à la préparation de ces transferts.
Gestion environnementale
2008 a aussi été consacrée à poser des bases de la politique
environnementale de l’aéroport, notamment au travers de deux
études sur la gestion globale et collective des déchets et la maîtrise de la demande d’énergie.
New Responsibilities
The responsibility for assistance to persons with reduced
mobility was transferred to the Chamber of Commerce
in July 2008 in accordance with regulatory directives.
Until then this had been the responsibility of airlines.
The new regulation provides for broader criteria allowing
handicapped persons or persons with reduced mobility to
benefit from adapted help during their passage throughout
the airport.
In addition, other functions hitherto performed by
the Civil Aviation administration were to be transferred
to the Chamber of Commerce: making of badges for access
to reserved area, providing aeronautical data and
information, runway system monitoring inspections, etc.
These transfers were prepared in 2008.
Eco-friendly Management
2008 was also devoted to laying down the bases of
the Airport’s environmental policy, especially through
two studies on general and collective waste management
and reduction of energy demand.
les événements marquants en 2008 | 2008’S MAJOR EVENTS
Les investissements aéroportuaires
4,5 millions d’euros ont été investis en 2008 à l’aéroport, dont
1,8M€ ont été consacrés à l’achèvement des travaux d’adaptation
des chaussées pour l’accueil de la nouvelle génération de gros
porteurs (B 777-300), ainsi que la mise aux normes des dispositifs
de balisage et de signalisation sur les pistes. Globalement, ces
opérations lancées en 2006 portent sur 4,7 M€, financés en
partenariat avec l’Europe (2,3 M€) et l’Etat (800 K€).
D’autres opérations ont été finalisées en 2008 : renouvellement de
l’éclairage du hall public et de la sonorisation (236 K€), rénovation
des bureaux opérations et locaux techniques au niveau piste
(529K€), renouvellement et l’augmentation du parc de chariots à
bagages (300 K€).
L’année 2008 a aussi vu la migration matérielle et logicielle du
Système d’Information Aéroportuaire (SIA) pour 434K€.
Les études de conception d’un Plan de Composition Générale,
élaboré avec les différents partenaires intéressés au développement de l’aéroport, ont été finalisées en 2008. Sur la base d’un
scénario d’évolution des courants de trafics et des activités aéroportuaires, le PCG prévoit les grands principes et les grandes
phases du développement des infrastructures et des superstructures sur l’enceinte aéroportuaire à l’horizon 2025.
Airport Investments
4.5 million euros were invested in the airport in 2008,
of which €1.8m for the upgrading of runways necessary
to accommodate new generation jumbo jets (B 777-300)
as well as runway lighting and signage compliance work.
Overall investment since 2006 totalled €4.7m, financed
in partnership with the EU (€2.3m) and French
Government (€800K).
Other operations were finalised in 2008: renewal of main
concourse lighting and PA system (€236K), upgrading
of operations offices and runway level technical rooms
(€529K), repair and renewal of luggage trolleys (€300K).
€434K were invested for the relocation of and new software
for the Airport Information System.
Overall Layout Plan in Progress
Overall Layout Plan design studies carried out with the
various stakeholders involved in airport development were
finalised in 2008. Based on traffic trend and airport activity
forecasts, the Plan provides for the overall principles and
major stages in the development of airport infrastructures
and superstructures in the run-up to 2030.
Les éléments financiers
La croissance du trafic (+4,3 % pour les passagers locaux),
associée à la redevance passagers exceptionnelle perçue
sur une année pleine, ont permis de consolider
les comptes de la concession aéroportuaire à un niveau
comparable à celui de l’année passée avec
un bénéfice de près de 5 305K€. Le plan de retour
à l’équilibre activé après la crise du chikungunya
en 2006 a porté ses fruits, la capacité
d’autofinancement a retrouvé un niveau
satisfaisant. Les bons résultats de l’année
2008 ont permis à l’aéroport
de rembourser la totalité de ses dettes
fiscales et sociales de manière anticipée,
en avril 2009.
Financial data
Traffic growth (+ 4.3% for local passengers) together
with the exceptional passenger tax collected over
a full year contributed to consolidating the airport’s
accounts to a level comparable to that of 2007,
with a benefit close to €5.305m. The restructuring
plan activated after the chikungunya crisis in 2006
bore fruit, cash flow returned to satisfactory level
again. Good 2008 performance made it possible
for the airport to clear all its tax debts and Social
Security contributions in advance in April 2009.
