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Décembre 2012 | ZEPROS 3
Sommaire
ACTUALITÉS
Planète
04
Actualités France
06
Focus
10
EDITORIAL
Vivement 2013
qu’on passe au vert
L
MÉTIERS ET MARCHÉS
Acheter
16
Cotation VO
20
Logistique
21
Showroom
22
Rouler
24
Entretenir
26
ÉQUIPER
30
NOUVEAUTÉS ATELIER
32
NOUVEAUTÉS ACCESSOIRES 34
PETITES ANNONCES
35
LE JOUR OÙ …
J’ai relancé
Delpeyrat
36
CONSEILS DE PROS
Comment concilier
vie familiale et vie
professionnelle ? 38
Thierry Blandinières,
président de Delpeyrat
3
Caroline Ridet
Rédactrice en chef
’écotaxe entre en application,
Paris ferme ses voies aux véhicules polluants, le bonus malus durcit, la norme Euro 6 entre en
vigueur (10 K€ de surcoût à l’achat
tout de même)… 2013 accélère la
tendance verte. Il paraît que le vert
est symbole d’espoir. Vu du côté des
pros, ce vert-là est plutôt symbole
de contrainte. Bon, allez, pas de
déprime… l’espoir existe encore du
côté des fournisseurs d’énergies,
notamment les distributeurs de carburant. Ces derniers seraient prêts à
mettre la main à la poche pour vous
aider à financer un tracteur répondant aux nor mes Euro 5. Pas par
pure bonté d’âme, mais parce que,
« en incitant par une prime les clients
à investir dans des équipements économes en énergie », ils s’achètent
LE CHIFFRE DU MOIS
10%
LA PHRASE DU MOIS
« Nous allons revenir
à la raison et circuler
à 44 tonnes avec
cinq essieux mais
avec une limitation
des charges à
l'essieu »
Frédéric Cuvillier,
ministre des Transports
©
tty
Be
d’accidents de la route
sont causés par l’usage du
téléphone portable. 76%
des jeunes déclarent téléphoner
en conduisant sans conscience
du danger. Ils étaient 44% en
2004. (étude des associations de
Prévention routière et Assureurs
Prévention).
une virginité environnementale aux
yeux de la loi de programme sur les
orientations de la politique énergétique. Pour en bénéficier, le véhicule
doit être équipé d’une boîte robotisée, de pneus basse résistance au
roulement et d’équipements pour
l’aérodynamisme. Pour le montant
d e l a c o n t r i b u t i o n f i n a n c i è re , i l
faudra encore négocier avec votre
« green Angel », avec, en ligne de
fond, une règle : plus le véhicule
remplacé est ancien, plus la prime
augmente. À titre d’exemple, ce tracteur mis en circulation en 1995 et
qui rapporte 2 280 € HT à son ancien
propriétaire passant en version Euro 5.
Alors vous avez jusqu’au 30 décembre 2013 (fin de l’opération) pour obtenir de Total ou Shell un coup de
pouce pour passer au vert. ●
8-10 rue des Blés – Bât. M/36 – 93 210 La Plaine Saint-Denis – Tél. : 01 49 98 58 45 – Fax. : 01 49 98 58 47 – email : [email protected] – internet : www.zepros.fr • Directeur de la publication : Philippe Paulic
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– 79, route de Roissy – 93290 Tremblay-en-France • Dépôt légal à parution • ISSN 2263-1682 • ZEPROS est une publication de la société «Groupe Gratuit Pros», SARL au capital de 8 000€ • RCS Bobigny B 483 806 717
InfosVUL-PL
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VUL-PL
ACTUS MONDE
4
Zepros 3 | Décembre 2012
PLANÈTE VUL-PL
Croissance, innovations, plantages et actions. À l’heure de la mondialisation, zappez large avec Zepros !
1
5
2
1
ÉTATS-UNIS | WISCONSIN
Les femmes répondent
à l’appel du camion
Et si les femmes étaient la solution pour
pallier la pénurie de conducteurs de camion
dans le pays? C’est en tout cas l’idée avancée
par l’organisation Women in Trucking, qui
milite depuis des années pour faire évoluer
les mentalités et les normes en vigueur dans
le domaine du transport routier. Objectif
à terme: que les femmes représentent 10%
de l’ensemble des conducteurs contre
5% actuellement (elles sont 1% en Europe).
2
ESPAGNE
Telepass s’installe
Le leader européen des systèmes de télépéage vient d’annoncer
la signature d'un accord avec Ressa, son homologue espagnol,
qui permettra à ses clients d’accéder à plus de 3300 km d’autoroutes espagnoles gérées par 33 opérateurs diférents. Dès
sa mise en place en 2013, le service permettra à ses utilisateurs
de télépayer leurs péages en Espagne aussi bien qu’en France.
VUL-PL
4
8
ACTUS FRANCE
Zepros 3 | Décembre 2012
Vite !
ANTIPOLLUTION
La chasse
est ouverte…
40 millions
d’automobilistes
dénonce le
plan antipollution
de Bertrand
Delanoë
et parle d’une « chasse aux
sorcières menée contre les
automobilistes ». Selon l’association, les véhicules de plus
de 17 ans ne forment que 3%
du parc automobile national,
la vitesse maximale à 70 km/h
sur le périphérique inciterait
les automobilistes à traverser
la capitale et l’extension des
zones 30 (km/h) augmenterait
les émissions polluantes.
POLLUTION
Paris veut faire la peau
aux petits vieux
e Maire de Paris a l’intention
d’interdire, dès 2014 et sur
un territoire étendu jusqu’à l’autoroute A86, les véhicules de
plus de dix-sept ans, les poids
lourds de plus de dix-huit ans et
les deux-roues de plus de dix
ans. «Avec le soutien de l'État,
nous accompagnerions la mise en
œuvre d’une prime à la casse pour
tous les possesseurs de véhicules
polluants», a souligné Bertrand
Delanoë. Parmi les (nombreuses)
autres mesures souhaitées par
le maire de Paris, une écotaxe
pour les poids lourds (avant
de les interdire dans Paris intramuros), la baisse de la vitesse
L
En dix ans, la circulation à Paris
a baissé de 25%. Insuffisant…
maximale sur le périphérique
de 80 à 70 km/h, l'instauration
de péages urbains sur les autoroutes métropolitaines ou l’extension des zones 30 (30km/h)
dans la capitale… ●
SALON
Solutrans met le VUL à l’honneur
arché du VUL pronostiqué
à la hausse pour 2013,
arrivée de l’Euro 6, décret sur le
44 tonnes qui va être signé…
Autant d’éléments qui rendent
optimistes l’organisateur (la FFC)
de Solutrans et son président en
tête, Philippe Cholton, pour cette
12e édition qui se déroulera à
Lyon en novembre 2013. Afin de
ne pas faire mentir sa réputation,
le salon s’appuie cette fois encore
sur les nouveautés. Les prix de
l’Innovation voient leur intitulé
s’enrichir des «solutions de
M
transports», histoire de faire une
plus grande place à la notion de
service. Pour la première fois,
La 12e édition du salon
Solutrans se déroulera à Lyon du
19 au 23 novembre 2013.
une allée de l’Innovation mettra
un coup de projecteur sur les innovations retenues par le jury.
Autres nouveautés de cette édition: l’organisation des Journées
VUL (les 21 et 22 novembre),
l’accueil de la plate-forme de
l’emploi en partenariat avec
Jobtransport (organisateur du
salon parisien). Et comme on
ne change pas une formule qui
gagne, l’espace de conférences
et de rencontre, le Khub, est
reconduit, ainsi que le Truck &
Bus Forum (6è édition). ●
ACTUS FRANCE
Zepros 3 | Décembre 2012
COMBAT
Laurence Parisot ne lâche rien
a présidente du Medef a
encouragé les entrepreneurs
du transport et de la logistique
lors du dernier forum de l’Entreprise, en octobre dernier.
L
Reconstituer les marges
«Il n’est pas tolérable de voir
depuis plusieurs mois, pour ne
pas dire plusieurs années, à quel
point, dans notre pays, nous, les
entrepreneurs, non seulement
nous ne sommes pas encouragés,
mais nous sommes montrés
du doigt.» La reconquête doit
passer, selon Laurence Parisot,
par la reconstitution des marges.
Elle a d’ailleurs rappelé que, en
moyenne, «le taux de marge
brute des entreprises françaises,
toutes entreprises confondues
et incluant celles du CAC 40, est
de 28,6% contre 40% pour les
entreprises allemandes». ●
«Tenez bon!» lance Laurence
Parisot aux entrepreneurs du
transport et de la logistique.
CONJONCTURE
Le TRM avance à la rame
arifs anormalement tirés
vers le bas, concurrence très
vive et de plus en plus agressive,
risque de pénurie de conduc-
T
teurs, mauvaise réputation en
particulier chez les jeunes… Le
transport routier de marchandises vit actuellement des heures
sombres. Et la situation n’est pas
près de s’arranger si l’on en croit
les conclusions du rapport des
services de la Direction générale
des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM) et du
cabinet du ministre chargé des
Transports, Frédéric Cuvillier.
Une concurrence
avivée par la crise
Les prix tirés vers le bas expliquent les difficultés à progresser,
notamment en matière de sécurité routière et de report modal.
«Les conditions de concurrence
dans le transport routier de marchandises se sont notamment
altérées en raison d’une application extrêmement hétérogène
des réglementations européennes
(en particulier la réglementation
sociale) et, d’autre part, une
application de règles sociales
différentes à des travailleurs qui
devraient relever du droit du pays
d'exécution du travail.» ●
9
1 Les constructeurs français ont fait
de gros efforts de professionnalisation
de leurs équipes de ventes dédiées
aux professionnels.
2 L’achat d’un utilitaire reste un plaisir,
la preuve avec l’édition Sport du Ford
Transit qui affiche des jantes en alliage
18 pouces, des pneus à rebords surbaissés
235/45, de larges bandes sur le capot
et un double pot d'échappement.
© Renault Trucks SAS
3 Lorsqu’ils changent leur utilitaire
(moyenne de détention 7 ans), les artisans
jouent le suréquipement. Ils cherchent
la sécurité mais aussi le confort et désirent
retrouver un habitacle proche de leur
voiture particulière.
FOCUS
Offres sur mesure,
volonté de
professionnaliser
les équipes,
accompagnement
technique et
financier… Les
constructeurs
ont (enfin) calibré
leur dispositif
afin de répondre
aux besoins
des acheteurs
de VUL et de les
aider à bien
cibler leur achat.
