réparateur

n°4 | septembre-octobre 2011 |
@
Carrossier
réparateur Online
Le journal des carrossiers indépendants
P. 3/5
Equip Auto :
le rendez-vous des
carrossiers réparateurs
et de leurs équipements
P. 7
EVA, l’expertise
à distance du BCA
P. 12/13
Simon Pages
Graine d’artiste
Qui se cache derrière
le Masque de Scream ?
Olympiades des métiers
4 jours d’épreuves pour
les meilleurs jeunes
carrossiers de France !
sommaire
2 Rubrique
2|7
• Le rendez-vous
des Carrossiers Réparateurs
• Avec EVA, le paysage
de l’expertise « innove »...
portrait
8
• Jean Païs
édito
actualité
Le bon
professionnel
Un bon professionnel se reconnaît d’une part à ses bons outils et
d’autre part à sa volonté de s’en servir.
• Atlas Copco...
Si l’une de ces deux conditions n’est pas remplie, il n’y a pas de
• Olympiades des Métiers
bon professionnel !
Au regard de ce qui est fait par la FFC Réparateurs / GNCR, on
peut se demander si ces deux conditions seront jamais remplies,
par bon nombre de carrossiers.
Certes la FFC Réparateurs pourrait mieux faire, être plus imaginaCARRoSSiER RÉPARATEUR inFo
tive, multiplier les offres d’outils et de services, mais à quoi bon
Bimestriel n°4 - septembre–octobre 2011
quand on observe le sort réservé à ceux qui sont déjà proposés.
Edité par FFC Réparateurs
Directeur de la publication : Jean Ravier
Quelques exemples pour illustrer ces propos :
Rédacteur en chef : Pierre Vérot
• Le « rachat de franchise » : « coulé » par quelques rigolos qui en
12, rue Léon Jost - 75017 Paris - Tél. : 01 44 29 71 29
Maquette IPPAC - 52000 Chaumont
ont abusé et qui on fait que cet outil intéressant pour les clients
ISSN 1627 8828 - Dépôt légal à parution
a quasiment disparu…
Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle
sans autorisation de l’éditeur, par quelque procédé que ce soit,
• La « cession de créance » : outil magnifique pour fidéliser la
est illicite et constitue une contrefaçon.
clientèle et la développer. La « cession de créance » intéresse
peu de carrossiers même si ceux qui l’utilisent en sont très satisfaits ; certains d’entre eux ne travaillant qu’avec cette dernière.
• Le label de qualité « EUROGARANT » qui a connu un excellent
démarrage pour s’essouffler par après.
Trois outils donc de qualité indéniable qui ont disparu ou qui vivotent de par l’absence d’intérêt marqué !
D’autres seront très bientôt proposés, de natures fort diverses et qui seront eux aussi des outils de liberté. Nous espérons
que les carrossiers voudront s’en servir. Si ces outils restent bien rangés dans leur boîte, ils seront une fois de plus, une fois
de trop, inutiles. En complément des agréments et des regroupements commerciaux ; il reste une large place pour l’utilisation
de tous ces outils. Servez-vous en !
Zoom sur
informations
fédérales
9|13
14|17
actuaLité
« Les marronniers »
Par « marronniers », on entend dans le presse les thèmes qui régulièrement font l’objet
d’articles sans que, d’une année sur l’autre, on puisse véritablement constater de nouveautés.
L
es pièces de carrosserie
et surtout la réglementation française les concernant font partie des « marronniers » de la profession.
Très régulièrement et après
une étude du marché qui intervient tout aussi régulièrement, on affirme « qu’il faut
faire quelque chose et vite de
préférence…. » ; parce que
cela ne peut plus durer !
La réglementation française
interdit en effet de vendre,
faire transiter sur le territoire national, monter sur les
véhicules français des piè-
ces qui ne sont pas d’origine constructeurs.
C’est une des réglementations les plus restrictives
d’Europe.
Suite à une enquête menée
tout dernièrement par UFC
QUE CHOISIR démontrant
que chez nous les pièces
sont particulièrement chères, le Ministère de l’Economie et des Finances a organisé le 26 juillet dernier une
réunion de toutes les parties
prenantes sur le sujet.
Toutes étaient présentes :
constructeurs automobiles,
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
réparateurs, distributeurs,
assureurs, associations de
consommateurs et les nombreux services du ministère,
intéressés par ce thème.
Les échanges n’ont pas été
surprenants ; les discours des
représentants des constructeurs furent longs, sans nouveauté et par certains côtés
consternant de mauvaise foi.
Rien de nouveau donc ! Les
pièces de carrosserie font
partie de ces thèmes qui font
l’objet de débats réguliers,
mais où les avancées sont
inexistantes.
On peut parier que cette réunion destinée très vraisemblablement à « donner un os
à ronger » à certains, ne produira rien de neuf malheureusement.
Penser par ailleurs que le
« statu quo » en la matière contribuera au sauvetage des constructeurs français est très hasardeux. Il
suffit pour se convaincre
du contraire de voir la lente mais certaine érosion de
leurs parts de marché respectives en France.
❙
Actualité
3
EQUIP AUTO : DU 11 AU 15 OCTOBRE 2011
Le rendez-vous des
Carrossiers Réparateurs
et de leurs équipements
Carrosserie Réparation et Peinture seront
à l’honneur lors du prochain EQUIP AUTO,
qui se tiendra à Paris Nord Villepinte du
mardi 11 octobre au samedi 15 octobre.
Pendant ces 5 jours, la Fédération
Française de la Carrosserie et ses deux
branches, Equipementiers et Réparateurs,
y organisent le Village Carrosserie-Peinture
(Hall 5), autour de nombreux événements
dont le point fort sera le Colloque
Carrosserie du jeudi 13 octobre.
