inter jeanne 2009-2010, page 1-32 @ Normalize

MINISTÈRE DE LA DÉFENSE
MARINE NATIONALE
GROUPE ÉCOLE D’APPLICATION
DES OFFICIERS DE MARINE
MISSION 2009-2010
N° 12925 - Prépresse - HOUILLES - 01 30 86 10 68
SGA/SMG Impressions
LE MOT DU COMMANDANT
Tenir la mer en équipage
Depuis presque un siècle et demi, des générations d’officiers sont formées à bord du Groupe École d’Application des Officiers de Marine. Les officiers élèves
sont embarqués pour une longue durée essentiellement pour y apprendre leur vie de marins, leur vie d’officiers de marine, et pour devenir capables de
commander. Ils vont tenir la mer en équipage et s’ouvrir sur le monde.
Pour cela, les officiers élèves vont parfaire leur formation maritime et opérationnelle, acquérir les connaissances pratiques indispensables à l’exercice de notre
métier d’officier de marine. Ils vont apprendre par eux-mêmes à connaître l’Homme de mer, le Marin, sa vie à bord, son travail, sa carrière dans la marine. Ils
vont apprendre à lui parler, à le comprendre, à l’estimer, et à lui donner des ordres qu’il exécutera librement. Ils vont gagner la confiance et l’estime de ces
hommes par la connaissance de leur métier, par la perfection de leurs actions, par la rectitude de leur conduite.
Dans cette espace de rigueur et de liberté qu’est la mer, nous partirons à la découverte de grands espaces et à la rencontre de plusieurs civilisations, pour nous
confronter à d’autres cultures et d’autres modes de pensée. Nos nombreux camarades étrangers nous permettront d’approfondir cette découverte du monde ;
leur pays nous ont fait l’honneur de nous confier leur formation. La coopération internationale est plus que jamais une priorité dans ce monde ouvert et c’est
une importante responsabilité des marins que de participer à l’affirmation du rang de leur pays sur l’échiquier international. Les officiers élèves y représenteront
le pavillon et les ambitions de la France.
Le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc accompagné de la frégate Courbet effectuera sa quarante-cinquième et dernière mission au sein du Groupe École
d’Application des Officiers de Marine. Après 84 pays visités et 768 escales, plus d’un million sept cent soixante mille nautiques parcourus, 6 400 officiers
élèves formés, ce beau vaisseau sera retiré du service actif en passant le flambeau pour un temps au nouveau groupe école constitué d’un bâtiment de projection
et de commandement et de la frégate Georges Leygues.
Messieurs les officiers, officiers élèves, officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots, bon vent pour cette campagne : faites preuve d’optimisme et de
volonté.
Signé : Capitaine de vaisseau Patrick Augier
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LA MARINE NATIONALE
DISSUADER
La dissuasion est le socle de la défense de la France. Il s’agit de faire redouter
les dégâts terrifiants de la frappe nucléaire à quiconque menacerait les intérêts
vitaux de la France. La marine joue un rôle prépondérant dans cette mission
avec quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins-SNLE. Depuis janvier
1972 il y a en permanence au moins un SNLE en mer, armé de nombreux
missiles, dotés chacun de six têtes nucléaires, de plus de 5 000 km de portée.
EMPÊCHER LE DÉVELOPPEMENT DES CRISES
La France a de nombreux intérêts à travers le monde. Pour les défendre,
navires, avions, hélicoptères, et commandos sont déployés sur tous les océans.
Ils assurent présence et vigilance auprès des foyers de tension, ou à titre
permanent dans les territoires outre-mer.
INTERVENIR
Face à une crise, le porte-avions et ses aéronefs, les bâtiments amphibies
(transportant hélicoptères, troupes et véhicules), les frégates, les sous-marins
d’attaque et les commandos peuvent se déployer rapidement et en toute liberté
sur tous les océans du globe. Ils accomplissent, en mer ou à partir de la mer,
les missions définies par les autorités politiques : débarquement de forces,
frappe au cœur du territoire adverse, évacuation de ressortissants, assistance
aux populations...
PROTÉGER ET SAUVER
Du grand large jusqu’au littoral, la marine participe à la lutte contre les
activités illicites (trafic de drogue, immigration clandestine, trafic d’armes...),
la lutte contre le terrorisme et la piraterie, la surveillance des pêches, la
prévention et le traitement des pollutions marines, l’assistance aux navires,
le sauvetage en mer. De nombreux moyens de la marine sont mis en œuvre
lors de ces missions de sauvegarde maritime, qui représentent le quart de
l’activité de la marine.
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LA FORMATION INITIALE DES ÉLÈVES OFFICIERS
L’École navale (EN) est implantée à Lanvéoc-Poulmic, sur la presqu’île de Crozon, en bordure de la rade de Brest. Elle forme les futurs officiers
de la marine nationale qui l’intègrent sur concours après une préparation scientifique, sur titres ou sur concours interne. Sa mission de formation
s’inscrit dans une démarche résolument dynamique pour adapter les enseignements délivrés aux besoins de la marine nationale.
Les officiers élèves reçoivent une formation humaine, militaire, scientifique et maritime, avec un aspect pratique très développé, grâce, notamment,
à l’apprentissage du commandement et aux embarquements dès la première année. A l’issue, ils se voient remettre un diplôme d’ingénieur ou
valident un Master professionnel. Délibérément ouverte sur le monde, l’École navale entretient des
relations étroites avec les autres grandes écoles et universités, en France comme à l’étranger.
Les élèves disposent de nombreux moyens pédagogiques, nautiques et sportifs. Les deux principaux moyens
d’enseignement du site sont l’Institut de Recherche de l’École navale qui abrite l’un des trois tunnels
d’hydrodynamique en France et le simulateur de navigation, parmi les plus performants au monde.
L’École des officiers du commissariat de la marine (EOCM), implantée sur le même site que celui
de l’École navale à Lanvéoc Poulmic, a pour mission la formation initiale des officiers du commissariat
de la marine. Ils sont appelés à être à la fois des officiers, des marins et des professionnels du soutien
des forces maritimes. Leur formation dure deux ans, et les prépare aux responsabilités qu’ils exerceront
à bord des bâtiments de combat dans les domaines administratif, logistique, financier et juridique,
ainsi qu’à la direction et à l’encadrement du personnel et au conseil du commandement dans leurs domaines
d’expertise.
L’aspect pratique et maritime de l’enseignement est au cœur de la démarche pédagogique de l’école d’application.
Les commissaires-élèves prennent ainsi part à l’activité opérationnelle du bâtiment. Dès leur sortie d’école, ils sont
destinés à exercer la fonction de chef de service et officier chef de quart à bord d’un bâtiment de combat avant
d’occuper des postes en état-major ou dans les services de soutien.