VUL-PL
1
ACHAT
Ciblez bien votre
es demandes des
artisans sont compliquées, pour des
véhicules compliq u é s . Ce l a d e mande de l’expertise, des forces commerciales
armées pour répondre à des
questions multip les : trouver
l’utilitaire idéal pour le client,
conseiller sur les aménagements,
savoir de prendre en main les
transformations nécessaires, maîtriser les législations fiscale, mais
aussi en termes de sécurité et de
normes environnementales…» Le
portrait du parfait interlocuteur
VU dressé par Marc Laurent
(responsable Pricing) et Josué
Marguerite (expert VU) chez le
loueur longue durée ALD en a fait
reculer plus d’un! Mais ça, c’était
avant. Car aujourd’hui, loueurs
et constructeurs se sont organisés pour répondre efficacement
L
à ces demandes spécifiques des
flottes pros, mais également,
plus récemment, des artisans.
« Notre métier, simplifier le
vôtre», signe Ford Entreprise.
Un interlocuteur pro
Et c’est tant mieux pour les
acheteurs de VUL, qui profitent
d’une réelle professionnalisation
des équipes. «Le véhicule n’est
pas la préoccupation première
des artisans, mais nous n’avons
pas le droit de nous tromper surle
choix de ce qui est un outil de travail», explique Antoine Gaillard,
responsable de la gamme VU
chez Renault Trucks.
Ainsi depuis quelques années,
les vendeurs sont régulièrement
formés afin de pouvoir effectuer
une découverte des clients et de
leur proposer la bonne solution,
y compris des point de vue
financier et fiscal. «Pour être Opel
Business Service, il est impératif
d’avoir au moins un vendeur formé
à la vente d’utilitaire, de disposer
d’un stock de véhicules carrossés,
mais aussi d’avoir un référent
dédié en après-vente», indique
Philippe Peyrard, directeur des
ventes aux Entreprises chez Opel.
Des délais de livraison
raccourcis
Autre impératif auquel ont dû
répondre les marques voulant
séduire les acheteurs pros : la
disponibilité des produits en
concession. Véritable gageure
étant donné l’étendue des
gammes, notamment celles des
modèles dédiés à des usages
très spécifiques. Car si, dans la
grande majorité des cas, les
clients professionnels ne commandent pas un véhicule spécial
dans l’urgence, tous ne peuvent
pas attendre une livraison à trois
mois, le temps que le carrossier
spécialisé effectue la transformation. Les constructeurs
imposent donc à leur réseau de
disposer d’un stock tampon
minimum intégrant les modèles
de base, mais également certains
véhicules transformés. Résultat,
il est aujourd’hui possible d’être
livré dans les trois jours pour une
version plateau.
Les constructeurs l’ont bien
compris: le véhicule le plus vendu
est celui que l’on n’attend pas!
«Le véhicule est plus un outil de
travail qu’un moyen de transport.
Il est essentiel qu’il soit là à temps
et qu’il réponde exactement au
besoin du client. Car dans le cas
contraire, c’est l’activité de
l’utilisateur qui en pâtit. Et cette
impératif est encore plus vrai
pour les artisans, qui n’ont souvent qu’un seul véhicule», conclut
Josué Marguerite (ALD). ●
12
FOCUS ACHAT
Zepros 3 | Décembre 2012
FOCUS EQUIPEMENT
P
lateau, bennes, fourgons de
différents volumes et frigos,
cabine approfondie… Les utilitaires
carrossés « usine » se font une
belle place dans les catalogues
des constructeurs. A chaque client
professionnel correspond un
usage. Renault a tiré le premier en
proposant des véhicules carrossés
à l’avance dans les configurations
les plus courantes. «Ces dernières
années, nous avons affiné notre
offre en élargissant les gammes
d’utilitaires. Autrefois, l’artisan avait
le choix entre une camionnette... et
une camionnette!» explique Yves
Lecomte, directeur marketing Fiat
Professional. Renault Trucks en a
fait sa spécialité avec la lancement
d’une offre «clés en main» très
spécifique par an: dépanneuse en
2011, série spéciale bennes en 2012
(voir page 22)…. Les opérations
«prêt à partir» se sont également
multipliées, notamment chez
Peugeot qui a vendu 400 utilitaires
carrossés l’an passé. De même, le
réseau dispose en permanence
d’un stock d’une cinquantaine de
VU carrossés. Même logique du
« top dispo » pour les autres
marques. «Nous avons un stock de
bennes qui permet une livraison en
15 jours, soit des véhicules non carrossés, mais prêts à être attaqués»,
confirme A. Du Cluzel (Volkswagen Utilitaire). Objectif: gagner en
temps de livraison pour augmenter la satisfaction client.●
ESSAI
FOCUS INTERNET
Une formule
découverte pour
l’électrique
Les promos en ligne
S
i passer par Internet n’est pas
encore un réflexe pour les
artisans acheteurs d’utilitaire, les
constructeurs ont pour leur part tous
développé des web dédiés aux pros.
Et contre toute attente, leur discours
n’est pas exclusivement orienté
grosses flottes, mais s’adresse très
précisement aux artisans. À l’instar
de Citroën qui vient de mettre en ligne
Citroën Car Store Pro, ces sites sont
très pros. On y trouve toutes les
gammes (le plus souvent avec les
tarifs), des infos financements, pratiques (fiscalité, sécurité, environnement)… Mais surtout, c’est une mine
pour connaître les promos du moment, que ce soit en vente ou en
après-vente. Donc un passage obligé
pour trouver les « bonnes affaires »
à réaliser en concession. Quelques
bonnes adresses : citroencarstorepro.fr peugeotwebstore.fr, renault
.fr/renault-entreprises, iveco.fr,
Volkswagen-utilitaires.fr (rubrique
configurateur), opel-obs.fr… ●
EXPOSITION
TECHNO DAYS PRO Cette année, Citroën
a installé dans 32 villes son barnum VUL dans
les lieux fréquentés par les artisans .
VUL-PL
Essayer un véhicule
devient plus facile
dans le monde de
l’utilitaire. Et certains
prestataires ont décidé
d’aller plus loin que le
simple tour du pâté de
maison en compagnie
du vendeur. Tel le
Petit-Forestier,
spécialiste du véhicule
frigorifique, qui
propose via sa formule
découverte un test de
trois semaines en
conditions réelles
pour le Fiat Ducato
caisse frigorifique et le
Renault Kangoo
fourgon frigorifique.
© Renault Trucks SAS
Choisissez les biens carrossés
La location longue durée peine à prendre chez les artisans qui, dans
un cas sur trois, préfèrent opter pour un financement en crédit bail.
FOCUS LOCATION LONGUE DURÉE
Pour faire le choix
de la souplesse
«Q
ue la location longue
durée soit aussi peu
utilisée par les TPE est surprenant.
Car cette formule permet d’externaliser toutes les tracasseries liées à
l’utilisation d’un véhicule»,remarque
Arnaud Duchemin, directeur Citroën
Business. D’autant que les grands
loueurs, mais aussi les constructeurs, proposent des formules
complètes affinées pour répondre
aux attentes des artisans. Ainsi, il
est possible de choisir un véhicule
correspondant à sa profession, frigo,
benne ou fourgon, et de bénéficier
d’un parc étendu pour louer une ou
deux journées un véhicule de complément d’une plus grande capacité
ou d’une spécialisation poussée
PREMIUM
A. DU CLUZEL (VW) «Pour l’artisan, l’utilitaire
est une carte de visite. D’où son intérêt pour
les marques Premium.»
comme une nacelle. À cela s’ajoute
une facturation tout compris (assurance, contrat d’entretien, carte
carburant...). Outre les loueurs spécialisés VUL tels Fraikin, Clovis
Location, Stricher (spécialiste du
froid), les loueurs longue druée
généralistes ont aussi développé
des divisions spécifiques VUL.
«Nous jouons un vrai rôle de conseil.
Ayant l’ensemble des marques au
catalogue, notre proposition est très
fine pour coller à une utilisation donnée. De même, en cas de transformation, le pro à tout intérêt à passer par nous car il s’agit d’un service
que nous facturons au prix de gros
coûtant», explique J. Marguerite,
responsable VU chez ALD. ●
APRÈS-VENTE
TECHNICIEN RÉFÉRENT, accueil personnalisé,
rapidité d’intervention… La qualité du service
atelier est fondamentale pour fidéliser le client.
ACHETER
Vite !
VÉHICULES DÉCARBONÉS
Super bonus
pour les sociétés
Dans le cadre du plan de
sauvetage de la filière auto,
française, dont la principale
mesure est la réévaluation
significative des aides à
l’achat de véhicules propres,
l’accès au bonus écologique
a été ouvert aux entreprises.
Ainsi, concernant les versions
hybrides, elles bénéficieront
d’une aide dix fois supérieure
à l’aide actuelle. Une demande
qu’avait formulée le CNPA
dans son livre des requêtes
avant plan, en mettant en
avant le fait que les ventes
sociétés représentaient 40 %
des ventes hexagonales.
Zepros 3 | Décembre 2012
GARANTIE
OCCASION
Icare couvre
les utilitaires
Renault Trucks Sélection:
les Magnum aussi!
L
ancé avec le Premium Route,
le label Sélection inclut
désormais le Magnum. Il s’agit
de véhicules révisés, à faible
kilométrage et immédiatement
disponibles. Si le critère d’achat
d’un véhicule a longtemps été le
prix, ce n’est plus vrai aujourd’hui.
«Le marché de l’occasion est en
train de se modifier en profondeur.
Les transporteurs demandent de
plus en plus de services, notamment des garanties constructeur,
la disponibilité immédiate, des
véhicules révisés et des financements», analyse Emmanuel
Duperray, directeur des ventes
véhicules d’occasion Renault
Trucks. Les offres Magnum et
Premium Sélection (hors Racing)
AUTOPARTAGE
Carbox déploie
Mobilities
Le pionner français de
l’autopartage, BtoB, déploie
à l’ensemble du marché
son concept Mobilies. Une
formule qui permet au
collaborateur de bénéficier
d’un véhicule d’un segment
inférieur en autopartage
et d’un crédit mobilité à faire
valoir sur ses dépenses personnelles de train, de location
courte durée ou de taxi.
Une couverture jusqu’à six ans et plusieurs centaines de milliers de
kilomètres, assortie d’une assistance via Europ Assistance.
T
rès connu dans le monde
de la garantie VO pour
particulier, Icare, qui veut
devenir la marque de référence
sur le marché VI/VU, se lance sur
le segment de l’utilitaire avec un
nouveau produit, Icare Trucks
Occasion.
