ras le fioul - Collectif littoral
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R AS LE FIOUL ! 2 n° AVRIL MAI Le Journal Anti-Marées Noires Bulletin du Collectif Littoral (Secteur St Nazaire - Presqu'île - Pays de Retz) Edito Après quatre mois d'existence le collectif ETAT DES SITES DE STOCKAGE TEMPORAIRES citoyen anti-marées noires de St-Nazaire et du Littoral continue son travail d'investigation, de vigilance et d'information. Depuis la parution du premier numéro de "Ras le fioul", nous avons suivi, au sein de commissions constituées, le travail de dépollution des pre miers sites de stockage dans chaque commune concernée et la santé des personnes employées à la dépollution. Nous avons rencontré des représentants de l'Etat, des élus locaux, la DRIRE( rattachée au Ministère de l'environnement) et le directeur de la raffinerie de Donges. Nous avons organisé le 2 mars une soirée-débat avec M.Tailliez, directeur du laboratoire Analytika, soirée qui a réuni une centaine de personnes. Nous avons demandé à être reçus par Mrs. Chirac et Jospin (demandes sans réponses à ce jour). Et surtout nous souhaitons continuer à vous informer, d'une information vraie et sans complaisance. La presse est, dans l'ensemble, fidèle à nos propos mais nous constatons que la marée noire ne fait plus la une de l'information. C'est pourquoi il est important de faire vivre ce journal et de le diffuser le plus possible. Nous avons diffusé plusieurs milliers d'exemplaires du numéro 1 sur la presqu'île. Votre accueil a été chaleureux et nous vous en remercions. Nous avons également reçu des lettres de soutien de toute la France. Nous remercions aussi tous ceux qui ont adhéré au collectif et nous apportent leur soutien financier. Nous vous rappelons que le collectif réunit tout individu,toute compétence,toute association Les sites sensés être nettoyés n’apparaissent pas sur cette carte - Nous vous tiendrons informer de leur état. Depuis le mois de janvier plusieurs membres du Collectif ont suivi régulièrement et établi des rapports, de tous les sites de stockage temporaires. Le 7 avril, à la demande du collectif la DRIRE (Mrs Texier et Romanioli) a accepté de nous rencontrer. La Drire est un service du Ministère de l'Environnement chargé de suivre la gestion des sites intermédiaires de stockage, les stockages lourds et le traitement final des déchets. adhérant aux principes suivants: -la sauvegarde du littoral et de la planète pour les générations futures face à toutes les Lors de cette réunion, nous avons obtenu les renseignements suivants: pollutions -la défense des intérêts écologiques ainsi que ses portées humaines, économiques et Total s’est engagé a réhabiliter tous les sites de stockage intermédiaires. sociales par-delà les discours et les intérêts politiques. Chacun reste libre de ses opinions,de ses appartenances politiques.Toutefois il s’engage à ne faire aucun prosélytisme lors de réunion, manifestation et débat public. Nous vous rappelons que les réunions du collectif sont ouvertes à tous, adhérents ou non au collectif.Venez-y nombreux .C’est notre représentativité qui fait notre poids. Le collectif A ce jour, 3 sites sont encore actifs: La Turballe, Fromentine, et Noirmoutier. Pour les autres sites, la fermeture / réhabilitation est en cours ou prévue: 4 sites sont rebouchés, 8 en cours de réhabilitation, pour les autres, seul un état des lieux a été fait. En Loire-Atlantique,les sites de 6 communes ne sont pas ou plus pris en charge par Total suite aux actions en justice des communes concernées. : Mesquer : Lanseria Batz sur mer : plage Valentin Batz sur mer : La Govelle Les Moutiers: La Rairie La Plaine: Bonne Vierge Pornichet: Déchetterie Les sites "sensibles" sont : Saint-Brévin: Rodon La Bernerie: Haut d plage Mesquer :La Vigne. Nous demandons qu’ils fassent l’objet d’un suivi particulier par la DRIRE. Nous avons répertoriés 4 sites "sauvages": Les Moutiers : La Lyarne La Turballe : face au VVF stockage de déchets souillés La Baule: aérodrome Saint-André des Eaux : une aire de nettyage des camions. Le début du traitement des déchets dans les 3 sites lourds (Donges, OCTEL et ARSO) est prévu courant de l'automne 2000. Pour le collectif : Daniel SOMMAIRE