CR DP SUD-Rail 03-07

INFRA-PÔLE
Syndicat des travailleurs du rail
Région de Paris St Lazare
Bulletin des délégué-es du personnel
Compte rendu DP du 03 juillet 2014
Oui y’en a marre…
Mais c’est tous les jours !
Depuis plusieurs jours sur les ondes
la propagande SNCF bat son plein.
Le clip vidéo de 31 secondes
s’intitule « y’en a marre ! ». Alors,
oui y en a marre mais pas seulement
10 jours par an….
365 jours par an, les cheminots et les
usagers en ont marre des retards, des
trains supprimés, des incidents
d’exploitation, des voyages
inconfortables dans des trains bondés
… avec des guichets fermés, des gares
déshumanisées…des travaux
programmés en dépit du bon sens
allant jusqu’à la fermeture totale de
ligne…
365 jours par an, nous réclamons tous
et toutes un véritable service public…
Nous avons déjà dénoncé les dépenses
faramineuses de Guillaume Pépy en
matière de communication. La Cour
des comptes aussi, d’ailleurs.
Tout cet argent serait mieux utilisé en
améliorant les conditions de transport
des usagers, et les conditions de travail
des travailleurs du rail.
Un service public au service du public
tout au long de l’année et sur tout le
territoire, voilà le sens de la grève des
cheminots ces derniers jours, voilà ce
que réclame SUD-Rail.
Ils ne parlent plus de Groupe public
ferroviaire, mais de Holding.
Notre combat est
justifié et légitime.
Le 10 juin à l’appel de la
CGT et SUD-Rail les
cheminots se sont engagés
massivement dans une grève
reconductible pour une autre
réforme du système
ferroviaire, pour défendre le
service public et les
conditions de travail de tous
les travailleurs du rail.
Aucun amendement
aujourd’hui ne répond
aux exigences et
revendications portées
dans ce conflit !
Le peu de propositions
d’amendements qui aurait
pu renforcer le caractère
intégré de notre entreprise
ont été vidé de leur sens ou
rejeté. Ce qui confirme la
volonté de la direction et du
Gouvernement de mettre à
mal le dernier grand service
public national de notre
pays.
D’ailleurs, le rapporteur de
cette loi, Gilles SAVARY,
ne parle plus d’EPIC mais de
filiales, quand il évoque «
SNCF Réseau » et « SNCF
Mobilité ».
qu’aux intérêts des salariés
et des usagés.
Elle aura également
démontré dans des
proportions jamais encore
atteintes la malhonnêteté
Il ne parle plus de Groupe
intellectuelle des dirigeants
de la SNCF, du
public ferroviaire, mais de
Holding. Oui les cheminots gouvernement et de la
majorité des médias pour
ont raison de se battre, car
dans l’état, le démantèlement cacher les enjeux de cette
du service public ferroviaire réforme, en travestissant la
vérité par une
aura bien lieu !
désinformation éhontée,
L’action des cheminots aura privant ainsi les citoyens
d’un débat public nécessaire
une fois de plus démontré
sur l’avenir du ferroviaire,
que nos gouvernants sont
dernier grand service public
plus enclin à répondre aux
lobbies libéraux plutôt
de ce pays.
Syndicat Régional de la région de Paris St Lazare 190 bis Av de Clichy bat D 75017 Paris
Tel SNCF 30 47 05 Fax 30 47 04 Tel 01 44 85 01 84 Fax 01 44 85 31 09 E mail:[email protected]
« Ce tract a été réalisé par les cotisations des adhérent-e-s SUD-RAIL »
Les chiens de garde du pouvoir…
lors du
référendum sur
la constitution,
rejet confirmé
par les résultats
alarmants des
dernières
élections du 25
mai.
Le déni de
démocratie ou
l’illégitimité est
à chercher au
niveau du
gouvernement,
de la direction
SNCF et non
pas du côté de
la CGT, de
SUD-Rail ou
des cheminots
en grève.
Les chiens de garde du pouvoir
omettent d’expliquer les réels
enjeux de cette réforme.
développées et leurs actionnaires
bien engraissés.
Comment le président d’une
entreprise publique peut-il
contraindre son encadrement à
porter un projet auquel il ne croit
pas ?
Pour quelle raison, pour la 1ère
fois, les chiffres de grévistes
détaillés (par collège, par région,
par établissement) n’ont pas été
communiqués aux OS ?
La direction a choisi la
désinformation et la
manipulation des chiffres ! Pour
quelles raisons ? Qu’a-t-elle à
cacher ? Qu’a-t-elle à craindre ?
Disons-le tout net, la direction a
dévoilé son vrai visage lors de ce
mouvement de grève, celui qui fait
Mais non, les
peu de cas de l’avenir de son
ordres étaient de entreprise Publique SNCF et des
fustiger les cheminots en grève, la conditions de vie et de travail des
CGT, SUD-Rail et FO, pourtant à
travailleurs du rail dans leur
eux trois largement majoritaire
ensemble.
dans l’entreprise.
