Toulon a la cote

    
  
  
Activités maritimes de la CCIV
Toulon a la cote
    ’  
1
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SOMMAIRE
    
  
Zoom 2010
3
Des Chiffres clés qui ont la pêche
4
Un contexte, des atouts : Toulon a la cote
5
Le Port de commerce de Toulon - Activités
6
Fret, rebond roulier à Brégaillon
7
Môle d’armement Marépolis, le vent en poupe
9
Le Port de commerce de Toulon – Infrastructures
11
Des ports de plaisance où jeter l’ancre
12
Livre blanc du nautisme
15
Regard sur l’histoire
16
03/2011 // Contact Presse : Katia Bizat Tél. : 04 94 22 80 08 - mail : [email protected]
2
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    
2010
ZOOM
Activité Ferries
Renforcement de l’offre à
des�na�on de la Corse :
La compagnie Moby Line,
arrive sur la plateforme portuaire le 1er avril 2010 pour
desservir Bas�a à raison de
4 escales par semaine.
Arrêt de la liaison en février
2011.
  
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C����. E� 2010, T����� ��� �� ����
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��� ���� ������ �����������.
Activité Croisière
Après une phase de test en 2009, la Compagnie Royal Carribean (2e armateur
croisières mondial) a choisi le port de Toulon pour y déployer ses escales françaises :
une escale par semaine à Toulon de mai à fin novembre 2010.
Nautisme
Présenta�on du Livre blanc du nau�sme au professionnel en juin 2010
Intégra�on d’un consultant nau�sme en septembre 2010.
Activité Fret
Ouverture le 7 avril de l’ « autoroute de la mer » Toulon – Tekirdag (Turquie).
Ac�vité suspendue en novembre et reprise par la Compagnie turque UN Roro fin
janvier 2011 sur Pendik, port situé sur la côte asia�que du Bosphore.
Corsica Ferries met en ligne
un nouveau navire, le Sardinia
Vera en juin 2010.
3
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    
  
DES CHIFFRES
QUI ONT LA PÊCHE
T��� ������� ���������, �� P��� �� T����� �
���������� �� 2010 ��� ����������� �� 43 %
�� ������ �’������� (1337 ������ 937 �� 2009).
E� 2010, T����� ��� �� ���� �������� ��������
��� � ����� �’��� ��� ���� ������ �����������.
Tant en termes de trafic passager que de fret roulier,
le Port de Toulon devient un acteur majeur en Méditerranée pour la des�na�on Corse.
Progression
du trafic
ferries
vers la Corse
Progression
du trafic
croisières
ANNÉE
NB. DE FERRIES
NB. DE PASSAGERS
PROGRESSION PASSAGERS %
2004
561
620 321
-
2005
622
764 514
23 %
2006
603
798 887
4%
2007
765
990 488
24 %
2008
768
1 029 415
4%
2009
809
1 149 296
12 %
2010
1 134
1 408 633
23 %
ANNÉE
NB. DE CROISIÈRES
NB. DE PASSAGERS
PROGRESSION PASSAGERS %
2004
40
47 751
-
2005
74
82 553
73 %
2006
57
81 202
-2 %
2007
52
62 738
-23 %
2008
62
72 231
15 %
2009
70
119 754
66 %
2010
115
268 460
124 %
Passagers
Toulon : 1 port sur la liaison
Corse depuis 2008 avec
deux compagnies en 2010 :
Corsica Ferries et Moby
Line.
er
11.5 M€
Chiffre d’Affaires des ports
gérés par la Direc�on des
opéra�ons portuaires
de la CCIV.
Inves�ssements :
Au cours de la période
2004 – 2009, la CCIV a
inves� près de 6,4 M€
pour ses ports de commerce et près de 10 M€
pour moderniser ses
ports de plaisance.
Plaisance
Fret
Poursuite de la poli�que
des équipements des ports
de plaisance (La Seyne-surMer et Saint-Mandrier).
Développement de l’ac�vité récep�on Grande Plaisance sur le Port de Toulon
Vieille Darse. Tous les ports
de plaisance sont engagés
dans une démarche Ports
Propres.
Ouverture de la ligne
Toulon/Tekirdag (Turquie)
par la compagnie UND
DENIZ en avril 2010. Ligne
suspendue en novembre
puis réouverte en février
2011 par la Compagnie
turque UN Roro sur Pendik.
Fort développement du
fret roulier vers la Corse
4
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    
  
TOULON A LA COTE
Un contexte
Avec 420 kms de côte ouverte sur la
grande bleue, le Var est largement
tourné vers la mer. Le département
est une des�na�on nau�que incontournable à la fois pour la beauté de
ses paysages et fonds marins que pour
leur qualité.