Les Administrateurs des affaires maritimes (AAM), recrutés sur concours, constituent un corps
d’officiers de carrière de la marine nationale. Ils ont vocation à animer et diriger les services des
affaires maritimes. Ils participent à la conception, à l’élaboration et à la mise en œuvre des politiques
publiques maritimes. La formation initiale alterne des modules d’administration générale et des
formations techniques et spécialisées. Le cycle de formation varie selon les profils de recrutement,
de 12 à 24 mois. L’enseignement laisse une large une large place aux stages d’application. Pour les élèves d’origine
universitaire, la scolarité s’achève par un embarquement au sein de l’École d’application des officiers de marine.
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L’ÉCOLE D’APPLICATION
Une formation professionnelle
L’École d’application des officiers de marine (EAOM) est embarquée à bord du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc depuis 1964 et sur la frégate Courbet pour
la dernière campagne d’application. Ces deux bâtiments constituent le Groupe école d’application des officiers de marine (GEAOM).
L’EAOM a pour mission de compléter à la mer la formation initiale dispensée aux futurs officiers de marine issus de l’École navale. Elle forme également
des administrateurs des affaires maritimes et des officiers-élèves étrangers, les commissaires de la marine embarquant cette année à bord du BPC Tonnerre.
L’enseignement, essentiellement pratique, se fonde sur l’observation active et la participation des officiers élèves à toutes les activités des bâtiments du groupe.
Il donne aux officiers élèves un socle de connaissances professionnelles indispensable à leur carrière d’officier et les prépare plus spécifiquement à leurs deux
premières affectations. L’approche pédagogique est résolument axée sur la responsabilisation, la mise en situation, le dialogue et le tutorat : ces méthodes
éprouvées permettent aux officiers-élèves de quitter leur logique d’étudiants pour acquérir les réflexes professionnels d’officiers compétents, responsables et
capables de servir dans les forces qu’ils rejoignent à l’issue de la campagne d’application.
Le programme de l’EAOM s’articule comme suit :
Novembre :
Pré-campagne à Brest
Décembre - janvier - février :
(en mer)
Fondamentaux Opérations, Énergie, Soutien
Mars - avril - mai :
(en mer)
Formation de spécialité :
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➣
➣
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Transmission
Détection
Missile-artillerie
Lutte sous la mer
Pilote de l’aviation navale
Commando marine
Ingénieur mécanicien
Ingénieur d’aéronautique navale
Une école ouverte sur le monde
La campagne d’application prépare les officiers-élèves à inscrire leur action dans un cadre international, comme ce sera le cas au
cours de leur carrière, en multipliant les occasions de rencontres et d’exercices multilatéraux, à la mer comme en escale. La diversité
des pays visités ouvre l’esprit des officiers-élèves sur le monde, améliore leur connaissance des relations internationales et les
incite à la pratique des langues étrangères.
– 6 –
D
N
DES OFFICIERS DE MARINE
Un groupe à vocation opérationnelle
Au cours d’un déploiement annuel, le groupe école adosse son activité au contrat
opérationnel de la marine : pré-positionnement, sauvegarde maritime, lutte contre les
trafics illicites, etc. Il se tient prêt à intervenir sous faible délai dans l’ensemble des
zones parcourues pour faire face à toute situation et possède une réelle capacité de
soutien humanitaire.
La promotion 2009-2010
La promotion 2009-2010 est composée de 103 officiers-élèves issus de tous les corps d’officiers, dont
13 élèves féminins :
• 87 enseignes de vaisseau issus de l’École navale ou recrutés sur titres,
• 13 officiers-élèves étrangers provenant de 10 pays,
• 3 administrateurs des affaires maritimes.
L’avenir de l’École d’application
Le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc désarmera en 2010 au retour de sa 45e mission
d’application. La marine reste cependant très attachée aux principes de formation et à
la pédagogie mis en œuvre au sein du groupe école. Avec une navigation lointaine,
longue et en équipage, elle transforme chaque année une promotion d’étudiants en une
centaine d’officiers prêts à assumer au premier jour les responsabilités de leur nouvel
emploi, ouverts sur les réalités du monde et enthousiastes pour leur métier de marin et
leur engagement d’officier. La marine a voulu qu’à l’avenir cette transformation
continue de s’opérer sur un bâtiment de projection et de commandement (BPC). Il sera,
comme la Jeanne d’Arc, accompagné d’une frégate, et, signe de la continuité voulue,
l’ensemble prendra le nom de « groupe école Jeanne d’Arc ». En mars 2010, le BPC
Tonnerre appareillera donc avec une première promotion d’officiers de marine, de
commissaires de la marine, d’administrateurs des affaires maritimes et d’officiersélèves étrangers. Il sera accompagné de la frégate Georges Leygues qui a navigué aux
côtés de la Jeanne d’Arc ces dix dernières années.
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LE PORTE-HÉLICOPTÈRES JEANNE D’ARC
Construit par l’arsenal de Brest de 1959 à 1961, et mis à flot le 30 septembre 1961 sous le nom provisoire de La Résolue,
le bâtiment est admis au service actif le 16 juillet 1964 et prend le jour-même le nom de Jeanne d’Arc. Ses villes
marraines sont Rouen, Orléans, Vaucouleurs, Domrémy-la-pucelle et Nancy.
La mission principale de la Jeanne d’Arc est la formation des officiers-élèves. Porte-hélicoptères, ce bâtiment est aussi
amené à participer aux missions opérationnelles de la marine.
Les dernières années ont été marquées par les activités suivantes :
• en 2004, la Jeanne d’Arc a participé à l’opération « Carbet » de rétablissement de la paix en Haïti,
• début 2005, à la suite du raz-de-marée qui a dévasté les côtes d’Asie du sud-est, la Jeanne d’Arc a été détournée de
la campagne d’application pendant près de deux mois afin d’apporter une aide humanitaire à Sumatra. La capacité
aéromobile du GEAOM a permis d’apporter du fret dans les lieux isolés, et l’équipage, officiers-élèves et élèves médecins compris, a pu apporter une aide à
la vaccination des populations et au déblayage de Meulaboh et des villages alentours,
• en avril 2008, la Jeanne d’Arc a pris part à l’opération « Thalathine » de libération des trente marins pris en otage par les pirates à bord du voilier français
Ponant au large des côtes somaliennes,
• enfin, en avril 2009, elle a été intégrée dans le dispositif européen ATALANTA de lutte contre la piraterie dans le golfe d’Aden et en océan Indien.
Données techniques
Admission au service actif en 1964
Déplacement : 12 000 tonnes
Longueur : 182 m
Largeur : 24 m
Tirant d’eau : 7,5 m
Tirant d’air : 52 m
Puissance : 40 000 CV
Armement
• deux tourelles de 100 mm (autodéfense anti-aérienne et anti-navire),
• six rampes de missiles MM38 de la famille « EXOCET » (38 km de
portée, lutte anti-navire).