Résultats financiers (en milliers d’euros) // Financial result (€’000)
CHIFFRE D’AFFAIRE SALES
CAPACITÉ D’AUTOFINANCEMENT CASH FLOW
INVESTISSEMENTS INVESTMENTS
REMBOURSEMENTS EMPRUNTS LOAN REPAYMENT
FONDS DE ROULEMENT WORKING CAPITAL
Evolution Variation
2007/2008
2004
2005
2006
2007
2008
32 190
31 414
29 347
34 937
37 612
+ 2 675
2 939
1 480
3 276
3 041
4 462
530
4 137
2 791
3 755
2 229
3 409
3 376
6 232
4 344
2 983
9 184
6 273
4 566
3 170
12 172
+ 41
+ 222
+ 187
+ 2 988
les éléments financiers | FINANCIAL DETAILS
L’activités extra-aéronautiques
Le chiffre d’affaires des activités extra-aéronautiques (30 millions d’euros) a progressé de 7,2%, en
lien avec la croissance du trafic. Cette progression
concerne les différentes activités : les commerces
ont un chiffre d’affaires en croissance de 5,2%, les
bars et restaurants de +1,3%, et les loueurs de voitures de +12,2%.
Non air-related activities
Non air-related business sales (€30 million) rose 7.2%
in connection with traffic increase. All sectors benefited
from such increase: shop sales rose 5.2%, bars and
restaurants 1.3%, car rental companies 12.2%.
Produits d’exploitation // Operating revenue
Charges d’exploitation // Operating expenses
Annexes
Évolution du nombre de mouvements aériens // Plane Movements Variation
Commerciaux Regular
Non Commerciaux Non regular
Dont - Cotam Government
- Militaires Military
- Privés Private
- Aéroclubs Flying Clubs
- Travail aérien Plane and Copter Works
- Autres Others
TOTAL Total
2004
2005
2006
2007
2008
13 260
23 346
24
2 765
3 422
15 153
1 884
98
36 606
12 422
25 385
24
2 762
3 936
16 739
1 815
109
34 807
10 936
23 924
34
3 082
3 656
14 218
2 757
177
34 860
10 983
24 126
24
2 819
7 344
10 571
3 225
143
35 109
11 678
20 878
27
3 180
9 246
5 907
2 469
49
32 556
Evolution Variation
2007/2008
+7%
-13%
-21%
3%
+153%
-58%
-10%
-72%
-7%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
-3,1%
-2,8%
+3,0%
+3,6%
+28,2%
-21%
+7,0%
-15,9%
-2,9%
Évolution par compagnie du tonnage atterri et décollé (trafic commercial) // Landed-Taken-off Tonnage Variation by Airline (Regular Flights)
(en Tonnes)
COMPAGNIES Airlines
2004
2005
2006
2007
2008
AIR AUSTRAL
AIR FRANCE
AIR MAURITIUS
CORSAIRFLY
AIR BOURBON
AIR MADAGASCAR
CARGOLUX
AIR HORIZONS
AXIS AIRWAYS
DIVERS non réguliers Various Non Regular
TOTAL Total
525 652
515 586
232 576
224 444
95 392
36 728
19 018
623 056
485 734
229 000
263 290
652 736
447 344
218 112
220 824
677 846
390 858
237 000
262 434
707 274
409 244
245 748
276 210
41 032
52 088
119 326
118 844
696
1 160
284
1 644 252
928
272
1 592 304
378
1 687 842
600
1 757 920
1 480
1 650 876
Evolution Variation
2007/2008
+4,3%
+4,7%
+3,7%
+5,2%
-0,4%
+58,7%%
+4,2%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
+7,7%
-5,6%
+1,4%
+5,3%
-100,0%
+34,1%
-100,0%
-20,2%
+1,6%
annexes | APPENDICES
Évolution du nombre de passagers commerciaux // Commercial Passenger Number Variation
2004
ARRIVÉE Arriving
DÉPART Departing
TRANSIT (compté 1 fois) Transit counted once
TOTAL Total
TOTAL LOCAUX Total Local
2005
2006
2007
2008
Evolution Variation
2007/2008
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
796 403
790 002
10 253
1 596 658
1 586 405
771 383
767 137
34 739
1 573 259
1 538 520
653 306
654 930
55 800
1 364 036
1 308 236
764 287
755 777
74 741
1 594 805
1 520 064
797 046
788 971
68 088