Une garantie multigamme
«Icare a démarré dans le véhicule
industriel en 2008 en concevant
un produit pour Truck Plus, le label
occasion de Renault Truck»,
explique le directeur général,
Pascal Briodon. «Forts de cette
expérience, nous avons décidé de
lancer une garantie sous notre
propre étiquette, qui est proposée
depuis juillet dernier aux concessionnaires d’autres marques. Pour
2013, nous voudrions en diffuser
200 à 300», poursuit Pascal
Briodon. Icare Trucks Occasion
se décline en trois produits et
pour trois gammes de véhicules
(livraison-distribution, tracteursporteurs et de chantier): une
couverture gamme lourde pour
les industriels supérieurs à
3,5tonnes (chaîne cinématique
enrichie) ainsi que deux garanties pour les utilitaires jusqu’à
3,5tonnes (concernant deux
niveaux de couverture: boîtemoteur-pont et complète). ●
© Renault Trucks SAS
16
Les Magnum badgés Sélection
sont garanties douze mois.
sont disponibles dans l’ensemble des centres d’occasion de
Renault Trucks et sur le site
www.truckplus.fr. ●
LOCATION MOYENNE DURÉE
Louveo appuie sur
l’accélérateur avec Ucar
Ucar Moyenne durée sera accessible sur le site web du loueur.
L
ancé en 2010 par Arval, le
loueur longue durée Louveo
avait besoin de renforcer sa distribution, jusqu’ici assumée par
une équipe de sept commerciaux
pour toute la France. La société
venant de passer un accord avec
l’enseigne Ucar, les clients professionnels auront accès à l’offre
innovante de moyenne durée
dans les 250 agences du loueur
courte durée qui proposeront
le produit sous la marque Ucar
Moyenne durée, et les contrats
seront gérés en back-office par
Louveo. «Pour être compétitive
et attractive, notre offre moyenne
durée s’appuie sur une flotte de
véhicules qui à chaque nouveau
contrat, seront reconditionnés et
mis à disposition des clients sur
VUL-PL
des sites de proximité», explique
Philippe Botton, le directeur
général de Louveo.
Un parc doublé d’ici fin 2013
Ainsi, la restitution après location dans une agence Ucar permettra de relouer rapidement
le véhicule. En somme, un bon
accord pour les deux loueurs qui
positionnent leur croissance sur
le low cost. Aujourd’hui à la tête
d’un parc loué d’un millier de véhicules, la filiale d’Arval compte
sur ce partenariat pour passer à
1800 véhicules d’ici la fin 2013.
À ce jour, une quinzaine d’agences
seraient prêtes à lancer l’offre,
avant un déploiement de plus
grande ampleur dans le courant
du premier trimestre 2013. ●
ACHETER
Zepros 3 | Décembre 2012
DISTRIBUTION
La SDVI soigne les
artisans du bâtiment
Yohann Broband aimerait aussi se rapprocher de la CAPEB 49.
L
a SDVI44, concessionnaire
Fiat Iveco, est depuis début
l’année 2012 le nouveau partenaire utilitaire de la Capeb 44,
l’une des plus importantes de
France. Un protocole associant
remise et offre de service a été
mis au point en commun, mais
non sans négociations. « Eux
avaient une vision prix, nous
davantage une vision service»,
résume le responsable commercial du concessionnaire nantais,
Yohann Broband. Au final, les
adhérents de la Capeb peuvent
bénéficier de 25 à 31% de remise
sur la gamme Fiat Professionnal,
le constructeur participant au
partenariat. Ils ont aussi droit
à une garantie quatre ans ou
150000 km. «On a expliqué à la
Capeb que les artisans ont besoin
d’un confort d’utilisation», relate
Yohann Broband. Pour la SDVI
(69 M€ de CA en 2011), ce
partenariat est un moyen de faire
découvrir ses ateliers, ses services et son maillage territorial
autour des quatre sites d’Orvault,
Rezé, Angers et Saint-Nazaire.
Le distributeur se veut
un partenaire actif
La SDVI s’investit en participant
à la journée événementielle de
la Capeb ainsi qu’à des AG des
divers corps de métier (maçons,
électriciens…). «On peut parler
d’un produit spécifique à leur
activité», note Yohann Broband.
Après une première année à une
trentaine de commandes dans
un contexte difficile, il mise sur la
durée et les relations de confiance
pour engranger les fruits de ce
partenariat. ●
LANCEMENT
Mercedes-Citan
arrive en concession
L
e 25 octobre dernier, les
concessionnaires à l’étoile
sont venus prendre possession
de leurs Citan au marché inter-
Pour leur premier tour de roue
sur l’asphalte français, les Citan
ne sont pas passés inaperçus.
national de Rungis, en région
parisienne, et effectuer leurs premiers tours de roue. La livraison
concernait 85 véhicules 108 CI
de démonstration qui doivent
permettre aux distributeurs de
compléter leur offre d’utilitaires
légers, qui comprend déjà le Vito
et le Sprinter, avec un véhicule
plus petit (pour rappel, construit
sur une base Kangoo). Proposé
à 15 540 € HT en entrée de
gamme, il est disponible en trois
PTAC et équipé comme un grand
(ESP, six airbags..). ●
VUL-PL
19
20
ACHETER | OCCASIONS
Zepros 3 | Décembre 2012
Que vaut votre VO ?
Énergie
Carrosserie
CV
VALEURS € TTC
2011 2010 2009 2008 2007
Énergie
Carrosserie
2006
CITROEN
VALEURS € TTC
2011 2010 2009 2008 2007
2006
Fgn D 8 18388 15941 13773 11584 9667
8233
Fgn D 6 8466
3100
NISSAN
INTERSTAR FOURGON 5P (9/2006-12/2011)
BERLINGO FGN 4P (9/2002-2/2012)
BERLINGO 1.6 HDI 75 FIRST
Fgn D 6 9390
7503
INTERSTAR L2H2 3T5 2.5 DCI 100 OPTIMA
5643 4373 3520
KUBISTAR 3P (7/2003)
BERLINGO FGN 4P (3/2008-2/2012)
BERLINGO HDI 75 COURT 625 KG CLUB
Fte D 6
9586
KUBISTAR L1 1.5 DCI 60 INTRO
7800 6511
6909
5339 4216 3560
NP300 PICK UP 2P (4/2008)
JUMPER FOURGON 5P (5/2006)
JUMPER TOLE 30 L2H2 2.2 HDI 100 CLUB
Fgn D 7 17468 15145 13236 11256 9381
7978
JUMPY FGN TOLE 1200 L2H2 1.6 HDI - 90 CONFORT
JUMPY FGN TOLE 1200 L1H1 2.0 HDI - 120 CONFORT
Fgn D 5 16439 13991 11719 9888 8740
Fgn D 7 16878 14372 12042 10167 8924
NV200 FOURGON 1.5 DCI 85 EURO4 ACENTA
NV200 FOURGON 1.5 DCI 85 EURO4 VISIA
Fte D 6
PRIMASTAR L1H1 2T9 2.0 DCI 115 BUSINESS BVR6
8279
6881 5806
11794 10604
TERRANO 2.7 DI SPORT
LOGAN PICK UP 2P (12/2008)
X-TRAIL ENTREPRISE 5P (9/2007-10/2010)
Pck D 6
5975
5222
Brk D 6
6091
5280
Fgn D 6 10573 9048
Fgn D 6 10225 8764
Fgn D 7
12520 10487
TERRANO ENTREPRISE 3P (1/2005-3/2008)
DACIA
LOGAN PICK UP 1.5 DCI 70 ECO2 AMBIANCE
Pck D 10
PRIMASTAR FOURGON 5P (9/2006-7/2010)
NEMO 4P (12/2007)
NEMO HDI 70 CLUB
NP300 PICK UP 2.5 DCI 133 KING CAB XE 4X4
NV200 FOURGON 4P (11/2009)
JUMPY FOURGON 5P (11/2006-2/2012)
X-TRAIL ENTREPRISE 2.0 DCI 150 4X4 SE
LOGAN VAN 5P (12/2008)
Ttt D 11
8017
Ttt D 8
15552 12944 11762 10205
Fte D 5
6888
6676
OPEL
LOGAN VAN 1.5 DCI 85 ECO2 AMBIANCE
COMBO CARGO 3P (7/2004-10/2011)
FIAT
COMBO 1.3 CDTI 75 ECOTEC FAP
DOBLO CARGO 4P (12/2005-1/2011)
MOVANO FOURGON 5P (2/2004-10/2006)
DOBLO CARGO TOLE 1.3 MULTIJET 16V BUSINESS
DOBLO CARGO TOLE MAXI 1.9 MULTIJET 8V PACK
Fgn D 5
Fgn D 8
7370
8722
5979 4947 4284
7021 5768 5007
3678
4293
Fgn D 7
Fgn D 10
13763 11962 10106 8320
14737 12752 10715 8850
6997
7423
DUCATO TOLE 3.3 C H1 2.2 MULTIJET PACK CD CLIM
DUCATO VITRE 3.0 C H1 3.0 MULTIJET PACK CD CLIM
SCUDO FOURGON 5P (1/2007-11/2011)
SCUDO TOLE 1.2 - LH1 1.6 MULTIJET 90 PACK
7130
5444 4238 3527
3106
EXPERT FGN TOLE 229 L2H2 2.0 HDI 120 PACK CD CLIM SP
PARTNER FGN 3P (5/2008-3/2012)
Pck D 8
Pck D 10
13781 12260 10739
15656 13857
Pck D 8
12928 11507 10077
RANGER SUPER CABINE 2P (9/2006-5/2009)
TRANSIT CONNECT FGN 5P (8/2006-4/2009)
Fgn D 7
5692 5019
4327
Fgn D 7
12751 10248 8300 7151
6218
Fgn D 7
15489 12469 10135 8765
TRANSIT FOURGON 5P (4/2006)
TRANSIT 280 MP TDCI 85
TRANSIT FOURGON SURELEVE 5P (4/2006-7/2011)
TRANSIT FGN SUR 280 MS TDCI 140
11343 9475 7814
Fgn D 7
18577 16146 13672 11353
Fgn D 7
9443
Fgn D 6
4272
PARTNER FGN 4P (11/2002-3/2012)
PARTNER FGN 190C 1.6 HDI 75 PACK CD CLIM
TRANSIT CONNECT FGN 1.8 TDCI 75 220 C
Fgn D 8
BOXER FOURGON 5P (6/2006)
RANGER DOUBLE CABINE 4P (9/2006-5/2009)
RANGER 2.5 TDCI SUPER CAB XLT
6238
PEUGEOT
FORD
RANGER 2.5 TDCI DOUBLE CAB XLT
RANGER 3.0 TDCI DOUBLE CAB WILDTRAK
Fgn D 7
3084
EXPERT FGN 4P (1/2007-3/2012)
STRADA PICK-UP 2P (7/2006)
Pck D 5 8782
5321 4179 3575
MOVANO FOURGON 5P (10/2006-6/2010)
BOXER TOLE 435 L4H3 2.2 HDI 120 PACK CD CLIM
Fgn D 5 15049 12693 10543 8903 7940
STRADA CABINE COURTE 1.3 MULTIJET 16V
