masseyferguson

Le MAGAZINE INTERNATIONAL de MASSEY FERGUSON
No 27
MARS 2008
EDITION SPÉCIALE ANNIVERSAIRE
50 ANNÉES
D'ESPRIT NOVATEUR
MASSEY FERGUSON
NEWS@MF
No 27
MARS 2008
d'innovations technologiques
LES FAITS MARQUANTS
DE L'HISTOIRE
MASSEY FERGUSON
Le groupe Massey-Harris-Ferguson est né de la fusion, en 1953, du canadien
Massey-Harris et du britannique Harry Ferguson Ltd, deux des principaux piliers du
marché des machines agricoles.
Les moteurs
4
Le relevage trois points
5
Les transmissions
6
L'environnement du chauffeur
7
Les tracteurs spécialisés
8
La récolte
12-13
L'agriculture de précision
14
L'assistance à la clientèle
15
MF en 2008
MF célèbre 50 ans
L E F O U R N I S S E U R L E A D E R D E M AC H I N E S AG R I C O L E S
16-17
Les célébrations du
50ème Anniversaire
18
Fondée au milieu du 19e siècle, la société Massey-Harris a toujours occupé une
position prédominante dans la conception de matériel de récolte. L'entreprise est par
ailleurs à l'origine d'un grand nombre d'innovations majeures, notamment la première
moissonneuse-batteuse automotrice commercialisée de lÕhistoire.
La fusion de Massey-Harris avec l'entreprise Harry Ferguson, célèbre pour son
système de relevage trois points révolutionnaire, donna naissance à ce qu'il y avait de
mieux en matière de technologie des tracteurs et marqua l'émergence du fournisseur
leader de machines agricoles. Les agriculteurs du monde entier avaient à leur
disposition une gamme complète de matériel de récolte, une ligne de tracteurs
exceptionnels ainsi que tout un éventail d'outils associés, le tout assorti d'un catalogue
de pièces complet et d'un service après-vente particulièrement efficace.
Le 19 novembre 1957, l'entreprise annonça le changement de sa dénomination en
« Massey-Ferguson », concrétisé par un nouveau logo, le « Triple Triangle ».
L'une des étoiles de l'agriculture était née !
Ce changement fut officialisé en mars 1958 et le « Triple Triangle » de s'afficher
fièrement sur toute la gamme de produits Massey Ferguson depuis lors !
50 ans plus tard, Massey Ferguson poursuit sa tradition d'innovation,
symbolisant son esprit pionnier, et continue de développer des machines aux
performances et caractéristiques exceptionnelles, afin de répondre aux exigences
de l'agriculture mondiale.
Chers lecteurs,
News@MF
Le magazine international de Massey
Ferguson, une marque internationale
d'AGCO Corporation.
Publié par: AGCO Limited
Abbey Park Stoneleigh, Kenilworth
CV8 2TQ, England
E-mail: [email protected]
Fax: +44 (0)24 76851182
Site Web: www.masseyferguson.com
Veuillez adresser vos correspondances
et articles à:The Editor,
News@MF, Service Marketing
à l'adresse ci-dessus.
bienvenue dans ce numéro collector de News@MF, publié spécialement à l'occasion
du 50ème Anniversaire de la marque Massey Ferguson. Comme vous le lirez plus loin,
nous avons saisi cette opportunité pour revenir sur les points forts du
développement de nos machines agricoles au cours de ces cinq dernières décennies.
Ce développement a donné naissance à la gamme impressionnante de modèles que
nous connaissons aujourd'hui, tous dotés de caractéristiques et d'équipements
avancés. Ce qui frappe, c'est le nombre impressionnant de fois où Massey Ferguson
a été leader du marché. Notre groupe s'est en effet positionné en tant que pionnier
incontesté de bon nombre de techniques novatrices ayant contribué à façonner
l'agriculture moderne. C'est là un héritage considérable que nous venons enrichir un
peu plus chaque jour.
Notre entreprise est plus forte que jamais et nous sommes ravis de célébrer son
50ème Anniversaire en présence de nos clients, collègues et amis du monde entier.
Richard Markwell
Vice-président et Directeur général
© AGCO Limited 2008
2
Massey Ferguson
Europe, Afrique et Moyen-Orient
3
L E S FA I T S M A R Q UA N T S D E L ' H I S T O I R E D E M F : L E S M O T E U R S
LES FAITS MARQUANTS DE L'HISTOIRE DE MF : LE RELEVAGE TROIS POINTS
Une idée de génie
qui n'en finit pas
Domination
diesel
du
et
demande d'un plus
grand nombre
de faire son chemin
de chevaux
Tout au long de l'histoire du développement des
moteurs pour tracteurs, l'un des éléments
déterminants a été la demande d'une plus grande
puissance. À chaque nouvelle gamme MF introduite,
la puissance a été augmentée afin de répondre à la
demande croissante en termes d’augmentation des
performances et de la productivité.
Lorsqu'en 1958 Massey-Harris-Ferguson devint
Massey-Ferguson, le MF 35 et le MF 65 furent les
deux premiers tracteurs à arborer le nouveau
logo. Le MF65 fut également le premier tracteur
MF à être équipé d'un moteur Perkins (un 4
cylindres de type 4192). D'une puissance de
50,5 ch, le MF65 positionna définitivement
Massey-Ferguson dans la tranche des puissances
élevées de l'époque. Le MF 35 fut quant à lui
équipé d'un moteur Perkins de type 3152 en 1959.
Bien que le montage en série des moteurs diesel en
fût encore à ses balbutiements (le premier diesel –
un moteur Standard 2092 cc fut installé sur un
Ferguson TEF20 en 1951), les moteurs Perkins
s'étaient forgés une réputation internationale en
termes de performances, de robustesse et
d'économies de carburant optimales, des attributs en
parfaite adéquation avec la philosophie de MF en
matière de tracteurs.Les liens entre Massey-Ferguson
et le fabricant britannique Perkins Engines furent
consolidés encore davantage en 1959, lorsque les
deux entreprises fusionnèrent. Les moteurs Perkins
restèrent la source de puissance numéro un des
équipements MF pendant les 40 années qui
Grâce au développement d'un tracteur entièrement
intégré et d'un système de relevage trois points, la
brillante invention de Harry Ferguson a permis
d'ouvrir la voie à une véritable révolution dans la
mécanisation de l'agriculture.
Le MF 65 – premier tracteur
à arborer le nouveau logo
Massey-Ferguson et à être
équipé d'un moteur Perkins.
suivirent. Aujourd'hui encore, ils occupent une
position de premier plan à l'instar des moteurs de
SisuDiesel, une filiale à 100 % d'AGCO Corporation.
La taille des moteurs augmenta considérablement
entre les années 1960 et 1980. En 1989, le MF 3680
de 180 ch était le plus grand modèle de
Massey Ferguson. Le début des années 1990 fut
marqué par un événement majeur, l'introduction du
moteur Dynatorque et du système de combustion
Quadram. Les caractéristiques uniques de
Dynatorque augmentèrent considérablement le
couple à des vitesses de PDF supérieures et les
valeurs de couples à des régimes moteur plus
faibles. Introduit sur les moteurs Perkins de série
1000 équipant la gamme de tracteurs MF 3005, le
système Quadram se caractérisait par une cuve de
combustion à quatre lobes destinée à contrôler et
à optimiser le passage de l'air dans la chambre de
combustion, améliorant ainsi l'efficacité du
processus de mélange du carburant et de l'air.
Outre
des
économies
de
carburant
exceptionnelles, le système Quadram permit de
réduire les niveaux de bruit de 3 dBa. Un signe
avant-coureur.
Au cours des années 1990, les économies de
carburant, le facteur de puissance, les niveaux de
bruit et les taux d'émission firent l'objet d'une
attention croissante. C'est de là qu'est née la
gamme exceptionnelle de moteurs dont nous
disposons aujourd'hui sur nos machines MF.
Ferguson poursuivit le développement de son
système d'attelage. Le modèle FE35 de 1956 fut
équipé d'une innovation supplémentaire, le
Contrôle de position. Cette fonction venait
compléter le système de contrôle déjà existant sur
les outils de travail du sol. Toutefois, il était
dorénavant possible de placer avec précision un
outil monté au-dessus du sol dans des applications
telles que la pulvérisation ou la fauche.
Toujours fabriquée de nos jours et largement
utilisée dans le monde entier, la série MF 200
est réputée pour sa simplicité et sa robustesse
; elle est la descendante directe du MF 65.
La puissance rime de plus en plus avec écologie et intensité
« Chez MF, la philosophie sous-jacente a toujours
été de créer le meilleur système d'ingénierie
possible tout en garantissant la robustesse et la
simplicité d'utilisation de nos machines », explique
Campbell Scott, Directeur du développement de la
marque Massey Ferguson. « C'est notamment le cas
de nos moteurs avancés Tier III qui satisfont aux
dernières normes en vigueur en matière
d'émissions. Nous disposions de la meilleure
technologie de moteur il y a 50 ans et c'est encore
le cas aujourd'hui. »
Les moteurs Tier III sont pourvus d'un système
d'injection à rampe commune et de quatre
soupapes par cylindre. Les solutions de réduction
des
émissions
employées
ont
permis
simultanément d'augmenter la densité de
puissance (en d'autres termes, elles généraient plus
de puissance dans un cylindre de même capacité)
et le niveau de couple tout en garantissant des
économies
de
carburant
satisfaisantes.
4
La diminution des niveaux de bruit et de fréquence
a par ailleurs contribué à améliorer
considérablement l'environnement calme du
chauffeur à l'intérieur des cabines MF – pour
atteindre le niveau particulièrement bas de 71 dBa.
Comme nous le verrons avec tant de
développements de machines MF, les systèmes
électroniques jouent désormais un rôle
prédominant. Le système de gestion électronique du
moteur utilise une unité de contrôle pour régler et
optimiser la pression d'injection, de manière à
s'adapter à chaque condition et charge de travail. En
analysant la demande du moteur plus de 100 fois par
seconde, le système règle la quantité de
carburant et le calage de l'injection de manière
à s'adapter précisément à la charge. L'injection
s'effectue progressivement en cinq phases
maximum, ce qui est essentiel pour réduire les
émissions tout en garantissant des économies
de carburant.