A
l’origine de la création
d’EQUIP AUTO, rappelons-le, le secteur Carrosserie
Peinture se devait de connaître un nouveau souffle : telle fut la volonté de la FFC de
créer un lieu de rendez-vous et
un événement permanent, où
équipementiers et carrossiers
pourront se rencontrer dans les
meilleures conditions, tant professionnelles que conviviales.
LE VILLAGE FFC
CARROSSERIE PEINTURE
impossible de ne pas trouver le Village : situé Hall 5,
proche de l’entrée du Hall, clairement identifié par une signalétique spécifique, le Village regroupera la FFC et les
stands de ses adhérents, organisés autour d’un espace
collectif.
Dès l’entrée du Village, Equipementiers et Carrossiers seront
accueillis sur le stand FFC, qui
regroupera toutes les activités
de la Fédération et de ses branches : Equipementiers, Réparateurs, Formation, CFA de la
Carrosserie,…
Les visiteurs pourront également se retrouver en permanence autour du bar du Village, sur l’espace Collectif
situé au centre, pour un moment de détente et de discussion professionnelle.
Dans le Village, autour de l’espace collectif, les visiteurs
pourront découvrir toutes les
innovations technologiques en
matière de cabines de peinture et équipements (EUROPA,
NORMANDIE FILTRES, OMIA),
équipements lourds de réparation carrosserie (BLACKHAWK, CELETTE), outillage
(FORCH), produits et peinture (CHARLES CIP, HENKEL,
MONOPOL, PPG, SIKA), informatique (MICRAUTO), compresseurs (ABAC), conseil
et formation (SOCCA), véhicules de dépannage (BESSE
et AUPY, GAUBERT, REMORQUE
MANDRINOISE). RESTAGRAF
(fixatique) sera également exposant à Equip Auto non loin
du Village FFC.
suite p. 4 et 5
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
4 Actualité
Plan du village FFC
5 F 069
5 C 068
.88
ECO-PHU
48 m2
5 C 058
5 E 057
5 E 058
5 F 057
5 F 058
5 G 057
LE VILLAGE FFC - HALL 5
ESPACE COMMUN
FFC
5 C 042
5 D 042
5 G 041
5 F 041
5 F 036
ONE-TOO
5 C 034
ACCUEIL FFC
5 C 028
5 D 028
5 F 027
5 F 028
5 G 027
ENTREE
sur le stand FFc (Hall 5, allée F, stand 041)
Nos visiteurs de la réparation carrosserie seront accueillis en particulier par l’équipe de la FFC Réparateurs. Comme lors de chaque Equip Auto, ils pourront
poser leurs questions et s’informer sur tous les sujets sources de leurs préoccupations quotidiennes :
Convention Collective, formation, relations assureurs/
experts, vie syndicale…
Jean Ravier
Dominique Bittner et Pierre Vérot
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
5
Jeudi 13 octobre, 9 h 30 : colloque carrosserie
Le « traditionnel »
Colloque Carrosserie
se tiendra le jeudi
13 octobre, à partir
de 9 h 30, salle Jean
Thèves (Entrée de
la salle : grande
Joseph Libner
Patrick Cholton
Eric Dournes
coursive, entre les
Halls 3 et 4).
P
our les Carrossiers, les
Equipementiers, et toute
la Profession, ce Colloque sera
l’occasion de prendre connaissance des premiers résultats
du recensement des Carrossiers réparateurs.
Les Précédents Colloques
avaient traité de l’avenir de
la Profession en 2005, des
comparaisons européennes
en 2007, du fonctionnement
des réseaux en 2009.
La FFC a ensuite lancé une très
vaste étude sur l’ensemble des
entreprises ayant une activité
de réparation carrosserie, qui
a nécessité plus d’une année
de travail.
Une première phase qualitative a été réalisée, suivie d’une
deuxième phase quantitative
pour laquelle 14 000 entreprises ont été interrogées. Le
taux de réponse a été exceptionnellement important, avec
une forte implication des responsables interrogés, et nous
disposons maintenant d’une
véritable somme d’informations sur la profession et ses
entreprises, et sur leurs perspectives d’évolution.
Un Colloque d’une matinée ne
permet pas de communiquer
l’ensemble des résultats de
l’étude, qui feront l’objet de
publications ultérieures.
Mais il permettra de dégager plusieurs tendances lourdes pour
l’avenir de notre secteur.
Sous l’égide du Président de la
FFC, Joseph Libner, le Colloque
sera animé par Eric Dournes,
avec les interventions de Patrick
Cholton, Patrick Lautard,
Bernard Lanne, Philippe Joret
et Marc Detoux. Il traitera des
points suivants :
– Tendances lourdes du secteur en matière de diversification, d’investissements,
de démarche commerciale ;
– Evolution du secteur et typologie des Carrossiers Réparateurs.
❙
Patrick Lautard
Bernard Lanne
equip auto et la formation
Les chefs d’entreprise de carrosserie-réparation font état de difficultés de recrutement, et
de manque de personnel qualifié. On constate en parallèle que de nombreux jeunes souhaitant se lancer dans la branche, ne parviennent pas à trouver de maîtres d’apprentissage pour conclure leurs contrats d’apprentissage. Ce constat est corroboré par les différents
CFA qui ont aussi des difficultés à accueillir des jeunes faute d’entreprises.
En cette période de rentrée scolaire, Equip Auto est l’occasion de répondre aux questions
que tous se posent, et de rapprocher les différentes attentes.
Entreprises et jeunes pourront obtenir tous les renseignements sur les possibilités de formation et les types de contrats, en rencontrant les responsables du CFA de la Carrosserie
sur le stand de la FFC. Ils pourront également se rendre sur le stand du GARAC et sur celui
du GNFA, organismes de formation de la branche.