MOVANO F3300 C2 2.2 CDTI
MOVANO F3300 C2 2.5 CDTI - 100
DUCATO FOURGON 5P (6/2006-11/2011)
PARTNER FGN 120 L1 1.6 HDI 75 PACK CD CLIM
Fgn D 6
9530
7958 6733
Fte D 6
7749
6099
Fgn D 8
Fgn D 8
14949 12718 10903
16273 14075 11982 10284
3482
RENAULT
KANGOO EXPRESS 4P (12/2005-1/2011)
KANGOO EXPRESS 1.5 DCI - 70 CAMPUS
MASTER FOURGON 5P (9/2006-1/2011)
MASTER FGN L2H2 3.5T 2.5 DCI 100 E4 GRAND CONFORT
MASTER FGN L1H1 3.3T 2.5 DCI 120 E4 GRAND CONFORT
TRAFIC CABINE APPROFONDIE 5P (7/2006-5/2010)
TRAFIC CA 2.0 DCI 90 L1H1 1000 KG CONFORT
TRAFIC CA 2.0 DCI 90 L1H1 1200 KG GRAND CONFORT
Fgn D 7
Fgn D 7
11468
Fgn D 7
Fgn D 7
10867
10114 8652
7314
TRAFIC FOURGON 4P (7/2006-5/2010)
IVECO
TRAFIC FGN 2.0 DCI 90 L1H1 1200 KG GRAND CONFORT
TRAFIC FGN 2.0 DCI 115 L1H1 1200 KG GRAND CONFORT BVR
DAILY CLASSE C FOURGON 5P (4/2006-6/2009)
DAILY FGN 35C10 V17 H3 AGILE
Fgn D 8
13343 11560 10060
DAILY FOURGON 5P (6/2009-6/2011)
DAILY FGN 35S13 V15/P H2 AGILE
Fgn D 8
9484 8012
TOYOTA
HIACE FOURGON 3P (2/2002-3/2007)
21489 17949
HIACE 100 D4D COURT
MAZDA
Fgn D 10
4893
HIACE FOURGON 4P (11/2008)
HIACE 95 D-4D 4X2 LONG BASE
BT-50 2P (10/2008)
BT-50 FREESTYLE FIGHTER 4X4
BT-50 FREESTYLE PRO 4X4
Fgn D 8 13839 11596 9524
HILUX DOUBLE CABINE 4P (2/2009-3/2012)
Pck D 8 18187 15540 14086
Pck D 8 16462 14059 12461
HILUX DBLE CAB 171 D-4D 4X4 LEGENDE
Pck dc D 10 20732 18519 16636
HILUX PICK UP X-TRA CAB 4P (11/2006-5/2010)
MERCEDES
HILUX X-TRA CAB 120 D-4D 4X4 VX
SPRINTER FOURGON 5P (4/2006)
SPRINTER FGN 309 CDI 37N 3.5T
SPRINTER FGN 318 CDI 43S 3.5T
Fgn D 7
Fgn D 10
12792 11144 9688
14964 12944 11149
VITO FOURGON 5P (7/2003-9/2010)
VITO 109 CDI 2.7T COMPACT
VITO 115 CDI 2.7T EXTRA LONG
Fgn D 7
Fgn D 7
10929 9188 7990
13216 11026 9520
6919
Pck D 8
13382 11930 10607
Fgn D 8
Fgn D 8
7330 6252 5313
6713 5677 4818
4408
4032
Fgn D 8
14484 12070 10105 8582
7218
VOLKSWAGEN
CADDY VAN 4P (2/2004-11/2010)
CADDY VAN 1.9 TDI 105
CADDY VAN 2.0 SDI 70
CRAFTER FOURGON 5P (6/2006-5/2011)
CRAFTER FOURGON BAS 30 3250 2.5 TDI 109
MITSUBISHI
CRAFTER FOURGON SURELEVE 5P (6/2006-5/2011)
PICK UP L200 DOUBLE CABINE 4P (3/2006)
L200 2.5 TD 136 DBLE CAB INVITE
L200 2.5 TD 178 DBLE CAB INTENSE
Ber BERLINE
CV
Fgn FOURGON
CRAFTER FOURGON SURELEVE 35 4325 2.5 TDI 164
Pck dc D 10
Pck dc D 10
Fte FOURGONNETTE
13830 12166 10773
15467
Brk BREAK
9412
Mon MONOSPACE
Fgn slv D 8
20517 17549 14795 13013 11152
TRANSPORTER FOURGON 5P (6/2003-9/2009)
TRANSPORTER FGN TOLE LH 2.5 TDI 174 3.0T CONFORT PLUS
Pck PICK-UP
Pck dc PICK-UP DBLE CAB
Fgn D 8
Ttt TOUT-TERRAIN
12653 10897
E ESENCE
D DIESEL
Ces valeurs moyennes, exprimées en € TTC et pour un kilométrage annuel de 25000 km pour les Diesel et de 15000 km pour les Essence,s’appliquent à des véhicules en bon état de présentation et de fonctionnement, conformes
à leur définition d’origine.La présence d’options, la nécessité de réparations, de remise en état ou un kilométrage supérieur ou inférieur à la moyenne indiquée devront donc être éventuellement pris en compte.Si vous voulez personnaliser
(date de première mise en circulation, kilométrage réel, options valorisantes) ou valoriser un véhicule non présent dans cette liste, rendez-vous sur eurotaxglass.fr.
VUL-PL
LOGISTIQUE
Zepros 3 | Décembre 2012
LIVRAISON URBAINE
SPEED LOGISTIC
Sogaris et le retour
de la logistique en ville
Une plate-forme
d’affaires pour PME
L
L’hôtel de La Chapelle, à Paris,
sera une porte d’entrée logistique
pour la capitale et sa région.
L
e concepteur de plates formes de distribution
développe un concept afin de
permettre à la logistique de
réinvestir le cœur des villes. Ainsi
à Paris, Sogaris commence le
déploiement d’un schéma urbain
à trois niveaux, avec «des platesformes qui agiront comme des
portes d’entrée dans les différentes strates de l’agglomération
parisienne»,a expliqué Christophe
Ripert, directeur immobilier de
Sogaris, à notre confrère Transport Info Hebdo. Niveau 1: le hub
de Rungis qui donne ainsi accès
à la région parisienne. Niveau 2:
un hôtel logistique en cours de
finalisation implanté sur le site
Chapelle Internationale à Paris
18e (axe A86 et périphérique).
Niveau 3: des espaces urbains
de distribution en plein Paris, avec
l’objectif d’en implanter un par
arrondissement. Le premier est
en construction quai de Grenelle,
dans le 15 e arrondissement.
Ce grand projet, dont la ligne
conductrice est d’assurer une
chaîne logistique multimodale
(train, camions et véhicules
propres) pour arriver au cœur de
la capitale, n’en est donc qu’à
ses débuts. À suivre. ●
es places de marché vont
devenir un incontournable
de la logistique. Dorénavant, les
petits chargeurs et petits transporteurs ont un lieu de négociation virtuel: speedlogistic.com.
Ce site conçu par un Français
permet en quelques clics d’organiser des expéditions spot en
camion complet, en groupage,
lots, messagerie… sur toute la
France, car speedlogistic.com fait
coïncider l’offre et les demandes.
La négociation s’effectue ensuite
directement entre le chargeur
et le transporteur. En revanche,
le site demande au chargeur de
noter le transporteur (jusqu’à
5 étoiles) à l’issue de la transaction. Si, sur douze mois, le
transporteur n’a pas obtenu une
moyenne de 2 étoiles, il est rayé
des listes. Coût d’abonnement à
la base: 120€HT/mois. ●
Vite !
COMMUNICATION
Fullcar visible
sur le Net
La société de services vient
de s’offrir une vitrine Internet,
accessible depuis peu aux
professionnels. Le visiteur y
retrouve toutes les activités
couvertes par la filiale de
Feedback, dont le convoyage,
le contrôle de stock, l’audit…
www.fullcar-services.com.
MESSAGERIE PALETTISÉE
23 sites pour
Dentressangle
Avec déjà 190 PME clientes, 110 chargeurs et 80 transporteurs, la
place de marché vise un développement à l’international en 2013.
SAUVETAGE
OK de l’ADLC pour la reprise de la Sernam
70 sous-traitants franciliens de
la Sernam seront accompagnés via
des formations commerciales.
21
S
ept mois après que le tribunal de commerce de Nanterre a validé la reprise de Sernam par Geodis Calberson,
l'Autorité de la concurrence a
donné son feuvert à l’opération.
Si ce regroupement donne effectivement des parts de marché
élevées au repreneur sur le segment de la messagerie de plus
de 30kg, la vigie estime que «les
capacités de réaction des concurrents» ne devraient pas empêcher une saine concurrence de
jouer son rôle, les principaux
intéressés disposant encore de
potentiel de développement et
Geodis n’étant pas «un acteur incontournable», d’autant que les
chargeurs passaient généralement par «2 ou 3 prestataires afin
de sécuriser leurs flux». ●
Le 16 octobre dernier, Norbert
Dentressangle a inauguré
une nouvelle plate-forme de
messagerie palettisée. Implantée à proximité d’Angers,
elle occupe une superficie
totale de 48 000 m2. Désormais, le groupe compte pas
moins de vingt-trois sites
en France pour sa seule activité de messagerie palettisée,
ce qui lui permet d’assurer
sur le territoire national
le traitement quotidien de
vingt-cinq palettes.
24
ROULER
Vite !
Zepros 3 | Décembre 2012
PRÉVENTION
FORMATION
Le risque routier n’est
pas intégré
La sécurité
routière au
programme
INFRASTUCTURE
ATMB voit blanc
Plan hiver sur les 130 km de
l’autoroute A40 : 175 professionnels sont mobilisés et 16
stations météo prêtes à lancer
des alarmes en cas notamment de risque de verglas.
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
La mortalité
en forte baisse
Bonne nouvelle pour les
routes françaises : depuis le
début de l’année, la Sécurité
routière a enregistré 300
décès de moins qu’au cours
des dix premiers mois de
2011, pour atteindre 3 031
personnes tuées sur dix
mois. Soit une baisse de la
mortalité de 9,1 % (15,7 %
pour le seul mois d’octobre).
RADARS
2000 versions
pédagogiques
Six cents radars pédagogiques seront installés sur le
réseau routier français en
2013, ce qui montera le parc à
2000 unités, a indiqué le
délégué interministériel à la
Sécurité routière. Ces radars
sont actuellement installés en
amont de certains matériels
fixes, mais également dans
les zones dangereuses.
