Manuel YAMAHA Virago XV250

DECRIPTIO
1. feu de stop
2. Lumière de clignotant arrière
3.Place(Siège)
4.Filtre à air
5.Lumière de clignotant
/position de devant
6. Pédale de frein
8. Phare
9. Réservoir à carburant
10. Détenteur de casque
11. Roue arrière
12. Échange(Commutateur) principal
13. Pédale de changement
14. Roue avant
15.Cluch levier
16. Échanges(Commutateurs) de guidon
17. Tachymètre
18. Frein à main
19. Poigne(Prise) d'accélérateur
Le véhicule idenfication le nombre(numéro) est tamponné dans la
conduite(pipe) de tête(responsable) de direction.
L'étiquette modèle est fixée au cadre.
Recordthe des informations sur cette étiquette dans l'espace a fourni.
Ces informations seront nécessaires pour ordonner(commander) la pièce détachée paets de votre négociant Yamaha.
ON:
Tout l'électrique circuits est allumé et la lumière de mètre de phare, le feu arrière et les lumières(feux) de position(poste) de police de caractères s'avancent.
Le moteur la clé(touche) ne peut pas être enlevé dans cette position(poste).
Le moteur peut être commencé.
OFF:
Tous les circuits électriques sont éteints.
La clé(touche) peut être enlevée dans cette position(poste).
P: (parking)
Le feu arrière et la lumière de position(poste) de devant s'avancent mais tous
les autres circuits sont débranchés.
Avec la clé(touche) "P", Et proximité cela. Pour annuler le stationnement, tournez la clé(touche) dans le sens des aiguilles d'une montre.
1. Lampe-témoin de tournure "TOUR URE"
2. Lampe-témoin neutre " EUTRE"
3. Lumière de témoin de feu de route "FEU DE ROUTE"
Les spectacles(salons) de tachymètre allant à vitesse. Ce tachymètre est
équipé d'un odomètre de voyage et un odomètre. L'odomètre de voyage
peut être remis "à 0" avec le bouton remis. Utilisez l'odomètre de voyage
pour évaluer à quelle distance vous pouvez aller sur un réservoir(char) de
carburant. Ces informations vous permettront de planifier des arrêts de
carburant dans l'avenir.
1. Odomètre
2. Odomètre de voyage
3. Bouton Remis
1. Échange(commutateur) de gradateur
"LUMIÈRES"("FEUX")
2. Échange(commutateur) de clignotant
"TOUR URE"
3. Échange(commutateur) en corne
"KLAXO "("COR E")
4. Échange(commutateur) d'arrêt de
moteur
"LE MOTEUR S'ARRÊTE"
5. Échange(commutateur) de début
"DÉBUT"
L'échange(Le commutateur) de clignotant "TOUR E" l'échange
(le commutateur) de Début "le DÉBUT"
Au signal un virage à droite, poussez l'échange(le commutateur) à droite.
Au signal un virage à gauche, poussez l'échange(le commutateur) à
gauche. Une fois que l'échange(le commutateur) est sorti il retournera à
la position(au poste) de centre. Pour annuler le signal, poussez l'échange
(le commutateur) dans après qu'il a retourné à la position(au poste) de
centre. Le moteur d'entrée(de démarreur) démarre à la manivelle le
moteur en poussant l'échange(le commutateur) de début.
Pédale de changement
Cette moto est équipée d'une maille constante la transmission à 5 vitesses.
La pédale de changement est placée(localisée) sur le côté gauche du moteur et est utilisée en association avec la prise en changeant.
Pédale de frein arrière :
La pédale de frein arrière est sur le côté juste de la moto. Appuyez
(pressez) en bas sur la pédale de frein d'appliquer le frein arrière.
Frein à main de devant :
Le frein à main de devant est placé(localisé) sur le guidon juste. Tirez-le
vers le guidon pour appliquer le frein de devant.
S'OUVRIR :
Insérez la clé(touche) et tournez-le la tournure de 1/4 dans le sens des aiguilles d'une montre. La serrure sera sortie et le chapeau peut être ouvert.