Enfin, toutes les informations sur les financements, les contrats et les aides à l’apprentissage pourront leur être communiquées sur le stand de l’ANFA, où les conseillers seront à
leur disposition pendant toute la durée du salon.
Philippe Joret
REnDEZ-VoUS AU CoLLoQUE CARRoSSERiE DU 13 oCToBRE, ET SUR LE ViLLAGE
FFC CARRoSSERiE-PEinTURE PEnDAnT ToUTE LA DUREE DU SALon
Equip Auto sera inauguré le 11 octobre par Eric Besson, Ministre de l’industrie,
qui s’adressera ensuite aux Fédérations du secteur dans le cadre
de la Plateforme de la Filière Automobile
Marc Detoux
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
6 Actualité
Automobiles + pêches
+ pommes = misère !
Drôle de titre, ne trouvez-vous pas ? Et pourtant il décrit la réalité.
V
ous lisez les journaux,
écoutez les informations à la radio ou à la télévision et chaque année, ce sont
les mêmes images et les mêmes commentaires !
Les producteurs de fruits et
de légumes français se désespèrent de ne pouvoir vendre
leur production. Pas de débouchés, ils sont occupés par les
produits importés. Pas d’argent donc en retour et année
après année, le nombre d’exploitations diminue !
La cause de tous ces malheurs
pour les producteurs français est bien connue. Ils n’ont
aucun contact – sauf ventes
directes encore marginales –
avec les consommateurs.
Le contact avec la clientèle
est assuré par la distribution
et surtout la grande distribution dont les producteurs sont
devenus dépendants.
La description de cette triste
réalité déjà fort ancienne ne
vous rappelle-t-elle rien ?
Si bien sûr puisqu’il s’agit de
la vôtre !
Peu de contacts avec les clients
automobilistes. Ces derniers
viennent dans vos ateliers suite aux « conseils » des assureurs, qui eux, ont une relation
directe avec vos clients qui
sont aussi leurs clients.
Tant que les carrossiers ne développeront pas une clientèle
qui leur soit propre, ils ne s’en
sortiront pas. Comme pour les
producteurs de fruits et de
légumes, ils n’auront pas de
marge et seront de moins en
moins nombreux.
Avoir sa propre clientèle, comment s’y prendre ? Ce n’est certes pas facile, cela demande du
temps et c’est surtout « changer de métier ».
C’est en effet ne plus être seu-
“T
ANT QUE LES CARROSSIERS NE DÉVELOPPERONT
PAS UNE CLIENTÈLE QUI LEUR
SOIT PROPRE, ILS NE S’EN SORTIRONT PAS.
lement un technicien de la carrosserie réparation, mais devenir un chef d’entreprise au
sens plein du terme, un commerçant, un communiquant.
Pour certains carrossiers, ne
nous voilons pas la face, c’est
trop tard. Ils n’évolueront pas.
Pour d’autres, c’est encore possible et ce n’est pas une question d’âge.
Plusieurs outils existent ou
vont exister pour évoluer :
La cession de créance bien sûr
pour les activités de pure carrosserie ;
L’adjonction de quelques activités qui permettront d’étendre le champ d’activité de l’entreprise.
”
Le rappel du libre choix du réparateur par le consommateur.
Ce droit qui existe déjà bien
entendu sera indiqué (si notre
travail de lobbying porte ses
fruits) dans les contrats d’assurance. Communiquer sur ce
libre choix est le premier devoir du carrossier. L’information en effet passe par la
répétition.
Voilà quelques pistes. Si personne ne les emprunte, votre
syndicat pourra « se démener
comme un beau diable », il ne
fera pas de miracle !
Tous ensemble, nous devons emprunter ces pistes !
❙
Elément de réflexion !
Le Conseil Constitutionnel a censuré le 4 août dernier l’article d’un texte de loi, adopté
par les députés, et autorisant les réseaux de soins mis en place par les mutuelles.
C
et article devait soi-disant permettre aux complémentaires santé de mieux
rembourser leurs clients
lorsqu’ils achètent leurs lunettes ou leurs prothèses
auditives chez un professionnel avec lequel elles
ont conclu un contrat afin
d’en contrôler la qualité
et…..surtout le prix !
Cela ne vous rappelle rien ?
Cette décision du Conseil
Constitutionnel renvoie donc
les professionnels à la situation légale actuelle précisée
par la 2ème chambre civile de la
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
Cour de cassation le 18 mars
2011 : les mutuelles n’ont
pas le droit de mettre en
place de tels réseaux, faute
de base légale.
les sociétés d’assurances ne
sont pas concernés par cette décision !
Pour quelles raisons ? Cela reste un mystère !
Et pourtant, en pratique, ces
réseaux existent depuis dix
ans ! Et comble de l’histoire,
Gageons que ces éléments
vont nourrir les réflexions de
tous !
❙
Actualité
7
EXPERTISE EN AUTOMOBILE
Avec EVA,
le paysage de l’expertise
« innove »... ou presque
Le BCA Expertise lance l’Expertise à Valeur Ajoutée. Un référentiel informatique fondé
sur le « savoir expert » recensé à l’échelle nationale pour contrôler automatiquement les
devis, et qui rend par là même l’expert incontournable tant pour les assureurs que pour
les carrossiers. Explications.
A
vec l’expertise à distance et plus récemment le
chiffrage à distance (CAD), les
experts se voient privés d’un
pan entier de leur mission. En
effet, pour des raisons plus ou
moins objectives de nécessaire réduction des coûts de réparation et des frais de gestion
(dont les frais d’expertise font
partie), les assureurs cherchent
par tous les moyens à limiter
les interventions terrain de l’expert, à encourager l’utilisation
des pièces de réemploi et à réduire les temps de réparation.
