Singapour, un hub asiatique majeur

Singapour, un des «hubs» asiatiques majeurs ?
On constate lʼaccumulation des technologies de transport différentes (train rapide,
aéroport, plate-forme multi-modale portuaire). La fonction commerciale, dʼéchange est
donc largement représentée dans de vastes espaces spécialisés.
Par ailleurs, la fonction industrielle et de production est elle aussi très largement présente,
Singapour servant de carrefour pour les exportations de lʼAsie du Sud-Est et de ses
propres industries.
Enfin lʼespace est très urbanisé (fonction tertiaire, CBD) et bien relié au continent par
plusieurs axes.
Singapour est une île largement ouverte sur la mer, elle contrôle le détroit de Malacca, un
passage stratégique dans le réseau du commerce maritime mondial.
Ajoutons le développement des activités touristiques renforçant lʼattraction de Singapour.
=> Cʼest donc bien un carrefour majeur des échanges mondiaux, un hub.
Une expansion des activités portuaires et industrielles est en cours ainsi que des espaces
urbanisés, ce qui prouve lʼattraction de ce pôle et sa dynamique de croissance rapide.
Il y a une gestion autoritaire de lʼespace qui permet une planification globale et donc
efficace des aménagements (notamment le train qui permet de réduire la circulation
automobile tout en diminuant les temps de transport).
Une position géographique stratégique (pointe de la péninsule de Malaisie), position
incontournable dans le commerce maritime entre lʼEurope, le Moyen-Orient (pétrole) et
lʼOcéanie, et lʼAsie renforce le rôle de carrefour de Singapour.
Le port a un rayonnement extraordinaire, en lien avec «plus de 700 ports dans 130 pays».
Des avantages comparatifs : seul port en eaux profondes de la région (Asie du Sud-Est),
un Etat ouvert sur la mer par une immense plate-forme industrialo-portuaire et sur le
continent (connexion avec la Malaisie par ponts et autoroutes et bateaux ferries, et avec
tout un ensemble dʼîles utiles pour le tourisme ou pour servir d'îles-atelier pour les
entreprises singapouriennes et étrangères)
Une expansion des activités industrielles et commerciales grâce à une gestion très
efficace et à de nombreux investissements pour moderniser et améliorer les
infrastructures et le fonctionnement de cet espace réduit.
Un leader dans la gestion informatique de terminaux portuaires.
Mais des limites : piraterie et surtout concurrence des ports chinois qui eux-aussi
sʼétendent et se modernisent rapidement captant une partie des flux dʼéchanges qui
étaient dirigés vers Singapour.
Le développement des CBD montre le renforcement des activités du tertiaire supérieur et
la capacité dʼattraction de la ville sur les FMN étrangères qui utilisent la City comme vitrine
de leurs marques et centre régional de leurs activités.
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Par ailleurs, la cité cherche à devenir un carrefour culturel en préservant ses spécificités
asiatiques (quartiers anciens, patrimoine) tout en étant ouverte aux influences culturelles
étrangères. (pôle touristique, notamment tourisme dʼaffaire et croisières)
Singapour fait rayonner son économie dans la région et au-delà en Asie (Chine IDE),
notamment vers la Malaisie (Johore) et des îles indonésiennes au Sud et au Sud-Est
(Riau) pour externaliser une partie de sa production industrielle et réduire les coûts de
production. Dynamique transfrontalière dans le «triangle de croissance» SIJORI (un peu à
lʼimage de la frontière USA/Mexique).
Mise en valeur des avantages comparatifs de ses voisins (qualification de la main
dʼoeuvre, faible coût des travailleurs).
Dès le XIXe siècle, Singapour est un port ouvert sur les échanges sans droits de douane
ni impôts. Cʼest devenu un carrefour commercial et culturel en Asie. La spécialisation dans
le trafic de conteneurs en a fait un des premiers ports mondiaux de marchandises (le
premier avant 2003 selon Antoine Frémont).
Singapour est une ville mondiale et un hub majeur dans les circuits marchands et
financiers de la mondialisation libérale.
Eléments pour un plan de réponse organisée :
Singapour, une cité-Etat installée sur une île au Sud de la Malaisie, est lʼun des quatre
dragons asiatiques. En quoi est-elle lʼun des premiers grands hubs asiatiques?
I. Un carrefour mondial majeur pour les échanges
- un port spécialisé dans le trafic de containers : une capacité portuaire énorme et en
développement
- un CBD florissant servant de vitrine aux FMN locales et étrangères
- un pôle financier majeur en Asie
- un pôle touristique attractif
=> un hub majeur «au centre de lʼéconomie mondiale»
II. Des avantages bien mis en valeur
- une intégration ancienne dans les réseaux dʼéchanges mondiaux
- un contexte géographique favorable (position stratégique, elle joue «la carte de
lʼintégration régionale» et dynamiques transfrontalières)
- une gestion politique efficace (territoire bien maîtrisé, politique de modernisation et de
développement efficaces)
Conclusion : carrefour commercial, financier, de communication et de transport mais
aussi destination touristique de plus en plus fréquentée, Singapour est bien lʼun des
premiers hubs asiatiques et mondiaux.
Un hub en déclin ? Des sujets dʼinquiétude : piraterie et concurrence croissante de la
Chine.
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