CONDUITE ÉCONOMIQUE
Un Français
sur le podium
Un conducteur espagnol a
remporté l’Optifuel Challenge
2012 à Séville, devant un
Finlandais et un Français
(Jean-Luc Vinet, du groupe
Tratel). Organisée par Renault
Trucks, cette compétition
d’éco-conduite a réuni 33 conducteurs de 16pays européens,
qui ont couru une quarantaine
de minutes au volant d’un
Premium Optifuel de 430 ch.
VUL-PL
U
ne entreprise sur deux n’a
pas rédigé le document
unique d’évaluation des
risques bien qu’il soit obligatoire
depuis 2001 *. «Les entreprises
françaises n’ont pas encore
intégré le fait que se déplacer
est une activité au sens propre»,
note Thierry Fassenot, ingénieur
conseil à l’Assurance Maladie
Risques professionnels. Les entreprises avancent aussi le
manque de ressources pour faire
vivre une politique interne de lutte
contre les risques professionnels.
Or ce document est considéré
par les experts de la sécurité routière professionnelle comme le
premier pas vers la prévention.
À noter que les accidents de la
route dans le cadre professionnel
représentent près de la moitié
des décès reconnus par la
Sécurité sociale au titre d’accidents du travail et de trajet.
Les assureurs s’impliquent
D’où l’intérêt des assureurs qui
accompagnent les entreprises
dans cette démarche. «Notre
souci est la mise en place d’un
plan cohérent qui se prolonge
dans le temps», explique Yves
Castera, responsable du département Prévention de Covéa
Fleet Solutions, qui estime à
4000 € le coût total moyen d’un
sinistre pour l’entreprise. «La
prévention est donc un excellent
investissement.» À titre d’exemple, une entreprise de BTP a
ramené le nombre de sinistres
annuels de trois à un après six
ans de politique de prévention
du risque. «Parallèlement, nous
avons divisé par six la gravité
des accidents, ainsi que nos
cotisations assurances», relate
Mélanie Lamotte, responsable
de la politique de prévention de
l’entreprise Boyer. ●
P
armi les services proposés
à leurs entreprises clientes,
GE Capital Fleet Services vient de
créer Safe Solutions, une programme de formation complet
destiné à sensibiliser les conducteurs aux risques routiers et ainsi
réduire la sinistralité et les coûts
au niveau du parc automobile.
Une formation qui cible tous
les types de conducteurs
Trois packs (dont deux éligibles
au 1% formation) sont proposés.
E-learning, module léger d’une
heure en ligne.
E+Simulateur, formation d’une
journée sur simulateur.
E+Coaching, formation individuelle de deux heures réalisée
sur route.
Dans les trois cas, la validation
des acquis et l’obtention des
diplômes se font en ligne. ●
* Résultat d’une étude de la
Direction générale du travail auprès
de 2776 entreprises (2011).
CONSO CARBURANT
Les constructeurs insistent sur l’éco-conduite
L
conseillant le conducteur, mais
aussi les indicateurs de gestion
du poste carburant. Objectif :
leur assurer dans la durée une
économie atteignant 5%.
es constructeurs placent le
conducteur au cœur des
économies de carburant, qui représente 25 à 35 % des dépenses
totales d’une entreprise de transport. Renault Trucks, qui a déjà
formé 21 000 chauffeurs à l’écoconduite via son programme
Optifuel Training, vient de lancer
un serious game, Truck Fuel Eco
Driving, sur le sujet.
Un «coach» en carburant…
Accessible sur smartphone ou
tablette, cette nouvelle application permet de s’entraîner à
garder de bonnes habitudes de
conduite. Dans le but d’accompagner les évolutions techniques
des camions vers une moindre
En chair et en os chez Volvo ou virtuel chez Renault… la mission du
coach en carburant est de sensibiliser et former l’éco-conducteur.
consommation, Volvo Trucks
lance pour sa part le «coach» en
carburant. Sa mission: aider les
entreprises de transport à planifier et assurer le suivi de leur
consommation en suivant et
Suivi impératif
«Afin de réduire la consommation globale de l’entreprise, les
conducteurs jouent bien évidemment un rôle essentiel. Nos cours
de formation à la conduite économique ont apporté la preuve
de leur efficacité. Toutefois, en
l’absence de suivi régulier et professionnel, les résultats s’estompent souvent après un moment»,
explique Mikael Lidhage, directeur de l'entité Fuel Management
chez Volvo Trucks. ●
ENTRETENIR
Zepros 3 | Décembre 2012
29
CONCOURS
Olympiades des métiers: Jérémy
Bodin, champion en mécanique VI
I
nscrite dans le pôle automobile, la mécanique VI a mis en
lice 16 candidats âgés de
moins de 23 ans, titulaires du
bac pro, en BTS ou salariés,
le week end du 24 novembre à
Clermont-Ferrand (63). Pendant
trois jours et devant quatorze
jurés, ils se sont affrontés via un
test de connaissance mais surtout la résolution d’une panne, en
diagnostiquant un système afin
de déterminer l’origine du dysfonctionnement et remettre en
conformité l’élément défectueux.
Un concours qui pourrait
susciter des vocations
«Les candidats étaient amenés
à établir des diagnostics sur des
systèmes complexes liés à des
À gauche: un candidat en train de régler la distribution sur un moteur Volvo. À droite: confronté à un voyant qui s’allume et à un moteur
qui refuse de démarrer, le candidat avait pour mission de rechercher l’origine de la coupure du faisceau.
gestions électroniques : climatisation, dépollution moteur ou
câblage électrique», explique l’expert et président du jury, Thierry
Meslier, formateur dans la région
Basse-Normandie. Placés dans
ENTRETIEN
Additivez votre diesel
pour le faire durer
L
e marché de l’additif est en
pleine croissance. Lubie des
conducteurs pros ou vrai besoin
d’enrichir le gasoil fourni à la
pompe? «Il y a un vrai besoin. Un,
parce que les moteurs Diesel, de
plus en plus techniques, sont très
sensibles aux impuretés. Deux,
parce que l’offre de produit de base
des pétroliers n’a pas évolué aussi
vite», explique Thierry Gayet, pdg
de Mecatech Performances, une
société française spécialisée dans
les additifs. Alors que les motorisations modernes nécessitent
un gazole de qualité parfaite, les
causes de contamination sont
multipliées : diminution de la
teneur en soufre, ajout de Diester,
des retours de réservoirs importants et chauds avec les
nouveaux système d’injection.
Économiser du carburant
Selon Thierry Gayet, le surcoût
avec les Premium à la pompe est
de 10 à 15 centimes d’euro par litre
contre 1 à 2 cts avec les additifs.
«En optimisant l’injection, nos
produits techniques certifiés ISO
font gagner 3 ou 4 points sur
la consommation de carburant
et 2à 3 points en optimisant la
combustion. Au total, on peut
annoncer de 4 à 7 % de gain de
consommation», insiste t-il. ●
VUL-PL
un contexte professionnel, les
jeunes ont dû travailler devant
des milliers de spectateurs. «Il y
a un gros besoin de réparateurs
et de diagnostiqueurs, dans les
garages intégrés comme chez les
concessionnaires», poursuivait
l’expert, conscient du succès des
poids lourds à la Grande Halle
d’Auvergne et des vocations que
cette compétition pourrait susciter chez les adolescents. ●
LES MÉDAILLÉS.
Or Jérémy Bodin (Aquitaine)
Bronze Gaétan Bertrand
(Basse-Normandie)
Argent Nicolas Ronne (IDF)
30
ÉQUIPER
Vite !
LEVAGE
En toute
autonomie
Le système Hammar 155 H
est le chargeur latéral le plus
puissant au monde pour le
transport de tourets de câble.
Dans le cas ci-dessus, un
touret d’un diamètre de 4,2
mètres, d’une largeur de 3
mètres et d’un poids pouvant
aller jusqu'à 27,8 tonnes
est chargé sur une remorque
grâce à cette méthode
autonome mise au point par
le constructeur suédois.
Zepros 3 | Décembre 2012
SEMI-REMORQUE
BPW Eco Air Compact joue
la simplicité d’intervention
L
e spécialiste allemand des
essieux pour véhicules
industriels propose une
version de la suspension pneumatique modulaire BPW destinée aux semi-remorques. Grâce
à la réduction des composants
utilisés habituellement et une
limitation des variantes des
modèles de suspension, les utilisateurs et les réseaux aprèsvente sauront intervenir plus
efficacement tout en stockant
moins de pièces. Les éléments
mécaniques bénéficient d’un
nouveau système de fixation en
diagonale du corps de l’essieu et
de silentbloc acier-caoutchouc
Cette nouvelle suspension pneumatique
est annoncée 100 % sans entretien.
avec guidage axial. Le réservoir
d’air Eco Air est en matériaux
composites renforcés de fibre de
verre qui supprime les phénomènes de corrosion et repré-
LIVRAISON
PROMO
VDO offre 100€
sur le DTCO 2.0
Jusqu’au 31 décembre,
Continental VDO offre 100 €
de remise pour l’acquisition
du nouveau chronotachygraphe numérique DTCO 2.0
ITS Ready. Accessible dans
tous les centres agréés VDO,
cette offre permet aux
utilisateurs de disposer du
dernier modèle de l’appareil
de contrôle européen.
RÉCOMPENSE
Trophées INPI
de l’innovation
L’édition 2012 des trophées
INPI de l’innovation en
Basse-Normandie vient de
distinguer le constructeurcarrossier Chéreau (50) qui
utilise la propriété industrielle
de façon raisonnée afin de
protéger ses innovations. Le
transport de viande, de salades
ou de vaccins nécessite des
véhicules différents avec, pour
chaque usage, une vraie
complexité de fabrication de
l’intérieur des véhicules.
VUL-PL
sente un ensemble 100% sans
entretien. Développée pour une
utilisation strictement routière
avec des essieux 9tonnes, cette
suspension est disponible en
frein à tambour SN 4218 ou en
déport 120 en frein à disque TSB
3709 et TSB 4309. La garantie
s’étend de 5 ans + 3vans en
kilométrage illimité. ●
AMÉNAGEMENT
Dhollandia améliore
Un crash-test sinon rien
la stabilité des DH-LMQ
L
e leader incontesté du levage
vient d’offrir une nouvelle
évolution à ses modèles DHLMQ. Cette plate-forme, de finition galvanisée, a gagné sa
réputation grâce à quatre vérins
sans barre transversale entre les
châssis de gauche et de droite.