Fort de ces constatations, le
BCA Expertise a décidé de réagir. L’expertise, maillon clé de
la triptyque réparateur/expert/
assureur, entame sa « révolution », au même titre que le
marché des assurances, pour
ne pas subir les mutations inéluctables du secteur de la réparation – collision.
Pour le BCA, les compétences
de ses experts doivent être
utilisées à bon escient, afin
d’être optimisées et adaptées
aux attentes des automobilistes assurés.
En premier lieu, l’intervention
terrain doit évidemment être
maintenue mais pour des situations où l’expert est réellement indispensable notam-
ment en cas de problème
d’imputabilité et pour les sinistres importants.
Ensuite, pour les autres cas, l’expertise à distance reste de mise,
même si « dans 85 % des cas,
les experts du BCA interviennent sur les devis transmis par
les carrossiers », déclare Serge
Brousseau, président du BCA Expertise. Car même les plus efficaces des solutions logicielles
et outils de chiffrage, ne peuvent pas rivaliser avec le « savoir expert ». Et c’est là toute
la valeur ajoutée que le BCA entend mettre au service des réparateurs et des assureurs au profit des consommateurs.
Concrètement, le BCA a recensé toutes les qualités des
experts basées sur leur expérience terrain (plus d’un million d’expertises par an) et
sur leurs connaissances, pour
créer un système de contrôle
automatique des devis. Cette
expertise à valeur ajoutée analyse des milliers de cas traités, intègre aussi les temps
et prix validés par les experts
à l’échelle nationale et permet aussi la comparaison des
temps et prix indiqués sur le
devis du carrossier avec ceux
des constructeurs et ce de manière quasi instantanée.
Avec l’Expertise à Valeur Ajoutée, le BCA souhaite redynamiser la profession d’expert.
Il espère aussi que l’expertise
se modernise afin que les ex-
perts continuent à jouer leur
rôle d’arbitre objectif et expérimenté en toute indépendance.
Les carrossiers ne demandent
que cela !
❙
L’avis du président de la FFc
réparateurs et néanmoins
carrossier
« Le système automatique des devis lancé par le BCA n’a rien
de nouveau. COVEA, avant eux, a lancé le CAR (chiffrage à
distance). Avec ce système, les experts du BCA tentent, à
juste titre, de garder la main sur leur activité. Mais cette
EVA n’est pas selon moi, la meilleure solution pour se libérer
de la contrainte des assureurs, au contraire. Car ce système
est basé sur des règles pré-définies. Et qui dit règles, dit réglages qui peuvent aisément varier sous la pression des assureurs sur les experts.
Le risque est que l’on aboutisse à un prix de réparation national avec des coûts encore plus bas. Je ne suis pas contre
l’expertise à distance mais encore faut-il être sûr que le devis arrive vers l’expert. Sinon, au final, on y perd tous : l’automobiliste, l’expert et le carrossier.
Or l’expert est là pour garantir à l’automobiliste/consommateur que son véhicule soit réparé dans les règles de l’art
pour un coût normal. Et je pense que le devis automatique
n’assure pas ce minimum.
En tant que président, j’ai envie de dire aux adhérents : n’utilisez pas ce système ou de manière très modérée car à terme
il va vous contraindre encore plus que vous ne l’êtes déjà.
Certains l’utilisent car ils sont agréés avec un assureur ou
une plateforme de gestion des sinistres. Ils n’ont donc pas le
choix et pire, ils doivent utiliser un système de chiffrage imposé et payer en plus pour le faire !
A croire que les carrossiers sont maso ! »
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
8 Portrait
Jean Païs ou le
« re-découvreur de la
cession de créance »
Jean Païs, pour ceux qui le connaissent,
est un persévérant : animateur
infatigable de la région Rhône-Alpes ; il
est beaucoup de choses à lui tout seul !
Carrossier bien sûr, syndicaliste aussi,
formateur de même, négociateur, et
maintenant juriste, car la cession de
créance l’a amené progressivement à
s’intéresser d’une façon approfondie au
droit de la réparation automobile. C’est
beaucoup pour le même homme !
R
e-découvreur de la cession de créance et acteur majeur de son adaptation
à la réparation carrosserie, il
en assure sans relâche la promotion. C’est aussi – et c’est
plus rare – quelqu’un qui sait
enseigner. Et croyez-le la pédagogie est une science qui
est assez peu partagée !
« Vendeur » infatigable de la
cession de créance, il a su
convaincre de nombreux carros-
siers de l’utiliser, pas encore assez nombreux certes, mais tout
de même pour certains d’entre
eux ne comptant que sur cette
dernière pour assurer à la fois
leur indépendance et la rentabilité de leur entreprise.
Jean Païs n’a rien d’un « va-ten guerre », c’est toujours avec
pondération et mesure qu’il
est aux côtés des carrossiers,
laissant à beaucoup d’autres
le soin tout à la fois de crier,
Jean Païs
de hurler et de travailler néanmoins uniquement avec et via
les assureurs.
Jean Païs assure régulièrement des formations sur la cession de créance comme ici au siège
de la FFC en juin dernier.
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
Esprit libre, ouvert, cultivant
le dialogue et l’enrichissement
mutuel, il fait partie de « ces
grands anciens » qui ne comptaient ni leur temps, ni leur travail pour les mettre au service
d’une profession.
La génération montante saura-t-elle leur succéder avec le
même état d’esprit ? Il faut l’espérer mais à la vue de ce qui
se passe actuellement dans
le monde associatif au sens
très large du terme, il ya encore beaucoup de chemin à
faire pour cette nouvelle génération qui me semble plus
« consommatrice » que « productrice » !
❙
Zoom
sur
9
Atlas Copco...
Quand carrossier et
artiste ne font plus qu’un
La 12ème édition
du concours de
sculpture Atlas
Copco s’est
achevée le 14 juin
dernier avec la
délibération du jury
dont Jean Ravier,
président de la FFC
Réparateurs, était
un des membres.