Ce concept fut intégré au prototype de tracteur
Ferguson Black en 1933. Pesant deux fois moins que
les tracteurs de l'époque, ce prototype pouvait
effectuer les mêmes tâches de manière bien plus
efficace. Il s'agissait en effet de la première machine
capable de porter un outil en toute sécurité sur trois
bras à attelage arrière, de régler automatiquement la
profondeur de travail de l'outil et de modifier sa
hauteur au-dessus du sol sans utiliser ni roues, ni
poulies, ni câbles. Ce système remporta un tel succès
qu'il s'imposa dans les années 1950 comme la norme
de l'industrie pour les fabricants de tracteurs et
d'outils du monde entier.
Dernière nouvelle sur le front des moteurs MF,
toutes les machines équipées de moteurs
SisuDiesel sont désormais homologuées pour
rouler avec du biodiesel à 100 %* (B100).
* avec remplacement de l'huile et du filtre à combustible deux fois
plus fréquemment que préconisé dans le cadre de l'utilisation d'un
Fioul de Qualité Supérieure.
Moteur quatre soupapes
à rampe commune.
En 1964, le lancement de la série MF 100 45,5 ch 66 ch – les « Red Giants » - marqua l'avènement
d'un nouveau système hydraulique appelé
Contrôle de pression. Celui-ci permettait de régler
le transfert des masses à partir des outils tractés.
Au milieu des années 70, devant l'augmentation
constante de la taille et du poids des tracteurs, les
ingénieurs de MF envisagèrent de recourir aux
systèmes électroniques pour améliorer les
performances du relevage trois points. Une fois de
plus, MF fut le précurseur en la matière. Il
introduisit le premier contrôle électronique du
relevage (ELC) en 1978 sur un tracteur MF 1505
destiné au marché nord-américain. Ce système fut
installé sur les tracteurs de série MF 2005 110-147
ch en 1985. Comme le mentionnait alors un
communiqué de presse MF, « Au lieu des contrôles
classiques par liaison hydraulique et levier, ce
système fonctionne via les commutateurs et
cadrans de la console placée à l'intérieur de la
cabine. Il utilise des signaux électroniques pour
contrôler et diriger à la fois les opérations ». Une
revue de presse d'un magazine agricole britannique
observait quant à elle : « La plupart des
conducteurs maîtriseront ce système au bout
d'une demi-heure et refuseront probablement de
s'en séparer après une demi-journée. »
Tout juste un an plus tard, la série MF 3000 68-107
ch fut lancée. Elle était dotée d'un système de
gestion électronique entièrement intégré comprenant Autotronic et Datatronic - qui permit
à MF de se démarquer réellement de ses
concurrents. (Pour plus d'informations sur les
systèmes électroniques, reportez-vous à la page 9).
Le contrôle électronique du relevage (ELC) est apparu
sur la série MF 2005 au milieu des années 1980.
Un modèle MF 35 fonctionnant avec une charrue
utilisant le système révolutionnaire du relevage
trois points de Ferguson.
La puissance alliée à la précision
Aujourd'hui encore, les ingénieurs Massey Ferguson considèrent que l'intégration des tracteurs et des
outils en une seule et même unité est un principe de base en matière de conception.
Depuis cette époque pionnière d'il y a 20 ans, l'utilisation des systèmes électroniques a eu un impact
considérable sur l'attelage et le circuit hydraulique des tracteurs. Au lieu d'être limité aux seuls tracteurs phares
de la gamme, le système ELC est désormais disponible sur l'ensemble des tracteurs MF de plus de 100 ch.
De récents développements ont permis d'ajouter des fonctionnalités de pointe telles que les systèmes
avancés de gestion des manoeuvres en fourrière, le système de contrôle intégré du tracteur, la gestion
des distributeurs hydrauliques, l'amortissement actif au transport, le contrôle des outils tractés, le circuit
hydraulique de détection de charge à centre fermé (CCLS) ou bien encore le système d'attelage Dual
Control avant et arrière. C'est grâce à toutes ces innovations que MF maintient sa position de leader du
secteur en termes de précision, de réactivité, de facilité d'utilisation et de fiabilité. Toutes ces
fonctionnalités visent en effet à atteindre les mêmes objectifs : augmenter la productivité tout en
économisant du temps et des efforts.
Profitant de chaque passage, l'un des
tous derniers tracteurs de la série MF 6400
équipé d'un système d'attelage avant et arrière.
5
L E S FA I T S M A R Q UA N T S D E L ' H I S T O I R E D E M F : L E S T R A N S M I S S I O N S
À la recherche de la
La transmission a pour objectif de
transmettre efficacement la puissance
au sol. Le thème récurrent du
développement de cet élément
stratégique a été la nécessité de
fournir le rapport approprié pour une
tâche donnée, afin d'obtenir la vitesse
de marche avant idéale dans un
large éventail d'applications. Plusieurs
vitesses sont par conséquent
nécessaires dans la plage de
fonctionnement standard 4-12 km/h.
Les premiers tracteurs Ferguson
furent ainsi équipés de boîtes 3
vitesses, puis de boîtes 4 vitesses
et enfin d'une unité 6 vitesses à
2 gammes. En 1962, MF lança
Multi-Power, le premier système de
transmission du marché à posséder
une boîte de vitesses avec
changement possible sous charge. Il
suffisait d'actionner un petit levier
situé sur le tableau de bord pour
obtenir une plage élevée ou faible
dans chaque rapport, et ce sans
utiliser l'embrayage.
Le tracteur étant principalement
utilisé pour le transport, MF
introduisit à la fin des années 1970
des boîtes de vitesses synchronisées,
permettant une accélération rapide
vitesse de fonctionnement idéale
et en douceur jusqu'au régime
maximal lors du transport de
charges lourdes.
Avec l'avènement des années 1990,
toute l'expérience de MF et le retour
d’information de ses clients portèrent
leurs fruits sous la forme d'un système
de transmission novateur, Dynashift,
dont furent équipés les modèles
les plus récents de la série MF 3000.
Pourvu d'un dispositif à 4 vitesses
avec changement sous charge sans
embrayage, boîte de vitesses
Ceci étant, les tracteurs Ferguson étaient déjà réputés pour la légèreté de
leurs commandes et le confort de leur position assise. À titre
d'illustration, lors d'une opération promotionnelle, un garçon de 10
ans fut mis aux commandes d'un TE20 afin de montrer à quel point
son utilisation, et celle de ses outils, était un jeu d'enfant !
La main d'oeuvre se raréfiant dans les
exploitations agricoles, la charge de
travail de chacun devenait
de plus en plus lourde. Les
conducteurs devaient
synchronisées et inverseur de marche,
ce système permettait d'obtenir une
transmission à 32 vitesses capable de
propulser un tracteur entièrement
chargé jusqu'à 40 km/h.
La transmission de la puissance de
PDF était reliée à la boîte de
vitesses. La gamme d'outils se
développant aussi bien en termes de
capacité que de diversité, une plus
grande PDF était nécessaire. Axant
son développement sur l'unité
d'origine à une vitesse (540 tr/min),
MF fut parmi les premiers à
introduire, au milieu des années
1960, un embrayage de PDF
autonome
et
à
commande
hydraulique. La PDF à 2 vitesses (540
et 1000 tr/min) devint monnaie
courante dans les années 1970, se
traduisant aujourd'hui par des unités
à plusieurs vitesses et l'ajout d'une
PDF avant pour optimiser encore
davantage la périodicité.
Performances maximales
À l'horizon 2008, les transmissions avancées
Dyna-4, Dyna-6 et Dyna-VT de Massey Ferguson
portent le besoin de vitesse de marche avant
variable à son apogée.
Maintes fois primée, la transmission Dyna-VT à
variation continue disponible sur les gammes
MF 7400 et MF 8400 est une combinaison élégante
de technologies éprouvées et testées, développées
grâce au flair de MF en matière d'interface de
commandes pour des fonctions intuitives et
Maîtrise des éléments
Au début du développement des tracteurs, les performances et la productivité
des machines étaient systématiquement au centre des préoccupations. En
revanche, l'attention portée au confort et au bien-être du conducteur en
était encore à ses balbutiements.
Plus tard, au cours des années 1980,
la nouvelle boîte 12 vitesses vint
équiper les séries MF 200 et MF 600,
améliorant ainsi les performances de
la boîte de vitesses mécanique.
Grâce à sa polyvalence en tant que
source de puissance, le tracteur fut
également utilisé de plus en plus
dans la manutention des matériaux.
Les années 1980 furent marquées
par le lancement de la transmission
avec inverseur de marche sur
les tracteurs agricoles. Cette
transmission
permettait
au
conducteur de changer rapidement
et en douceur la direction de son
véhicule avec un minimum d'effort.
LES FAITS MARQUANTS DE L'HISTOIRE DE MF : L'ENVIRONNEMENT DU CHAUFFEUR
simples d'utilisation. Dyna-VT propose deux
gammes de vitesses à variation continue : 0 à 32
km/h pour les travaux aux champs et 0 à 50 km/h
pour le transport sur route (suivant la législation
du pays). Depuis les applications spécialisées à «
vitesses rampantes » (minimum 0,03 km/h)
jusqu'au transport sur route à régime élevé, le
conducteur règle les paramètres de puissance,
d'économie et de confort afin d'obtenir des
performances maximales au coût d'exploitation le
plus bas.
Tout au long des années 1960, un certain nombre d'entreprises spécialisées
proposèrent sur le marché des cabines essentiellement conçues pour les climats
les plus rudes d'Europe du Nord.Toutefois, la réelle impulsion du développement
des cabines vint de l'instauration d'une législation européenne sur la protection
en cas de renversement et sur les niveaux de bruit. Un conducteur ne devait pas
être exposé à des niveaux de bruit supérieurs à 90 dB(A).
La série MF 500 47–88 ch dévoilée en 1976 comprenait les premiers modèles
Massey Ferguson conçus avec des cabines faisant partie intégrante du tracteur.
