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lexique
ZOOM SUR
LAFARGE,
construire durablement
la ville de demain
ports
ouverts surlaville
en
seine
AMODIATAIRE
Locataire d’une terre,
contre une prestation en
nature ou en argent.
La lettre d’information des Ports Victor et d’Issy-les-Moulineaux
AMPHIDROME
AVRIL 2013 – N°2
Adjectif qui qualifie
un véhicule qui n’a ni avant
ni arrière définis, et peut
se mouvoir indifféremment
dans les deux sens.
Certains bateaux le sont.
CONNAISSEMENT
DUCROIRE
La rénovation du site de Port
Victor illustre la contribution de
Lafarge à la construction de
villes meilleures et la conciliation
des enjeux industriels avec un
environnement de qualité au
bénéfice du plus grand nombre.
Lafarge est un acteur engagé de longue
date aux côtés des parisiens et franciliens
dans leurs projets d’aménagement.
La rénovation des installations Lafarge
de Port Victor s’inscrit dans une démarche
responsable, pour un chantier exemplaire
et une nouvelle installation modèle :
désencombrement des routes par le
250000t
de matériaux transitent
sur le site Lafarge de
Port Victor par voie fluviale
chaque année.
recours au transport fluvial, préservation
des ressources naturelles par l’emploi
de matériaux recyclés, utilisation
des terres de terrassement du chantier
en réaménagement paysager des carrières
Lafarge, choix de matériaux produits
à proximité, design de site permettant
aux piétons d’accéder au quai en dehors
des périodes d’exploitation, choix d’une
architecture intégrée dans le paysage
urbain avec l’apport innovant de bardages
anti-nuisances.
agenda
Garantie par laquelle
un courtier s’engage
à payer au transporteur
le prix du transport prévu,
même en cas de défaillance
du donneur d’ordre.
ÉCOUTILLE
(PANNEAUX D’)
Panneaux bombés et
amovibles, autrefois en bois
et aujourd’hui métalliques, qui
recouvrent la cale du bateau
afin de protéger la cargaison.
ESTACADE
Ouvrage établi sur
appuis discontinus, tels que
pieux, colonnes, etc., pour
supporter une voie d’accès
à un phare, permettre
l’accostage de canots, etc.
Travaux réalisés avec le concours
financier de la Région île de France
à hauteur de 35% du montant global
Réhabilitation des sites industriels
2012
2014
2012
2013
UNIBETON
Le chantier, démarré en août 2012,
s’achèvera en 2014.
LAFARGE
Les travaux ont débuté en septembre
2012 et aboutiront en juin 2013.
2013
2014
2014
2015
RABONI
Les travaux seront réalisés de
mai 2013 à juin 2014.
CEMEX
Le début des travaux est
annoncé de 2014 à fin 2015.
ports ouverts
sur la ville
N°2 – AVRIL 2013
BythewayCreacom – Crédits photos : Catherine De Torquat, Ports de Paris, Unibéton.
Titre de propriété de
la marchandise.
Permet au propriétaire de
disposer de celle-ci pendant
le transport. La marchandise
ne pourra être déchargée
que contre présentation
d’un connaissement original.
LE POINT DU VUE DES COMMUNES CONCERNÉES
POURQUOI RÉHABILITER LES PORTS
victor et issy-les-moulineaux ?
Interview croisée d’André Santini,
député-maire d’Issy-les-Moulineaux,
et de Gérard d’Aboville,
conseiller de Paris, élu de la
mairie du XV e arrondissement.
Pourquoi réhabiliter ces ports industriels ?
André Santini:Les sites portuaires sont nécessaires à la vie économique de notre région. C’est un vivier d’emplois et une source de
dynamisme. Par ailleurs, le transport par voie fluviale – écologique –
est un atout pour le fonctionnement de notre agglomération. Il sera
privilégié pour l’évacuation des déblais lors de la construction des
gares et tunnels du réseau Grand Paris dans les années qui viennent.
Cette transformation était devenue inévitable, car ces sites, aujourd’hui
vieillissants, ne répondent plus aux nouvelles exigences, notamment
en termes d’intégration urbaine et de critères environnementaux.
Gérard d’Aboville:Ces installations présentent un intérêt économique
réel. Elles permettent notamment de réduire la circulation des camions,
et de débarrasser les déblais issus des chantiers de construction.
Un certain nombre de concessions arrivant à leur terme, nous
avons souhaité que ces installations soient relookées. Il est normal
qu’elles existent et qu’elles fassent un effort esthétique pour accepter
un usage partagé avec les promeneurs de ce site exceptionnel que
constituent les berges de Seine.
Pourquoi est-il si important pour les communes
de préserver ces sites sur les quais ?
