NOUVEAU XF - DAF Trucks France
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NOUVEAU XF - DAF Trucks France
IN ACTION N U M É R O 2 2 0 12 NOUVEAU XF le meilleur XF jamais créé DRIVEN BY QUALITY MAGAZINE DE DAF TRUCKS N.V. WWW.DAF.COM IN ACTION 03 2012 MEILLER et DAF – un team éprouvé! F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, Germany Tel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 · [email protected] · www.meiller.com DANS CE NUMÉRO : 4 ACTUALITÉS DAF 6 INTRODUCTION AVANT-PROPOS Une nouvelle étape Après presque 85 années d'existence, DAF a franchi une nouvelle étape : le Conçu pour offrir une efficacité optimale et un nouveau XF, un camion qui répond aux exigeantes normes Euro 6 relatives plus grand confort de conduite : aux émissions polluantes qui entreront en vigueur dans l'Union européenne DAF lance le meilleur XF de tous les temps le 1er janvier 2014. 13 ENTRETIEN Nous avons déployé des efforts considérables pour nous assurer que nous Ron Borsboom, Chef de produit : répondions à l'Euro 6 tout en nous concentrant sur les principales préoccu- « L'efficacité avant tout » pations de nos clients à savoir une fiabilité optimale, des coûts d'exploitation 14 DESIGN XF les plus faibles et les meilleurs niveaux de confort de conduite du marché. cinématique, d'un nouveau moteur et d'un nouveau châssis. Nous avons Entretien avec le designer Bart van Lotringen Pour cette raison, nous avons équipé le nouveau XF d'une nouvelle chaîne 16 PRODUCTION également modifié son aspect extérieur et apporté d'importantes modifica- Les meilleures usines construisent les meilleurs sera disponible au printemps 2013, ce qui laisse une marge importante avant camions que la nouvelle norme relative aux émissions polluantes n'entre en vigueur. tions à la cabine. Le nouveau camion a fait l'objet d'une batterie de tests et Les sites de production les plus pointus au monde La nouvelle technologie de moteur ultra-perfectionnée signifie que la norme 20 ESSAIS SUR LE TERRAIN Euro 6 sera bien plus onéreuse que l'Euro 5. Nous nous attendons donc à La technologie Euro 6 testée intensivement sur plus que les programmes d'incitation de l'Euro 6 sont encore relativement le terrain. rares en Europe. Et il existe une bonne raison à cela : après tout, les normes Stephan Freund : « Une centrale relatives aux émissions polluantes ont été introduites à l'échelle européenne, économique » alors pourquoi certains pays devraient y déroger ? Par ailleurs, il faudra ce que de nombreux transporteurs continuent d'opter pour l'Euro 5, d'autant 22 SALON attendre un peu plus d'un an avant que l'Euro 6 ne soit obligatoire dans l'UE. IAA 2012 — Hanovre D'ici là, la demande du marché par rapport à la norme Euro 6 sera probable- ATe sous le feu des projecteurs ment limitée, c'est pour cela que DAF continue de développer sa technologie 24 TÉMOIGNAGE Euro 5, qui a fait ses preuves. Les améliorations que nous avons apportées Des clients enthousiastes dans toute l'Europe : ment dans le concept Advanced Transport Efficiency (ATe) : un programme DAF continue à affiner sa technologie Euro 5 de technologies et de services divers qui vise à améliorer davantage la au moteur PACCAR MX en sont une bonne illustration et entrent parfaite- 26 TRANSPORT PUBLIC performance du camion tout en réduisant les coûts d'exploitation et l'impact positives dans toute l'Europe. Cela n'est désormais plus rare de réaliser des Moderne, ponctuel, propre environnemental. Les réactions des clients ont été exceptionnellement 28 solutions de transport économies de 6 ou 7 % ou plus tout en réduisant les émissions de CO2. David Hunt, Ryder : Que vous optiez pour l'Euro 5 ou l'Euro 6, vous ne baserez pas votre déci- « La puissance de la collaboration » sion uniquement sur la performance du camion, mais également sur l'entreprise et les services s'y rapportant, car ils sont tout aussi importants. Ces éléments concourent pour proposer l'offre la plus complète possible, et votre distributeur DAF sera ravi de vous présenter toutes les options disponibles ! Achevé d'imprimer In Action est une publication de DAF Trucks N.V. Édition : département Corporate Communications P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Pays-Bas www.daf.com Harrie Schippers Conception et réalisation : GPB Media B.V., Leiderdorp Président IN ACTION 02 2012 3 4 ACTUALITÉS DAF ■ Lancement de PACCAR Financial en Pologne PACCAR Financial, l'un des principaux prestataires de services financiers spécialisé dans le secteur du transport, étend sa présence en Pologne. La division y est représentée par le réseau de distributeurs officiel de DAF, soit treize points de contact en Pologne, de manière à ce que le financement et les assurances puissent être organisés immédiatement lors de l'achat d'un camion : « un seul fournisseur ». Outre les diverses formes de leasing avec ou sans garantie de valeur résiduelle, les autres services proposés comprennent des contrats de réparation et d'entretien ainsi que différentes options d'assurances. ■ « Camion Truckstar de l'année 2012 » Le DAF XF105 a été élu « Camion de l'année 2012 » par le magazine hollandais Truckstar. Le modèle phare de DAF a été récompensé après une batterie complète de tests effectués par des chauffeurs professionnels pour comparer les meilleurs modèles de sept constructeurs de camions européens. « Le meilleur ami du chauffeur » Selon le jury, le DAF XF105 a su tirer son épingle du jeu grâce à sa polyvalence exceptionnelle. « Sa conduite est agréable, silencieuse et les commandes sont conviviales. L'espace à l'intérieur de la cabine est sans ■ Le premier DAF CF85 assemblé au Maroc égal. Aucun autre camion n'offre la même liberté de mouvement, un espace de range- Le premier DAF CF85 assemblé sur place est sorti des chaînes de production de CFAO ment aussi large ou des couchettes aussi Motors Maroc. Cet événement marque le lancement de l'assemblage des camions DAF confortables que le XF105. Tout est parfait, sur place par l'entreprise CFAO, qui était déjà chargée depuis 2005 du marketing et de la du verrou Night Lock au grand réfrigérateur vente des camions DAF au Maroc. en passant par le système de rabattement de la couchette supérieure. Ce camion « Nous souhaitons asseoir davantage la position de DAF sur le marché, dans la catégorie des plus possède donc toutes les qualités requises de 19 tonnes, et en 2012, nous nous efforçons d'améliorer notre part de marché afin de dépasser pour devenir le « meilleur ami du chauf- les 11 % alors que celle-ci était de 9 % l'an dernier », explique Philippe de Condé, directeur général feur ». Le marchepied derrière la cabine ou de la division Camions de CFAO Motors Maroc. le pare-soleil supplémentaire sur les stores CFAO Motors Maroc assemble en moyenne cinq camions CF85 par semaine grâce à des lots roulants sont autant de solutions intelligentes « CKD » (« Completely Knocked Down », en pièces détachées) expédiés à Casablanca par DAF et efficaces qui prouvent que DAF place le Trucks depuis Eindhoven. DAF s'est chargé de la formation du personnel d'assemblage de CFAO, ce chauffeur au centre de ses préoccupations. qui constitue, avec la certification ISO 9001 obtenue par l'entreprise, un gage de qualité indéniable DAF est à l'écoute des chauffeurs. » pour les véhicules assemblés au Maroc. Ceux-ci sont produits avec le même niveau d'exigence que ceux issus des chaînes de production d'Eindhoven. IN ACTION 02 2012 5 ■ Nouvelle collection DAF DAF présente une toute nouvelle collection de vêtements et d'articles promotionnels, décontractés et élégants, se distinguant par leur qualité irréprochable. De la casquette à la veste très confortable, en passant par les montres et autres modèles DAF ultra détaillés, vous pouvez découvrir ici l'ensemble de la collection : www.dafshop.com. ■ Le DAF CF85 élu une nouvelle fois « Fleet Truck of the Year » (camion de flotte de l'année) À l'occasion de la prestigieuse cérémonie des « Motor Transport Awards 2012 » (remise des prix du magazine Motor Transport) qui s'est tenue à Londres, le DAF CF85 a reçu un 11ème titre record de « Fleet Truck of the Year ». La cérémonie des « Motor Transport Awards », organisée à l'initiative du magazine Motor Transport, est la principale récompense du secteur des transports au Royaume-Uni. « Le CF85, très bien accueilli par les chauffeurs, présente un coût d'exploitation très faible et permet des économies de carburant considérables. DAF propose la meilleure offre toutes catégories aux entreprises de transport avec un service client irréprochable et le meilleur service après-vente du marché » : telles ont été les conclusions des exploitants après avoir ■ 40 ans de DAF ITS comparé les principaux constructeurs de camions. Le DAF CF présente un palmarès inégalé aux « Motor Transport Awards » avec 11 titres de « Fleet Truck of the Year » depuis 1994. DAF ITS (International Truck Service), notre service d'assistance international destiné aux chauffeurs, fête ses quarante ans d'existence cette année. DAF ITS aide les chauffeurs à reprendre rapidement la route lorsqu'ils ont rencontré un problème. Il est considéré comme une organisation de services de pointe dans le secteur du transport. Dès le départ, DAF a décidé que la gestion du service ITS se ferait en interne. DAF ITS est placé au cœur de l'organisation, entre les départements PACCAR Parts et Market Service. De cette manière, ITS a toujours accès aux dernières connaissances techniques et peut traiter sans attendre les demandes urgentes de pièces. DAF ITS est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an. Le service intervient dans 49 pays d'Europe, et l'assistance aux chauffeurs et aux concessionnaires DAF est proposée en dix langues. Ce service est fourni avec tous les véhicules DAF. De gauche à droite : Sean Lock, comédien/animateur ; Ray Ashworth, directeur général de DAF Trucks Ltd ; John Jackson, directeurs des ventes de Chevron Lubricants, sponsor du prix « Fleet Truck of the Year » de Motor Transport. IN ACTION 02 2012 6 ACTUALITÉS IN ACTION 02 2012 7 Conçu pour optimiser le rendement et offrir un confort de conduite maximal : Le principal critère de développement du nouveau XF de DAF reposait sur un rendement routier optimal, capable de maintenir des coûts d'exploitation réduits, un faible poids et une disponibilité maximale du véhicule. Grâce à un châssis entièrement repensé, de nouvelles chaînes cinématiques avec les nouveaux moteurs Euro 6 PACCAR MX, une nouvelle conception extérieure et un nombre important d'améliorations à l'intérieur du véhicule, le nouveau produit vedette de DAF est le meilleur XF jamais créé, pour le transporteur comme pour le chauffeur. La production du