IKKY-FAP-WP2.4-1-AIRBUS-Nouvelles fonctions siège

Cockpit – SEFA – Systèmes Embarqués et Fonctions Avancées
Projet IKKY
Intégration du KocKpit et de ses sYstèmes
CORAC – Plateforme de Démonstration Technologique
Appel à Propositions
CET APPEL A PROPOSITION NE REPRESENTE EN AUCUN CAS UN ENGAGEMENT A
SE LIER CONTRACTUELLEMENT AVEC LE PARTENAIRE, NI UN ENGAGEMENT SUR
UNE DATE EVENTUELLE DE LANCEMENT DU PROJET IKKY.
Référence de
l’appel
IKKY-FAP-WP2.4-1-AIRBUS
Titre de l’appel
Sujet détaillé : Sièges pilotes nouvelles fonctionnalités avions de ligne
Lot(s)/WP(s)
(N° et Libellé)
Sous-Lot(s)
/sous WP(s)
Siège pilote nouvelle fonctionnalité
WP2 Aménagement innovant du cockpit
WP2.4 Sièges pilotes nouvelles fonctionnalités avions de ligne
(N° et Libellé)
Date de
publication de
l’appel
3 juillet 2014
Date de clôture
27 août 2014 à minuit
de l’appel
Point Focal projet :
Anne-Marie BREMOND-RECORBET
Personne à
contacter
Tel / Mail : 05 61 93 70 28 / [email protected]
Point Focal Technique : Jean-Luc ORGERIE/ Nicolas CHATRENET
Tel / Mail : 05 61 93 81 50 / [email protected]
2014 – Projet IKKY
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1. Description
Le contexte
Placer votre appel dans le contexte de la plateforme et dans l’organisation établie en
lot de travail
L’aménagement optimisé du poste de pilotage amène à envisager l’intégration de nouvelles
fonctionnalités notamment directement sur les sièges pilotes.
Description de l’appel
Décrivez précisément votre appel par Lot et par Sous-Lot
L’objet de cet appel est de trouver un partenaire maîtrisant les aspects de conception et
d’intégration de sièges dans un poste de pilotage d’avion de ligne afin de pouvoir réaliser un
prototype fonctionnel de siège incluant de nouvelles fonctionnalités intégrables dans un
environnement de simulateur de poste de pilotage
Domaine intervention du Partenaire
Décrivez le domaine scientifique ou technique (listez les tâches et/ou activités) dans
lequel votre partenaire devra intervenir
Le partenaire devra :
- intégrer les exigences liées aux nouvelles fonctionnalités sièges et les contraintes
d’environnement d’un poste de pilotage Airbus.
- présenter un dossier de conception explicitant la définition du siège et quantifiant les
éventuels impacts sécurité (e.g. tenue au crash) et industriels (masse, fiabilité, faisabilité) sur
la définition du siège
- réaliser un prototype de siège intégrant ces nouvelles fonctionnalités afin qu’il puisse être
intégré sur un simulateur de poste de pilotage Airbus et évalué dans différentes conditions
(phases de vol, turbulences) et pour des réglages correspondants aux différentes
morphologies de pilotes.
Problèmes à résoudre
Quels sont les objectifs et problèmes scientifiques et techniques à résoudre
Réaliser un prototype de siège pilote intégrable dans un simulateur de pilotage et capable de
prendre en compte des environnements avions représentatifs (turbulences) et des réglages
pour de pilotes différentes morphologies pilotes.
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Critères ou contraintes à prendre en compte
Quelles sont les contraintes à prendre en compte pour répondre à l’appel
Prise en compte :
-
des contraintes d’environnement cockpit (réglages compatibles de l’aménagement
cockpit, mouvement avion)
de la variabilité de morphologie du corps humain
2. Savoir-faire, certifications, ou équipements/prestations attendus
Listez ici les compétences, connaissances, savoir-faire ou matériels que le candidat
devra mobiliser
-
Expérience dans le domaine de la conception et de l’intégration de sièges pilotes
dans un poste de pilotage d’avion de ligne
3. Livrables et dates de livraison
Ajoutez des lignes si nécessaire
Nom du
Livrable
D1
Spécification
des nouvelles
fonctionnalités
siège
T0
+3mois
D2
Dossier de
conception
siège pilote et
de l’intégration
de nouvelles
fonctionnalités
T0
+11mois
Airbus S.A.S.
D3
Réalisation
prototype
T0
+20mois
Airbus S.A.S.
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Description
Date de
livraison
Associés et partenaires
pouvant accéder au
livrable et l’utiliser
Référence
Airbus S.A.S.
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4. Planning du Projet
Date de notification du projet : T0 : 01/01/2015
Durée 36mois
Lancement prévu de cette activité T0 : 01/07/2015
Livraison exigences et contraintes Airbus à T0+3mois : 31/10/2015
Conception des nouvelles fonctionnalités et de leur intégration au siège à T0+11mois :
30/06/2016
Réalisation prototype de siège à T0+20mois : 28/02/2017
Evaluation ergonomiques du prototype à T0+23mois : 31/05/2017
Livraison rapport final à T0+24 mois : 30/06/2017
5. Critères de sélection spécifiques à cet appel
Si vous n’avez pas de critère spécifique, ne remplissez pas cette section
-
6. Remarques
Texte libre que l’on peut ajouter aux rappels suivants
Une partie de l’enveloppe budgétaire est réservée aux PME-PMI et ETI pour leur contribution
à la structuration de la filière aéronautique qui représente une forte valeur ajoutée
économique. Aussi, les dossiers de candidature des PME-PMI et ETI seront instruits avec
une attention toute particulière par le Comité d’Evaluation
Les appels à propositions ne sont en aucun cas des appels d’offres de commanditaires pour
sélectionner des prestataires, fournisseurs et sous-traitants. Les appels à propositions sont
exclusivement réservés au recrutement de partenaires qui participeront à la plateforme pour
une durée limitée à la tâche pour laquelle ils auront été sélectionnés, qui autofinanceront leur
activité à hauteur du minimum d’engagement requis en complément du soutien de l’Etat.
Dans leur dossier de réponse, les candidats doivent respecter les accords de non-divulgation
ou de confidentialité qu’ils auraient pu conclure par ailleurs.
Certains appels à propositions peuvent être annulés par leurs porteurs dans les cas suivants
: périmètre technique trop large, inadéquation de la proposition avec le budget, manque de
réponses ou insuffisance de détails permettant l'évaluation, adéquation insuffisante des
réponses avec le périmètre, retrait d'une partie du projet. Cette liste n'est pas limitative. Dans
cette hypothèse, le porteur de l’appel à proposition en informera les candidats dès la prise de
décision.
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