dossier 2014 - AFOPA Racing Team

Pourquoi les 24 Heures Moto ?
Le team AFOPA est sarthois et structuré au pied du circuit du Mans. Pour l’équipe, la
participation aux 24 Heures du Mans Moto est un rêve : LA course d'endurance devenue
légende.
Des centaines de journaux, de radios et de télévisions sont présents, sans compter le nombre de
visiteurs qui malgré le changement de date est encore de 82000 en 2011, 66700 en 2012.
Dans le milieu des sports mécaniques, les 24 Heures du Mans restent la course la plus populaire
au monde : son circuit est mythique et connu de tous.
Ainsi les places sont « chères » et un tel projet ne peut se réaliser qu’avec des partenaires
impliqués, souvent au-delà du simple retour sur investissement que l’épreuve peut apporter en
termes d’image.
Un travail d’équipe :
Une épreuve d'endurance de 24heures exige un exige une organisation et un esprit
d'équipe où l'intérêt général prime sur l'intérêt individuel, où chaque fonction a un impact direct
sur le résultat, où encadrement, pilotes et mécanos se doivent d’être en osmose permanente.
L’expérience acquise par l’AFOPA lors des multiples courses d’endurance de 6 H a été enrichie
par une première participation aux 24 H du MANS l’an passé. Trahi par la mécanique,
l’équipage n’a pas pu se qualifier, mais les enseignements qui ont pu être tirés ont encore
renforcé notre volonté de réussite pour l’année 2013.
Le résultat sportif est le fruit du travail de toute l'équipe et c'est tout naturellement dans cet état
d'esprit que nous souhaitons communiquer notre passion et vous la faire partager.
24 H du MANS 2011
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AFOPA / CCI FORMATION - TEAM RPM FRA
RIOTTO Lény FRA - YVIN Laurent FRA
DUPUY Josué FRA - GIRARD Frédéric FRA
YAMAHA R 1 Formule EWC
Depuis 2007, le team AFOPA prépare et utilise des motos de la marque HONDA :
des CBR 600 RR et CBR 1000 RR ; mais depuis la saison 2012 nous avons fait le même constat
que d’autres préparateurs, les HONDA sont en retrait technologique (puissance moteur et
électronique) par rapport a la concurrence compte tenu des règlements français.
Notre CBR rend plus de 20 CV moteur et n’a pas d’assistance électronique, c’est pour cela
que avons changé de modèle de moto depuis la saison 2013.
La KAWASAKI ZX10R est plus puissante, plus moderne, apparemment aussi fiable et moins
onéreuse en préparation, donc plus compétitive.
Compétitivité, fiabilité et coût de préparation inferieur ; en période de crise ce sont des
arguments majeurs qui justifient le changement de moto depuis 2013.
Notre ancienne moto :
HONDA CBR 1000 RR 2011
LE FUTUR MODELE :
KAWASAKI ZX 10 R
LES GROSSES DIFFERENCES ENTRE LA CBR 1000 RR ET LA ZX 10 R
Puissance moteur (chevaux DIN, origine)
Puissance moteur (préparation Stocksport)
Electronique embarquée
Option
Poids
Coût de préparation
HONDA CBR 1000
RR
180 ch.
193 ch.
Aucune
Aucune
200 kg , plein fait
6000 €
KAWASAKI ZX 10 R
200 ch.
215 ch.
Anti-patinage,
Indicateur rapport engagé
201 kg, plein fait
3000 €
P I LOT E N° 1
Nom
Taille
Domicile
Loisirs
RIOTTO Lény
1.65m
Le MANS
VTT, Raid, Ski
Né le
Poids
Profession
Famille
Premier 2 roues
Une mobylette achetée chez
Emmaüs
1er au VIGEANT en michelin
power cup 1000
Début en
compétition
Meilleur résultat en
championnat moto
Meilleur résultat
en course
06/04/1981
70kgs
Mécanicien poids lourds
2 petites filles, Lyse et Lily mois et
leur maman Hélène
1997 au 24 heures du mans 50cc
4 ème en michelin power cup
1000 (saison 2011)
PALMARES
2013
2012
2011
1 course superbike le mans et préparation de la moto pour 2014
3 couse de superbike France
4ème de la MICHELIN POWER CUP 1000 cc
1er CHALLENGE HONDA - participation aux 24 H du MANS
1ère victoire en 1000 (Le Vigeant) - 1er pilote ACO en coupes de marques
2010
23ème de la MICHELIN POWER CUP 1000 cc
2009
8ème de la MICHELIN POWER CUP 600cc 1er podium 2ème
2008
2 courses de la coupe promosport (saison raccourcie suite à une maladie)
2007
Cup HONDA 600 french cup
2006
Champion de France d’endurance 50 cm3 scooter
Classé en coupe de France promosport 125cc
2005
Vainqueur des 24 Heures du Mans 50 cm3 scooter 5ème du Championnat de
France vitesse 70 cm3
2004
2ème du Championnat de France 50 à boite
4ème du Championnat de France vitesse 70 cm3 scooter
2002 à 2003 3èmes du Championnat de France 50 cm3
1999 à 2001 3èmes 24 Heures du Mans 50 cm3 scooter
P I LOT E N° 2
P I LOT E N° 3
Le président du team
Gérald RIOTTO
Né le : 16/09/1953
Profession : chef d’entreprise
(Enseignant retraité)
Responsable partenaires
Franck CLEMENCEAU
Né le : 31/03/1963
Profession : chef
d’entreprise
Pour la préparation, le réglage et la mécanique des motos, le mécanicien du team est
habituellement Lény RIOTTO. Pour le bon déroulement de la course des 24 heures qui
né nécessite une très bonne préparation des motos et aussi de l’équipement, il est
important que le rôle de chacun soit bien défini et les compétences utilisées au mieux
lors de la course. C’est pourquoi, Didier et l’équipe technique auront les tâches de gérer
l’équipement et de contrôler la préparation des motos afin de concilier performances et
fiabilité.
