COMPARATIF Aprilia 750 Shiver ABS - Ducati 796

COMPARATIF Aprilia 750 Shiver ABS - Ducati 796 Monster ABS - Kawasaki Z 750 ABS - Triumph 675 Street Triple R - Yamaha FZ8 ABS
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
BUDGET (en euros)
APRILIA
DUCATI
KAWASAKI
TRIUMPH
APRILIA 750 SHIVER ABS
YAMAHA
DUCATI 796 MONSTER ABS
KAWASAKI Z 750 ABS
TRIUMPH 675 STREET TRIPLE R
YAMAHA FZ8 ABS
bicylindre en V à 90° ref. par eau,
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en L refroidi par air,
4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau,
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
3-cylindres en ligne refroidi par eau,
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau,
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
749,9 cm3 (92 x 56,4 mm)
803 cm3 (88 x 66 mm)
748 cm3 (68,4 x 50,9 mm)
675 cm3 (74 x 52,3 mm)
779 cm3 (68 x 53,6 mm)
11 à 1
11 à 1
11,3 à 1
12,6 à 1
12 à 1
95 ch à 9 000 tr/min
87 ch à 8 250 tr/min
106 ch à 10 500 tr/min
106 ch à 11 700 tr/min
106 ch à 10 000 tr/min
MOTEUR
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
53
143
148
112
137
Garde-boue avant
Tube de fourche
363
57
646
121
208
91
311
103
351
62
103
20/46
20/10
154
36/45/6
38/27
30
112
215
185
106/106
61/22
236
290/0/82
62/54
12
267 (demi-coque)
705
314
49/15
45/43
379
382/97/0
84/48
39
847
776
169 (levier inclus)
50/31
57/45
85
0/0/0
74/71
49
592
741
199
64/44
48/23
273
455/106/47
41/66
41
893
890
390
465
89
10/44
227
235
1 155
792
59
12/20
499
310
1 005
1 092
60
10/48
719
245
1 236
440
52
12/27
604
191
1 047
843
49
11/40
380
195
10 000 km
12 000 km
6 000 km
10 000 km
10 000 km
20 000 km
24 000 km
24 000 km
20 000 km
20 000 km
environ 250 €
n.c.
environ 370 €
environ 450 €
n.c.
Guidon ou demi-guidons
Maître-cylindre de frein avant
Levierdefreinavant/embrayage
Rétroviseur complet/clignotant
Optique de phare complet
Carénage : avant/flanc/bulle
Pédale de frein arrière/sélecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
Type
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
Puissance maxi
8,2 m.kg à 7 000 tr/min
8 m.kg à 6 250 tr/min
8 m.kg à 8 300 tr/min
7 m.kg à 9 200 tr/min
8,4 m.kg à 8 000 tr/min
Alimentation
injection électronique Ø 52 mm
injection électronique Ø 45 mm
injection électronique Ø 32 mm
injection électronique Ø 44 mm
injection électronique Ø n.c.
Norme dépollution
Bruit*
Prix de la révision majeure
Euro 3
Euro 3
91 dB à 5 850 tr/min
91 dB à 5 000 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 34 % - 2e, 47 %, - 3e, 59 % 4e, 69 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 38 % - 2e, 55 %, - 3e, 69 % - 4e, 82 %
5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 42 % - 2e, 56 %, - 3e, 69 % - 4e, 81 %
5e, 90 % - 6e, 100 %
1re, 43 % - 2e, 61 %, - 3e, 73 % - 4e, 84 %
5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 45 % - 2e, 59 %, - 3e, 69 % - 4e, 79 %
5e, 89 % - 6e, 100 %
par chaîne (16 x 44)
par chaîne (15 x 39)
par chaîne (15 x 43)
par chaîne (16 x 47)
par chaîne (16 x 46)
PARTIE-CYCLE
Suspension Av
treillis modulaire en acier
treillis tubulaire en acier
poutre tubulaire en acier
deux longerons périmétriques en aluminium
périmétrique en aluminium
fourcheinverséeØ43 mm,déb.120 mm
fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 43 mm, déb. 130 mm
Réglages
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Euro 3
96 dB à 5 250 tr/min
multidisque en bain d’huile
Cadre
Révision majeure
Euro 3
92 dB à 4 125 tr/min
Boîte de vitesses
Transmission finale
(rapport)
RÉVISION
Fréquence de révisions
Euro 3
98 dB à 4 500 tr/min
TRANSMISSION
Embrayage
PRIX DE L’USURE
Boîtier ECM
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
Amortisseur (ou paire)
Kit chaîne (courroie)
Couple maxi
aucun
aucun
précharge du ressort et détente
précharge du ressort, détente et compression
aucun
Suspension Ar
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 148 mm
monoamortisseur, déb. 124 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
Réglages
précharge du ressort et détente
précharge du ressort et détente
précharge du ressort
précharge du ressort, détente et compression
précharge du ressort
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt)
2 disques, Ø 308 mm (4 opp)
2 disques, Ø 310 mm (4 opp.)