nouveau XF débutera au printemps 2013. DAF présente le meilleur XF jamais créé IN ACTION 02 2012 8 ACTUALITÉS N 'a pas pour principale vocation d'être le premier véhicule présenté sur le marché avec des solutions Euro 6. Au contraire, nous avons pris tout le temps Nouveau XF : Le meilleur camion pour les opérateurs qu'il fallait pour garantir au mieux la conformi- • Nouveaux moteurs Euro 6 PACCAR MX-13 : té aux exigences de la norme Euro 6. Ainsi, • Durée de vie visée : 1,6 million de kilomètres nous avons développé un concept pratique • Consommation de carburant maintenue au faible niveau de et bien pensé qui nous a permis d'atteindre l' ATe Euro 5 un niveau de qualité incomparable. Cette approche nous a permis de développer un • Optimisation du poids pour une capacité de charge maximale camion en nous basant sur les modèles • Performance maximale : jusqu'à 2 500 Nm à bas régime • Augmentation du poids total du nouveau XF pour l'Euro 6 limité éprouvés des générations précédentes de à moins de 90 kg XF, mais nous l'avons entièrement repensé • Châssis entièrement repensé afin d'en optimiser son efficacité. Le nouveau • Agencement optimisé des composants XF doit également garantir un niveau de • Capacité du réservoir de carburant jusqu'à 1 500 litres confort élevé au conducteur. C'est la raison • Nouvelle cabine et nouvelle suspension de châssis pour un confort pour laquelle DAF a délibérément choisi de conduite optimal et une excellente stabilité de tirer parti du fameux concept de cabine • Faibles coûts d'exploitation XF105. Ce concept supplante la concurrence • Intervalles d'entretien jusqu'à 150 000 km en termes d'espace et de convivialité et, • Vulnérabilité aux chocs réduite pour cette nouvelle conception, DAF n'a fait • De nombreuses nouvelles solutions ATe, notamment aucune concession sur ces points. - Excellente capacité de refroidissement et d'écoulement d'air -Boîtes de vitesses AS Tronic « PACCAR by ZF » avec EcoRoll et DAF a développé une génération complète- Fast Shift ment novatrice de moteurs pour Euro 6 en - Nouveaux essieux arrière et nouveaux rapports de pont s'appuyant sur la réputation exceptionnelle -Assistance à la performance du conducteur (DPA) de série sur de fiabilité et d'efficacité du moteur PACCAR MX de 12,9 litres en Europe et aux États-Unis. Les moteurs PACCAR MX-13 se caractérisent par une association de technologies de pointe éprouvées et de nombreuses innovations techniques. Ils s'appuient également sur une technologie de rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable et un système de recyclage des gaz d'échappement. Le système de post-traitement avancé des gaz d'échappement doté d'un filtre à suie actif (filtre à particules diesel) et d'un pot catalytique DeNOx a été développé pour obtenir un rendement maximal en optimisant en permanence la composition des gaz d'échappement et les températures, ce qui maintient la consommation de carburant à un niveau réduit. Ce système permet également d'utiliser intégralement la régénération passive. Le nouveau moteur PACCAR MX-13 Euro 6 peut être fourni avec des puissances de 300 kW/410 CV, 340 kW/460 CV et 375 kW/510 CV et un couple élevé de 2000 à 2500 Nm, sur une vaste plage de régimes IN ACTION 02 2012 tous les modèles 9 « Durée de vie visée : 1,6 million de kilomètres » moteur (de 1000 à 1425 tr/min). Lors de la ent sur le poids du véhicule. C'est pourquoi pavillon. Grâce à toutes ces mesures, un conception de la nouvelle chaîne cinémati- de nouvelles structures et des solutions tracteur 4x2 XF Euro 6 standard pèse en que, le principe clé était de maintenir la con- astucieuses ont été utilisées pour réduire tout à peine 90 kilos de plus que le véhicule sommation de carburant au même niveau autant que possible le surpoids nécessaire, XF105 Euro 5 équivalent. bas que pour les moteurs ATe Euro 5 actuels, tout en continuant à allier une capacité de Pour une efficacité optimale, DAF s'est sans pour autant altérer la durée de vie charge optimale et une basse consomma- attaché à fournir le meilleur agencement (premier reconditionnement après 1,6 million tion de carburant. possible pour le châssis, qui bénéficie de kilomètres) et la disponibilité du véhicule (intervalle d'entretien jusqu'à 150 000 km). d'un design entièrement nouveau. Le Un nouvel essieu arrière encore plus léger réservoir d'AdBlue standard de 90 litres est disponible pour les trains routiers (ou 140 litres en option) est placé sous la Les moteurs Euro 6 PACCAR MX bénéficient jusqu'à 44 tonnes et les couples moteurs cabine et les batteries sont positionnées à de la conception repensée des boîtes de jusqu'à 2 300 Nm. Une structure Stabilink l'arrière, à l'intérieur du châssis. Le fait de vitesses manuelles et automatisées 12 et 16 avec barre antiroulis intégrée est utilisée combiner le système DeNOx et le filtre à vitesses PACCAR fabriquées par ZF. EcoRoll dans la suspension, ce qui réduit le poids particules en une seule unité permet d'offrir et Fast Shift comptent parmi les nouvelles et permet d'offrir à la fois un haut niveau des capacités de réservoir de carburant caractéristiques des transmissions automa- de stabilité et une excellente capacité de pouvant aller jusqu'à 1 500 litres pour une tisées. Ces dernières améliorent le confort braquage. Le nouvel ensemble sellette autonomie maximale, un point d'autant plus de conduite et visent à réduire davantage la d'attelage et plaque de montage et le avantageux lorsque le prix du carburant est consommation de carburant et les émissions montage astucieux des blocs batterie au plus bas. de CO2. Les nouveaux essieux arrière pré- permettent également un gain de poids. Le sentent de nouveaux rapports de pont plus nouveau système de direction est monté DAF a également pris un certain nombre longs pour des régimes moteur bas. sur une structure moulée multifonctions, ce de mesures pour réduire les risques de qui élimine le besoin d'utiliser un mon- dommages aux véhicules afin d'optimiser Poids optimisé et haute capacité de charge La législation Euro 6 sur les tage séparé pour le boîtier de direction. leur disponibilité et leur efficacité. On peut De nombreux autres exemples illustrent citer comme exemple le phare incassable émissions implique l'utilisation de nombreu- l'optimisation du poids du nouveau XF, Lexan et les revêtements de protection des ses technologies supplémentaires qui influ- notamment le nouveau déflecteur de phares anti-brouillard, ou encore le nouveau 3 IN ACTION 02 2012 10 ACTUALITÉS Nouveau XF : Conçu pour le conducteur • Développé pour offrir au conducteur un confort optimal • Un environnement de travail optimisé grâce à de nombreuses nouveautés : sièges, • Cabine offrant le volume le plus grand du marché, pour un confort optimal • Des couchettes encore plus grandes pour un sommeil confortable volant, tableau de bord avec un nouvel écran, interrupteurs et porte-gobelets • Sécurité et confort • Vitres des portes en une seule partie • Rétroviseurs et champ de vision plus grands • Contrôle de stabilité du véhicule (VSC) • Système de freinage d'urgence avancé disponible en option • Suspension de la cabine avec absorbeur de chocs • Excellentes performances de conduite et stabilité optimale grâce au nouvel essieu et à la nouvelle suspension de la cabine pare-chocs en acier galvanisé, les nouveaux des déflecteurs sont correctes. L'attention panneau d'informations central du tableau garde-boue et la traverse de fermeture du du conducteur est également attirée sur de bord. Celui-ci offre de nouvelles fonc- châssis redessinée. l'importance d'arrêter la climatisation en tionnalités et un nouvel écran couleur TFT temps voulu, et de ne pas laisser le moteur présentant un affichage à contraste élevé, tourner inutilement au ralenti. ce qui facilite sa lecture. Sur le tableau de Advanced Transport Efficiency Avec le nouveau XF, DAF introduit plusieurs bord, des inserts d'aluminium rehaussent le contour des cadrans. Les nouveaux dans le programme ATe (Advanced Transport Un véhicule conçu pour le conducteur Le confort offert par le Efficiency) dont le but est de réduire les coûts nouveau XF se fait sentir dès l'entrée dans visibilité et ont été regroupés par fonction d'exploitation et l'impact environnemental l'habitacle. L'approche astucieuse utilisée afin de faciliter l'utilisation des commandes. des véhicules. Les exemples incluent le sys- pour l'agencement du moteur et du système Autre nouveauté, deux porte-gobelets tème de refroidissement optimisé, ce qui sig- de refroidissement du moteur dans le châssis ont été insérés dans la partie centrale du nifie que le ventilateur est activé moins sou- a permis de conserver quasiment la même tableau de bord. Les panneaux de porte vent, les nouvelles fonctionnalités des boîtes hauteur de plancher, avec une augmentation ont également été repensés, avec la pos- de vitesses « PACCAR by ZF », les nouveaux de 3 centimètres seulement pour pas- sibilité d'opter pour un insert en bois ou en rapports d'essieu arrière et l'utilisation du ser à 1,47 mètres. Ainsi, la cabine est très aluminium et un panneau assorti sur le côté régulateur de vitesse qui remet le véhicule à facile d'accès, par le biais de trois marches passager du tableau de bord. En portant la vitesse définie précédemment. en aluminium, désormais positionnées en la taille du matelas inférieur à 2,20 mètres forme « d'escalier ». Le plancher bas fait de pour une épaisseur de 16 cm, DAF a outre- L'assistant de performances du conduc- la Super Space Cab du XF la cabine la plus passé les meilleures normes du marché teur est un autre excellent exemple de la spacieuse du marché, avec un volume total en termes de confort de sommeil dans la innovations qui s'inscrivent parfaitement 12,6 m3. interrupteurs bénéficient d'une meilleure philosophie ATe de DAF. L'écran central du de Le plancher bas contribue éga- cabine. Un nouveau panneau multifonction tableau de bord fournit au conducteur des lement à créer un excellent champ de vision. avec éclairage et espace de rangement se informations détaillées sur la quantité de trouve contre la cloison arrière. carburant utilisée, l'anticipation en cours de L'intérieur du nouveau XF a subi un grand conduite et le comportement de freinage nombre d'améliorations. Les nouveaux Confortable et sûr Le développement Des rapports s'affichent automatiquement sièges offrent des possibilités de réglage du nouveau DAF XF était également axé sur l'écran pour aider le conducteur à infinies, pour un confort de conduite encore sur un objectif de sécurité maximum. Pour conduire plus efficacement, par exemple en plus grand. La position des pédales a été cette raison, les vitres des portes ne sont lui suggérant