VERINS SANS TIGE A BANDES, A CHARIOT GUIDE

VERINS SANS TIGE A BANDES, A CHARIOT GUIDE - TYPE STB SÉRIE 446
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Mû par l'énergie pneumatique,le piston sans tige se déplace dans un tube en aluminium extrudé pourvu d'une fente longitudinale.
L'étanchéité du tube est assurée par deux bandes munies de joints. Le chariot guidé auquel est fixée la charge est entraîné par le
piston au moyen d'un étrier de liaison. A l'intérieur de celui-ci, deux guides séparent les bandes pour permettre son passage dans
la fente, puis les referment sur le tube pour assurer l'étanchéité.
B
BANDE
EXTERIEURE
de protection
BANDE
INTERIEURE
d' étanchéité
AMORTISSEMENT
PNEUMATIQUE
REGLABLE
en fin de course
FIXATION
directe ou par
pattes d'equerre
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
FLASQUE
avec élément
racleur
ETRIER DE
LIAISON
chariot/piston
en acier estampé
CHARIOT
porte-charge
avec 4 trous
de fixation
PISTON DE COMMANDE
avec joints pour
air lubrifié ou non
AIMANT
PERMANENT
monté sur
le chariot
REGLAGE AISE
du jeu latéral
de guidage
TIGES DE
GUIDAGE
en matériau
haute résistante
autolubrifié
DETECTEUR
MAGNETIQUE
DE POSITION
à ampoule (ILS)
ou effet Hall
RACCORDEMENT
PNEUMATIQUE
frontal , arrière ou
latéral
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-1
VERINS SANS TIGE A BANDES
Série
446
Ø 25 à 63 mm - double effet
à chariot guidé
Type
STB
SPECIFICATIONS
Détection
Non prévu ou prévu pour détecteurs magnétiques de positions
Fluide
air ou gaz neutre filtré, lubrifié ou non
Pression d'utilisation 8 bar maxi
Température ambiante -10°C à +65°C
Vitesse maxi
2 m/s
Course
Ø
mm
course
mini.
course
maxi.
25
32
40
50
63
100
100
100
100
100
3400
3400
3400
3400
3300
CONSTRUCTION
Alliage d'aluminium anodisé
Alliage d'aluminium anodisé
Alliage d'aluminium anodisé
Polyamide/alliage léger
Nitrile (NBR)
Acier estampé, haute résistance
Acier inoxydable avec rubans en élastomère
Placé à l'extérieur, dans le chariot
En NYTROLON, autolubrifié
pneumatique, réglable
Ø 25 mm
Ø 32 mm
Longueur d'amortissement :Ø 40 mm
Ø 50 mm
Ø 63 mm
17
28
32
34
50
mm
mm
mm
mm
mm
NS
SELECTION DU MATERIEL
Ø
Vérin
(mm)
=
=
=
=
=
VERIN NON PREVU
POUR DETECTEUR
CODE
REFERENCE
VERIN PREVU POUR DETECTEUR
à ampoule (ILS)
à effet Hall
CODE(3)
CODE(3)
REFERENCE
Ø
Raccord
(4)
25
44650001
STB 25 A
(1)
44650006
44650011
STB 25 A
(1)
- DM (A/H)
G 1/8
32
(1)
44650002
STB 32 A
(1)
44650007
(1)
44650012
STB 32 A
(1)
(2)
- DM (A/H)
G 1/4
40
44650003(1)
STB 40 A
(1)
44650008(1)
44650013(1)
STB 40 A
(1)
- DM (A/H)(2)
G 1/4
50
44650004
STB 50 A
(1)
44650009
44650014
STB 50 A
(1)
- DM (A/H)
G 3/8
63
44650005
STB 63 A
(1)
44650010
44650015
STB 63 A
(1)
- DM (A/H)
G 3/8
(1)
(2)
(3)
(4)
Préciser la course (en mm)
Vérin prévu pour détecteur à ampoule = suffixe DMA, à effet Hall = suffixe DMH
Les détecteurs de position sont à commander séparément (voir pages P265-9 et 10)
3 possibilités de raccordement pneumatique : frontal, arrière ou latéral
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(2)
(2)
(2)
FIXATIONS
Ø
Vérin
(mm)
CODE
25
43400237
32
43400238
63
43400241
Pattes d'équerre
(5)
Equerres de fixation
Ø
Vérin
(mm)
CODE
40
43400239
50
43400240
Fournies par lot de 2 équerres avec vis de fixation sur le vérin.