Selon le fabricant, elle apporte un
nouveau concept offrant une
stabilité supérieure aux produits
concurrents composés de deux
cylindres ayant une capacité de
levage entre 500 et 1000 kilos
avec une réduction du poids à
vide. De plus, il permet de laisser
en place la roue de secours dans
Une évolution qui a fait
gagner les plates-formes en
stabilité et en charge utile.
sa position d’origine. Le nouveau
modèle DH-LMQ est livré avec
un kit de montage qui permet
une adaptation sur mesure pour
les véhicules spéciaux de 3,5
tonnes. Le gain de charge utile
est appréciable pour une stabilité supérieure grâce aux 4 vérins.
À noter que le modèle standard
avec platines de montages fixées
est destiné aux châssis conventionnels en C, de largeur de 755
à 860mm, et que la nouvelle
exécution avec des platines de
montage rapides s’adapte aux
véhicules spécifiques comme aux
utilitaires de 3,5 tonnes. ●
Lancés à 50 km/h, les mobiliers Kit Utilitaire Premium ont retenu
les charges de façon satisfaisante et obtenu la certification NS 286.
M
ade in France + 100% écologique + 100% sécurité:
Kit Utilitaire, la PME installée aux
Sorinières (44), vient d’obtenir le
sésame confirmant sa promesse
client. En effet, les aménagements
bois de la gamme Premium Kit
Utilitaire ont obtenu la certification NS 286 après la réussite
d’un crash-test réalisé par le
centre technologique Valutec.
Cette validation a d’autant plus
d’importance qu’en France, 80%
des entreprises préfèrent le
bois pour l’aménagement professionnel. Or dans la plupart des
cas, seules les versions métalliques réussissaient jusqu’ici les
tests de certification. Et cela
était d’autant plus préjudiciable
au marché que le programme
d’aide à l’aménagement (qui
accorde un financement jusqu’à
50% du montant de l’équipement) développé par les CRAM
et CARSAT demande des mobiliers certifiés NS 286, débouchant la plupart du temps sur du
mobilier métallique. Kit Utilitaire
propose donc une alternative
économique avec l’utilisation
du bois. www.kitutilitaire.com ●
ÉQUIPER
Zepros 3 | Décembre 2012
MANUTENTION
Nouveau bras Hyva Lift
Vite !
BIENTÔT NOËL
Sortimo offre
une tablette
Pour l’achat d’un équipement
d’une valeur de 2 500 €, le
spécialiste de l’aménagement
d’utilitaires offre une tablette
Archos 8 Go. C’est l’opération
mobilité proposée par l’aménageur, pour 1 € de plus. Les
modalités sont sur Facebook
ou chez les revendeurs.
Léger, polyvalent et adaptable à tous les camions, le nouveau bras de
manutention Titan est aussi plus rapide à monter pour les carrossiers.
L
a gamme Hyva Lift s’agrandit avec l’arrivée du Titan,
dévoilé au salon Pollutec. Ce bras
de manutention se présente en
version boulonnable, livré peint
(en option), et s’adapte à toutes
les marques de poids lourds
par le biais de kits de bridage. Le
système de montage permet aux
carrossiers de gagner en productivité et donc en réactivité.
Cet équipement possède un système de verrouillage hydraulique,
ainsi qu’un crochet de préhen-
sion avec linguet de haute résistance qui optimise la sécurité des
opérations. Un nouveau module
de signalisation, prévenant
d’éventuelles situations dangereuses, est fourni de série et est
compatible avec tous les types
de cabines existantes. De plus, le
Titan fonctionne avec des huiles
hydrauliques biodégradables. Le
réseau de distribution HyvaLift
compte quarante distributeurs
pour ent quatre points service.
www.hyva.com. ●
NAVIGATION GPS
TomTom offre la
mise à jour à vie
À l’instar de son concurrent
Garmin, le navigateur TomTom offre dorénavant la mise
à jour gratuite à vie sur six
de ses appareils. Bénéficient
de ce service offert la famille
VIA, ainsi que la gamme
Go Live, dont le dernier-né,
le Go Live 1005 HDT&M.
En revanche,la gamme Start,
n’aura droit pour sa part
qu’à une gratuité de trois ans
de la mise à jour des cartes.
31
EFFICACITÉ
Allison 3000 vient
en aide aux secours
C
’est par besoin d’efficacité
qu’Iveco a choisi d’équiper
d’une boîte de vitesses automatique Allison série 3000, un TLF
3000 «véhicules incendie, CCR»
sur base Eurocargo 150 E 25/30
W 4x4. Cette boîte présente
l’avantage d’absorber une
puissance mécanique de 680cv
et la mise à disposition d’une
prise de force entraînée par le
moteur. Cette version est équipée d’un ralentisseur hydraulique
intégral qui affiche seulement
34kilos contre plus de 200 pour
un ralentisseur électrique. ●
32
NOUVEAUTÉS ATELIER
Zepros 3 | Décembre 2012
La Sélection
de la rédaction
Outillage, pièces de rechange, catalogues… Chaque mois,
la rédaction vous présente un état des lieux non exhaustif
des nouveautés destinées au marché de l’après-vente.
SACATEC
Perche mobile pour pots verticaux
Pour les véhicules utilitaires disposant d’une sortie d’échappement à grande hauteur, Sacatec a conçu une perche
d’aspiration mobile afin de coifer ces échappements. Destinée aux pots verticaux, elle aspire les gaz d’échappement à une hauteur maxi de 3,5 m. Le bras de 1,5 m permet de s’occuper des pots situés en retrait par rapport à
l’arrière du véhicule. La hotte aspirante en caoutchouc (diamètre de 190 mm) s’oriente en desserrant deux colliers
de façon à pouvoir capter les pots horizontaux. La perche est donc très maniable : l’utilisateur
n’a qu’à raccorder l’entonnoir de l’installation existante (enrouleur, chariot…) sur le coude à
Aspiration
l’extraction de la perche, et le tour est joué !
grande hauteur
et maniabilité
optimisée
www.sacatecequipement.com
KNIPEX
Clé serre-tube
Jusqu’à présent, l’ouverture des clés serre-tube se réglait à l’aide d’une molette. Pour accélérer la manœuvre, la clé en
S développée par Knipex de 1 et 1,5’’ est dotée d’un bouton-poussoir qui rend le réglage plus rapide et évite tout déréglage . La denture orientée en sens inverse de la rotation empêche le tube serré de glisser. Quasiment inusable, la clé est
forgée en acier électrique au chrome-vanadium trempé à l’huile. Quant aux poignées, elles sont allégées grâce à un
traitement thermique intégral qui permet une résistance maximale à l’efort. Enfin, un ergot de protection évite les pincements lors du serrage du tube.
Réglage
accéléré
et blocage
sécurisé
www.knipex.de
NOUVEAUTÉS ATELIER
Zepros 3 | Décembre 2012
ZF SERVICES FRANCE
EATON
Embrayages poids
lourds
Butées hydrauliques dédiées aux PL
La nouvelle brochure d’embrayages
Sachs présente la gamme complète
proposée par la marque de ZF.
Cette édition répertorie l’ensemble des
références de kits
d ’e m b r a y a g e
standard pour
les véhicules de
t ra n s p o r t , d e
chantier… ainsi
que les références de
toute la gamme des technologies
spé-cifiques Sachs (embrayages
bidisques, mécanismes X-Tend,
volants bimasses,
butées ConAct,
etc.). Notices
de montage et
informations
techniques accompagnées de visuels complètent
les renseignements à la disposition
des réparateurs.
www.zf.com
Les butées hydrauliques HLA (Hydraulic
Lash Adjuster) ont été conçues pour les
moteurs de moyennes et grosses cylindrées
(particulièrement les PL). Situé entre l’arbre
à cames et les soupapes, le HLA se compose d’un piston coulissant rempli d’huile
moteur et d’un ressort pour maintenir le
contact avec l’arbre à cames. Sa principale
caractéristique est de contrôler automatiquement le jeu des soupapes. La
butée hydraulique contribue également à la réduction du bruit moteur grâce
à une fermeture des soupapes plus fluide et mieux contrôlée.
www.eaton.com
CEDREY
VALEO
Pince à riveter
Catalogue plaquettes
de frein PL
La pince à riveter HP011A est dotée
d’une tête à double position qui lui
permet d’atteindre les endroits diiciles d’accès et de travailler à deux
mains. Un confort non négligeable
en cas de travaux répétitifs ou qui
demandaent un efort important…
Avec sa poignée gainée, la pince est
très robuste et polyvalente : elle
fonctionne avec les rivets de 2,4 à
4,8 mm en alu, acier et inox, ainsi
qu’avec les inserts de 3 à 6 mm en
alu et acier. Livrée complète dans
un cofret avec 4 embouts, 4 tirants
et 2 clés de service.
www.cedrey.fr
Le nouveau catalogue optiPACK
répertorie toute la gamme de
plaquettes de frein poids lourd de
Valeo, dont plus de 50 nouveautés,
couvrant ainsi plus de 90 % du parc
roulant poids lourd ( cars, bus et
camions de plus de 6 tonnes).
Chaque kit comprend dans une
seule boîte les plaquettes de frein,
leurs témoins d’usure et tous les
accessoires de montage. Les fiches
techniques sont détaillées, avec
de nouveaux schémas techniques.
Enfin, des listes de correspondance
permettent d’identifier aisément la
référence concernée.
www.valeo.com
33
34
NOUVEAUTÉS ACCESSOIRES
Zepros 3 | Décembre 2012
La Sélection
de la rédaction
WÜRTH
Plancher clipsable
antidérapant
Outillage, pièces de rechange, catalogues… Chaque mois,
la rédaction vous présente un état des lieux non exhaustif
des nouveautés destinées au marché de l’après-vente.
POMMIER
Crochet d’attelage mixte pour VI
Le crochet d’attelage Multis à double sécurité de fermeture automatisée
s’utilise de façon intuitive : une poussée de la main suit pour sécuriser
le dispositif. Son encombrement est réduit en hauteur et il dispose d’une
cinématique d’ouverture sur le plan horizontal, ce qui évite les manutentions diiciles pour enclencher le crochet. Un trou facial reçoit le mousqueton du dispositif de secours, facilitant le guidage de la remorque qui
s’efectue sans avoir à toucher le sol en cas de désaccouplement. Le corps du crochet est en acier monobloc à
Système
haute caractéristique mécanique. Il répond donc aux
de menotte
cadenassable
normes BNA ainsi qu’au règlement R55.
www.pommier.fr
Le plancher de protection WürthClic se monte facilement et en moins
de vingt-cinq minutes : un clic suit
pour qu’il soit assemblé et fixé, et
une seule personne est nécessaire
pour le montage. Facile à entretenir
et disponible pour tous les types
de VUL, ce plancher est doté d’un
revêtement gris foncé au relief
antidérapant, et sa composition
spécifique ofre une excellente résistance à l’usure. Livré prédécoupé
selon les demandes des clients avec
deux rails d’arrimage prêts à poser,
il ne nécessite aucun autre matériel.
www.wurth.fr
3M
3-EN-UN
VDO
Oreillette
communicante
Lubrifiant
pour serrures
GPS poids lourd PN5100PL
3M Peltor OraTac permet de protéger ses oreilles tout en restant à
l’écoute de son environnement, ce
qui peut se révéler d’une grande
utilité lors de certaines opérations
réalisées en atelier et source de
nuisances sonores (travail sur la
carrosserie, par exemple). Léger et
miniaturisé, ce système propose la
modulation sonore, ainsi que la
communication une fois connecté
à un poste de radio, un téléphone
portable ou un talkie-walkie. Cette
oreillette est une vraie alternative
aux habituelles coquilles auditives
communicantes.
