L` i-MiEV - Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.ch
PLUG and DRIVE
LIBRE CONDUITE DANS UN
SAIN FUTUR : i-MiEV
C’est maintenant fini avec les annonces car le sain futur commence maintenant. Avec une
innovatrice et géniale voiture de Mitsubishi Motors, qui est non seulement silencieuse
mais aussi écologiquement exemplaire. L’ i-MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle):
100% électrique, avec zéro émissions en roulant. Agile, spacieuse et manoeuvrable. La
City Car i-MiEV définit de manière entièrement nouvelle une mobilité saine et durable.
2 3
PLUG and SAVE
Physicien dipl. Matthias Willenbacher
Juwi Executive Board
Allemagne
L’i-MiEV correspond parfaitement au concept du groupe
juwi. Notre objectif est de rééquiper notre flotte avec des
véhicules électriques. Le fait que l’i-MiEV est le premier
véhicule électrique de grande série montre que Mitsubishi
est sur la bonne route.
Rechargée avec de l’électricité provenant d’énergies
renouvelables, elle protège notre climat, rend conduire
moins cher et contribue à rendre notre société plus
durable.
VERTE ET ÉCOLOGIQUE: l’ i-MiEV
Sur l’i-MiEV il n’y a pas de pot d’échappement. La propulsion se fait 100% électriquement et avec zéro gramme de
CO2 en roulant. C’est bon pour l’environnement et un bon sentiment pour vous. C’est génial!
CO2
LA TERRE VOUS REMERCIE
La motorisation électrique de l’ i-MiEV produit zéro gramme de
C02. Le bilan énergétique de l’ i-MiEV („Well to Wheel“) est aussi
extrêmement avantageux en Suisse grâce à l’absence de CO2 .
CHF
€
/100km*
/100km*
/100km*
ÉNERGIE DEPUIS LA PRISE DE COURANT ELECTRIQUE
L’innovatrice batterie aux lithium-ions avec 88 cellules permet un
rayon d’action normal de 150 km*. Egalement sans problème, l’i-MiEV
peut être rechargée électriquement sur chaque normale prise électrique
(de 230 volts/8 ampères) (Cela en une durée d’environ 10 heures). Grâce
au tarif avantageux, de très bas coûts de fonctionnement électrique de
CHF 1.35 par 100 km sont possibles (les tarifs divergent selon le
fournisseur d’énergie).
*Mesure de laboratoire selon la norme NEDC (New European Driving Cycle).
Dans la pratique le rayon d’action dépend du style de conduite, de la
topographie, du trafic routier et de la saison ainsi que de l’utilisation de
la climatisation et du chauffage.
4 5
PLUG and FEEL
Neil Butcher
Associate - Arup Project Manager –
CABLED ULC Vehicle Demonstrator Project
U.K.
Avec notre i-MiEV, nous avons parcouru près de 15’000 km
dans les 9 derniers mois – en ville, sur des routes secondaires
et aussi sur autoroute. C’est un plaisir de conduire l’iMiEV, car elle est manœuvrable en ville et assez vite pour
se sentir à l’aise sur l’autoroute. La conduite électrique est
vraiment facile, très fiable et ainsi économique au niveau
de l’entretien. Le véhicule attire de nombreuses personnes
intéressées qui souhaitent savoir davantage concernant la
puissance et les coûts. Toute la famille est fière d’être en
première ligne de la mobilité écologique.
COMPACTE ET UNIQUE EN SON GENRE: l’ i-MiEV
Longueur hors-tout
GÉNIAL: ESPACE MAXIMUM, SURFACE MINIMUM
mm
Longueur de l’empattement
L’ i-MiEV est courte de seulement 3,48 mètres. Son très beau design avec ses
formes rondes et un empattement ultra-long (2,55 m) ainsi que des surplombs
ultra-courts, sont conçus pour maximiser l’espace intérieur. Le compact moteur
électrique est placé à l’arrière et la batterie sous le plancher de la voiture.