Chef mécanicien
Didier JARDIN
Né le : 27/02/1956
Profession : régleur galvano
Responsable structure :
Jean-Pierre BASSINO
Né le : 02/03/1953
Profession : Chauffeur
routier à la retraite
Responsable marketing :
Romain HERON
Né le : 22/12/1985
Profession : Chaudronnier
Responsable pneumaticien :
Kévin CHIRON
Né le : 30/06/1989
Profession : Mécanicien
poids lourds
Carrossier :
Michel BOUVER
Né le : 21/02/1982
Profession : carrossier
Intégration de jeunes apprentis :
Nous poursuivrons l’expérience de 2011 en permettant à des jeunes apprentis
mécaniciens moto de transférer et approfondir les acquis de leur formation dans une
structure de compétition ;
L’expérience conduite l’an passé avec le groupe CCI formation n’a pu être
reconduite mais nous a permis de contribuer à faire éclore un futur grand de la
mécanique de compétition (Teddy FILLETTE : 19 ans) qui a pu intégrer le Junior Team
LMS en championnat du monde d’endurance : outre la préparation de notre moto
pour cette année, il délivrera ses conseils les plus judicieux aux jeunes que nous
accueillerons cette année :
Marine (une jeune fille en 2ème année de BEP mécanique moto au LEP de
Château du Loir), intégrée l’an passé sous la houlette de Romain Héron au contrôle
de la Michelin Power Cup.
Kevin (2 ème année de Bac Pro mécanique moto au CFA de la CCI de Brest)
qui avait déjà été intégré à l’équipe de mécaniciens pour les 24 H de 2011.
Julien (BTS gestion à Châteaubriand) qui nous aidera à la recherche de
partenaires ainsi qu’à l’amélioration de notre communication.
Kévin
Ma rine
Kévin
« Après une seconde générale et l’obtention du CAP
il y a deux ans, je fais un BAC en mécanique moto ;
ensuite je pars dans une formation de magasinier
vendeur dans la moto. Après cette formation je
veux continuer dans la mécanique si je trouve du
boulot. et surtout continuer si c'est possible dans
le team AFOPA pour continuer à suivre Lény dans
les compétitions où il est engagé »
Ma rine
« Je suis actuellement en première bac pro de maintenance de véhicules option motocycle ; lors
de mon stage de seconde qui c'est déroulé en juin 2011 (4 semaines), je suis allée dans
l'entreprise LE MANS 2 ROUES, concessionnaire Aprilia, Piaggio, Vespa. Cette année j'ai
effectué un stage d'une période de 5 semaines (novembre et décembre) à la concession LE
MANS MOTO, concessionnaire Ducati et Triumph ; fin avril je vais entreprendre un stage de 5
semaines a la concession HONDA à Arnage.
Pendant la saison 2010-2011 j'ai participé à la Michelin Power Cup en tant que contrôleuse
technique ainsi que quelques tâches administratives.
Après mon BAC Pro je souhaiterai réaliser mon rêve en intégrant une mention complémentaire
mécanique moto de compétition : être dans le team
AFOPA m'aide à construire mon projet. »
Nous accueilleront d’ autres jeunes en plus pour 2014.
Lény
SBK Le MANS 2012
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Plusieurs possibilités s’offrent à vous :
1. Une aide financière d’un ou plusieurs versements.
2. Une prestation ou un service,
3. Du matériel où matériaux que vous vendez ou dont vous vous seriez porté
acquéreur
Pour toute aide, matérielle ou financière, nous vous délivrerons un reçu (dès
réception) qui vous permettra de l’inscrire dans vos charges à titre de publicité.
Les dons en nature et prestations peuvent également faire l’objet d’un reçu
correspondant au prix de vente du produit, ou rentrer dans le cadre du mécénat.
Entreprises, attention !
En tant qu’association déclarée, nous pouvons
également conclure avec vous une « CONVENTION
DE MECENAT* »
Fiscalement, le mécénat d’entreprise présente des
avantages très incitatifs, en ouvrant droit à une
réduction d’impôt égale à 60% du montant des
sommes versées dans la limite de 0,5% du chiffre
d’affaire HT de l’entreprise.