Les fixations sont livrées non montées.
(5) Les pattes pour vérins Ø 25 et 32 permettent un réglage en hauteur
ACCESSOIRES
•
•
•
•
Support de tube (recommandé pour éviter la flambage, en fonction de la course et de la charge) - (voir page 5)
Absorbeurs de chocs (voir page 6)
Etrier flottant, compensateur d'alignement (pour le déplacement de charge guidée extérieurement) - (voir page 8)
Détecteurs magnétiques à ampoule (ILS) ou à effet Hall (voir pages Pages 9 et 10)
OPTIONS (nous consulter)
• Limiteur de course adaptable sur le vérin (butée réglable équipée d'absorbeur de chocs)
• Version à double chariot (pour charges et moments de flexion supérieurs aux valeurs standard)
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-2
00351FR-2012/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
Tube Fonds Chariot mobile Piston Joints de piston Support de piston Bandes Aimant Tiges de guidage Amortissement DEFINITION D'UN VERIN A BANDES STB SERIE 446
Pour sélectionner le diamètre d'un vérin à bandes approprié à
votre application, il est nécessaire de connaître les éléments
suivants :
- la course,
- l'effort pour déplacer la charge
- le poids de la charge
- la position de la charge (centrée sur le chariot ou déportée)
- la vitesse finale ou moyenne
Mode de sélection
L'abaque I présente l'effort théorique de poussée en fonction
de la pression d'alimentation. Pour une utilisation optimale du
vérin, il est recommandé d'utiliser un taux de charge de 70 %:
l'effort nécessaire pour déplacer la charge correspondant ainsi
à environ 70 % de l'effort théorique.
Après avoir défini le Ø du vérin, s'assurer que celui-ci convient
au niveau capacité d'amortissement et performances en cas
de charge déportée.
Moments de flexion admissibles
Si la charge est déportée, celle-ci génère un moment de flexion
(voir capacités maximales présentées ci-dessous).
Capacité d'amortissement
Le graphe II permet de déterminer le type d'amortisseur
nécessaire. Si le point d'intersection de la vitesse finale et de
la charge se situe en dessous des courbes, les amortisseurs
pneumatiques internes standard conviennent; Au-delà il est nécessaire de choisir un vérin d'alésage supérieur ou d'adapter sur
le vérin des absorbeurs de chocs proposés en accessoires.
Dans le cas d'utilisation proche du maximum des possibilités
de l'amortisseur pneumatique et cadence élevée, il est recommandé, pour une plus longue durée de vie, d'équiper le vérin
d'absorbeurs de chocs.
ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES :
• Définir si l'application nécessite de placer des supports
de tubes en fonction du poids de la charge et de la course
(voir abaque au chapitre spécifique).
• Etrier flottant destiné à compenser les éventuels défauts
de parallélisme, dans le cas de charge guidée et supportée
extérieurement.
• Détecteurs magnétiques à ampoule ou à effet Hall pour contrôle de position.
EFFORTS THEORIQUES DE POUSSEE
CAPACITE D'AMORTISSEMENT
Ø 63
Ø 50
5
4
3
1000
Ø 40
2
Vitesse finale (en m/s)
2500
2000
1500
Ø 32
500
Ø 25
300
F (en N)
200
Ø6
Ø5 3
0
Ø4
0
1
Ø3
2
Ø2
5
0,5
0,3
100
0,2
50
0
5 10
20
50
1000 2000 3000
Les vitesses indiquées dans le graphe II sont les vitesses finales.
Pour déterminer correctement l'énergie cinétique à amortir il est important
de tenir compte de la vitesse finale.