de passer au rapport de boîte modifiée et la pédale de frein suspendue plus en deux parties. La configuration des supérieur. L'écran central affiche des con- offre un plus grand confort d'utilisation tout rétroviseurs a été choisie minutieusement ; seils sur la façon d'économiser du carburant en libérant de l'espace dans le comparti- un espace supplémentaire a été délibéré- et les coûts d'exploitation en s'assurant ment réservé aux pieds. ment inséré entre le rétroviseur principal et le que la pression des pneus et la position Le volant a été repensé, tout comme le rétroviseur grand angle afin d'élargir le plus IN ACTION 02 2012 11 possible le champ de vision. La combinaison arrière pour permettre à la cabine de subir un risques d'endommagement. Les feux de de ces différentes caractéristiques permet minimum de dommages. jour (LED) offrent une visibilité supplémen- d'élargir au maximum le champ de vision. Le nouveau modèle phare de DAF offre un taire pendant la journée. Les bas de caisse, Le rétroviseur grand angle bénéficie d'une aspect à la fois robuste et élégant : complè- les ailes, les pare-boue ainsi que le déflecteur surface étendue et les rétroviseurs côté tement redessiné, l'avant présente désormais de pavillon pour la Space Cab du XF ont été passager ont été repoussés vers l'arrière afin une transition douce et élégante entre les repensés afin d'optimiser l'aérodynamisme, de créer un espace supplémentaire entre parties supérieure et inférieure. La calandre élément clé du processus de développe- le montant A de la cabine et le boîtier des proéminente avec des inserts d'aluminium ment. Le chauffeur peut régler la hauteur du rétroviseurs, pour contribuer à réduire encore sophistiqués contribue grandement à déflecteur rapidement et en toute simplicité. plus l'angle mort. optimiser la circulation de l'air pour améliorer Les garde-boue et les ailes ont été entière- à la fois l'aérodynamisme du véhicule et le ment repensés, ainsi que les déflecteurs d'air La fonction de contrôle de stabilité du véhicu- refroidissement du moteur, afin d'arriver à situés de chaque côté à l'avant de la cabine le (VSC), qui empêche la mise en portefeuille une consommation de carburant aussi basse pour rediriger l'air et maintenir les poignées et et le renversement du véhicule, est fournie en que possible. les portes dans un excellent état de propreté. (ACC) avec avertisseur de collision frontale Le pare-chocs a été conçu de manière à Avec le nouveau XF, DAF surenchérit sur (FCW) est disponible en option. Le système contribuer à l'aérodynamisme du véhicule l'excellente réputation du XF105, qu'un de freinage d'urgence avancé (AEBS), qui et au refroidissement du moteur. Bien sûr, grand nombre de transporteurs et de ralentit le véhicule de façon indépendante il est composé d'acier galvanisé, pour une chauffeurs tiennent en haute estime. Le et l'arrête si nécessaire en cas d'urgence, plus grande résistance aux dommages de nouveau XF définit de nouvelles normes en sera également disponible courant 2013. tous types. termes de coûts d'exploitation grâce à la standard. Le régulateur de vitesse adaptatif Le tableau de bord est équipé de zones à nouvelle transmission Euro 6, au tout nou- absorption de chocs pour éviter les blessures Technologie LED Situés sous le pare- veau design du châssis et aux nombreuses au genou, par exemple, en cas de collision. brise, la plaque signalétique et le panneau améliorations visant à réduire le poids du chromé estampillé du logo DAF font forte véhicule. Le conducteur n'est pas en reste La nouvelle suspension de la cabine joue impression, ainsi que les nouveaux blocs puisque le confort intérieur de la nouvelle également un rôle important sur le plan de de phares. DAF est le premier constructeur cabine a été optimisé et s'accompagne la sécurité, ainsi que la structure renforcée du secteur à proposer des feux à LED d'améliorations relatives au confort de con- de la cabine, qui comprend des zones de (en option) qui, outre leur longévité et leur duite, à la tenue de route, aux performan- déformation préprogrammées à l'avant et à consommation d'énergie réduite, offrent ces de conduite et au niveau de sécurité, l'arrière. La suspension a été conçue pour une puissance d'éclairage impressionnante qui est porté à son maximum. permettre à la cabine de rester attachée et contribuent à optimiser la sécurité. Les au châssis en cas de choc à l'arrière du feux d'angle, également nouveaux, éclairent véhicule, mais elle a été positionnée plus en du côté où l'on tourne, ce qui réduit les Nouveau XF : le dernier-né dépasse ses prédécesseurs. p IN ACTION 02 2012 NOUVEAU PNEU MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D FAITES BONNE ROUTE, QUELLE QUE SOIT LA ROUTE. LA NOUVELLE RÉFÉRENCE EN MATIÈRE DE POLYVALENCE. Arriver à temps, respecter les délais de livraison quelles que soient les conditions climatiques sont les défis quotidiens de tous les professionnels de la route. Découvrez le nouveau pneu MICHELIN X ® Multiway TM 3D, la solution globale pour une meilleure adhérence en toutes circonstances : pour l’essieu moteur, de nouvelles lamelles “TowerPump” viennent compléter les lamelles auto-régénérantes. Sur l’essieu directeur, les nouvelles lamelles “Delta” garantissent l’adhérence dans toutes les conditions. La technologie du pneu MICHELIN X ® Multiway TM 3D permet, en plus de ces innovations, d’améliorer la durée de vie du pneu et de faire des économies de carburant ! Nouveau pneu MICHELIN X ® Multiway TM 3D : l’assurance de faire bonne route, quelle que soit la route. www.michelintransport.com ENTRETIEN Ron Borsboom, Chef de produit : Ron Borsboom, membre du Comité directeur et Chef de produit, n'hésite pas un instant lorsqu'on lui demande les facteurs déterminants du développement du nouveau XF. « À part la propreté des gaz d'échappement, il n'y a qu'une seule chose qui compte dans l'industrie des transports : l'efficacité maximale » « L'efficacité avant tout » I va sans dire que la législation ment des gaz d'échappement de l'autre, parmi tant d'autres : on peut aussi citer le Euro 6, qui devrait être appliquée mais nous avons avant tout observé Driver Performance Assistant, les nouvel- dans l'Union européenne à partir du comment ils interagissaient l'un avec les fonctionnalités des boîtes de vitesse premier janvier 2014, était au cœur du l'autre. Cette approche nous a permis automatiques et le nouvel essieu arrière, développement du nouveau fleuron de la de garantir l'efficacité à la fois du pot qui est beaucoup plus léger ». marque DAF. Ron Borsboom admet tout catalytique DeNOx et du filtre à particu- de même que DAF n'est pas le premier les, ce qui en retour diminue la consom- Cela nous amène à un autre sujet fabricant à créer un modèle conforme mation de carburant. Pour réduire la important : le poids. La technologie aux nouvelles normes d'émissions. consommation de carburant, le moteur supplémentaire nécessaire aux normes « Cependant la demande sur le marché doit également être refroidi efficacement, Euro 6 devrait alourdir le camion de est encore assez limitée », explique-t-il, et les dimensions du radiateur jouent un plusieurs centaines de kilos, du moins en « DAF prend le temps nécessaire afin rôle particulièrement important, mais le théorie. « Grâce aux nouveaux essieux de se conformer le mieux possible aux nouveau pare-chocs joue également un avant et arrière, à la nouvelle suspension exigences de la norme Euro 6. Il faut rap- rôle important puisqu'il est conçu pour d'essieu arrière, à la nouvelle fixation peler que les changements apportés par diriger l'air vers les refroidisseurs. d'accouplement de la sellette d'attelage, les normes Euro 6 sont sans précédent. L'efficacité de transport est aussi un critè- au nouveau déflecteur de pavillon et à La qualité et la fiabilité sont indispensa- re-clé, et elle est mise en évidence par des dizaines d'optimisations, le nouveau bles. Quand nous commencerons la pro- une consommation de carburant aussi tracteur XF a tout juste gagné 90 kg sur duction l'année prochaine, nous aurons basse que celle de nos véhicules ATe le XF105 actuel. Nous sommes aussi en déjà accumulé des dizaines de millions Euro 5, des intervalles d'entretien allant train de révolutionner les performances d'essais sur route et surtout beaucoup jusqu'à 150 000 kilomètres et des réser- de conduite, le confort et la sécurité d'expérience pratique, comme nous le voirs de carburant d'une capacité jusqu'à de nos poids lourds, avec en plus un faisons toujours chez DAF. » 1 500 litres. Même les phares à LED, qui nouveau design extérieur aérodynami- « Par exemple, nous ne nous sommes sont une première dans l'industrie des que et des dizaines d'améliorations à pas exclusivement focalisés sur le moteur poids lourds, participent aux économies l'intérieur. Ce camion est à la pointe de la d'un côté et le système de post-traite- de carburant. Et ce n'est qu'un exemple nouveauté ! » p IN ACTION 02 2012 13 14 DESIGN Nouveau XF : « Impressionnant, racé et raffiné » Impressionnant, racé et raffiné : voilà comment l'on pourrait définir en trois mots le style du nouveau DAF XF. L'équipe DAF, dirigée par le Responsable de la conception Bart Van Lotringen, s'était lancé un sacré défi pour la création du nouveau fleuron de la marque : concevoir un camion esthétique tout en tenant compte des implications techniques des moteurs Euro 6. L es moteurs Euro 6 nécessitent une plus grande capacité de refroidissement, nous devions donc créer une calandre plus large », explique Van Lotringen. Pour nous, cette calandre a été le point de départ du développement d'un nouveau look, qui devait toutefois rester fidèle à l'image que le DAF XF avait acquise année après année. C'est ce défi que nous nous sommes imposé dès le début du projet. » Élégance La nouvelle calandre plus grande est indiscutablement le plus gros changement apporté au design extérieur du XF. « Nous avons redessiné la nouvelle calandre en partant des lignes de la calandre inférieure traditionnelle DAF, reconnaissable entre toutes, puis en les prolongeant vers le haut » explique M. Van Lotringen. « Cela donne un style entièrement nouveau et pourtant toujours facilement identifiable comme celui d'un DAF. La nouvelle calandre confère au camion un style épuré et homogène. On est loin du châssis surmonté d'une cabine que l'on peut parfois croiser sur les routes ! Les éléments chromés horizontaux donnent au camion l'image de qualité que vous attendez d'un modèle phare, et la grande inscription DAF à l'avant, fixée sur un panneau en IN ACTION 02 2012 15 finition aluminium, vient renforcer cette impression. » Lorsqu'on regarde le camion de plus près, on remarque