Pour supprimer les nuisances sonores, les cabines de sécurité étaient fixées
directement aux supports anti-vibrations.Toutes les commandes, à l'exception des
leviers de vitesses, étaient fixées à la structure de la cabine et utilisaient des
connexions distantes pour réduire encore davantage les nuisances sonores. Le
chauffeur bénéficiait de bien d'autres avantages, notamment un système centralisé
de chauffage et de ventilation, une visibilité à 360° ainsi qu'une porte à charnières.
La série 500 fut supplantée par la série 600 qui reprit à son compte le concept de
confort du conducteur et introduisit des portes à charnières, un toit ouvrant,
un plancher plat, des niveaux de bruits encore plus bas ainsi qu'un meilleur
système de chauffage et de ventilation. La climatisation était proposée en
option. L'étape suivante fut l'introduction des séries MF 2005 et MF 3000.
Ces dernières permirent au conducteur de bénéficier des avantages liés aux
fonctions automatisées et à commande électronique, lesquelles furent
encore améliorées dans les années qui suivirent.
Série MF 500 – les premiers modèles de série équipés d'une cabine.
Sécurité, confort et contrôle intégral
L'ENVIRONNEMENT DU CHAUFFEUR MF DU 21E SIÈCLE A
FAIT UN SACRÉ CHEMIN DEPUIS L'INTRODUCTION DES
PREMIERS TRACTEURS À CABINE.
La transmission Dyna-6 « Eco » est disponible en
versions Speedmatching ou Autodrive, à une
vitesse maximale de 40 ou 50 km/h. Leader des
transmissions « semi-powershift », l'unité utilise
quatre gammes synchronisées, chacune dotée de
six vitesses. Elle est par ailleurs équipée du levier
Power Control à main gauche et de la transmission
Powershift permettant des changements de
vitesse en douceur sur la route, sans utilisation de
l'embrayage. Une solution bien pensée et très
simple d'utilisation, dans la pure tradition MF.
« De nos jours, les concepteurs MF cherchent à créer un ensemble complet de
caractéristiques et fonctions étroitement liées afin d'améliorer le confort et la sécurité
du chauffeur et de réduire efforts et fatigue »,nous explique Laurent Pernin,Directeur
général du marketing de MF pour les tracteurs de puissance moyenne à élevée.
« Nous essayons d'optimiser non seulement la cabine mais également la visibilité, le
confort de conduite, la disposition des commandes, sans compter une diversité de
dispositifs destinés à réduire les efforts fournis et à gagner du temps. Nombre de ces
éléments ont également été intégrés dans les versions à plateforme. »
Aujourd'hui, les cabines MF telles que celles équipant les modèles MF 6400
et MF 7400 par exemple, sont la quintessence du luxe pour le conducteur.
Celui-ci est douillettement installé dans un environnement extrêmement calme,
à un niveau de décibels de 70 dBa. Il convient de rappeler ici que MF fut parmi
les premiers à franchir la barrière sonore de moins de 71 dBa.
Les journées de travail qui s'allongent ne sont plus un problème dans la superbe
cabine climatisée ! Ce système « réglez et n'y pensez plus » assure une
excellente diffusion de l'air et une régulation précise de la température. Une
grande surface de vitrage teinté et réfléchissant, des montants étroits et un
échappement latéral contribuent à améliorer encore davantage la visibilité.
Le siège haut de gamme, pivotant, basse fréquence et à suspension pneumatique
est entièrement réglable. Il inclut également un double support lombaire
pneumatique. Les commandes montées sur l'accoudoir sont à portée de main.
Dyna-6 – Un système intelligent
et simple d'utilisation.
6
passer de longues heures aux commandes de leurs machines et augmenter leur
productivité. L'environnement du chauffeur devint par conséquent un élément
essentiel dans l'équation de la conception. Le confort, la sécurité et une
ergonomie bien pensée avaient désormais autant d'importance que
l'augmentation de la puissance.
Le confort de conduite est par ailleurs amélioré grâce à la suspension QuadLink qui
maintient automatiquement une hauteur de suspension constante quelle que soit la
Dyna-VT – Commande de vitesse progressive.
Grâce au module de commande du tracteur MF, le chauffeur peut travailler
dans un confort optimal tout en conservant un contrôle intégral.
sollicitation de l'essieu, offrant ainsi des avantages exceptionnels en particulier lors
du transport de charges lourdes à vitesse élevée. Mentionnons également la cabine
suspendue bi-mode réglable selon deux niveaux de stabilité de conduite, pour une
meilleure adaptation aux conditions du terrain ou de la route. Le siège, la suspension
QuadLink et la suspension de la cabine ont pour effet de réduire jusqu'à 50 % les
vibrations en fonction de la vitesse et de l'état du terrain ou de la route.
7
LES FAITS MARQUANTS DE L'HISTOIRE DE MF : LES TRACTEURS SPÉCIALISÉS
Les premiers tracteurs
« intelligents » au monde
La conception
des tracteurs
se ramifie
Dès lors qu'il fut conçu, le tracteur de base put
être modifié et adapté à des tâches spécifiques.
Le MF 158 Mk III dans un champ de houblon,
photographié à la fin des années 1970.
Tracteur MF 35 destiné à la viticulture –
illustration tirée d'une publicité de l'époque.
Lancé en 1952, le TEK20 fut l'un des premiers
tracteurs Ferguson destiné à la viticulture.
D'environ 1,2 m de large, il était quelques 40 cm
plus étroit qu'un tracteur Ferguson TE standard. Sa
hauteur put être abaissée d'environ 5 cm grâce à
l'utilisation de pneus plus petits. Depuis lors, les
tracteurs destinés à des applications spécialisées,
notamment dans la viticulture, les vergers et la
production fruitière, sont largement représentés
dans la gamme MF.
besoins d'applications spécifiques. En 1960,
Massey Ferguson racheta l'entreprise italienne
Landini, améliorant ainsi les performances de sa
gamme spécialisée. La technologie à chenilles fut
appliquée à la gamme MF ainsi qu'un plus large
éventail d'options de transmission et de variantes
de PDF. MF acquit également une plus grande
expérience de la commercialisation de ses
machines sur le marché de l'Europe du Sud.
Au début, les machines spécialisées étaient des
versions adaptées des tracteurs agricoles.
Néanmoins, elles furent bientôt développées en
tant qu'unités sur mesure, pour répondre aux
Les innovations apportées aux tracteurs spécialisés
étaient étroitement liées au besoin qu'avaient
ces machines de s'adapter à des espaces confinés,
de manoeuvrer sur des terrains accidentés ou
inhabituels ou d'effectuer plusieurs tâches, le plus
souvent dans des environnements de culture
difficiles. Une largeur étroite, une hauteur réduite,
des angles de braquage serrés et un profil épuré
visant à réduire au minimum l'endommagement des
récoltes sont quelques-unes des considérations
majeures en matière de conception. Le conducteur
doit par ailleurs pouvoir disposer de plusieurs
options sur sa boîte de vitesses - depuis une vitesse
très lente pour la plantation jusqu'à une vitesse très
rapide pour le transport, en passant par toutes
les vitesses intermédiaires pour la culture, la
pulvérisation et la moisson.
Notre dernier lancement achève la modernisation
de notre gamme de tracteurs spécialisés
Nos nouveaux tracteurs spécialisés ont le privilège
d'être les premiers à être commercialisés en cette
année du 50ème Anniversaire de Massey Ferguson.
« Forts de notre expérience et de nos nombreuses
études de marché, nous avons conçu une gamme de
modèles équipés des fonctionnalités gagnantes
qu'exigent les applications spécialisées », remarque
David Chinn, Directeur général du marketing de
Massey Ferguson pour les tracteurs spécialisés et de
puissance basse et moyenne. « Ces tracteurs élégants
sont déclinés dans de nombreuses largeurs et offrent
de surcroît une maniabilité exceptionnelle, une
excellente capacité de braquage, un environnement
spacieux et confortable pour le chauffeur, ainsi que
des moteurs puissants. En outre, leurs spécifications
étendues dans des largeurs étroites en font des outils
Notre toute dernière nouveauté :
extrêmement flexibles, qui séduisent non seulement le tracteur MF 3635 V
les producteurs de vins et de fruits mais également
les personnes effectuant plusieurs tâches, en particulier les exploitants agricoles
mixtes qui travaillent sur des terrains spécifiques impliquant l'utilisation d'un
matériel aux dimensions compactes et à faible centre de gravité. »
À l'instar des modèles MF 3600 Standard déjà couronnés de succès, nos 14
nouveaux modèles de 58 à 99,9 ch ont reçu les spécifications « F », « S », « V »
et « GE ». Ils sont déclinés dans des largeurs allant de 1,0 m à 1,7 m.
Arborant le nouveau style MF épuré, ces modèles sont disponibles en versions
semi-plateforme ou cabine. Leurs cabines sont les plus spacieuses du marché,
offrant davantage d'espace pour les jambes et la tête.
8
L E S FA I T S M A R Q UA N T S D E L ' H I S T O I R E D E M F : L A T E C H N O L O G I E
Au cours de ces 20 dernières années, l'utilisation
des systèmes électroniques et de l'automatisation
a déclenché une deuxième révolution dans la
conception
des
tracteurs,
modifiant
irrémédiablement le paysage des machines
agricoles et marquant une avancée majeure en
matière de productivité et de rendement.
le respect des principes de
Ferguson, aucune de ces
innovations n'était faite pour le
plaisir. Il s'agissait bien au
contraire d'avancées concrètes
et pragmatiques offrant de réels
bénéfices au chauffeur. »
Les améliorations mécaniques étant en passe
d'atteindre les frontières du possible, les systèmes
électroniques et les technologies avancées
permirent aux ingénieurs d'explorer des
territoires encore inconnus.
« les systèmes électroniques
se doivent d'améliorer les
performances de la machine,
sa fiabilité et sa valeur
ajoutée pour le client. »
L'introduction en 1979 du contrôle électronique
du relevage par Massey Ferguson n'était qu'un
avant-goût de ce qui restait encore à venir. Un
événement exceptionnel eut lieu en octobre 1986 :
le lancement des tracteurs « intelligents »
révolutionnaires de la série MF 3000 68-107 ch.
