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Dossier de Presse 01/2012
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R.A.I.L. (RIVERAINS ASSOCIÉS INQUIETS DE LUTTRE)
1. PRÉSENTATION
Le R.A.I.L., Riverains Associés Inquiets de Luttre, est l’association de riverains de Luttre qui
s’est formée afin d’étudier le projet d’arrêté du Gouvernement wallon adoptant provisoirement
le projet établissant et révisant le plan de secteur de Charleroi (planches 46/3, 46/4, 46/7 et
46/8) en vue du développement de l’activité et des infrastructures de l’aéroport de CharleroiBruxelles Sud, en ce compris les infrastructures ferroviaires et routières, ainsi que de l’activité
économique jouxtant la zone aéroportuaire.
Né fin janvier 2011, le R.A.I.L. a œuvré à informer, fédérer et représenter les riverains et
habitants concernés par le dit projet de liaison ferroviaire. Il a noué des contacts avec d’autres
comités de défense, avec les autorités communales, avec le monde politique et de l’information.
Il regroupe une centaine de membres et sympathisants.
Dans le cadre de l’enquête publique, le R.A.I.L. a déposé à l’administration communale, un
document de 101 pages de remarques, critiques et questions sur l’étude d’incidences, mais
aussi environ 1500 documents d’observations et réclamations signés par la population
confirmant les conclusions du R.A.I.L..
Le R.A.I.L., c’est aussi plus de 240 affiches distribuées, plus de 300 mascottes (« Micheline ») et
autocollants vendus, des actions d’informations, une pétition ayant recueilli près de 3000
signatures et ... le suivi du dossier jusqu’à son achèvement !
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2. OBJECTIFS DU RAIL

Le R.A.I.L. s’oppose au projet d’arrêté du Gouvernement wallon adoptant provisoirement le
projet établissant et révisant le plan de secteur de Charleroi (planches 46/3, 46/4, 46/7 et
46/8) en vue du développement de l’activité et des infrastructures de l’aéroport de
Charleroi-Bruxelles Sud, en ce compris les infrastructures ferroviaires et routières, ainsi que
de l’activité économique jouxtant la zone aéroportuaire.

Le R.A.I.L. est notamment en désaccord avec le tracé proposé dans la révision du plan de
secteur de Charleroi au niveau de la portion située à proximité de la gare de Luttre,
dénommée « variante 2 » dans l’étude d’incidence du bureau d’étude Agora.

