Lignes Express 56 Namur-Couvin

Lignes Express
56 Namur-Couvin
Février 2014
SOMMAIRE
1. LE MATERIEL ROULANT .......................................................... 3-4
2. LES ARRETS A AMELIORER ..................................................... 5-8
a) Les arrêts de la ligne ..................................................................... 5-7
b) Check-list arrêts…………………………………………………………..….. 8
3. LE COMPTAGE VOYAGEURS ................................................... 8-9
4. L’ENQUETE ....................... ……………………….....……….….….9-10
5. LA CONCURRENCE ………………………………………..………......11
6. LA CONCLUSION …………………………………………..………......11
ANNEXES
a) Schéma de ligne
b) Questionnaire d’enquête
Photo de couverture :
Un Jonckheere S2000T en attente à la
gare de Couvin
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Lignes Express – 56 Namur- Couvin
© ACTP 2014
1.
MATERIEL ROULANT
TEC Namur-Luxembourg ne réserve pas des bus spécifiques à ces lignes express.
Voici des types de bus que le TEC Namur-Luxembourg utilise pour les lignes rapides.
a.
Mercedes Citaro G
Mercedes citaro G
© ACTP
Jusqu’à la porte médiane de la remorque, le plancher du citaro G est plan et bas. Il remonte
ensuite vers la banquette arrière. L’accès pour monter et descendre est confortable même pour les
PMR. L’aménagement intérieur clair et spacieux crée immédiatement une sensation de bien-être.
Malgré tout c’est une version urbaine qui permet d’accueillir plus de passagers mais moins
confortable pour les longues distances. Le confort des sièges laisse à désirer, l’épaisseur des
coussins est insuffisante pour un bon confort sur de longues distances.
b.
Iveco Iribus Crossway
Iveco Irisbus © ACTP
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Lignes Express – 56 Namur- Couvin
© ACTP 2014
L’irisbus Crossway du constructeur Iveco offre 54 places assises. Les sièges, confortables, sont
tous disposés face à la route. Ils sont munis de ceintures de sécurité dont l’emploi est recommandé
par pictogrammes (et obligatoire !). Quatre sièges logotypés sont réservés en priorité aux PMR
(handicapés, femmes enceintes ou portant un bébé).
Ce bus peut être équipé d’une plateforme élévatrice pour PMR-UFR, mais dans le cas présent, il y
a été renoncé, la manoeuvre étant jugée trop délicate.
• Points positifs
Les usagers sont satisfaits du confort, ils apprécient le moteur bien insonorisé, la musique, l’air
conditionné, les vitres teintées et les sièges confortables.
L’espace entre les sièges est plus grand, ce qui est plus confortable pour les jambes.
• Points négatifs
L’espace entre les files de sièges est fort étroit ce qui rend le déplacement avec des bagages,
difficile.
Les 4 sièges prévus pour les personnes à mobilité réduite sont situés à l’avant du bus,
ces personnes n’ont pas d’accès facile au bouton poussoir lorsqu’elles occupent ces sièges.
c.
Jonckheere S2000T
VDL Jonckheere
ACTP
©
Ce bus n’est plus de prime jeunesse comme en témoigne le vieux film papier annonçant le numéro
de la ligne et la destination. S’il dispose de sièges épais, ce véhicule n’est toutefois pas adapté aux
relations longues distances : pas d’airco, pas d’emplacement pour d’éventuels bagages, …
On notera également l’absence de sièges réservés en priorité aux PMR. Un point positif toutefois :
ce bus dispose d’un plancher plat sur toute sa longueur (au prix d’un emmarchement important) et
tous les sièges sont au niveau du plancher, ce qui en facilite grandement l’accès.
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© ACTP 2014
2.
LES ARRETS A AMELIORER
a) Check-list arrêts
 Malonne « Port »
Malonne « Port » en direction de Couvin
© ACTP
Malonne « Port en direction de Couvin
© ACTP
Cet arrêt n’est destiné à l’embarquement qu’en direction de Couvin. Dans ce sens de
circulation, un abribus est présent mais il est dépourvu de siège et d’information. Les
horaires sont repris dans un tambour situé sur le poteau d’arrêt et ne sont donc pas
consultables à l’abri des intempéries. En outre, la plaque d’arrêt en direction de Couvin
est presqu’entièrement masquée par la végétation.
 Floreffe « Séminaire »
A cet arrêt, l’embarquement n’est possible qu’en
direction de Couvin. L’emplacement est bien
aménagé : abribus récent, propre et muni de
sièges, poubelles, accès aisé pour les PMR.
Malheureusement, aucune information (pensons
en particulier aux horaires !) n’est disponible à
l’arrêt.
Flor effe « Sémi nair e » v ers Couvin
© ACTP
 Fosse-la-Ville « Quatre bras »
En direction de Couvin, l’abribus est
particulièrement insalubre. Par ailleurs, la
fenêtre permettant d’apercevoir les bus en
approche a été condamnée à l’aide d’une
planche de bois.