Résultat : beaucoup de place disponible, centre de gravité plus bas et super
tenue de toute. C’est vraiment génial.
mm
Rayon de barquage
m
EXTRÊMEMENT MANOEUVRABLE
Vous serez surpris à quel point l’
i-MiEV se conduit avec agilité et avec
manoeuvrabilité. Le bas centre de
gravité contribue à donner à l’ i-MiEV
une excellente tenue de route et son
cercle de braquage de seulement 9m
lui assure une géniale maniabilité.
new look
Le futur de mobilité est devant vous:
la géniale Mitsubishi i-MiEV avec
motorisation électrique sans émissions
polluantes. Découvrez vous aussi le
futur. Un essai de l’ i-MiEV en dit plus
que des milliers de mots.
6 7
PLUG and PEACE
SILENCIEUSE ET DÉTENDANTE
On ne peut presque pas l’entendre : Le moteur électrique de l’ i-MiEV
fonctionne avec un son extrêmement doux et il ne produit aucune vibration.
La nouvelle et détendante impression de conduite vous enthousiasmera
vous aussi. De même que le calme d’un stop devant un signal routier
lumineux. Pas de CO2 , pas de bruit, pas de tension. C’est génial!
bruit
deNoise
moteur
Engine
CONFORT DE L’ESPACE
La haute forme du toit et le long empattement procurent
un sentiment d’espace unique dans cette catégorie
de voiture, avec une garde au toit suffisante même
pour les personnes de grande taille.
assises
Seater
COFFRE À BAGAGES VARIABLE
Dans la réalisation avec 4 sièges est à
disposition un coffre d’un volume de 235
litres (VDA). Si les dossiers des sièges sont
rabattus vers l’avant, l’espace de chargement
s’agrandit à un volume considérable de 860
litres.
COCKPIT INTUITIF
Le cockpit (tableau de bord) au clair design a un central display (écran central) adapté à la
motorisation électrique avec un compteur de vitesse digital. L’utilisation en est intuitive
et toutes les commandes d’activation sont – comme c’est courant chez Mitsubishi – faciles
à trouver.
Illustration: De série avec appareil radio/lecteur-CD/MP3 et système de navigation en option.
8 9
PLUG and LIVE
SÉCURITÉ
•S
ystème de management de
la batterie
•S
ystème de contrôle de haute
tension
• Calcul à portée de main
•C
ontrôle de stabilité et de
traction
EFFICIENCE
ÉNERGETIQUE
COMFORT
•R
ecyclage de l’énergie
(récupération)
•O
ptimisation des donnéesperformances
• Contrôle d’accès de la direction
•S
urveillance du statut de
chargement de la batterie
GÉNIALE INNOVATION: i-MiEV
MiEV OS : le coeur de l’ i-MiEV
L’i-MiEV a un système OS (Operating System) à la fois innovateur et complexe de gestion du véhicule. Ce système gère
et contrôle toutes les fonctions de la batterie, le chargement de la batterie par recyclage de l’énergie de conduite
(récupération) ou par divers systèmes de chargement électrique. L’OS contribue aussi à un engagement optimal et
efficace de l’énergie dans la conduite. La plus grande innovation OS de Mitsubishi Motors a reçu en 2009 l’étiquette
“Most Advanced Technology”, et l’ i-MiEV a reçu le lauréat mérité de “Car of the Year Japan 2009/10”.
RÉCUPÉRATION DE L’ÉNERGIE DE FREINAGE
Le recyclage de l’énergie dans le processus de freinage commence au moment où vous enlevez le pied de la pédale
d’accélérateur. L’énergie cinétique de conduite sera immédiatement récupérée pour charger la batterie. Combien
d’énergie sera ainsi récupérée dépend de la position de la pédale et du type de conduite choisi (position Drive - Brake
- Comfort). Grâce à la récupération de l’énergie cinétique, le rayon d’action de l’ i-MiEV se trouve accru. C’est génial!