La Jeanne d’Arc a des capacités d’emport d’une dizaine d’hélicoptères
lourds et légers. Elle peut mettre en œuvre simultanément (décollage et
appontage) trois hélicoptères. Pour la mission de l’École d’application
des officiers de marine, la Jeanne d’Arc embarque deux Gazelle de
l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT) du 3e régiment d’hélicoptères de combat d’Étain, ainsi que deux Alouette III de l’aéronautique
navale (escadrille 22S, en provenance de la Base de l’Aéronautique
Navale de Lanvéoc).
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Effectifs
581 militaires :
• 43 officiers dont 13 instructeurs,
• 103 officiers-élèves,
• 414 membres d’équipage.
Détachement 22S
Détachement ALAT de 21 militaires dont
7 officiers
BIOGRAPHIE DU CAPITAINE DE VAISSEAU PATRICK AUGIER
Le capitaine de vaisseau Patrick Augier est issu de la promotion 1987 de l’École navale.
Dès la fin de l’école d’application sur le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc, il intègre
les forces sous-marines en servant à bord du sous-marin nucléaire d’attaque Émeraude.
Complétant sa formation dans le domaine du nucléaire, il reçoit en 1992 le diplôme
d’ingénieur en génie atomique, puis en 1993 celui de docteur-ingénieur en physique
radiologique et médicale de l’Université Paul Sabatier de Toulouse. Il embarque ensuite
de 1994 à 1996 sur le sous-marin nucléaire lanceur d’engins Foudroyant en tant que
chef du service énergie-propulsion.
En 1996, il retrouve le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc en qualité de directeur-adjoint
de l’enseignement de l’École d’application des officiers de marine où il est notamment
chargé du suivi de la formation scientifique. Il y élaborera en 1997 la formation de
substitution des officiers-élèves au sein du groupe tactique école.
De 1998 à 2001, il embarque à bord du sous-marin nucléaire d’attaque Rubis avant
de prendre les fonctions d’ingénieur en chef du sous-marin nucléaire d’attaque Perle.
En qualité de chef du service « chaufferies nucléaires », il rejoint en 2001 le porteavions nucléaire Charles de Gaulle au moment de son admission au service actif et
avec lequel il participe à la mission Héraclès au large de l’Afghanistan.
Stagiaire de la 10e promotion du Collège interarmées de défense, il est désigné en 2003
commandant en second de la frégate Surcouf. Il prend le commandement en 2005 du
bâtiment de commandement et de ravitaillement Marne, affecté dans l’océan Indien.
Il est alors bâtiment-hôte de l’état-major de l’amiral commandant la zone maritime
océan Indien.
Il rejoint en 2006 le bureau « officiers » de la direction du personnel militaire de la
marine à Paris. Il y est chargé de la gestion des carrières des officiers de la marine
servant dans les domaines de l’énergie et des systèmes d’information et dans les forces sous-marines. Il est promu capitaine de vaisseau
en novembre 2008.
Il prend le 10 juillet 2009 le commandement du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc et du Groupe école d’application des officiers de marine.
Le capitaine de vaisseau Patrick Augier est chevalier de la Légion d’honneur. Il a 43 ans et est marié à Véronique ; ils ont deux enfants :
Éléonore et Louis.
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LA FRÉGATE COURBET
Construit au chantier DCN Lorient et mis en service en 1997, le Courbet est le troisième de ces bâtiments
précurseurs de la classe La Fayette, qui se sont vus concéder le titre de « frégates furtives » de par l’importance
accordée à la réduction de leur signature radar et acoustique.
Ces frégates ont été initialement conçues pour être déployées hors Europe, en soutien à une force d’intervention
ou en protection du trafic commercial. Mais leur doctrine d’emploi a toutefois évolué au fil du temps, en
exploitant leur furtivité qui les rend particulièrement aptes à être déployées de manière isolée en soutien
d’opérations spéciales, notamment en ce qui concerne la lutte contre le narcotrafic et la piraterie. Ces bâtiments
peuvent également être intégrés à une force aéronavale.
Le Courbet a connu de très nombreux théâtres d’opérations en Asie, Afrique de l’Ouest, mer Noire et océan
Indien.
Les dernières années ont été marquées par les activités suivantes :
• en avril 2008, aux côtés de la Jeanne d’Arc, le Courbet participe à l’opération « Thalathine » de libération des trente marins pris en otage par les pirates à
bord du voilier français Ponant au large des côtes somaliennes,
• la même année, il sert de bâtiment support à l’opération de libération des otages du voilier français Carré d’As en océan Indien,
• son récent déploiement en mer Méditerranée l’a vu intégrer une force multinationale sous l’autorité des Nations-Unies ; c’était la première fois dans l’histoire
de la marine française, qu’un équipage arborait le béret bleu de l’ONU,
• en 2009, il est intégré à l’opération ATALANTA, sous l’égide de l’Union Européenne et participe avec les bâtiments des autres marines européennes à la
lutte contre la piraterie et la protection du trafic maritime dans le golfe d’Aden.
Pour la dernière campagne d’application, le Courbet est intégré au Groupe école d’application des officiers de marine. Il participe aux côtés de la Jeanne d’Arc
à la formation des officiers-élèves.
Données techniques
Admission au service actif : 1997
Déplacement : 3 600 tonnes
Longueur : 125 m
Largeur : 15,40 m
Puissance : quatre moteurs diesel
Vitesse : 25 nœuds
Armement
Anti-navire : missiles Exocet MM-40
Anti-aérien : missiles crotale nouvelle
génération, tourelles de 100 mm
Effectifs
153 marins
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BIOGRAPHIE DU CAPITAINE DE FRÉGATE HERVÉ HAMELIN
Le capitaine de frégate Hervé Hamelin entre à l’École navale en septembre 1988 et participe en 1989 à un échange à
bord du voilier-école chilien Esmeralda.
A l’issue de la campagne 1989/1990 d’application des enseignes de vaisseau à bord du porte-hélicoptères Jeanne
d’Arc, il est affecté sur le TCD Orage comme chef de quart passerelle et officier de quart aviation. Il prend alors part
à l’opération « Provide comfort » au profit des Kurdes du nord-Iraq ainsi qu’à la mission « Libage » en zone sud Haïti.
Volontaire pour servir dans l’aéronautique navale, il est sélectionné à Salon-de-Provence pour rejoindre l’école de
chasse de Tours, où il reçoit ses ailes en septembre 1993. Il poursuit sa formation aux États-Unis. Breveté pilote de
chasse de la marine américaine en mai 1995, il rallie l’école de chasse embarquée à Hyères.