15 établissements
techniques en
compétition,
25 œuvres
présentées
et 4 prix
décernés.
L
e concours de sculpure
Atlas Copco met en valeur le talent et le savoir faire
des élèves et apprentis de la
filière automobile (carrossiers,
peintres, mécaniciens, électrotechniciens…). Objectif : réaliser une œuvre en 3 dimensions
sur le thème 2011 des « héros
sans frontières ». Les types de
matériaux, les technologies,
les ressources et énergies utilisées pour la création des sculptures sont laissés à l’appréciation des équipes.
Le jury 2011 était composé de Sandrine Donini, professeur d’arts appliqués, Olivier François,
professeur d’analyse fonctionnelle spécialité chaudronnerie, Jean Ravier, président de la
FFC Réparateurs, Jean-Yves Kerbrat, journaliste, Rose-Marie Saint-Germes Akar, conseillère
déléguée chargée de la culture à Saint Ouen l’Aumône et présidé par Thierry Monart,
directeur général d’Atlas Copco Compresseurs France.
La majorité des candidats participent au nom de leur établissement et dans le cadre d’un
projet pédagogique pluridisciplinaire. Qualités conceptuelles et techniques des œuvres,
usage des arts appliqués, implication des candidats et esprit d’équipe, sont les critères
mis en avant par cette compétition.
Cette année, le jury de professionnels a départagé 25 œusuite p. 10 et 11
atlas copco en bref…
Fondé en 1873, Atlas Copco est un spécialiste mondialement
reconnu pour ses solutions destinées à l’industrie et au BTP.
Ses activités tournent autour de trois grands domaines d’expertises : l’air comprimé et les groupes électrogènes ; les matériels pour le forage et la démolition ; les outils industriels
et les systèmes d’assemblage.
Fin 2010, le groupe employait 33 000 personnes (dont 413 en
France) dans le monde et enregistrait un chiffre d’affaires de
70 milliards de couronnes suédoises (7,3 milliards d’euros).
Il fabrique des produits dans 20 pays. En France, le réseau
de distribution compte 250 agents agréés.
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
10
Zoom
sur
vres réalisées par 15 établissements techniques dans les
locaux d’Atlas Copco de SaintOuen l’Aumône. Quatre prix
ont été décernés : le Grand Prix
du Jury a été attribué aux Compagnons du Devoir de Paris
IV pour leur œuvre « Le masque de Scream » ; Le Prix du
Concept a été décerné à l’Institut de Formation Automobile de Nice pour leur création
sur « Néo » (personnage principal du film Matrix) ; le Prix
de la Réalisation Technique a
été remis au CFA de la Carrosserie de Seynod (Haute Savoie)
pour leur réalisation mettant à
l’honneur « Juan Manuel Fangio » ; enfin, le lycée Hurlevent de Behren-Lès-Forbach a
reçu le Prix du Dossier Pédagogique pour son œuvre « Héros d’aujourd’hui ».
❙
simon pagès, graine d’artiste
Simon Pagès, 19 ans, en 1ère
année de Bac Pro Carrosserie, option Constructeur
chez les Compagnons du
Devoir, à Paris, a remporté
le Grand Prix du Jury d’une
valeur de 1 500 € pour « le
Masque de Scream ».
« J’ai choisi Scream car le
masque m’a toujours fasciné et j’en possédais un qui
appartenait à un costume
d’Halloween. De plus, passionné de l’histoire des arts, cela m’a immédiatement fait
penser à l’œuvre de Munch, « Le cri ».
Et après plus de 20 heures de travail, le résultat est époustouflant et digne des professionnels de la carrosserie. « Ce
concours m’a permis de mener un projet à son terme.
Pourtant ce n’était pas gagné, car entre les travaux des
compagnons et mon boulot chez mon maître d’apprentissage, je n’ai pu m’y consacrer que quelques semaines et
rendre le dossier pédagogique au dernier moment. Mais
je me suis prouvé à moi-même que quand on se donne à
fond, les résultats sont là. ».
Le jury a particulièrement apprécié l’investissement et les
qualités indéniables de Simon Pagès : au-delà du dossier
demandé dans lequel il a présenté en détail l’évolution
de son travail et la démarche intellectuelle suivie, Simon
Pages a réalisé un petit film sur sa création. Seul candidat
à avoir eu cette idée, Simon Pagès a su se distinguer par
son originalité, son talent d’artiste, et ses compétences
professionnelles. « Je n’aurai rien pu faire sans le soutien de mes tuteurs en entreprise, mon maître de stage,
mon prof d’arts appliqués, et de l’entreprise de restauration de véhicules anciens et de tôlerie, où j’effectue mon
apprentissage * ».
Aujourd’hui, Simon Pagès envisage de tenter d’autres
concours comme celui des Métiers d’Arts en 2012. On
lui souhaite bonne chance !
* HH Services à Strasbourg.
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
Fig. 1 : « J’ai recyclé mon masque en moule pour la
réalisation de la maquette à frapper. J’ai rajouté une
planche de bois pour accentuer le fait que la tête sorte du
métal plat. J’ai ensuite cloué 2 planches sur les côtés du
moule afin de le surélever et d’y verser le béton mélangé à
de la fibre de verre sans que le tout repose sur le masque. »
Fig. 3 : « Une fois démoulé, j’ai rajouté une couche de résine
polyester avec du mat de verre, une couche de mat tressé
ainsi que la fibre de carbone dans les endroits susceptibles
de casser ou de se déformer à la longue suite aux coups de
marteau répétés. »
Fig. 4, 5, 7, 9, 11, 13 : « Une fois la maquette à frapper
terminée, j’ai mis une tôle d’aluminium mou par dessus en la
pliant pour qu’elle s’adapte à la forme générale du masque.
