Article NEPTUNE ABSOLUTE 45 FLY

En couverture
Absolute 45 Fly
Un cran au–dessus
Lancée à l’automne dernier, la 45 Fly est la vedette la plus
excitante de sa catégorie. L’intelligence de ses aménagements,
l’élégance de son design et le niveau de ses prestations
la placent, selon nous, sensiblement au-dessus du lot.
Texte Michel Luizet - Photos Jérôme Kélagopian et l’auteur
Absolute ose
la transparence.
Jamais un
constructeur
n’était allé aussi
loin dans les ouvertures de coque.
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624 000 €
Prix TTC avec 2 x 435 ch Volvo IPS
Vitesse maxi (en nœuds) 33,5
Conso. à 28 nœuds (en l/h) 120
Longueur (en mètres)
14,13
Couchettes 4 + 1 (marin)
33
En couverture Absolute 45 Fly
Un bateau homogène,
bien équilibré entre
espace intérieur et
extérieur.
Finition d’excellent
niveau et sens du
design.
La cabine de marin,
inédite sur le créneau
des 45 pieds.
La fantastique
mastercabin, numéro un
sur le marché.
La dotation standard.
Le sofa en U du salon,
massif et encombré
par la table pliante.
Une hauteur sous
barrots limitée dans
la cale moteur.
La faible surface de
plancher libre sur le fly.
Design
HHHHH
Plan de pont
HHHH
Performances
HHHH
Finition
HHHH
Aménagements
HHHHH
H à revoir HH moyen
HHH bien
HHHH très bien
HHHHH exceptionnel
34
Une impression
de transparence
Les ingénieurs d’Absolute savent
mieux que quiconque optimiser
les volumes et exploiter le moindre
espace libre. La 45 Fly, lancée au
salon de Cannes en septembre
dernier, est à ce titre le meilleur
exemple. Cette vedette de 14 m de
long reprend les grandes lignes de
la 43 Fly qui a vu le jour en 2010.
Passant de trois cabines à deux cabines doubles, le nouveau modèle
est un condensé de tout ce qui se
fait de mieux dans le domaine.
On est évidemment frappé par
l’importance des surfaces vitrées.
C’est devenu la marque de fabrique du chantier. Sous la timonerie, le visiteur sera surpris par le
vitrage aérien des hublots latéraux.
Ces derniers montent très haut, ce
qui a pour effet d’alléger considérablement la superstructure. L’impression de transparence est totale
et on ne peut que constater que,
sur ce point, le constructeur italien
surclasse ses concurrents directs
comme la Prestige 450, l’Azimut
La partie avant
de la timonerie
est tout en
transparence.
Absolute se
distingue par
la hauteur surprenante des
baies vitrées
latérales, qui
met bien en
valeur ce salon
cosy, quoique
un peu encombré. L’écran TV
(120 cm s’il
vous plaît !)
est dissimulé
derrière
la méridienne.
L’entrée de
la timonerie
sans surbot au
niveau du plancher ressemble
à celle de la
Prestige 450
avec la cuisine
en L sur tribord,
qui fait face
à la colonne
frigo-congélo.
45 ou la Princess 43. Absolute est
aussi le seul à concevoir des hublots de coque dédiés à la cabine
avant aussi généreux. Cette faculté
à intégrer de grandes ouvertures
modifie complètement la perception de l’espace. La cabine VIP devient spacieuse comme par magie.
Un modèle à suivre assurément.
Le volume de
rangement est
correct dans
la cuisine, mais
devient un peu
juste si l’on
opte pour
l’option lavevaisselle logé
sous la plaque
à induction.
Une mastercabin
de choix
La mastercabin est encore plus
spectaculaire. Des deux côtés,
le triple vitrage est monumental
(1,00 m de long pour 0,60 m de
haut). Absolute a fait le choix d’un
aménagement plutôt dépouillé en
ajoutant un sofa sur le flanc bâbord qui pourrait faire office de
lit d’appoint, ainsi qu’une coiffeuse près de l’entrée. Un placard
t
A
bsolute est l’un des
chantiers européens qui
a le plus progressé ses
cinq dernières années.