Situé à la pointe méridionale du li�oral français dans l’une des plus belles
rades d’Europe, le port de Toulon bénéficie d’une situa�on privilégiée en
Méditerranée. Sa rade très protégée
est accessible par tous les temps, ce
qui permet un trafic régulier sans aléas
météorologiques.
Le port de commerce de Toulon bénéficie d’une posi�on centrale en
Méditerranée Occidentale sur l’axe
Italie/France/Espagne et de liaisons
directes par route ou par fer avec tout
l’hinterland Ouest Européen. Il est
cer�fié ISPS (pour «Interna�onal Ship
and Port Facility Security») Le code
ISPS incorpore un certain nombre de
prescrip�ons fonc�onnelles dont les
plus visibles concernent le contrôle de
l’accès aux navires et aux installa�ons
portuaires (personnes, marchandises,
approvisionnement...). Ce�e cer�fica�on est renforcée par la présence dans
la rade de la plus importante Base Navale de France.
La CCIV gère un port de commerce, des
ports de plaisance, une zone industrialo-portuaire située sur le domaine
mari�me,…autant
d’équipements
indispensables au développement de
l’économie et des échanges.
L’Etablissement mari�me Toulon
Commerce (EMTC) dont la CCIV est
concessionnaire est une plate-forme
mul�modale et mul�-sites s’adressant
à des cibles différentes : le terminal
Toulon Côte d’Azur est dédié aux passagers (ferries et croisières) et au fret
roulier vers la Corse, le terminal de la
Seyne Brégaillon est tourné vers le fret
tandis que le Môle d’armement (commune de La Seyne sur Mer) est orienté
vers les très grosses unités de croisière
ou grande plaisance.
Le marché de la croisière cons�tue en
effet une réelle opportunité en ma�ère de développement économique et
touris�que. C’est pourquoi le Var s’est
doté en 2008 d’un Club croisière, le Var
Provence Cruise Club.
Par ailleurs, un 1ER livre blanc du nau�sme en Paca a été édité en 2010 par
le réseau des CCI Provence Côte d’Azur
et Corse. Cet ou�l regroupe les besoins
des acteurs, les enjeux et les axes de
dynamisa�on de ce�e filière, créatrice
d’emplois.
Des atouts
Atouts géographiques du Var
Atouts portuaires de Toulon
• Une situa�on géographique centrale posi�onnant idéalement le Var comme escale à mi-chemin entre les ports
italiens et espagnols.
• Une situa�on à la pointe la plus au sud du li�oral français,
dans la plus belle rade d’Europe.
• Des infrastructures abritées et sécurisées adaptées aux
plus gros navires.
• Un port en centre ville dont les commerces sont accessibles à pied en quelques minutes, situa�on unique en
Paca.
• Un accès à 5 min de l’autoroute A57.
• Des ports de mouillage offrant des possibilités d’accueil
de navires de toutes tailles et notamment parmi les plus
grandes de la flo�e mondiale actuelle.
• Une fiabilité indéfec�ble. Réac�vité et polyvalence des
équipes portuaires.
Atouts touris�ques du Var
• Une diversité de sites touris�ques, un patrimoine culturel
et naturel inégalé en Paca, des lieux embléma�ques.
• Un fort poten�el en termes d’excursions.
5
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    
  
PORT DE COMMERCE : ACTIVITÉS
Le Terminal Toulon Côte d’Azur,
bonne vitesse de croisière
Toulon Côte d’Azur est majoritairement dédié au trafic vers
la Corse et occupe la place de 1er port passager pour la Corse
depuis 2008.
A l’Est de la rade, le Terminal Toulon Côte d’Aur est dédié
aux paquebots et ferries. Il est implanté sur le site de l’ancien port de fret. Abrité des vents dominants dans un environnement sécurisé, il peut recevoir jusqu’à 4 paquebots ou
ferries simultanément.
Présente à Toulon depuis une dizaine d’années, Corsica
Ferries a mis en service un nouveau ferry, le Corsica Vera
en juin 2010. Ce�e compagnie a vu l’arrivée d’un concurrent en avril 2010, la Compagnie Moby Lines qui assurait la
liaison avec Bas�a à raison de 4 escales par semaine. Pour
des raisons économiques et en par�culier, l’augmenta�on
des prix du carburant, celle-ci a mis fin à ce�e liaison en
février 2011.
Les passagers sont à 5 mn à pied de toutes les commodités
(bou�ques, cafés, restaurants, musées, poste et du célèbre
marché provençal du Cours Lafaye�e..) et à 15 mn de la gare
SNCF (TGV Toulon Paris en moins de 4h).