Power
Mode standard avec
récupération moyenne de
l’énergie
Ec
o
Mode de conduite B
(Brake = freinage)
Power
Récupération maximum de
l’énergie, ce qui est idéal
pour les trajets descendants
Ec
o
Mode de conduite C
(Comfort)
Charg
e
Mode de conduite D
(Drive)
Charg
e
o
Charg
e
Ec
Power
Mode avec peu de récupération
d’énergie, ce qui est idéal pour
glisser
Avec ASC/TCL
CONTRÒLES DE STABILITÉ ET DE TRACTION
L’unité de motorisation de l’ i-MiEV est installée à l’arrière, ce qui
épargne de la place. L’essieu de propulsion (traction arrière) est ainsi
servi au maximum. Pour assurer dans tous les cas et dans toutes les
conditions routières une traction optimale, l’i-MiEV est équipée de
série du contrôle de stabilité et de traction ASC/TCL.
Sans ASC/TCL
ASC
TCL
GÉNIAL: SYSTEME DE CHARGEMENT ÉLECTRIQUE À 2 VOIES
L’i-MiEV a un système de chargement électrique à 2 voies: L’une pour la recharge de la batterie sur chaque prise
électrique standard de 230 volts. Le deuxième système avec branchement séparé en arrière à gauche, sert à charger
sur un chargeur électrique rapide (0-80% en environ 30 minutes). L’industrie développe l’infrastructure de chargement
rapide pour l’utilisation aux endroits très fréquentés comme les shopping-centers, les garages de parking, etc.
Système normal de
chargement électrique
Chargement rapide
minutes
Min.
heures
Hours
En 10 heures , de 0 à 100%
CHARGEMENT ÉLECTRIQUE À 80% EN
30 MINUTES
Chargement électrique sur chaque
prise de courant aux normes-CH de
230 volts, avec 8 ampères assurés
Chargeur rapide selon norme CHAdeMO,
selon le type de système, jusqu’à un maximum
de 400 volts / 125 ampères / 50 kilowatts
GÉNIALE PUISSANCE ÉLECTRIQUE, SILENCIEUSE ET PUISSANTE
Le léger moteur électrique Synchron-magnet (aimants synchronisés) sur l’ i-MiEV développe 49 kW (67 ch) et déploie
sa puissance grâce à un couple élevé (180 Nm) en forte accélération depuis le régime (0-80 km/h en 9,5 sec.) et de
manière efficiente. L’accélération en résulte en ligne et harmonieusement. Pour le plaisir de conduite avec zéro
émissions. C’est génial !
Régime-moteur maximum
Haut
180 Nm
Nm
N-m
Couple
maxi
(Nm)
Maximum
Colt 1.1 / 75 ch
faible
faible
Régime moteur
Haut
km
km/h
/h
AUTONOMIE
3 MODES DE CONDUITE
Le kilométrage quotidien moyen en Suisse est
de 38 km. L’ i-MiEV, comme ’city car’ est ainsi
idéale pour les courts trajets et pour la
circulation en ville.
L’intensité de la récupération électrique peut
varier selon 3 différents modes de conduite.
Le mode de conduite D (Drive) avec récupération
moyenne est idéal pour a topographie suisse
avec ses trajets typiquement courts. Le mode
de conduite B (Brake, récupération maximum)
est optimal pour les trajets en pente. Pour un
passage détendu avec effet de freinage
minimum, le code C (Comfort) convient.
Autonomie
km*
km*
* Mesure de laboratoire selon norme NEDC (New European
Driving Cycle). En pratique, l’autonomie dépend du
style de conduite, du chargement de la voiture, de la
topographie, du trafic routier et de la saison ainsi que
de l’utilisation de la climatisation et du chauffage.