Un peu à l’image du
groupe Bénéteau, le
constructeur de Piacenza n’a pas freiné ses investissements
malgré la violence de la crise économique en Italie, au contraire.
Absolute est même devenu aujourd’hui une marque qui s’exporte bien avec une gamme de
dix-huit vedettes Sport-top et flybridge homogènes et à la pointe
de la modernité, dont le plus ancien modèle n’a pas quatre ans.
Il faut dire que le chantier dispose
d’un outil de production quasiment neuf (le nouveau site est
sorti de terre en 2008). Les méthodes de fabrication sont semblables à celles de Monte Carlo
Yachts : on assemble le bateau par
modules complets. Les aménagements intérieurs sont montés sur
une ligne à part puis intégrés dans
la coque au millimètre près. Toutes
les opérations se font à partir de
fichiers numérisés. Gain de temps,
d’organisation et fiabilité accrue
grâce notamment à l’absence
d’improvisation. Trois ans après
la mise en place de l’ISS (Integrated Structural System), les nouvelles unités bénéficient à plein des
avantages de la méthode.
35
En couverture
La cabine VIP a des allures de mastercabin avec ses hublots panoramiques. Ils changent totalement la physionomie de l’espace et apportent à Absolute un avantage sur ses concurrents.
renferme une machine à laverséchante, offre optionnelle devenue quasi incontournable sur les
unités d’aujourd’hui. À l’évidence,
cette cabine propriétaire étonne
par ses dimensions. Pour un bateau de quatorze mètres de long,
le constructeur fait très fort et
avec la manière. La décoration est
d’excellente facture et évite le trop
plein de fioritures comme on peut
le trouver parfois. La salle de bains
(1,90 m de longueur au plancher)
est de taille suffisante pour bénéficier d’une cabine de douche séparée. Le second cabinet de toilette
est en revanche plus modeste.
Un comportement
marin efficace
Sous la timonerie, l’agencement
suit l’option à la pointe de la tendance qui consiste à disposer
la cuisine à l’entrée pour une
meilleure communication avec le
cockpit. Il y a ici beaucoup de similitudes avec la Prestige 450 qui
propose le même canevas. Toutefois, le mobilier Absolute bénéficie
d’une finition supérieure avec un
rendu moins «assemblage industriel» que son adversaire français.
Installé sur un plancher légèrement surélevé par rapport à celui
de la cuisine, le salon offre un
grand canapé en U un peu massif
36
La banquette
arrière se bascule afin d’augmenter la surface du bain
de soleil arrière
– inédit sur ce
type de vedette.
Quelle bonne
idée !
ses concurrents
Prestige 450 (2012)
La championne en
termes de prix. Un plan
de pont audacieux avec un
fly gigantesque. 13,96 m
x 4,30 m - 505 000 E 2 x 435 ch IPS.
Azimut 45 (2012)
Un beau volume intérieur, une finition hors
pair, avec un agencement
similaire à celui de la
Princess. 13,78 x 4,31 m 712 000 E - 2 x 480 ch.
Princess 43 Fly (2013)
La remplaçante de l’iconique Princess 42, une
vraie valeur sûre à prix
très compétitif.
14,50 m x 4,25 m 525 000 E - 2 x 435 ch.
L’accès à
la cabine de
marin (en
option) s’effectue par la plateforme de bain.
Une organisation digne
d’un yacht, qui
constitue l’un
des atouts
majeurs de
la 45 Fly.
à notre goût. Il fait face à une méridienne habillée d’un placage en
noyer zébré, qui est la dominante
de l’ensemble des aménagements.
Le poste de pilotage est quant à lui
réduit à sa plus simple expression.
Aussi étroite que le fauteuil pilote,
la planche de bord fait preuve
d’une belle ergonomie. Le pilote
est vraiment au contact des instruments, un peu comme au volant
d’une berline. L’impression est
renforcée peut-être aussi par la
proximité du pare-brise qui est relativement peu incliné. On bénéficie alors d’une vision panoramique et sans angle mort sur le
plan d’eau. Sans surprise, l’Absolute 45 est équipé de pods IPS600
couplés à une paire de Volvo D6-
La cabine
principale est
une réalisation
remarquable
à tous points
de vue. Notez
le grand canapé
sur le flanc
gauche. La salle
de bains se
trouve dans le
prolongement.
t
t
L’Absolute 45 obtient haut
la main l’oscar de la plus vaste
surface vitrée du segment.