Si celle-ci ne peut être calculée directement, une estimation raisonnable
consiste à prendre :
20
1
2
3
4
5
6
Pression relative (en bar)
7
8
V finale = 2 x vitesse moyenne
MOMENTS DE FLEXION/TORSION ADMISSIBLES
L
Ø
Vérins
(mm)
Mv
M
Moments de flexion (en N.m) Charge (en N)
M
25
32
40
50
63
Ms
MS
MV
116 3,5
33 8,5
15
56 31
23
125 34
37
200 51
45
L
270
540
820
1360
1820
Possibilité de performances supérieures avec la version à
double chariot (nous consulter)
Rs
Fv
Rv
F
R
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
200 300 500
Charge (en N)
30
10
100
Fs
M = F x R
MS = FS x RS
MV = FV x RV
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-3
B
SERIES 446
ENCOMBREMENTS (mm), MASSES (kg)
U
2
4 Ø EE
J
=
=
DD
= =
Q
NX
GG
MX
Q
GG
JJ
DD
= =
A
=
=
MM
1
X
X
2X + 1
T
=
=
C
E
= =
=
E1
  1 Course
A
6ØS
Ø
A
(mm)
25 40,1
32 55,4t
40 72,4
50 82,6
63 108,0
AA BB
6
7
10
11
12
  2 + Profondeur taraudée
Tolérance sur longueur de course :
• Course < 1 m : ± 1 mm
• Course de 1 à 2 m : ± 2 mm
• Course > 2 m : ± 3 mm
H
==
=
E1
ØZ
C
DD
E
E1
11 80,0 27,9 25,4 27,3
12 81,3 36,1 25,4 28,0
12 107,7 46,0 25,4 41,2
25 127,0 57,2 63,5 31,8
25 152,4 73,2 76,2 38,1
2
EE
GG
M5x11 58,4
M6x12 77,7
M6x12 90,7
M8x25 112,8
M8x25 139,7
H
J
JJ
33,0
39,6
45,7
58,4
64,8
55,4
71,6
89,0
112,8
142,8
25,4
25,4
31,8
36,6
52,3
MM MX
NX
Q
S
T
U
X
14,0
8,6
12,7
17,5
25,4
38,1
46,5
54,1
69,9
81,3
41,5
57,2
65,8
85,9
111,0
G1/8
G1/4
G1/4
G3/8
G3/8
120,7
117,9
150,1
187,2
225,0
60,2
58,9
75,1
93,5
112,5
100,1
123,7
150,1
160,0
214,6
20,3
31,2
36,6
42,9
58,4
Z
masse
(1)
M6x6
1,020
M8x7
2,068
M8x10 3,700
M10x11 6,400
M10x12 14,467
(2)
0,0024
0,0036
0,0058
0,0093
0,0173
(1) Masse de chaque vérin pour une course de 0 mm.
(2) Masse à rajouter par 100 mm de course supplémentaire.
VERINS AVEC EQUERRES DE FIXATION
A1
A1
NX
Ø 25 - 32
SA + 1
A0
=
L1 + 1
=
M
K
=
=
Ø
COTES (mm)
Masses (kg)
Vérin A1
A0 AT
BX
J K L1 M NXSA
Fixation
min. max.
min. max.
(mm)
25
59,7 69,3 9,5 3 21,6 31,2 6,6 41 251 27 38,1231,8 0,090
32
81,5 94,2 9
3 33,2 46 8,3 53 292 36 48,3273,8 0,130
AT
BX
A1
A1
ØJ
NX
Ø 40 - 50 - 63
A0
SA + 1
A0
L1 + 1
Ø
COTES (mm)
Masses (kg)
Vérin
Fixation
K L1 M NX SA
(mm) A1 A0 AT BX J
40 9212,72534,78,3 723513057,3
325,5 0,270
50 115 12,7 22 42 9,9 83 37131,8 73,1345,5 0,270
63 143,515 25 54,3 11 108 49048 89,2460 0,400
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-4
M
= =
K
= =
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
A0
BX
AT
ØJ
SUPPORTS DE TUBE POUR VERIN STB SERIE 446
Dans certaines conditions de charges et courses, il est indispensable
de prévoir des supports intermédiaires de tube. Le graphe ci-dessous
permet de définir la longueur maxi admissible entre 2 points d'appui en
fonction de la charge, et donc le nombre de supports nécessaires.
Ces supports, réalisés en alliage léger traité, coulissent dans la queue
d'aronde du tube profilé et sont livrés montés sur le vérin.
Ils doivent donc être commandés avec le vérin.
Nota : Utilisant la même glissière que les détecteurs de position, ces
supports ne peuvent pas être montés au même emplacement.
B
F charge (en N)
2000
1750
F
Ø 63
1500
Ø 50
L
1250
L
Nombre de supports nécessaires (n) en considérant que
le vérin est fixé aux extrémités.
1000
Ø 40
750
500
250
0
Ø 32
n =
( CourseL + 2 X ) – 1
Ø 25
n =nombre entier, par excès.