Équipés du système de gestion de la transmission
Autotronic et du dispositif de collecte des
données et de contrôle des performances
Datatronic, ces modèles se caractérisaient par une
nouvelle conception « épurée ».
Dans son ouvrage « Ferguson: the story continues »,
Max Smith écrit : « Ce qui importe, c'est que dans
Propos tenus par le Responsable du MF Central
Electronics Group, Mars 1985.
Autotronic introduisit un système de contrôle
automatique sur un certain nombre de fonctions,
notamment la transmission, les 4RM, le blocage de
différentiel, la PDF indépendante et le relevage 3
points. Datatronic fournissait au conducteur des
informations complètes sur les principaux aspects
du fonctionnement du tracteur et des
performances des outils. Les techniques de
fonctionnement pouvaient ainsi être ajustées afin
1,45-2,10
MF 3625/3635/3645/3655 (S)
1,30-1,70
MF 3625/3635 (V)
1,00-1,50
Datatronic remporta trois Prix européens de
la machine agricole et se vit décerner la Médaille
d'argent de la Royal Agricultural Society
of England, qui considérait que
Datatronic « représentait
une
avancée
significative
dans
la
conception
et l'utilisation
des tracteurs. »
Massey Ferguson travaille en conformité avec la
toute dernière norme internationale de
fonctionnement ISOBUS 11783. Celle-ci garantit en
outre la compatibilité des outils avec les tracteurs
MF.Tout ce qu'il vous reste à faire, c'est de l'utiliser !
Largeur (m)
MF 3625/3635/3645/3655 (F)
d'en optimiser l'efficacité. Avantage majeur, la
fonction unique de contrôle du patinage des roues
permettait de limiter le degré de patinage à une
valeur prédéfinie, augmentant ainsi la traction et
améliorant le rendement.
tenue d'archives et de cartographie. De plus, il est
possible de contrôler encore plus étroitement les
opérations via une caméra couleur embarquée reliée
à l'écran du terminal.
La technologie MF
au bout des doigts.
Nouveaux modèles MF 3600
Modèles
Série MF 3000
MF 3625/3635/3645/3655 (GE) 1,15-1,50
Une passion pour l'innovation
Quand peut-on commencer à parler de l'éventail
exceptionnel de solutions technologiques désormais
disponible sur les machines MF ?
L'importance des systèmes électroniques et de
l'automatisation est telle que la maison mère de MF,
AGCO, possède désormais une unité à part entière
– Advanced Technology Solutions (ATS) - dédiée au
développement et à l'intégration des toutes
dernières technologies appliquées aux machines de
marque AGCO. Les ingénieurs de MF travaillent en
étroite collaboration avec cette unité afin de
concevoir des composants pratiques, adaptables de
manière transparente et utilisables dans des
systèmes entièrement intégrés, qui non seulement
contrôlent et surveillent les équipements mais
fournissent également un logiciel unique de mesure,
de gestion et de contrôle des exploitations agricoles.
Fonctionnant à partir du terminal situé dans la
cabine, le tout dernier système de contrôle et de
surveillance Datatronic 3 est largement reconnu
comme étant le système le plus complet et le plus
performant du marché. Outre la supervision de
toutes les fonctions du véhicule et des outils, il offre
de puissantes fonctionnalités en matière de
S'appuyant sur l'unité pionnière Autotronic, le
système de contrôle de la transmission de MF
automatise la transmission, la PDF et les 4RM.
Exécuté en arrière-plan, il permet de réduire les
tâches répétitives, protège la machine et constitue
un dispositif sophistiqué de gestion des manoeuvres
en fourrière grâce au système de contrôle intégré du
tracteur ITCS (Integrated Tractor Control System).
Auto-Guide permet d'accroître encore davantage
l'automatisation. Utilisant les systèmes de guidage GPS,
Auto-Guide reprend à son compte le travail de
direction, vous permettant d'augmenter votre
productivité, de réduire vos coûts et de réaliser des
économies de carburant en améliorant la précision et
en évitant les chevauchements et les surfaces oubliées.
« La technologie et l'innovation ont toujours été les
forces motrices de Massey Ferguson », déclare
Declan Hayden,Vice-président du marketing au sein
de MF. « Nous avons été les pionniers de la
technologie électronique dans les années 1980, nous
l'avons affinée dans les années 1990 et aujourd'hui,
grâce aux systèmes de communication par satellite,
nous déplaçons encore plus loin les limites. »
9
L E S FA I T S M A R Q UA N T S D E L ' H I S T O I R E D E M F : R E C H E R C H E E T D E V E L O P P E M E N T
À l'écoute du client
LES INGÉNIEURS DU SITE DE PRODUCTION
MASSEY FERGUSON DE BEAUVAIS
TRAVAILLENT ACTUELLEMENT À LA
CONCEPTION DES TRACTEURS DE LA
Lors du développement d'un nouveau tracteur, les concepts de base
s'inspirent de sources diverses dans le cadre d'un processus alliant les
talents d'ingénierie, de marketing et de développement produit. Il
est également fait appel à de nombreuses recherches formelles et
informelles auprès des clients, qui soumettent leurs suggestions et
commentaires ou sont observés dans leurs activités en vue d'identifier des
besoins non formulés.
À quoi ressemblera
le tracteur de demain ?
Le nouveau concept de MF
PROCHAINE DÉCENNIE.
« Être à l'écoute du client permet de recueillir les besoins et les
remarques des utilisateurs et, en retour, de leur offrir la meilleure
performance et qualité produit », commente Matt Rushing, responsable
Gestion de produits.
« Nous procédons de différentes manières, notamment par l'observation,
des réunions de groupes de clients, des visites, des comités consultatifs,
des sondages et l'établissement de communautés de clients sur Internet
ainsi que de rapports de terrain et d'informations de garantie. »
« Le succès du développement de produits inédits repose sur le bon
équilibre entre la prise en compte des besoins des clients et l'utilisation
des technologies du futur », poursuit-il. « Lorsque nous disposons des
remarques des utilisateurs, nous les traduisons en besoins fondamentaux
et recherchons la meilleure solution pour y remédier. »
Concevoir aujourd'hui les tracteurs de demain
Plus de puissance, plus de contrôle, plus de
productivité, une fiabilité et une facilité d'utilisation
accrues... voici, en quelques mots, les critères-clés de
conception au coeur de l'activité des ingénieurs de
Massey Fergusson.
« Rien de tel que le désir ardent de trouver une
solution technique à un problème pour stimuler
l'innovation chez un ingénieur ! », déclare Malcolm
Shute, responsable des 320 collaborateurs de l'équipe
Ingénierie de Beauvais, celle-là même qui a mis au
point la gamme à succès et primée de tracteurs
MF 5400-MF 8400. Sa mission : perpétuer la tradition
de l'innovation qui a permis aux équipements
MF d'acquérir le leadership sur le marché.
« Nos effectifs ont progressé de 40 % en quatre ans »,
indique M. Shute. « À Beauvais, en 2007, nous avons
consacré plus de 40 millions d'euros à la recherche,
au développement et aux nouveaux produits.
L'investissement dans l'innovation est un axe majeur
de notre stratégie. Nous avons la chance de pouvoir
nous appuyer sur les nombreuses années d'expertise
de MF en matière de conception. Cette formidable
base va nous permettre de poursuivre sur la voie de
l'innovation et de la réussite technique. »
Nous n'allons pas révéler ici les détails précis des
idées et concepts inédits, mais nous ne pouvons
résister à l'évocation de quelques-uns des domaines
sur lesquels se penchent actuellement nos
collaborateurs, notamment l'utilisation d'une
technologie de réduction des émissions,
l'amélioration du confort du conducteur et de
10
l'ergonomie, de l'efficacité de la transmission, des
vitesses de transport, de la puissance et des solutions
de carburant alternatives.
« Ces dernières années, nous avons consacré
beaucoup de temps et d'efforts à la question des
émissions », explique le chef d'équipe. « La législation à
ce sujet est l'un des facteurs clés de la conception des
tracteurs. Chez Massey Ferguson, nous nous y référons
d'une manière extrêmement positive, car nous ne nous
contentons pas de chercher à réduire les émissions,
mais nous efforçons également d'améliorer la
performance et les économies de carburant. »
« L'une des techniques actuellement en vedette est la
réduction catalytique sélective (SCR), dont le principe
est de contrôler les émissions d'oxydes d'azote avant
l'échappement », explique le spécialiste. « Cette
technologie permet des économies de carburant et
une performance globale accrues, gages de la
réduction des frais d'exploitation pour nos clients. »
Sur le plan du confort, l'équipe se concentre
aujourd'hui sur la réduction du bruit et des
vibrations. M. Shute : « Nous travaillons à conforter
notre position de leader du secteur du confort du
chauffeur et sommes engagés dans des recherches
sur l'optimisation des systèmes de suspension. Nous
employons notamment les algorithmes avancés de
contrôle, qui, schématiquement, permettent de créer
des programmes informatiques prenant en compte
les différents actions et mouvements du tracteur
pour ajuster automatiquement la suspension et
garantir un parcours en douceur. »
« L'une de nos missions-clés est également de
concevoir les tracteurs les plus simples d'utilisation »,
confirme-t-il. « On retrouve de plus en plus de
technologies à bord des tracteurs, telles que le GPS
et différents contrôles avancés d'outils. « Nous
devons tirer le meilleur parti de ces avancées
technologiques en concevant l'interface la plus
conviviale possible entre le conducteur et sa
machine. Celle-ci doit être intuitive et simple, tout en
optimisant la performance. »
« Parmi nos préoccupations majeures, il faut aussi
mentionner la recherche d'une plus grande efficacité
dans la transmission ainsi que de vitesses de
transport plus élevées », ajoute-t-il. « Dans ce
domaine, il est extrêmement important de veiller à
Les tests représentent une part importante du travail
de l'équipe d'ingénierie. Les nouvelles gammes de
tracteurs sont systématiquement soumises à plusieurs
milliers d'heures de tests extrêmement poussés sur le
terrain et dans des laboratoires spécialisés de
simulation. La chambre acoustique.
garantir la sécurité et le contrôle de l'engin, mais
aussi et surtout de s'assurer que la vitesse accrue ne
compromet pas ses performances sur le champ en
tant que machine agricole. »
indirectement pour la production de carburants
liquides plus courants comme les alcools, qui
seraient plus facilement utilisables via les
infrastructures de distribution actuelles. »
L'utilisation de carburants alternatifs est une
problématique intéressant tous les ingénieurs
spécialisés dans la conception de véhicules, en
particulier des engins agricoles.