Lieutenant de vaisseau le 1er août 1995, il rejoint la flottille 11F en janvier 1996. Au sein de cette unité de combat, il
est notamment déployé en 1996 en Adriatique à bord du porte-avions Clemenceau et obtient la qualification de pilote
opérationnel.
Il embarque ensuite à bord du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc pour la campagne 1998/1999 en qualité de chef du
service aviation. Lors du déroutement de la Jeanne d’Arc pour porter assistance aux sinistrés du cyclone Mitch, il
organise les moyens aériens français et honduriens de l’opération « Cormoran ».
Dès son retour en métropole, il rejoint la flottille 11F à bord du porte-avions Foch pour participer au conflit du Kosovo
jusqu’en juin 1999. Décoré de la croix de guerre à cette occasion, il est promu capitaine de corvette en novembre. Il
prend à l’été 2000 les fonctions de chef du service opérations de la flottille 17F. Diplômé leader tactique OTAN au
Portugal, il est affecté à la 11F à l’été 2001 en tant que commandant en second. Il prend part lors de l’opération
Héraclès à la préparation et aux premières missions aériennes de reconnaissance et d’appui au-dessus de l’Afghanistan,
totalisant 19 missions de combat en tant que leader pour lesquelles il est décoré de la croix de la valeur militaire.
Qualifié chef de dispositif à l’automne 2002, il prend le commandement de la flottille 17F du 10 juillet 2003 au 27 juin 2005, période pendant laquelle il
conduit notamment la deuxième campagne des Super Étendard au-dessus du théâtre afghan. Il reçoit à cette occasion une deuxième croix de la valeur militaire.
Admis au Collège interarmées de défense en 2002, il rallie l’école militaire le 1er septembre 2005.
Il est affecté à l’été 2006 au centre de planification et de conduite des opérations (CPCO) en tant qu’officier rédacteur au J5. Au cours de cette affectation, il
rédige un essai sur le « pilotage stratégique de la gestion de crise », récompensé fin mai 2008 par le deuxième prix de la fondation Saint-Cyr.
Après une affectation d’un an en tant que commandant en second de la frégate anti-aérienne Jean Bart, il prend le commandement de la frégate Courbet, le
27 juillet 2009.
Chevalier de la Légion d’honneur, il totalise 440 appontages dont 113 de nuit, 2 700 heures de vol et 21 années de service.
Il est marié et père de quatre filles.
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LES NOMS DE BAPTÊME DES BÂTIMENTS DU GEAOM
LA VIE DE JEANNE D’ARC
Jeanne d’Arc est née en 1412 à Domrémy, en Lorraine. A cette époque, la guerre de Cent Ans fait rage et les troupes anglaises, alliées
aux Bourguignons, occupent une grande partie du pays.
A l’âge de 12 ans, elle entend ce qu’elle appellera la « Voix de Dieu » qui lui enjoint d’aller porter secours à Charles VII, le « roi sans
royaume ».
A la tête d’une petite troupe, en deux jours de violents combats, elle libère Orléans du siège des Anglais, puis le Val-de-Loire et permet
à Charles VII d’être sacré Roi de France à Reims le 14 juillet 1429.
Poursuivant sa mission, Jeanne d’Arc tente de libérer Compiègne en 1430. Elle y est capturée par les Bourguignons et livrée aux
Anglais qui l’emprisonnent à Rouen.
Elle comparait pour hérésie devant le tribunal d’Inquisition qui la condamne. Le 30 mai 1431, elle est brûlée vive sur la place du
Vieux marché de Rouen.
Vingt ans plus tard, Charles VII ordonne l’ouverture d’un procès qui conduit à la réhabilitation de Jeanne d’Arc en 1456. Béatifiée
le 18 avril 1909 à Saint-Pierre de Rome, elle est canonisée solennellement le 16 mai 1920.
QUI ÉTAIT AMÉDÉE COURBET ?
Il est le dernier d’une famille de trois enfants. Son père meurt en 1836 alors qu’il n’a que neuf ans. Il intègre
l’École polytechnique en 1847. Il entre dans la Marine en 1849.
Le 26 mai 1880, il est nommé par décret gouverneur de la Nouvelle-Calédonie (il est alors capitaine de vaisseau)
et commandant de la Division navale. Il débarque à Nouméa le 8 août 1880. Il reste gouverneur de NouvelleCalédonie jusqu’au 25 septembre 1882 date où il remet ses pouvoirs à son successeur Pallu de la Barrière.
Devenu commandant de l’Escadre de l’Extrême-Orient, le 23 août 1884, il anéantit la flotte chinoise au cours
de la bataille de la rivière Min. Courbet dispose d’un aviso, de trois croiseurs, de trois canonnières, et de deux
torpilleurs ; les Chinois de onze bâtiments de guerre, de douze jonques de guerre et de sept canots torpilleurs à
vapeur. C’est la « descente de la rivière Min ». Courbet est alors surnommé « le terrible Coupa ».
Le 18 septembre 1884 il est promu contre-amiral. La paix signée, il meurt d’épuisement le 11 juin 1885 à l’âge
de cinquante-sept ans, à bord du Bayard par suite des fatigues de la campagne. Il était Grand Officier de la Légion
d’honneur.