X =valeur en mm, inscrite dans les encombrements généraux du vérin.
L = distance maxi définie sur le graphe ci-contre.
L (mm)
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Distance maxi admissible entre 2 supports
CODIFICATION-ENCOMBREMENTS ET MASSES
E
Vue de dessus
(sans le chariot)
G
=
4ØA
Support tube
=
Ø
Vérin
(mm)
K
CODE
=
H
C
M
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
G
D
=
COTES (mm)
(1)
1 support 2 supports 3 supports 4 supports
A
C
D
E
G
H
K
M
Masses (kg)
pour
1 support
25
410528410529410530410531 5,6 5176,2 90 13 6,5
32
4105324105334105344105356,7
66,7
114,3
127 1310 7982 0,220
40
410536410537410538410539 6,7 76,2114,3 127
8
89 92
0,220
50
41054041054141054241054310,5 95,3 146 16217,5 9,5
113 115
0,350
63 410544410545410546410547 10,7
130
197 216
13
19
11
60 62
152,5143,5
0,180
0,600
(1) Ce code est à ajouter au code du vérin
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-5
ABSORBEURS DE CHOCS POUR VERIN STB SERIE 446
Les vérins sans tige à bandes sont équipés en standard d'amortisseurs
pneumatiques, néanmoins si l'énergie cinétique générée par les charges
et vitesse élevées dépasse les capacités de l'amortisseur pneumatique
il est nécessaire d'utiliser des absorbeurs de chocs. Ceux-ci peuvent
être montés directement sur le vérin, ils permettent d'augmenter la
durée de vie du vérin et de l'ensemble du mécanisme.
Détermination du type d'absorbeur nécessaire :
1- Définir les valeurs suivantes :
• Poids de la charge à déplacer (en N).
• Vitesse finale (en m/s).
• Nombre de cycles par heure.
2- Définir le type d'absorbeur dans le graphe ci-contre correspondant
au diamètre du vérin choisi.
Le point d'intersection, vitesse finale et poids de la charge, détermine
le modèle d'absorbeur adapté : type 1 ou type 2.
3- Compléter cette sélection en considérant la cadence de
fonctionnement de l'application. En effet, les absorbeurs de chocs
convertissent l'énergie cinétique en chaleur, il est donc important
de ne pas dépasser les nombres de cycles par heure présentés
ci-contre.
CAPACITE MAXIMALE EN CYCLES PAR HEURE
Modèles
Cycles par heure
Absorbeurs
Absorbeurs
Absorbeurs
Absorbeurs
Absorbeurs
pour
pour
pour
pour
pour
vérin
vérin
vérin
vérin
vérin
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
25
32
40
50
63
1200
1000
1000
800
800
CODIFICATION
CODES
DESIGNATION
(1)
Absorbeurs
type 1
Absorbeurs
type 2
560572
Lot de 2 absorbeurs de chocs livrés montés sur vérin Ø 25 mm
560569
Ø 32 mm
560570560573
Ø 40 mm
560577560579
Ø 50 mm
560571560574
Ø 63 mm
560578560580
(1) Code à ajouter au code du vérin standard
ENCOMBREMENT ET MASSES
B
Ø
Vérin
(mm)
A
B
min.
max.
Masses (kg)
2 absorbeurs
+
fixations
25
40,5
6473,5
0,200
32
29,5
90102,5
0,430
40
28104
0,570
50
58,5123,5
0,780
63
24,5162,5
0,920
Ne pas dérégler la position des absorbeurs
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-6
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
A
DETERMINATION DES ABSORBEURS DE CHOCS - VERIN STB SERIE 446
Ø 32
Ø 25
5
2
1
2
Vitesse finale (en m/s)
Vitesse finale (en m/s)
1
2
0,5
0,3
0,2
0,1
2
0,5
0,2
0,05
5
10
20 30
50
100
200
0
400
5
10
20 30
Charge (en N)
50
100
5
2
2
1
2
0,5
0,3
0,2
Vitesse finale (en m/s)
Vitesse finale (en m/s)
Ø 50
5
1
0,3
0,2
0,05
0,05
20 30
50
100
0
200 300 500 1000
2
0,5
0,1
10
1
1
0,1
5
200 300 500 1000
Charge (en N)
Ø 40
0
B
0,3
0,1
0,05
0
1
1
5
10
Charge (en N)
20 30
50
100
200 300 500
1500
Charge (en N)
Pour déterminer correctement l'énergie cinétique à amortir, il est
important de tenir compte de la vitesse finale. Si celle-ci ne peut
être calculée directement, une estimation raisonnable consiste
à prendre :
V. finale = 2 x vitesse moyenne
Pour chaque diamètre de vérin, le point d'intersection vitesse finale
et poids de la charge, détermine le type d'absorbeur adéquat.