L’accès à l’autoroute A57 (Marseille/Nice) est lui aussi tout
proche (1,5 km), l’aéroport interna�onal de Toulon-Hyères
est accessible en 20 minutes ce qui est intéressant pour
les embarquements, débarquements et affrètement de
paquebots.
De vastes terre-pleins offrent une capacité de stockage
importante pour les autocars de tourisme qui peuvent aisément manœuvrer et emmener des passagers en excursion.
A noter que les liaisons sont opérées toute l’année et que
les ferries rapides de la Corsica Ferries perme�ent de relier
la Corse de jour en 5h30. Le Terminal de Toulon Côte d’Azur
est également u�lisé pour le trafic des passagers à des�na�on du Maghreb (en haute saison) et au trafic croisières.
Pour un meilleur confort des passagers et opérateurs, les
deux gares mari�mes sont clima�sées et en�èrement modulables pour répondre aux exigences des différents types
de trafics de Transit ou en Tête de ligne.
Un trafic en progression constante
Corse
• Avec la Compagnie Corsica Ferries :
jusqu’à 29 escales/semaine
• Avec la Compagnie Moby Lines :
jusqu’à 4 escales/semaine (depuis le 1er avril 2010
et jusqu’au 24 février 2011)
PROGRESSION
PASSAGERS %
ANNÉE
NB. DE FERRIES
NB. DE PASSAGERS
2004
561
620 321
-
2005
622
764 514
23 %
2006
603
798 887
4%
2007
765
990 488
24 %
2008
768
1 029 415
4%
2009
809
1 149 296
12 %
2010
1 134
1 408 633
23 %
Tunisie
En saison avec la Compagnie SNCM (7 départs dans la saison)
6
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    
  
FRET, REBOND ROULIER À BRÉGAILLON
S���� ���� �� ������������� ����������
�� �������������, �� ���� �� �� S���� / B���������
��� ����������� ��� �� ��� (�� ���� � ����).
L� �������� �’����� � �’��������� A50 (������ 15
�� ������ �� M�������� �� 15� �� ������ �� N���)
��� � 3 �� ��� ������ ����.
A l’ouest de Toulon, le site de La Seyne
Brégaillon essen�ellement orienté vers
le fret roulier intègre un port avec deux
terminaux et une zone industrielle. Les
accès sont en permanence totalement
sécurisés.
La Seyne Brégaillon dispose d’atouts
spécifiques : posi�on sur l’axe Italie
France Espagne, site bien protégé,
accessible par tous les temps et relié
aux réseaux rou�ers et ferroviaires
européens, contexte social fiable.
Terminal Nord
Le terminal Nord a été en�èrement
reconfiguré en 2004. Ses infrastructures de terre-pleins perme�ent de
développer le concept « autoroute de
la mer », alterna�ve au cent pour cent
route.
Une première expérience développée
en 2005 par Grimaldi et Louis Dreyfus
accueillait un trafic mixte d’ensembles
rou�ers, voitures neuves et passagers.
La crise économique qui a profondément impacté le secteur automobile
début 2009 a amené GLD à suspendre
la ligne Toulon/Rome en février 2009.
7
Terminal Sud
Le terminal Sud est dédié aux trafics
spéciaux et dispose d’un hectare de
terre plein en bord de quai. Il est possible de fermer son accès pour effectuer
des opéra�ons commerciales en toute
sécurité et confiden�alité.
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    
  
Janvier 2011 :
Nouvelle ligne Toulon – Pendik (Turquie)
Fin janvier 2011, la Compagnie turque UN Roro a ouvert
un service roulier de cabotage sur Pendik, port situé sur la
côte asia�que du Bosphore.
UN Roro opère deux escales hebdomadaires, le samedi et
le dimanche, avec un poten�el de 200 ensembles rou�ers
par navire. La Auparavant présent à Marseille, UN Roro a
saisi l’opportunité d’opérer sur Toulon suite au départ de
l’armateur UND Deniz, son concurrent.
Le développement de ce�e ac�vité
présente de nombreux atouts :
Les transporteurs rou�ers gagnent 48 heures sur une
rota�on. La ligne amène des camions par voie mari�me
tandis que les chauffeurs arrivent par avion pour reprendre
leurs ensembles. Le gain environnemental est évident
dans la mesure où ces ensembles rou�ers traversaient
jusque là l’Italie et la région Paca.