J’ai utilisé un maillet en caoutchouc pour donner les premiers
coups afin de dégrossir puis tout un attirail de marteaux et
de chasses pour les creux et les formes précises. »
11
Fig. 14 : « Le polissage crée un contraste avec le reste de la
pièce afin de mettre en valeur le personnage. Cela accentue
aussi le fait que l’on ignore l’identité de Scream. On se
voit dedans donc cela peut être n’importe qui. Le cadre en
bois accentue l’idée du tableau. Ainsi, cette pièce peut être
accrochée au mur comme « Le Cri ».
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
12
Zoom
sur
Olympiades des Métiers
Etape 1/2 : « Les meilleurs
au monde sont … »*
Ca y est, c’est parti pour la grande finale internationale des Olympiades des Métiers
qui a lieu en ce moment même au Centre des Expositions de Londres. Les 44 candidats
de l’équipe de France affrontent plus de 1000 jeunes venus du monde entier durant
4 jours de compétition (du 5 au 8 octobre). Ils vont tenter chacun dans leur spécialité
de gravir la plus haute marche du podium. Avant leur départ, le Carrossier
Réparateur On Line est allé rencontrer David Cluzel et Dimitri Collas, respectivement
gagnants du pôle peinture et du pôle tôlerie lors de la finale nationale à Paris.
David Cluzel
Dimitri Collas
A
quelques jours de leur
départ pour Londres (Interview réalisé le 15 septembre dernier), entraînement et concentration sont
au programme pour David Collas et Dimitri Cluzel. Sous la
houlette du Cofom (Comité
Français des Olympiades des
Métiers), les candidats bénéficient de stages de préparation complets alliant entraînement professionnel, sportif
et mental afin d’être fin prêt
pour le jour j. Après 2 stages
en juin et juillet, David et Di-
*Vous le saurez dans le prochain numéro du CRI
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
mitri en ont effectué un dernier encadré par l’expert métier membre du Cofom.
Même si le stress ne se fait pas
encore ressentir, la pression
monte du côté de Dimitri Collas (métier tôlerie-carrosserie).
« Je suis très motivé et je sens
l’adrénaline qui commence à
monter et c’est exaltant. Mais
j’ai encore plein de choses à
approfondir, alors je doute.
Heureusement les stages techniques permettent de bien se
préparer. Nous travaillons les
sujets avec les machines que
nous aurons lors de la compétition, comme par exemple le
banc de mesure, les postes à
souder… »
13
s jeunes carrossiers
Dimitri Collas essaie de ne pas sens prêt, je veux être dans les
se mettre la pression et de ne trois premiers et je ferai tout
pas se poser trop de question. pour y arriver. Aucun français
« Je vais faire de mon mieux et n’est jamais monté sur le ponous verrons. Je pars gagnant dium dans la catégorie peinmême si je suis conscient que ture automobile. J’espère être
la première place est un rêve le premier à réaliser l’exploit. »
presque impossible. Si je me Toute l’équipe de France est
classe dans les dix premiers, ce sera déjà très
POUVOIR SE MESURER À
bien. »
D’AUTRES JEUNES DU MONDE
De son côté David
Cluzel (métier peinENTIER, C’EST TRÈS STIMULANT.
ture automobile) est
très impatient de commencer arrivée à Londres le 1er ocles épreuves. « Cela fait long- tobre. Après une visite de la
temps qu’on attend cette finale ville, les candidats ont découinternationale. Je me suis en- vert les lieux de la compétitraîné comme un fou que ce tion et ils ont pu prendre leurs
soit à la carrosserie où je tra- marques et se familiariser avec
vaille ou lors des stages. Je me les postes de travail.
“
C’est maintenant 4 jours
d’épreuves techniques intenses qui attendent David
et Dimitri. « Pouvoir se mesurer à d’autres jeunes du
monde entier, c’est très stimulant. Les Olympiades nous
font mûrir plus vite. On acquiert beaucoup d’expérience professionnelle
en peu de temps et c’est
aussi très enrichissant
humainement », ajoute
David Cluzel. « Je vais
me concentrer sur mon travail
sans tenir compte de ce que
font les autres. L’important
est de n’avoir aucun regret
quels que soient les résultats »,
conclut Dimitri Collas. On leur
souhaite bonne chance !
❙
cV express…
”
Dimitri Collas,
21 ans, carrossier
peintre à Bourges,
Carrosserie De Bustos
Automobile (adhérent FFC
Réparateurs).
CAP Carrosserie
Réparation,
CAP Carrossier Peintre,
Bac Pro Service Accueil
Assistance
Prochain challenge : Son
employeur monte un
second garage. Dimitri
se prépare à prendre
la relève et à gérer le
premier établissement.
David Cluzel,
21 ans, carrossier peintre
à Montélimar, carrosserie
Rodia.
CAP Carrosserie
Réparation
CAP Peinture Automobile
Contrat de qualification
professionnelle Carrossier
Peintre.
Prochain Challenge :
créer sa propre entreprise
mais pas avant quelques
années !
Les candidats seront jugés par un jury d’expert métier.
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
14 Informations Fédérales
Charte de Bonne
Conduite Réparateurs /
Assureurs
des améliorations
nécessaires !
La Charte de Bonne Conduite Réparateurs / Assureurs a été
signée en 2008 ; il y a donc trois ans… déjà ! Cette Charte est
maintenant bien connue, sauf bien évidemment par ceux qui ont
décidé de l’ignorer !
Conscients du fait que sur le terrain, les pratiques des assureurs
restaient à parfaire car les améliorations constatées sont peu
probantes ; les organisations professionnelles de la réparation
dont la FFC Réparateurs ont décidé de « faire bouger les choses ».