Fosse-la-Ville « Quatre bras » vers Couvin
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© ACTP
Lignes Express – 56 Namur- Couvin
© ACTP 2014
 Florennes « Place de la Chapelle »
En direction de Couvin, cet arrêt est
dépourvu d’abribus et de banc alors que
l’infrastructure le permet.
Florennes « Place de la Chapelle » vers Couvin
© ACTP
 Philippeville « Rue de la Reine »
Un seul abribus sans sièges pour cet arrêt
à Philippeville. Il faudrait prévoir d’autre
abribus avec toit pour s’abriter pour cet
arrêt fort fréquenté.
Phili ppeville « Rue de la Rei ne »
© ACTP
 Mariembourg « Chez l’Fagne »
Mariembourg « Chez l’Fagne »
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© ACTP 2014
© ACTP
 Couvin « Gare SNCB »
Couvin « Gare SNCB », un siège original et certainement très confortable
© ACTP
A la gare de Couvin, aucun abribus sur les quais TEC. Plusieurs clients ont réclamés un
abribus pour se protéger et d’autres bancs sur le quai.
 Petigny « Village »
Petigny « Village » vers Namur
© ACTP
Petigny « Village » vers Nismes
© ACTP
De nouveau, un contraste entre les deux arrêts de la même commune. Même si la clientèle
est moins nombreuse vers Nismes, les usagers ne mériteraient ils pas au moins un banc ?
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b. Check-list arrêts
Abribus
Siège
Horaires
Poubelle
Râtelier 2
roues
Jambes (Pl. de la Wallonie)
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Jambes (SRWT-TEC)
Non
Non
Oui
Oui
Non
Jambes (Pl.Josép.-Charl.)
Oui
Oui
Non
Oui
Non
Namur (Rue du 1 lancier)
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Namur (gare des autobus)
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Salzinnes (Val St Georges)
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Malonne (port)
Oui
Non
Oui
Oui
Non
Floreffe (séminaire)
Oui
Oui
Non
Oui
Non
Fosses-la-Ville (4 bras)
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Mettet (Place)
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Florennes (pl. de la chapelle)
Non (d’un côté)
Non (d’un côté)
Oui
Oui
Non
Philippeville (rue de la reine)
Non
Non
Oui
Oui
Non
Mariembourg (chez l’fagne)
Non
Non
Oui
Oui
Non
Couvin (gare SNCB)
Non
Oui
Oui
Oui
Oui
Petigny (village)
Non (d’un côté)
Non (d’un côté)
Oui
Non (d’un côté)
Non
Nismes (église)
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
er
3.
LE COMPTAGE VOYAGEURS
T aux d’occupation entre Namur-Couvin le 24/09 à 10h32
Namur
Salzinnes
Malonne
Floreffe
Fosses-la-Ville
Mettet
Florennes
Philippeville
Mariembourg
Couvin
0
2
4
8
6
8
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10
12
14
T aux d’occupation entre Couvin-Namur le 24/09 à 12h01
Couvin
Mariembourg
Philippeville
Florennes
Mettet
Fosses-la-Ville
Floref fe
Malonne
Salzinnes
Namur
0
4.
2
4
6
8
10
12
L’ENQUETE
Nombres de participants : 96
Age des participants
Entre 12 et 24 ans
Entre 25 et 64 ans
Plus de 65 ans
Avec ou sans abonnement
65%
30%
5%
Avec
Sans
75%
25%
Raison des déplacements
Fréquence des déplacements
Professionnelle
Scolaire
Loisirs
Autre
Plus 1x/semaine
1x/semaine
1x/mois
1xtrimestre ou moins
20%
52%
20%
8%
Confort des abribus
Tarif appliqué
Satisfait
22%
Abordable
Non satisfait
Excessif
51%
78%
Motifs d’insatisfaction : il manque
des abribus
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49%
74%
12%
6%
8%
Infos aux arrêts
Matériel roulant
Satisfait
13%
Satisfait
Non satisfait
Non Satisfait
22%
78%
87%
Temps de parcours
Horaires
Satisfait
Satisfait
Non Satisfait
18%
Non satisfait
33%
67%
82%
Motifs d’insatisfaction : les usagers souhaitent plus de
bus le dimanche et les jours fériés
Paroles d’usagers
« Une maman déclare qu’un troupeau d’élèves se forme aux environs de 7h29 à Fosses-laVille direction Namur. Il passe 5 bus à la même heure (7h29) dont plusieurs sont déjà
complets, il faudrait décaler certains départs d’1/4 h pour désengorger la file des étudiants. »
« Le dernier trajet de la ligne 56 Couvin-Namur est à 17.01. Si l’on veut se rendre à Namur
en soirée, il n’y a pas d’alternative outre le train. »
« La correspondance avec la ligne 12 n’est pas assurée à Namur, ex. le 56 arrive à Namur à
7.27 et le 12 part vers Huy à 7.20. »
« Pour aller travailler à Malonne Reumonjoie aux heures de bureaux au départ de Vitrival, c’est
difficile et je n’ai pas de bonnes correspondances. Employés et ouvriers ont des difficultés aussi. »
« Manque de bus le dimanche et certains bus qui ne vont pas jusqu’à Florennes aux heures
idéales pour les étudiants. »
Extraits des enquêtes réalisées par l’ACTP, les remarques sont
reprises telles que les clients les ont exprimées.