L’ac�vité fret connaît un nouvel essor avec ce�e ligne en
provenance d’un pays �ers à la communauté économique
Européenne. En effet, elle est porteuse d’une forte
plus-value due à la complexité des opéra�ons qu’elle
engendre. La communauté portuaire de Toulon se trouve
en�èrement mobilisée à la réalisa�on des escales (services
de l’Etat et professionnels). La ligne fait travailler des
agents mari�mes, des dockers, des douaniers, des agents
portuaires, des transporteurs, etc... Les chauffeurs Turcs,
dont la dépense moyenne est es�mée par l’opérateur
local (CMV & Worms) à 100 euros par jour et par personne
sont également des consommateurs pour la communauté
d’aggloméra�on et la ville de La Seyne qui voient se
déployer un nouveau type d’ac�vité économique.
Par ailleurs, depuis le 2 mars, une ligne aérienne charter
dédiée aux chauffeurs turcs a été ouverte entre l’Aéroport
interna�onal de Ljubjlana et l’Aéroport interna�onal
Toulon-Hyères à raison de 4 rota�ons par semaine et
par la Compagnie slovène Adria Airways. Les chauffeurs
turcs arrivent d’Istanbul via la Slovénie et vice versa pour
prendre en charge leurs camions au terminal de Brégaillon.
Auparavant, les chauffeurs arrivaient par Marignane.
Une zone industrialo-portuaire
Le port s’insère dans une zone industrielle de 20 ha
réservée à l’implanta�on d’entreprises en lien avec les
ac�vités mari�mes : chan�ers navals, transport, levage,
manuten�on, génie océanique (FIRST), recherche
(IFREMER), câblage sous-marin (France Télécom)…
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    
  
MÔLE D’ARMEMENT OU MARÉPOLIS,
LE VENT EN POUPE
L� ���� �’�������� �� L� S���� ��� �� �������� ������ ���� ����������
��� ���� ���� ��������� �� �� ������ �������� ������������ �� �������
�����’� 340 � �� 8,80 � �� ������ �’��� (���� N���).
Situé dans l’axe du vent dominant
Nord-Ouest, il présente des qualités
nau�ques uniques sur la Côte
Méditerranéenne française : il est
accessible par tous temps et offre des
condi�ons de manœuvrabilité idéales.
Il peut également accueillir des unités
de grande plaisance (quai Sud).
Enjeux pour le Var
La CCIV a entrepris depuis plusieurs
années une démarche visant à
posi�onner le Var comme porte
d’entrée en Provence et Côte d’Azur
pour les croisiéristes. La Méditerranée
est la seconde des�na�on au monde
pour la croisière, après les Caraïbes.
Le marché de la croisière
représente donc une opportunité
de développement touris�que et
économique importante pour le
Var. Les retombées économiques
générées par ce�e ac�vité ont connu
un essor spectaculaire ; ainsi en 2008,
les dépenses directes réalisées par
les compagnies et passagers sur le
territoire français ont représenté plus
de 1,5 milliards d’euros contre un
demi-milliard en 2005 (soit +200 %).
Le secteur de la croisière employait 18
265 personnes en 2008 (+ 150 % par
rapport à 2005).
On considère que lors de chaque
escale, un �ers des passagers visite
la ville d’escale et un �ers part en
excursions.
Pour gagner en efficacité et notoriété
sur ce marché, le département s’est
doté depuis avril 2008 de son Club
Croisière, le Var Provence Cruise
Club. Fruit d’un étroit partenariat
avec le Conseil général du Var, ce�e
structure ini�ée par la CCI du Var,
regroupe tous les acteurs publics et
privés. Elle permet d’apporter une
offre dynamique et structurée pour
faire du Var une des�na�on croisière
a�rac�ve et promouvoir les capacités
d’accueil des navires de grande taille
du port de Toulon tant avec les escales
que les tête de ligne ».
Avec succès :
Après une phase de test en 2009,
la compagnie Royal Carribean (2e
armateur croisières mondial) a choisi
le port de Toulon pour y déployer ses
escales françaises en 2010 au rythme
d’une escale par semaine de mai à fin
novembre.
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    
Le Var, Terre d’escales
  
Le Var au seatrade Miami 2011
Iden�fiée comme marché porteur de développement
économique et touris�que, la croisière cons�tue aux yeux
de la CCIV un enjeu stratégique pour le département et
ses entreprises tant en terme de retombées économiques
que d’image. Le 24 avril 2008, la CCIV signe avec le Conseil
général du Var un accord de partenariat qui scelle la
créa�on du Var Provence Cruise Club. Son objec�f ? Fédérer
tous les acteurs publics et privés afin de construire une offre
dynamique et structurée et posi�onner le Var comme une
des�na�on croisière incontournable et a�rac�ve.