Qu’elles soient à
bille, à cylindre
o u t u b u l a i re s ,
le Lubrifiant
Serrures de
3-EN-UN débloque toutes
les serrures
récalcitrantes
à cause du gel
hivernal. Grâce
à sa formulation sans
graisse ni
silicone, il
pénètre dans
tous les mécanismes de
la serrure
sans l’encrasser. Outre son pouvoir
débloquant instantané, le lubrifiant
3-EN-UN assure également un
fonctionnement préventif des pièces
mobiles et protège durablement de
la rouille. Poids : 127 g. Prix : de 4,98
à 5,55 € l’aérosol de 100 ml.
www.solutions.3mfrance.fr
www.3-en-un.fr
VUL-PL
Le GPS PN5100PL permet au chauffeur routier de configurer le guidage
vers sa destination en fonction de la
largeur, de la hauteur et du poids de
son véhicule. Le GPS calcule l’itinéraire le plus court, le plus rapide ou
sans péage, en évitant les zones
interdites au gabarit du camion. La
fonction TMC InfoTrafic donne accès en temps réel aux conditions de circulation. Le GPS dispose d’un écran tactile 5’’ extraplat utilisation intuitive et d’une
fonction assistant d’aide à la conduite. Cartographie Europe Navteq incluse.
www.vdo.fr
CONTINENTAL
Pneu directeur de génération 2+
La gamme de pneus directeurs HSL 2+ compte dorénavant une version 385/65 R 22.5, portant à onze
le nombre de versions pour la génération 2+. Destiné
aux transports internationaux de longue distance, ce
pneu se caractérise par une meilleure tenue de route
et un confort de conduite amélioré grâce aux micro-lamelles situées dans les nervures longitudinales et placées transversalement par rapport au
sens de rotation. Les larges rainures assurent pour
leur part un maximum d’adhérence sur chaussée
mouillée (classe B au niveau européen).
www.conti-online.com
36
LE JOUR OÙ…
“J’ai relancé
Delpeyrat”
Ils ne font pas le même job que
vous? Tant mieux! Chaque mois,
dans cette rubrique, un grand
entrepreneur vous fait partager
sa vision de l’économie, son
expérience, ses questions. Et son
histoire. Tel Thierry Blandinières,
président de Delpeyrat et
directeur général de Maïsadour,
ardent défenseur de
l’agroalimentaire français.
1
Thierry
Blandinières
“
Si un patron n’est
pas convaincu de sa
différenciation, mieux
vaut rester petit et
continuer à gagner sa
vie correctement
plutôt que s’aventurer
dans la cour des
grands.
”
Votre jour le plus fort
comme entrepreneur?
Lorsque j’ai rejoint le groupe
Maïsadour qui me confiait la
mission de redresser Delpeyrat.
Avec 24 M€ de pertes pour un
chiffre d’affaires de 80 M€,
Delpeyrat était en situation de
dépôt de bilan. J’avais d’autant
plus envie de relever ce défi que
Delpeyrat a une valeur affective
pour moi. Je suis originaire du
Périgord, et cette société créée à
Sarlat en 1890 est la marque
patrimoniale du Sud-Ouest. Cela
m’attristait de la voir disparaître.
2
Le modèle coopératif de Maïsadour
est-il celui de l’avenir?
En 2003, quand j’ai pris les rênes
de Delpeyrat, on considérait la
coopération comme ringarde.
Elle est aujourd’hui présentée
comme le modèle d’avenir.
Récemment, j’étais au Québec,
au colloque des coopératives
mondiales qui réunissait 3000
personnes. Tous les modèles
coopératifs existants étaient
représentés. Certaines, véritables
filles de la misère, sont des regroupements pour éviter de disparaître! D’autres sont de type
financier, le Crédit Agricole par
exemple. Dans ce cas, des direcVUL-PL
teurs exécutifs ou généraux ont
un pouvoir d’exécution mais rapportent à un conseil d’administration composé de personnes
élus par le terrain et qui représentent les agriculteurs. Nous
sommes là sur un modèle de
gouvernance de représentativité
d’une population et d’un pilotage
sur une stratégie classique. Dans
ce cas, il y a beaucoup de monde
en assemblée générale où il faut
communiquer, expliquer, faire
de la pédagogie.
C’est intéressant, car détailler
sa stratégie permet de la revisiter
en permanence. Parfois, il y a des
questions qui interpellent. Elles
peuvent paraître naïves, mais
révèlent souvent un point faible
que l’on n’avait pas vu. Cela peut
aider à recadrer les choses. Ce
modèle de coopérative permet
effectivement de mettre en œuvre des stratégies à long terme,
d’inscrire les projets dans la durée, de créer de vraies valeurs et
de travailler de manière patrimoniale. La force d’une coopérative,
c’est que la stratégie ne varie pas
en fonction des changements
d’actionnariat!
37
Zepros 3 | Décembre 2012
3
Vos petits grammages
répondent-ils à la crise?
En foie gras, nous allons maintenir les grammages, car les Français ne vont pas arbitrer sur le
repas de Noël. Mais sur le hors
saison, nous proposons des
formats plus accessibles pour des
consommations individuelles, en
monoportion ou en biportion. Il
ne s’agit pas de répondre à la
crise, mais d’offrir un usage
différent de consommation.
Delpeyrat continue d’ailleurs de
monter en gamme en lançant
du caviar en pleine période de
crise, car nous sommes convaincus que les Français ont les
6 dates clés
2003Maïsadour recrute
Thierry Blandinières pour
redresser Delpeyrat.
2007Rachat de Montagne
Noire, filiale de l’Espagnol
Campo Frio, qui permet à
Maïsadour de prendre pied
sur le marché du jambon
de Bayonne.
2008Rachat de Chevallier
pour accélérer le développement de la marque de jambon de Bayonne Delpeyrat
dans la grande distribution.
Thierry Blandinières est
élu Entrepreneur de l’année
2008. «Une reconnaissance
pour moi et pour toutes les
équipes qui ont cru au projet
quand ça allait très mal!»
2010Rachat des Fermiers
Landais (marque St-Sever)
à Arrivé et des Salaisons
Pyrénéennes pour Delpeyrat
Jambon de Bayonne.
2011Rachat de la marque
d’épicerie fine Comtesse
du Barry.
2012Mise en œuvre
d’un nouveau concept
de boutique pour Comtesse
du Barry. Lancement
du caviar en grande surface
et rachat des Fermiers
du Périgord.
moyens quand ils veulent se
faire plaisir. Notre stratégie est
d’innover en essayant toujours de
monter en gamme. Il y a quatre
ans, nous n’existions pas en
jambon de Bayonne. Mon ambition est d’aller encore plus loin
pour hisser qualitativement le
jambon de Bayonne au niveau du
jambon de Parme. Dans tous les
marchés que nous choisissons
d’investir, nous essayons d’apporter cette dimension qualitative
qui est, je crois, une réponse au
problème de compétitivité des
entreprises françaises.
Chiffres clés
1,34 Md€
de CA
Le groupe Maïsadour a doublé son chiffre
d’affaires en cinq ans.
160
sites industriels
sont détenus par Maïsadour.
4 500
salariés
sont employés par Maïsadour, qui compte
également 8000 agriculteurs et éleveurs de
volailles.
440 M€
4
Quels conseils pour
des patrons de PME?
Avoir une vraie réflexion sur
comment se différencier, innover
et, encore une fois, monter en
gamme. Il est primordial de bien
comprendre et analyser les effets de seuil. Franchir une marche
est souvent un point critique. Si
un patron n’est pas convaincu de
sa différenciation, mieux vaut
rester petit et continuer à gagner
sa vie correctement que s’aventurer dans la cour des grands.
Les PME ont peu de moyens
5
pour innover, et peu connaissent
toutes les aides qui existent. Une
de mes fiertés a été de rapprocher les pôles de compétitivité
d’Aquitaine et Midi-Pyrénées
pour créer AgriMip Sud-Ouest
Innovation, premier pôle de compétitivité français. En fédérant les
entreprises, nous permettons
aux PME d’évoluer au travers de
thématiques communes sur l’innovation qu’elles peuvent partager. Et ça fonctionne!
Faut-il s’attendre à une
hausse de prix en 2013?
2013 va être une année compliquée! Actuellement, nous assistons à un ralentissement de la
consommation et les hausses de
prix ne sont pas passées au niveau des produits. Elles vont arriver progressivement d’ici à janvier. Et elles seront de plus de
10% dans certaines filières! Le
cours des céréales n’a cessé de
grimper depuis l’an dernier. Nous
ne pouvons plus spéculer à la
baisse. Il s’agit d’un enjeu éco-
nomique majeur pour l’agroalimentaire, car si nous n’appliquons pas ces hausses nous risquons de tuer des PME. L’alimentaire ne représente que 15%
du budget des ménages, mais il
risque de remonter à 20%, car
se nourrir va probablement coûter plus cher. 2013 sera donc une
année de transition. Les entreprises doivent se dynamiser sur
cette période afin de préparer la
sortie de crise.
C’est le chiffre d’affaires de Delpeyrat en 2012,
contre 80 M€ en 2003.
300 M€
de CA
réalisés par Delpeyrat avec le foie gras. Le
jambon de Bayonne aiche un CA de 75 M€.
QUIZ ZEPROS
Z’êtes plutôt…
Petit épicier du coin ou grande surface?
Je suis dans une démarche pratique de proximité.
Donc je ne vais pas souvent dans les hypers, sauf cas
particulier pour des raisons professionnelles.
Scooter ou taxi?
Je préfère le taxi car je peux y téléphoner ou écrire.
Voiture hybride ou sportive?
Hybride française pour moi et le groupe. Ainsi, nous
soutenons l’automobile française.
Cuisine moléculaire ou bœuf mironton?