Ceci indique principal. Avec le levier dans cette position(poste), alimentez
des flux si le moteur fonctionne(court) ou non. Si le réservoir à carburant
est complètement vide, la recharge le réservoir(char) et le mouvement le
levier à "PRI" à principal le carburateur. Déplacez le levier "à SUR"
après le départ du moteur.
Entrée(Démarreur) "ÉTOUFFEME T"
Le départ d'un moteur froid exige un mélange aérien-de-carburant plus
riche. Un circuit d'entrée(de démarreur) séparé fournit ce mélange.
Le mouvement dans la direction (A) pour allumer l'entrée(le démarreur).
Le mouvement dans la direction (B) pour éteindre l'entrée(le démarreur).
Direction de serrure
Pour fermer la direction, tournez les guidons entièrement à droite. Ouvrez
la couverture de serrure de direction, tournez-vous la clé(touche) 1/8 en
sens inverse des aiguilles d'une montre pousse alors la clé(touche) dans et
le tourne la tournure de 1/8 dans le sens des aiguilles d'une montre. Après
la vérification pour voir que la direction est fermée, la proximité la clé
(touche) de la serrure et de près la couverture. Pour sortir la serrure, renversez la susdite procédure.
Place(Siège)
Pour enlever la place(le siège) de cavalier, enlevez les boulons(verrous).
Direction de serrure
En réinstallant la place(le siège) de cavalier insère le lobe sur le front de
place(siège) sous le cadre, serre ensuite les boulons(verrous).
Pour ouvrir le détenteur de casque, insérez la clé(touche) dans la serrure
et tournez-le comme indiqué. Pour fermer le détenteur de casque, remplacez le détenteur dans sa position(poste) originale.
Chaque amortisseur est équipé d'un expert de préchargement à ressort(de
printemps). Ajustez le préchargement à ressort(de printemps) comme suit.
Tournez l'expert dans la direction (a) pour augmenter le préchargement à
ressort(de printemps) et dans la direction (b) pour diminuer le préchargement à ressort(de printemps).
Vérifiez toujours les pneus avant le fonctionnement de la moto. Si un pneu
marche des spectacles(salons) en croix des lignes (la profondeur de pas minimale), si le pneu y a un ongle(clou) ou des fragments de verre ou si le
mur de côté est forcé, contactez un négociant Yamaha immédiatement et
faites remplacer le pneu.
FRO T :
Type de Taille de Fabricant
Cheng tibia 3.00-18 47P C-916
ARRIÈRE :
Type de Taille de Fabricant
Cheng tibia 130/90-15M/C66P C-915
Profondeur de pas de pneu minimale (front et arrière) 1.0 mm (0.04 dans)
Quantité pétrolière :
Total :
1.8 L (1.6 Importation qt, 1.9 États-Unis qt)
Vidange d'huile périodique :
1.4L (1.2 Importation qt, 1.5 États-Unis qt)
Avec remplacement(remplaçant) de filtre pétrolier :
1.6L (1.4 Importation qt, 1.7 États-Unis qt)
Poids de base :
Avec réservoir à carburant pétrolier et plein(complet) 147 kg (324 livres) :
XV250
148 kg (326 livres) : XV250C
Maximum load* : 196 kg (431 livres) : XV250
195 kg (429 livres) : XV250C
Pression de pneu froide : Arrière de Devant
En hausse de 90 kg (198 livres) load* 175 kPa (1.75 kgf/cm2,
25 psi)
200 kPa
( 2.0 kgf/cm2,
29 psi)
Charge (de 198 livres) de 90 kg - Maximum load* 200 kPa (2.0 kgf/cm2,
29 psi) 225 kPa
( 2.25 kgf/cm2,
33 psi)
* La charge est le poids total de cargaison, le cavalier, le passager et des
accessoires(complices).