Ce�e année, la 27ème édi�on du Seatrade Miami s’est
déroulée du 14 au 17 mars au Miami Beach Conven�on
Center. Lors de ce rendez-vous mondial incontournable,
les équipes du Var Provence Cruise Club (VPCC) ont
assuré la promo�on de la des�na�on varoise auprès des
professionnels de l’industrie de la croisière
Encourager les escales sur le li�oral varois
Ciblant principalement les opérateurs de croisières déployés
en Méditerranée, la déléga�on du VPCC a encouragé
la programma�on régulière d’escales dans les dix ports
varois.
Au-delà de la qualité de ses installa�ons portuaires, le
Var affiche une offre touris�que riche et dynamique. Les
équipes du VPCC ont souligné ces nombreux avantages
auprès des professionnels de la filière et des journalistes de
la presse spécialisée. Le Seatrade Miami 2011 a donc permis
de renforcer le posi�onnement du Var comme des�na�on
croisière incontournable en Méditerranée.
Ses missions :
• Fédérer les acteurs pour me�re en place une stratégie
concertée,
• Structurer l’offre touris�que pour développer les parts de
marché,
• Garan�r les condi�ons d’accueil des armateurs, croisiéristes et équipages,
• Développer une offre touris�que avec un maillage li�oral/
arrière pays.
• Porter l’offre portuaire varoise auprès des opérateurs.
Le marché de la croisière passé au crible
Le Seatrade Miami est l’occasion idéale de faire le point
sur le marché de la croisière. Partage d’expériences, de
savoir-faire et d’analyses… Les représentants du VPCC ont
pu apprécier la croissance con�nue du déploiement des
compagnies en Méditerranée.
Leurs exigences grandissantes en ma�ère de technique et
de presta�on de service reflètent les a�entes toujours plus
pointues des armateurs et de leur clientèle. Les des�na�ons
doivent alors rivaliser de rigueur, d’inven�vité et de moyens
pour conserver toute leur a�rac�vité.
Ac�ons déjà réalisées :
Prospec�on commerciale, concep�on de 70 nouveaux
produits touris�ques, mise en ligne d’un site Internet,
enquêtes de sa�sfac�on et études de retombées
économiques, communica�on presse, vidéo Var, calendrier
des escales 2010 diffusé aux professionnels du tourisme.
Var Provence, un trophée au Seatrade Med
Cannes 2010
Pour mesurer les retombées réelles en termes d’escales, il
faudra a�endre 2013 et 2014 car les compagnies prévoient
leurs programma�on de 18 à 24 mois à l’avance !
Var Provence a concouru dans la catégorie Des�na�on de
l’année lors des Seatrade Insider Cruise Awards 2010. Le
Seatrade Med est le plus grand salon interna�onal dédié
aux professionnels de la croisière. Il se déroule tous les deux
ans en Méditerranée. L’édi�on 2010 a eu lieu à Cannes du
30 novembre au 2 décembre au Palais des Fes�vals.
A ce�e occasion, les organisateurs ont décerné le 29
novembre 6 Awards. Parmi ceux-ci, celui primant la
des�na�on de l’année. Ce dernier récompense une
des�na�on qui s’est dis�nguée par ses efforts en ma�ère
de promo�on et marke�ng. Plus d’une cinquantaine de
des�na�ons avaient déposé un dossier, les organisateurs en
ont retenu 3. Var Provence a décroché la palme.
ANNÉE
NB. DE
CROISIÈRES
NB. DE PASSAGERS
PROGRESSION
PASSAGERS %
2004
40
47 751
-
2005
74
82 553
73 %
2006
57
81 202
-2 %
2007
52
62 738
-23 %
2008
62
72 231
15 %
2009
70
119 754
66 %
2010
115
268 460
126 %
Excursions
L’offre excursions depuis Toulon est variée et complète. Elle
se décline :
Par bassins touris�ques :
• Li�oral,
• Arrière-pays,
• Provence Verte,
• Pays des Maures.
10
Par théma�ques :
• Culture,
• Patrimoine,
• Gastronomie,
• Sports,
• Loisirs.