« Une autre piste serait le recours aux piles à
combustible. Nous entretenons une collaboration
étroite avec une organisation de recherche française
pour étudier l'apport possible de cette technologie
dans la conception des tracteurs. Des piles à
combustible embarquées feraient alors office de
batterie et permettraient de produire de
l'électricité via un processus chimique. Il ne serait
plus nécessaire de disposer d'un moteur à
combustion interne, ce qui signifierait une révolution
dans le design des tracteurs. L'entraînement
des roues, la PDF et les fonctions secondaires
seraient pris en charge par des moteurs électriques.
De même, il serait possible de « brancher » divers
appareils électriques à la source d'électricité
du tracteur.
« Nous en sommes actuellement aux biocarburants
de première génération », indique M. Shute. « Ces
produits sont des dérivés de céréales agricoles,
comme le colza oléagineux, et peuvent être mélangés
dans différentes proportions à des carburants
fossiles, ou bien utilisés tels quels. Les tout derniers
moteurs SisuDiesel MF sont compatibles avec les
biocarburants. Nous passerons ensuite aux
biocarburants de deuxième génération, obtenus à
partir de la biomasse, soit toutes sortes de
matériaux organiques tels que le chanvre, le maïs, le
peuplier, le saule, etc. »
« Les générations 1 et 2 utilisent le concept de
carburant liquide alimentant un moteur à
combustion interne. Cependant, ces biocarburants
empiètent sur les terres servant à la production
alimentaire. Il faut donc envisager d'autres sources
d'énergie renouvelables, telles que le vent et la houle,
pour fabriquer l'électricité nécessaire à l'électrolyse
de l'eau, c'est-à-dire à la production d'hydrogène.
L'énergie nucléaire pourrait également être une
solution. D'importantes recherches sont menées sur
le recours à l'hydrogène soit directement, soit
« Évidemment, il va sans dire qu'il y a encore
beaucoup à faire dans ce domaine et de nombreux
obstacles technologiques à surmonter. Surtout,
la question du rendement énergétique reste encore
à investiguer. »
« Personne n'a le pouvoir de dire de quoi demain
sera fait en matière de carburants et de moteurs
d'entraînement, mais nous devons absolument
continuer d'explorer toutes les possibilités afin
d'obtenir les meilleures solutions pour les tracteurs
MF », souligne M. Shute.
« Pour conclure, chez Massey Ferguson, notre
philosophie de conception s'articule autour de
l'amélioration de nos tracteurs grâce à une série de
développements continus et d'innovations majeures.
Ceux-ci passent par l'augmentation des
performances de la machine, l'amélioration du
confort du chauffeur, de la maniabilité et de la
convivialité de nos tracteurs. »
La conception assistée par ordinateur (CAO) joue un
rôle majeur dans la confrontation des idées novatrices
des ingénieurs avec le « terrain » L'un des tout
derniers outils de développement utilisés par l'équipe
est une technique de « réalité virtuelle ». Il s'agit d'un
casque immersif affichant des images en 3 dimensions
directement à partir des modèles de CAO. En
complément, des gants ont été ajoutés récemment
pour permettre de visualiser le mouvement des mains.
11
L E S FA I T S M A R Q UA N T S D E L ' H I S T O I R E D E M F : L E S M AC H I N E S D E R É C O LT E
Une moisson d'innovations
« AU COURS DES 50 DERNIÈRES ANNÉES, NOUS AVONS ASSISTÉ À UN DÉVELOPPEMENT EXTRAORDINAIRE DES
MOISSONNEUSES-BATTEUSES », REMARQUE JIM MCNAUGHT, INGÉNIEUR EN CHEF DU GROUPE RÉCOLTE DE MF DANS
LES ANNÉES 1970. « LE CHAUFFEUR N'EST PLUS ASSIS À L'EXTÉRIEUR, NE RESPIRE PLUS LA POUSSIÈRE ET N'A PLUS
BESOIN DE TOUT CONTRÔLER MANUELLEMENT. IL EST DÉSORMAIS AU PROPRE ET ACTIVE TOUTES LES FONCTIONS DE
LA MACHINE D'UNE SIMPLE PRESSION SUR UN BOUTON ! »
Les bases du savoir-faire dont dispose aujourd'hui
Massey Ferguson en matière de récolte remontent
au milieu du 19e siècle, avec la création des
entreprises canadiennes d'équipements agricoles
Massey Manufacturing Company de Toronto et A.
Harris, Son & Company de Brantford. Lorsqu'elles
fusionnèrent en 1891, elles étaient non seulement
les entreprises de machines agricoles les plus
prospères du Canada mais également déjà bien
établies sur la scène Internationale puisqu'elles
exportaient leur gamme de matériel de récolte
dans le monde entier.
Lieuses, moissonneuses, moissonneuses-batteuses,
râteaux et tondeuses figuraient parmi les produits
proposés. Lors de l'Exposition universelle de 1889
qui se tint à Paris, la Toronto Light Binder de
Massey reçut le prix de la « Meilleure machine de
récolte du monde ».
Le succès caractérisant cette période pionnière
résultait du fait que l'entreprise était toujours au
premier plan de la technologie agricole et attirait en
son sein d'autres entreprises qui avaient elles aussi le
flair pour l'innovation. Parmi elles figurait notamment
H V McKay Limited, le plus grand fabricant australien
de machines agricoles, dans lequel Massey-Harris prit
des participations en 1930. Dans les années 1880,
McKay avait ajouté un mécanisme de séparation à sa
moissonneuse avec tire-paille existante (une
machine qui ôtait les têtes des grains et les
battait avec un batteur), puis breveté la machine.
La « moissonneuse-batteuse » était née.
Sous la supervision de l'ingénieur Massey-Harris,
Tom Carroll, natif d'Australie, amorça le
développement de la première moissonneusebatteuse automotrice commercialisée de l’histoire,
le modèle Massey Harris n° 20. Les animaux de trait
devenus inutiles, cette technologie tout-en-un
représentait une avancée majeure en matière de
techniques de récolte. Sa lame augmentait la largeur
totale de l'avant de la moissonneuse-batteuse et
son moteur de conception ingénieuse permettait
d'activer le mécanisme interne et de propulser le
véhicule, ensemble ou séparément. La machine
(commercialisée plus tard sous la forme d'un
modèle plus léger et plus compact, le MH N° 21) fit
ses preuves pendant la seconde guerre mondiale,
lorsque Massey-Harris monta sa Brigade de récolte
composée de 500 moissonneuses-batteuses.
Celles-ci moissonnèrent des milliers d'hectares de
grain tandis que la période de mûrissement
remontait vers le nord de l'Amérique.
La taille des moissonneuses-batteuses ne cessait
d'augmenter. En 1972, le modèle MF 760 était l'une
des plus grosses moissonneuses-batteuses de
l'époque ; elle était utilisée en Europe avec des tables
de 7,3 m. À la fin des années 1970, un modèle MF 760
établit une nouvelle norme en matière de capacité de
récolte : 41,6 hectares moissonnés en une journée
de travail. La MF 860 vint remplacer la MF 760 au
début des années 80. Sa puissance moteur était
supérieure, atteignant le niveau exceptionnel (pour
l'époque) de 184 ch entraînés par un moteur Perkins
V8. En 1984, le Cascade Separator fut introduit sur
les modèles MF 850 et MF 860. Il pouvait accroître
de 10 % la capacité standard.
Le développement de la moissonneuse-batteuse
automotrice se poursuivit tout au long des années
1940 et 1950. Il s'agissait d'une machine compacte et
bon marché pour les exploitations agricoles de petite
ou de moyenne taille. Au milieu des années 1960,
après l'introduction des nouveaux modèles
MF 300,400 et 500,Massey Ferguson représentait 18%
du marché mondial des moissonneuses-batteuses.
Une presse à balles MF 124 datant des années 1970.
Les presses à balles furent également une
composante importante de la gamme de matériel
de récolte. Au début des années 1970, le lieur
Massey Ferguson Suretie - monté sur la presse à
balles MF 124 - fut une innovation majeure. Réputé
pour sa fiabilité, le Suretie contenait jusqu'à 30 % de
pièces en moins par rapport à la plupart des lieurs.
À l'instar d'autres machines agricoles, la demande
d'une plus grande capacité allait croissant. Les
presses à grosses balles carrées et rondes furent
respectivement introduites au début des années
1980 et au milieu des années 1990.
L'une des innovations majeures apportées aux
moissonneuses-batteuses fut l'ajout d'une cabine
fermée. Celle-ci permettait de protéger le
conducteur des éléments et, en particulier, de
la poussière projetée pendant la récolte. La
première moissonneuse-batteuse MF à posséder
une cabine montée en usine date du début des
La moissonneuse-batteuse automotrice de Massey
Harris fit ses preuves en 1944 dans la Brigade de
récolte nord-américaine constituée de 500 machines.
années 1970. Il s'agissait d'un modèle MF 750/MF 760
destiné au marché nord-américain. Les cabines
intégrales firent leur apparition au début des
années 1980, sur les modèles MF - le MF 500 et le
MF 600 - destinés au marché européen.
En 1976, les ingénieurs de MF, sous la houlette de
Jim McNaught, développèrent la coupe à tapis
pionnière PowerFlow – une innovation qui
continue de faire la différence sur les
moissonneuses-batteuses MF d'aujourd'hui. Grâce
à PowerFlow, la plante est amenée la tête la
première dans l'élévateur de la table, au moyen de
courroies en caoutchouc. Garantissant une
alimentation constante de la machine et réduisant
les pertes au niveau de la table et les obstructions
au niveau de la machine, ce dispositif permet
d'augmenter le rendement, jusqu'à 200 % dans la
récolte du colza oléagineux, par exemple.
moissonneuses-batteuses et ouvert
(Pour plus d'informations sur
la voie aux techniques d'agriculture
l'agriculture de précision, reportezde précision. Une nouvelle fois,
vous à la page 14).