Abonnement Bimestriel Ou en sommes-nous ? (p. 2&3) La mort des métiers des gens de la mer Nom (p. 4) Prénom Campagne nationale pour l’abrogation Adresse des protocoles de 92 (p. 5) Cancer & Pétrole (p. 6) Visite à la Raffinerie de Donges (p. 6) Injonction de mieux se comporter (p. 7) Brèves & co (au fil du journal & p. 8) 5 Fr Ou en Sommes-nous ? Voilà bientôt six mois de l'ERIKA a coulé au large de Belle Ile. Il nous a paru intéressant d'essayer de faire un petit bilan sur cette catastrophe. Comme vous allez pouvoir le constater, beaucoup de points restent obscurs. Le 12 décembre 1999, à 06h00, heure locale, le Centre Régional de Sauvetage et de Secours en mer d'Etel (CROSS Etel) reçoit un appel de détresse du tanker maltais Erika, signalant un grave problème de structure et demandant l'évacuation de ses 26 hommes d'équipage. Le navire se trouve à une trentaine de milles (50 kilomètres) de la pointe de Penmarc'h dans le Finistère (1) Après le sauvetage des 26 hommes d'équipage dans des conditions périlleuses (vent force 8 à 9 et creux avoisinant les 6 mètres), le tanker se casse et coule le 13 décembre. Il rejette à la mer une partie de sa cargaison qui arrivera en majeure partie sur les côtes de Loire Atlantique entre PIRIAC et SAINT BREVIN. Depuis ce 26 décembre beaucoup de travail a été effectué mais aussi beaucoup de questions se sont posées et se posent encore. Nature du rejet La nature du rejet de l'ERIKA a suscité une polémique non encore réglée à l'heure où nous mettons sous presse. Le laboratoire Analytika(2) par son Directeur Monsieur TAILLEZ a analysé un échantillon de pétrole provenant de l'Ile de GROIX. Cette analyse, comparée à un fuel n°2 provenant de la raffinerie de Provence, montre que cet échantillon n'est pas du fuel n°2 comme le dit la version officielle mais un Déchet Industriel Spécial (DIS). De plus, le Muséum d'Histoire Naturelle a confirmé d'une part que le fuel n°2 servant à la comparaison est bien du fuel n°2 et d'autre part que l'échantillon provenant de l'île de GROIX provient bien de l'ERIKA. La polémique concernant la nature du fuel contenu dans l 'ERIKA est-elle importante ? Il semble bien que cela soit d'une grande importance. En effet le fuel N°2 est un combustible et a parfaitement le droit d'être vendu et transporté. Les DIS eux sont des déchets et par conséquent doivent être détruits au plus près de leur lieu de production selon le principe de proximité. Ceci signifie que si l'ERIKA contient effecti vement des DIS au lieu du fuel n°2, TOTAL FINA ELF serait condamnable devant un tribunal pénal pour trafic illégal de déchets !!! (règlement communautaire N°259/93 du 1/2/1993 JOCE 6/2/1993 N° L30 P.1). On comprend mieux l'importance des révélations du Docteur TALLIEZ. Sans vouloir prendre position dans cette polémique, plu sieurs points semblent importants à souligner : 1/ Les laboratoires ayant réalisé les analyses peuventils être considérés comme TOTALEMENT indépendants lorsque l'on sait que leur financement provient en grande partie de l'Etat ou des pétroliers. (le CNRS dé pend du Ministère de l'Education nationale et de la Re cherche, l'IFREMER des Ministères de l'Education na tionale, de l'Agriculture et l'Equipement et des Trans ports, le CEDRE financé à 80% par l'état et 20 % par les compagnies pétrolières, délègue ses analyses par manque de moyens). 2/ Aucune autorité officielle n'est venue analyser les résultats du laboratoire Analytika au grand regret de son Directeur. 3/ Il semble surprenant qu'un grand groupe comme TOTAL FINA ELF laisse annoncer à un laboratoire privé une affirmation aussi grave sans l'attaquer en justice pour diffamation. Peut-être, leurs responsables ont-ils simplement peur qu'une action en justice n'entraîne une analyse approfondie des résultats d'Analytika et que celle-ci ne soit pas en leur faveur. 