07 Carte 7247. 13 ENC FR501020. 07 Boulogne-sur

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DU CAP GRIS-NEZ AU CAP D’ANTIFER
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4.3. BOULOGNE-SUR-MER
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Carte 7247.
ENC FR501020.
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4.3.1. GÉNÉRALITÉS
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Boulogne-sur-Mer (50° 45' N — 1° 34' E) est un des plus grands ports de pêche de France. C’est également
un port de commerce dont les composantes principales du trafic sont les minéraux et matériaux de construction
(agrégats des carrières du Boulonnais et clinker), les produits forestiers (bois, papier et pâte à papier), les
hydrocarbures, et plus occasionnellement, l’acheminement d’éoliennes. Ses installations lui permettent aussi
d’accueillir le trafic transmanche ainsi que les navires de plaisance. Le port n’est pas relié au réseau des canaux
du Nord, contrairement à Dunkerque et Calais.
On accède au port par la grande Rade Carnot, ouverte à l’WNW entre la Digue Nord et la Digue Carnot. Sa
partie Nord, peu profonde, est réservée aux activités de plaisance.
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Port intérieur
Darse Sarraz-Bournet
4.3.1.A. — Boulogne-sur-Mer. Rade Carnot, au SSE.
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Le port extérieur, établi dans la partie Sud de la Rade Carnot, est constitué par la grande Darse Sarraz-Bournet
et, plus à l’Ouest, par une darse désaffectée. Le port intérieur est constitué d’un avant-port, d’un port à marée
et de trois bassins à flot : Loubet, Napoléon et Frédéric Sauvage.
La longueur maximale des navires admis est de 230 m dans la Darse Sarraz-Bournet (avec un tirant d’eau de
10,5 m en vive-eau et 11 m en morte-eau), et de 135 m dans le Bassin Loubet.
Les tirants d’eau admissibles dans les bassins sont fonctions des sondes, très irrégulières et de la hauteur d’eau.
Le phénomène de remontée des fonds étant irrégulier et parfois rapide, il convient de s’assurer de leur état
auprès de la capitainerie ou de l’autorité portuaire. Le tableau 4.3.1.B. donne les cotes théoriques dans le port.
Localisation
Zone
Cote (m)
Darse Sarraz-Bournet
Chenal d’accès
Darse
Quai de l’Europe
7
7
11
Chenal d’accès port intérieur
6
Chenal intérieur
5,5
Avant-port
Partie centrale
Poste 13
Poste 16
Appontement pétrolier
5,5
6
5
6
Port de marée
Quai Gambetta
Quai Chanzy
Ponton Alain Bombard
3,5
3
5
Bassin Loubet
Quai Jean Voisin
Écluse Loubet
3,5
5,5
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BOULOGNE-SUR-MER
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Localisation
Zone
Cote (m)
Bassin Napoléon
Bassin
Écluse Sanson
0
0
4.3.1.B. — Cotes théoriques (au-dessous du zéro des cartes) des fonds dans le port.
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4.3.1.1. Station de signaux
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Vigie (50° 43,9' N — 1° 36,0' E) ; tour de contrôle (50° 43,8' N — 1° 35,3' E).
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4.3.1.2. Courants de marée
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Voir l’atlas Courants de marée dans le Pas de Calais. Dans tout ce qui suit, les heures sont rapportées à celle
de la pleine mer de Boulogne-sur-Mer.
À 0,6 M à l’Ouest du musoir de la Digue Carnot, le flot prend vers – 0150 en portant au Nord. Il est maximum
en direction 010° à + 0100 ; le jusant qui prend vers + 0330 porte à 185°. Les courants peuvent dépasser
3 nœuds. Les vents renforcent et prolongent la phase de courant qui porte dans la direction vers laquelle ils
soufflent.
Ils sont un peu moins forts au voisinage du musoir de la Digue Carnot : à 100 mètres au SW de ce musoir, le
flot qui prend vers – 0300 est maximum vers – 0030 et atteint 2,7 nœuds environ en VE ; l’étale de flot dure
de + 0300 à + 0400 ; le jusant prend au NW (0,3 nœud) un peu plus tard, puis tourne vers la gauche. À – 0100
le flot porte à 030° à 2,6 nœuds et, a son maximum à 028° ; à + 0100 il porte à 015° (2 nœuds). Cette orientation
est telle que, avant + 0300, le flot porte vers l’intérieur du port, c’est-à-dire à l’Est du musoir de la Digue Nord
dont le courant franchit en partie les enrochements submergés, puisque près du coude NW de cette digue, le
courant porte au NNE à partir de – 0145 et atteint 2,4 nœuds à + 0100. À partir de + 0240 il passe à l’WSW
et le jusant s’établit pour atteindre son maximum à – 0500 (1,7 nœud environ en VE).