Dans l’hypothèse où le Gouvernement wallon confirmerait le besoin de cette liaison
ferroviaire, le R.A.I.L. estime qu’il existe d’autres tracés techniquement réalisables ayant
moins d’impact pour Luttre et ses environs.
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3. POSITIONS DU RAIL FACE À L'ÉTUDE D'INCIDENCES
1. Nous sommes contre ce projet de liaison ferroviaire. Les retombées économiques liées à la
construction d’une liaison ferroviaire entre Gosselies et Luttre ne reposent sur aucune
étude précise; les informations données dans les documents soumis à enquête publique ne
permettent en aucune façon de confirmer ces retombées, bien au contraire. Nous demandons dès
lors l’abandon du projet de liaison ferroviaire entre Gosselies et Luttre et que les centaines de
millions d’euros prévus pour ce projet soient prioritairement utilisés pour améliorer la sécurité et
la ponctualité des trains.
2. Le tracé « variante 2 » soumis à enquête publique n’a pas été analysé par l’auteur d’études
avec le sérieux nécessaire; de nombreuses données sont manquantes ou erronées, sur des sujets
pourtant importants tels que l’habitat, l’agriculture, la faune et la flore, le patrimoine
archéologique, les eaux souterraines et de surface, les nuisances sonores et paysagères, … Nous
demandons dès lors que ce tracé « variante 2 » soit supprimé du projet de révision du plan de
secteur.
3. Dans Luttre, et contrairement à ce qu’affirme l’auteur d’études, le tracé « variante 2 »
implique un nombre inacceptable d’expropriations et des nuisances majeures pour plus de 200
familles ; il coupe en deux notre village et aura inévitablement un impact majeur sur la vie sociale
dans Luttre, sur la valeur foncière des habitations de toute l’entité et sur plusieurs activités
(économiques et agricoles). Le tracé « variante 2 » traverse en outre deux sites archéologiques
potentiellement importants. Tous ces aspects ont été sous-estimés par l’auteur d’études. Son
impact « humain » étant inacceptable, nous demandons que ce tracé « variante 2 » soit
abandonné.
4.
Nous sommes contre ce projet de liaison ferroviaire, car nous pensons que des solutions
ayant nettement moins d’incidences et beaucoup moins coûteuses doivent être privilégiées. Par
exemple : une prolongation du métro de Charleroi jusqu’à l’aéroport et jusqu’à la ligne 140 (ligne
ferroviaire allant de Charleroi à Ottignies). Grâce à l’utilisation de moyens de transport appelés
« train - tram », déjà en service en Allemagne, en France, en Espagne et au Canada, on pourrait
ainsi aller de Charleroi, à l’aéroport de Gosselies et de là, aller à Ottignies, sans devoir changer
de moyens de transport.
Nous sommes contre ce projet de liaison ferroviaire vers Luttre, car il est possible de connecter
l’aéroport de Gosselies à Bruxelles sans impacter notre entité, en passant par Ottignies et par
l’aéroport de Zaventem, sans passer par Luttre.
Nous sommes contre ce projet de liaison ferroviaire vers Luttre, mais s’il doit néanmoins se faire,
nous insistons pour que ce soit selon un tracé nettement moins dommageable pour notre village.
Par exemple: selon le tracé « variante 1 » ou selon un tracé que nous appelons le tracé « ChB3
amélioré » car sans expropriation, sans cisaillement des voies de la ligne 124A et n’allongeant la
durée du trajet que de quelques secondes.
Pour toutes ces raisons, nous confirmons que nous nous opposons à ce projet et que nous nous
opposerons au tracé « variante 2 » en ayant recours à tous les moyens légaux possibles, et aussi
longtemps que nécessaire.
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Exemples de tracés alternatifs au départ de Luttre (ChB3 « amélioré », « Variante 1 »)
4. AU FIL DU TEMPS…. :
Les nombreux contacts pris par le comité RAIL ont permis de nous assurer le soutien de plusieurs
ministres régionaux wallons et ont permis de conscientiser plusieurs membres de la CRAT et de la
CWEDD sur les impacts trop importants de la « variante 2 » sur notre entité, quoi qu’en disent
Infrabel et Agora.
Cependant tout ceci n’a pas empêché Infrabel de travailler sur cette « variante 2 » sans attendre
la fin de la procédure en cours et ce au mépris du processus démocratique mis en place qui
confirme l’opposition à cette option (avis de la population et de deux communes à l’enquête
publique, avis des deux commissions consultatives régionales wallonnes (CRAT et CWEDD)).
(http://www.riverainsluttre.be/Infrabel01.html).
Fin juillet 2011, deux rencontres initiées par des membres du cabinet du ministre Ph. Henry ont
permis au comité de rencontrer Infrabel et TucRail en présence de représentants de
l’administration (CDT de Mr Th. Berthet). Les informations reçues sur cette « variante 2 »
confirment que le tracé voulu par Infrabel est une variante 2 « hard » impactant également très
lourdement la rue de Pont-à-Celles. Ces rencontres confirment qu’Infrabel n’a travaillé et ne
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travaille que sur le seul tracé... la « variante 2 » !. Leur discours est minimaliste, incomplet, si
pas mensonger, quant aux impacts sur le quartier ! Face à cette attitude, notre position est et
restera forte, car rien n’est fait, ni dans un sens, ni dans l’autre et nous avons saisi la tactique de
lobbying d’Infrabel envers les décideurs politiques.
Octobre 2011. La région wallonne a mandaté le bureau d’étude « Tritel » afin de déterminer les
priorités wallonnes à inscrire au plan d'investissements 2013-2025 du groupe SNCB. Cette étude
a été soumise pour consultation à différents acteurs sociaux et le RAIL a eu l’occasion de donner
son avis dans ce contexte.
Le bureau « Tritel », après avoir réalisé une analyse du chemin de fer belge et défini des enjeux
prioritaires, a étudié 34 projets d’investissement pour le réseau SNCB wallon dans une enveloppe
budgétaire évaluée à 2 milliards 150 millions d’euros.
Le projet qui nous concerne fait partie des 34
projets analysés et … sans surprise, son
rapport « coûts/bénéfices » étant largement
insuffisant, la seule justification retenue par
l’auteur de l’étude est que ce projet relève du
choix politique !!
Le graphique reproduit ici et tiré de la page
132 du « document provisoire soumis à
consultation-21/10/2011 » est éloquent, le
projet ne figure pas sur le graphique tellement
son rapport « coûts/bénéfices » est ….
catastrophique !!
Pire encore, depuis lors,
l’évaluation du projet est passée de 600 à 700
millions d’euros.
A ce prix là, ce projet
« mangerait » le quart de l’ensemble du
budget d’investissement de la SNCB wallonne
des 12 prochaines années !!
Inter Environnement Wallonie, consulté dans le cadre de l’étude « Tritel », voudrait voir le projet
11 tout simplement abandonné !
Par ailleurs la presse, en cette fin d’année, fait échos de la décision du gouvernement wallon de
réétudier les principaux dossiers d’infrastructures liés à la mobilité pour évaluer leur faisabilité
financière. C’est dans ce cadre, par exemple, que le projet de tram à Liège vient de subir une
cure d’amaigrissement.
Pour ce qui est de la future gare de Gosselies et de la liaison au réseau SNCB, il est question de
solliciter une aide complémentaire du fédéral au niveau du financement. Le ministre fédéral en
charge de ce dossier est devenu Paul Magnette, dont l’attaché de cabinet est aussi … président
de l’aéroport. Il nous reste, avec l’aide de nos nombreux membres et sympathisant, à convaincre
ce dernier qu’il y a mieux à faire avec les deniers publics !!
Dans ce contexte, il est important que les amis et sympathisants du RAIL restent mobilisés, en
maintenant les affichages, en en remettant là où il n’y en a plus et en répondant présents aux
appels du comité RAIL, chaque fois qu’il sera utile et/ou nécessaire de le faire ...
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5. ORGANIGRAMME ET CONTACTS:

M. Philippe Brocorens – Président, [email protected], 071/95 50 96 (GSM:0475/46
60 29).

M. Jean-Pol Castiaux - Vice-président & Responsable du groupe technique,
[email protected], 071/84 24 64 (GSM:0496/59 78 86).

M. Jean-François Gomez Garcia – Vice-président, [email protected], 071/84 28 74.

M. Christian Marbais – Trésorier, [email protected], 071/84 61 79.

Mme Pascale Catinus – Secrétaire, [email protected], 071/95 50 96.

Mme Marie-Bernadette Pilloy – Secrétaire, [email protected], 071/84 24 64.

M. Frédéric Nguyen – Secrétaire, [email protected] , 071/84 59 94.

Mme Cécile Hoebeke - Responsable du groupe communication, [email protected],
071/84 28 74.

M. Roger Sandfurth - Web Designer, [email protected], 071/81 01 85.
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6. ANNEXE: historique et actions du RAIL

18/01/2011 : à la réception du courrier de la commune, premières
rencontres entre voisins et diffusion, les jours suivants, de la copie de
ce courrier aux riverains.

25/01/2011 : réunion d’information organisée par la commune
(salle polyvalente Viesville). Présence d’un nombre important de
riverains. (http://telesambre.rtc.be/content/view/10485/166/;
http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=39338762&postco
de=6230)

01/02/2011 : première assemblée générale des riverains, adoption
du nom (RAIL), du logo, répartition des tâches en groupes de travail.

14/02/2011 : Action : « Saint Va Loin L’Train » au conseil
communal de Pont-à-Celles. (http://archives.sudpresse.be/pont-acelles-amenagement-du-territoire-%26%238220-vive_t-20110216H2Y7CX.html?queryand=Vive+la+saint+va+loin+l%27train&firstHit=
0&by=10&begYear=2011&begMonth=03&begDay=9&endYear=2011
&endMonth=03&endDay=10&sort=datedesc&when=1&pos=0&all=2&nav=1)

15/02/2011 (Namur) : rencontre avec le cabinet du ministre André
Antoine.

15/02/2011 : assemblée générale. Choix des affiches (offertes par
des imprimeurs de l’entité), préparation de l’action du lundi 21.

21/02/2011 : Action « RAIL, l’engagement va croissant » :
distribuer de tracts et de 100 petits pains au chocolat (offert par un
boulanger de Luttre) à la gare de Luttre entre 6 et 8 h du matin (+/800 tracts distribués)

22/02/2011 : assemblée générale. Adoption de la mascotte
« Micheline du Rail ».

23/02/2011 : réunion d’information de la Région Wallonne et
d’Agora. Présence massive du RAIL, questions à Agora
(http://www.dhnet.be/regions/charleroi-centre/article/344193/lacolere-des-habitants.html )

01/03/2011 : assemblée générale. Préparation Actions « Marché »
et « Champion » : tracts, pétitions.