4/ TOTAL ne fournit à personne la " CHART PARTY " correspondant à la commande exacte passée entre les Italiens et TOTAL. Les documents contenant tous ces renseignements, sauvés du naufrage par le capitaine de l'ERIKA, ont été saisis par la compagnie pétrolière avant même que la justice ne puisse les voir. Gestion du Plan POLMAR Récemment critiqué par le rapport du Conseil Economique et Social, les plans POLMAR Terre et Mer ont été particulièrement ridicules, jouant entre l'incompétence et l'incoordination. Malgré une réglementation très précise (circulaire et instruction du 7 décembre 1997) on a pu noter une improvisation quasi risible !! Cela commence par la dérive des nappes soi-disant surveillées en permanence et qui échouent là où on ne les attendait pas !!! Il faut peut-être rechercher cette énorme défaillance dans le nombre d'administrations concernées, Affaires Maritimes, Gendarmerie, Sécurité Civile, Douanes, SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer), Marine Nationale. On ne peut que s'étonner que Météo France ne soit pas associée à cette myriade d'administrations. (La météo n'étant probablement pas importante en Mer !!) On continue par la prise en charge de la dépollution par des bénévoles qui n'est absolument pas signifiée dans les textes du plan POLMAR TERRE. Bien que ceux-ci aient réalisé un travail forçant l'admiration, ils ont été, du moins au début, laissés sans encadrement et dans l'ignorance sur la nature dangereuse du produit. Mais nous y reviendrons plus tard. Enfin, on termine par l'absence de prise en compte du risque de marées noires alors que la Manche et la Mer du Nord reçoivent plus de 40% du trafic maritime mondial (300 000 navires par an). Ainsi les plans n'ont pas été révisés depuis 1993 (en Loire Atlantique). Le matériel est obsolète et en quantité ridicule (40 km de barrage flottant) et les derniers exercices de simulation remontent à 1984. Pour un pays ayant connu 6 marées noires importantes en 33 ans (Torrey Canyon 1967, Olympic Bravery 1976, Boehlen 1976, Amoco Cadiz 1978, Gino 1979 dont une partie de la cargaison est toujours à l'intérieur et est susceptible de remonter à la surface, Tanio 1980), (en moyenne une tous les cinq ans !!) ce niveau d'impréparation est difficilement concevable. Les retards d'informations La transparence que l'on nous promet après chaque catastrophe n'a encore une fois pas été respectée. En effet, l'Etat a laissé les bénévoles s'exposer à des produits particulièrement dangereux et ce pendant plus de huit jours. On ne peut imaginer un seul instant que, d'une part, TOTAL ELF FINA ne soit pas au courant du produit que transportait l'ERIKA et que, d'autre part, il n'en ait pas averti immédiatement les services de l'Etat concernés. TOTAL ELF FINA savait parfaitement la toxicité des produits de l'Erika, il en a même averti tous ceux qui le souhaitaient. Ainsi le 28 décembre 1999, une association de protection de l'environnement qui en a fait la demande a reçu un fax donnant les fiches de sécurité du produit. Bien avant l'arrivée de la nappe principale, le 26 décembre 1999, la fiche de sécurité du produit à été transmise (le 21 décembre1999) au centre de pharmacovigilance du grand Ouest, cellule anti-poison de RENNES. Après analyse par le Docteur BAERT, le centre anti-poison a adressé une note à la DDASS mentionnant les risques et donnant les consignes pour le nettoyage. Pourtant l'Administration a attendu le 3 janvier 2000 pour donner les précautions à prendre lors de la manipulation de ce produit. Ces précautions, dans lesquelles le mot " cancérigène " ne figure d'ailleurs pas, ont été diffusées en essayant de faire le moins de bruit possible. Les professionnels de santé n'ont reçu ces informations que le 18 janvier 2000 (en tout cas en Loire Atlantique) et seuls les médecins ayant un fax ont été avertis. Comment ne pas trouver cela dramatique, à l'heure d'Internet , du téléphone portable, des communications avec l'autre bout du monde par satellite, qu'il ait fallu 15 jours pour avertir quelques centaines de personnes et encore de façon non exhaustive. L'annonce par la Ministre de l'Environnement de la toxicité du produit a été confirmée le 21 février 2000 à VANNES. La rapidité avec laquelle l'information a circulé est impressionnante !!!! Il est à noter que contrairement aux recommandations du centre anti-poison, les personnels qui travaillent au démazoutage n'ont plus de combinaisons imperméables, cela coûte trop cher !!! COMBIEN COUTE LA SANTE DE QUELQU'UN ? Les décisions pour l'été La saison approche, les autorités locales sont prises entre deux feux. Sauver