Massey Ferguson fit figure de
Parmi les autres innovations
précurseur. Datavision (connue à
apportées, mentionnons le réglage
l'origine sous le nom Daniavision) fut
automatique de la hauteur de la
le premier écran d'information
table de coupe et le débit constant.
interactif installé à l'intérieur de
La première innovation permettait
la cabine. Plus tard, en 1991,
à la table de coupe de la
Massey Ferguson introduisit le
moissonneuse-batteuse de mesurer
premier système de cartographie de
les reliefs du sol et de maintenir
rendement sur ses moissonneusesune hauteur de coupe constante.
batteuses. Utilisant la navigation par
Brochure Russe Massey
Le débit constant était quant
satellite GPS, Datavision ainsi que le
Harris de 1911
à lui destiné à maintenir la
capteur de rendement haute précision
moissonneuse-batteuse entièrement
(qui utilisait un isotope radioactif pour
chargée dans différentes densités de récolte. Pour
mesurer la quantité de culture passant par
cela, il déterminait la charge sur le cylindre et
l'élévateur de grain), les agriculteurs pouvaient
modifiait électroniquement la vitesse de marche
contrôler la quantité de culture produite dans
chacune de leurs parcelles.
avant de la moissonneuse-batteuse.
Un modèle MF 410 datant du début des années 1960.
En 1986, deux modèles axiaux - la MF 8560 et la
MF 8590 - furent lancés. Ils utilisaient un rotor
massif plutôt qu'un cylindre et des secoueurs. Le
MF 8590 avait le plus long rotor - 4,2 m - de tous
les modèles axiaux de l'époque.
À l'instar des tracteurs, les systèmes électroniques
ont, au début des années 1990, donné
un nouveau souffle au développement des
Les moissonneuses-batteuses
et presses à balles prennent de l'avance
S'appuyant sur des investissements considérables, Massey Ferguson met sa
longue expérience au profit des toutes dernières innovations et techniques
dont bénéficient ses nouvelles gammes de machines de récolte.Aujourd'hui,
le secteur des machines de récolte fait l'objet d'une attention sans égale.
La gamme complète disponible actuellement est impressionnante. Elle inclut les
séries Activa, Beta et Cerea, ainsi que le modèle axial MF 9895 et les
moissonneuses-batteuses MF 3640/MF 5650 capables de traiter une très
grande diversité de cultures dans les différentes conditions du marché mondial.
La dernière gamme de presses à grosses balles carrées haute densité de
série MF 2100 est également le fruit de cet investissement. Le modèle
phare de la gamme, la MF 2190, offre jusqu'à 30 % de capacité en plus
que sa devancière.
récemment une participation de 50 % dans la société italienne Laverda S.p.A
spécialisée dans la fabrication de moissonneuses-batteuses de milieu de
gamme, dont les modèles Activa et Beta.
Dans le respect de la tradition d'innovation de Massey Ferguson, nos
ingénieurs travaillent désormais sur un tout nouveau modèle associant de
manière intelligente les technologies axiale et classique. Ne manquez pas nos
prochains numéros News@MF si vous souhaitez en savoir plus sur ce
développement passionnant.
La moissonneuse-batteuse haut de gamme MF 7278 Céréa de 413 ch.
Le développement de son activité de récolte constitue un
élément majeur de la stratégie d'AGCO. Le Groupe a pris
Des caractéristiques
impressionnantes le nouveau modèle axial
MF 9895 de 459 ch est à
la pointe de la technologie
de récolte. Il est doté
d'un rotor massif de
0,8 m x 3,55 m, le plus
gros du secteur.
Presses Haute Densité MF 2100.
12
13
LES FAITS MARQUANTS DE L'HISTOIRE DE MF : L'AGRICULTURE DE PRÉCISION
Cartographies de rendement
et contrôles des apports
Massey Ferguson a probablement fait plus que tout autre fabricant de machines
agricoles pour vulgariser le concept d'agriculture de précision, qui permet de
moduler les apports de culture sur une même parcelle.
Dès 1981, un Central Electronics Group fut créé pour « intégrer le monde
de l'électronique et de l'informatique dans celui des moissonneuses-batteuses
et tracteurs ».
En 1985, l'un des objectifs clés du programme CEG fut de développer « des
systèmes de contrôle intégral replaçant le fonctionnement de la machine dans le
contexte économique plus large de l'exploitation agricole ». Cet objectif posa les
premières pierres du développement de l'agriculture de précision par MF.
En 1996, MF lança « Fieldstar », la nouvelle marque regroupant toutes ses activités
dans le domaine de l'agriculture de précision. Le nouveau matériel Fieldstar pouvait
être utilisé indifféremment dans les cabines des moissonneuses-batteuses de séries
MF 30/40 et sur les tracteurs de séries MF 6100/8100. Basée sur le système de
surveillance Datavision II, une carte de données était insérée dans le terminal afin
d'enregistrer et de télécharger les données sur l'ordinateur et produire ainsi une
carte de rendement. Les programmes de traitement ultérieurs purent être
transférés par carte de données au terminal Datavision II, lequel ne se trouvait plus
dans la moissonneuse-batteuse mais dans la cabine du tracteur. Les équipements
tels que les semoirs et pulvérisateurs pouvaient ainsi être « commandés »
automatiquement afin de réduire les doses d'apport au moment opportun.
En 1991, Massey Ferguson présenta son premier système de cartographie de
rendements pour moissonneuses-batteuses. En 1995, plus de 100 de ces
systèmes étaient déjà utilisés. S'appuyant sur la technologie de navigation GPS
ainsi que sur l'ordinateur de bord et le capteur de rendement de la
moissonneuse-batteuse, le système générait une carte précise du rendement,
contrôlant la quantité de culture produite dans chaque parcelle avec une
précision proche des 5 m2. S'affichant sur l'ordinateur de bureau de
l'exploitation agricole, les contours de la carte de rendement - indiquant les
bonnes et les moins bonnes parcelles - fournissaient des informations
précieuses qui permettaient de prendre les bonnes décisions concernant les
apports tels que les semences, les engrais ou les pesticides.
Dans un article de l'ancêtre de ce magazine, rédigé en juillet 1994, Mark Moore
de MF, qui étudiait alors le potentiel de la cartographie du rendement dans le
cadre de son Doctorat en ingénierie agricole, mit en évidence le fait que les
marges brutes s'ajoutaient à d'autres facteurs tels que le prix de vente des
cultures, la qualité et les coûts des apports. Les cartes de marges brutes
montraient clairement la nécessité de s'éloigner de l'approche « uniforme »
traditionnelle de la production agricole et d'opter pour un système plus
contrôlé, où les apports étaient appliqués uniquement là où la culture était
susceptible d'en faire le meilleur usage.
14
En 1958, lorsque fut lancée la marque
Massey-Ferguson, l’entreprise l’annonça comme «
le signe d’une nouvelle prospérité……. symbole
du service le plus complet et hautement unifié
jamais encore rencontré dans l’agriculture »
déjà fréquenté ou bien avaient été formés par
des instructeurs MF en déplacement à l’étranger.
Les formations techniques, de vente et de gestion
étaient un élément clé du développement
des concessionnaires.
Axé sur un réseau mondial de distributeurs, le
service d'assistance a toujours été au coeur de la
philosophie de Massey Ferguson. Lorsque les
agriculteurs choisissent MF, ils achètent bien plus
qu’une simple machine – ils accèdent à une offre et à
une disponibilité exceptionnelles de pièces, à
l'expertise de commerciaux compétents et au savoirfaire de techniciens de service hautement qualifiés.
Au milieu des années 1980 fut lancé un nouveau
programme Standards of Excellence (Normes
d’excellence). Celui-ci établit plus de 60 normes
requises d'un concessionnaire MF.
La formation de nos concessionnaires a toujours
été une priorité première. Fondé par Harry
Ferguson, le centre de formation MF situé à
Stoneleigh, en Angleterre acquit une réputation
mondiale comme centre d’excellence. Lors du
40ème Anniversaire du centre en 1993, plus
de 100 000 étudiants l'avaient
La disponibilité des pièces est mentionnée par les
clients comme l’un des éléments cruciaux dans
leur décision d’achat.Au fil des années, des millions
de dollars ont été investis dans les tous derniers
processus et systèmes destinés à garantir que la
bonne pièce allait au bon endroit et au bon
moment. En 1980, le lancement de MF Powerpart
rompit avec le modèle traditionnel de fourniture
et de marketing des pièces. Le secteur fut alors
propulsé dans l’ère de la grande distribution et du
commerce de détail moderne.
1996 - le terminal Datavision II situé au coeur du système Fieldstar pouvait
facilement être transféré d'une moissonneuse-batteuse à un tracteur.
augmenter la productivité mais également pour
réduire l'impact des apports sur l'environnement
et fournir des rapports de traçabilité » déclare le
Dr Mark Moore, désormais membre d'honneur du
Groupe ATS (Advanced Technology Solutions)
d'AGCO. (Voir page 9).
« De nos jours, les techniques d'agriculture de
précision sont non seulement essentielles pour
Le service le plus complet
Pendant ce temps, dans les coulisses, l'abandon
des processus basés sur le papier et les
microfiches au profit de l’ordinateur commençait
à avoir un impact. En 1991, le logiciel Dealerman
fut développé pour une utilisation sur PC. Il
s’agissait d’un système de gestion intégré des
concessionnaires couvrant tous les aspects d’une
opération, depuis la vente jusqu’aux activités liées
aux pièces et aux ateliers. Vint ensuite le catalogue
de pièces électronique MF EPIC suivi, en 1996, du
CD-ROM AGCO. Deux disques seulement étaient
nécessaires pour contenir l'ensemble des données
sur les pièces de rechange de tous les tracteurs et
moissonneuses-batteuses MF des 20 dernières
années – l’équivalent de plus de 400 catalogues de
pièces différents !
Les années 1990 virent également la naissance du
réseau européen d’entrepôts tel qu'on le connaît
aujourd'hui, engendrant de nettes améliorations en
termes de temps de réponse.
1980 : MF Powerpart
rompit avec le modèle
traditionnel de
fourniture et de
marketing des pièces.
