RED BULL COCORICO 2015 REGLEMENT DU

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RED BULL COCORICO 2015
REGLEMENT DU CONCOURS
ARTICLE 1 : ORGANISATION ET OBJET
La société LVO organise un concours dénommé « Red Bull Cocorico ».
Le concours consiste en un rallye touristique automobile, de 48 heures comportant 2 jours d’étapes agrémentées de multiples
épreuves.
Pour participer à Red Bull Cocorico, les concurrents se déplaceront à bord de deux types de véhicules exclusivement : Citroën
2CV et Renault 4L.
Red Bull Cocorico est un événement regroupant des véhicules historiques français, empruntant des routes ouvertes à la circulation.
Il n’y aura donc aucune sélection sur la rapidité des équipages à rejoindre les épreuves du parcours.
Les participants seront départagés lors d’épreuves durant le parcours mis en place par l’organisation, hors routes ouvertes. Ces
épreuves permettront d’établir le classement de Red Bull Cocorico 2015.
Le détail des épreuves et de leur évaluation sera transmis à chaque concurrent lors de la confirmation de participation à Red Bull
Cocorico.
L’événement se déroulera donc en trois phases :
- La phase d’inscription : se fait uniquement en ligne sur le site Internet www.redbull.com/cocorico jusqu’au 20/04/2015
(comprenant les coordonnées de l’équipe et les données techniques du véhicule).
Cette phase permettra de sélectionner les 100 équipes qui pourront participer à la compétition.
- La phase de validation : les équipages sélectionnés auront jusqu’au 29/05/2015 pour retourner le dossier administratif
complet afin de valider leur participation.
- L’événement Red Bull Cocorico se déroule en équipe de 2 personnes, et se tiendra entre Saint Martin d’Uriage et la Côte
d’Azur. 100 équipes se confronteront à travers des épreuves, pour désigner les 4 équipes gagnantes qui se verront chacune
attribuer un prix (ci-après « les récompenses »).
Cet évènement entre dans la catégorie des opérations où les gagnants ne sont pas classés par le hasard, mais par le cumul de
points gagnés lors des épreuves.
La participation est payante, 100€ de frais de participation par équipe, à régler auprès de l’organisateur suite à la validation de
la participation de l’équipe.
Aucun des frais engagés ne sera remboursé, notamment les frais de déplacement et d’hébergement pour participer à Red Bull
Cocorico, de même que ceux engagés pour la participation de cet évènement, même si le véhicule venait à être endommagé lors
des épreuves prévues lors de l’événement (le véhicule est sous la responsabilité du participant), ni les frais postaux ou de
connexion Internet.
ARTICLE 2 : QUI PEUT PARTICIPER ?
Cet évènement est ouvert à toute personne :
- âgée de plus de 18 ans à la date de l’événement, valable pour les 2 équipiers
- titulaire d’un permis B en cours de validité, ou permis international valide en France, valable pour les 2 équipiers
La validité du permis ainsi que le nombre de points sera vérifié par l’organisation avant le départ.
Ne peuvent pas participer au concours, outre les personnes ne répondant pas aux conditions susvisées, celles visées ci-dessous :
les personnes ayant collaboré à l'organisation de ce concours.
les personnes faisant l’objet d’une procédure de suspension de permis de conduire
ARTICLE 3 : INSCRIPTION DES CANDIDATS - CALENDRIER
La candidature :
Les inscriptions se feront uniquement en ligne du 10/03/2015 au 20/04/2015.
Les participants devront communiquer tous les éléments demandés dans le formulaire d’inscription en ligne.
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Éléments obligatoires à joindre à l’inscription via le site internet :
!
Quelques photos extérieurs : avant, arrière, et 2 côtés de votre véhicule
!
Quelques photos du compartiment moteur de votre véhicule
!
Une lettre / vidéo de motivation
La sélection :
Le nombre d’équipes engagées pour le Red Bull Cocorico étant limité, il sera procédé à une sélection au maximum de 100
équipages.
L’organisation adressera au plus tard au 22/04/2015 :
- aux équipes sélectionnées : la confirmation de leur participation par email,
- aux équipes non sélectionnées : une réponse négative suite à leur candidature, par email
La participation d’une équipe est définitivement validée et pourra prendre le départ, dès lors que :
elle a reçu la confirmation de sa sélection de la part de l’Organisation, au plus tard le 22/04/2015
elle a envoyé les éléments obligatoires du dossier administratif et s’est acquitté des frais de participation avant la date limite
du 29/05/2015
Pour tout renseignement complémentaire, rendez-vous sur le site www.redbull.com/cocorico ou envoyer un e-mail à
[email protected] .