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    
  
PORT DE COMMERCE
DE TOULON :
INFRASTRUCTURES
Toulon Côte d’Azur
Quai Fournel :
• Longueur : 345 m
• Tirant d’eau : 9 m
• Eau : 100 m3/h
• Bollards : 17
Quai Minerve :
• Longueur 165 : m
• Tirant d’eau : 7.5 m
• Eau : 100 m3/h Bollards : 8
Brégaillon
Quai de la Corse :
• Longueur : 184 m
• Tirant d’eau 7.5 m
• Eau : 80 m3/h
• Bollards : 7
• Longueur maximum autorisée = 280 m
• Tirant d’eau maximum autorisé = 9 m
• Terre-pleins : 50 000 m2
Terminal Nord :
• Equipements et ou�llage
- Longueur du quai : 215 m
- Tirant d’eau : 9,50 m
- 1 poste roulier
- Eau douce : 200 m3/h
- Electricité
- 2 grues de 26 tonnes à 25 m du rail
- Pont bascule mixte rail/route : 100 tonnes
• Terre-pleins
- Superficie : 14 ha
- Parc de sta�onnement sous douane
- Trains en bord à quai – desserte fer sous voies de grues
• Entrepôts
- Superficie : 3 200 m2
- Auvent de stockage de vrac : 2 000 m2
Terminal Sud :
Longueur de quai : 240 m
Tirant d’eau : 7,50 m
Poste colis lourds
Quai disponible pour trafics de barges, colis lourds, navires
gréés ou équipés de rampes latérales.
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  
DES PORTS DE PLAISANCE
OÙ JETER L’ANCRE
Toulon :
Les travaux ont débuté en juin 2010 et seront terminés fin
janvier 2011.
- Toulon Vieille darse Nord : renouvellement des sanitaires
pour 131 560 €
- Toulon Vieille darse : renouvellement de 4 pannes
(pannes flo�antes et mise en place de réseaux et
équipements de distribu�on électrique et d’eau) pour
1 040 520 €
- Darse Nord du Mourillon : réhabilita�on des réseaux et
du musoir quai 1 pour 143 520 €.
Confortement du quai 1 et mise en place de 2 bornes
mul�services pour 382 720 €.
Projet Darse Nord du Mourillon : renouvellement 4 pannes pour 729 560 €.
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On compte 2350 postes à flots sur l’ensemble des ports de
plaisance.
Afin de garan�r la bonne exécu�on du service public les
horaires d’ouvertures des différents bureaux des ports ont
été établis au mieux pour les usagers.
Ils sont ouverts dès 8h le ma�n tout au long de l’année et
ferment à 17 h ou 18 h selon la période. Ils sont également
opéra�onnels le samedi ma�n et la plupart sont ouverts le
dimanche en haute saison.
La Seyne sur Mer :
Travaux réalisés entre mars 2010 et fin juillet 2010.
Confortement du quai de la Marine et du môle de la paix
pour un montant de 538 200 €.
A venir : Reconstruc�on du bâ�ment quai Hoche pour
418 600 € comprenant notamment des sanitaires au rez-dechaussée et 2 salles/bureaux au 1er étage.
Un ambitieux programme de modernisation
Un ambi�eux programme de rénova�on et modernisa�on
des différents ports de plaisance a été lancé.
Les travaux ont d’ores et déjà été réalisés à Saint Mandrier
et La Seyne ; ils sont en cours à Toulon.
Saint-Mandrier :
Travaux réalisés de mars 2009 à fin juillet 2010.
Renouvellement des pannes pour un montant de
5 710 900 €.
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Port de Toulon Vieille Darse :
  
Port de Toulon Darse Nord
et Saint-Louis du Mourillon
Le Port de Toulon Darse Nord est situé en centre ville proche
des commerces et des plages du Mourillon.
Le Port de Saint-Louis du Mourillon est situé à proximité du
centre-ville et des plages. 6 personnes y sont à disposi�on
des usagers.
Toulon Darse Nord (TDN) :
- 355 Postes à flots ;
- Longueur maximum : 19 m ;
- Tirant d’eau : 2 à 8 m
Port Saint-Louis du Mourillon :
- 265 Postes à flots ;
- Tirant d’eau : 1 m / quai et mouillage
Engagement démarche «Port propre» Toulon Darse Nord :
- Pompes eaux grises, eaux noires en libre service (2008)
- Point propre : mini déche�erie (2008),
- Collecte des déchets des plaisanciers (papiers, cartons,
déchets ménagers, ba�eries, huiles usagées…)
Services :
• Aire de carénage avec décanteur d’hydrocarbures TDN
• Chariot élévateur de 35 tonnes TDN
• Météo - Douches et sanitaires - Accès aux bornes eau,
électricité sur les appontements TDN
• Fax/photocopies - Documenta�on diverse (guides touris�ques, horaires nave�es mari�mes rade) TDN
• Panneau affichage pour annonces bateau TDN/St Louis
• Conteneurs de récupéra�on des huiles usées, de ba�eries, de verres TDN
• Proximité des commerces (ateliers de répara�on navale,
gaz, laverie, restaurants, supére�e...) TDN/St Louis
• Anima�ons St Louis
• Clubs nau�ques TDN
• Accès direct au centre ville à pied TDN
• Gare SNCF et rou�ère à 30 minutes à pied TDN
Situé en centre ville proche des commerces (hypermarchés,
banques, restaurants...)
