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S MSI-PG 10.00 Soupape électrique EGR Nouveau produit et nouvelle application Véhicule : Opel / Vauxhall Type Corsa B 1,0i 12V / Corsa CC 1,0i 12V Produit EL. EGR-Ventil Moteur Puissance kW / PS X10 XE 40 / 55 Modèle 11.96 Corsa B 1,2i 16VX12 XE 48 / 65 03.98- Astra G 1,2 16V / Astra Mk IV 1,2 16VX12 XE 48 / 65 02.98- Dans la production en série du nouveau moteur 3 cylindres, X10 XE, les véhicules cités ci-dessus ont été équipés d’une soupape EGR à actionnement électromagnétique. Ref. Pierburg Remplacement Ref. constructeur *) 7.22414.00.0 7.22414.50.0 90 543 031 7.22515.00.0 7.22414.50.0 90 570 475 90 570 476 7.22515.01.0 7.22414.51.0 90 117 397 7.22414.01.0 7.22414.51.0 90 570 477 90 570 478 7.22414.02.0 7.22414.52.0 90 571 101 Valeurs : Bobine : 8 ± 0,5 Ω Tension autorisée 13-16 V Potentiomètre résistance totale 4kΩ ± 40 % Alimentation en air Les soupapes électriques EGR fonctionnent indépendamment de la sous-pression et le fait d’être commandées directement par l’appareil de commande du moteur leur permet d’être très rapides et très précises. résistance Alimentation en carburant SI 0047 Génération de dépression Service information Le retour de gaz d’échappement peut ainsi être installé dans de larges domaines de fonctionnement. Ceci donne lieu à une forte réduction d’oxyde d’azote et une baisse de la consommation. Les soupapes électriques EGR ne peuvent pas être contrôlées par une pompe manuelle à sous-pression. Pour les véhicules mentionnés ci-dessus, on utilise des codes d’erreur en cas de disfonctionnements ou de dommages sur la soupape EGR. Un message d’erreur apparaît en même temps par le signal lumineux de contrôle du moteur. Indication possible sur l’écran P0403 Soupape EGR tension élevée Réduction des émissions novices Code d’erreur Soupape EGR tension basse Circuit électrique ouvert P1405 Soupape EGR valeur réelle tension élevée Soupape EGR valeur réelle tension basse Capteur signal incorrect Fig. 1 1 Boîtier de la soupape avec canal d’échappement et canal de liquide de refroidissement 2 Capteur de température du liquide de refroidissement, instrument (seulement pour .00.0/.50.0/.01.0/.51.0) 3 Bobine d’électroaimant 4 Prise Sous réserve de modifications et de variations dans les illustrations. Pour l`affectation et le remplacement, voir Ü les catalogues correspondants, le CD TecDoc et les systèmes basés sur les données TecDoc. * Les numéros de référence indiqués ne servent qu`à des fins de comparaison et ne doivent pas être utilisés pour les factures remises aux clients. MSI Motor Service International GmbH Alfred-Pierburg-Straße 1 D-41460 Neuss KOLBENSCHMIDT PIERBURG Phone +49-21 31-5 20-0 Fax +49-21 31-5 20-663 [email protected] www.msi-motor-service.com Commande et régulation © MSI Motor Service International GmbH Reg. Nr. 4/4 08-150.1 / FR Les codes d’erreur mémorisés peuvent être lus par les appareils de diagnostic TECH 2 et TECH 15 (Opel/GM) ainsi que par les appareils habituels. SI 0047 S Vérification La tension doit monter. Pour moteur X10 XE : Si les codes d’erreur P0403 ou P1405 apparaissent, il faut localiser la source d’erreur sur la soupape EGR ou sur les câbles correspondants comme suit. Valeur à obtenir : jusqu’à 5 V. - joint (1 pièce), de la soupape EGR (1) vers la tête de cylindre Vérifier la résistance Si la valeur à obtenir ne l’est pas, il faut chercher l’erreur selon le plan de connexions du constructeur, et éventuellement l’appareil de commande est défectueux. Soupape