ARTICLE 4 : DONNEES TECHNIQUES DES VÉHICULES ENGAGÉS
Article 4-1 : Critères techniques
!
Citroën 2 CV OU Renault 4L
!
Voiture immatriculée et assurée
!
Contrôle technique en cours de validité
!
Chaque véhicule devra être équipé d’un compteur de vitesse & kilométrique en état de marche, soit d’origine, soit rajouté pour
cet événement.
Les critères techniques des véhicules sont détaillés dans l’annexe jointe au règlement.
Article 4-1-1 : Liste des modèles et type éligibles :
o Citroen 2CV berline ou fourgonnette
o Renault 4L berline ou fourgonnette
Article 4-2 : Dossier administratif : documents obligatoires & caution
Chaque participant (pilote / co-pilote), devra transmettre les éléments suivants à l’organisateur, avant le 29/05/2015 :
!
Une pièce d’identité en cours de validité,
!
Une copie du permis de conduire en cours de validité,
!
Une copie du certificat d’immatriculation du véhicule
!
Une copie de l’attestation d’assurance en cours de validité, incluant une garantie d’assistance rapatriement
!
Une copie du contôle technique en cours de validité du véhicule
!
Le document de décharge de responsabilité et d’autorisation relative aux droits à l’image duement signé et complété, tranmis
par l’oganisateur
!
Chaque équipage devra s’acquitter d’une caution (montant du chèque sera préciser par la suite) lors de la remise du tracker.
Le chèque sera restitué à la fin de Red Bull Cocorico suite à la restitution du boitier à l’organisation
L’Organisateur pourra refuser l’accès au Red Bull Cocorico si les participants et/ou l’équipe ne répondent pas à l’ensemble des
éléments mentionnés dans ce point.
Article 4-3 : Assurances
L’organisateur a prévu une assurance spécifique pour Red Bull Cocorico se déroulant le 13 et 14/06/2015. Elle ne saurait
encourir aucune responsabilité en cas d'accident ou de maladie survenu à l'occasion de cet événement (chaque participant au
concours devra prendre connaissance des conditions de l’assurance contractée par LVO et, le cas échéant, contracter toute
assurance complémentaire qu'il jugerait nécessaire).
L’organisation proposera aux équipes qui le souhaitent de contracter sur place et à leurs frais, une assurance individuelle
accident.
La garantie d’assistance rapatriement du véhicule et des personnes est obligatoire pour chaque équipe participant au Red Bull
Cocorico.
Article 4-4 : Publicité
Aucun logo Red Bull ne sera autorisé sur les véhicules, ainsi que toute autre logo de marque de boisson (toutes catégories
confondues).
L’organisateur fournira pour chaque véhicule une plaque officielle comprenant le logo Red Bull Cocorico et le nom de
l’équipage, ainsi que 2 stickers de l’événement à apposer sur les portières avant gauche et droite de chaque véhicule.
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Ces emplacements seront réservés à cet effet, et ne pourront être utilisés pour les partenaires des équipages.
Les candidats doivent satisfaire à l’ensemble des règles énoncées dans le règlement.
La société organisatrice se réserve le droit de procéder à toute vérification pour le respect du présent règlement.
ARTICLE 5 : DEROULEMENT DE LA COMPETITION
Lors de la confirmation de participation délivrée par l’organisateur, l’équipage se verra remettre les horaires de départ le
concernant, ainsi que son ordre de passage.
Article 5-1 : Procédure de départ
2 minutes avant le départ, chaque équipage devra se présenter au contrôleur à la sortie du parc fermé.
Une personne de l’organisation fera signe à chaque équipage pour démarrer la procédure de départ.
Le contrôleur permettra à l ‘équipage de sortir du parc fermé afin de se placer sur le dispositif de départ.
30 secondes avant le départ, chaque équipage devra se positionner au pied de la rampe de départ et attendre le signal du
commissaire de course pour se placer sur la rampe de départ.
Le départ de l’épreuve sera donné par un commissaire de course toutes les 30 secondes.