De parler de la Belgique où le
principal syndicat de cheminots a
appelé à la grève le 30 juin pour
lutter contre la casse du service
public du rail.
Les attaques du gouvernement et de Aujourd’hui, ce n’est
la direction de l’entreprise resteront
pas aux cheminots
graver à jamais dans l’histoire
dans l’action à
comme le dernier acte du
baisser la tête, c’est
démantèlement de l’entreprise.
Ils se sont bien gardés de dire
à ceux qui
également qu’en Suède les
Il est à parier aussi que dans
accompagnent la
cheminots ont mené une grève
quelques années, comme pour la
casse du service
contre le recours au temps partiel et justification de la création de RFF
public ferroviaire,
aux contrats de travail temporaires en 1997 et son dénigrement 17 ans
qui ne respectent
imposés par leur employeur, Veolia après, nos dirigeants trouveront les
pas leurs
Transport.
mots et la force pour nous affirmer
engagements et
que cette réforme n’était pas la
Ils n’ont rien dit non plus sur le fait bonne, que la dette est toujours plus leurs promesses visque la réforme de la SNCF est
importante, que le service s’est
à-vis des cheminots
directement liée à la politique
encore dégradé, en omettant de dire
et des usagers.
libérale de l’union Européenne.
que les entreprises privées du
Celle que les français ont
ferroviaire, elles, se sont bien
majoritairement rejetée en 2005
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Tel SNCF 30 47 05 Fax 30 47 04 Tel 01 44 85 01 84 Fax 01 44 85 31 09 E mail:[email protected]
« Ce tract a été réalisé par les cotisations des adhérent-e-s SUD-RAIL »
Voilà ce qu’auraient pu dire nos
dirigeants et leurs communicants…
Sur les cheminots et leurs « odieux » acquis, s’ils étaient
réellement soucieux de leur entreprise et de leur salariés :
de la durée maximale hebdomadaire absolue
du travail, de l’amplitude journalière du travail
et du non-respect des périodes de repos
journalier.Lesamendesinfligéesàl’entreprise
et au PDG, qui ont fait appel, sont
particulièrement sévères : 113 400 euros
chacun.
● pas plus qu’aucune autre profession, la
perspective de perdre les avantages qui sont
les nôtres en matière de garantie d’emploi, de
déroulement de carrière, de retraite (déjà bien
réduite à la suite des "réformes" successives)
ne nous enthousiasme.
● le "statut" ne nous a pas été accordé pour nos
beaux yeux mais comme une contrepartie aux
sujétions qui sont les nôtres et que le grand
public ignore souvent. Une grande partie
d’entre nous est amenée à travailler les weekends, la nuit, ou encore les jours fériés et nous
sommes immédiatement mobilisables en cas
d’accidents, d’intempéries graves, etc.
● nous savons bien que les conditions de travail
et d’emploi sont bien inférieures dans les
entreprises ferroviaires privées. Les usagés
l’ignore souvent mais sur Réseau Ferré de
France roulent une demie douzaine
d’entreprises privées de transport de
marchandises. Un conducteur de train dans
le ferroviaire privé n’a droit qu’à 12 repos
doubles par an contre 52 repos doubles à la
SNCF. Le privé souvent ne respecte pas ses
propres règles : en mars 2013, le premier
concurrent de la SNCF dans le transport du
fret a été condamné pour 162 infractions
constatées par un seul inspecteur du travail en
une semaine dans une seule unité
opérationnelle. Il a relevé des dépassements
● nous n’avons jamais été des fonctionnaires, à
la différence de nos homologues allemands,
suisses, italiens, etc. avant les restructurations.
● - nos salaires sont plutôt bas et même très bas
en début de carrière. Ces traitements sont en
outrequasimentbloquésetentoutcas,lavaleur
du point d’indice augmente moins vite que le
taux d’inflation. Il est curieux de nous pointer
du doigt sur ce plan, alors qu’on ne cesse pas
de nous dire en interne que la faiblesse de nos
salaires est compensée par des avantages en
nature.
● quant à nos "facilités de circulation", elles font
partie de notre salaire indirect. Chaque
profession ou presque bénéficie d’avantages :
les journalistes ont des abattements fiscaux
importants, les restaurateurs ont des frais de
nourriture extrêmement réduits, les
boulangers ne payent pas leur pain, les
garagistes les réparations de leur auto, etc...
Certains cadres ou VRP ont des "voitures de
service"oumieux"defonction",aveclesquelles
ils peuvent partir en vacances. Les militaires
bénéficient des mêmes facilités de circulation
que nous et prennent leur retraite à taux plein
bien avant tout le monde. Les magistrats de la
Cour des comptes n’ont à se plaindre ni de leur
niveau de rémunération, ni de leurs carrières
ni des facilités de toutes sortes qui leur sont
accordées, sans parler de nos ministres et élus
…Tout cela ne provoque pas de scandale.
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« Ce tract a été réalisé par les cotisations des adhérent-e-s SUD-RAIL »
Il est normal de se défendre
Lorsque l’on est menacé.