immédiatement que la calandre semble complètement fermée, et on peut se demander si cela ne pose pas de problème en terme de capacité de refroidissement. « La calandre est totalement ouverte, pas d'inquiétude à avoir », ajoute M. Van Lotringen dans un sourire. « Nous avons utilisé des lattes placées perpendiculairement au champ de vision pour que l'on ne puisse pas voir à travers. C'est une illusion d'optique. » Phares LED 1 La nouvelle calandre plus grande est indiscutablement le plus gros changement apporté au design extérieur du XF. Le radiateur devant être plus grand, les concepteurs n'avaient pas d'autre choix que de placer les phares dans une position plus ver- gen. « Cela peut sembler être un détail sans importance, mais il ticale, tout en respectant la proportion des différents éléments par contribue grandement à améliorer la sécurité. On pourrait dire la rapport à la nouvelle calandre agrandie. « Les contours des phares même chose du positionnement et de la taille des rétroviseurs et suivent les mêmes lignes que les « Skylights » du pavillon de la Su- de la large vitre latérale monobloc. Pour ce qui est du marchepied per Space Cab », explique Bart Van Lotringen. « Le cadre en finition latéral en aluminium, il ne contribue pas seulement à la modernité aluminium accentue le dynamisme et confère au camion un style du style du camion, il empêche également au chauffeur de dété- à la fois robuste et chic. » Comme les astucieuses lattes utilisées riorer la peinture de la carrosserie lorsqu'il monte dans le camion. pour la calandre, les phares sont un autre exemple de la manière Le véhicule tout entier est doté de solutions intelligentes conçues dont forme et fonction vont de pair dans le nouveau XF. « Nous non seulement pour leur look, mais aussi pour apporter une va- avons ingénieusement intégré un déflecteur aux boîtiers de phares leur ajoutée au chauffeur, au transporteur et à l'environnement. » pour qu'il soit à peine visible », ajoute M. Van Lotringen. « L'air circulant à travers ce déflecteur permet aux côtés de la cabine de Cohérence du design rester propres, pour que le chauffeur ne se salisse pas les mains Élément visuel essentiel du véhicule, le contour de la calandre lorsqu'il rentre dans son camion et que le nom du transporteur a été repris et intégré à de nombreux éléments intérieurs. Le inscrit sur les portes soit toujours facilement lisible. Le modèle XF superbe volant, avec ses boutons logiquement positionnés, n'est est également le premier camion disponible en départ usine avec qu'un exemple parmi d'autres : les commandes de la radio et du des feux à LED comme principale source d'éclairage. La différence téléphone sont placées à gauche et les commandes de vitesse à entre un éclairage à LED et un éclairage normal ou au xénon est droite. Même la paroi arrière de la cabine a été ornée des lignes phénoménale : l'éclairage est véritablement plus fort et beaucoup de la calandre, pour conférer à l'espace de rangement mural une plus lumineux. C'est une avancée très importante. » élégance incontestable. « La forme et la fonction vont également Des solutions de conception intelligentes de pair dans la cabine ! », ajoute M. Van Lotringen. « Cet espace de rangement nous a permis d'augmenter considérablement les possibilités de rangement, notamment des magazines. Il com- Sur les côtés de la cabine, d'autres éléments associent eux aussi prend également des porte-gobelets et un point de chargement intelligemment forme et fonction, comme le clignotant supplé- pour téléphone portable. L'aménagement de la paroi a permis de mentaire placé sur les garde-boue avant. « Nous avons placé ce libérer de l'espace au niveau de la tête de la couchette, ce qui a clignotant près de l'avant du camion pour que les piétons et les permis de rallonger la couchette inférieure jusqu'à 2,2 mètres. » cyclistes puissent le voir facilement », explique M. Van Lotrin- Avec une couchette toujours monobloc. « Et il n'est pas question qu'il en soit autrement », tient à préciser M. Van Lotringen. « Pour DAF, ce point n'est pas négociable. Un matelas d'une seule pièce est bien plus confortable et c'est exactement ce que les chauffeurs sont en droit d'attendre. Nos couchettes sont des références sur le marché et nous avons bien l'intention qu'ils le restent. » Il en est de même pour le réfrigérateur, auquel l'équipe de conception n'a pas touché. « Nous n'avons rien changé juste pour le plaisir de changer », explique Bart Van Lotringen. « Nous avons conservé tous les bons éléments et amélioré ce qui pouvait l'être. C'est comme ça que l'on procède, chez DAF. » p 7 L'équipe de conception à côté du nouveau XF : assis, de gauche à droite : Gerard Baten et Stuart Purdy. Debout, de gauche à droite : Lennart Vissers et Bart van Lotringen. IN ACTION 02 2012 16 LES SITES DE PRODUCTION LES PL POINTUS AU MONDE Sur les sites de production DAF d'Eindhoven aux Pays-Bas et de Westerlo en Belgique, l'entrée en vigueur de la norme Euro 6 s'est traduite par des millions investis dans de nouvelles machines, systèmes et processus. Les usines DAF sont à la pointe dans le monde en matière de sécurité, de qualité et de rendement. Derrière tous ces investissements et innovations, l'on retrouve le système de production PACCAR. IN ACTION 02 2012 PLUS E PRODUCTION 7 À Westerlo, les robots jouent un rôle prépondérant dans la production des cabines. 5 L'avis des employés fait partie intégrante du système de production PACCAR. Leurs connaissances et leurs compétences constituent la base d'une amélioration continue du processus. A u printemps 2013, DAF lancera où les processus de développement et de la production en série du nou- production se succèdent. veau DAF XF doté du tout aussi mis au point par DAF. Parallèlement au Moteurs, cabines, essieux et pièces L'usine DAF d'Eindhoven as- développement du nouveau camion et du semble les milliers de pièces qui constituent nouveau moteur, les usines et processus un camion : les moteurs, boîtes de vitesses de production d'Eindhoven et Westerlo comprises, provenant de l'usine de moteurs ont été modifiés, étendus et modernisés. voisine, les essieux et les cabines des Cette démarche s'appuie sur le principe usines de Westerlo ainsi que les supports, essentiel de « l'ingénierie simultanée » fixations et tuyaux de l'usine métallurgique. qui fait collaborer étroitement dévelop- Tout arrive « juste à temps », soit juste avant peurs et ingénieurs de production dès le qu'on en ait besoin, et progressivement, départ. Ainsi est-il possible de fabriquer suivant l'ordre des camions en cours de une pièce ou un produit sans mauvaise fabrication. Tous ces sites de production surprise. En outre, l'ingénierie simultanée se sont préparés ces dernières années raccourcit considérablement le délai entre à l'arrivée de la norme Euro 6. Un projet le développement et la mise en production impressionnant avec un défi supplémentaire réelle par rapport à l'ingénierie classique puisque DAF continuera à fabriquer des mo-3 nouveau moteur PACCAR MX-13 Euro 6 IN ACTION 02 2012 17 Roues Alcoa Dura-Bright ® Aspect sublime - entretien facile c ave ion par traiteme t c e t nt pr o www.alcoawheels.com de su rfa ce PRODUCTION Système de production PACCAR Grâce au système de production PACCAR, PACCAR (et donc DAF) s'efforce en permanence de renforcer la sécurité, la qualité et le rendement, à l'instar d'une course sans fin. Le mot d'ordre : il est toujours possible de progresser. Avec le système de production PACCAR, les efforts sont permanents pour faire de chaque première tentative une réussite, sans dépense d'énergie et de matériaux superflue et en offrant la meilleure qualité possible, ainsi qu'un maximum de sécurité. Il est crucial de connaître l'avis de tous les 1 Le nouveau combiné laser pour la découpe travaille avec des tolérances de l'ordre du dixième de millimètre. employés concernés. En effet, ce sont eux les spécialistes qui savent comment améliorer encore les résultats de leur travail, tout en gagnant en efficacité. La connaissance et les compétences des employés de DAF constituent la base de cette amélioration continue. teurs et camions Euro 5 pour les marchés en dehors de l'UE après l'entrée en vigueur de la réglementation Euro 6 au 1er janvier 2014. Autrement dit, la norme Euro 6 ne viendra pas en remplacement, mais en complément. Les conséquences de cette nouveauté sont les plus manifestes à l'usine de fabrication de cabines de Westerlo, où un nouveau hall flambant neuf a été construit pour l'assemblage du toit de la Super Space Cab afin de laisser suffisamment de place au projet Euro 6. L'espace créé abrite désormais des équipements tels que des robots de soudage ultra-modernes qui servent à assembler les cabines. Nouveaux postes de travail À l'usine de fabrication de moteurs 1 Système d'alignement utilisé pour étalonner le système de freinage d'urgence avancé. d'Eindhoven, où le processus de production se caractérise par des tolérances minimales et une propreté maximale, on a modernisé aux nouveaux processus de production Robots Là où la technologie est supé- la production en créant ou en remettant pour la norme Euro 6. Par exemple, les rieure à l'Homme en termes de précision, en état près de quatre-vingts postes de blocs-moteurs sont automatiquement les robots sont employés dans les usines travail. Plusieurs robots de soudage et acheminés jusqu'à chaque poste de travail de fabrication de moteurs, par exemple, machines de pointe à commande numéri- successif et présentés à la hauteur de travail pour poser le joint entre le bloc-moteur et le que par calculateur ont été mis en place à idéale pour chaque processus. Dans le carter du volant moteur. La fabrication des l'usine métallurgique DAF, tandis que pas nouveau hall de l'usine de fabrication de ca- cabines à Westerlo est largement robotisée, moins de 75 postes de travail à l'usine de bines de Westerlo, les employés n'ont plus alors que le nouveau combiné laser pour camions ont été modifiés et équipés de besoin de marches pour installer le toit de la la découpe à l'usine métallurgique travaille nouveaux outils et matériaux. Un système Super Space Cab. Le recours à des outils avec des tolérances de l'ordre du dixième d'alignement entièrement nouveau a égale- électriques sur l'ensemble des sites a net- de millimètre. Il n'y a pas si longtemps, un ment été monté pour étalonner le système tement diminué le niveau sonore. L'emploi écart d'un demi-millimètre pour ce type de de freinage d'urgence avancé, dont pourra d'outils électriques améliore également la processus était encore considéré comme être équipé le nouveau XF. DAF est le pre- qualité des raccords, car il est possible de très précis. mier