La ligne pointillé rappelle la limite de choix entre amortisseurs
pneumatiques et absorbeurs de chocs. Néanmoins dans le cas
d'utilisation proche du maximum des possibilités de l'amortisseur
pneumatique et cadence élevée, il est recommandé d'équiper le
vérin d'absorbeurs de chocs.
Les graphes ci-dessus sont établis pour les vérins fonctionnant
sur un plan horizontal et à 6 bar.
Autres conditions d'utilisation et cadences plus élevées, nous
consulter.
5
2
Vitesse finale (en m/s)
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
Ø 63
1
1
2
0,5
0,3
0,2
0,1
0,05
0
5
10
20 30 50
100
200
500 1000 2000
Charge (en N)
1
Zone d'emploi absorbeur type 1
2
Zone d'emploi absorbeur type 2
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-7
ETRIER FLOTTANT-COMPENSATEUR D'ALIGNEMENT - STB SERIE 446
t
t
Dans les cas d'applications où le vérin à bandes déplace une charge
guidée extérieurement, cet étrier flottant est nécessaire pour supprimer les moments parasites et les pertes par frottements générés
par d'éventuels défauts de parallélisme entre le vérin et l'élément de
guidage extérieur.
s
Compensation d'alignement : ± U
t
: ± M
Pour vérins
Ø 25 - 32 - 50
Pour vérins
Ø 40 - 63
4ØX
2ØS
Z
Z
90˚
T
L
±M
Ø
Vérin
(mm)
Y
F
ØJ
2ØS
4ØX
CODE
ETRIER
Q
=
=
=
=
D
W
N
=
=
=
=
±U
±M
R
Y1= Q/2
COTES (mm)
D
F
Ø J
L
± M
N
R
Ø S
T
± U
8
3,8
25
43400232
33 55,5 M6
32 3,3 46 15,7 5,6
32
43400233
40 71,5 M8
70
4
56
50
7
8
40
43400234
46
90
7
75
75
–
11
50
43400235
58 113 M10 100
7
82
80 8,6 16 6,4
63
43400236
65 143M10120 12 98 100 –
89 M8
Masses
Etrier
W 4 Ø X Y Y1QZ
(kg)
–
– 50,5 20,541 3 0,110
4
–
–
66 28,557 4 0,250
6
55
7
75
3366 7 0,540
–
–
96
4386 5 0,610
16 7
70 8,6 102 54
1085 0,730
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
Les vis de fixation de l'étrier sur le vérin sont fournies.
Le montage des vis de fixation sur le chariot comme sur la charge doit s'effectuer à la LOCTITE 241.
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-8
DETECTEUR DE POSITION
à ampoule ILS
pour vérin sans tige à bandes - type STB série 446
Série
881
Type
2 fils
courant
continu
FONCTIONNEMENT
Lors de son passage devant le détecteur, l'aimant permanent monté sur le chariot, actionne, sans contact, l'interrupteur à lames souples (ILS). Il est possible de monter un
ou plusieurs détecteurs pour contrôler les positions de fin de course du vérin. Ceux-ci
s'adaptent dans la rainure longitudinale en queue d'arronde. Ils sont équipés d'un voyant
lumineux qui s'allume lorsque le contact est fermé.
Le contrôle de passage en position intermédiaire (vérin en mouvement) doit être effectué par détecteur à effet Hall, voir page suivante.
B
CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
PUISSANCES COMMUTABLES MAX. : 10 W max.
TENSION COMMUTEE : 3 à 200 Vcc (1) (2)
INTENSITE COMMUTEE MAXI : 500 mA
RESISTANCE DES LAMES : 100 mΩ
TENSION DE TENUE
: 200 V
TEMPS DE REPONSE : < 0,6 ms ENDURANCE : jusqu'à 2x108 manoeuvres
(suivant le courant de charge)
TEMPERATURE AMBIANTE : -40° C à + 70° C
PROTECTION ELECTRIQUE : Voir ci-dessous
ENVELOPPE : polyamide
RACCORDEMENT : 1 câble Ø 4 mm - longueur 5 m - 2 conducteurs 0,30 mm2
SIGNALISATION : Par diode (LED) rouge qui s'allume
lorsque le contact est fermé (I mini: 4mA)
(1) La présence du voyant de signalisation entraîne une chute de tension de l'ordre de 3 V.
