Moteur Rotax 4-TEC 1200 pour motoneiges Ski-Doo

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Moteur Rotax 4-TEC 1200
pour motoneiges Ski-Doo
BRP connaît bien la technologie des moteurs quatre temps. En fait, la filiale Rotax de BRP est
réputé mondialement pour ses remarquables moteurs à quatre temps. Outre les moteurs à
quatre temps des motomarines Sea-Doo et VTT Can-Am, BRP-Rotax a mis au point des
moteurs pour BMW*, Aprilia*, et Buell*, qu'il s'agisse de scooters ou de super motocyclettes de
compétition internationale.
Aujourd’hui, BRP sort de son sac magique le premier moteur à quatre temps haute performance
pour motoneige, le Rotax® 1200 4-TEC® destiné aux Ski-Doo 2009.
BRP a lancé en 2003 son premier moteur à quatre temps pour motoneige : le V-1000; et le V800 en 2006. Ces deux moteurs sont excellents pour la randonnée et consomment peu de
carburant. Le V-800, de la catégorie des 500 cc, a une consommation de 23,3 milles au
gallon/28 pour le Canada, soit le meilleur rendement de l'industrie1.
Le 4-TEC 1200 est une toute autre chose. C'est un moteur quatre temps haute performance qui
cible directement la catégorie des 600 cc/130 ch. En fait, il est le meilleur de sa catégorie :

Meilleur couple;
Plus grande plage de puissance;
La puissance maximal et la majorité du couple se situe à bas régime.
Signature sonore de performance inégalable
Le moteur Rotax 1200 4-TEC combiné à la plate-forme REV-X donne naissance à la
motoneige à 4-temps la plus performante et légère de l'industrie
Dossier de presse 2009 Ski-Doo : Document d’information 4-TEC
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PRINCIPAUX AVANTAGES
Meilleur couple de sa catégorie à bas régime qui procure une accélération à couper le
souffle.
Source : Résultats d’essais dynamométriques, BRP Valcourt, novembre 2007
Plus grande plage de puissance, couple accrue à bas régime. Plaisir, économie de
carburant et bas niveau sonore.
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Les motoneiges équipées du moteur Rotax 1200 4-TEC ont un niveau sonore de
performance inégalable

Les fréquences à moyen régime s’inspirent des voitures sport européennes.
Un son qui se situe entre celui des motos haute performances et du ronronnement des
motocyclettes V-2.
Les émissions du 1200 4-TEC sont très faibles et bien inférieures à celles des moteurs
Yamaha.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Principales spécifications
130 ch à 7 750 tr/min
22mille/Gallon pour le Canada
3 cylindres en ligne
1170 cc
Alésage de 91 mm, course de 60 mm
Injection électronique de carburant
Double arbre à cames en tête/4 soupapes par
cylindre
Carter sec
Contre balancier simple
Embrayage à 3 000 tr/min
Collecteur et pappillon d'admission simple de 52
mm
Accélération progressive pour un meilleur
contrôle
Dispositif de commande des soupapes
Cames entraînées par chaîne
Levier de poussoir
o Semblable au moteur BMW 804
o Optimise l’échange des gaz
o Premier de l’industrie
o Dispositif de commande des soupapes
plus léger
o Bruit du moteur atténué
Échappement
BRP a demandé à des spécialistes autrichiens de mettre au point une signature sonore
d’échappement synonyme de performance
raffinée.
o On s’est inspiré de voitures sport
européennes
Grands efforts de réduction des niveaux
sonores
Magnéto rare earth
Énergie électrique accrue à bas régime.
Supports moteurs

En magnésium, plus léger
328 g de magnésium contre 662 g d’aluminium
Silencieux d'admission
Conduit nervuré réduit le bruit
Se fixe directement au châssis

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Pièce multifonctions qui retient :
o les phares
o l'indicateur
o la console centrale.
Refroidissement
Même système de refroidissement que les motoneiges 2008 sur plate-forme REV-XP
Marche arrière
L’ingénieux système de marche arrière électronique RER de Rotax ne convient qu’aux moteurs
à deux temps..Néanmoins, les ingénieurs de BRP ont mis au point un système mécanique de
marche arrière avec la même philosophie qui leur a inspiré la plate-forme REV-X : éliminer le
plus de poids possible.
Installé sur le dessus du carter de chaîne
o Espace supplémentaire pour les jambes du conducteur
Plus léger et plus simple
o 8 pièces contre 27 dans le moteur V-800
o 1,8 kg (4 lb) contre 3,6 kg (7,9 lb) pour le V-800
Commande électroniques
o Actionné par button poussoir sur les motoneiges de randonnée haut de gamme
(comme le système RER)
o Le poussoir actionne un petit moteur pas à pas qui actionne la marche arrière
Entretien
Vidange d’huile une fois aux 3 000 km (1 865 milles); c’est-à-dire une seule fois par
saison
o Facile à exécuter
o Vidange d’huile; se fait également à l’aide d’un compresseur
Réglage des soupapes aux 20 000 km (12 500 milles)
® MC
,
et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses filiales.
* Marques de commerce propriétés de Bayerische Motoren Werke AG, H-D MICHIGAN INC., et PIAGGIO & C.
S.P.A. respectivement.
∞ Toutes les autres marques de commerce sont la propriété de leur titulaire respectif.
-30Renseignements sur les produits :
Canada et É.-U. :
Steve Cowing
Chef, Compétitions et relations avec les
médias des produits Ski-Doo
BRP, Division Motoneiges, Motomarines, VTT
et Bateaux sport651-982-6223
[email protected]
www.brp.com
www.ski-doo.com
31 janvier 2008
International :
Philippe Normand
Chef, Produits, BRP – Division Internationale
VTT, Motomarines, Bateaux sport, Roadsters
et Motoneiges
450-532-6410
[email protected]