Nous assurons la promotion de nos partenaires
par :
- Des autocollants sur les machines
- Des banderoles sur les véhicules de
transport.
- Des affiches éditées lors des courses
- Des conférences de presse et télé si
possible
- toute manifestation à laquelle l’association
participe
*Loi : n° 2003-709 du 1er août 2003 (PDF de loi visible
dans documents utiles sur note site)
Reçu
Reçu
délivré à :
délivré à :
Le :…………………………………
Pour la somme de : ……………………
Pour la somme de :
………………………………………………………………….………
à : ……………………………… le : ………………………
Spécimen
Signature :
Association enregistrée à la Préfecture de la Sarthe sous le N° W723004534
Siège social : Mairie : rue Charles Gounod
72700 ALLONNESCB : Caisse de Crédit Mutuel : 28 rue Charles Gounod
72700 ALLONNES N° 00046907840
L’AFOPA est une association déclarée et régie par la loi de 1901
Association enregistrée à la Préfecture de la Sarthe sous le N° W723004534
Et de numéro de Siret du siège : 798 575 438 00013
Siège social : 107, rue Etienne FALCONET – 72100 Le MANS
Adresse postal : 20 rue Léo VALENTIN – 72100 le MANS
CB : Crédit Mutuel – 28 rue Charles GOUNOD – 72700 ALLONNES – N° 000469007840
CONTACTS ASSOCIATION AFOPA :
Président de l’Association :
Gérald RIOTTO - 06 63 62 96 97
[email protected]
Responsable marketing :
Franck CLEMENCEAU
[email protected]
Trésorier :
HERON Romain - 06 71 59 27 44
[email protected]
Pilote, mécanicien :
Lény RIOTTO - 06 67 88 73 56
[email protected]
ADRESSE POSTAL :
AFOPA
20 rue Léo Valentin
72100 Le Mans
Comme son nom l’indique l’association fut créée pour aider de jeunes pilotes aux modestes moyens à se
préparer et à se structurer.
Le team fit donc rouler pendant plusieurs années des pilotes en championnat de France de vitesse 50 cc
et 70 cc mais surtout en championnat de France d’endurance 50 cc.
Puis en coupe de France promosport 125 cc et 600 cc.
Et depuis 5 années, 600 cc French cup HONDA, Michelin power cup 600 cc et 1000 cc.
TARIFS de la publicité :
Un bandeau de 50 cm de haut sur toute la partie supérieure de la remorque sera réservé à
l'activité des teams ; Il restera donc une surface d’environ 80 m2 pour les publicités.
•
•
Entreprises à vocation nationale ou internationale : 1500 euros le m2 (partie centrale de
2 m de haut) ou 1000 euros (partie basse de 1 m de haut)
Entreprises à vocation départementale : 1000 euros le m2 (partie centrale de 2 m de
haut) ou 700 euros (partie basse de 1 m de haut)
Les frais de stickage sont à la charge de l’annonceur (un projet personnalisé à un tarif
préférentiel pourra être proposé par un partenaire de l'AFOPA)
.
Une saison écourtée ...
Première course de la saison au Mans ; un début
prometteur : 1’44 : le même temps que l’an passé
en fin de saison, malgré un manque de roulage
manifeste.
Une très belle course au Vigeant, où
Lény est à l’aise (il a gagné l’an
passé en Michelin Power Cup) ; un
circuit technique qui pénalise moins
les motos ayant un déficit de
puissance : meilleur temps :1’45.
... par un arrêt de trois mois consécutif à une
chute lors des qualifs à Magny Cours, circuit
maudit : une lésion tenace au genou qui remet en
cause la participation aux 24 H.
Bilan : une saison difficile :
- Une moto un peu dépassée
- un manque de budget
- Une blessure ... restons optimistes pour 2013 !
Lény , 6ème au départ de la course SBK 1000 organisée lors de la fête de l’ACO, 6ème à l’arrivée
⨪⨪
Un budget de crise… qui reste encore élevé !
Le budget global s’élève à 35000
€
Il comprend :
1. la préparation endurance pour deux motos : 10000 €.
2. Le budget de fonctionnement du team et de sa préparation (25000 €) qui se
décompose de la façon suivante :
• Les engagements
• Les consommables (pneus, freinages, carburant, huiles…)
• Le réglage des motos
• La location du matériel d’accueil pour nos partenaires.
• La location du matériel de logistique du team
• L’achat du matériel technique
• L’équipement complémentaire de stand
• L’achat de pièces de rechange
• La restauration de l’équipe
• Divers déplacement avant et pendant la saison pour la mise au point
des machines et de l’équipe
Ce budget est aussi restreint que possible et ne prend pas en compte tous les
équipements qui sont déjà mise à la disposition pour le TEAM AFOPA :
• 1 moto préparée.
• Outillages et matériels divers
• Une semi-remorque motor-home avec tracteur
• Equipement de stand
• Habillement, communication et marketing
Septembre 2014