constructeur de camions européen à régler le couple de serrage avec plus de Toutes ces innovations garantissent aux exploiter ce type de système. précision que sur les outils pneumatiques. clients que les camions DAF de classe mon- Cette démarche veille à associer de bon- diale produits dans des usines à la pointe de Sécurité et ergonomie La sécurité et nes conditions de travail et une ergonomie la technologie sont les plus performants, les l'ergonomie ont été intégrées dès le départ optimale à une qualité maximale. plus fiables et les plus durables. p IN ACTION 02 2012 19 20 TECHNOLOGIE La technologie Euro 6 testée intensivement sur le terrain Stephan Freund : « Une centrale économique » Avant qu'un nouveau moteur mis au point entre en production chez DAF, il a déjà parcouru des millions de kilomètres d'essai : à la fois en laboratoire, où l'on teste en particulier la durabilité du moteur et où l'on reproduit le froid, la chaleur et l'altitude, mais aussi sur la route, où l'on met à l'épreuve la fiabilité et les performances du moteur dans des conditions souvent extrêmes. Et pourtant, nous ne sommes pas encore arrivés au terme du processus de développement. D ans le cadre des essais sur le terrain (la dernière les kilomètres depuis novembre dernier à la demande du ser- phase du processus de développement), les clients vice développement de DAF. « On nous demande souvent de testent les véhicules équipés de la nouvelle technolo- participer à des essais sur le terrain en raison de nos excellents gie. Ces tests en pratique visent principalement à apporter rapports en toute franchise avec DAF », reconnaît S. Freund. les derniers ajustements selon, entre autres choses, les « En 2003, par exemple, nous avons exploité deux camions évaluations des chauffeurs et des clients. Dans le cadre équipés des prototypes des moteurs PACCAR MX pour les du programme de développement Euro 6, DAF a mis plus normes Euro 4 et Euro 5. Ils nous ont donné entière satisfac- d'une centaine de véhicules à l'essai sur le terrain chez des tion et en effet, l'un d'eux fait toujours partie de notre flotte. Et dizaines de clients implantés aux quatre coins de l'Europe. nous avons exploité l'autre jusqu'à l'an dernier, il affichait alors La société allemande H. Freund fait partie des entreprises qui 1,6 million de kilomètres au compteur. » participent aux essais sur le terrain de la technologie Euro 6. Le même chauffeur Le transporteur H. Freund a égaleParfait Tout chez H. Freund transpire la qualité : du mobilier ment été sollicité pour participer aux essais sur le terrain parce de bureau à l'atelier parfaitement tenu en passant par les cami- qu'il parcourt beaucoup de kilomètres. Les résultats des essais ons étincelants et leurs citernes tout aussi impeccables qui sont sont ainsi rapidement disponibles. « Dans notre entreprise, nettoyés de fond en comble toutes les semaines. Son directeur, chaque camion est conduit par deux chauffeurs attitrés qui se Stephan Freund, explique ainsi cette attention presque obses- relaient », précise S. Freund. « L'un des chauffeurs affectés au sionnelle pour l'ordre et la propreté au sein de son entreprise : véhicule d'essai avait déjà conduit le camion Euro 4 en 2003. « Nous sommes spécialisés dans le stockage et le transport de Il travaille chez nous depuis vingt ans et il a acquis beaucoup granulés, notamment les granulés de plastique pour l'industrie d'expérience. » Depuis novembre, le camion à l'essai sur le terrain chimique. La propreté est par conséquent primordiale. Le a parcouru plus d'une centaine de milliers de kilomètres pour le polycarbonate, le plastique utilisé pour fabriquer les CD, est le compte de H. Freund. Et qu'en pensez-vous jusqu'à mainte- produit qui y est le plus sensible. Vous n'avez donc pas le droit nant ? « Que du bien, en fait », répond S. Freund. « Le camion à l'erreur au niveau de la chaîne du stockage et du transport. » se fond tout simplement dans notre quotidien et s'est révélé extrêmement fiable. Les chauffeurs sont également contents du PME Sur le segment spécifique du transport en vrac, moteur, non seulement parce qu'il est particulièrement silenci- H. Freund de Frechen est une PME qui, en plus de détenir eux, mais aussi parce qu'il offre des performances de conduite quatre filiales en Allemagne, gère également des sites au Ro- agréables : un couple élevé associé à une puissance de traction yaume-Uni, en Espagne et en Belgique. L'entreprise possède incroyable. De temps en temps, il retourne à l'usine d'Eindhoven une flotte d'environ 150 combinaisons de tracteurs/remorques. pour un contrôle et des ajustements, si nécessaire. Le fait que Près de 110 d'entre elles sont tractées par des véhicules DAF. DAF nous écoute vraiment témoigne également de l'étroite rela- Et à y regarder de plus près, on remarque que l'un des XF105 tion entre DAF et ses clients. Nous avons réellement notre mot vert foncé se démarque légèrement des autres, avec des à dire. » Et qu'en est-il de la consommation de carburant ? « Elle pièces qui sortent de l'ordinaire fixées au châssis. Il s'agit du est comparable à celle de nos véhicules Euro 5 équipés de la véhicule Euro 6 à l'essai sur le terrain qui accumule sobrement dernière technologie ATe. Une performance exceptionnelle. » p IN ACTION 02 2012 21 H. Freund et DAF terrain La couleur vert foncé des tracteurs est la marque de fabrique de l'entreprise de transit H. Freund implantée à Frechen en Allemagne. Cette entreprise familiale a été fondée en 1952 par Hildegard (le « H » figurant dans le nom de la société) Freund, la grand-mère de Stephan Freund, qui a succédé à son père au poste de directeur en 2003. Après avoir passé des années à conduire des véhicules d'autres marques, H. Freund a fait l'acquisition des premiers DAF en 1996, plusieurs véhicules 95XF. « Cette décision s'appuyait surtout sur l'excellente offre que m'a proposée DAF Allemagne à l'époque », se rappelle Stephan Freund. « Je ne pouvais pas passer à côté. » Mais il est vite devenu évident que sa relation avec DAF ne se résumait pas à une question de prix. « Non seulement DAF propose un produit exceptionnel, mais j'ai apprécié et je continue d'apprécier son organisation. La construction de camions est une affaire d'hommes et cela se reflète dans le fonctionnement de DAF ; le groupe communique ouvertement et résout tout problème rapidement grâce à une étroite collaboration. » 3 Le tracteur remplit ses tâches quotidiennes chez H. Freund. De temps en temps, il retourne à l'usine d'Eindhoven pour un contrôle et des ajustements, si nécessaire. IN ACTION 02 2012 22 SALON IAA Hanovre 2012 : ATe sous le feu des projecteurs Hanovre, du 20 au 27 septembre En plus du lancement mondial du nouveau XF, l'autre attraction du stand DAF sera la présentation de son programme ATe : une gamme exhaustive de solutions visant à diminuer la consommation de carburant et les émissions tout en améliorant les performances des véhicules. Un accent tout particulier sera mis sur les services offerts autour de ces produits. D AF a lancé son programme ATe à dans le secteur du transport international. l'été 2011 en apportant de nom- Uni et DAF tient à profiter de l'occasion que représente le salon IAA pour mesurer Éditions ATe Les modèles CF85 et le niveau d'intérêt du marché allemand. La PACCAR MX de 12,9 litres. Ces améliorati- XF105 édition ATe du programme ATe de carrosserie LF45 Aero est livrée avec un en- ons, qui incluent de nouveaux pistons, une DAF sont des versions spéciales ayant semble spécialement conçu de déflecteurs injection de carburant optimisée et un col- été totalement optimisées pour une faible et d'ailes, permettant de réduire la consom- lecteur d'échappement unique, entièrement consommation de carburant. Tous les mation de carburant et les émissions de recouvert d'une protection isolante, rédui- modèles des éditions ATe s'accompagnent CO2 jusqu'à 8 % en vitesses de croisière. sent jusqu'à 3 % la consommation de car- d'une formation DAF EcoDrive destinée aux burant et les émissions de CO2. La gamme chauffeurs et dont le but est de réduire en de transmissions s'est également enrichie permanence la consommation de carburant Les services offerts autour du produit Pour souligner l'importance pour pour répondre encore plus efficacement réelle et les émissions de CO2 de 3 à 5 % DAF et les distributeurs DAF que les clients aux utilisations spécifiques du véhicule. Par en moyenne. Outre les modèles CF85 et bénéficient d'un service d'excellente qualité ailleurs, le moteur s'arrête automatiquement XF105 édition ATe, un camion de distribu- lors de l'achat de nos produits, le stand DAF après cinq minutes de fonctionnement au tion LF45 équipé de la carrosserie PAC- fera la part belle aux services tels que PAC- ralenti et la vitesse maximale est limitée CAR Aero sera également exposé au salon CAR Financial, PACCAR Parts et DAF Used à 85 km/h au lieu de 89, ce qui permet IAA. Cette carrosserie aérodynamique est Trucks, mais aussi au légendaire service de d'économiser 2 à 3 % de carburant en plus disponible en départ usine au Royaume- dépannage DAF International Truck Service breuses améliorations au moteur IN ACTION 02 2012 23 8 DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) est une gamme de solutions complète qui permet de réduire l'impact environnemental et les coûts d'exploitation tout en améliorant les performances de transport. 