Une fois le départ donné, l’équipage pourra alors descendre la rampe de départ et débuter le parcours en direction du CP1.
En cas de problème technique lors du départ, le concurrent partira à la fin de la procédure de départ afin de ne pas perturber le
déroulement de cette dernière. Ce départ différé n’engendra pas de pénalité au classement, compte tenu des modalités de
classement établies lors des challenges.
Article 5-2 : déroulement de l’épreuve
Article 5-2-1 : Parcours
Le parcours sera déterminé à l’avance par le comité d’organisation et uniquement le lieu de départ sera communiqué aux équipages
lors de la confirmation de participation envoyée par l’organisateur.
Le parcours sera composé d’une majorité de portions asphaltées et de quelques portions de terre qui seront spécifiquement indiquées
sur le road book, à travers les Alpes.
Les équipages devront se faire identifier aux différents points de contrôle (CP) officiels qui seront indiqués sur le road book, ainsi que
les CP dits “secrets” présents sur le parcours défini par le road book. Toute absence de d’identification à un CP officiel et/ou secret,
donnera lieu a une pénalité.
Les équipages devront également valider toutes les épreuves de l’événement, qui serviront de barème pour le classement final.
Article 5-2-2 : Liaisons entre les épreuves
Red Bull Cocorico est un événement se déroulant sur route ouverte.
En aucun cas, les participants ne doivent se départager sur les liaisons entre les épreuves.
Chaque équipage se doit de respecter le code de la route.
Aucune notion de vitesse n’intervient dans le classement.
Entre chaque épreuve, l’équipage devra faire valider son carnet de route sur les CP présents sur le parcours.
La non présentation aux CP donnera lieu à des sanctions sportives agissant sur le classement général.
Article 5-3: Tracker GPS
Afin de garantir une sécurité optimale à tous les participants de Red Bull Cocorico, un tracker GPS sera installé par l’organisateur
dans chaque véhicule lors du contrôle technique.
Le tracker GPS permettra à chaque participant d’activer la fonction SOS en cas de problème important pour la sécurité des
personnes ou en cas d’accident, ainsi qu’en cas de panne mécanique uniquement si le véhicule se situe dans une zone non-couverte
par le réseau GSM.
Le tracker GPS ne devra pas être utilisé en cas d’erreur de parcours.
Un numéro de téléphone à contacter sera mis en place en cas de problèmes listés ci-dessus, et l’utilisation du téléphone sera à
privilégier pour contacter le PC Course. Chaque équipe étant obligé de quitter temporairement le parcours sera tenu d’avertir par
téléphone l’organisation. Dans le cas contraire, les règles indiquées dans l’article 5-7-1 pourront être appliquées.
Ce dispositif sera également un outil de suivi pour l’organisation en cas de retard d’un équipage à un CP ou à une épreuve.
Ce boitier auto alimenté sera placé par un technicien sur le tableau de bord de chaque véhicule. Il pourra donc être facilement
accessible par le conducteur et son co-pilote.
La mise à disposition de ce boitier sera à la charge de l’organisation. Un chèque de caution sera demandé à l’équipage lors de la
validation de son engagement (montant du chèque sera préciser par la suite). Le chèque sera restitué à la fin de Red Bull Cocorico
suite à la restitution du boitier à l’organisation.
Article 5-4 : Définition du classement de l’épreuve
Le classement de Red Bull Cocorico se fera uniquement sur les différentes épreuves proposées lors du parcours.
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Article 5-5 : Motifs d’exclusion de l’épreuve
Red Bull Cocorico étant une épreuve sur déroulant sur route ouverte, chaque équipage se doit de respecter scrupuleusement le code
de la route. L’équipage pourra être exclu unilatéralement par la direction de course dans les cas suivants :
!
Non respect du code de la route
!
Alcoolémie.
NB : Des contrôles inopinés pourront être réalisés par les contrôleurs mobiles de l’organisation. Le refus de réaliser le contrôle sera
considéré comme un motif d’exclusion de l’équipage.
!