10 11
SÉCURITÉ
L’ i-MiEV est une ’city car’ de grande valeur avec un complet équipement de sécurité.
Airbags
Airbags
PROTECTION EN CAS DE COLLISION
6 airbags (avants, latéraux, de têtes avant et
arrière) protègent le conducteur et les passagers
en cas de collision.
CARROSSERIE ’RISE’ DE SECURITÉ
L’exclusive carrosserie RISE (Reinforced Impact
Safety Evolution) de Mitsubishi a aussi été
produite sur la City Car i-MiEV – pour assurer
une protection maximum des occupants.
OPTIMALE PROTECTION DE LA BATTERIE
La batterie lithium-ions épargne de la place en
étant fixée sous le plancher de la voiture avec
100% de protection contre l’eau. Un massif cadre
entoure la batterie comme protection en cas de
collision.
GÉNIAL: TOUTES LES INFORMATIONS EN UN CLIN D’OEIL.
Au centre, le compteur de vitesses digital avec de grands chiffres qui révèlent le statut de la consommation d’énergie
et le regain d’énergie. A gauche, le statut de charge de la batterie et l’indication de l’actif mode de conduite.
L’instrument de contrôle à droite montre les données de l’ordinateur de bord, y compris l’autonomie restante.
LAMPE D’ALLERTE DE FAIBLE CHARGEMENT
DE LA BATTERIE
Alerte que la batterie est presque vide: la
puissance du moteur en étant réduite, des
fonctions utilisant l’électricité, telles que
la climatisation ou le chauffage, sont
automatiquement arrêtées.
INDICATEUR DE CHARGE DE LA BATTERIE
AVEC INDICE D’AVERTISSEMENT
Lorsque la capacité de la batterie n’est plus
que de 12%, apparaît un indice d’avertissement
avec l’exigence de recharger la batterie.
C ha
rg
e
Ec
o/
Power
INDICATEUR POUR ECO ET CHARGEMENT DE
LA BATTERIE
Si l’indicateur se déplace dans la zone bleue
CHARGE, l’énergie cinétique sera récupérée
et la batterie sera rechargée. Dans le domaine
vert ECO, vous conduisez particulièrement
économiquement.
BORDCOMPUTER (ordinateur de bord)
•• Compteur–km d’ensemble
•• Compteur-km journalier A
•• Compteur-km journalier B
•• Contrôle de l’éclairage des indicateurs
•• Indication des intervalles de service,
en km
•• Indication des intervalles de service,
en mois
•• Indication de l’autonomie
Système de commande à distance MiEV
Avec la commande à distance MiEV, il est possible d’activer à l’avance le système de
climatisation ou le chauffage pendant le chargement afin d’obtenir une température
agréable à l’intérieur du véhicule et donc d’économiser de l’électricité pour la
conduite.
Fonctions de la commande à distance
- activation du système de climatisation ou du chauffage*
- gestion du temps de charge*
- affichage du statut de charge de la batterie
on/off
*Uniquement possible pendant le chargement avec le câble de
charge branché
Sélection mode
Démarrage manuel
de la charge
Manette haut/bas
Système d’avertissement sonore (AVAS)
Étant donné que l’i-MiEV est pratiquement silencieuse, le système
AVAS génère un bruit pour avertir les piétons.
Le système d’avertissement n’est activé que dans la gamme de
vitesses basse, c’est-à-dire jusqu’à 30 km/h.
12 13
COULEURS DE CARROSSERIE
Colours
Couleurs
RED / FROST WHITE [R4W]
FROST WHITE [W37]
TITANIUM GREY (M) [U17]
COOL SILVER (M) [A31]
AMETHYST BLACK (P) [X42]
OCEAN BLUE (M) [D12]
RASPBERRY RED (P) [P39]
BROWN fabric
Les illustrations des couleurs de carrosserie sont sans
engagement et peuvent différer de la réalité. Votre partenaire
MiEV vous montre volontiers les échantillons fermes de
couleur.