Pendant le flot dont le début se produit vers – 0300 au musoir de la Digue Carnot, un courant appréciable tend
à établir une circulation dans le sens des aiguilles d’une montre dans le port. Ainsi, devant les jetées du port
intérieur, naît à partir de – 0130, après une étale d’environ 1 heure, un courant traversier, atteignant 1 à 1,5 nœud
et portant au SW puis s’achevant vers + 0030. Ce contre-courant s’épanouit dans le fond de la Rade Carnot et
provoque le long de la partie Nord de la Jetée Sud-Ouest, à l’intérieur, un courant portant au Nord. Ce contrecourant, qui n’est plus alimenté à partir de + 0030, cesse graduellement et disparaît vers + 0230. À ce moment
et jusque vers – 0600, le faible courant de sortie existant entre les jetées provoque un écoulement général plus
ou moins direct vers la sortie de la Rade Carnot. Ensuite des remous se produisent dans la rade jusque vers
– 0300.
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4.3.2. ACCÈS
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Les principaux amers utiles pour l’approche de Boulogne-sur-Mer sont décrits au paragraphe 4.2.4.
Pour franchir la coupure de la Bassure de Baas (§ 4.2.3.) on peut faire route à 111° sur la cathédrale de
Boulogne-sur-Mer.
La partie Est du chenal d’accès (§ 4.3.4.2.), à partir de la bouée « Approches Boulogne », cardinale Sud
lumineuse, dans laquelle des recherches systématiques d’obstructions ont été effectuées, est une voie recommandée d’accès à Boulogne-sur-Mer.
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4.3.3. PILOTAGE
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4.3.3.1. Zone et obligation de pilotage
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Voir l’ouvrage Radiocommunications de pilotage (93).
Le pilotage est assuré par la station de Boulogne-Calais dont le siège est à Calais. La zone de pilotage de
Boulogne-sur-Mer s’étend à 4 M au large des digues du port.
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Le pilotage est obligatoire dans cette zone pour les navires dont la longueur de coque est supérieure ou égale
à 60 m, à l’entrée comme à la sortie du port. Les navires d’une longueur inférieure à 60 m sont dispensés de
l’obligation de pilotage sous réserve qu’ils soient équipés de moyens de radiocommunications VHF.
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4.3.3.2. Préavis
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Les navires doivent annoncer leur arrivée sur rade 12 heures à l’avance à la capitainerie du port et donner
confirmation à Boulogne-Port 2 heures avant l’arrivée sur rade par VHF, canal 12. Les navires dispensés de
pilotage doivent préciser s’ils demandent un pilote.
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4.3.3.3. Modalités d’embarquement du pilote
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Les pilotes se portent au devant des navires attendus à bord de fortes vedettes à moteur qui accostent directement. Le point le plus favorable pour l’embarquement du pilote se situe entre la bouée « Approches Boulogne »
et la bouée « Ophélie ». De toute façon, il faut éviter le ressac créé par la Digue Carnot, en restant au moins
à 1 M au large.
Par mer agitée, un navire mouillé doit appareiller et se mettre en travers du vent pour faciliter l’embarquement
du pilote. Par gros temps, le moment favorable pour embarquer le pilote est la basse mer où la protection des
bancs est sensiblement meilleure.
Lorsqu’un navire ne voit pas le bateau-pilote aller à sa rencontre, il doit rester en attente, au besoin en mouillant,
en rade extérieure où les instructions lui sont communiquées en temps utile ; il ne doit pas tenter d’entrer seul
en Rade Carnot où le mouillage est interdit.
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4.3.4. INSTRUCTIONS. SIGNAUX
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4.3.4.1. Instructions pour l’entrée
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A. PORT EXTÉRIEUR. — L’heure d’accès des navires à la Darse Sarraz-Bournet est fonction de leurs tirants
d’eau et de la hauteur d’eau dans le chenal d’accès. Pour les tirants d’eau supérieurs à 9 m, le moment le plus
favorable se situe aux alentours de la pleine mer (depuis environ 2 heures avant jusqu’à environ 2 heures
après). En raison des forts courants existant à l’extérieur et dans la Rade Carnot entre 2 heures 30 avant la
pleine mer et 1 heure après, les heures favorables d’entrée des navires de plus de 180 m de long qui doivent
manœuvrer avec une certaine vitesse, se situent selon leur tirant d’eau soit 3 heures avant la pleine mer soit
1 heure après.
B. PORT INTÉRIEUR. — À l’extrémité des jetées du port intérieur, l’étale du courant a lieu 2 heures 15 avant
la pleine mer en vive-eau et 2 heures avant la pleine mer en morte-eau. C’est le moment le plus favorable pour
entrer.
Depuis 2 heures avant jusqu’à 1 heure après la pleine mer le courant porte au SW avec une vitesse de 1 à
1,5 nœud. Le courant est alors susceptible de gêner l’entrée des navires de plus de 100 m de long principalement
en vive-eau. En conséquence, il est recommandé que de tels navires, désirant entrer à une marée donnée, se
présentent aux environs de la basse mer précédente, et au plus tard 3 heures avant la pleine mer.