PERFORMA CES :
Vitesse maxi : 151 km/h
400 m DA 14"9
Consommation à 130 km/h : 5,3 L / 100 km
Ma consommation à 90 km/h : 4,5 L testé sur 8 000 km
I FORMATIO S PRATIQUES :
Hauteur de selle 720 mm
Poids avec les pleins 195 kg
Carburant 13,5 l dont 3 l de réserve (supercarburant sans plomb 95)
Autonomie moyenne 200 km pour version 1989
Jeu aux soupapes : admission 0,07 à 0,12 ; échappement 0,12 à 0,17
Bougies : NGK BPR7ES ; Champion RN7YCC ; écartement 0,7~0,8
Huile moteur avec le filtre : 2,8 litres
Pression des pneus
Avant
Arrière
Jusqu'à 90kg *
200kPa
(2,00kgf/cm2
2,00 bar)
225kPa
(2,25kgf/cm2
2,25 bar)
Entre 90kg et
charge maximale
220kg *
200kPa
(2,00kgf/cm2
2,00 bar)
250kPa
(2,50kgf/cm2
2,50 bar)
* La charge est le poids total des bagages, du pilote, du passager et des accessoires.
FICHE TECH IQUE MOTEUR :
Type bicylindre en V à 70°, 4 T, refroidi par air, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 250 cm3.
Puissance 16 Kw à 5 000 tr/mn
Boîte 4 vitesses
Transmission chaîne.
PARTIE-CYCLE :
Cadre en tubes d'acier, poutre en tôle emboutie, moteur suspendu
Suspension avant fourche télescopique Ø 36 mm, course 150 mm
Suspension arrière 2 combinés latéraux, course 70 mm déb. 85 mm
Frein avant 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons juxtaposés (à partir de 1995)
Frein arrière tambour 1 came Ø 230 mm
Roue avant MT 1,85 19", arrière MT 3,00 15"
Pneus avant 3.00 S - 19", arrière 140/90 - 15"
2 réservoirs (à partir de 1989 un supérieur et un autre sous la selle) 13,5 L
Poids à sec 182 kg.
E TRETIE S :
Vidange moteur : tous les 6 000 km
Filtre à huile : tous les 12 000 km
Filtre à air : nettoyer tous les 6 000 km remplacer si nécessaire
Bougies : remplacer tous les 6 000 km
Carburation : tous les 6 000 km
Jeu aux soupapes : tous les 12 000 km
Liquide de freins : tous les 2 ans
6 000
12 000
18 000
24 000
Vidange
X
X
X
X
Rempl. filtre à
huile
X
REVISIO (km)
X
Rempl. filtre à air
X
Rempl. bougie
X
X
X
X
Carburation
X
X
X
X
Jeu aux soupapes
X
CALCUL THEORIQUE DE VITESSE en 5 ième VITESSE
Km/h
Tr/mn
Tr/mn
Km/h
70
3 400
3 000
62
75
3 600
3 500
73
80
3 900
4 000
82
85
4 150
4 500
93
90
4 350
5 000
104
95
4 550
5 500
114
100
4 850
6 000
124
105
5 100
6 500
135
110
5 350
7 000
145
115
5 550
7 500
155
120
5 800
8 000
165
125
6 050
130
6 300
135
6 500
140
6 750
145
7 000
150
7 250
155
7 500
160
7 700
165
7 950
170
8 200
culasses
CYLI DRE
VILEBREQUI ET PISTO S
SOUPAPES
ARBRE A CAMES ET CHAI E
DEMI-CARTERS
CARTER LATERAL BLOC MOTEUR
CARBURATEUR
FILTRE A AIR
PO PE A HUILE
FILTRE A HUILE
EMBRAYAGE
BOITE DE VITESSES
TAMBOUR ET FOURCHETTES
MECA ISME DE SELECTIO
COUPLE CO IQUE
CARDA
ROUE LIBRE DE DEMARREUR
DEMAREUR
ECHAPPEME T
CADRE
GARDES BOUE
REPOSES PIEDS
RESERVOIRES
RESERVOIR DU DESSOUS
COUVRECLES LATERAUX
SIEGES
BRAS SUSPE SIO ARRIERE
FOURCHE AVA T
TES DE FOURCHE
ROUE AVA T
ETRIER FREI AVA T
ROUE ARRIERE
GUIDO CABLE DE GAZ
MAITRE CYLI DRE
ALTER ATEUR ET CAPTEUR
D’ALLUMAGE
ELECTRIQUE 1
ELECTRIQUE 2
COMMUTATEURS DE GUIDO
TABLEAU DE BORD
CLIG OTA S
PHARE
FEUX ARRIERE
RES