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5.
LA CONCURRENCE
Temps de parcours
56
Entre 01h23 et 01h26
suivant le jour, le
sens de circulation et
les arrêts desservis.
Fréquence
Prix
Entre Namur et Couvin :
16/jour (scolaire)
15/jour (vacances)
7/jour (samedi)
1/jour (dimanche)
8,00€ A/R
(horizon+)
Entre Couvin et Namur :
15/jour (scolaire)
15/jour (vacances)
7/jour (samedi)
1 ou 2/jour (dimanche)
3,30€ A/R
(carte multiflex)
70,00€
(abonnement
mensuel 25-64)
Remarques
L’abonnement
Horizon + permet de
voyager sur tout le
réseau TEC.
35,00€
(abonnement
mensuel 12-24)
25€ A/R (billet
ordinaire )
Train
Le temps parcouru est
entre 1h28 et 2h25. La
moyenne est de 1h39.
Entre Namur et Couvin :
21/jour (semaine)
7/jour (weekend)
Entre Couvin et Namur :
22/jour (semaine)
9/jour (weekend)
5,52 € A/R (carte
campus )
53€ (carte train
mensuelle) avec
intervention
patronale
Il faut faire un arrêt à
Charleroi
pour
changer
de
train
(temps
d’attente
environ10min.)
39€ (carte train
scolaire mensuelle)
6.
CONCLUSION
A) Changement d’horaires
Le premier départ se fait à 7h20 à Jambes direction Couvin et à 4h50 à Nismes vers Namur.
Les horaires sont en fonction des heures d’école.
Une pétition a circulé car les horaires ont été modifiés le 07 janvier 2013.
Le bus qui part de 7h20 de Jambes, 08h08 sur la place de Mettet au lieu de 7h58.
A cause de ces 10 minutes en plus, les étudiants se rendant vers Florennes et Philippeville arrivent
en retard aux cours.
Pour le retour, c’est également un changement de 19 minutes qui engendrent un bouleversement
dans l’organisation des activités extra-scolaires.
B) Vélo-bus
La ligne TEC 56 Namur Express est accessible en vélo depuis 5 villages (Somtet, Furnaux,
Bossière, Devant-les-Bois et Pontaury).
Le TEC en collaboration avec la commune de Mettet propose aux utilisateurs de la ligne 56 un
itinéraire sécurisé jusqu’à l’arrêt de Mettet, un balisage et une infrastructure pour sécuriser les
vélos à l’arrêt de bus.
Pas beaucoup de succès pour cette opération ! Les raisons sont certainement un relief en général
difficile pour la pratique du vélo, quelques passages difficiles dont notamment la RN5 et un
manque d’investissement de la commune.
Une nouvelle campagne va débuter dans tous les bus de la région, les abribus de Mettet et les
locaux communaux.
Cette expérience sera également lancée sur 2 autres lignes express (vers LLN et vers Namur).
Ces lignes sont situées dans une région plus peuplée et plus plate avec une convention de
collaboration très claire commune –TEC.
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Lignes Express – 56 Namur- Couvin
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D’autres publications
(disponibles sur demande ou sur www.actp.be)
7. CONCLUSION
Les principaux arrêts sont Les
la garelignes
des autoexpress
bus de Nam(conforto,…)
ur, Fosses-la-Ville, Mettet et Florennes dans
les deux sens de la ligne.
Que demandent les clients de la SNCB ?
Ce sont principalement des étudiants qui empruntent la ligne le matin et dans l’après-midi.
Entre, ce sont des penQue
sionnédemandent
s ou autres qui troles
uvenclients
t le tracé rdes
apideTEC
et direc?
t (plus ou moins même
temps que pour une voiture).
Accessibilité aux bus pour les PMR ambulatoires
La connexion train-bus, exemples de bonnes pratiques
L’abribus idéal
Stratégie ferroviaire pour la Wallonie
Ce qui fâche à Liège-Guillemins
Evaluation du site infotec.be
Evaluation des 4 maisons de la mobilité
L’accostage des bus
Bulletin trimestriel aCtp-Info
…
Avec le
soutien
de
ACTP asbl
Place des Guillemins 17B25
4000 Liège
Tél/Fax : 04/233.67.57
[email protected]
www.actp.be
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