la saison et ne pas prendre de décisions, au risque de mettre en danger la vie des touristes (il faut rappeler que des bénévoles ont porté plainte contre l'Etat pour mise en danger de la vie d'autrui). Les analyses d'eau de mer réalisées par la DDASS sont à ce jour inaccessibles malgré de multiples demandes. Au vu des épisodes précédents, ceci n'est guère en courageant ! La fuite devant les décisions à prendre. Qui doit prendre les décisions d'ouvrir ou non les plages, les activités nautiques, la baignade ... ? Tout le monde se "rejette la balle" comme nous avons pu le constater pour les activités nautiques (cf. lettre en annexe). En clair (le mot n'est peut être pas approprié) tout est autorisé à partir du moment où ce n'est pas interdit. En cas de doute, aller à la mairie demander. On imagine aisément les familles venant passer leurs vacances dans notre région aller chaque matin demander à la mairie ce qu'ils ont le droit de faire ou pas. Encore une fois le flou, pas artistique, est de rigueur ... Le pompage de l'ERIKA La solution retenue pour le reste de la cargaison de l'ERIKA est le pompage. La technique est compliquée et chère car ce fuel est particulièrement visqueux et le bateau repose par 120 mètres de fond. Un protocole d'accord a été signé le 26 janvier 2000 entre TOTAL ELF FINA et l'Etat pour ce pompage. De ce protocole on peut retenir : 1/ Tous les experts, les travaux, les entreprises choisis, le sont par TOTAL ELF FINA et l'Etat.(Article 1.3 et article 7). 2/ L'Etat s'engage, dans l'article 3, à prendre toute mesure de police nécessaire pour assurer la sécurité des gens travaillant au pompage (en clair, la zone sera bouclée militairement s'il le faut, donc personne n'aura un droit de regard). 3/ Toutes les informations concernant ce pompage seront confidentielles (article 8). 4/ En cas d'échec, la responsabilité de Total ne sera pas engagée (Article 4) Là, on ne peut être plus clair : VOUS NE SAUREZ PAS CE QUI SE PASSE. De plus, le doute sur la nature de la cargaison ne pourra être levé puisque personne ne pourra récupérer des échantillons de ce que contiennent les cuves. TRANSPARENCE QUAND TU NOUS TIENS. En ce qui concerne la méthode utilisée pour pomper la cargaison, il semblait initialement qu'une fois récupérée, le traitement devait se faire par séparation puis combustion (source Directeur de la raffinerie de DONGES). Or, aujourd'hui, on semble s'acheminer vers une utilisation du diester, ce qui empêcherait la séparation et donc obligerait à stocker purement et simplement ces déchets. Lorsque l'on sait que des déchets de l'Amoco Cadiz ont été récemment retrouvés enfouis dans des zones que tout le monde semblait avoir oubliées, on peut se demander où vont finir ceux de l'ERIKA. La sécurité maritime Le trafic maritime le long des côtes françaises est particulièrement important. Les pavillons de complaisance sont toujours autorisés, l'Etat Français a même fait mettre sous ce type de pavillons ses navires desservant l'Antarctique. Avec la marée noire de l'Amoco Cadiz on aurait pu penser qu'une réglementation draconienne serait mise en place comme les Etats Unis l'ont fait après la catastrophe de l'EXXON VALDEZ en 1989. Malheureusement, c'est presque l'inverse qui s'est produit. En effet en 1992, un protocole rend inattaquable les affréteurs d'hydrocarbure au tribunal civil en cas de marée noire. Il y aurait beaucoup à dire sur ce sujet mais la sécurité du transport maritime fait intervenir des considérations hautement politiques et ce n'est pas le sujet de cet article. En conclusion " l'affaire ERIKA " est loin d'être terminée. Nous suivrons pour RAS LE FIOUL les développements de ce triste naufrage et de ses conséquences. (1) Site Internet Marine Nationale http://www.defense.gouv.fr/marine/actu/erika/erika. (2) Laboratoire d'Investigation et Expertises en Chimie Organique Analytique installé à Cuers dans le VAR. C E D R E : CEntre de Documentation, de REcherche et d'expérimentation sur les pollutions accidentelles des eaux. Créé en 1978 après le naufrage de l'Amoco Cadiz, il est doté d'un budget de 15 millions de francs (par l'Etat et les compagnies pétrolières) et regroupe 36 personnes. Ses moyens sont si limités qu'il ne peut