1 654 105
1 586 017
+4,3%
+4,4%
-8,9%
+3,7%
+4,3%
+60,5%
+0,9%
+0,9%
54,0%
46,0%
430 000
366 403
53,0%
47,0%
409 000
362 383
42,7%
57,3%
278 800
374 506
49,8%
50,2%
380 547
383 740
49,7%
50,3%
396 400
400 646
+4,2%
+4,4%
-2,0%
+2,3%
Répartition du trafic arrivées - Base INSEE-CTR-IRT
Touristes extérieurs External Tourists
Autres Others
Touristes Tourists
Autres Others
Répartition par compagnie des passagers locaux (arrivées + départs) // Local Passenger Distribution by Airline (Arriving and Departing Passengers)
COMPAGNIES Airlines
AIR AUSTRAL
AIR FRANCE
CORSAIR
AIR MAURITIUS
AIR BOURBON
AIR MADAGASCAR
AIR SEYCHELLES
INTERAIR
AXIS AIRWAYS
AIR HORIZONS
TOTAL Total
2004
2005
2006
2007
2008
588 534
416 932
275 860
178 508
80 363
44 905
1 239
64
625 145
376 649
307 478
177 895
566 358
313 239
227 236
147 377
660 772
328 601
300 853
164 700
702 642
350 043
307 369
164 512
48 116
246
60
2 024
907
1 538 520
52 485
65 085
61 369
41
1 500
53
82
1 308 236
1 520 064
1 586 017
1 586 405
PART
44%
22%
19%
10%
0%
4%
0%
0%
0%
0%
100%
Evolution Variation
2007/2008
+6,3%
+6,5%
+2,2%
-0,1%
-5,7%
+54,7%
+4,3%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
+4,5%
-4,3%
+2,7%
-2,0%
-100,0%
+8,1%
-100,0%
+6,4%
-0,01%
Répartition des passagers locaux par région de provenance/destination // Local Passenger Distribution by Origin/Destination
2005
2006
2007
2008
PART
Evolution Variation
2007/2008
18 962
961 436
23 695
932 483
26 956
778 394
27 633
908 554
30 014
945 955
1,9%
59,6%
+8,6%
+4,1%
+12,2%
-0,4%
887 501
40 170
24 935
8 830
825 834
40 721
44 330
20 648
765
650 315
46 021
54 800
21 557
5 400
738 042
57 483
60 495
40 680
11 854
748 841
66 540
66 158
49 577
14 839
47,2%
4,2%
4,2%
3,1%
0,94%
+1,5%
+15,8%
+9,4%
+21,9%
+25,2%
-4,2%
+13,4%
+27,6%
+53,9%
-
603 786
581 988
500 315
574 073
599 486
37,8%
+4,4%
-0,2%
360 728
122 810
80 908
18 168
10 505
5 517
5 150
2 221
356 496
111 965
82 324
13 255
9 629
4 190
4 129
354
354
341 681
113 974
97 559
10 303
7 129
0
3 427
9 804
368
8 686
750
363 313
116 578
97 231
10 881
5 656
5 827
10 562
10 396
166
22,9%
7,4%
6,1%
0,7%
0,4%
0,0%
0,4%
0,67%
0,0%
0,7%
0,01%
+6,3%
+2,3%
-0,3%
+5,6%
-20,7%
+70,0%
+7,7%
-100,0%
+19,7%
-77,9%%
+0,2%
-1,3%
+4,7%
-12,0%
-14,3%
-100,0%
+3,1%
+47,7%
1 034
293 224
101 838
84 448
11 010
7 546
716
1 533
2 571
1 811
697
63
La Réunion
France métropolitaine
Dont Of which
Paris
Lyon
Marseille
Toulouse
Nantes
Régions océan Indien,
Afrique Australe
Dont Of which
Ile Maurice
Mayotte
Madagascar
Afrique du Sud
Comores
Iles Rodrigues
Seychelles
Autres destinations
Chine
Thailande
Autres Others
Taux moyen/an
2004/2008
2004
RÉGIONS DE PROVENANCE
DESTINATION // Origin or Destination
Average Annual Rate
-36,7%
Répartition mensuelle du trafic passagers // Passenger Traffic Monthly Distribution
2008
ARRIVÉE Arriving
DÉPART Departing
TRANSIT (Compté 1 fois) Transit (Counted once)
TOTAL Total
% trafic % Traffic
JANVIER
95 057
80 697
4 996
180 750
11%
FÉVRIER
MARS
AVRIL
47 319
44 391
4 921
98 631
6%
62 271
65 682
5 634
133 587
8%
56 048
57 317
4 927
118 292
7%
MAI
59 034
64 601
4 853
128 488
8%
JUIN
JUILLET
AOÛT
SEPTEMBRE
OCTOBRE
53 253
57 043
5 018
115 314
7%
79 667
85 221
8 915
173 803
11%
88 738
70 611
8 669
165 018
10%
50 583
51 653
6 089
108 325
7%
73 999
66 920
4 883
145 802
9%
NOVEMBRE DÉCEMBRE
64 960
62 262
4 301
131 523
8%
69 117
82 573