1 Le moteur PACCAR MX-13 Euro 6 de 12,9 litres s'appuie sur une technologie de rampe commune ultramoderne, un turbocompresseur à géométrie variable et des commandes perfectionnées, permettant ainsi d'atteindre une efficacité maximale. (ITS) ou encore aux contrats de réparation et exclusivement au secteur des transports. du groupe PACCAR tout comme DAF, d'entretien MultiSupport. Seront également En Europe, PACCAR Financial est présent est l'une des plus importantes sociétés présentées les nombreuses formations au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Belgi- de location de camions et de remorques DAF destinées aux chauffeurs, permettant que, en Allemagne, en France, en Espagne, en Allemagne. Elle se démarque par d'améliorer leurs performances en termes en Italie et en Pologne. Dans tous les pays l'exhaustivité et la variété de son parc de de ponctualité, de sécurité et d'efficacité. où PFE est présent, les employés sont tracteurs, porteurs et autres remorques. Les distributeurs DAF appliquent le principe parfaitement au fait des législations et régle- PacLease s'appuie sur un réseau de du « fournisseur unique ». En effet, pour mentations nationales spécifiques. Ainsi, presque soixante-dix succursales réparties que le client puisse se concentrer sur son chaque client reçoit l'attention qu'il mérite et dans toute l'Allemagne. activité principale, il doit pouvoir trouver tous peut bénéficier d'un service personnalisé. Le stand DAF regorgera d'informations les services et l'assistance dont il a besoin DAF Components DAF Components utiles pour les visiteurs, notamment grâce Sales est le fournisseur indépendant de à une collaboration étroite avec des par- TRP Le stand TRP (programme PAC- moteurs pour autobus et autocars con- tenaires leaders du marché tels que Alcoa CAR Parts de pièces de rechange pour naissant la plus forte croissance en Europe. (jantes en alliage léger), BASF (techno- camions et remorques) mettra lui aussi L'organisation occupe une position unique logies de diffusion), Goodyear/Dunlop à l'honneur le principe du « fournisseur sur le marché, car elle ne fabrique aucun (pneus), Chevron (carburants et lubrifiants) unique ». Ce sera dans le hall 16 du salon bus ou autocar. Et ce n'est pas sa seule et ZF (boîtes de vitesses). IAA. La gamme TRP, qui propose plus particularité : tous les concessionnaires DAF de 70 000 pièces et fournitures d'atelier peuvent effectuer des travaux d'entretien et Véhicules entièrement équipés Les pour toutes les marques de camion et de de réparation sur un bus équipé d'un mo- camions DAF sont solides et s'adaptent à remorques, est l'une des plus exhaustives teur DAF. Avec près d'un millier de conces- toutes les situations. Pour mettre ces qua- du secteur des poids lourds. Le program- sions DAF en Europe, l'assistance techni- lités en avant, le stand DAF, en partenariat me TRP est entièrement intégré dans les que n'est jamais loin, un facteur décisif pour avec les grands noms du secteur de la systèmes PACCAR Parts. Il offre ainsi le le transport de passagers, exigeant une carrosserie, présentera plusieurs véhicules même niveau de service que celui proposé disponibilité maximale des véhicules. Lors entièrement équipés, notamment un LF pour les pièces DAF en termes de qualité du salon IAA, DAF Components présentera avec chargeur basculant Meiller, un CF65 et de rapidité de livraison. le nouveau moteur PACCAR MX-13 Euro 6 avec une unité de réfrigération Schmitz appelé à équiper les bus et les autocars. Cargobull, un CF75 avec une remorque auprès d'un seul fournisseur. PACCAR Financial PACCAR Financial à bâches coulissantes Saxas et un CF85 est l'un des prestataires de services finan- PacLease Forte d'une flotte de près de ciers les plus importants au monde dédié 4 000 véhicules, PacLease, une entreprise avec système de levage à crochet VDL. p IN ACTION 02 2012 24 TÉMOIGNAGE Des clients enthousiastes dans toute l'Europe : DAF continue à affiner sa technologie Euro 5 Malgré la prochaine entrée en vigueur de la norme Euro 6, DAF continue à affiner sa technologie Euro 5 éprouvée. Les réactions des transporteurs ont été exceptionnellement positives dans l'Europe entière. Pologne Marek Sachs, propriétaire de Sachs Trans « Nous exploitons des véhicules DAF depuis plus de dix ans. Nous venons d'acquérir République tchèque 15 nouveaux tracteurs XF105 ATe pour nos trajets en Europe occidentale. Selon nos Libor Dvorák, directeur de NIKA Chrudim s.r.o. propres calculs, les nouveaux camions con- « L'année dernière, nous avons remplacé une partie de somment au moins deux litres de carburant notre flotte par des XF105 équipés des nouveaux moteurs en moins aux 100 kilomètres. Les anciens PACCAR MX. Nous étions impatients de voir le résultat et je dois camions consommaient en moyenne dire que DAF tient sa promesse, car nous économisons 1,5 à 30 litres aux 100 kilomètres alors que les 2 litres de carburant aux 100 kilomètres. Une bonne surprise. » nouveaux consomment entre 27 et 29 litres. Il s'agit d'une économie importante compte tenu de la hausse exponentielle du prix du diesel. De surcroît, les nouveaux camions nous permettent d'économiser pratiquement 40 % d'AdBlue. » Marzena Kornet, co-propriétaire de Kornet « Nous avons choisi DAF en raison de ses faibles coûts d'exploitation. La consommation de nos Espagne véhicules ATe s'élève à 26 litres à peine aux 100 ki- Luis Real, directeur de Transportes Impala lomètres. La formation « Les innovations introduites par DAF sur le XF105 révèlent leur DAF EcoDrive destinée efficacité jour après jour. La consommation de carburant a nette- aux chauffeurs contribue elle aussi grandement à diminuer les coûts. » IN ACTION 02 2012 ment chuté, de l'ordre de 4 à 5 %. Cette baisse a un impact positif sur les coûts d'exploitation, ce qui est primordial de nos jours. » 25 Autriche Paul Hütter, directeur et propriétaire de Transbritannia « La philosophie ATe de DAF démontre que la société connaît les besoins de La philosophie ATe de DAF ses clients mieux que personne : aujourd'hui, le secteur des transports se concentre sur la réduction permanente des coûts d'exploitation. Le programme Advanced Transport Efficiency fait vraiment la différence au niveau de la rentabilité de mon activité. » Le programme ATe (Advanced Transport Efficiency) est une offre complète de produits et de services destinés à réduire les dépenses d'exploitation et à limiter les incidences sur l'environnement. Dans le cadre du programme ATe, DAF a commencé par améliorer l'an dernier son moteur PACCAR MX de 12,9 litres destiné au CF85 et au XF105. Les réactions des transporteurs ont été exceptionnellement positives dans l'Europe entière. Il n'est pas rare que les économies de carburant, et donc les réductions d'émissions de CO2, atteignent 5 % voire plus et, dans le secteur du transport international, elles se traduisent rapidement en milliers d'euros économisés par camion chaque année. Des moteurs qui se coupent automatiquement après Allemagne cinq minutes de fonctionnement au ralenti, une vitesse maximale limitée à 85 km/h de série, des renseignements détaillés Xaver Heinloth, directeur de Heinloth Transport GmbH sur la consommation de carburant qui « Nous nous concentrons sur la consommation de carburant, la dimension s'affichent sur le tableau de bord... Ce sont écologique et la valeur de revente. Nous possédons cinquante nouveaux là quelques-uns des exemples de la façon DAF XF105 ATe et ce sont les véhicules qui consomment le moins au sein dont DAF met en œuvre son programme de notre flotte. Ils consomment environ 1,5 litre de carburant en moins aux ATe. Le groupe propose des éditions ATe 100 kilomètres que leurs prédécesseurs, ce qui a aussi un effet positif sur les spéciales du XF105 et du CF85 ainsi qu'un émissions de CO2. » choix encore plus vaste de boîtes de vitesses efficaces. Un nouvel essieu tandem léger récemment présenté pèse 375 kg de Belgique moins et permet une économie de 5 %. Les solutions techniques jouent naturellement un rôle important dans le cadre d'ATe. Il Wim Verhoeven, responsable de la mobilité Alders Transport « Nous nous efforçons de faire est tout aussi important de sensibiliser les transporteurs à l'importance de la formation des chauffeurs, car elle peut générer une économie permanente de carburant baisser la consommation de car- comprise entre 3 et 5 %. Il faut aussi qu'ils burant. En associant la formation sachent qu'un déflecteur bien positionné des chauffeurs à la technologie peut se traduire par des économies de DAF ATe, nous sommes parve- carburant allant jusqu'à 5 %... parce que le nus à réduire la consommation programme ATe implique bien plus qu'une de notre flotte de 3 à 5 % sup- simple technologie. plémentaires. » IN ACTION 02 2012 26 contexte Transport public à Hanovre : Moderne, ponctuel, propre Tous les deux ans, des centaines de milliers de visiteurs affluent à Hanovre pour le plus important salon du camion et du transport d'Europe : le salon IAA des véhicules utilitaires. Les visiteurs empruntant les transports publics pour se rendre sur le grand site du salon voyageront forcément à bord de bus ou de tramways gérés par üstra, la société en charge de la totalité du réseau de transport public dans la capitale du Land de BasseSaxe, qui compte 135 bus. Près de la moitié des bus üstra de 12 et 18 m sont fabriqués par Solaris et sont équipés d'un moteur DAF. ü stra Hannoversche Verkehrsbe- nos jours, quelque 156 millions d'usagers triebe AG (la société de transport fréquentent chaque année les lignes de public d'Hanovre) est l'une des bus et de tramways gérées par la société. plus grandes sociétés de transport public L'année dernière, le service de bus à lui d'Allemagne. Le prédécesseur d'üstra seul a transporté 30 millions d'usagers sur (« Überlandwerke und Straßenbahn », 38 lignes pour un total de 670 arrêts. fournisseur d'électricité et de tramways), Par Frank Hausmann IN ACTION 02 2012 a été créé voilà 120 ans. La société est Satisfait ! « Nos usagers sont satisfaits, devenue propriété de l'État en 1969. De voire très satisfaits de notre service », se 27 Le réseau üstra Le réseau üstra représente environ 185 km de lignes de tramways et 509 km de lignes de bus. 12 lignes de tramways et 38 lignes de bus, ponctuées de 197 et 670 arrêts respectivement, transportent chaque année quelque 156 millions d'usagers à travers la ville, à raison d'un bus ou tramway toutes les dix minutes. Le personnel de l'entreprise (un peu moins de 2 000 employés) a généré un chiffre d'affaires de 148,2 millions d'euros en 2011. 1 Hubert Nawa : Le moteur PACCAR PR nous satisfait pleinement. üstra a besoin de moteurs propres, fiables et efficaces pour ses bus. L'association de Solaris et de DAF répond à toutes nos exigences ». 