puts your office in the sky

COMPANY # 52
COMPANY # 53
PUTS YOUR
OFFICE IN
THE SKY
Ultimate Jet talks to Scott Hamilton,
the company’s VP of Strategic Development
By Ian Parker - © Satcom
DÉPLACE
VOTRE BUREAU
DANS LE CIEL
Ultimate Jet s’entretient avec Scott Hamilton,
vice-président du développement stratégique de la société.
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‘Most of our activity is in the business jet area; however, we also serve the
military/government market. Internationally, our prime market is in business jets.
It’s growing, even with the recession of the last few years. We’ve seen a steady
increase in aircraft production and our business is growing as a result of that.’
Arinc Direct is Satcom Direct’s prime competitor in that market. Arinc’s umbrella
organisation started many years ago in the airline business. But others are
coming and competition will be fierce. Key elements are comms reliability and
availability. ‘The number one demand is reliable, high speed internet with as much
available coverage as possible on an airborne platform,’ says Hamilton. ‘We take
steps to ensure that customers get connected and stay connected in flight. There
are a number of ways we do that. To assure the network and communications flow
end-to-end, we’ve developed and integrated our own technology within our data
centre and in the satellite facilities to allow for real-time monitoring for systems
onboard the aircraft. Our goal is to contact the customer before they know there’s
a problem on the aircraft. Satcom Direct provides 24/7 technical support to diagnose
Scott Hamilton,
VP of Strategic
Development
Being out of the office is no longer a drawback because, at
least in business jet terms, your office can virtually go with
you. When you’re away from your desk, the communications
problems of the past no longer apply. With Satcom Direct’s
service, you can use your smart phone, laptop, iPad®, etc.
just as if you were in your office or a terrestrial hot spot.
any potential problems and will send someone on site, where ever the aircraft is
© istock
Ne pas être au bureau n’est plus un inconvénient car,
au moins en termes de jet d’affaires, votre bureau peut
virtuellement vous accompagner. Lorsque vous êtes éloigné
de votre poste de travail, les problèmes de communication
rencontrés auparavant ne se posent plus.
Avec le service Satcom Direct, vous pouvez utiliser vos
smartphone, ordinateur portable, iPad®, etc., comme si
vous étiez dans votre bureau ou connecté à une borne
Internet terrestre.
located, if necessary.’
Il se développe malgré la récession des dernières années. Nous avons constaté
une augmentation constante de la fabrication d’aéronefs et notre activité augmente
en conséquence », ajoute-t-il.
Arinc Direct est le principal concurrent de Satcom Direct sur ce marché.
L’organisation parapluie d’Arinc a débuté il y a de nombreuses années dans
le secteur des compagnies aériennes. Mais d’autres arrivent et la concurrence
sera féroce. Les éléments clés sont la fiabilité et la disponibilité des moyens
de communication. « La demande numéro un est l’Internet à haut débit et fiable
Malgré la crise financière mondiale, l’aviation d’affaires se développe et
avec une couverture disponible aussi large que possible sur une plate-forme
Satcom Direct est à l’avant-garde dans la fourniture de connectivité dans
aéroportée», indique Scott Hamilton. « Nous prenons des dispositions pour nous
un aéronef. Il est en train d’ouvrir des bureaux dans le monde : « Nous venons
assurer que les clients soient connectés et restent connectés en vol. Il y a différentes
juste d’ouvrir notre bureau à Farnborough (UK), au Hangar 2, et nous sommes
façons de procéder. Pour garantir le réseau et le flux de communications de bout
Despite the worldwide financial crisis, business aviation is expanding
en cours d’ouverture de bureaux à Dubaï, au Brésil et à Montréal. Le but de
en bout, nous avons développé et intégré notre propre technologie dans notre centre
and Satcom Direct is at the forefront of providing connectivity on aircraft. It’s
l’entreprise est d’être plus proche de ses clients, pour fournir un support local »,
de données et dans des installations satellitaires pour permettre une supervision
opening offices globally. Scott Hamilton explains: ‘We’ve just opened our office
explique Scott Hamilton pour Satcom Direct.
en temps réel des systèmes embarqués. Notre but est de contacter le client avant
at Farnborough (UK), at Hangar 2, and we’re in the process of opening offices in
« La plupart de nos activités sont ancrées dans le domaine des jets d’affaires.
qu’il ne sache qu’il y a un problème à bord de l’aéronef. Satcom Direct fournit un
Dubai, Brazil, and Montreal.’ The company’s intention is to get closer to its
Cependant, nous fournissons également le marché militaire et gouvernemental.
support technique 24/7 pour diagnostiquer tout problème potentiel et, si nécessaire,

Au niveau international, notre marché principal est dans les jets d’affaires. 
délèguera quelqu’un sur place, peu importe où l’aéronef est situé. »
customers, to provide local support.