Sources Mutuelle des motards
Frein Av (étrier x pist.)
Villes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Frein Ar (étrier x pist.)
rc + pj/a + cc
584 €/430 €
584 €/430 €
584 €/430 €
584 €/430 €
584 €/430 €
Pneu Av - Pneu Ar
+ vol et incendie
872 €/622 €
872 €/622 €
872 €/622 €
872 €/622 €
872 €/622 €
Réservoir (réserve)
1 disque, Ø 245 mm (1)
1 disque, Ø 245 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 250 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (1)
1 disque, Ø 267 mm (1)
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
15 litres (3)
15 litres (3) - version ABS 13,5 litres
18,5 litres (3)
17,4 litres (3,5)
17 litres (3,4)
189 kg (sans ABS)
177 kg (version ABS 179 kg)
230 kg (226 kg sans ABS)
167 kg
220 kg (215 kg sans ABS)
bleu, gris, orange, rouge
noir, rouge, blanc ou déco spéciale
noir, vert, blanc
noir, gris, orange
noir, blanc, bleu
de 95 € à 161 €
de 108 € à 184 €
de 95 € à 161 €
de 95 € à 161 €
de 108 € à 184 €
8 999 € (8 399 € sans ABS)
9 690 € (8 990 € sans ABS)
8 299 € (7 699 € sans ABS)
8 990 €
9 199 € (8 499 € sans ABS)
Poids déclaré
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
PRATIQUE
Dans ce domaine, Ducati ne fait pas dans la dentelle. Comment, en effet, ne pas s’étouffer devant le tarif appliqué à
certaines pièces ? Et des surcoûts de plusieurs centaines d’euros parfois, appliqués à des éléments de carrosserie
aussi ordinaire que le garde-boue ? Quand Aprilia le facture 53 E, Ducati le propose à 143 E. Même sanction pour des
éléments de partie-cycle : 429 E la jante sur la Yamaha, 867 E chez Ducati. Y’a de l’abus ! Kawa exagère également
avec le tarif de son monoamortisseur (celui qui recueille tant de critiques) : 719 E contre 380 chez Yam (aux prestations similaires). Côté assurance, pas de jaloux : toutes les montures du test sont soumises à un même et unique tarif.
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
* VALEUR D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
PUISSANCE & COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC MI.SYSTEMS CHEZ WEST BIKE, 21 ROUTE N10, 78310 COIGNIÈRES
ch
120
mkg
16
110
14
100
12
90
80
10
70
8
60
50
6
APRILIA
DUCATI
KAWASAKI
TRIUMPH
YAMAHA
48 km/h - 85 km/h - 125 km/h
49 km/h - 86 km/h - 120 km/h
48 km/h - 84 km/h - 121 km/h
47 km/h - 86 km/h - 124 km/h
48 km/h - 84 km/h - 122 km/h
5’’8 - 114 m (7’’3 - 149 m)
7’’3 - 227 m (10’’4 - 317 m)
8’’1 - 269 m (9’’1 - 293 m)
4’’8 - 93 m (6’’3 - 128 m)
6’’6 - 205 m (9’’7 - 295 m)
8’’6- 281 m (9’’6 - 305 m)
4’’2 - 81 m (5’’1 - 99 m)
6’’1 - 188 m (7’’1 - 219 m)
7’’4 - 255 m (8’’1 - 267 m)
3’’8 - 74 m (4’’6 - 90 m)
4’’8 - 151 m (5’’3 - 164 m)
6’’7 - 237 m (7’’2 - 250 m)
3’’8 - 76 m (4’’7 - 94 m)
6’’4 - 202 m (7’’4 - 250 m)
7’’2 - 248 m (7’9 - 260 m)
6,6 l/100 km
6,2 l/100 km - 7,9 l/100 km
7,9 l/100 km
180 km (+ 45 km)
5,9 l/100 km
5,3 l/100 km - 6,4 l/100 km
6,4 l/100 km
205 km (+ 50 km)
6,1 l/100 km
5,6 l/100 km - 6,7 l/100 km
6,7 l/100 km
255 km (+ 50 km)
6,3 l/100 km
5,9 l/100 km - 6,9 l/100 km
5,9 l/100 km
220 km (+ 55 km)
6,2 l/100 km
5,6 l/100 km - 7,3 l/100 km
5,9 l/100 km
220 km (+ 55 km)
* SUR L’AVANT-DERNIER RAPPORT. ** SUR LE DERNIER RAPPORT.
*** TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 200 mm
2 050 mm
2 030 mm
2 140 mm
2 030 mm
1 440 mm
Poids avec plein : 224 kg
Répartition du poids : Av 49 %, Ar 51 %
Diamètre de braquage : 5,85 m
POUR
• Position de
conduite
• Twin joueur
• Confort de selle
CONTRE
• Moto imposante
• Train avant (toujours) lourd
• Consommation
24°
1 450 mm
Poids avec plein : 189 kg
Répartition du poids : Av 49 %, Ar 51 %
Diamètre de braquage : 5,30 m
POUR
• Agrément du
796 cm3
• Rigueur de la
partie-cycle
• Ultralégère
CONTRE
• Tarif
• Aspects
pratiques
24,5°
103mm
1 440 mm
Poids avec plein : 226 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,60 m
POUR
• Moteur coupleux
et joueur
• Facile à
emmener
• Prix
CONTRE
• Suspensions
perfectibles
• Confort de selle
• Freinage
mollasson
24°
1 395 mm
Poids avec plein : 189 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 6 m
POUR
• Trois-cylindres
généreux
• Esthétique
• Partie-cycle
redoutable
CONTRE
• Aspects
pratiques
• Pas d’ABS
• Prix
25°
410 mm
1 230 mm
470 mm
400 mm
93,3 mm
1 250 mm
1 100 mm
410 mm
450 mm
1 140 mm
420 mm
87 mm
810 mm
27,5°
109 mm
440 mm
0
14
X 1000 tr/min
140 mm
12
800 mm
10
130 mm
450 mm
8
815 mm
6
155 mm
4
810 mm
2
200 mm
0
Quelle santé, ce trois-cylindres Triumph !
Au point que ses rivaux du moment
peinent à lui tenir tête. Les résultats
d’ensemble en témoignent, seule la
Yamaha FZ8 lui donne la réplique sur
le 50-90 km/h, mesure réalisée sur le
cinquième rapport. Rien d’anormal, cela
étant, la japonaise cubant 125 cm3 de
plus. Mais la Street a un autre tour dans
son sac : un tirage très court : à 130 km/h
par exemple, le vilebrequin tourne à 8 000
tr/min quand celui de la Z 750 se cale
à 5 700 tr/min. Une vitesse élevée qui
lui permet d’avoir plus de peps à l’accélération, le moteur étant déjà dans sa
zone de couple maxi. Malgré cela, elle ne
consomme pas plus que ses rivales.
1 280 mm
2
10
440 mm
20
830 mm
4
30
480 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
40
Les sensations ressenties au guidon sont vraiment trompeuses… Difficile,
en effet, d’imaginer un instant que le couple offert par la Street Triple est le
plus faible du lot (6,3 m.kg contre 7,9 pour la Z 750). Car quand on tourne la
poignée,c’estlaStreetquipartdevant.Lesraisons ?Unedémultiplicationqui
« tire court » (1 500 tr/min de plus que les autres, à une vitesse similaire) et qui
place le trois-cylindres dans une position favorable sur sa courbe de couple.
Côté puissance, le banc nous a permis de détecter un souci sur la Shiver. Elle
perd 10 chevaux face à la puissance officielle donnée par le constructeur (84
contre 95 ch). Un souci lors de la dernière révision ?
62
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo (duo)*
De 90 à 130 km/h solo (duo)**
Dépassement de sécurité (duo)***
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi de l’essai
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie avant réserve (+ réserve)
180 mm
APRILIA 
Puissance : 84 ch
à 9 400 tr/min
Couple : 6,7 m.kg
à 7 800 tr/min
DUCATI 
Puissance : 83,3 ch
à 8 300 tr/min
Couple : 7,7 m.kg
à 6 300 tr/min
KAWASAKI 
Puissance : 105,7 ch
à 10 600 tr/min
Couple : 7,9 m.kg
à 8 600 tr/min
TRIUMPH 
Puissance : 104,8 ch
à 13 000 tr/min
Couple : 6,3 m.kg
à 9 000 tr/min
YAMAHA 
Puissance : 105,6 ch
à 10 600 tr/min
Couple : 7,8 m.kg
à 8 800 tr/min
109 mm
1 460 mm
Poids avec plein : 210 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
POUR
• Confort de selle
• Prise en main
• Freinage
CONTRE
• Suspensions
molles
• Look daté
• Prix
63