M = Metallic / P = Pearl
ÉQUIPEMENT
Câble de charge normale 5m avec CCID
Jantes en alliage 15”
Feux arrières à LED
Phares antibrouillard avec éclairage de jour
Essuie glace Aero
Sièges arrière rabattables
individuellement (50/50)
Equipement de série
•• Sécurité: ABS/EBD (Electronic Brake Distribution), freins
assistés, contrôles de stabilité / de traction, airbags avant,
latéraux, de tête avant/arrière, rétroviseurs extérieurs
réglables, chauffants et rabattables électriquement
•• Extérieur: Jantes-alliage de 15“, phares antibrouillard,
éclairage de jour des phares, verre fumé des glaces arrière
•• Confort: Climatisation, lève-glaces électriques, verrouillage
centralisé, siège chauffant du conducteur, volant garni de cuir,
dossiers de sièges arrière rabattables individuellement
(50/50)
•• Audio: Radio/lecteur-CD/MP3, 4haut-parleurs, entrée USB
•• Système de chargement électrique: Système normal de
chargement de 230 volts/8 ampères, câble de chargement de
5m avec unité CCID de contrôle, prise séparée pour système de
chargement rapide
•• Option: Bi-color ou Metallic, cable de charge 10m, cable de
charge 5m avec connecteur industrielle A16, sièges chauffants
Specification Techniques
Dimensions
i-MiEV
Volume (VDA) du coffre min / max
BATTERIE
MOTEUR, PROPULSION
PERFORMANCES
CONSOMMATION et
AUTONOMIE (NEDC)
POIDS
SUSPENSION, FREINS
litres
Type
Tension totale, capacité
Nombre de modules (cellules)
Temps de charge recharge normal 230 V/8 Ampère* 3
Temps de charge recharge rapide 400 V/ 50 kW*4
Type
Puissance max.* 2
Couple maxi
Boîte de vitesses
Transmission
Accélération 0 - 80 km/h
Vitesse maxi
Consommation normalisée
Emissions de CO 2
kW(ch) à tours/min.
Nm à tours/min.
sec
km/h
0-100%
Mixte0-80%
Autonomie normalisée*1
Poids à vide (yc conducteur de 75 kg)
Poids maxi en charge autorisé
Charge utile (sans conducteur de 75 kg)
Suspension AV
kg
kg
kg
Suspension AR
Direction
Freins AV
Freins AR
3'475
1'475
1'610
2'550
1'310
1'270
150
9
4
1'790
1'270
1'250
1'310
1'475
256 / 1'050
Lithium-ions
330 V, 16 kWh
22 (88)
Env. 10 heures
Env. 30 minutes
Moteur magnétique à aimants
permanents synchronisé Y4F1
67 (49) / 3000-6000
180 / 0-2000
Automatique à 1 rapports, 3 modes
Transmission aux roues arrière
9,5
130
135
0
150
1'270
150
1'185
1'450
265
Jambes de force McPherson,
ressorts hélicoïdaux
Triangle de Dion
1'790
Direction à crémaillère,
avec assistance électriquement
ABS avec disques ventilés
intérieurement 14"
ABS avec frein à tambour 8"
Jantes
Jantes alliage 15"
Pneus
AV: pneu à faible résistance
au roulement 145/65R15
AR: pneu à faible résistance
au roulement 175/55R15
500
*1 Mesure de laboratoire selon normes NEDC (New European Driving Cycle). Dans la pratique, l'autonomie varie selon
le type de conduite, la topographie, la saison et l'utilisation de la climatisation et du chauffage. *2 Puissance maximum certifiée selon ECE R85.
*3 Selon la saison et la température, la durée de chargement de la batterie s'allonge
*4 Utilisable seulement selon certification CHAdeMO. Le temps de chargement électrique varie selon la
température.