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OFFICIERS ÉLÈVES DU GEAOM THE MIDSHIPMEN OF THE
ENSEIGNES DE VAISSEAU ISSUS DE L’ÉCOLE NAVALE
Pierre Allain
Alexis Catta
Mathieu Fadde
Tanguy Manivet
Nicolas Santens
Fabien Antoine
Romain Champagne de Labriolle
Laurent Falhun
Benoît Mesnard
Pierrick Saulais
Clément Arboy
Odin Charbonnier
Anne-Cécile Faucheux
Geoffroy Neuville
Nicolas Sicre
Rémi Baoudour
Camille Chateaux
Thomas Ferretti
Paul-Alexandre Neveu
Matthieu Songy
Paul Barbottin
Jean-Baptiste Clouet
Hubert Gérard
Aurélie Noe
Étienne Strich
Jean-Luc Basseur
Benjamin Cousin
Charles Guenois
Martial Nougé
Grégoire Suard
Murielle Bazin
Jean-David Crochu
Frédéric Guibaut
Owen O’Neill
François Thisse
Tanguy Berger de Nomazy
Solène de Crouy-Chanel
Yann Hello
Alexandre Pagnoux
Thibault Vallery-Radot
Alan Bernard
Laurent de Farcy de Pontfarcy
Xavier Henry
Renan Paillereau
Nicolas Vanlancker
Christophe Heudebourg
Julien Petitqueux
Thibault Vaute
Arthur Bernard de Lavernette
Philippe Berne
Jean-Baptiste de Fromont
de Bouaille
François Hocquet
Étienne Pin
Geoffrey Venat
Dimitri Bertheau
Olivier de Lassus Saint Genies
Jonathan Jean
François Porche
Charlotte Villeneuve
Grégory Bimbault
Loys de Masfrand
Séverin Jonglez
Vanessa Presse
Benoît Villetard de Laguerie
Johan Bittard
Henri de Penguern
Julien Kerneis
Clémence Raphat
Arnaud Voiry
Aurélien Boutteville
Damien Deshaix
Julien le Gendre
Lionel Robertet
Vincent Vuillard
Aude Bray
Maxence Dingboe
Julien le Roux
Romain Rosel
Pierre Widehem
Olivier Brunetti
Vincent Dubreuil
Laurent Legenvre
Stéphanie Rouge
Olivier Cabrières
Émilie Duval
Cyril Léon
Audrey Rous
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M
F
E
MISSION 2009-2010
FTSNO 2009-2010
ADMINISTRATEURS DES AFFAIRES MARITIMES
Pierre Abline
Frédérique Ehrstein
Raphaël Le Guillou
OFFICIERS ÉLÈVES ÉTRANGERS REJOIGNANT L’ÉCOLE D’APPLICATION
DES OFFICIERS DE MARINE
ROYAUME-UNI
EV Lindsay Griffiths
PAYS-BAS
EV Gaetan Montmans
KOWEIT
EV Zaid Al Anquah
EV Hasan Al Rayes
BELGIQUE
EV Gaetan Montmans
EV Xavier Laboulle
MALAISIE
LT Norjehan Bin Alias
ESPAGNE
EV David Castillo Mandado
INDONÉSIE
EV Ricky Tacomariyanto
BRÉSIL
EV Rafael Pires
CAMEROUN
EV Adrien Tabet Djabet
EV Max Sieyoji
TOGO
EV Togbé Agbagla
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ÉTAT-MAJOR DU PORTETHE OFFICERS OF THE
Prénom et Nom
Grade
Fonction
COMMANDEMENT
Patrick Augier
Capitaine de vaisseau
Frédéric Benon
Capitaine de vaisseau
Commandant le Groupe école d’application des officiers de marine et le portehélicoptères Jeanne d’Arc
Commandant en second - Chef d’état-major
OFFICIERS SUPÉRIEURS
Serge Lindenberg
Xavier Prache
Geoffroy d’Andigné
Didier Nyffenegger
Sébastien Schricke
Marc Souquière
Frédéric Constant
Philippe Le Pennec
Nicolas Antoine
Médecin en chef
Commissaire en chef de 2e classe
Capitaine de frégate
Capitaine de frégate
Capitaine de frégate
Capitaine de frégate
Capitaine de frégate
Capitaine de corvette
Aumônier de marine
Médecin major
Chef du groupement soutien-vie, expert juridique, officier communication
Directeur de l’enseignement
Commandant adjoint navire
Commandant adjoint opérations
Chef du service mobilité
Commandant adjoint aviation
Commandant adjoint équipage
Aumônier
OFFICIERS SUBALTERNES
Christophe Ciavarella
Jean Colin
Stéphane Guillon
Benoît Bugaut
Yann Laisney
Amaury Moreau de Bellaing
Thomas Secher
Laurent Servotte-Amouroux
Olivier Alvarez
Guilhem Desvignes
Jacques Lecomte
Charles-Philippe Recamier
Stéphane Freytag
Christophe Fessler
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Instructeur service systèmes d’information et communication
Chef du service systèmes d’information et communication
Chef du service armes
Instructeur chargé du domaine nautique - officier de manœuvre
Instructeur aviation
Responsable de la formation opérations
Instructeur sécurité et flotteur
Instructeur lutte sous la mer
Instructeur armes
Instructeur protection et intervention en mer
Instructeur énergie
Instructeur lutte au dessus de la surface
Chef du service aviation
Instructeur énergie branche aéronautique
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H
H
EE
HÉLICOPTÈRES JEANNE D’ARC
HELICOPTER-CARRIER JEANNE D’ARC
Prénom et Nom
Grade
Fonction
OFFICIERS SUBALTERNES (suite)
Pascal Guerriau
Françoise Jégat
Patrick Loisy
Olivier Lebosquain
Thibault Picard
Thierry Treguer
Jean-Baptiste Gongora
Christian Schreiber
Stéphane Letty
Laurent Thépaut
Thierry Jacqmin
Mathilde Sourmail
Agathe Chaussard
Marie Le Prielec
Charles Audemard d’Alançon
NI
NI
NI
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Commissaire de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Aspirant
Chef du service flotteur
Chef de cabinet
Chef du service vie courante
Chef du service pont
Chef du secteur sécurité
Chef du secteur propulsion
Chef du service commissariat
Officier d’échange de la Marine allemande - Instructeur adjoint domaine nautique
Chargé de prévention
Chef du service lutte au dessus de la surface - Informations
Adjoint du chef de service systèmes d’information et de Communication
Adjoint du chef de cabinet
Instructeur en langues
Instructeur en langues
Adjoint du commandant adjoint opérations
Polytechnicien adjoint relations publiques
Polytechnicien adjoint du directeur de l’enseignement
Polytechnicien adjoint planification
DÉTACHEMENT 22S
Fabien Le Blanc
Fatfat
Gaëtan Mestivier
Johanne Dupont
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Enseigne de vaisseau de 2e classe
Enseigne de vaisseau de 2e classe
Chef de détachement - Pilote
Pilote de la Marine Royale Marocaine
Adjoint du chef de détachement - Pilote
Adjoint du chef de détachement - Pilote
DÉTACHEMENT AVIATION LÉGÈRE DE L’ARMÉE DE TERRE
Pierre Jaeger
Rémi Suillerot
NI
Capitaine
Lieutenant
Lieutenant
Chef de détachement - Pilote
Adjoint du chef de détachement - Pilote
Officier mécanicien
NI : non identifié à la mise sous presse.
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ÉTAT-MAJOR DE LA FRÉGATE COURBET
THE OFFICERS OF THE FRIGATE COURBET
Prénom et Nom
Grade
Fonction
COMMANDEMENT
Hervé Hamelin
Sébastien Chatelin
Capitaine de frégate
Capitaine de frégate
Commandant
Commandant en second
OFFICIERS SUPÉRIEURS
Arnaud Paquet
Capitaine de corvette
Commandant adjoint navire
OFFICIERS SUBALTERNES
Guillaume Boin
Athanase Riche
Frédéric Péraldo
Cécile Cases
Anthony Baeder
Sébastien Dubois
Pierre Montanie
Romain Pone
Frédéric Stoltz
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Lieutenant de vaisseau
Commissaire de 2e classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 1re classe
Enseigne de vaisseau de 2e classe
Commandant adjoint opérations
Chef du service armes
Officier école
Chef du service commissariat
Commandant adjoint équipage
Chef du service systèmes d’information et communication
Chef du service informations lutte au-dessus de la surface
Chef de service propulsion
Chef du service flotteur et sécurité
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– 19 –
– 20 –
– 21 –
– 22 –
THE CHRISTIAN NAMES OF THE SHIPS
JOAN OF ARC
Joan of Arc was born in 1412 at Domrémy, in Lorraine. At that time, the Hundred Years’ War was raging and the English troops, allied
to the Burgundians, were occupying a large part of the country.