Comportement inapproprié : L’organisateur de Red Bull Cocorico se réserve le droit d’exclure unilatéralement un équipage
ayant un comportement pouvant nuire à cet évènement. En aucun cas, l’équipage ne pourra contester cette exclusion, validée
par le directeur de course
Article 5.6-6 : Procédure d’exclusion de Red Bull Cocorico
L’équipage ayant fait l’objet d’une exclusion, devra retirer du véhicule l’ensemble des stickers officiels en présence d’un contrôleur
mobile ainsi que le tracker, et lui remettre. Dès lors que le tracker aura été remis par l’équipe au contrôleur, le chèque de caution
leur sera transmis par courier au plus tard dans les 15 jours suivant l’événement.
L’équipage devra ensuite quitter le parcours et ne pourra pas continuer hors course sur le tracé Red Bull Cocorico.
Article 5-7 : Assistance technique durant l’épreuve
L’organisateur de Red Bull Cocorico met à disposition des participants un dispositif de dépannage mécanique durant l’épreuve.
Article 5-7-1 : Procédure de dépannage
En cas de panne mécanique non résolvable par l’équipage lui-même, l’équipage aura la possibilité de se diriger vers l’un des
garages mentionnés sur le road book.
Si l’équipage n’est pas en mesure de déplacer son véhicule vers l’un des garages, il devra mettre son véhicule en sécurité sur le bord
de la route et pourra faire appel à l’assistance technique mise en place par l’organisation.
Suite à l’appel de l’assistance technique, le mécanicien établira un diagnostic de la panne. Le diagnostique sera établi selon les
critères suivants :
o Délais de réparation inférieur à 30 minutes
o Présence de la pièce dans le camion d’assistance ou le véhicule concerné
Si les deux critères ne sont pas réunis, l’équipage concerné devra faire appel à son assurance pour l’assistance du véhicule. Aucun
transfert vers un garage ne pourra être assuré par l’organisation. Les réparations & le rapatriement éventuels seront alors à la
charge des participants, cf art. 5-7-3.
Si l’équipe a pu effectué les réparations nécessaires auprès d’un garage sur le parcours ou grâce à l’assistance de l’organisation, à
tout moment elle pourra réintégrer l’événement et continuer sa participation. Des pénalités seront appliquées pour les équipes
n’ayant pas pu assister aux épreuves dans les délais prévus à cet effet.
Toute sortie volontaire du parcours principal prévu sur le road book fera l’objet de pénalités pouvant aller jusqu'à une mise hors
course par l’organisation.
Article 5-7-2 : Horaires de mise hors course :
L’horaire de mise hors course est fixé à 22h le samedi soir et le dimanche soir.
Tout concurrent ou équipage qui n’aura pas rejoint par ses propres moyens le bivouac le samedi 13 juin soir à 22h sera déclaré
hors course et ne sera plus intégré au dispositif de l’organisation Red Bull Cocorico.
Tout concurrent ou équipage qui n’aura pas rejoint par ses propres moyens le bivouac d’arrivée le dimanche 14 juin à 22h sera
également déclaré hors course et ne fera plus partie de l’organisation Red Bull Cocorico.
Les concurrents concernés devront avertir la Direction de Course, au plus tard une heure avant ces horaires pour que l’organisation
puisse se charger de la récupération des trackeurs GPS et des numéros de course.
Le véhicule sera sous la responsabilité de l’organisateur entre la prise en charge par la dépanneuse et le dépôt au garage le plus
proche. L’équipage devra signer une décharge de fin de prise en compte du véhicule par l’organisateur.
Le dispositif d’assistance technique mis en place par l’organisation sera composée de :
•
•
•
1 véhicule dépanneuse poids lourd qui suivra un itinéraire spécifique
2 dépanneuses VL dont une avec remorque qui suivront le parcours
1 fourgon d’assistance rapide avec tous l’équipement nécessaire ainsi que des pièces détachées pour les deux types de
véhicules
Article 5-7-3 : Prise en charge des réparations
L’assistance technique mise en place par l’organisateur, prendra à sa charge, uniquement, les réparations relatives à la première
intervention du dépanneur, si elles sont réalisables dans un délai maximum de 30 minutes et dans la limite des disponibilités de
l’assistance organisation (Cf détails des moyens mis à disposition ci-dessus).
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L’organisation ne prendra en charge qu’une intervention par l’équipe de dépannage. Les interventions ultérieures devront être
réalisées par l’équipage lui-même ou le garage le plus proche.