Il fit entrer le secteur
des machines agricoles
dans l’ère du commerce
de détail moderne.
Des techniques de précision d'une grande praticité
2007 vit l'aboutissement d'un important
programme de recherche de sept ans visant
à développer l'utilisation de l'agriculture
de précision au Brésil. Grâce à certaines des
toutes dernières technologies disponibles sur
les machines MF, les rendements de maïs et de
soja augmentèrent respectivement de 14 % et
10 % en moyenne.
LES FAITS MARQUANTS DE L’HISTOIRE DE MF : L'ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
S'appuyant sur les ressources d'ATS, les outils de
contrôle de la machine disponibles sur le matériel
MF incluent le système de contrôle et de
surveillance du tracteur Datatronic 3. Celui-ci
fonctionne via le terminal en couleur installé dans
la cabine. Grâce à des fonctionnalités inégalées, les
opérateurs peuvent automatiser leurs tâches,
simplifier les réglages, gérer les opérations
complexes ou encore collecter et stocker les
informations dans des mémoires multiples.
Les informations recueillies peuvent ensuite être
traitées dans la suite logicielle GTA. Cette
puissante solution modulaire simple d’utilisation
fournit des informations clés et permet d'effectuer
un contrôle étroit des coûts et de disposer de
données détaillées sur la traçabilité des apports.
Cette solution inclut GTA100 Communicator et
GTA200 Record Keeping. Ces deux systèmes
permettent de générer des rapports imprimables
sur la gestion et l'utilisation de la machine. Par le
biais de la navigation GPS, vous pouvez évoluer
vers GTA300 Cartographie pour produire des
cartes de rendement, puis vers GTA400
Agriculture de précision afin de créer des cartes
de prescription et de modifier les débits en
mouvement pour répondre précisément aux
besoins relatifs aux cultures.
Exemple
d’une carte de
rendement – les
zones en gris foncé
montrent les rendements
élevés alors que les zones en rouge
indiquent les faibles rendements
Exemple de publicité pour l’assistance à la clientèle
MF au début des années 1990. Si vous êtes bloqué
dans votre champ, nos concessionnaires viennent
immédiatement à votre secours.
Le service après-vente leader du secteur
« À l'horizon 2008, chaque machine Massey Ferguson
bénéficie de notre puissante assistance à la clientèle »,
explique Steve Clarke,Vice-président d’AGCO Assistance à la
clientèle pour l'Europe, l'Afrique et le Moyen-Orient. « Nos
systèmes ont peut-être changé mais la philosophie de notre
service est restée fidèle à notre philosophie initiale. Notre
objectif principal est de veiller à ce que chaque machine,
qu’elle soit neuve ou ancienne, soit entièrement prise en
charge localement. Chaque utilisateur MF pourra ainsi
bénéficier du meilleur service du secteur, d'un faible coût
d’exploitation, d'une machine fiable et durable, d'un temps
d’indisponibilité minimal et d'une valeur élevée à la revente. »
La formation des concessionnaires, les normes et les services
d'assistance font partie de nos priorités. De nos jours, les
concessionnaires sont formés par l’AGCO Academy, dans des
centres de formation répartis à travers le monde. De nouvelles
structures ont récemment ouvert leurs portes au RoyaumeUni et en France. Les mécaniciens utilisent des techniques
avancées telles que le diagnostic de service sur ordinateur
portable. Les vendeurs peuvent établir les devis des coûts de
réparation des tracteurs dès le stade de l’achat via le système
EQS (Electronic Quoting System). En outre, des programmes
spéciaux sont disponibles, comme par exemple le programme
des tracteurs utilisés assurés par Massey, le service
d’assistance aux gestionnaires MF et Pièces 10+ pour les
machines plus anciennes.
Les tests comparatifs effectués dans la profession montrent
que Massey Ferguson propose un service de fourniture de
pièces de classe mondiale. Les concessionnaires bénéficient
d’un accès direct au service de commande de pièces en ligne
24h/24 et 7j/7. De plus, nos sept centres de pièces
détachées présents en Europe sont connectés les uns
aux autres via un système commun de traitement
des commandes afin de créer un réseau
entièrement intégré.
Dans les années 1970, le service
d’assistance à la clientèle gérait
65 000 pièces MF.Aujourd’hui, ce
chiffre a atteint les 800 000 puisque
le service d'assistance continue
de prendre en compte chaque
machine MF fabriquée depuis 1958.
15
M F AU J O U R D ' H U I
Plus fort
que jamais
MF: marque internationale d'AGCO
« En tant que marque internationale
d'AGCO, Massey Ferguson a
grandement contribué à faire de
nous l'un des plus grands fabricants de
matériels agricoles au monde »,
se félicite Martin Richenhagen,
Président Directeur Général d'AGCO.
« Le fameux sigle des trois triangles et
toutes les valeurs qu'il représente sont
essentiels à notre succès. »
« Massey Ferguson continue
d'avancer avec un dynamisme qu'il
transmet à toute la société et ferait
la fierté de ses fondateurs. Nos
investissements continus reflètent la
volonté d'AGCO de conforter à
cette société son avantage en tant
que fabricant de haut niveau et
innovant qui respecte son héritage. »
Chez Massey Ferguson, nous
enregistrons une hausse des ventes
dans tous les segments de
production, des tracteurs aux
moissonneuses-batteuses en passant
16
par les presses à balles et différents
outils, et ce partout dans le monde.
Avec 40 % du total des ventes
mondiales, Massey Ferguson est la
première marque d'AGCO.
« La qualité, la performance et la
fiabilité des machines MF reflètent
parfaitement l'image globale de notre
marque », ajoute Richard Markwell,
Vice-président et Directeur général
de Massey Ferguson Europe, Afrique
et Moyen-Orient.
« Grâce aux millions de dollars
investis dans la recherche, le
développement et la fabrication, la
gamme de produits MF ne cesse de
progresser et de s'étendre.Au cours
des dernières années, nous ne
sommes engagés pleinement dans la
mise en oeuvre de notre programme
d'introduction
de
nouveaux
produits. Nous avons lancé de
nouveaux modèles de tracteurs dans
toutes les gammes de puissance, en
proposant à chaque fois de nouvelles
fonctionnalités
technologiques
améliorant la productivité, l'efficacité
et la profitabilité pour l'exploitation.
Nous pouvons nous considérer
comme un véritable allié pour les
agriculteurs ! »
« Notre programme de matériel
de récolte a également bien
avancé avec l'arrivée de nouvelles
moissonneuses-batteuses et presses
à balles pour la saison prochaine,
et
encore
davantage
de
développements à l'étude. »
« Sur le site Massey Ferguson
d'AGCO de Beauvais (Oise),
le volume de tracteurs a
quasiment doublé au cours des
quatre dernières années et nous
avons
réalisé
des
progrès
remarquables en termes de
productivité », indique-t-il. « Au
Brésil, aux États-Unis, au Danemark,
en Finlande et en Italie, nous
sommes également en passe
d'atteindre des résultats similaires. »
« Sans nul doute, nos derniers
développements produits ont donné
naissance à la meilleure gamme que
nous ayons jamais proposée. Aucune
autre marque de matériel agricole
n'a reçu autant de récompenses
internationales ces dernières années.
Mais nous conservons ce rythme et
allons toujours de l'avant, en mettant
constamment de nouveaux produits
sur le marché….. et je peux vous
affirmer que vous continuerez
encore longtemps d'être surpris ! »
« Massey Ferguson est bien parti
pour aborder son deuxième
cinquantenaire avec la même
philosophie qu'à ses débuts il y a un
demi-siècle : s'affirmer comme
leader en étant pionnier dans
l'amélioration de l'efficacité des
exploitations agricoles dans le
monde entier. »
Et la moisson de
récompenses de se poursuivre
Le dernier prix que compte l'armoire à
trophées déjà bien remplie de Massey Ferguson est
la prestigieuse distinction AE50, remise par
l'American Society of Agricultural and Biological
Engineers et venant récompenser la transmission
Dyna-VT de MF.
Le programme AE50 a encouragé et applaudi nos
réalisations en ingénierie sur plus de deux décennies.
Les gagnants de l'édition 2007 ont eu le privilège de
recevoir leur prix pendant le centenaire de la
Société. Les produits ayant remporté les prix AE50
2007 représentent les produits les plus performants
au monde dans les secteurs des systèmes agricoles,
agro-alimentaires et biologiques.
Palmarès des
Les inventions et conceptions innovantes présentées
furent sélectionnées parmi les nombreux
prétendants au concours annuel AE50, parrainé par
le magazine Resource d’ASABE. Le panel d’experts a
retenu les meilleurs produits susceptibles de faire
gagner du temps aux producteurs, de diminuer leurs
coûts et leur charge de main d'oeuvre tout en
améliorant la sécurité de l’utilisateur.
