Eleven Cars :Dino 246 GT

Dino 246 GT
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Rouge
Couleur intérieure : Noir
Numéro de série :
Mise en circulation : 01/01/1972
Kilométrage actuel :
Origine : France
Description :
Enzo Ferrari ne voulait pas apposer son nom sur une auto qui n'était pas munie d'un V12. Afin de profiter du
marché en expansion des autos de sport "abordables", la marque Dino est créée en 1964. Cette marque était
également un hommage au fils du Commendatore disparu en 1956 et créateur du V6 éponyme. La Dino 206
GT est ainsi la première de cette lignée, présentée au salon de Turin en 1967.
La 206 GT est remplacée en 1969 par la 246 GT qui vient gommer certains défauts de la 206, avec un
moteur plus performant et un empattement allongé bénéfique à l'habitacle et à la stabilité de l'auto. Comme
son ainée, la 245 GT est assemblée chez Scaglietti. L'aluminium utilisé sur la 206 sera progressivement
remplacé par de l'acier sur l'auto au fur et à mesure de son évolution. Le V6 quatre arbres à cames en tête et
carter sec développer désormais 2,4 litres et développe 195 cv avec l'aide de 3 carburateurs Weber double
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
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corps. Ce moteur équipera la Lancia Stratos et les Fiat Dino (Spider et coupé). Trois générations de 246 GT
se sont succédées, reconnaissables à différents détails : Tipo L (69/70), Tipo M (70/71) et enfin Tipo E (S2
71 / 74).
Cette auto bénéficie d'une ligne absolument sublime et de performances tout à fait honorables.
La production de la Dino était de 1213 exemplaires en GT dont Tipo L : 357 ex / Tipo M : 506 ex / Tipo E :
1624 ex
La GTS a été produite à 1 274 exemplaires.
Le modèle proposé à la vente est une Tipo M, reconnaissable de la L à ses essuies-glaces noirs, un seul feu
de recul à l'arrière, des jantes à 5 boulons au lieu du moyeu central et un cache moyeu orné du logo Dino.
Les principales évolutions dans l'habitacle sont le transfert des commandes de ventilation sur la planche de
bord, des bacs de vide poche dans les portières.
Cette auto a été intégralement restaurée à Maranello pour la carrosserie et l'habitacle, le moteur ayant été
restauré par Pozzi. Les factures sont disponibles. Elle est dans sa couleur d'origine et est matching numbers.
L'auto est dans un parfait état de présentation
Elle est certifiée Ferrari Classiche.
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