ARTICLE 6: PROGRAMME DE LA COMPÉTITION
VENDREDI 12/06/2015
16h / 20h : Vérifications techniques, distribution des trackers, mise en parc fermé des véhicules. Présence obligatoire des 2 membres de
l’équipage.
SAMEDI 13/06/2015
07h / 09h : Vérifications techniques, distribution des trackers, mise en parc fermé des véhicules. Présence obligatoire des 2 membres de
l’équipage.
9h / 9h30 : Briefing
10h / 11h : Départ de l’évènement
20h: Bivouac & dîner
DIMANCHE 14/06/2015
07h: Reprise de l’évènement
18h: Arrivée et fin de l’évènement
20h: Soirée de clôture
NB : l’hébergement des participants sera pris en charge par l’organisateur le dimanche soir, pour ceux qui souhaitent rester sur place.
Le programme détaillé sera disponible à la suite de la sélection des 100 équipages Red Bull Cocorico 2015.
Le programme sera susceptible d’être modifié partiellement ou en totalité par l’organisation avant la manifestation ou durant la
manifestation en cas de force majeur (intempéries, fermeture de route).
ARTICLE 7 : LE MODE DE CALCUL DES RÉSULTATS
Article 7-1 : Mode de calculs des résultats
Le classement est soumis à la réalisation de différentes épreuves. Le mode de calcul des résultats sera présenté aux participants lors du
briefing avant le départ de l’événement.
Chaque épreuve donnera droit à un nombre de points par équipe, en fonction de son classement sur l’épreuve.
Le classement général de l’événement sera réalisé par le cumul des points obtenus sur les différentes épreuves. L’équipe ayant le score
final le plus élevé remportera le Red Bull Cocorico 2015.
Des pénalités pourront être appliquées en cas de non-respect des règles des épreuves, de tricherie, ou de non-présence aux épreuves.
A l’issue de l’événement, un prix spécial sera attribué, selon un concours présenté aux équipes lors du briefing avant le depart de
l’événement.
Article 7-2 : Sélection des équipes gagnants
4 prix sont définis ci-dessous, sur la base des définitions indiquées dans les règles générales susvisées :
1er Prix: Première position dans le classement : L’équipe ayant le plus grand nombre de points à l’issue des épreuves.
2ème Prix: Deuxième position dans le classement : l’équipe ayant le 2ème plus grand nombre de points à l’issue des épreuves.
3ème Prix: Troisième position dans le classement : l’équipe ayant le 3ème plus grand nombre de points à l’issue des épreuves.
4ème Prix: Prix spécial Red Bull Cocorico : l’équipe désignée à la 1ère place du concours du prix spécial.
ARTICLE 8: LES PRIX OFFERTS EN RECOMPENSE
Cet événement est doté des 4 prix suivants, remis en récompense aux 4 équipes gagnantes selon les critères définis ci-dessus :
PODIUM
1ère Prix
2ème Prix
3ème Prix
Prix Spécial
Dotation
1 week-end VIP pour
l’équipe gagnante sur
un événement Red Bull
en France
1 700 € TTC
1 week-end sur la
Côte d’Azur pour
l’équipe arrivée en
2ème position
900 € TTC
2 caméras Kodak
PixPro SP360 pour
l’équipe arrivée en
3ème position
700 € TTC
2 caméras Kodak
PixPro SP 360 pour
l’équipe vainqueur
du prix spécial
700 € TTC
Valeur approximative
En cas d’annulation du challenge, les prix ne seront pas attribués.
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ARTICLE 9 : CLAUSES GÉNÉRALES À TOUS LES PRIX
Les prix offerts ne peuvent donner lieu, de la part des gagnants, à aucune contestation d'aucune sorte, ni à la remise de leur
contre-valeur en argent, ni à leur remplacement ou échange pour quelque cause que ce soit. Ils ne peuvent être cédés à d’autres
personnes, même à titre gratuit. Seuls les gagnants désignés pourront en bénéficier.
Pour l'ensemble des prix, la société organisatrice se réserve le droit de les remplacer, en tout ou en partie, par d'autres de valeur
au moins équivalente, en cas de difficulté extérieure pour obtenir ce qui a été annoncé, notamment rupture, même momentanée,
de prestation.
Les prix comprennent ce qui est indiqué, à l'exclusion de toute autre chose, notamment à l’exclusion des frais de transport et
d’hébergement pour tous les prix.