Outre le prix décerné à la transmission Dyna-VT,
une autre récompense a été décernée au logiciel
utilisé dans le système ISOBUS. Ce logiciel est
fourni en option sur les tracteurs de série MF 6400,
7400 et 8400 ainsi que dans les presses à grosses
balles carrées.
prix remportés par MF depuis 2003
2003 SIMA France
Suspension de cabine pneumatique MF –
Citation SIMA au palmarès - Prix de l'innovation technique
2003 FIMA Espagne
Suspension de cabine pneumatique MF –
Prix de l’innovation technique
2003 FIMA Espagne
Presses à grosse balles essieu MF 185 –
série II et tandem 187 Prix de l'innovation technique
2003 Agritechnica Allemagne
MF 7400 Dyna-VT désigné Machine de l’année 2004 –
Prix de la presse
2003 EIMA Italie
MF 3400 désigné Tracteur spécialiste européen de l’année 2004 –
Prix de la presse européenne
2004 EIMA Italie
MF 8480 – Tracteur européen de l’année 2005 –
Prix de la presse européenne
2004 Smithfield Royaume-Uni
MF 8480 - Machine du salon – Prix de l’innovation technique
2005 Royal Show Royaume-Uni MF 6400 – Dyna-6 - Prix du nouvel équipement –
Prix de l'innovation technique et Prix de la presse
2005 Craiova Roumanie
MF 6485 – Prix de l’innovation
2005 Novi Sad Serbie
MF 7260 BETA –
Médaille d’or dans la catégorie des moissonneuses-batteuses
2005 Novi Sad Serbie
MF 5465 – Médaille d’or dans la catégorie des tracteurs
2005 Agritechnica Allemagne
MF 6497 désigné Machine de l’année 150-200 ch –
Prix de la presse
2007 SIMA France
Carte SD – distinguée dans la catégorie Prix de l'innovation
2007 Prix AE50 États-Unis
Transmission MF Dyna-VT et logiciel de fichier – Prix remis
par l'American Society of Agricultural and Biological Engineers
Chiffres clés
1
tracteur MF est vendu toutes les cinq minutes
dans le monde
40
– le pourcentage du chiffre d’affaires
annuel d’AGCO Corporation généré
par Massey Ferguson
85
– le nombre de modèles de tracteurs
que compte actuellement la gamme MF
170
– le nombre de pays dans le monde
où des machines MF sont utilisées
3 500
– le nombre de concessionnaires
MF à travers le monde
350 000
– le nombre de moissonneuses-batteuses
vendues au cours des 50 dernières années
800 000
– le nombre de références de pièces MF
prises en charges par les entrepôts
européens d’AGCO
5 000 000
– le nombre de clients MF à travers le monde
17
M F - L E S C E L E B R AT I O N S D U 5 0 E M E A N N I V E R S A I R E
L’inauguration donne le coup
d’envoi du cinquantième
anniversaire
Les célébrations du 50ème Anniversaire de MF
ont démarré sur les chapeaux de roue
avec l’inauguration officielle de nouvelles
installations dernier cri sur le site de l’usine de
Beauvais, en France.
Les produits portant la marque Massey Ferguson
représentent plus de 90 % du volume de
production de l'usine de Beauvais. Les
investissements sans précédent réalisés ces trois
dernières années ont permis de transformer le
site. Les toutes dernières installations à avoir
ouvert leurs portes incluent un centre
technologique MF, un nouveau centre de
formation international et une piste d'essais.
Les bureaux des services Ingénierie et Vente ont
par ailleurs été agrandis.
La cérémonie d’ouverture a eu lieu le
novembre 2007, soit 50 ans après le jour
la célèbre marque MF au Triple Triangle
son entrée remarquée, avant que
nouvelle entreprise Massey Ferguson ne
constituée en 1958.
19
où
fit
la
fût
Martin Richenhagen, Président Directeur
Général du groupe AGCO a eu l'honneur de
couper le ruban. Il était accompagné de Gary
Collar,Vice-président senior et Directeur général
d’AGCO EAME & EAPAC et de Richard
Markwell, Vice-président et Directeur général
de Massey Ferguson EAME, ainsi que de
représentants éminents des autorités locales.
améliorée pour les visiteurs de l'usine de
production de Beauvais. Ce Centre, à la vocation
Internationale, entend retracer les grandes
étapes du développement de Massey Ferguson,
illustrant ainsi notre contribution à l’innovation
et au progrès technologique dans le secteur des
machines agricoles.
Et Richard d'ajouter : « Aujourd'hui, nous
accueillons plus de 10 000 visiteurs par an dans
notre usine de Beauvais. Nous sommes certains
que durant cette année anniversaire, grâce à nos
nouvelles installations, le nombre de nos
visiteurs, qu'ils soient des clients existants ou
futurs, doublera pour atteindre les 20 000. »
Couvrant une superficie de 1 300 m2 divisée en
huit ateliers pratiques et huit salles de
conférence, le nouveau centre de formation
international de pointe permettra à AGCO de
fournir des niveaux exceptionnels de formation
sur les dernières technologies pour toutes les
marques AGCO en France et pour les équipes de
formation Massey Ferguson à travers le monde.
La transformation de l’usine de Beauvais a débuté en
2003 par une injection de liquidités de 130 millions
d’euros, afin de préparer l’usine à la production
de la nouvelle série exceptionnelle
M « 4 » (MF 5400 à 8400).
Richard Markwell a commenté ainsi l'événement
: « Cette inauguration – symbolise les
investissements constants qu’AGCO a réalisé
sur le site au cours des trois dernières
années, en encourageant le développement
intensif d'activités dans chacun des aspects
des opérations de l'usine de Beauvais en
particulier la Recherche et le Développement,
l’Ingénierie et la Production. »
Ce nouveau « Technology Centre » constituera la
première étape d'une expérience nouvelle et
Visiteurs dans le nouveau centre technologique.
Venez faire
À l'époque, l’usine a introduit quatre nouvelles
séries sans précédent, plus de 70 nouveaux
modèles offrant des puissances de 75 ch à 315 ch !
la fête
en ligne !
Plus récemment, 4 millions d’euros ont été
alloués à la modernisation de l’infrastructure des
services d’assistance, avec 1,5 million d’euros
supplémentaires prévus pour 2008.
« L’inauguration de nos nouvelles installations
marque le début d’une année au cours de laquelle
Massey Ferguson soulignera les faits marquants
de son héritage, célébrant non seulement le
50ème Anniversaire de sa création, mais
également ses projets en vue d'un avenir encore
plus exceptionnel », nous explique Richard
Markwell. « Nous nous préparons à célébrer
l’année à venir avec faste. Ces événements vont
non seulement faire renaître le fier héritage de
Massey Ferguson, mais ils mettront également
l’accent sur les futurs projets de la marque
dynamique qu'est Massey Ferguson. »
Le calendrier MF du jubilé 2008 présente
des publicités presse depuis la fin des
années 1950 jusqu'aux années 2000.
Participez aux célébrations du 50ème
anniversaire de Massey Ferguson et
connectez-vous sur le site Internet
www.masseyferguson50.com pour recevoir
votre invitation à notre fête en ligne.
Un calendrier de collection
Le calendrier Massey Ferguson 2008 fait la part
belle aux images évocatrices de nos publicités
presse des années 1950 à 2000.
Aussi bien Massey-Harris que Harry Ferguson
Limited étaient des experts de la publicité et,
lorsque les deux entreprises fusionnèrent, cette
tradition se poursuivit. En effet, les supports
publicitaires de la marque reçoivent encore
aujourd’hui de nombreux prix – les deux
derniers en date étant les prestigieuses
distinctions Farm Business Marketing Awards
au Royaume-Uni..
Démarrant par l'année 1958 avec la publicité qui
annonçait le changement de dénomination de
Massey-Harris Ferguson en Massey-Ferguson,
le calendrier passe en revue toute la gamme
des styles publicitaires au fil des décennies.
Parmi les machines présentées, mentionnons
le MF 35 (1958), les presses à balles
MF 10 et 703 (1962), la série MF 500 (1976),
la table de coupe PowerFlow (1977), les
séries MF 300 et MF 3000 (1986) et la série
MF 8200 (2002).
« Ces calendriers spéciaux du 50ème
Anniversaire ont suscité un tel engouement
que nous avons décidé d'augmenter notre
tirage habituel de près de 50 % afin de répondre
à la demande », remarque Gavin Doughty,
Directeur Marketing et Communication.
• Reprenant le même thème que la publicité
presse, l’agenda MF 2008 multilingue a une
couverture en couleur.
Des cadeaux inoubliables
Une sélection de cadeaux à collectionner a été spécialement créée pour
célébrer le 50ème Anniversaire de MF.
Mentionnons notamment l'ensemble en édition limitée de quatre
badges en or représentant les logos MF depuis la fin des
années 1950, conditionnés dans un coffret-cadeau.
Nous proposons également un ensemble de six
sous-bocks représentant la publicité presse
de MF, une chope du 50e anniversaire en
porcelaine de Chine orné d’un tableau
chronologique des produits de 1958 à
2008, ainsi qu’une superbe cravate en soie.
Ces cadeaux sont disponibles à la vente
dans la boutique en ligne de Massey Ferguson,
sur le site Internet www.masseyshop.com
18
Beauvais : un nouveau centre technologique qui impressionne.
Ce mini-site Evénement retrace les cinq
décennies de l’histoire de la marque
Massey Ferguson. Démarrant par les années
1950, une nouvelle décennie sera ajoutée
tous les deux mois jusqu’à la fin 2008.
L’hôte de la fête, habillé à la mode de chaque
ère, vous guidera à travers l’histoire de MF –
la musique, les styles et les références à des
événements mondiaux aideront à raviver
vos souvenirs !
Pleins d'autres surprises vous attendent,
notamment des archives de films présentant
des séquences inédites sur les machines MF.
Remontez dans le temps au fur et à mesure
que vous parcourez les pages de notre
album et découvrez certains souvenirs et
publicités des premières années de MF.Vous
pouvez également tenter votre chance et
gagner de nombreux prix en participant à
nos jeux, quiz et concours.
Enfin, vous pourrez nous faire partager vos «
Souvenirs Massey » qui seront peut-être
diffusés sur le site.
Alors, si vous souhaitez nous rejoindre,
connectez-vous dès maintenant !
www.masseyferguson50.com
Club des
aficionados
Si vous souhaitez entrer en contact
avec d’autres passionnés de l’histoire
de Massey Ferguson, vous pouvez
rejoindre la Société des amis de
Ferguson Heritage. Celle-ci compte 4
500 membres provenant de 18 pays
différents. Pour en savoir plus,
connectez-vous sur www.fofh.co.uk
19
AUX CINQ MILLIONS DE CLIENTS MF
QUI NOUS ONT SOUTENU SANS
RELÂCHE TOUT AU LONG DE
CES CINQUANTE DERNIÈRES
ANNÉES, NOUS ADRESSONS
UN GRAND MERCI!
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Thank you • Grazie • Gracias • Dankeschön •
• Mange tak • Mange takk
K i i t o s • Te r i m a k a s i h • V i n a k a • H v a l a l e p o • B a i e D a n k i e • S h u k ra n
•
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• Dank u wel • Köszönöm •
•
DZIEKUJEMY • Obrigado • Multumesc •
• Hvala lepo •
Tesekkur ederim •
• Hvala • Tenkyu • Paldies •
© AGCO Limited 2008
est une marque déposée d’AGCO Corporation
French
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