A.S.:Si les enjeux sont principalement économiques, l’environnement, les aspects socio-économiques et urbains doivent néanmoins
être conjugués. C’est l’ambition de ce projet qui concilie navigation
industrielle et transport de navigation de passagers, activités économiques et loisirs sur les berges. Là où ces sites constituent encore
une barrière entre la Seine et la Ville, ils doivent redevenir un lieu
d’échanges, de passage, de transition entre le fleuve et l’intérieur
des terres. Ce chantier d’ampleur va également permettre une amélioration de la qualité de vie des Franciliens. Je suis convaincu que la
Seine restera centrale pour l’Île-de-France dans les décennies à venir.
G.A.:La société évolue. Les habitants ont envie de se réapproprier les
berges de la Seine comme espace de promenade. C’est pourquoi les
installations seront écartées des quais, pour en réserver les bordures à la
circulation des promeneurs dans un espace paysagé en dehors des
horaires d’exploitation. À cet endroit, nous avons la chance de disposer d’une importante longueur de berge non utilisée pour la circulation, qui autorise la cohabitation entre activités économiques et de
loisirs. Il s’agit d’une opportunité dans l’air du temps. Il y a une vraie
demande des habitants du XVe arrondissement et des Parisiens en
général. Ils ont envie de se promener au bord de la Seine, qui plus est
à cet endroit, du fait de la proximité du parc André Citroën qui débouche sur les quais. Et ils ont bien raison!
REPÈRES > 1 convoi fluvial représente 250 camions et 3 FOIS MOINS de CO2
@
LE DOSSIER
RABONI
Un nouveau bâtiment
qui joue la transparence
DES PORTS INDUSTRIELS
au cœur de la ville
UNIBÉTON
Rénovation et recyclage
Une nécessité économique et écologique
Les ports Victor et Issy-les-Moulineaux font l’objet d’un grand
projet de réhabilitation par Ports de Paris. Une réhabilitation
essentielle pour pérenniser une activité économique et favoriser
le développement du transport fluvial – mode de transport propre
par excellence – tout en préservant le bien-être des riverains et le
paysage urbain. Retour sur les raisons d’un chantier ambitieux.
trafic routier, appréciable au sein des villes, ainsi que la diminution
des risques d’accidents... Autant d’avantages qui engagent la ville et la
région à s’appuyer sur ses ports.
Le BTP, un secteur d’activité dépendant des ports
La requalification des ports mitoyens Victor et Issy-les-Moulineaux
par Ports de Paris vise donc à concilier les activités industrielles
avec le transport fluvial et les impératifs de développement durable.
social. Une ambition conforme au projet stratégique de Ports de Paris:
veiller à l’insertion urbaine de ses ports, tant d’un point de vue social
que d’un point de vue paysager, afin de conforter le principe de
promotion d’une «Seine active», aux rôles économique et écologique
accrus. Le projet prend également en compte le souhait des élus et
des Franciliens de se réapproprier les berges de la Seine. Les sites
d’activités réhabilités offriront en effet des espaces ouverts aux
promeneurs le week-end. Instaurer une mixité des espaces publics,
entre industries et loisirs tout au long de la Seine en Île-de-France est
un engagement fort de Ports de Paris.
L’activité des ports parisiens est dirigée essentiellement vers le secteur
du bâtiment et des travaux publics. Elle permet l’approvisionnement
des chantiers en matières premières, la fabrication de bétons prêts à
l’emploi, l’évacuation de gravats de terrassement ou le négoce de matériaux destinés à la construction et à la rénovation du centre urbain. Ces
ports, au cœur de la ville, jouent un rôle clé en offrant une proximité
indispensable, à quelques kilomètres des chantiers. C’est le cas des ports
Victor et Issy-les-Moulineaux qui répondent aux besoins du BTP de
l’Ouest parisien et du Val de Seine. Le maintien de ces sites industriels
conditionne donc localement le dynamisme d’un secteur d’activités
important, qui reste, aujourd’hui, le premier employeur de France.
les
paro els
d’industri
pour en savoir plus :
www.portsouvertssurlaville.fr
Concilier réhabilitation industrielle
et développement durable
Une contribution à l’essor d’un mode
de transport plus durable
Au delà, la pérennisation des ports Victor et Issy-les-Moulineaux participe à la valorisation du transport fluvial en tant que mode de transport écologique : un seul convoi fluvial remplace en effet 250 camions
et rejette trois fois moins de CO2. La voie fluviale facilite en outre le
transport des granulats et permet d’acheminer des volumes plus
importants en toute sécurité. Sans compter le désengorgement du
Premier industriel à démarrer les travaux
en août 2012, Unibéton s’est engagé dans
deux phases de rénovation successives :
une première phase de démolition de l’unité
de production de BPE en place et
de construction d’une nouvelle centrale
de malaxage et production ; une deuxième
phase de démolition de la seconde unité,
toujours en activité, remplacée par une station
de recyclage et de valorisation des rebuts de
béton. Un chantier à faibles nuisances, certifié
ISO 14001, qui privilégie des matériaux et des
technologies respectueux de l’environnement.
