Alimentation en essence
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Alimentation en essence
ATELIER DE MAINTENANCE DES VEHICULES Lycée N-J Cugnot 93 Neuilly/Marne Voitures Particulières CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION (INJECTION D'ESSENCE) P Boursin, 2009 113A MOTEURS K4J - K4M ALIMENTATION CARBURANT Circuit d'alimentation en essence 13A DESCRIPTIF Le circuit d'alimentation de carburant est un circuit sans retour. La pression d'alimentation ne varie pas en fonction de la charge du moteur. Le circuit est composé : – d'une rampe (1) sans raccord de canalisation de retour et sans régulateur de pression d'alimentation, – d'une canalisation (2) unique venant du réservoir, – d'un ensemble d'alimentation "pompe - jauge - filtre" à essence équipé du régulateur de pression (3), de la pompe (4) et du filtre à essence (5) (le tout situé dans le réservoir), – d'un réservoir de recirculation des vapeurs d'essence (6). SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT D'ALIMENTATION 13A-1 MOTEURS K4J - K4M ALIMENTATION CARBURANT Filtre à essence GENERALITES Le filtre à essence est situé dans le réservoir, il est intégré à l'ensemble "pompe - jauge" à carburant et n'est pas démontable. Son remplacement nécessite le remplacement de l'ensemble "pompe - jauge" à carburant. Sa capacité de filtration est prévue pour une longue durée. Le contrôle de la pression d'alimentation et du débit de pompe permet de diagnostiquer l'ensemble "pompe jauge" à carburant. 13A-4 13A MOTEUR K4J ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs ATTENTION : Aux projections d'essence en débranchant le raccord d'alimentation de la rampe d'injection. COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de rame d'injection 13A 0,9 Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage de carburant évite la formation de bulles de vapeur d'essence et favorise les démarrages à chaud. NOTA : Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence se trouvant dans la rampe et le conduit d'alimentation. Débrancher : – le tuyau d'arrivée de carburant (2), – le faisceau électrique (3) des injecteurs et du capteur de cliquetis. DEPOSE Débrancher la batterie. Déposer les caches du moteur. Déposer les deux écrous de fixation (1) de la protection de rampe d'injection. Dégager le faisceau électrique. 13A-9 MOTEUR K4J ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs 13A A l'établi Déposer les deux vis de fixation (4) de la rampe d'injection. Déposer : – les agrafes (5) des injecteurs, – les injecteurs (6). Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la déposer. REPOSE Remplacer impérativement les joints toriques et les agrafes de fixation des injecteurs. Mettre en place la rampe. Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de 0,9 daN.m. Procéder dans le sens inverse de la dépose. ATTENTION : Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8). 13A-10 MOTEUR K4M ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs 13A COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de rame d'injection 0,9 Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage en carburant évite la formation de bulles de vapeur d'essence et favorise les démarrages à chaud. DEPOSE Débrancher la batterie. Déposer les caches du moteur. Déposer le répartiteur d'admission (voir chapitre 12A Mélange carburé "Répartiteur d'admission"). ATTENTION : Aux projections d'essence en débranchant le raccord d'alimentation de la rampe d'injection. Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la déposer. A l'établi NOTA : Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence se trouvant dans la rampe et le conduit d'alimentation. Débrancher le faisceau électrique (1) des injecteurs. Déposer les deux écrous de fixation (2) de la rampe d'injection. Dégager le faisceau électrique. 13A-11 Déposer : – les agrafes (3) des injecteurs, – les injecteurs. MOTEUR K4M ALIMENTATION CARBURANT Rampe d'injection - Injecteurs REPOSE Remplacer impérativement les joints toriques et les agrafes de fixation des injecteurs. Mettre en place la rampe. Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de 0,9 daN.m. Procéder dans le sens inverse de la dépose. ATTENTION : Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8). 13A-12 13A Moteurs E7F 704 - E7J 706-716-726-740 Inj. mono AC Delco ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteurs F3P 708-760 Inj. mono Magneti ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteur E7J 700 Inj. mono Bosch ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteurs C3J 710 - F3N 740-741 Inj. mono Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteurs C3J 710 - F3N 740-741 Inj. mono Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteur F3N 742 Inj. Multi Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteur F3N 746 Inj. Multi Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteurs F7P 700-704 Inj. multi Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 Moteurs F7P 700-704 Inj. multi Siemens ALIMENTATION CARBURANT Pression d'alimentation 13 MOTEURS K4J - K4M ALIMENTATION CARBURANT Contrôle de la pression d'alimentation OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Valise de contrôle de pression d'essence avec manomètre et raccords d'essence Mot. 1311-08 Raccords de dérivation en "T" ATTENTION : Lors de cette opération, il est impératif : – de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail, – de se protéger des projections d'essence dues à la pression résiduelle régnant dans les canalisations, – de protéger les zones sensibles à l'écoulement de carburant. Moteur K4J Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la rampe d'injection. Brancher le raccord en "T" Mot. 1311-08 sur la rampe. Brancher le tuyau (1) équipé du manomètre contenu dans la valise de contrôle "Mot. 1311-01". Brancher le conduit d’arrivée d’essence (2) sur le raccord en "T". Démarrer le véhicule afin de faire tourner la pompe à carburant. Moteur K4M Relever la pression qui doit être constante. Pression lue : 3,5 bars ± 0,06. NOTA : Quelques secondes peuvent être nécessaires pour relever une pression correcte dans la rampe d'injection. 13A-13 13A MOTEURS K4J - K4M ALIMENTATION CARBURANT Contrôle du débit de pompe d'alimentation OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Valise de contrôle de pression d'essence avec manomètre et raccords d'essence Mot. 1311-08 Raccords de dérivation en "T" ATTENTION : Lors de cette opération, il est impératif : – de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail, – de se protéger des projections d'essence dues à la pression résiduelle régnant dans les canalisations, – de protéger les zones sensibles à l'écoulement de carburant. Moteur K4J Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la rampe d'injection. Brancher sur la rampe le raccord en "T" Mot. 1311-08. Brancher le tuyau (1) contenu dans la valise de contrôle "Mot. 1311-01". Brancher le conduit d’arrivée d’essence (2) sur le raccord en "T". Plonger le tuyau (1) dans une éprouvette graduée de 2 000 ml. Moteur K4M 13A-14 13A MOTEURS K4J - K4M ALIMENTATION CARBURANT Contrôle du débit de pompe d'alimentation 13A Mettre la borne 5 du connecteur marron au + batterie. ATTENTION : Cette opération doit être effectuée impérativement contact coupé. Déposer le cache de l'Unité de Protection et de Commutation. Dégager le connecteur électrique (3) sur le côté sans le débrancher. Le débit relevé doit être de 80 à 120 l/h. Débrancher le connecteur de couleur marron (4) de l'Unité de Protection et de Commutation. 13A-15