Démarreur Volvo 480 – AM 1994

Démarreur Volvo 480 – AM 1994
Démontage et vérification du VALEO D6RA56
Alexandre Gault – 21 Janvier 2008
1- Etape N° 1 : Remplacement du démarreur
Le remplacement d’un démarreur de Volvo 480 Turbo avec Climatisation requière de la patience car cette organe n’est
pas facilement accessible.
a. Travail préparatoire
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Mise en place d’une chandelle sur l’AVG du véhicule pour sécuriser le travail sous le véhicule ;
Démonter la batterie ;
Démonter le boîtier d’air ;
Déboîter la plupart des durites aux alentour du turbo.
b. Démontage du démarreur
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Sous le véhicule : à l’aide d’une clé de 10, démonter la tôle
de protection en amont de la crémaillère de direction. Ne
pas oublier de ne pas retirer complètement le boulon en
haut à gauche car la tôle est conçue avec un encoche :
donc pas besoin de la retirer.
Avec une clé de 17, démonter le boulon à la base de la
double platine de maintien du collecteur d’échappement.
Avec une clé de 13, retirer le boulon de fixation du
collecteur sur cette platine.
Avec 2 clés de 13, retirer la fixation intermédiaire de la
platine.
Par le dessus du véhicule, retirer les fixations en 13 de
A gauche : le D6RA56 en panne. A droite le
cette première platine de maintien.
démarreur phase 1 de remplacement.
Il reste maintenant la seconde platine à retirer avec une
clé de 13 (2 boulon).
La seconde platine peut être retirée avec la protection thermique de démarreur.
Dévisser les fixations du démarreur avec une clé de 15 (il y en a 3).
Le démarreur peut être désormais déconnecté et retiré du moteur par le dessous du moteur.
c.
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Remontage
Suivre les étapes dans le sens inverse.
2- Etape N° 2 : Analyse de la panne
1- Démontage des balais : aucune usure expliquant le
dysfonctionnement du démarreur. Il s’agit de balais qui pourraient être
des Carbone Lorraine PSX 133
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2- Démontage du moteur : Le démontage du solénoïde, du
lanceur, de la roue libre et du pignon lanceur ne met pas en évidence un
problème de fonctionnement
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3- Démontage de l’inducteur : Avant son démontage, on pouvait
constater, que l’inducteur ne tournait pas autour de son axe expliquant un
problème. Après dégoupillage, on voit bien que la masse polaire avait
commencé à ronger l’inducteur.
5- Le pièces annexes : On dirait une œuvre contemporaine.
4- Analyse du boîtier : Les masses polaires sont en décomposition
et explique le problème de fonctionnement du démarreur.
6- Les restes :
Je pense que je ne vais plus utiliser cette housse de
couette.
Tous mes remerciements à Benoît ANTON, et ma petite femme qui accepte que je puisse bricoler dans le
salon.
080121_Démarreur_ag.doc
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