03/03, 04/03 et 05/03/2011 : Action « Marché » et
« Champion » : presque 500 signatures, 100 « Micheline » et 100
autocollants vendus !

04/03/2011 (Namur) : rencontre avec le cabinet du ministre
Philippe Henry.

15/03/2011 : assemblée générale. Action « Signature du
document final – enquête publique »
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
20/03/2011 : « Fête du Printemps » : distribution de fleurs,
concours de dessins d’enfants, signature du document à déposer
dans le cadre de l’enquête publique.

21/03/2011 (Namur) : rencontre avec le ministre président Rudy
Demotte et plusieurs représentants de son cabinet.

23/03/2011 : clôture de l’enquête publique.

24/03/2011 : réunion de concertation finale, salle polyvalente
Viesville

08/04/2011 : présence d’un représentant du RAIL à l’émission « Un
An Après » de Télé Sambre.
(http://telesambre.rtc.be/content/view/2187/631/)

14/04/2011 (Namur) : rencontre avec le cabinet du ministre JeanMarc Nollet

25/04/2011 : émission « Images à l’Appui » d’RTL-TVI.
http://www.rtltvi.be/video/305596.aspx

21 et 22/05/2011 : stand d’information du RAIL au festival
« D’Jango Reinhardt » à Liberchies. « Quand D’Jango invite Micheline
du RAIL »

06/06/2011 (Namur) : rencontre avec Nicolas Thisquen,
parlementaire wallon MR et membre de la CRAT, ainsi qu’avec un
collaborateur de Véronique Cornet.

07/06/2011 (Namur) : rencontre avec le cabinet du ministre Guy
Ludgen.

14/06/2011 : remise des pétitions au Ministre Philippe Henry.
http://archives.lesoir.be/liseuse/article_t-20110615-01FMXL.html,
http://archives.sudpresse.be/luttre-les-riverains-remettent-unepetition-a-philippe_t-20110614H35T1M.html?queryand=luttre&firstHit=0&by=10&begYear=2011&be
gMonth=06&begDay=14&endYear=2011&endMonth=06&endDay=15
&sort=datedesc&when=-1&pos=1&all=5577&nav=1,
(http://telesambre.rtc.be/content/view/11851/380/, reportage situé à la
14ème minute du JT)

15/06/2011 (Namur) : rencontre avec le ministre Jean-Claude
Marcourt et un membre de son cabinet.

22/06/2011 (Namur) : rencontre avec le ministre Paul Furlan et
une membre de son cabinet.

28/06/2011 : assemblée générale. « Infrabel se dévoile »
(http://www.riverainsluttre.be/Infrabel01.html).

29/06/2011 (Namur) : rencontre avec le cabinet du ministre Paul
Magnette

02/07/2011 (Luttre) : rencontre avec Xavier Desgain, député
wallon écolo.
Extrait du la revue « En Lignes » juin
2011
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
26/07/2011 (Namur) et 29/07/2011 (Luttre) : rencontres avec le
cabinet Ph. Henry, le CDT, Infrabel et TucRail.

20/09/2011 (Namur) : rencontre avec avec Mr Willy Borsus, chef
de groupe MR au parlement wallon.

12/11/2011 (Charleroi) : réunion de travail avec UrbAgora et le
Collectif Citoyen Carolo.

23/11/2011 (Namur) : journée d’étude à IEW (plan « Tritel »l) et
rencontre avec Mr Markus Rieder (expert ferroviaire de l’Ecole
polytechnique fédérale de Zurich).

10/01/2012 : assemblée générale (avancement du dossier et
préparation de l’activité du 04/03/2012

30/01/2012 : (Namur) : rencontre avec le cabinet de la ministre
Eliane Tillieux
Mr Markus RIEDER et… une Micheline en
Suisse !
En projet : dimanche 04/03/2012 : premier anniversaire du RAIL. .
Expos, infos, petite restauration et … un train touristique qui arpentera les rues
de Luttre sur les traces de la « variante 2 ». Venez très nombreux, « train »
gratuit !!
Notre mascotte !
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Courriel : [email protected]
Groupe Facebook « Contre la construction de la future ligne SNCB entre Luttre et Gosselies »
Sur « Youtube », extrait d’une émission de Charles King Radio (Charleroi) :
http://www.youtube.com/watch?v=gt_FtBqYIIM
ou entrer sur Youtube : « Rail – Radio CharlesKing »
Merci pour l'attention que vous nous porterez...
Nous restons à votre disposition.
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