7 Les 53 bus Solaris Urbino modernes ne sont pas étrangers à la bonne réputation dont jouit ici la société de transport public. Ces bus fabriqués en Pologne sont équipés du moteur PACCAR PR de 250 ch développé et produit par DAF dans deux configurations : conforme à la norme Euro 5 ou à la version EEV encore plus stricte sur le plan environnemental. félicite Udo Iwannek d'üstra. « En milieu Entretien Les bus articulés et rigides urbain, les trajets en bus et en tramways d'üstra parcourent 200 à 300 km par jour. s'avèrent plus rapides qu'en voiture. Qui Cela représente environ 73 000 km par an. plus est, les 526 000 habitants d'Hanovre Chaque bus reste dans le parc pendant apprécient vraiment le travail d'üstra en ma- 12 ans, puis Hubert Nawa les remplace. tière de sécurité, de propreté, de ponctu- Les bus retirés du réseau de transport alité et de protection de l'environnement ». public d'Hanovre sont ensuite transférés Les 53 bus Solaris Urbino modernes ne dans le parc d'üstra Reisen GmbH, une sont pas étrangers à la bonne réputation filiale qui les exploite alors sur des lignes dont jouit ici la société de transport public. régionales pendant quatre années supplé- Ces bus de 12 m de long et fabriqués en mentaires. La grande majorité du parc est Pologne sont équipés du moteur PACCAR entretenu dans les ateliers de la société où PR de 250 ch développé et produit par 55 techniciens qualifiés assurent la mainte- DAF dans deux configurations : conforme à nance des bus, leur réapprovisionnement la norme Euro 5 ou à la version EEV encore en carburant et leur nettoyage. plus stricte sur le plan environnemental. Environnement En tant que soPropre, fiable et efficace « Ce ciété de transport respectueuse de moteur nous satisfait pleinement. üstra l'environnement, üstra joue un rôle a besoin de moteurs propres, fiables et important au sein du « Klimaschutzregion efficaces pour ses bus. L'association de Hannover », un réseau d'organisations Solaris et de DAF répond à toutes nos exi- et de sociétés locales qui s'est fixé pour gences », explique Hubert Nawa, Directeur objectif de réduire les émissions de sub- du service en charge des bus urbains. M. stances dangereuses dans la région. À Nawa travaille pour üstra depuis 32 ans. cette fin, üstra s'intéresse à la technologie En tant que responsable du parc de bus hybride respectueuse de l'environnement. et de deux ateliers, autant dire qu'il sait D'après üstra, les bus hybrides émettent DAF Components et de quoi il parle. « Avec 135 bus urbains, la jusqu'à 53 % d'azote et 24 % de CO2 en le constructeur de bus consommation de carburant est un critère moins. Les bus articulés üstra de 18 m polonais Solaris sont clé pour nous. Par le passé, nos bus con- de long équipés d'une propulsion hybride partenaires depuis les sommaient environ 42 l de carburant aux offrent une disponibilité de 95 %. D'ici à années 1990. Depuis 2001, 100 km. Depuis que nous utilisons des 2015, üstra prévoit d'ajouter à son parc DAF a livré 4 500 moteurs bus Solaris, notre consommation moyenne 42 bus rigides et articulés à motorisation à Solaris en Pologne. Rien fluctue désormais entre 36 et 38 l aux hybride sous le plancher. Les tramways qu'en 2011, au moins 100 km. Sur l'année, cela représente des üstra contribuent également à réduire 700 bus Solaris ont été centaines de milliers d'euros d'économie, considérablement les émissions de CO2 : équipés d'un moteur ainsi qu'une réduction des émissions de depuis 1990, les niveaux ont été réduits PACCAR, et ce chiffre ne CO2. Les moteurs DAF jouent un rôle de plus de la moitié malgré l'allongement cesse d'augmenter. crucial dans ces économies, sans compter des distances parcourues. Un exploit ren- nos conducteurs qui sont formés en con- du possible du fait qu'une grande partie tinu ». üstra a mis en place un programme de l'énergie consommée est désormais de formation de ses conducteurs et a créé générée en réutilisant l'énergie produite à cette fin sa propre académie de conduc- au cours du freinage. p DAF et Solaris teurs professionnels certifiés. IN ACTION 02 2012 28 ENTRETIEN David Hunt, Ryder : « La puissance de la collaboration » Pratiquement quatre-vingts ans après la création de la société à Miami, en Floride, le nom Ryder est devenu synonyme de solutions de transport de qualité. Avec des filiales aux États-Unis, au Canada, au Mexique, en Asie et en Europe, l'entreprise est l'un des plus grands loueurs de camions mondiaux, fort d'une flotte de plus de 205 000 véhicules et près de 27 500 employés à travers le globe. Ryder, qui a déjà commandé plus de 1 000 camions DAF au Royaume-Uni cette année, se montre clairement confiant quant à l'avenir de la location et du leasing de camions. L 'entreprise a percé le marché britan- accède au poste de contrôleur de gestion de domaines. J'ai beaucoup appris en col- nique en 1971 et n'a depuis cessé pour le Royaume-Uni, avant de commen- laborant avec des personnes de différen- de se développer et de s'étendre cer à travailler pour la division américaine tes cultures et origines et j'en tire encore de Ryder en 1999. les bénéfices aujourd'hui. » est en mesure de mettre son imposante Prospérité et opportunités d'emploi « Durant cette période, j'ai non DAF entretiennent des rapports étroits de- expérience internationale au profit de seulement travaillé au siège à Miami, mais puis plus de 25 ans. DAF est un partenaire l'ensemble de ses activités et de voir plus j'ai aussi beaucoup voyagé en Amérique important. « Ce qui fait la force de tout loin que l'horizon classique. C'est aussi du Nord », raconte David Hunt. « J'ai aussi partenariat, c'est de connaître les points ce que pense David Hunt, vice-président passé quelque temps en Amérique latine. forts des deux parties et d'être en mesure directeur général de Ryder Europe. David En soutenant les entreprises locales, j'ai de relever n'importe quel défi ensemble », Hunt a rejoint Ryder en 1991. En un court pu contribuer à leur prospérité et à la poursuit David Hunt. « D'où le nombre laps de temps, il gravit les échelons et création d'emplois dans un certain nombre important de véhicules DAF dans notre grâce à des reprises, à l'instar de la récente acquisition de Hill Hire. En tant que protagoniste du marché mondial, Ryder 5 Ryder possède aujourd'hui plus de 24 000 camions et remorques qu'il gère depuis 29 sites dans tout le pays. IN ACTION 02 2012 Partenaires importants Ryder et 5 Ryder a été le premier client à acquérir une carrosserie LF Aero. 29 flotte et l'achat de plus de 2 400 véhicules ces 24 derniers mois. » Carrosserie Aero « Le point fort de Ryder, c'est la location de camions, tandis que DAF excelle dans le développement et la fourniture de véhicules qui répondent aux critères d'exploitation de nos clients », souligne David Hunt. « En lançant avec brio sa propre gamme de superstructures au Royaume-Uni, DAF montre qu'on peut séduire ensemble de nouveaux clients qui avaient auparavant recours aux services d'un carrossier externe. Nous avons été le premier client à acheter la carrosserie Aero et nous venons de commander 25 LF Aero de 7,5 tonnes pour notre client Expert Logistics. » CF « Notre flotte est également constituée d'un nombre important de véhicules DAF CF », ajoute David Hunt. « Le fait que ce modèle ait été consacré « Fleet Truck of the Year » (Camion de flotte de l'année) par le magazine Motor Transport pour la onzième fois en dit long sur la qualité de ce produit et justifie sa place au sein des flottes de nos clients. Cette distinction renforce également le positionnement de Ryder en tant que grand fournisseur de camions au Royaume-Uni. » 1 David Hunt : « Ce qui fait la force de tout partenariat, c'est de connaître les points forts des deux parties et d'être en mesure de relever n'importe quel défi ensemble. » Deux fois plus grand Grâce à l'intégration de Hill Hire, Ryder a doublé de taille en seulement un an. Ce rachat générale au Royaume-Uni suite notam- nombre de configurations de véhicule participe à la stratégie de croissance de ment à des événements comme le jubilé requises. En outre, nous prévoyons une Ryder qui entend plus se concentrer sur la de la reine et les Jeux Olympiques 2012 », hausse de la demande en camions plus location de poids lourds. « La flotte de Hill constate D. Hunt. « Cette atmosphère écologiques. Les camions plus longs et Hire était composée à 60 % de tracteurs optimiste est néanmoins quelque peu plus lourds serviront pour les trajets plus alors que la flotte de Ryder comporte sur- tempérée par une inquiétude persistante importants, tandis que de plus en plus de tout des porteurs », précise D. Hunt. « On à propos de la vulnérabilité de l'économie camions électriques ou hybrides parcour- se complète parfaitement. En outre, cette européenne, qui entraîne à son tour des ront les régions et les zones urbaines. » reprise nous a permis de disposer de plus doutes. Je pense donc que l'on va de de 10 000 remorques, faisant de nous plus en plus rechercher de la flexibilité au « Nous vivons une époque particulière- l'un des plus grands fournisseurs dans le niveau de la propriété. Cette tendance ment délicate », conclut D. Hunt. « Mais secteur de la location de remorques au s'est imposée très rapidement. Les propri- des entreprises comme Ryder et PACCAR Royaume-Uni. Ryder possède aujourd'hui étaires de flotte recherchent de plus en possèdent la solidité et la vision nécessai- plus de 24 000 camions et remorques qu'il plus de flexibilité au niveau de l'utilisation res pour continuer à investir et à dévelop- gère depuis 29 sites dans tout le pays. » des camions. C'est pourquoi nous con- per des produits afin de tirer le meilleur statons un passage des camions plutôt parti de leur organisation. Elles sont les Plus de flexibilité « Actuellement, spécialisés à des véhicules standard, et mieux placées pour fournir au marché les la bonne humeur règne d'une manière pour nous, cela signifie une réduction du solutions dont il a besoin. » p IN ACTION 02 2012 La meilleure solution pour chaque utilisation DAUTEL LIFTER • Capacité de levage 1000 - 3000 kg • Plateforme en aluminium, idéale pour votre mes-sage publicitaire ou robuste avec 2 sous-structures • Plateforme en acier galvanisé à chaud pour un usage intensif • Groupe d‘entraînement simple d‘entretien au niveau du mécanisme de levage • Robuste,fiable,fonctionnementsûr DAUTEL SLIDER • Capacité de levage 1500 - 3000 kg • Plateforme repliée 1 ou 2 fois jusqu‘à 2220 mm • Commande simple, logique • Idéal pour les superstructures interchangeables BDF • Pas de saillie au-dessus de l‘attelage, bon pivo-tement du bras • Hauteur au sol élevée – espace de montage minimal DAUTEL SLIDER Pour camions avec attelage bas, • Capacité de levage de 1500 kg et 2000 kg • Emboîtement d‘attelage env. 1400 - 1600 mm • Idéal pour des transports optimisant le volume • PoursuperstructuresfixesetBDF • Hauteur de chargement 1020 - 1320 mm • Hauteur de pose 970 mm, 1020 - 1320 mm Service client fiable Plus de 670 centres de service en Allemagne, plus de 250 en Europe C‘est ainsi que chargent les pros de la logistique en Europe DAUTEL GmbH · Dieselstr. 33 · D-74211 Leingarten · Tel. +49 7131 407-0 · Fax +49 7131 407-107 · E-mail: [email protected] · Internet: www.dautel.de 31 VDL Containersystemen bv VDL Containersystemen bv appartient au groupe VDL. Cette société développe, fabrique et vend des systèmes de manutention de conteneurs et des palonniers. Elle en assure également le service après-vente. Les produits VDL Containersystemen s’adressent à de très nombreux marchés : collecte des déchets, transport, construction et travail des métaux, agriculture, défense, collectivités locales et gouvernementales. La société est leader du marché sur son secteur au Benelux. 