L
es organisations professionnelles ont contacté
celles et ceux qui pouvaient
agir en les informant tout
d’abord des pratiques auxquelles les réparateurs sont
confrontés quotidiennement
sur le terrain et de l’urgence
à agir pour éviter qu’il ne soit
trop tard.
ment Madame Catherine Vautrin,
députée de la Marne, Vice-présidente de l’Assemblée Nationale,
Ancienne Ministre et aussi Présidente de la CEPC (Commission
d’Examen des Pratiques Commerciales) sous l’égide de laquelle la Charte avait été signée.
Les services compétents du Ministère de l’Economie et des Finances – dont la DGCCRF – ont
été alertés, de même que les parlementaires.
En tant que Présidente de la
CEPC, Madame Catherine Vautrin a réuni dernièrement les organisations professionnelles de
la réparation et de l’assurance
pour faire un examen d’étape de
l’application de la Charte.
Ce sont ces derniers qui ont le
mieux réagi et plus particulière-
Au cours de cette réunion, et
après avoir écouté les uns et
“ M’
ADAME
CATHERINE VAUTRIN
EST À L’ORIGINE
D UN AMENDEMENT AU PROJET DE LOI
«
RENFORÇANT LES DROITS, LA PROTECTION
ET L’INFORMATION DES CONSOMMATEURS
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
»
”
les autres qui, à l’évidence, ont
beaucoup de mal à s’entendre,
Madame Catherine Vautrin a
pu se rendre compte qu’il fallait prendre quelques initiatives
surtout pour limiter les cas de
détournement de clientèle dont
les réparateurs se plaignent tous
les jours.
C’est pourquoi Madame Catherine Vautrin est à l’origine d’un
amendement au projet de loi
« renforçant les droits, la protection et l’information des
consommateurs ». Ce projet de
loi viendra devant le Parlement
au quatrième trimestre de cette
année, c’est-à-dire aujourd’hui.
Cet amendement prévoit que les
assureurs indiquent dans chaque
contrat d’assurance automobile
et de façon évidente que l’assuré dispose de la liberté de choix
du professionnel avec lequel il
souhaite s’engager. En d’autres
termes qu’il ait le libre choix de
son réparateur ! Cet amendement
a été adopté par la Commission
des Affaires Economiques de
l’Assemblée Nationale. Il doit être
examiné maintenant en séance
publique.
Monsieur Christian Jacob, Président du Groupe UMP à l’Assemblée Nationale, a indiqué tout
récemment aux organisations
professionnelles de la réparation
que le Groupe UMP s’associerait
à cet amendement.
Nul doute que s’il était adopté
et intégré dans la loi renforçant
les droits des consommateurs il
changerait la donne actuelle…
….à condition bien évidemment
que les carrossiers (surtout eux)
à titre individuel ou dans le cadre
de leurs regroupements fassent
connaître ce droit.
❙
Informations Fédérales
15
Commission de recours
La Charte épingle un
cabinet d’expert
La Charte de Bonne Conduite Réparateurs / Experts libéraux
(ANEA) existe. Elle a même été signée en juillet 2008 par les
organisations professionnelles de la réparation dont la FFC
Réparateurs / GNCR et l’ANEA et adaptée en juillet 2010.
N
ombreux sont ceux
qui considèrent et qui
disent que son application est
décevante. Peu connue, peu
utilisée, et surtout quand il
arrive qu’elle soit utilisée, les
résultats concrets tardent à se
produire.
C’est vrai, mais il est des lieux
où la Charte est « vivante ». On
(réparateurs et experts) y a recours, des dossiers litigieux sont
examinés, des avis émis…. et
des résultats concrets obtenus.
Ainsi dans un dossier mettant en
cause plusieurs réparateurs et un
expert leur appliquant des tarifs
qui n’étaient pas les leurs et qu’il
avait déterminé unilatéralement
et on ne sait comment, la Commission Régionale d’Arbitrage
prévue par la Charte a examiné
le dossier et a tranché !
Dans le compte rendu de la réunion de la Commission Régionale de Recours, il est indiqué :
« A l’analyse des documents, la
Commission constate que les différences du montant global des
factures éditées et les rapports
émis par le Cabinet proviennent
uniquement du tarif horaire ».
« A l’unanimité des présents (ré-
parateurs et experts) après étude
des dossiers et concertation, la
Commission de Recours de la
Région Aquitaine a émis l’avis
suivant :
• Le cabinet d’expertise n’a pas
fait ou produit une étude de marché complète comprenant non
seulement les prix concurrentiels, mais également l’ensemble
des prestations ajoutées, comme
les garanties, la formation du
personnel, l’outillage, le véhicule
de remplacement, la réception
du client (….) ou tout élément
prouvant ainsi une contestation
justifiée.
• Les tarifs horaires des entreprises de réparation concernées
sont affichés selon la règlementation en vigueur, sans aucune
discrimination à l’encontre de ce
cabinet d’expertise ou d’une compagnie d’assurance ».
Un état des pratiques clairement
établies, après examen des dires
et de faits ! Maintenant et en application de la constatation cidessus, nul doute que l’expert
en cause règlera le manque à
gagner aux réparateurs !
Voilà un exemple concret à
suivre !
❙
Signature de la charte en juillet 2008.
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
16 Informations Fédérales
FFC Réparateurs
Rhône-Alpes…
… tire la sonnette
d’alarme !
Après la région Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin, le
Carrossier Réparateurs On Line, est parti à la rencontre de la FFC
Réparateurs Rhône-Alpes. Présidée par l’infatigable Jean Païs,
assistée de Cécile Bernoux, la FFC Réparateurs tente tant bien que
mal d’entretenir la dynamique syndicale régionale.