Le poste de
pilotage est de
plus en plus
étroit et compact. Il est vrai
que la fiabilité
du pilote automatique limite
son intérêt.
37
En couverture
Caractéristiques
Longueur hors tout 14,13 m
Largeur
4,15 m
Poids
nc
Transmission
pods IPS-Volvo
Puissance maximale
2 x 435 ch
Carburant 1 300 l
Eau 350 l
Cabines
2 + 1 (marin/option)
Couchettes
4 + 1 (marin/option)
Catégorie CE
B/12 pers.
Le test neptune
Volvo D6-435 IPS 600 - 2 x 435 ch @ 3 500 tr/mn
6 cylindres - 5.5 l - diesel injection - 698 kg
Régime
Vitesse
Conso
Rendement Autonomie*
(tr/mn)
(nœuds)
(l/h)
(l/mille)
(milles)
2 400
16,5
80
4,8
215
2 600
19
95
5
205
2 800
22,5
105
4,7
220
3 000
26,5
115
4,3
240
3 200
29
130
4,5
230
3 500
33,5
170
5,1
200
* Avec 20% de réserve
Conditions de l’essai : 4 personnes à bord, mer plate,
vent nul. 50 % carburant et 50 % eau.
prix DE BASE
520 000 e HT avec 2 x 435 ch Volvo IPS 600
soit 624 000 e TTC
Equipement standard guindeau, cuisine complète, canapé
et bain de soleil cockpit et fly, système audio Fusion,
plancher teck cockpit, douche ext., générateur 3.5 kW,
lumières Led, réfrigérateur fly, VHF, table teck fly...
Options TTC Joystick de cockpit 3 120 E, grill fly
1 440 E, bimini top fly avec fermeture 9 000 E, fly en
teck 5 640 E, traceur Raymarine 15’’ (x 2) 11 400 E...
contact
Chantier Absolute (Italie)/www.absoluteyachts.com
Distributeurs Modern Boat (Mandelieu, O6) ; Port d’Hiver
(Bormes, 83) ; JCM Nautic (La Grande Motte, 34)
38
t
On retrouve un fly identique à celui de la 43 Fly,
qui privilégie l’espace
farniente. Une kitchenette
avec grill (option) et frigo
de série est calée derrière
le poste de pilotage.
435 ch. En navigation, le comportement est impeccable : déjaugeage
aisé, réactivité des moteurs et surtout vitesse de pointe qui frôle les
34 nœuds, preuve du bon équilibre du bateau et d’absence de
surcharge pondérale. Le meilleur
rendement se situe autour des
28 nœuds pour une conso horaire
de 120 litres. Le joystick associé
d’office aux pods Volvo sera bien
utile dans les manœuvres de port.
Il est complété par un propulseur
optionnel.
La cuisine a
aussi une fonction de sas
d’entrée qui
permet de
bien délimiter
l’espace
salon du reste.
La Prestige
450 dispose
d’un agencement semblable.
Une cabine de marin
d’un bon standing
Dire au final que la 45 Fly nous a
fait forte impression n’a rien d’exagéré. Le modèle est harmonieux,
bien conçu, tout en jouant à fond
la carte de l’innovation. Cerise sur
le gâteau, le bateau est le seul de
sa catégorie à posséder une étonnante cabine de marin, indispensable pour séduire les plaisanciers
des pays émergents. Cette dernière
hérite du même traitement que
le reste des aménagements intérieurs. Il faut donc la considérer
comme une cabine d’appoint.
Absolute est le seul à proposer sur
le créneau une cabine marin d’un tel
standing. Une option à 13 000 E TTC.
Côté tarif, l’Absolute est environ
20 % plus chère en prix de base
qu’une Prestige 450 ou qu’une
Princess 43. Il faudra néanmoins
prendre en compte les nombreux
équipements de série comme
le générateur ou la cuisine tout
équipée, jusqu’à la hotte aspirante.
Le prix de la 45 Fly devient alors
presque compétitif. n