2'550
3'475
1'610
DIMENSIONS
INTÉRIEURES
Longueurmm
Largeurmm
Hauteurmm
Empattementmm
Voie AV
mm
Voie AR
mm
Garde au sol
mm
Diamètre de braquage
Øm
Nombre de places
Longueur intérieure
mm
Largeur intérieure
mm
mm
Hauteur intérieure
1'270
DIMENSIONS
EXTÉRIEURES
1'250
MODÈLE
425
Toutes ces données en mm
Toutes les données sans garantie
ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
Processus de chargement électrique
Le processus de chargement électrique débute automatiquement dès que le câble fourni est branché sur une prise électrique standard suisse (de 230 volts / 10 ampères) et
il s’arrête automatiquement dès que la batterie a été pleinement rechargée.
Avertissement:
Le câble électrique livré avec safety-box CCID (long de 5 mètres, ou en option de 10 mètres) ne doit pas être branché à un câble de prolongement. La prise électrique doit
être assurée de 10 ampères et correspondre aux plus récents règlements. Le technicien électrique local vous informe volontiers sur les prises électriques correctes.
Directives générales sur le chargement électrique avec 230 volts:
Ne chargez la batterie de l’ i-MiEV qu’après que les conditions suivantes ont été remplies:
- Contrôle des installations électriques par l’électricien spécialiste certifié
- Le tuyau électrique doit être assuré d’avoir 10 ampères
- En cas de branchement à l’extérieur, doit être disponible une prise de courant étanche correspondante
- Pas d’utilisation d’une prolongation de câble électrique
- Pas d’utilisation d’appareils externes de chargement ou d’adaptateurs
- Pas d’utilisation de systèmes électriques à 3 phases avec force de courant supérieure à 250 volts.
Demandez à votre partenaire Mitsubishi certifié- i MiEV.
Chargeur électrique rapide
L’ i-MiEV peut aussi être chargé électriquement avec un chargeur rapide (certifié selon la norme CHAdeMO* ). La durée de chargement
jusqu’à 80% de la batterie est d’environ 30 minutes.
Avertissement:
L’ i–MiEV a une prise pour chargeur électrique rapide. Mais ne doivent pas être utilisés les chargeurs rapides qui ne sont pas
certifiés selon les normes CHAdeMO*.
*L’association CHAdeMO a été établie en mars 2010 dans le but de standardiser le protocole de chargement du courant continu,
CHAdeMO (DC) pour que l’industrie électrique puisse développer des chargeurs rapides correspondants. Les membres de l’association
CHAdeMO sont d’une part des producteurs et fournisseurs d’électricité et, d’autre part, des constructeurs automobiles comme
Mitsubishi Motors, Toyota, Subaru, Nissan, Peugeot, Citroën.
charger rapide certifié
portant le logo CHAdeMO
Nous observons en permanence les besoins du marché changeants au
niveau mondial et cherchons rapidement de nouvelles solutions répondant
aux nouvelles exigences – en veillant à l’harmonie entre l’homme, la société,
l’environnement et les voitures que nous construisons. Dans la construction
automobile, nous nous engageons à vivre la philosophie suivante: une qualité
durable, la responsabilité vis-à-vis de l’environnement, une sécurité optimale
et un plaisir de conduite dynamique. Mitsubishi Motors Drive@earth.
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Sans garantie pour les éventuelles erreurs, omissions ou modifications des spécifications.
Tous droits réservés.
Les données de consommation indiquées dans nos documents de vente sont basées sur le cycle
européen de consommation normalisée qui a pour objectif de permettre une comparaison entre les
véhicules. En usage quotidien la consommation peut varier sensiblement en fonction du style de
conduite, de la charge, de la topographie et des conditions climatiques. Nous recommandons par
ailleurs le mode de conduite eco-drive respectueux.
i-MiEV - Francais - Janvier 2012
12 che-fr 407662 Nov. 11 Printed in The Netherlands