140
C’est le
nombre
d’adhérents que compte la
FFC Réparateurs RhôneAlpes qui couvre 12 départements (Rhône, Savoie et
Haute-Savoie, Loire et HauteLoire, Drôme, Ardèche, Puy
de Dôme, Ain, Isère, Allier et
Cantal).
Armés d’une volonté de fer et
d’une implication sans faille,
Jean Pais et Cécile Bernoux informent et conseillent les carrossiers adhérents de la région : assistance quotidienne
par téléphone ou par mail,
communication via la newsletter régionale bimestrielle.
Mais Cécile Bernoux fait aussi un gros travail de terrain :
« Je rends régulièrement visite aux adhérents spontanément car ils n’ont pas toujours le réflexe de se tourner
vers leur chambre syndicale
en cas de besoin. Je les informe des outils et des services mis à leur disposition :
la cession de créance, l’assistance juridique, le site internet, la prévention des risques,
le document unique…. J’essaie de mobiliser les troupes,
mais le carrossier a tendance
à privilégier la réaction plutôt
que l’action », explique Cécile
Bernoux.
De son côté, Jean Païs, « Monsieur Cession de créance »,
multiplie les interventions auprès des adhérents pour les
former à cet outil, indispensable pour une bonne gestion des affaires, dont le formulaire sera d’ailleurs bientôt
disponible en ligne (www.ffcreparateurs.org), mais aussi pour les informer de leurs
droits et de leurs privilèges
face aux assureurs notamment
sur le paiement de leurs factures. « Le réparateur détient
un privilège sur l’indemnité
d’assurance qui lui confère le
droit d’être payé en priorité,
avant le client et même avant
le fisc. Beaucoup de carrossiers ignorent cela. Et je me
bats au quotidien pour que les
carrossiers fassent respecter
leurs droits et retrouvent une
certaine indépendance vis-àvis des apporteurs d’affaires
grâce notamment à la cession
de créance. C’est un combat
de longue haleine, mais je ne
lâcherai rien », déclare déter-
CARROSSIER RÉPARATEUR INFO | N°4 | SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011
miné Jean Païs. Le président
de la FFCR Rhône-Alpes intervient également en cas de litiges avec des experts, dans
le cadre de la commission de
conciliation où il représente
les carrossiers réparateurs de
la FFC, aux côtés des autres
chambres syndicales dont la
FNAA et le CNPA face aux experts de l’ANEA.
Au-delà des réunions sur le
terrain, la FFC Réparateurs
Rhône-Alpes propose des services et de la formation à ses
adhérents. La chambre régionale vient de mettre en place
un « Passeport » pour aider les
carrossiers sur deux aspects
essentiels : la mise en conformité de leur entreprise et les
ressources humaines. « C’est
totalement gratuit. Nous allons directement chez le carrossier réaliser un audit pour
qu’il puisse ensuite mettre en
place les actions correctives
qui s’imposent. »
Côté formation professionnelle et sécurité des salariés, la
FFC Réparateurs Rhône-Alpes
s’est engagée aux côtés de la
Carsat (Caisse d’Assurance
Retraite et de la Santé au Tra-
vail) pour une meilleure intégration de la prévention sur
les risques d’atteinte à la santé
dans les entreprises de réparation automobile qui se traduit
concrètement par l’attribution
d’aides financières destinées
à l’achat de nouveaux équipements permettant de travailler en toute sécurité et de
formations au sein de l’entreprise pour permettre aux
mêmes salariés d’être en capacité d’évaluer et de prévenir
les risques chimiques. Cette
nécessité d’évaluer le risque
chimique répond à une obligation légale inscrite au Code
du Travail. Nous espérons que
les carrossiers y adhèreront,
dans leur seul intérêt. »
Information, conseil, assistance, la FFC Réparateurs
Rhône-Alpes entend poursuivre sa mission malgré le
manque de mobilisation qui
fait fortement défaut dans la
région. « Cécile Bernoux et
moi-même, espérons seulement que les carrossiers de la
région réagiront avant qu’il ne
soit trop tard ! », conclut Jean
Païs. A bon entendeur…
❙
Informations Fédérales
17
« Dans un an, on repart
en vacances ! »
C
e titre, amie lectrice et
ami lecteur, pour vous
donner du courage bien sûr
et vous souhaiter de l’enthousiasme pour cette rentrée !
Ce sera bien évidemment
beaucoup mieux qu’avant !
Il faut l’espérer ; mais si jamais ce n’était pas le cas, si
vous rencontriez des difficultés au quotidien dans votre en-
treprise, n’attendez pas trop
tard pour saisir votre syndicat, la FFC Réparateurs et ses
chambres régionales.
J’ai une belle formule et j’en
suis assez content car je crois
qu’elle illustre assez bien la
réalité. Voici cette formule :
A petits problèmes, petites solutions ; à gros problèmes, pas de solutions !
Je pense que cela se vérifie
tous les jours et pas seulement
dans notre secteur d’activité.
Ne laissez pas les choses déraper. Toutefois soyons clairs,
pour certaines difficultés nous
pouvons très vite trouver des
solutions car nous avons des
interlocuteurs qui veulent bien
faire et avec lesquels nous
nous entendons bien malgré
le fait que, de temps en temps,
ici ou là, nous nous « frottions
les oreilles ». C’est la règle.
Pour d’autres, c’est beaucoup
plus difficile car les interlocuteurs font défaut. Mais rien
n’interdit d’essayer quand
même.
Aussi et nous le réaffirmons,
ne laissez pas trainer les
choses !
❙
A VoTRE ÉCoUTE :
FFC RÉPARATEURS : SiÈGE À PARiS : 01 44 29 71 29
FFC RÉPARATEURS : SiÈGE À BoRDEAUX : 05 56 96 49 93
FFC RÉPARATEURS : SiÈGE À LYon : 09 61 49 22 12
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