Toute autre dépense, ainsi que, d'une façon générale, tout ce qui serait choisi par un membre d’une équipe gagnante en dehors
de ce qui est prévu sera à sa charge.
Toutes les précisions complémentaires et tous les renseignements pratiques seront donnés en temps utile aux pilotes gagnants.
ARTICLE 10 : PUBLICATION
Les participants au concours autorisent la société organisatrice à publier leurs coordonnées ainsi que leur image et celle de leur
véhicule (photographies ou films), sans que ceci ne leur ouvre d'autre droit, rémunération ou indemnité que la remise des prix
attribués aux gagnants.
Cette opération est soumise, le cas échéant, aux dispositions de la loi « Informatique et Libertés » n° 78-17 du 6 janvier 1978,
comportant notamment, au profit des participants, le droit d'accès, de rectification ou de radiation pour toute information les
concernant sur tous fichiers à usage de la société organisatrice, en lui écrivant par e-mail, fax ou courrier.
ARTICLE 11 : CAS DE FORCE MAJEURE / RESERVE DE PROLONGATION
La responsabilité de la société organisatrice ne saurait être encourue si, pour un cas de force majeure ou indépendant de sa
volonté, le présent concours devait être modifié, écourté ou annulé.
Elle se réserve dans tous les cas la possibilité de prolonger la période de participation, et de reporter toute date et/ou heure
annoncée.
Des additifs, ou, en cas de force majeure, des modifications à ce règlement peuvent être publiés pendant le concours,
notamment par voie d’annonce sur le site ou d'affichage lors de l’événement. Ils seront considérés comme des annexes au
présent règlement. Tout additif ou toute modification du Règlement donnera lieu à un nouveau dépôt auprès de la SCP PARKER
et PERROT, Huissiers de Justice associés, et entrera en vigueur dès sa publication. Tout Participant sera réputé avoir accepté
l’additif ou la modification à compter de la date de son entrée en vigueur, du simple fait de sa participation au concours.
ARTICLE 12 : LOI APPLICABLE ET INTERPRETATION
Le concours est exclusivement régi par la loi française.
Toute question d'application ou d'interprétation du règlement, ou toute question imprévue qui viendrait à se poser, sera tranchée
souverainement, sans recours possible, par la société organisatrice ou par le jury du concours, en fonction de la nature de la
question, dans le respect de la loi française.
ARTICLE 13 : ACCEPTATION DU REGLEMENT / DEPOT
Le fait de participer à ce concours implique l'acceptation pure et simple du présent règlement dans son intégralité, qui a valeur
de contrat.
Le règlement complet est déposé auprès de la Société Civile Professionnelle Raynald PARKER et Raphaël PERROT, Huissiers de
Justice associés, 5 rue Agar, 75016 PARIS.
Le règlement complet sera adressé gratuitement à toute personne sur demande écrite, expédiée, avant 20/04/2015, à l'adresse
du concours visée plus haut, accompagnée d'une enveloppe timbrée comportant le nom et l'adresse de l'intéressé.
Le règlement pourra par ailleurs être consulté sur le site www.redbull.com/cocorico
ANNEXE : CRITÈRES TECHNIQUES DES VÉHICULES
Article 1-1 : conformité du véhicule
Le véhicule devra répondre aux règles de circulation en vigueur en France.
Chaque équipage devra fournir à l’organisation les jours des vérifications techniques :
!
Le contrôle technique original de moins de 2 ans ou 5 ans pour les véhicules possédant une carte
grise « collection »
!
L’attestation d’assurance originale en cours de validité
!
La carte grise originale du véhicule au nom de l’un des deux membres de l’équipage. Dans le cas
inverse, les participants devront se munir des pièces suivantes : une attestation originale de prêt du
véhicule engagé signée par le propriétaire du véhicule, aux deux membres de l’équipage,
mentionnant obligatoirement l’immatriculation, le type et le numéro de châssis du véhicule concerné
!
Une attestation originale dégageant l’organisateur de toute responsabilité en cas de dommages
causés au véhicule lors de la participant à la manifestation
En cas d’absence de l’une de ces pièces, le véhicule ne pourra en aucun cas participer à Red Bull
Cocorico, même si sa candidature a été validée par l’organisateur.