réaliser les analyses, qu'il délègue à d'autres laboratoires. CROSS : Centre Régional Opérationnel de Secours et de Sauvetage CNRS : Centre National de Recherche Scientifique IFREMER : Institut Français des REcherches pour l'exploitation de la MER AFSSA : Agence Française de Sécurité Sanitaire des Aliments. FIPOL : Fonds International d'indemnisation pour les dommages dus à la POLlution par les hydrocarbures. Fonds alimenté par les contributions des importateurs d'hydrocarbures. Les indemnités concernant les atteintes à l'environnement restent limitées au coût des mesures de remise en état que le FIPOL qualifie de " raisonnables ". (rapport du Conseil Economique et Social). - Rapport du Conseil Economique et Social du 21 mars 2000 , LES CAUSES ET LES CONSEQUENCES DU NAUFRAGE DU PETROLIER ERIKA. Nous serons court sur le sujet car les indemnisations ne sont pas pour demain (beaucoup de travailleurs de la mer auront le temps de se reconvertir avant de toucher quelque centime). Le FIPOL possède une réserve financière de 1,2 milliard de francs. Selon le Conseil Economique et Social, l'estimation des pertes uniquement pour la saison 2000 est estimée entre huit et onze milliards de francs. Qui paiera la différence ? Probablement l'Etat car il s'est engagé à ne pas demander au FIPOL plus que ce fonds, même en cas de dépassement. En attendant, de nombreux travailleurs de la mer se trouvent dans des situations particulièrement difficiles et n'ont encore reçu aucune indemnisation de qui que ce soit. Lors de la mise en place du FIPOL en 1992, il est spécifié par le protocole de 1992 que : " aucune demande de réparation de dommage par pollution (…) ne peut être introduite contre : tout affréteur (…), armateur ou armateur gérant du navire. Enfin méfiez vous, car si vous voulez être indemnisé par le FIPOL, il faut faire attention à ce que vous dîtes. En effet dans ce même protocole de 1992 il est écrit : " lorsqu'il (le FIPOL) s'interroge sur la recevabilité des demandes d'un organisme au titre de frais de commercialisation, le fonds de 1992 tient compte de l'attitude de cet organisme dans ces contacts avec les médias à la suite de l'événement et il se demande, en particulier, si cette attitude a accru les effets néfastes de la pollution ". En un mot tout s'achète. LES DROITS DE L'HOMME En Birmanie,Total est le principal actionnaire du gazoduc qui doi t relier la plate-forme offshore à la côte birmane. Les énormes travaux nécessitent un nombre croissant d'effectifs militaires.Un déserteur birman explique comment son unité réquisitionnait les civils dans les villages pour en faire des porteurs bénévoles et comment nombres d'entre eux mourraient d'épuise ment dans la jungle. source: Billets d'Afrique (08/99) --------------------------------------------" Le gouvernement britannique a menacé de poursuites judiciaires la compagnie pétrolière Premier Oil si elle ne cesse pas ses investissements en Birmanie ". En France, pays des droits de l'hom me et des compromis, le gouvernement ne se décide toujours pas à attaquer Total , prétextant qu'un embargo économique est inefficace. “ source: Charlie Hebdo (19/04/2000) QUELQUES REPERES SUR LES ORGANISMES CONCERNES PAR LA MAREE NOIRE BIBLIOGRAPHIE Les indemnisations du FIPOL EN BIRMANIE : TOTAL ET - Compte rendu de l'entrevue avec le Directeur de la raffinerie de DONGES du jeudi 23 mars 2000 - Le Monde interactif , " Erika " les silences du plan POLMAR http://www.lemonde.fr - Lettre de l'Académie de Nantes aux enseignants du 13 mars 2000. - Fax de la DDASS envoyé aux Médecins du littoral (équipés de fax) du 18 janvier 2000. - Site du laboratoire Analytika: www.labo-analytika.com - Fax de TOTAL FINA du 28 décembre 1999 , fiche de données de sécurité fuel-oils-lourds. - Site Internet Marine Nationale http://www.defense.gouv.fr/marine/actu/erika/erika.htm - Fonds International d'indemnisation de 1992 pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (manuel sur les demandes d'indemnisation) - Protocole de 1992 modifiant la Convention internationale de 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pol lution par les hydrocarbures. --------------------------------------------L' île de Malte, qui a planté son pavillon par 120 