EGR, bobine - Retirer la prise de la soupape EGR. - Mesurer la résistance de la bobine sur la soupape EGR entre la broche 1 et la broche 5. Valeur à obtenir : 8 ± 0,5Ω Si la valeur à obtenir ne l’est pas, changer la soupape EGR. Soupape EGR, potentiomètre - Retirer la prise de la soupape EGR. - Mesurer la résistance totale du potentiomètre sur la soupape EGR entre la broche 3 et la broche 2. Valeur à obtenir : 4 kΩ ± 40% Si la valeur à obtenir ne l’est pas, changer la soupape EGR. Vérifier l’alimentation électrique de la soupape EGR. Soupape EGR, bobine - Retirer la prise de la soupape EGR. - Mettre le contact. - Mesurer la tension à la prise entre la broche 5 et la masse. Contrôler la tension du capteur du potentiomètre à l’appareil de commande. Ref. Opel : 05 850 860 Pour moteur X12 XE : - joint (1 pièce), de la soupape EGR (1) vers la tête de cylindre Ref. Opel : - Mesurer la tension entre la broche a et la masse du moteur. Valeur à obtenir : < 1,1 V à vide. Si la tension > 1,1 V, le siège de la soupape EGR n’est pas hermétique. Il faut changer la soupape EGR. - Actionner la pédale d’accélérateur. La tension doit monter à > environ 3 V. Si la montée en tension est inférieure, le taux EGR (ouverture EGR) est trop faible. Il faut changer la soupape EGR. Si l’on ne peut constater aucune montée en tension, c’est que le poussoir de la soupape EGR est bloqué. Il faut changer la soupape EGR. Valeur à obtenir : tension de la batterie Si la valeur à obtenir ne l’est pas, il faut chercher l’erreur selon le schéma électrique du constructeur. Fehlt! 90 529 609 05 850 860 - La prise est connectée. - Le moteur n’est plus froid et tourne à vide. 90 529 609 - joint (1 pièce), du tuyau d’échappement (3) vers la soupape EGR (1) Ref. Opel : 90 531 751 05 850 642 • Avant de procéder au démontage, il faut faire en sorte que le système de refroidissement ne soit pas sous pression. On peut ensuite séparer le tuyau de liquide de refroidissement (2) de la soupape EGR (1). Recueillir le liquide de refroidissement sortant. • Ne pas utiliser de joint liquide. • Utiliser de nouveaux joints. Nettoyer les surfaces d’étanchéité. • Couples de serrage : Soupape EGR (1) vers tête de cylindre 8Nm Tuyau d’échappement (3) vers soupape EGR (1) 8Nm • Après avoir monté et connecté toutes les pièces, on peut remplir le système de refroidissement et contrôler son étanchéité. Soupape EGR, potentiomètre - Retirer la prise de la soupape EGR. - Mettre le contact. - Mesurer la tension à la prise entre la broche 3 et la masse ainsi qu’entre les broches 3 et 2. Valeur à obtenir : 4,5 – 5,2 V Si la valeur à obtenir ne l’est pas, il faut chercher l’erreur selon le schéma électrique du constructeur, et éventuellement l’appareil de commande est défectueux. Contrôler le signal EGR (masse commandée) provenant de l’appareil de commande - La prise est branchée. - Le moteur n’est plus froid et tourne à vide. - Mesurer la tension entre les broches 1 et 5. Valeur à obtenir : 0 V à vide. Fig. 2 Affectation des plots de connexion Broche1 masse commandée bobine Broche2 masse potentiometre Broche3 alimentation en tension potentiometre Broche4 signal du capteur du potentiomètre Broche5 alimentation en tension bobine Instructions de montage et démontage de la soupape EGR Fig.3 Position de montage (Fig. 3) 1 Soupape EGR - Matériel nécessaire (non compris dans l’étendue de la livraison) : 2 Tuyau du liquide de refroidissement - Actionner la pédale d’accélérateur. 2 3 Tuyau d’échappement (uniquement pour X12 XE)