Article 1-2 : Préparation du véhicule
Article 1-2 -2 : Modifications techniques
Le véhicule pourra subir des modifications en dehors des points suivants :
o modification du châssis
o modification majeure de la carrosserie
o modification des organes de sécurité de la voiture (freinage, suspension). La modification
des ceintures de sécurité (organe de sécurité) ne sera admise que dans le cadre d’une
fixation de harnais de sécurités homologués sur un arceau de sécurité boulonné ou
soudé, fixé au châssis à l’aide de platines de renfort.
Article 1-2 -3 : Batterie
o La batterie du véhicule devra être fixée de manière solidaire au châssis du véhicule dans
un endroit conçu à cet effet. Un système d’attache par sangle à cliquet pourra être utilisé
pour fixer la batterie au châssis du véhicule.
o La fixation des fils d’alimentation du véhicule devra être réalisée avec des cosses à
batterie en bon état pour éviter tout risque de cour circuit.
Article 1-2 -4: Eclairage du véhicule
o Le véhicule devra posséder un dispositif d’éclairage et de signalement en bon état de
fonctionnement, en conformité avec la réglementation routière en vigueur. Les optiques
devront ne présenter aucune fissure ou impact afin de ne pas causer de blessures
éventuelles à toute personne se tenant à proximité du véhicule et assurer une parfaite
visibilité du véhicule.
o L’équipage devra se munir d’une boite d’ampoules et de fusibles de secours en
concordance avec les équipements du véhicule (dimensionnement des fusibles et
concordance des modèles d’ampoule).
o L’utilisation de feux additionnels à l’avant du véhicule est autorisée. Les feux additionnels
devront être correctement fixés à la carrosserie et devront posséder une alimentation
électrique séparée du système d’origine de la voiture. Le branchement de ces projecteurs
additionnels fera l’objet d’un contrôle lors du passage aux vérifications techniques.
Article 1-2 -5 : Pneumatiques
o L’ensemble des pneumatiques du véhicule, y compris les deux roues de secours, devront
être en parfait état avec des sculptures d’une profondeur supérieur à 20 % d’usure lors du
passage aux vérifications techniques. Toute déformation ou anomalie présente sur l’un
des pneumatiques ne sera pas admise.
o Les pneus renforcés sont conseillés.
Article 1-2 -6 : Vitrage du véhicule
o Le véhicule devra posséder l’ensemble de son vitrage en bon état. Le pare brise ne devra
pas comporter d’impact non réparé ou de fissure.
o Les rétroviseurs ne devront également pas présenter de défaut pouvant gêner la visibilité
du conducteur.
o Le stickage des vitres est autorisé à condition qu’il ne vienne pas diminuer la visibilité du
conducteur vis à vis de son environnement de conduite (covering partiel ou utilisation d’un
sticker micro perforé).
Article 1-2 -7 : Dispositif de changement de roue :
Le véhicule devra posséder un dispositif de changement de roue en cas de crevaison. L’ensemble du
dispositif devra être fixé dans le coffre du véhicule ou dans l’emplacement prévu par le constructeur et se
composera des éléments suivants :
o 2 roues de secours (usure inférieur à 20%)
o 1 cric
o 1 clé à roue ou croix
o 1 paire de gants
o 1 lampe frontale
o 1 cale de roue
Article 1-2 -8 : Kit de dépannage
Chaque équipage devra avoir dans son véhicule rangé dans une caisse attachée au plancher un kit de
produits et de pièces de base :
o huile moteur (5 litres)
o huile de boite (2 litres)
o liquide de frein (1 litre)
o 1 filtre à air
o 4 bougies
Chaque équipage devra aussi avoir en sa possession une caisse à outils avec le matériel de base (clé à
bougie, marteau, pince multiple, tournevis, 1 jeu de clés plates)
Article 1-2 -9 : Sécurité :
Le véhicule devra posséder une trousse de secours incluant obligatoirement 2 couvertures de survie et un
manuel d’aide à la délivrance des premiers soins.
La trousse devra être accessible et à portée de main de l’équipage du véhicule.
L’ensemble gilets jaunes/triangles devra être présent dans le véhicule.
En cas de problème, les occupants du véhicule devront sortir avec les gilets portés et placer à l’avant et à
l’arrière du véhicule un triangle de signalisation avant toute intervention sur le véhicule.
