Test F4 WSBK Barcelone

13/03/2014
TEST BARCELONE DU 10 ET 11 MARS
!
En ce début de saison, nous nous préparons à faire la manche
d’Aragon en FIM STK 1000 avec la même équipe ( DELCAMP
ENERGIE - 3D ENDURANCE ) que celle qui a été montée lors de
la manche de Magny-Cours fin 2013. Eric Seguin me prête toujours sa moto ( merci beaucoup à lui ) et
nous préparons progressivement le ZX10R pour le 13 Avril.
Pour des raisons de logistique, Eric décide d’acheter une grande
remorque fermée à un très grand passionné de moto qui a pour
projet de faire une ou deux wild-cards en championnat du
Monde Superbike ( WSBK ): Sid Chougani, team manager de la
"Dream Team Company ». Ce dernier doit faire des tests de sa MV Agusta F4 sur le circuit
de Barcelone. Eric demande alors à Sid Chougrani si je peux
participer à ces tests; il a accepté !
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13/03/2014
EN AVANT POUR BARCELONE !
Powerbike Montpellier m’accompagne pour ces 2 jours de test.
Nous arrivons sur le circuit la veille, le temps de découvrir
l’équipe et la moto.
Le lundi je roule avec Matthieu Lussiana, un autre pilote venu
essayer la moto. Toute la journée est consacrée au rodage de la
MV AGUSTA F4. Grâce à Biker’s Day, l’organisateur des 2 journées, on a pu rouler
dans toutes les catégories pour gagner du temps sur le rodage.
À chaque sortie sur la piste on progresse de 1000 tr/min par
1000 tr/min sur le régime moteur. En fin de journée on peut
enfin commencer à utiliser toute la puissance de la moto.
J’ai profité de ce rodage pour essayer mon nouveau casque Kiwi.
Il a totalement répondu à mes attentes y compris dans la longue
ligne droite de Barcelone.
Mardi, un troisième pilote, Michael Savary, nous rejoint et nous
pouvons enfin commencer à travailler sur la partie cycle et le
comportement moteur.
On se sent très à l’aise dès les premiers tours de roues. On arrive
à placer la moto pratiquement ou on veut.
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13/03/2014
Le rétrogradage à la volée est génial ; on utilise qu’une seule fois
l’embrayage et la moto donne le coup de gaz elle-même lors des
phases de freinage.
Quelques problèmes électroniques sur la poignée de gaz nous
ont pénalisé dans les chronos, mais un travail de
développement devra nous permettre d'exploiter à 100% cette
moto qui donne envie de rouler non-stop.
Une autre difficulté est de trouver des tours clairs ; il faut éviter
d’accrocher un amateur venu se faire plaisir sur le circuit de
Barcelone.
Malgré tout, le bilan est très positif pour moi. J’ai beaucoup
appris. En particulier, ce type de moto ayant une grande richesse
de réglages possibles, la quantité d'informations à collecter en
roulant et à retransmettre le plus clairement possible au
technicien est très importante
!
En attendant un autre test, je vous donne RDV le 13 Avril sur le
circuit d’Aragon pour la manche de la FIM STK 1000.
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