90 % des systèmes produits sont exportés via un large réseau de distributeurs répartis aussi bien en Europe qu’au-delà. La gamme de systèmes de manutention de conteneurs est composée d’installations à bras à crochets, à bras portiques et à câbles. Les systèmes à câbles, récemment ajoutés Systèmes à bras portiques Les à la gamme, sont proposés avec une systèmes à bras portiques VDL sont capacité standard de 15 à 30 tonnes et un disponibles avec des capacités d’au moins niveau standard pouvant atteindre 230 mm. 18 tonnes et peuvent être équipés d’un L’utilisation d’acier de qualité supérieure système simple et rapide permettant de permet d’atteindre un faible poids indivi- recouvrir les charges d’un filet via une duel, synonyme d’une grande capacité de petite télécommande sans fil. charge. Son nouvel entraînement différentiel avec verrouillage intégral et sa fonction Innovations permanentes VDL sophistiquée de course libre lui permettent Containersystemen poursuit une politique d’assurer un levage rectiligne même dans de développement et d’amélioration les conditions les plus difficiles. Nos sys- continus de ses produits. La société est VDL Groep est un groupe tèmes allient durabilité grâce à l’utilisation certifiée ISO 9001 14000 et ses méthodes international qui se de matériaux de qualité supérieure et com- de production allégée lui permettent de concentre sur le modité grâce à une direction hydraulique à renforcer son efficacité tout en améliorant développement, la faible maintenance. la qualité dans le cadre d’un processus VDL GROEP continu. Pour garantir une qualité opti- production et la vente de produits semi-finis et Systèmes à bras à crochets male de nos produits, les composants finis. Depuis son siège Les systèmes à bras à crochets VDL sont critiques de nos systèmes sont fabriqués d’Eindhoven, VDL Groep disponibles avec une capacité de 5 à en interne. p supervise ses sociétés 40 tonnes et dans différents modèles. Sur le d’exploitation, qui modèle 5 tonnes, la flexion, le basculement, Pour en savoir plus, rendez-vous opèrent de manière aussi le levage et la pose sont réalisés par un seul sur le site : indépendante que possible vérin, réduisant ainsi les coûts d’entretien. www.vdlcontainersystemen.com et sont responsables de leurs résultats. Le groupe comprend actuellement quelque 70 sociétés employant plus de 7 000 personnes. IN ACTION 02 2012 Le professionnel du transport de distribution Nous développons et fabriquons nos produits en étroite collaboration avec nos clients et partenaires. Ceci garantit que notre gamme de produits satisfait toujours aux exigences actuelles du secteur. Grâce à nos trois lignes de produits, nous couvrons presque l’intégralité des besoins spécifiques au transport de distribution. Qu’il s’agisse de fabrications spéciales ou de produits de série fabriqués à l’échelle industrielle : nous sommes dans tous les cas le spécialiste qu’il vous faut car nous vous proposons des solutions complètes, économiques et tout-en-un. Le système modulaire de la ligne SAXAS classic répond aux besoins du segment des flottes en proposant des produits de série dotés d’options définies. • Carrosseries de type fourgon, plateau ou tautliner pour remorques et véhicules motorisés • Carrosseries intégrales • Caisses mobiles, cadres amovibles L’avantage du système modulaire premium est que les carrosseries et les remorques peuvent être configurées selon les souhaits du client et être adaptées à votre parc de véhicules. • Carrosseries de type fourgon, plateforme ou tautliner pour remorques et véhicules motorisés • Fourgons de construction légère pour véhicules motorisés • Remorques surbaissées et bennes • Châssis de remorque à bogie ou tandem • Caisses mobiles, cadres amovibles • Bennes pour véhicules motorisés légers Inte www.sarxnet as.biz La ligne SAXAS edition se compose de produits de série dotés d’équipements clairement définis. Les carrosseries de véhicules et les remorques des différentes catégories de tonnage sont fabriquées en tant que véhicules exceptionnels ou séries spéciales. SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG Greizer Straße 70, 08412 Werdau Germany Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0 Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64 E-Mail [email protected] 33 Nouvelles étiquettes pour les pneus en Europe « Une question d'équilibre » Suite à l'entrée en vigueur de la nouvelle règlementation européenne au 1er novembre, tous les pneus achetés au sein de l'UE doivent porter une étiquette indiquant leur classe de rendement énergétique, leur adhérence sur sol mouillé et leur bruit de roulement à l'extérieur. Cet étiquetage s'applique à tous les pneus fabriqués à partir du 1er juillet de cette année. « Nous soutenons entièrement l'étiquette européenne pour les pneus », indique Henk van Tuyl, responsable des pneus pour les véhicules commerciaux chez Goodyear Dunlop Europe. «E n tant que membre de l'Association Bonne idée « En tant que grand pneu selon des critères objectifs relatifs à la européenne des fabricants de pneus fabricant de pneus, nous soutenons consommation de carburant, la sécurité et et de caoutchouc, Goodyear Dunlop entièrement l'étiquette européenne pour l'environnement. » Néanmoins, H. Van Tuyl a été impliqué dès le départ dans la défini- les pneus », poursuit H. Van Tuyl. « Toute a un commentaire à ajouter : « La nouvelle tion des critères de l'étiquette européenne personne qui travaille au quotidien dans le étiquette européenne pour les pneus ne pour les pneus », explique H. Van Tuyl. domaine des pneus comme c'est mon cas se concentre que sur trois critères. Dans le « Nous avons informé les parlementaires sait qu'il s'agit d'un produit high-tech. Et secteur des transports, un pneu doit satis- sur l'impact des pneus sur la sécurité et pourtant, beaucoup peinent à voir la diffé- faire à bien d'autres exigences. Pour vous l'environnement. Les pneus peuvent per- rence entre un pneu et un autre. L'étiquette donner une idée, lorsque Goodyear Dunlop mettre d'économiser du carburant et de européenne permet de choisir un type de développe un nouveau pneu, il s'appuie réduire les émissions de CO2 tandis qu'ils sur plus d'une cinquantaine de critères de jouent un rôle prépondérant en matière de performances. » sécurité sur la route. » Équilibre Mettre au point un pneu 5 Henk van Tuyl, responsable des pneus pour les véhicules commerciaux. équilibré à la fois efficace au niveau de IN ACTION 02 2012 3 34 LÉGISLATION Pour les pneus destinés aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers, l'étiquette sera directement apposée sur le pneu afin que le client puisse disposer des bonnes informations en un coup d'œil. Mais pour les pneus destinés aux camions, l'étiquette sera mentionnée dans les spécifications techniques du pneu, sur Internet, et fournie avec la facture. Collaboration avec DAF L'étiquette se sous-divise en trois symboles : Les tracteurs DAF CF85 et XF105 ATe sont équipés de série de pneus Classe de rendement énergétique : la résistance Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+ de au roulement a une incidence directe sur la taille 315/70R22.5. « Leur faible résistance consommation de carburant et les émissions de CO2. au roulement contribue à diminuer la La différence de consommation entre un pneu de consommation de carburant et les émissions camion de catégorie A et un pneu classé F peut de CO2 », commente H. Van Tuyl. « Et leur s'élever à 15 %, selon les circonstances évidemment. faible hauteur réduit aussi la résistance à l'air, ce qui à son tour fait baisser la L'adhérence sur surface mouillée est importante consommation de carburant. » pour la sécurité. Sur une échelle de A à F, A désigne la meilleure adhérence, et plus l'adhérence est élevée, plus la distance de freinage est courte. la consommation de carburant et de La différence de distance de freinage entre un l'adhérence, mais aussi performant dans pneu de camion de catégorie A et un pneu classé F d'autres critères importants, est et restera peut atteindre 30 %, soit 25 mètres dans le cas un défi pour tous les fabricants de pneus. d'une combinaison tracteur/remorque de 40 tonnes « Près de la moitié de nos produits obtien- freinant jusqu'à l'arrêt complet à 80 km/h. nent déjà une note de C/C », précise H. Van Tuyl. « L'Association allemande de Ce symbole représente le bruit de roulement à l'industrie du caoutchouc juge ces types l'extérieur. Plus le nombre de barres noires est de pneus très bons ». Pas un seul pneu élevé, plus le pneu fait de bruit. La limite actuelle pour camion sur le marché ne décroche correspond à trois barres, mais la future législation aujourd'hui une note de A dans chaque n'autorisera que deux barres noires. Une barre noire critère. Cela arrivera-t-il ? H. Van Tuyl : correspond à une réduction supplémentaire de 3 dB. « L'UE a délibérément mis la barre haut afin de stimuler les fabricants de pneus. Les pneus Marathon LHS II+, LHD II+ et LHT II Bien entendu, ce serait exceptionnel de Goodyear obtiennent un excellent score pour d'être le premier fabricant à commercia- la résistance au roulement, l'adhérence sur sol liser un pneu A/A. Mais notre équipe de mouillé et le bruit de roulement à l'extérieur. En développement de produits continuera à matière de bruit, certains pneus décrochent des se concentrer sur un pneu obtenant de notes encore meilleures que la future limite légale. bonnes évaluations pour l'ensemble des cinquante critères, et pas seulement les trois critères de l'étiquette. Dans certains cas, il faudrait réduire les performances dans un domaine pour progresser dans un autre. Par exemple, on pourrait optimiser la résistance à l'usure et aux déchirures au détriment du rendement énergétique afin de maximiser les performances économiques du pneu. Un client averti regardera donc au-delà de l'étiquette au moment de choisir ses pneus. » p IN ACTION 02 2012 4920 urs de porte s ie r e s 9 t ros ir de 11,9 t r Les car a p à iques économ Votre Coursier.Urbain. Bénéficiez du savoir-faire d’un spécialiste pour les véhicules frigorifiques www.cargobull.com M.KO COOL avec FERROPLAST®. Réduction de la consommation d‘énergie grâce à la technologie thermique innovante. Variable, sûre et efficace - just more. Plus d’informations au : +49 (0) 2558 81-7001 Technologie ZF – un choix intelligent. AS-Tronic + Intarder. Automatiquement performant. www.zf.com/trucks www.zf.com Qu’il s’agisse de transport de gros tonnage de longue distance, de trafic de livraison ou de véhicule spécial – avec le n° 1 dans les boîtes de vitesses automatiques, les camions sont devant la concurrence. DAF AS-Tronic + Intarder rendent les poids-lourds automatiquement plus économiques. Avec une diminution des dépenses et de l‘entretien. DAF AS-Tronic + Intarder. Le n° 1 automatiquement. Transmissions et liaisons au sol