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© istock
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OPTIONAL
SATELLITE
CONSTELLATIONS
network. Hamilton tells Ultimate Jet: ‘We use
CONSTELLATIONS
SATELLITAIRES
OPTIONNELLES
three constellations today – Inmarsat, Iridium and
Inmarsat, Iridium et ViaSat (également connue en tant que Yonder®). Pour le marché
Satcom Direct is not dependent on one satellite
Satcom Direct n’est pas dépendant d’un seul
réseau satellitaire. Scott Hamilton : « Nous utilisons
aujourd’hui trois constellations satellitaires –
ViaSat (also known as Yonder®). For the aeronautical market, we are the largest
aéronautique, nous sommes le plus gros fournisseur ou partenaire de distribution
provider or distribution partner of services for Inmarsat and Yonder. We’re highly
de services d’Inmarsat et Yonder. Nous sommes grandement impliqués dans leurs
embedded in their operations and work issues together’.
activités et travaillons ensemble sur les problèmes », précise-t-il, avant d’ajouter :
‘Inmarsat’s SwiftBroadband is a mature service with high reliability. Yonder is a
« SwiftBroadband d’Inmarsat est un service de une haute fiabilité. Yonder est
Ku-band service and can be impacted by bad weather, however, ViaSat does a
un service en bande Ku et peut être affecté par une mauvaise météo. Cependant,
good job monitoring conditions and notifying their partners of potential issues.
ViaSat fait du bon travail en supervisant les conditions et en alertant ses partenaires
Iridium service is primarily voice and does not have a high-speed internet capability.
de problèmes potentiels. Iridium est principalement un service vocal et n’a pas
Iridium is working on a higher speed internet capability, but there are no plans
de capacité Internet à haut débit. Iridium travaille actuellement sur une capacité
to achieve the data rates available on SwiftBroadband or Yonder’.
d’Internet à plus haut débit, mais il n’y a pas de délai pour atteindre les débits de
données disponibles chez SwiftBroadbandor Yonder ».
While constellations problems are rare, there can be aircraft-based problems.
‘We have experts on staff who have worked at the various avionics manufacturers
- Honeywell, Rockwell Collins, etc. – and they are very familiar with those systems
and how to configure them to optimise the operations. Ultimately, it’s quality of
service that we’re after.’
Bien que les problèmes de constellations soient rares, il peut y avoir des
difficultés liées à l’aéronef lui-même. « Nous avons des experts au sein de notre
personnel qui ont travaillé avec différents fabricants d’avionique – Honeywell,
Rockwell Collins, etc. – et ils sont très familiers de ces systèmes et savent comment
les configurer pour optimiser les opérations. En fin de compte, c’est la qualité de
service que nous recherchons », résume Scott Hamilton.
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DATA RATES
& FLIGHTDECK
DATALINK
‘Business jet customers are demanding greater and
greater data rates. They truly want an experience on
the aircraft that mirrors what they can achieve in the
DÉBITS ET LIAISON
DES DONNÉES
AVEC LE POSTE
DE PILOTAGE
« Les clients des jets d’affaires demandent des
débits de données toujours plus élevés. Ils veulent
bénéficier d’une prestation à bord de l’aéronef
office. As more and more aircraft are equipped, and as data rates increase, we’re
qui leur permette de pallier leur absence de leur bureau. Du fait que de plus en
seeing an expansion of applications for use of internet on the aircraft. The demand
plus d’aéronefs sont équipés, et du fait de l’augmentation des débits de données,
for even higher internet data rates continues to grow, just as we’ve seen in the
nous voyons des applications supplémentaires concernant la façon dont le service
home and business markets.
est utilisé. Les demandes continuent d’augmenter comme nous le voyons sur le
With such a rapidly growing market, we expect to see niche players emerging that
marché intérieur et des affaires. Nous croyons qu’il y aura d’autres acteurs qui
will look after certain segments. And the future looks bright with the emergence of
viendront sur le marché, car il croît très rapidement. Nous nous attendons à voir
Inmarsat’s new Global Xpress service, scheduled to be available at the beginning
des acteurs arrivant sur des secteurs de niche, s’occupant de certains segments.
of 2014. It has a similar footprint to SwiftBroadband but the data rates will be higher.’
Le nouveau service GlobalXpress d’Inmarsat augmentera la demande. Il est planifié
Satcom Direct also provides a flightdeck datalink service for the cockpit crew.
It says it is the only company which provides access for the flight crew to see
exactly what’s going on with the system on the aircraft as well as the satellites
themselves and the entire network. ‘The last thing you want is a principal in
the cabin having to go into the cockpit to say something’s stopped working,’ says
Hamilton.
pour être disponible au début de 2014 et il a une empreinte similaire à SwiftBroadband,
à ceci près que les débits de données sont plus élevés », expose encore Scott
Hamilton.
Satcom Direct fournit également un service de liaison de données en vol avec
le bureau au sol pour l’équipage. Elle affirme être la seule entreprise qui fournit
un accès à l’équipage pour lui permettre de voir exactement ce qui se passe
dans le système embarqué, ainsi que les satellites eux-mêmes et le réseau
global : « La dernière chose que vous voudriez, c’est qu’un responsable de la
cabine vienne dans le cockpit pour annoncer qu’il y a quelque chose qui ne marche
plus », conclut Hamilton.