Projet XS-IGNITECH

Projet
XS-IGNITECH
Allumage cartographique paramétrable pour
Yamaha XS650 et autres…
Projet XSIGNITECH0.doc
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Indice
document
0
Date
Motif
Rédacteur
08/01/10
Création
Lucky
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TABLE DES MATIERES
Préamblule ..................................................................................................................4
L’équipe PROJET........................................................................................................5
Dossier Machines........................................................................................................5
XS650 1H1...............................................................................................................5
Descriptif de l’allumage d’origine..........................................................................5
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Préamblule
Suite à la découverte par pierrax de l’allumage Ignitech, et son post sur le forum XSTWIN, quelques membres se sont proposés de développer ensembles une solution
programmable « personnalisable » pour leurs machines.
En préambule, le post de thebrelon résume assez bien l’intérêt de la démarche : « …
c'est sur qu'il existe déjà plein de systèmes d'allumage électronique, et que l'intérêt
peut paraître limité.
Personnellement il y a une grosse part de curiosité intellectuel dans ce projet. Le fait
de comprendre, faire et maitriser cette technique.
Après, les allumages existants, mis a part le nouveau système Boyer, ne sont plus
adaptés aux nouveaux éléments proposés sur le marché (kit grosse cylindré, carbus,
AAC...) et ils utilisent des technologies anciennes qui ne permettent pas forcement
de pouvoir reprogrammer les courbes d'allumages, donc une partie du potentiel d'un
moteur équipé de pièces « performance » n'est pas exploité (courbes d'allumages
pas optimales).
Un des intérêts de pouvoir programmer une courbe d'allumage spécifique et de
pouvoir modifier le caractère moteur en fonction de l'utilisation que l'on veut faire
de sa moto (moteur « coupleux » ou plus rageur dans les accélérations).
En plus la technologie employée dans le système en question semble permettre une
reprogrammation très facile, ce qui permet d'optimiser la courbe d'allumage
quasiment en direct lors d'un passage au banc de puissance. Ainsi plusieurs courbes
peuvent être enregistrées sur un ordinateur portable ce qui pourrait permettre de
changer la courbe d'allumage en fonction des conditions de roulage prévues
comme une sortie circuit, une course de cote d'ancienne ou une utilisation
quotidienne...
Il faut voir ça comme une étape finale suite à des modifications importantes de
son moteur.
A y regarder de plus près, il y a bien plus d'intérêt qu'il ne peut paraître pour qui
souhaite aller un peu plus loin dans l'optimisation de sa machine. Pour
quelqu'un qui veut quelque chose de simple et qui fonctionne alors les systèmes
existant sont sans doute d'excellent choix!... ».
On peut aussi sur un tout autre registre, trouver un intérêt personnel à échanger
autour d’un sujet ou d’une passion commune : « nos XS »
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L’équipe PROJET
Pseudo
Pierrax
(56)
Thebrelon
(77)
Machine
650 XS 1H1 de
75
650 XS 1H1
1981 café racer
(en chantier)
Lucky
650 XS 1H1
(69)
1979 sur cadre
3L1 de 1979
(Tracker en
chantier)
Mathieu
CB 500
Viollet
FOUR ?
(Toulouse) XS 360
JéJé
XS 650 grosse
(33)
freineuse J
Philippe
650 XS café
racer
Environnement souhaité
Sans batterie
TPS = oui
Avec puis sans batterie
TPS = oui
Groupe
Ignitech 650 360
ü
ü
ü
Avec Batterie
TPS = oui
ü
?
Dossier Machines
XS650 1H1
Descriptif de l’allumage d’origine
Calage
Cylindrée / nb de cylindres
Circuit d’allumage
Nb de rupteurs
Nb de bobines
Nb de condensateurs
Temps d’allumage
Dispositif d’avance
Courbe d’avance
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360°
653 cc / 2 cylindres
double
2
2
2
1 / 4 temps
Centrifuge / régime moteur
Voir le graphique
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Avance (en °)
Courbe d'avance XS650
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Centaines
Régime moteur (tr/min)
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