Alimentation en essence

Commentaires

Transcription

Alimentation en essence
ATELIER DE MAINTENANCE
DES VEHICULES
Lycée N-J Cugnot
93 Neuilly/Marne
Voitures Particulières
CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION
(INJECTION D'ESSENCE)
P Boursin, 2009
113A
MOTEURS
K4J - K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Circuit d'alimentation en essence
13A
DESCRIPTIF
Le circuit d'alimentation de carburant est un circuit sans retour.
La pression d'alimentation ne varie pas en fonction de la charge du moteur.
Le circuit est composé :
– d'une rampe (1) sans raccord de canalisation de retour et sans régulateur de pression d'alimentation,
– d'une canalisation (2) unique venant du réservoir,
– d'un ensemble d'alimentation "pompe - jauge - filtre" à essence équipé du régulateur de pression (3), de la pompe
(4) et du filtre à essence (5) (le tout situé dans le réservoir),
– d'un réservoir de recirculation des vapeurs d'essence (6).
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT D'ALIMENTATION
13A-1
MOTEURS
K4J - K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre à essence
GENERALITES
Le filtre à essence est situé dans le réservoir, il est
intégré à l'ensemble "pompe - jauge" à carburant et
n'est pas démontable.
Son remplacement nécessite le remplacement de
l'ensemble "pompe - jauge" à carburant.
Sa capacité de filtration est prévue pour une longue
durée.
Le contrôle de la pression d'alimentation et du débit de
pompe permet de diagnostiquer l'ensemble "pompe jauge" à carburant.
13A-4
13A
MOTEUR K4J
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs
ATTENTION :
Aux projections d'essence en débranchant le
raccord d'alimentation de la rampe d'injection.
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de rame d'injection
13A
0,9
Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des
agrafes.
Le carburant circule en permanence sur la
circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage de
carburant évite la formation de bulles de vapeur
d'essence et favorise les démarrages à chaud.
NOTA :
Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence
se trouvant dans la rampe et le conduit
d'alimentation.
Débrancher :
– le tuyau d'arrivée de carburant (2),
– le faisceau électrique (3) des injecteurs et du capteur
de cliquetis.
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déposer les caches du moteur.
Déposer les deux écrous de fixation (1) de la
protection de rampe d'injection.
Dégager le faisceau électrique.
13A-9
MOTEUR K4J
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs
13A
A l'établi
Déposer les deux vis de fixation (4) de la rampe
d'injection.
Déposer :
– les agrafes (5) des injecteurs,
– les injecteurs (6).
Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la
déposer.
REPOSE
Remplacer impérativement les joints toriques et les
agrafes de fixation des injecteurs.
Mettre en place la rampe.
Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de
0,9 daN.m.
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
ATTENTION :
Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages
nécessaires (voir chapitre 8).
13A-10
MOTEUR K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs
13A
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de rame d'injection
0,9
Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des
agrafes.
Le carburant circule en permanence sur la
circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage en
carburant évite la formation de bulles de vapeur
d'essence et favorise les démarrages à chaud.
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déposer les caches du moteur.
Déposer le répartiteur d'admission (voir chapitre 12A
Mélange carburé "Répartiteur d'admission").
ATTENTION :
Aux projections d'essence en débranchant le
raccord d'alimentation de la rampe d'injection.
Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la
déposer.
A l'établi
NOTA :
Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence
se trouvant dans la rampe et le conduit
d'alimentation.
Débrancher le faisceau électrique (1) des injecteurs.
Déposer les deux écrous de fixation (2) de la rampe
d'injection.
Dégager le faisceau électrique.
13A-11
Déposer :
– les agrafes (3) des injecteurs,
– les injecteurs.
MOTEUR K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection - Injecteurs
REPOSE
Remplacer impérativement les joints toriques et les
agrafes de fixation des injecteurs.
Mettre en place la rampe.
Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de
0,9 daN.m.
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
ATTENTION :
Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages
nécessaires (voir chapitre 8).
13A-12
13A
Moteurs E7F 704 - E7J
706-716-726-740 Inj. mono
AC Delco
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteurs F3P 708-760 Inj.
mono Magneti
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteur E7J 700
Inj. mono Bosch
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteurs C3J 710 - F3N
740-741 Inj. mono Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteurs C3J 710 - F3N
740-741 Inj. mono Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteur F3N 742
Inj. Multi Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteur F3N 746
Inj. Multi Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteurs F7P 700-704
Inj. multi Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
Moteurs F7P 700-704
Inj. multi Siemens
ALIMENTATION CARBURANT
Pression d'alimentation
13
MOTEURS
K4J - K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Contrôle de la pression d'alimentation
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1311-01
Valise de contrôle de pression
d'essence avec manomètre et
raccords d'essence
Mot. 1311-08
Raccords de dérivation en "T"
ATTENTION :
Lors de cette opération, il est impératif :
– de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet
incandescent près de l'aire de travail,
– de se protéger des projections d'essence dues à
la pression résiduelle régnant dans les
canalisations,
– de protéger les zones sensibles à l'écoulement de
carburant.
Moteur K4J
Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la
rampe d'injection.
Brancher le raccord en "T" Mot. 1311-08 sur la rampe.
Brancher le tuyau (1) équipé du manomètre contenu
dans la valise de contrôle "Mot. 1311-01".
Brancher le conduit d’arrivée d’essence (2) sur le
raccord en "T".
Démarrer le véhicule afin de faire tourner la pompe à
carburant.
Moteur K4M
Relever la pression qui doit être constante.
Pression lue : 3,5 bars ± 0,06.
NOTA :
Quelques secondes peuvent être nécessaires
pour relever une pression correcte dans la
rampe d'injection.
13A-13
13A
MOTEURS
K4J - K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Contrôle du débit de pompe d'alimentation
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1311-01
Valise de contrôle de pression
d'essence avec manomètre et
raccords d'essence
Mot. 1311-08
Raccords de dérivation en "T"
ATTENTION :
Lors de cette opération, il est impératif :
– de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet
incandescent près de l'aire de travail,
– de se protéger des projections d'essence dues à
la pression résiduelle régnant dans les
canalisations,
– de protéger les zones sensibles à l'écoulement de
carburant.
Moteur K4J
Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la
rampe d'injection.
Brancher sur la rampe le raccord en "T" Mot. 1311-08.
Brancher le tuyau (1) contenu dans la valise de
contrôle "Mot. 1311-01".
Brancher le conduit d’arrivée d’essence (2) sur le
raccord en "T".
Plonger le tuyau (1) dans une éprouvette graduée de
2 000 ml.
Moteur K4M
13A-14
13A
MOTEURS
K4J - K4M
ALIMENTATION CARBURANT
Contrôle du débit de pompe d'alimentation
13A
Mettre la borne 5 du connecteur marron au + batterie.
ATTENTION :
Cette opération doit être effectuée
impérativement contact coupé.
Déposer le cache de l'Unité de Protection et de
Commutation.
Dégager le connecteur électrique (3) sur le côté sans
le débrancher.
Le débit relevé doit être de 80 à 120 l/h.
Débrancher le connecteur de couleur marron (4) de
l'Unité de Protection et de Commutation.
13A-15