4 882
156 572
9%
TOTAL
797 046
788 971
68 088
1 654 105
Évolution du fret aérien (en tonnes) // Air Freight Variation (Tons)
Fret débarqué Freight in
Fret embarqué Freight out
TOTAL FRET Total Freight
2004
2005
2006
2007
2008
Evolution Variation
2007/2008
20 184
8 100
28 284
19 911
7 910
27 820
20 664
7 753
28 417
21 008
7 755
28 763
19 463
7 416
26 879
-7,4%
-4,4%
-6,6%
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
-0,9%
-2,2%
-1,3%
Répartition du fret aérien par provenance et par destination (en tonnes) // Air Freight Distribution by Origin/Destination (Tons)
COMPAGNIES Airlines
France + Europe
Sous-Total Sub-total
Ile Maurice
Mauritius Island
Madagascar
Mayotte
Afrique du Sud
South Africa
Autres
Others
Import
Export
Import
Export
Import
Export
Import
Export
Import
Export
Import
Export
Total
Total
Total
Import
Export
Fret
2004
2005
2006
2007
2008
14 843
6 072
20 916
4 648
526
5 175
113
401
514
209
607
815
74
40
114
297
453
750
14 761
5 778
20 539
4 699
533
5 232
116
239
355
202
966
1 168
24
2
26
109
391
500
15 293
5 631
20 924
4 813
490
5 304
206
275
481
296
1 001
1 297
22
1
23
33
354
388
15 018
5 798
20 816
5 012
480
5 492
626
314
940
275
1 067
1 342
39
0
40
38
95
133
13 866
5 407
19 273
4 739
534
5 273
453
327
781
271
1 100
1 371
36
1
37
98
47
145
20 184
8 100
28 284
19 911
7 910
27 820
20 664
7 753
28 417
21 008
7 755
28 763
19 463
7 416
26 879
PART
71,2%
72,9%
24,3%
7,2%
2,3%
4,4%
1,4%
14,8%
0,2%
0,0%
0,5%
0,6%
Evolution Variation
2007/2008
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
-7,7%
-6,7%
-7,4%
+5,5%
+11,2%
-4,0%
-27,6%
+4,3%
-17,0%
-1,3%
+3,1%
+2,2%
-8,6%
+73,9%
-7,6%
+159,4%
-50,5%
+9,1%
+1,7%
+1,6%
+1,7%
+9,4%
-7,5%
+7,2%
+49,5%
-8,2%
+13,5%
+11,6%
+31,9%
+26,2%
-10,3%
-54,2%
-13,5%
-31,5%
-34,8%
-33,9%
-7,4%
-4,4%
-6,6%
-0,9%
-2,2%
-1,3%
Évolution du fret aérien par compagnie (import + export + transbordement) (en tonnes)
// Air Freight variation by Airline (Import + Export + Transhipment) (Tons)
COMPAGNIES Airlines
AIR FRANCE
AIR AUSTRAL
AIR MAURITIUS
AIR BOURBON
CORSAIRFLY
CARGOLUX
AIR MADAGASCAR
TOTAL Total
2004
2005
2006
2007
2008
PART
12 887
6 600
4 704
1 951
1 367
673
101
28 284
13 965
6 999
4 715
14 544
7 010
4 699
13 948
7 032
4 729
12 526
6 444
4 662
2 005
1 955
2 419
2 758
137
27 820
208
28 417
635
28 763
489
26 879
46,6%
24,0%
17,3%
0,0%
10,3%
0,0%
1,8%
Evolution Variation
2007/2008
Taux moyen/an
2004/2008
Average Annual Rate
-0,7%
-0,6%
-0,2%
-10,2%
-8,4%
-1,4%
+14,0%
-22,9%
-6,6%
+48,3%
-1,3%
Evolution Variation
2007/2008
Taux moyen/an
2004/2008
+19,2%
Évolution du trafic poste (en tonnes) // Postal Freight Variation (Tons)
2004
ARRIVEE In
DEPART Out
TOTAL Total
2 925
1 096
4 021
2005
3 277
1 245
4 522
2006
3 600
981
4 581
2007
3 489
1 138
4 627
2008
3 821
1 338
5 159
+9,5%
+17,6%
+11,5%
Average Annual Rate
+6,9%
+5,1%
+6,4%
Concession aéroportuaire - Aéroport de la Réunion Roland Garros
97438 Sainte-Marie - Tél. : 0262 48 80 00 - Fax : 0262 48 80 46
Airport Concession - Reunion Island Roland Garros Airport - 97438 Sainte-Marie
Tel.: +262 (0) 262 48 80 00 - Fax: +262 (0) 262 48 80 46
aéroport de la Réunion Roland Garros 2008
reunion island roland garros airport
e-mail : [email protected] - Site internet : www.reunion.aeroport.fr

aéroport de la Réunion Roland Garros

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