C. Tout navire se présentant au port de Boulogne-sur-Mer doit, dès son arrivée sur rade extérieure, prendre
contact avec la capitainerie du port (Boulogne-Port, également appelée « Dispatching ») par VHF, canal 12.
D. Avant de manœuvrer, tout navire doit prendre contact en VHF avec Boulogne-Port.
Étant donnée l’étroitesse relative du chenal et les mouvements de grands navires, il est recommandé aux navires
qui ne prennent pas de pilote de ne s’engager dans le chenal qu’avec beaucoup de prudence et en respectant
les signaux et, en outre, de ne pas s’approcher des dragues qui opèrent fréquemment dans la rade et les chenaux.
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4.3.4.2. Circulation des navires transportant des matières dangereuses
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Extraits de l’arrêté 271 du 27 décembre 1978 du préfet maritime de la première région.
Article 2.
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Tout navire visé (voir note) est autorisé à accéder et à sortir du port de Boulogne à condition d’emprunter le
chenal ci-après. Le chenal est délimité :
– au Nord, par une ligne orientée à 287° à partir du feu du caisson terminal de la Digue du Nord ;
– au Sud, par une ligne orientée à 277° à partir du feu d’extrémité de la Digue Carnot ;
– à l’Ouest, par la limite Est du dispositif de séparation du trafic.
Il doit se signaler aux autorités portuaires avant de pénétrer dans le chenal et, tant qu’il se trouve à l’intérieur,
conserver la veille permanente en radiotéléphonie VHF sur le canal fixé par ces mêmes autorités.
Article 3.
Par dérogation à l’article 2 ci-dessus, les navires visés (voir note) en provenance des ports de Dunkerque ou
Calais et se rendant à Boulogne ne sont astreints à suivre le chenal que sur le trajet compris entre une ligne
orientée à 006° joignant la bouée de l’Ophélie à la bouée d’atterrissage de Boulogne et l’entrée du port.
Ces navires doivent se signaler au CROSS GRIS-NEZ et garder la veille VHF, canal 11 ou 16 durant toute
leur traversée.
Article 4.
Tout navire visé (voir note) qui navigue dans le chenal ci-dessus défini est considéré comme « navire à capacité
de manœuvre restreinte » et doit en montrer les feux et marques.
Il bénéficie ainsi et à cette condition des priorités définies par la règle 18 du Règlement international pour
prévenir les abordages en mer.
Article 5.
Il est interdit à tout navire ou embarcation de mouiller ou de stationner dans le chenal d’accès sauf cas de force
majeure. Les navires et embarcations obligés de mouiller ou de stationner pour cas de force majeure dans le
chenal d’accès doivent en informer les autorités portuaires par le moyen le plus rapide.
Note : pour la définition des navires concernés, se reporter à l’article 1 de l’arrêté interpréfectoral 2002/99 Brest – 2002/58 Cherbourg du 11 décembre 2002, donné en annexe IV, (§ 11.4.1.).
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4.3.4.3. Dispositions diverses
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Les régates des plaisanciers ne peuvent avoir lieu que dans la partie de la Rade Carnot située au Nord d’une
ligne joignant le caisson Nord au feu rouge de la Jetée NE ; en aucun cas, ces évolutions ne doivent traverser
les chenaux menant aux ports extérieur et intérieur.
Il est interdit de naviguer à la voile dans le chenal.
Un navire ayant un besoin grave et urgent d’entrer dans le port intérieur doit en demander l’accès par radio à
Boulogne-Port ; l’autorisation n’est accordée que pour un temps limité. Le navire se rend au poste indiqué et
doit être prêt à répondre à un ordre de déplacement ou d’appareillage.
Le Ponton Bonvoisin, le long du Quai Gambetta, est réservé aux navires de petite pêche.
Les appontements du port de plaisance situés le long de la partie Sud du Quai Chanzy sont réservés aux seuls
navires de plaisance de longueur hors tout inférieure à 10 m.
Les appontements situés entre le poste 16 de la gare maritime et le ponton « Y1 » du port de plaisance, sont
strictement réservés aux vedettes de la Douane, des Affaires maritimes et au canot de sauvetage. Il est interdit
de se mettre à couple de ces vedettes.
Le ponton Alain Bombard, situé à l’extrémité du Quai Gambetta, est réservé aux navires visiteurs civils et
militaires. Lorsque ce ponton est libre, tout autre navire peut y stationner sur autorisation expresse de la
capitainerie.
L’accès au chenal de l’avant-port n’est autorisé qu’aux navires en route au moteur.
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4.3.4.4. Signaux
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RÉGULATION PORTUAIRE. — Elle est assurée 24 h sur 24 depuis la tour de contrôle, équipée d’un radar,
qui domine la Jetée Sud-Ouest du port intérieur.
Les ordres sont donnés par VHF, canal 12, ou par des haut-parleurs implantés à l’enracinement de la jetée et
à la tour de contrôle.
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extrait le : 2011-03-11 — généré le : 2012-08-28 – page 185 / 684
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