Nota : le point de fonctionnement doit se situer dans la zone ombrée. Tout dépassement tant en tension qu'en intensité peut entraîner la déterioration du détecteur.
PROTECTION
CAS PARTICULIER
Continu
Détecteurs utilisés en commande directe d'ampoules à
incandescence :
La puissance indiquée sur l'ampoule tient compte de
la résistance lorsque celle-ci est chaude. Lors de la
mise sous tension, ampoule froide, la résistance étant
très faible, l'intensité devient très importante et peut
dépasser les performances de l'ILS. Il convient donc
de tenir compte de la puissance réelle de l'ampoule
à l'état froid ou en prévoyant, par exemple, une résistance de préchauffage permanent du filament suivant
schéma ci-dessous.
I (mA)
500
400
Polarité à respecter
en courrant continu :
Fil marron = pôle +
Fil bleu
= pôle -
300
200
100
Volts
200 150 100 50
Charge
CHARGE
INDUCTIVE
0
Diode
400 V / 1 A
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
–+
Charge
CHARGE
OHMIQUE
–+
Protection
non
nécessaire
R
R <
R filament
3
L'approvisionnement et le montage de la diode sont à réaliser par l'utilisateur.
CODIFICATION DU DETECTEUR A AMPOULE (ILS)
CODES (2 codes à définir : détecteur + kit)
DETECTEUR
ILS
à sortie de fils, long. 5m
Ø
vérin
KIT FIXATION
vérin STB
88144658
25
32
40
50
63
88144662
88144663
88144664
88144664
88144663
(2) Détecteur pour courant alternatif (120 V et 3 W maxi, sans led): nous consulter
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-9
DETECTEUR DE POSITION
à effet Hall
pour vérin sans tige à bandes - type STB série 446
Série
881
Type
3 fils
FONCTIONNEMENT
Les détecteurs à effet Hall sont des systèmes transistorisés commandés magnétiquement
pour contrôler une puissance en courant continu. Il n'y a pas de pièces en mouvement,
leur durée de vie est théoriquement illimitée.
Les détecteurs à effet Hall s'adaptent dans la rainure du vérin pour contrôler les positions de fin de course ou toutes positions intermédiaires.
CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
TENSION COMMUTEE : 5 à 25 Vcc
INTENSITE COMMUTEE MAX. : 200 mA
TENSION DE TENUE : 300 V
TENSION DE SATURATION : 5 V max.
TEMPS DE REPONSE : 2 µs
SENSIBILITE
: 20 à 135 gauss max.
TEMPERATURE AMBIANTE : - 18° C à + 66° C
ENVELOPPE : polyamide
RACCORDEMENT : 1 câble Ø 4 mm - longueur 5 m - 3 conducteurs 0,30 mm2
SIGNALISATION : Par diode (LED) rouge qui s'allume lorsque la commutation est réalisée
PROTECTION ELECTRIQUE : Détecteur polarisé, non protégé contre les courts-circuits et les surcharges.
Protection sur circuit inductif : il est recommandé d'utiliser une diode 600 V/1A,
à monter en parallèle sur la charge.
RACCORDEMENT
• PNP (commuter le potentiel positif à la charge)
Puissance maxi : 0,2 A sous 25 Vcc.
Détecteur conçu pour fournir un signal, à des équipements, tels que les automates programmables (relais non recommandé).
Détecteur avec fonction PNP
Marron
HALL
+
Noir (PNP)
5 à 25 Vcc
Charge
Bleu
–
CODIFICATION DU DETECTEUR A EFFET HALL
DETECTEUR HALL
à sortie de fils, long. 5 m
fonction PNP
88144659
Ø
vérin
KIT FIXATION
vérin STB
25
32
40
50
63
88144662
88144663
88144664
88144664
88144663
Consultez notre documentation sur : www.asconumatics.eu
P265-10
00351FR-2007/R01
Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
CODES (2 codes à définir : détecteur + kit)