J’apprécie les deux. Parfois, c’est bien d’avoir un plat du
terroir, mais il faut savoir faire évoluer la gastronomie et
cela passe par ce type de cuisine avantgardiste.
Bistrot ou restauration de luxe ?
Je suis bistrot, et même pub en Grande-Bretagne!
Bricolo du dimanche ou artisan?
Ni l’un ni l’autre. Le dimanche, je vais voir du rugby!
Maison bois ou béton-verre-acier?
J’aime bien un mix des deux. Dans les Landes,
des architectes font des choses superbes car ils ont
peu de contraintes architecturales.
VUL-PL
38
CONSEILS DE PROS
Repères
Nos
experts
FINANCEMENT
CREDITRELAX
Stéphane Kirsch, fondateur
du site français de courtage
en financements professionnels. Accompagnement
des entrepreneurs dans leur
recherche de financements
professionnels.
www.creditrelax.com
JURIDIQUE
L’APPEL EXPERT
Claire Girard,
responsable
de L’appel
expert, leader
du renseignement
juridique
par téléphone documenté
à partir du fonds des éditions
Francis Lefebvre, Dalloz
et Éditions législatives.
www.efl.fr
RESSOURCES HUMAINES
AJ
CONSEIL
Alain Jacob, fondateur
d’AJ Conseil. Recrutement
et ressources humaines,
recherche, évaluation
et sélection des cadres dans
l’hôtellerie-restauration,
distribution et métiers
de service.
www.ajconseil.fr
COACHING EN ENTREPRISE
Avantilt
Véronique
Henaff,
fondatrice
d’Avantilt,
cabinet
professionnel
du conseil,
de la formation et du coaching.
Coach d’entreprise certifiée
Insights Discovery. Véronique
Henaff est membre titulaire
de l’Association européenne
du coaching.
www.avantilt.com
Zepros 3 | Décembre 2012
Comment concilier vie familiale
et vie professionnelle?
pauses pendant la journée,
histoire de relancer la machine.
S’investir dans son entreprise
sans pour autant délaisser sa
famille, ses amis, ses passions,
est-ce réellement possible? La
réponse est «oui», mais cela
n’est pas un long fleuve tranquille… Suivez nos conseils
pour trouver le bon équilibre.
Une journée, c’est 24 heures !
Mieux vaut donc tout mettre en
œuvre pour optimiser chaque
minute, au bureau comme chez
vous. D’autant que la majorité
des études menées à ce jour
montrent que lorsqu’on parvient
à concilier travail et vie de
famille, chacun y trouve son
compte ! Augmentation du niveau d’engagement des salariés, amélioration de l’image de
marque de la société, réduction
des coûts (liés aux absences,
retards…) côté employeur.
Amélioration de la concentration et meilleur rendement,
diminutions des problèmes de
santé, instauration d’une relation de confiance envers son
supérieur… côté collaborateur.
■ Troisième étape:
l’entraide familiale
■ Première étape:
analyser son mode de
fonctionnement
La priorité consiste en premier
lieu à consciencieusement analyser et évaluer son mode de
fonctionnement de travail.
Certains managers privilégient
des journées courtes, mais resteront connectés à l’entreprise
en permanence. D’autres préfèrent travailler d’arrache-pied
durant les heures d’ouverture.
À vous de choisir votre rythme.
Dans tous les cas, il est nécessaire de vous y tenir.
■ Deuxième étape:
sachez déléguer !
Pensez à lister l’ensemble de
vos missions au sein de l’entreprise et identifiez celles qui
vous incombent. Les autres,
confiez-les à votre personnel.
Fixez-vous deux ou trois tâches
capitales par jour, cela vous
permettra de refuser celles qui
ne sont pas prioritaires. En
outre, répondez à vos courriels
seulement trois fois par jour
afin que l’arrivée de messages
ne vous déconcentre pas. Et
accordez-vous aussi de courtes
Ce qui est vrai au bureau l’est
également dans la vie privée.
Vous devez partir la tête tranquille le matin en sachant que
tout a été organisé et en ayant
anticipé la journée la veille au
soir. Dans cette optique, il faut
envisager de confier quelques
tâches à des tiers (ménage,
mode de garde…). Vous pouvez
instaurer un climat d’entraide
dans votre foyer (la préparation
du repas peut se transformer en
activité familiale) : cela renforcera la cohésion au sein de la famille ! Et n’hésitez pas à dire à
vos proches ce que vous faites
et que vous aimez votre job.
Enfin, ne vous sentez pas coupable pas si vous ne réussissez
pas à participer aux réunions
d’école de vos enfants. L’important, c’est la qualité des moments passés en famille. ●
Avec AJ Conseil.
Le coût du travail est-il réellement moins cher
en Allemagne qu’en France ?
La question revient régulièrement au cœur des débats politiques. C’est pourquoi, décidant
de contrer définitivement les
idées reçues, Eurostat s’est intéressé au coût du travail dans
les entreprises de plus de dix
salariés en Europe.
Bilan de l’enquête réalisée par
Eurostat? La Belgique affiche les
coûts horaires les plus élevés à
39,30€. Vient ensuite la Suède
(39,10€), le Danemark (38,60€),
la France (34,20€), les Pays-Bas
(31,10€) et l’Allemagne (30,10€).
Les pays affichant les plus faibles
coûts du travail sont la Bulgarie
(3,50€), la Roumanie (4,20€), la
Lituanie (5,20€) et la Lettonie
(5,90€). Autre chiffre marquant:
en dix ans, le coût du travail a
augmenté deux fois plus vite en
France qu’en Allemagne où il a
progressé de 19,4% depuis 2001,
contre 39,2% en France. Eurostat
explique ce «mauvais» résultat
de la France par deux raisons
principales: l’absence de Smic
généralisé à tous les secteurs en
Allemagne et le fort recours des
Allemands au travail temporaire.
À méditer… ●
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VUL-PL
CONSEILS DE PROS
Zepros 3 | Décembre 2012
Quel montant d’apport personnel
est demandé par les banques?
39
Repères
Économie générale
Prix à la consommation
Octobre 2012
+ 0,2 %
L’a p p o r t p e r s o n n e l e s t
incontournable dans toute
demande de crédit professionnel : c’est un critère d’acceptation fondamental pour
les banques. Mais le montant
nécessaire pour être crédible
auprès des banques diffère
grandement selon les cas.
Prix à la consommation
L’apport personnel permet de
réduire les mensualités de crédit.
Ainsi les charges fixes sont moins
élevées, ce qui diminue d’autant
le point mort de chiffre d’affaires
et donc la probabilité de défaillance de l’emprunteur.
2e trim. 2012
12 mois
3e trim. 2012
■ L’expérience du porteur
de projet
L’exigence d’apport diffère
grandement en fonction du
CV. Pour un fonds de com-
+ 0,2 %
Production industrielle
Octobre 2012
- 0,8 %
Coût de la construction
1 666
Carburants
(prix à la pompe en € TTC/litre)
Gazole
Octobre 2012
1,39 €
SP 98
La règle générale: 30%
C’est le chiffre généralement
avancé par les différents organismes de crédit. Dans bien des
cas, ce ratio se vérifie. Ce rapport de 30 %, simpliste, n’est
donc pas vide de sens ! Il faut
toutefois le nuancer, car les
exigences varient beaucoup, en
fonction de quatre paramètres:
+ 1,9 %
Croissance du PIB
merce à racheter, la fourchette
d’apport sera entre 10% (pour
un pro confirmé, excellents bilans à l’appui, par exemple) et
de 40 % (pour un néophyte).
ce genre de dépenses, le pourcentage d’apport exigé va
rapidement grimper (parfois
jusqu’à 60 %). Sur les murs,
on peut se contenter de 10 %.
■ Les différents types
■ Le secteur d’activité
d’investissement
Les secteurs d’activité peu
connus ou réputés à risque
nécessiteront plus d’apport.
Les banques sont extrêmement réticentes au financement du besoin en fonds de
roulement des stocks et de la
trésorerie. Par exemple, pour
une création d’agence immobilière, qui nécessite surtout
■ Les banques
Chaque banque possède sa
propre vision et sa propre
politique de risque. Pour un
même projet présenté avec un
apport de 25 %, certaines
banques vont exiger un apport
de 35 % alors que d’autres
pourront peut-être proposer
20 % seulement.
En matière de crédit professionnel, chaque dossier est
différent : il est donc très difficile de présenter des règles
immuables. D’où l’intérêt de
se rapprocher de professionnels, qui sauront vous conseilleront au mieux. ●
Avec le Crédit Relax.
Octobre 2012
1,60 €
SP 95
Octobre 2012
1,54 €
GPL
Octobre 2012
0,87 €
Fuel domestique
Septembre 2012
0,98 €
Entreprises
Créations d’entreprise
Sept. 2012
• Avec autoentrepreneurs
51 191
+ 10,6 %
• Hors autoentrepreneurs
20 080
Quel traitement fiscal pour les commissions
occasionnelles d’un apporteur d’afaires ?
Une société est amenée à verser
ponctuellement des commissions à des personnes appelées
«prescripteurs» qui lui apportent de nouveaux contrats. Elle
se demande quel est le traitement fiscal des sommes qu’elle
verse à ces personnes.
En application de l'article 92.1 du
CGI, les rémunérations perçues
par les contribuables pour les
opérations occasionnelles d’entremise relèvent de la catégorie des
bénéfices non commerciaux dès
lors qu’elles sont susceptibles,
par nature, de se renouveler.
La jurisprudence a tranché de la
sorte s’agissant de la somme
allouée par une société à un tiers,
en rémunération d’études et
démarches effectuées (CE du
7 novembre 1975, n° 85284) ou
de la commission destinée à rémunérer une action d’entremise
en vertu d’un protocole d'accord
+1%
Défaillances d’entreprise
Sept. 2012
par lequel le bénéficiaire s'est
engagé à faire aboutir des actions
commerciales en cours (CAA
Nantes, 16 mars 1994, n° 91-903).
En revanche, dès lors que les
opérations d’entremise ont un caractère habituel, les commissions
afférentes à ces opérations doivent
être imposées dans la catégorie
des bénéfices industriels et commerciaux (BIC). La mise en œuvre
par l’exploitant de moyens matériels ou humains importants peut
également être prise en considération pour qualifier les revenus
de bénéfices industriels et commerciaux (CAA Nantes, 21-101992, n° 91-45). ●
59 873
- 1,8 %
Taux bancaires
TBB Taux base bancaire
Octobre 2012
6,60 %
Emploi
Taux de chômage
Au 2e trimestre 2012
10,2 %
Demandeurs d’emploi
Fin octobre
4 587 000 + 1,6 %
Confiance des ménages
• Novembre 2012 (vs Oct. 2012)
84 points
Avec L’appel expert.
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