Sous couvert de s’en prendre
à nos avantages, il s’agit
encore et toujours de s’en
prendre aux salariés, petits de
préférence, sans se
préoccuper des vraies
injustices dans ce pays en
matière d’emploi, de
logement, d’accès à la santé,
aux transports, à la culture, à
l’enseignement supérieur,
etc. Et ces inégalités se
développent toujours plus
comme l’Insee le constate
régulièrement.
Il y a eu une grève de près
d’une semaine à l’automne
2013 chez un opérateur
ferroviaire privé mais
personne n’en a entendu
parler. Et c’est le cas dans un
grand nombre d’entreprises.
faute d’entretien, sans
parler des installations
vandalisées.
Il n’est pas anormal de se
défendre lorsqu’on
s’estime menacé. Si la France
a encore un modèle social
Le sentiment que les
que bien des salariés d’autres
cheminots sont souvent en
pays nous envient c’est bien
grève vient du
qu’il y a eu des mobilisations
dysfonctionnements
collectives pour le
journaliers des circulations, construire.
des pannes de matériels,
des rails cassés et des
Au lieu de ça, ce n’est que
caténaires qui se rompent
ragots et caricatures avec le
Une usine à gaz tricéphale,
Qui acte la vente de la SNCF.
refrain de « la grève dont
personne ne comprend les
raisons, à commencer par les
grévistes eux-mêmes ».
Donc, les cheminots
perdaient des journées de
salaire mais sans savoir
pourquoi, pour le plaisir sans
doute ?
réforme acte la vente de la SNCF
par activité, par service, au gré des
politiques de transport et des
moyens des régions.
C’est l’ouverture à la concurrence,
la privatisation et à toutes les
dérives connues de tous,
dangereuses pour les usagers et les
travailleurs du rail comme cela l’a
été pour France télécom, la poste,
conditions de travail et notamment de la EDF/GDF.
Pourquoi se battre contre une réforme
durée du travail hebdomadaire :
ferroviaire qui prévoit - enfin ! - la
Sauf que la SNCF cumule à
réunification de la SNCF et RFF ? Mais journées rallongées, plages de repos
elle seule tout les risques et
raccourcies, avec les habituelles
qui, parmi ces «spécialistes», s’est
dangers, comme aucune
penché en détail sur cette
conséquences sur la vie familiale et
autre
entreprise, et que les
«réorganisation» ? Qui a vu que sous
« éventuellement » sur la sécurité.
victimes
seront les
l’aile de la société réunifiée, elle créait
travailleurs
du rail, sur le
en fait… deux autres entités distinctes, Tout se discute. Mais pourquoi ne pas
terrain,
cela
va de soi.
passant donc d’une usine à gaz
simplement reconnaître la vraie nature
bicéphale à une usine à gaz tricéphale,
de cette
avec trois états-majors au lieu de deux, réforme, plutôt
Vos Délégués SUD-Rail Infrapôle
que de
trois masses salariales d’états-majors,
Magnin Gérard SE Achères….……....... Tel : 06 30 83 26 65
trois susceptibilités d’états-majors ?
décréter que
Blanchedan Marc* Voie Versaille…....... Tel : 06 20 75 40 75
Personne. Sans doute était-ce trop
les cheminots Jouan Frédéric** SE Poissy.....….…….…......... Tel : 31 88 52
sont des nantis Denise Jean Jaques* Voie Argenteuil.……..... Tel : 31 57 88
complexe à expliquer dans un JT.
bardés
Menand Nicolas SE Tx Mantes..….……............Tel : 31 79 58
Nait Srir Rachid SE Sartrouville...….…............. Tel : 31 82 14
Quant à l’impact de la réforme
d’avantages
ferroviaire sur les cheminots euxanachroniques, Slimani Fouad Voie Vernouillet.………..……... Tel : 31 74 65
Turquet Damien SE Sartrouville.….….……...... Tel : 31 82 14
dans une
mêmes, le Système a claironné en
Biaux James* Voie Argenteuil GC……..……... Tel : 31 57 89
boucle que la réforme ne changeait rien spirale de
Thebault
Patrick* SE Tx Etablis.………... Tel : 07 70 03 75 45
à leur statut. C’est vrai, dans
calomnies.
Bascal Felix* SE Achères / Cergy.....…............ Tel : 31 45 76
l’immédiat ! Mais elle ouvre la porte,
Jamroz Cédris SE Sartrouville….…….……..... Tel : 31 82 14
Non la réalité, Cauvin Frédéric CREQ …………………...Tel : 06 21 19 50 25
dans la perspective de la concurrence
c’est que cette
internationale, à la rediscutions des
*CHSCT / **CER
Syndicat Régional de la région de Paris St Lazare 190 bis Av de Clichy bat D 75017 Paris
Tel SNCF 30 47 05 Fax 30 47 04 Tel 01 44 85 01 84 Fax 01 44 85 31 09 E mail:[email protected]
« Ce tract a été réalisé par les cotisations des adhérent-e-s SUD-RAIL »