At the age of twelve, she heard what she would later call « God’s voice » ordering her to go and rescue Charles VII, the « King with
no Kingdom ».
Leading a small group of soldiers and after two days of violent fighting, she raised the siege laid by the English in Orléans, freed the
Val de Loire and enabled Charles VII to be crowned King of France in Reims, on July 14th, 1429. Following her mission, Joan of
Arc tried to liberate Compiègne in 1430. She was captured by the Burgundians, and handed over to the English who jailed her in
Rouen.
She was tried by the Inquisition and convicted of heresy. On May 30th, 1431, she was burnt at the stake of the Old Market Square of
Rouen.
Twenty years later, Charles VII ordered the opening of an inquest which led to the rehabilitation of Joan of Arc in 1456. Beatified
in 1909, she was canonized in 1920.
AMÉDÉE COURBET
Last born of three children, he was nine when his father died in 1836. He entered French École polytechnique in 1847 and in 1849,
he joined the French navy as a midshipman on board la Capricieuse. He was appointed sub-lieutenant in 1854 and lieutenant in 1856.
He obtained the Legion d’honneur in 1857. He was appointed commander in 1866 and was promoted vice admiral in 1884.
By decree, on May 26th,1880, he was appointed Governor of New Caledonia (he was a captain by then) and Commodore. He
disembarked in Nouméa on August 8th, 1880 and would remain Governor of New Caledonia until Septembre 25th, 1882, when he
handed his powers to his successor Pallu de la Barrière.
As a Commanding officer for the Far East fleet, he wiped out the Chinese fleet on August 23rd 1884. Courbet had one escort ship
(French « aviso »), three cruisers, three gun boats, and two torpedoe boats, whereas the Chinese had eleven warships, twelve war
junks and seven steam power torpedoe boats. This event was called « the descent of the Min river ». Courbet was then nicknamed
« le terrible Coupa ». After that, he occupied the Pescadores archipelago.
On September 18th, 1884, he was promoted to the rank of rear admiral. After peace was signed, he died from exhaustion on
June 11th, 1885 at the age of fifty four, on board the Bayard, due to the overtiredness of the campaign. He was Grand Officier of the
Légion d’honneur.
– 10 –
BIOGRAPHY OF COMMANDER HERVÉ HAMELIN
Commander Hervé Hamelin entered the Naval Academy in September 1988 and participated to a school exchange with the
Chilean Navy on board Sailing Ship Esmeralda during the summer 1989.
After he completed his officer training on board helicopter carrier Jeanne d’Arc in 1990, he was assigned to LSD Orage and
took part in operation « Provide Comfort », to the benefit of Northern Iraq Kurds, and in operation Libage, south of Haiti.
As he had volunteered to serve in the Naval Aviation, he performed his basic training course in Salon-de-Provence and was
selected to join the advanced jet training in Tours, where he received his wings in September 1993. The next part of his
training took place in the USA. He received the US Navy Gold Wings in 1995 and completed his training in the French Navy
Fighter School in Hyères.
Promoted Lieutenant in 1995, he joined the 11F Navy bomber squadron in January 1996. He qualified as an operational
pilot while deployed on board the CV Clemenceau with his unit, in the Adriatic Sea.
Assigned as an instructor on board the Jeanne d’Arc in 1998, he served as Air Boss and managed a team of 54 sailors. When
the ship was diverted to Guatemala and Honduras, after hurricane Mitch caused a humanitarian disaster, he organized the
air transportation relief plans of the « Cormoran » operation, in order to provide medical and food assistance to local
populations.
As soon as he got back to France in April 1999, he was assigned to the 11F and trained quickly to join aircraft carrier Foch,
operating in the Adriatic Sea during the Kosovo war. He received the War Cross and was promoted Lieutenant Commander
in November. He became executive officer of the 11F squadron in 2001 and took part in the first combat missions over Afghanistan in 2001 and 2002. He
performed 19 combat missions, flying 63 hours in January 2002, earning the Military Value Cross.
He was nominated commanding officer of the 17F Navy bomber squadron the 10th of July 2003. During his command, he leaded the second campaign over
Afghanistan in 2004 and received a second Military Value Cross.
In the meantime he joined the Centre de planification et de conduite des operations (CPCO), the French Joint Strategic Headquarter. He worked on transversal
matters such as fragile states, Security Systems Reform (SSR) or Disarmament, Demobilization and Reintegration (DDR) processes. He animated a working
group in charge of designing a situation room, in order to improve the ergonomics and technical capabilities of the CPCO to follow and conduct operations
on a strategic level. During that period, he wrote an essay about « Strategic steering in Crisis Management », which was rewarded in may 2007 with the second
prize of the Fondation Saint-Cyr.
In July 2008, he was appointed executive officer of anti-air warfare frigate Jean Bart.
He was nominated commanding officer of frigate Courbet on July 27th 2009.
Chevalier de la Légion d’honneur, he totalizes 440 carrier landings (113 at night), 2 700 flight hours and 21 years of service in the Navy.
He is married and has four daughters.
– 9 –
STEALTH DESTROYER COURBET
Built at DCN shipyard in Lorient and commissioned in 1997, destroyer Courbet is the third of these La
Fayette type pioneer ships which were granted the title of « stealth destroyers » due to the importance
given to the reduction of radar and acoustic signature.
These destroyers were firstly designed to be deployed out of Europe as a support for striking fleets, or
to protect commercial traffics. But their engagement doctrine has nevertheless evolved, making the most
of their stealth, which allows them to be deployed on their own to support special operations, especially
concerning drug trafficking and piracy. These ships can also be integrated to a naval air task force.
The Courbet has known various different seas : in Asia, where she headed to during her long time crossing
in 1996-97, the North Sea and western Africa (1997), the Black Sea (2000) and the Indian Ocean for
several surveillance missions (1998, 1999, 2001, 2003, 2005, 2006). On the Mediterranean Sea, the
Courbet carried out three missions in Lebanon (2006-2008) and in 2008, under the authority of UNO,
she was integrated in a multinational task force, where her crew wore UNO’s blue beret for the first time
in the history of French Navy.
The Courbet has now been integrated to the French Training Squadron for Navy Officers. He participates, along with the Jeanne d’Arc, in the training of the
cadets.