- 650 Postes à flots
- Longueur maximum : 55 m
- Tirant d’eau : 7 m
- Accueil au carré du port : 6 à 7 yachts jusqu’à 55 m
- 5 agents portuaires en assurent le bon fonc�onnement.
Services :
• Sta�on avitaillement
• Météo
• Douches et sanitaires
• Accès aux bornes eau, électricité quais et appontements
• Documenta�on diverse (guides touris�ques, horaires nave�es mari�mes rade…)
• Panneau affichage pour annonces bateau
• Conteneurs de récupéra�on huiles usées et ba�eries
• Anima�on
• Clubs nau�ques, aviron toulonnais
• Accès direct au centre ville à pied
• Gare SNCF et rou�ère : à 15 minutes à pied
• Office du Tourisme sur le port
• Commerces à proximité (Hypermarché, restaurants, laverie, cyber café, ship, banques...)
• Nave�es mari�mes pour : La Seyne, Saint-Mandrier, Les
Sable�es
Contact :
Bureau du port
364 avenue de l’Infanterie de Marine - 83000 Toulon
Tél. : 33 (0)4 94 41 23 39 - Fax : 33 (0)4 94 03 49 80
mail : [email protected]
Canal VHF : 9
Contact :
Bureau du port
Quai du Pe�t Rang - 83000 Toulon
Tél. : 33 (0)4 94 42 27 65 - Fax : 33 (0)4 94 16 09 40
mail : [email protected]
Canal VHF : 9
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Port de La Seyne-sur-Mer
  
Port de Saint-Mandrier
Il s’étend au sud de la rade de Toulon, en plein centre ville de
La Seyne sur Mer et abrité de tous les vents, le port accueille
plaisanciers et pêcheurs tout au long de l’année.
- 300 postes à flot.
- Longueur maximum : 12 m
- Tirant d’eau : 3,5 m.
- 2 personnes sont affectées au port à l’année, auquel il faut
ajouter des saisonniers.
Services :
• Grue de 5 tonnes
• Pe�te aire de carénage
• Météo - Douches et sanitaires
• Accès aux bornes eau, électricité par carte à puce rechargeable sur les appontements
• Fax/photocopies Documenta�on diverse (guides touris�ques, horaires nave�es mari�mes rade…
• Classeur à consulter pour annonces bateau
• Anima�ons
• Clubs nau�ques
• Accès direct au centre ville à pied
• Commerces à proximité (alimenta�on, restaurants, ship,
laverie, banque…)
• Nave�e mari�me pour Toulon
Le port de Saint-Mandrier se trouve au cœur du village, à
proximité des plages de sable et de côtes rocheuses.
- 780 postes à flot.
- Longueur maximum : 18 m.
- Tirant d’eau : 2,5 m.
- 4 agents travaillent sur le port de Saint Mandrier.
Engagement démarche «Port propre»
3 pompes eaux grises, eaux noires en libre service Point
propre : mini déche�erie (2008), collecte des déchets des
plaisanciers (papiers, cartons, déchets ménagers, ba�eries,
huiles usagées…)
Services :
• Météo - Douches et sanitaires
• Accès aux bornes eau, électricité par carte à puce rechargeable sur les pannes neuves
• Fax/photocopies Documenta�on diverse (guides touris�ques, horaires nave�es mari�mes rade…)
• Panneau affichage pour annonces bateaux
• Conteneurs de récupéra�ons des huiles usées et de batteries
• Récupérateur WC chimiques
• Clubs nau�ques, club de plongée
• Sta�on SNSM
• Anima�ons
• Clubs de voiles, associa�ons de plaisanciers, joutes nau�ques…
• Accès direct au centre ville à pied
• Commerces à proximité (alimenta�on, restaurants, banque, laverie 7j/7, cyber café, gardiennage et entre�en de
bateaux)
• Nave�e mari�me pour Toulon
Contact :
Bureau du port
2 quai Séverine - 83430 Saint-Mandrier
Tél. : + 33 (0)4 94 63 97 39 - Fax : 33 (0)4 94 63 59 74
mail : [email protected]
Canal VHF : 9
Contact :
Bureau du port
Quai de la Marine - 83500 La Seyne-sur-Mer
Tél. : 33 (0)4 94 87 95 34 - Fax : 33 (0)4 94 06 04 28
mail : [email protected]
Canal VHF : 9
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  
PREMIER LIVRE BLANC
DU NAUTISME
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La CCIV a co-réalisé une étude sur le nau�sme en PACA-Corse (2007/2008).
