Montage des pneus avec chambre à air - Cholet Vélo Sport

Montage des pneus avec chambre à air
1. Inspectez soigneusement la jante.
Une jante en mauvais état, présentant des traces de choc ou des fissures, peut être
dangereuse.
2. Examinez le fond de jante.
Un fond de jante endommagé, fissuré, déchiré ou frotté doit être remplacé. Un fond
de jante endommagé est souvent à l’origine de crevaisons. Assurez-vous que l’orifice
du fond de jante est centré sur l’orifice de la valve et maintenez les deux orifices
alignés. Veillez également à ce que le fond de jante couvre uniformément les orifices
du rayon et qu’il n’ait pas glissé, révélant ces bords souvent pointus.
Remarque : les chambres à air ultra-légères sont davantage sujettes aux crevaisons causées
par une abrasion interne, due à un fond de jante usé ou en mauvais état, à cause de la
structure plus fine de la paroi.
3. Fixez le premier talon dans la jante.
4. Gonflez légèrement la chambre à air pour lui donner la forme ronde et insérez-la
dans le pneu, en commençant au niveau de la valve.
Vous pouvez recouvrir l’intérieur du pneu de talc, afin de faciliter le positionnement
de la chambre à air à l'intérieur du pneu.
5. Pour installer le deuxième talon, commencez toujours à l’opposé de la valve et
positionnez le talon dans le logement de la jante. Assurez-vous que le talon se place
dans la partie basse du creux de la jante pour faciliter le montage. Terminez le
montage du pneu au niveau de la valve.
Remarque : commencer au niveau de la valve empêche le talon de tomber dans la
partie basse du creux de la jante lors de l'achèvement du montage, ce qui complique
le travail. Terminer au niveau de la valve élimine ce problème.
5.1. Tout en maintenant le pneu, repoussez la valve dans le pneu afin
d’évacuer la partie de la chambre à air qui serait coincé sous le talon dans la zone de
la valve.
5.2. Examinez le tour de la jante et du pneu pour vous assurer que la chambre
à air n’est pas coincée entre le talon et la jante. Si la chambre à air est coincée,
faîtes bouger le pneu avec vos doigts pour déloger la chambre à air ou remontez-la à
nouveau avec plus de soin.
Démontage : dégonflez entièrement la chambre à air et poussez la valve à l’intérieur
du pneu, puis détachez les talons des rebords de jante tout autour de la jante, en
pinçant la zone du talon vers l’intérieur de la jante. Introduisez deux démonte-pneus
en plastique sous un talon du pneu, à environ 10 centimètres de la valve (des deux
côtés de la valve). Basculez les démonte-pneus en même temps pour passer le talon
par dessus le rebord de jante. Terminez l’opération à la main.
Remarque : ne faîtes pas glisser le démonte-pneu autour de la jante pour démonter
le pneu. Cela pourrait endommager le talon du pneu.
L’importance de la pression de gonflage
Tout comme avec vos pneus de voiture, une pression de gonflage adéquate est très
importante pour le fonctionnement et la durée de vie des pneus de votre vélo.
Et comme avec les pneus de voiture, la variable la plus importante qui affecte la
pression est la charge que doivent supporter vos pneus.
Grâce à plus d’un siècle de recherche dans la technologie des pneus, les ingénieurs
de Michelin ont découvert qu'il existe un certain écrasement dans le profil du pneu
qui est optimal pour équilibrer l’adhérence, le rendement, le confort et la durabilité.
Cet écrasement dépend de la construction du pneu et du poids du cycliste. Bien sûr,
votre façon de rouler peut également avoir un impact, mais le tableau ci-dessous
devrait vous aider à trouver la bonne pression de pneu.
Remarque : ces valeurs sont uniquement fournies à titre indicatif.
Guide de réparation
Réparation d’une chambre à air interne
Localisez la crevaison.
Nettoyez complètement la zone autour de la crevaison avec de la toile émeri.
Nettoyez une zone assez grande pour vous assurer de la bonne adhérence de la
rustine à la chambre à air.
Appliquez une fine couche uniforme de colle à rustine, et laissez sécher deux à trois
minutes.
Retirez le revêtement de protection de la face à coller de la rustine. Veillez à ne pas
toucher cette partie ; dans le cas contraire, le bon collage de la rustine pourrait être
compromis.
Appliquez la rustine en frottant fermement toute la surface, en vous assurant que les
bords sont bien collés.