LAFARGE
Un site nécessaire
pour les chantiers de voirie
au cœur de la ville
Le site Lafarge de Port Victor offre une gamme
complète de matériaux et services pour les
chantiers de voirie. Il intègre une centrale
de malaxage pour la fabrication de matériaux
spécifiques utilisés pour les routes et aires de
stationnement. Le site exerce également une
activité d’accueil de gravats de terrassement
ainsi qu’une activité de négoce de matériaux.
Lors de la rénovation, Lafarge veille à
la bonne intégration urbaine et paysagère
de son site pour des installations durables.
En 2012, Cemex a partiellement renouvelé
sa double unité de production de bétons prêts à
l’emploi (BPE) de Port Victor. Les deux anciens
malaxeurs ont été remplacés par de nouveaux
équipements plus productifs. Démontage
des anciens équipements, acheminement par
barges en vue de leur recyclage, déchargement,
montage et assemblage de la nouvelle
installation, un jeu de lego géant mené à son
terme en un temps record. La prochaine étape
de rénovation est prévue pour 2014. Au
programme, une nouvelle estacade accessible
aux promeneurs le week-end, de nouveaux
locaux de stockage et ateliers, la reconstruction
d’un bâtiment sur pilotis qui offrira une vue
sur la Seine sur environ 40 mètres.
«
Avec le site de Port Victor,
Lafarge répond aux besoins des
chantiers de BTP de façon complète :
négoce de matériaux, fabrication
de graves routières traitées et accueil
de déblais inertes. Dans Paris
intra-muros, cette offre est complète
et très attentive à l’environnement :
utilisation systématique du transport
fluvial, offre de matériaux recyclés.
»
«
Nos objectifs : répondre aux
besoins des acteurs de la construction,
contribuer à l’aménagement du
territoire et à l’amélioration du cadre
de vie. Notre projet : rénover notre unité
de production fixe, alimentée par voie
fluviale, suivant nos meilleurs
standards relatifs à l’environnement,
la sécurité et la qualité pour mettre
ses nombreux atouts au service
des chantiers de proximité.
»
riverains
«Réhabiliter
les sites
industriels
est essentiel.»
Boulogne
«
La situation géographique et
la capacité de notre unité de
production permettent d’accompagner
la dynamique du territoire de l’Ouest
parisien. Sa reconstruction conjugue
intégration urbaine et paysagère,
en utilisant des matériaux innovants
et des technologies respectueuses
de l’environnement, tout en
privilégiant le transport fluvial pour
l’approvisionnement des matières
premières.
»
CEMEX
Rénovation et mixité des
usages (économiques et de loisirs)
annoncés pour 2014
pardoeles
Daniel
La rénovation complète du site Raboni
(enseigne du groupe CRH) prévoit la création
de nouveaux espaces dans l’enceinte d’un
bâtiment industriel et portuaire offrant un
maximum de transparence. Une surface couverte
pour le stockage des matériaux jouxtera ainsi un
show-room design dédié aux clients particuliers
et professionnels. L’ensemble favorisera une
meilleure circulation des piétons sur le site, avec
un bord à quai plus dégagé et un accès aisé à
l’espace accueillant le public, situé au 1er étage
sur pilotis. Durée des travaux, un an environ.
LES
ACTEURS
«La réhabilitation
de ces sites est
une aubaine
pour les riverains
car elle permet
un usage partagé.»
«Les activités
industrielles
font partie du
savoir-faire et du
patrimoine français
et doivent rester
au cœur des villes.»
Angelica
Paris
«Les sites
industriels sont
importants,
ils participent
au dynamisme
d’une ville.»
Marc
Issy-les-Moulineaux
Diane
Issy-les-Moulineaux
«Les villes doivent
conserver des
activités économiques
diverses et variées
et ne pas devenir
des villes musées,
notamment Paris.»
Didier
Paris
«
Raboni s’est engagé de longue
date en faveur du respect de l’environnement, à travers notamment ses
implantations en bord de Seine,
qui permettent de limiter les trajets
des camions. La rénovation de ses
installations s’inscrit dans cette
démarche et entend respecter l’environnement, l’harmonie architecturale des
lieux et la tranquillité des habitants.
»