Main characteristics
Commissioned in 1997
Displacement : 3,600 tons
Length : 125 m
Beam : 15.40 m
Draught : Four diesel engines
Speed : 30 knots
Weapon systems :
Anti-surface warfare : Exocet MM-40
missiles
Anti-aircraft warfare : New generation
Crotale, 100 mm gun
Detection system :
Combined surface/air surveillance
radar (DRBV-15C)
Crew :
153 crew members
– 8 –
CAPTAIN PATRICK AUGIER’S BIOGRAPHIE
Captain Patrick Augier joined the French Naval Academy in 1987.
After completing his practical training on helicopter carrier Jeanne d’Arc, he joined
the submarine force on board nuclear-powered attack submarine (SSN) Émeraude.
To complete his formation in the nuclear field, he graduated in nuclear engineering
in 1992 and became a doctor-engineer in radiological and medical physics at
University Paul Sabatier in Toulouse in 1993. Then, he bore arms as head of power
and propulsion department on board nuclear-powered ballistic missile submarine
(SSBN) Foudroyant.
In 1996, he joined again helicopter carrier Jeanne d’Arc as education deputy
director where he was particularly in charge of the cadets’scientific training. There,
he established the substitute formation for the cadets, within the tactical training
group.
From 1998 to 2001, he joined SSN Rubis, before being appointed engineer in chief
of SSN Perle.
In 2001, he joined nuclear aircraft carrier Charles de Gaulle as head of nuclear
heating plant department when the ship was commissioned and participated in
Heracles mission off the coast of Afghanistan.
He attended the course of the Joint Service Defence College, 10th promotion, and
then was appointed second in command of destroyer Surcouf. In 2005, he became
the commanding officer of supplying ship Marne, on the Indian Ocean. The ship
was a host to the Admiral in charge of the Indian Ocean fleet.
In 2006, he joined the officers’ office at the Bureau of Naval Personnel in Paris
where he was in charge of managing the careers of Naval Officers specialized in
engineering and information system in the submarine forces. He was promoted
to the rank of captain in Novembre 2008.
He was appointed to the command of helicopter carrier Jeanne d’Arc and of the French Training Squadron for Naval Officer on
10th July 2009.
Captain Patrick Augier is Chevalier of the Légion d’honneur. He is 43 and he is married to Véronique. They have two children named
Éléonore and Louis.
– 7 –
HELICOPTER CARRIER JEANNE D’ARC
Built by the Brest naval shipyards between 1959 and 1961, she was put to sea on September 30th, 1961 under the
provisional name of La Résolue. She was commissioned on July 16th, 1964 taking the name of Jeanne d’Arc.
Her main mission is the basic training of the Navy cadets. However, as a helicopter carrier, she would most likely take
part in operational missions of the Navy.
This capability was demonstrated in 1998 and 1999 in Central America and in Mozambique (operations « Cormoran »
and « Limpopo II ») where FS Jeanne d’Arc rescued populations hit by hurricanes. In 2003-2004, she took part in the
peace reestablishment mission in Haiti (operation « Carbet »), and during the 2007-2008 campaign, was involved in
the rescue of hostages held by pirates off the coast of Somalia (operation « Thalatine »).
Following the tsunami that devastated South-East Asia on December 26th, 2005, FS Jeanne d’Arc and FS Georges
Leygues were diverted from their primary mission for nearly two months in order to bring humanitarian assistance to the Indonesian province of Aceh. As a
helicopter platform, the Jeanne d’Arc was able to deliver freight to isolated villages. Crews of both warships, including cadets and trainee medics, were able
to relieve populations by helping clear out the ruins in Meulaboh and surrounding villages, and carry out a vaccination campaign.
MAIN CHARACTERISTICS
Commissioned in 1964
Displacement : 12,000 tons
Length : 182 m
Beam : 24 m
Air draught : 52 m
Power : 40,000 horsepower
Weapon systems
Two 100 mm guns (anti-air warfare and anti-surface warfare).
Six MM38 Exocet missiles (range 38 km, ASUW).
FS Jeanne d’Arc can embark around ten heavy or light helicopters. It
is possible to operate 3 helicopters at the same time (take-off or landing).
For the cadets’ training campaign, the Jeanne d’Arc embarks 2 Gazelle
from the French Army Air Corps of the 1st regiment of combat
helicopters based in Étain, as well as 2 Alouette III of the Fleet Air Arm
of the 22S squadron stationed in Lanvéoc.
Crew
581 people :
• 43 officers, 13 of whom are instructors
for the cadets
• 103 cadets
• 414 crew members
Members of 22S squadron
21 ALAT members of whom 7 are officers
– 6 –
G
SQUADRON FOR NAVY OFFICERS
An operational group
While on its annual deployment, the training squadron acts in total adequation with
the Navy’s operational missions : prepositioning, controlling maritime areas, fighting
against illegal traffics, etc. It is ready to intervene within short notice in its close
environment and face every situation thanks to its large capacity in humanitarian
support.
The 2009-2010 class
The 2009-2010 class is composed of 103 cadets coming from all naval officers corps, among which
13 female cadets :
• 87 ensigns from the « Naval Academy »,
• 13 foreign cadets from 10 countries.
The future of the French training squadron.
Helicopter carrier Jeanne d’Arc will be decommissioned in 2010 after she returns from
her 45th training mission. But the French Navy keeps attaching great value to the
principles of training and teaching methods on board the Training Squadron. Every
year With a far away, long trip spent among a crew, the Squadron transforms a class
of students into a hundred officers prepared from the first day handle the responsibilities
of their new appointment, officers clearly aware of the realities of the world and
enthusiastic about their sailor work and their commitment as officers. The French Navy
thus decided that in the future, this transformation would still go on on a amphibious
command ship (LCC). As the Jeanne d’Arc was, the LCC will be accompanied by a
frigate, and, as a sign of a wanted continuity, the group will be named « Training
Squadron Jeanne d’Arc ». In March 2010, amphibious command ship Tonnerre will
set sail with its first class of French cadets, supply officers, of Administrators of
Maritime Affairs and foreign cadets. She will be accompanied by antisubmarine
destroyer Georges Leygues who has sailed with the Jeanne d’Arc for the past ten years.
– 5 –
THE FRENCH TRAINING
S
A vocational training
The training school was placed on board helicopter carrier Jeanne d’Arc in 1964, and on board the antisubmarine destroyer Georges Leygues in 1999. These
two ships form the French Training Squadron for Navy Officers.
The main mission of the school is to complete the initial training previously given out to the officers-to-be at sea, should they come from the Naval Academy,
the Maritime Affairs School or the Medical Corps Academy. Foreign cadets are also trained on board. This year, the supply corps cadets will embark on board
LLC Tonnerre.