En cas de problème majeur, vous devrez vous servir du dispositif d’alerte Tracker (fourni par
l’organisateur) fixé lors des vérifications techniques sur le tableau de bord du véhicule (détail de
l’utilisation dans l’article 6-6).
Chaque véhicule témoin d’un accident devra immédiatement stopper l’épreuve et porter assistance à
l’équipage concerné. Si l’équipage accidenté n’est pas en mesure de déclencher la fonction SOS de son
boitier, il devra la déclencher ou utiliser son boitier s’il est hors service ou inaccessible afin de donner
l’alerte.
Jusqu’à l’arrivée d’un officiel du challenge, l’équipage doit rester sur le lieu de l’accident.
Article 1-2 -10 : Remorquage
Chaque véhicule devra posséder en cas de remorquage :
o 1 anneau de remorquage fixe et identifié en rouge à l’avant et à l’arrière du véhicule
o 1 sangle de remorquage de 5 mètres avec 2 mousquetons d’une résistance minimum de
2000 kg chacun
Article 1-2 -11 : Stickers officiels
Chaque équipage recevra lors du contrôle administratif un kit “stickers & plaque” officiel à apposer sur
le véhicule après le passage au contrôle technique et sa validation.
Les 2 stickers de l’événement seront à apposer sur les portières avant gauche et droite de chaque
véhicule. Ces emplacements seront réservés à cet effet, et ne pourront être utilisés pour les
partenaires des équipages.
Article 1-2 -12: Equipement annexes obligatoires
Chaque équipage devra avoir dans son véhicule le nécessaire de base suivant :
o 1 tente 2 places canadienne ou igloo
o 2 duvets « chauds »
o 2 serviettes de bain
Article 1-2 -13: Equipement annexes conseillés
Chaque équipage devra avoir dans son véhicule le nécessaire de base suivant :
o Matériel de camping (tables/chaises)
o Matériel de pique-nique
Article 1-3 : vérifications techniques
Suite à la réception de la convocation, chaque équipage devra se présenter conformément à l’heure
indiquée dans l’un des points de contrôle prévus à cet effet, sur le village de départ.
Lors de la présentation aux vérifications techniques, chaque équipage devra fournir au contrôleur les
documents demandés dans l’article 1-1.
L’ensemble des points mentionnés dans l’article 1-2 seront contrôlés par le contrôleur lors de la
présentation du véhicule, et donneront le droit à prendre le départ.
Article 1-3 -1 : Motifs de refus et procédure
En cas de refus du véhicule par le contrôleur, l’équipage devra réaliser les modifications demandées par
le contrôleur avant de se présenter pour le deuxième passage pour la vérification finale.
Dans tous les cas, aucun véhicule ne pourra prendre le départ sans contrôle technique.
Tout véhicule se présentant au contrôle technique après le départ du premier concurrent ne pourra en
aucun cas prendre le départ de l’épreuve.
En cas de refus lors du deuxième passage aux vérifications techniques, l’équipage sera déclaré “hors
course” et ne pourra pas prendre le départ de l’épreuve.
L’équipage devra attendre la fin de la procédure de départ en parc fermé avant de pouvoir quitter le
dispositif Red Bull Cocorico.
Article 1-3 -2 : Validation du contrôle
Suite au passage de la voiture aux vérifications techniques, et une fois tous les points figurant dans
l’article 6-1 et 6-2 validés par le contrôleur, ce dernier appliquera sur pare brise du concurrent la
vignette de contrôle sur laquelle il aura préalablement inscrit le numéro d’immatriculation du véhicule et
apposé sa signature. Cette vignette ne devra en aucun cas être enlevée, sauf suite à la validation d’un
contrôleur qui en délivrera une nouvelle identique.
Article 1-3 -3 : Mise en parc fermé
Suite à la validation du véhicule par le contrôleur au moment des vérifications, le véhicule devra être
placé en parc fermé le samedi matin avant 9h30, et ce jusqu’au début de la procédure de départ
communiquée au préalable aux concurrents. Aucune intervention sur le véhicule ne pourra être alors
effectuée entre la validation du contrôle technique et la mise en parc fermé. En cas de problème
technique, l’intervention devra se faire sous la supervision d’un contrôleur.
Toute intervention sans autorisation donnera lieu à une sanction sportive lors des épreuves prévues
durant le parcours de la manifestation.
En cas de récidive, l’équipage sera mis hors compétition.