mètres de fond, au large de nos côtes, a demandé son admission dans l'Union Européene. Il semble qu'un accord de principe lui ait été donné. Un autre naufrage en vue: celui de la nouvelle réglementation sur les transports maritimes ? --------------------------------------------Lettre ouverte à TOTAL Monsieur Nous avons appris il y a quelques jours que Total refusait de nettoyer et de réhabiliter,alors qu’il s’y était engagé, les sites de stockage intermédiaires dans les communes ayant porté plainte en référé contre lui. Nous sommes profondément choqués par cette décision. Total se pose à nouveau en victime de cette catastrophe alors que: - le naufrage de l’Erika est une conséquence directe de la politique des transports de Total. - Total profite en toute conscience du laxisme outrancier des lois françaises en matière de transport maritime et de pollution par hydrocarbures . - il est d’ores et déja certain qu’une bonne part du coût de la marée noire sera supportée par les contribuables. Par son désengagement, Total nous prouve que sa ligne de conduite est toujours la même, car: - ce désengagement est encore une conséquence de la politique de Total. - Total choisit une fois de plus de se retrancher derrière une loi reconnue comme gravement insuf fisante. - ce sont à nouveau les citoyens, par le biais de l’état, qui vont devoir payer la réhabilitation des sites abandonnés par Total. Total doit revenir sur sa décision et réhabiliter tous les sites de stockage intermédiaires, comme il s’y était engagé. Dans le cas contraire, nous en conclueront que, malgré de belles promesses, Total n’a rien changé dans son approche des risques liés à son activité. Nous ne pouvons alors que douter de la réalité de ses récents engagements auprès du ministre des transports. Chronique d’une marée noire annoncée...? (...) Pour le collectif : François -------Envoyé le 17 Avril La mort programmée des métiers des gens de la mer En Bref ... Histoires de marques ... TOTALFINA possède des centaines de marques, essentiellement destinées à l’industrie. Cependant, nous vous informons des marques grand public appartenant à ce groupe : Mappa Spontex Aigle Hutchinson Bébé Santé Peintures Gauthiers Peintures AVI Peintures Ripolin Novemail Produits de jardin Celloplast Colles Bostik Pour nos amis marins, voileux et autres utilisateurs de résine, sachez que les marques Sygma Kalon et Cray Valley appartiennent à la compagnie pétrolière. La liste détaillée des produits concernés est diponible auprès du collectif. Interviewé par la commission des Affaires Etrangères, M. Thierry Desmarest PDG de TotalFina a souligné que: "Le Groupe Total respectait des valeurs et des principes de comportement , c'est un groupe industriel responsable qui contribue au développement des pays où il opère, mais qui s'interdit d'intervenir dans la vie politique. Il respecte les lois qui lui sont applicables et s'impose des exigences particulièrement élevées en matière de droits des personnes, de sécurité et d'environnement". Tiré du rapport d'information , déposé par la Commission des Affaires Etrangères, enregistré le 13 octobre1999 à la Présidence de L'Assemblée Nationale, sur le rôle des compagnies pétrolières dans la politique internationale et son impact social et environnemental. A méditer..... La plupart des compagnies pétrolières étaient prêtes à affreter l'Erika. D'apres le BEA " Ref: BEA - rapport Erika (...)Par ailleurs, le navire avait les " lettres d’acceptation " suivantes : · Repsol du 03/12/99 au 02/05/00 · Texaco du 20/11/99 au 20/08/00 · Exxon du 22/11/99 au 21/11/00 · Shell du 25/01/99 au 24/01/00 Il convient cependant de remarquer que sur ses quarante derniers voyages, soit depuis septembre 1996, pratiquement aucun de ces groupes pétroliers (adhérent ou non au système sire) n’a affrété l’Erika , à l’exception de Shell (en décembre 1997) et de Repsol (en novembre 1999) chacun pour un seul voyage de quelques jours. Seul parmi eux, Total a affrété le navire quatre fois en 1999. Il ne l’avait jamais fait auparavant. Les trois précédents voyages de l’Erika pour le compte de Total concernaient des transports de pétrole brut en provenance d’Algérie et de Russie à destination de Varna en Bulgarie." (BEA