L’étude Nau�sme en Provence-Alpes-Côte d’Azur et Corse a fait la preuve
du poids économique très conséquent de ce�e filière dans notre région
et démontré l’enracinement et la diversité des ac�vités sur l’ensemble du
li�oral.
Point majeur, largement souligné par les entreprises au cours des enquêtes,
le développement des accès à la mer et des capacités d’accueil pour les
bateaux cons�tue une condi�on sine qua non du développement de ces
ac�vités aujourd’hui concurrencées par le développement de l’urbanisme ou
le renforcement légi�me de la protec�on des espaces naturels.
Chan�ers navals, vendeurs ou loueurs de bateaux… Tous ont besoin d’espaces
pour que leur clientèle puisse se renouveler et se développer.
Mais les condi�ons de ce développement ne passent pas seulement par leurs
propres inves�ssements. Elles sont dépendantes des choix des collec�vités
locales en ma�ère d’urbanisme, de créa�on de zones d’ac�vités dédiées, de
ports à sec, de ges�on ou de développement d’équipements portuaires…
Ce�e prise en compte de la filière dans le cadre des poli�ques de
développement économique et d’aménagement du territoire trouvera sa
pleine efficacité dans le dialogue à l’échelle des bassins de naviga�on, des
ports et des collec�vités qui
les gèrent.
L’étude a été suivie de la rédac�on du 1er livre blanc de la filière Nau�sme. Ce
dernier a édicté un certain nombre de préconisa�ons et a été édité à 5 000
exemplaires. Il a été présenté officiellement aux professionnels varois en juin
2010. Pour mieux accompagner les entreprises de la filière et en assurer le
développement, la CCIV a es�mé u�le de créer une mission Nau�sme et de
recruter un consultant dédié.
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  
REGARD SUR L’HISTOIRE
Indissociable de la « Royale », le port de Toulon fut longtemps un symbole de
puissance militaire.
Les Romains, peu avant notre ère, fondèrent Telo Mar�us, qui n’était alors
qu’un pe�t port de relâche pour les bateaux de commerce.
L’histoire militaire du port de Toulon ne débute qu’à l’orée du 16ème siècle, avec
la construc�on, sous Louis XII, d’un port de guerre et de la Tour Royale (ou
« Grosse Tour »). En 1599, sous Henri IV, alors que la ville se for�fie, la Cour
des comptes de Provence recommande l’installa�on d’un emplacement pour
la construc�on et la fabrique de vaisseaux, autrement dit l’aménagement
d’un arsenal.
Onze ans plus tard, en 1610, débute l’édifica�on du quai de la darse vieille,
qui s’achèvera en 1661. Entre temps, les galères, jusqu’ici basées à Marseille,
viennent à Toulon dès 1628 sous l’impulsion de Richelieu. Sur demande de
Colbert, Pierre Puget et des ingénieurs de la Marine élaborent des plans de
projets d’aménagements du port de Toulon. De son côté, Vauban rédige des
projets pour l’arsenal de 1679 à 1682. En 1679, s’appuyant sur les plans de
Puget, il décide de construire une darse à l’ouest (la darse Henri IV, à l’est,
reste en l’état) et d’édifier une corderie (1686). En 1681, un mur d’enceinte de
l’arsenal vient compléter les travaux.
Sous le règne de Louis XIV, le corps des galères est ra�aché à celui des
vaisseaux et le bagne s’installe à Toulon (1748). On y comptera jusqu’à plus de
4 000 forçats. En 1778, un bassin de radoub, premier du genre, est inauguré
sur le port. Les royalistes Toulonnais livrent le port aux anglais en 1973 mais
Bonaparte parvient à le reprendre.
Dans les années 1830, lors de la conquête de l’Algérie, Toulon devient le port
de guerre du nouvel Empire colonial français. En 1852, le bagne est transféré
en Guyane française. Dans la seconde moi�é du 19ème siècle, l’arsenal est
étendu vers l’ouest : on y construit la pyrotechnie et deux darses sont
aménagées : Cas�gneau et Missiessy.
Le 27 novembre 1942 durant la seconde guerre mondiale, la flo�e française
se saborde dans la rade de Toulon.
Toulon est le premier port militaire français et accueille le siège de l’étatmajor de la Force d’Ac�on Navale. Il est le port d’a�ache du porte-avions
Charles de Gaulle.
En 2007, la ville a accueilli la Tall Ships’ Races, un rassemblement des plus
grands voiliers du monde.
En 2008, Toulon est devenu le premier port français pour la desserte de la
Corse.
03/2011 // Contact Presse : Katia Bizat Tél. : 04 94 22 80 08 - mail : [email protected]
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