Their training is essentially based on the practical, active observation and involvement of the cadets in all the activities of the ships in the squadron. Therefore,
it gives all of them the basis for a firm professional knowledge which will be essential for their future careers as officers. A more specific aim is to prepare
the cadets for their first two postings. The educational approach is based on giving them a sense of responsibility, confronting them with practical situations,
urging them to engage in dialogue and guidance. These efficient methods enable the cadets to break away from their previous student status and acquire the
professional response that will turn them into competent and responsible officers, capable of serving among the forces they will join at the end of their training
campaign.
The program is articulated as follows :
November :
Pre-campaign in Brest
December - January - February : Basics for operations, engineering and logistics
Speciality Improvement :
June :
Speciality training :
March - April - May :
➣
➣
➣
➣
➣
➣
➣
➣
➣
Communications
AAW - ASUW
Missile-artillery
ASW
Naval air pilot
Navy commando
Mechanic engineer
Naval aeronautical engineer
Supply officers
An outward-looking school
The campaign is an opportunity for the cadets to match their action with an international context, as it will often be the case all
along their career. It also gives them numerous occasions to meet other people from the military and take part in joint drills. Either
at sea or during calls. The wide range of countries they can visit develops the young officers’ open-mindedness, improves their
knowledge of international relationships and encourages them to practice foreign languages.
– 4 –
THE CADET’S INITIAL TRAINING
The Naval Academy is located in Lanvéoc-Poulmic, on the Crozon Peninsula, close to Brest, in Brittany. It is dedicated to the instruction of
the future French navy officers who join it by competitive examination either after a two-year-long scientific preparation, on the basis of their
degrees, or via internal recruitment. Its mission fits into a dynamic scheme in order to adapt the instruction to the needs of the Navy.
It follows several axes : human, military, scientific and maritime, with a particular emphasis on practical activities, among which leadership
training and periods at sea as early as the cadet’s first year. At the outcome of their training the cadets receive an engineering degree or a
professional Master’s degree. Resolutely open to the world, the Naval Academy has close ties with
other academies and universities, whether in France or abroad.
The cadets have numerous educational, nautical and sports means and equipments at their disposal. The two main
educational structures are the Naval Academy Research Institute which houses one of the three French
hydrodynamics tunnels, and one of the most efficient navigation simulators in the world.
The Naval Supply Corps Academy is located on the same site as the Naval Academy. Its mission is
the initial formation of naval supply officers. They are destined to be both officers and logistic experts
for the support maritime forces. Their two-years training prepares them for the responsibilities they
will be entrusted with in the administrative, logistic, financial and legal fields. They may also be put
in charge of the supervision of personnel management, or be appointed as legal advisor to commanding
officers. The instruction within the training squadron is as practical and maritime as possible. Indeed the supply
corps cadets embark on board helicopter carrier Jeanne d’Arc and take part in the operational activity of the ship.
As soon as their training is complete, they are appointed as department heads and officers of the watch on a warship,
before being posted in staff or support services.
The Administrators of Maritime Affairs, recruited by competitive examination, carry out a career
of naval officers. They are destined to run the maritime affairs services. They take part in the conception,
elaboration and implementation of maritime public policies. The initial training alternates general
administration modules and trainings both technical and specialized. The duration of the training may
vary from 12 to 24 months according to the recruitment profiles of the officer cadets. Their training
includes numerous periods of practical application. As for the students with a university background, the training
period ends with the boarding on the French Training Squadron for Navy Officers.
– 3 –
THE FRENCH NAVY
DETER
Nuclear deterrence is the cornerstone of the French defence policy. The aim
is to use the threat of unacceptable damage against anyone attacking France’s
vital interests. The Navy plays a prime role with its four nuclear-powered
ballistic missile submarines (SSBN). Since January 1972, at least one SSBN
has been on patrol permanently, armed with 16 missiles, each one carrying
nuclear warheads with a range of over 5,000 km.
PREVENT THE DEVELOPMENT OF CRISES
France has many interests all over the world. At any time ships, fixed and
rotary wing aircraft and naval commandos are deployed at sea throughout
the world to defend these interests. Always vigilant, they maintain a presence
near areas of tension, or are pre-positioned in French overseas territories.
INTERVENE
Should a crisis occur, the aircraft carrier and her air group, amphibious ships
(carrying helicopters, troops and vehicles), destroyers and frigates, attack
submarines and commandos can be deployed quickly and freely across all
the oceans of the world. They carry out missions defined by the political
authorities, at sea or from the sea, such as the landing of forces, striking the
opponent territory, conducting non-combatant evacuation operations,
bringing assistance to civilian populations...
PROTECT AND RESCUE
From the high seas to the littoral, the Navy contributes to the fight against
illegal activities (drug trafficking, illegal immigration, weapons
smuggling...) ; it takes part in the fight against terrorism, fisheries surveillance,
preventing and dealing with ocean pollution, assistance to ships and rescue
at sea. A range of assets play a role in such maritime safeguard missions.
This amounts to a quarter of the Navy’s activities.
– 2 –
THE COMMANDING OFFICER’S WORD
Life at sea as a united crew
For nearly a century and a half, generations of officers have been trained on board French Training Squadron for Navy Officers. The main aims for cadets to
embark are to learn their life-to-be as seamen, as navy officers, and also to become able to command. They will experience life at sea as a united crew, and
they will broaden their awareness of the surrounding world.
In this perspective, the cadets will have to perfect their maritime training : they will acquire a level of practical and operational knowledge that is utterly
necessary to carry out their mission as navy officers. All by themselves, they will get to know the Man of the Sea, the realities of seamanship, the seaman’s
life on board, his work, and the evolution of his career within the Navy. They will learn how to talk to him, how to understand him, how to appreciate him ;
they will understand how to give him orders by which he will abide freely. Cadets will get to earn these men’s trust and regard through the knowledge they
have about their task, through the perfection of their acts and through the uprightness of their behaviour.
The sea is a space for rigour and liberty, on which we will set off to explore vast areas and to meet several different civilizations, this in order to confront other
cultures and other ways of thinking. The many foreign comrades who embark with us will allow us to deepen our discovery of the world ; their countries
honoured us with the task of training them. International cooperation is more than ever a priority in the opening world we live in ; thus it is an important
responsibility for seamen to take part in the assertion of their countries’ rank on the international scene. On this scene precisely, our cadets will represent the
French flag along with French ambitions.
Accompanied this year by frigate Courbet, helicopter carrier Jeanne d’Arc, will carry out its forty-fifth and last mission within the French Training Squadron
for Navy Officers. After having visited 84 different countries and made 768 port calls, after having traveled for more than a million nautical miles and trained
6 400 cadets, this beautiful ship will be de-commissioned while passing on the torch of its mission to the new training squadron made of a ship of projection
and command, and frigate Georges Leygues.
Officers, cadets, non-commissioned officers, seamen, a fair journey to you for this new campaign : show optimism and goodwill.
Captain Patrick Augier
– 1 –