le schema dircteur routier national

LE SCHEMA DIRCTEUR ROUTIER NATIONAL
Le développement du réseau routier national s'appuie sur un certain nombre d'outils et
d'orientations permettant d'appréhender sa capacité actuelle, d'anticiper les besoins futurs
auxquels doit répondre ce réseau, d'échafauder la configuration optimale susceptible de
satisfaire convenablement les futures demandes de transport routier et d'accompagner le
développement économique et social de l'Algérie à divers horizons.
C'est ainsi que, le secteur des Travaux Publics engage l'étude du Schéma Directeur Routier
National (2002 -2020) en prenant en considération :
•
les orientations de la loi sur l'aménagement et le développement durable du territoire (loi
O1-20 du 12 décembre 2001),
•
le programme du Gouvernement 2002,
•
la politique du secteur à l'horizon 2020.
L'objectif visé par ce Schéma Directeur est de répondre
1-aux besoins urgents en matière de développement de routes,
2-aux exigences de développement du pays,
3- à la modernisation de notre patrimoine routier et autoroutier.
Cette étude comprendra d'une part, la vérification de l'opportunité des aménagements proposés
précédemment et prendra en compte, d'autre part, les aménagements volontaristes de
développement décidés par les pouvoirs publics. C'est ainsi que la réalisation du SORTN
portera sur
1. la vérification des flux modélisés par de nouveaux comptages ;
2.a vérification de la habilité des projections des données socio-économique par comparaison
aux résultats du recensement général de la population de 1998 ;
3.la prise en considération des réalisations exécutées dans le cadre des programmes annuels;
L'élaboration du SDRN s'appuiera, en outre, sur
• La loi de décembre 2001 sur l'aménagement et le développement durable du territoire (visée
précédemment) ;
• Les échéanciers de réalisation de l'autoroute Est - Ouest qui, dans tous les cas de figure, doit
être achevée avant 2010 ;
L'aménagement des routes côtières touristiques, pour favoriser l'essor du tourisme et de la
pêche, le désenclavement et la fixation des populations par la création d'emplois ainsi que le
développement économique et social de ces régions ;
• La réalisation de l'autoroute des Hauts Plateaux, qui est un aménagement volontariste de
l'intérieur du pays ;
• La réalisation de pénétrantes Nord - Sud reliant les trois infrastructures ci-dessus avec des
prolongements vers le Sud du Pays;
• L'achèvement dans les plus brefs délais de la route transsaharienne ;
• La réalisation des rocades Sud d'Oran et de Tizi Ouzou ainsi que la deuxième rocade Sud
d'Alger.
L'étude sera achevée avant la fin de l'année en cours, pour être consacrée par un texte qui
s'imposera comme référence pour tout développement futur de routes.
D'ores et déjà, il est retenu d'engager les actions suivantes
a) Aménagement de la région Nord - Centre
La région algéroise revêt un caractère spécifique, de par l'intensité de l'urbanisation, de
l'activité économique et de la forte demande de déplacements entre Alger et les trois wilayas
satellites, Blida, Boumerdes et Tipaza. A cet effet, pour soulager la Rocade de la Capitale, il
est proposé
1. l'étude du passage de l'autoroute par Médéa en passant par la RN 18 à partir de Khemis
Meliana ;
2. l'extension à 2x2 voies de la RN29,entre Blida et Khemis El Khechna;
3. la recherche d'un tracé qui soulagerait la RN 11 à partir de Zéralda et qui passerait plus au
Sud le long de la RN 67 et la RN 69 ;
4. le dédoublement de la RN 36 entre Delly Brahim et Tessala El Merdja
5. le développement des axes rapides au Sud d'Alger;
La liaison Sétif - Annaba, en passant par Constantine, sera correctement assurée par l'autoroute
Est -Ouest. Cependant, il reste à développer des axes rapides de grande capacité le long des
Itinéraires suivants :
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Constantine - Batna - Biskra
Constantine - Jijel
Constantine - Mila
Bejaia - Sétif
Bejaia - Jijel
Bejaia - Tizi Ouzou
Bejaia - Bouira
a) Aménagement de la région Nord – Centre
En général, la partie Ouest du réseau Nord ne pose pas de problèmes de saturation aux
horizons de l'étude, cependant il est prévu des aménagements à savoir :
•
Extension à 4 voies de la liaison Mascara - Hacine - Mohammadia;
•
Développement d'un axe de grande capacité entre Oran et Tlemcen en passant par Ain
Témouchent.
Avec l'élaboration du Schéma Directeur Routier National à l'horizon 2020, le secteur des
Travaux Publics disposera d'un référentiel de développement des routes et autoroutes en
Algérie. Cependant, les résultats obtenus dépendront en grande partie des hypothèses de base
utilisées dans les modèles mathématiques et plus particulièrement des données
socio-économiques telles que la PIB et sa croissance. Ainsi, pour répondre aux besoins en
transport à différents horizons, tous les moyens financiers nécessaires permettant de contribuer
au décollage économique et au bien être social du citoyen seront dégagés.
Les perspectives sont aujourd'hui des plus favorables, nous avons un grand espoir de réussir le
pari du développement grâce au développement de la route.