Erika) Principe 10 de la Déclaration de Rio -----------------------------------"La meilleure façon de traiter les questions d'environnement est d'assurer la participation de tous les citoyens concernés, au niveau qui convient. Au niveau national, chaque individu doit avoir dûment accès aux informations relatives à l'environnement que détiennent les autorités publiques, y compris aux informations relatives aux substances et activités dangereuses dans leurs collectivités, et avoir la possibilité de participer aux processus de prise de décision. Les Etats doivent faciliter et encourager la sensibilisation et la participation du public en mettant les informations à la disposition de celui-ci. Un accès effectif à des actions judiciaires et administratives, notamment des réparations et des recours, doit être assuré." Après le scénario d'une marée noire prévisible (cf le film : Les pétroliers de la honte ou la loi du silence ) unilatérale et sans concertation avec les élus locaux et les professions concernées on décidé dernièrement de tripler les redevances pour un mouillage de bateau, celle-ci passant d'un montant actuel moyen de 300 FF par an à plus de 1000 FF par an pour l'année 2000. Ces mouillages destinés aux plaisanciers s'avéreront bientôt plus rentables pour l'Etat que les concessions conchyllicoles (1000 FF par an et par ha en moyenne) mais surtout moins gênants médiatiquement en cas de pollution marine d'origines diverses (physico-chimique bactérienne voir phytoplanctonique type dinophvsis. alexandrium...). Domaine où le principe de transparence ne semble pas être de mise. Suite à l'abandon de notre Marine Marchande au profit des pavillons de complaisance, voici la mort programmée des Métiers des gens de la mer. Après le démantèlement progressif de la pêche française au profit de la pêche Ibérique (voir les différents plans, Mélink, POP1, POP2, POP 3... de réduction de la flotte de pêche qui se succèdent depuis plus de 10 ans (réduisant, à ce jour, sa capacité de pêche de moitié). Préparez - vous conchyliculteurs de tout poil à la même mésaventure, la catastrophe de l'Erika ne faisant, hélas pour certain, que précipiter le mouvement vers la sortie. On peut aussi se demander pourquoi l'Europe alors Et ne croyez surtout pas que ceci soit le simple fait même qu'elle a exigé de la part de la du hasard, mais au contraire le résultat d'une Conchyliculture française une mise aux normes de " politique maritime " qui se décide à Bruxelles, ses établissements d'expéditions, a décidé dans le laquelle se résume dans les programmes même temps d'exclure la France de toute INTERREG II C du S.P.E.C (Schéma de subventions européennes en cas de pollution Développement de l'Espace Communautaire, apmarine et cela sans la moindre explication ?'? !!! prouvé au Conseil informel des ministres Responsables de l'aménagement du territoire à Postdam en Le littoral Atlantique va-t il connaître le même sort mai 1999) où il est explicitement inscrit au " champ que le littoral méditerranéen, le climat en moins. d'action programmé " pour la Faça(quoique les 2 ouragans de de Atlantique : " développement Plus localement, la Presqu'île décembre 99, premiers signes économique du secteur du touris- Guérandaise doit s'attendre à d'un changement climatique dû me " mais aussi " la préservation connaître à moyen terme le au réchauffement de la planète de l'héritage naturel et culturel " schéma existant déjà à Huelva du fait de l'effet de serre . permettant pour ceux qui en Espagne ... pourraient laisser penser qu'à rentrerons dans ce cadre étroit et défaut du climat méditerranéen factice du touristico-culturel de rester d ' " authen- la façade atlantique connaîtra peut être un jour un clitiques ostréiculteurs "ou de " typiques pêcheurs " mat " subtropical ".) Devant un tel schéma unilatéral couleur locale. et stéréotypé d'un Pour ceux qui en doutaient encore, la confirmation développement touristique programmé de Bruxelles nous a été donnée lors du Comité Interministériel de ne serait il pas plus judicieux. alors que ce pose acl'aménagement et de développement du territoire tuellement l'opportunité de créer un nouveau Secré(CIATD) et du Comité lnter-ministériel de la mer tariat à la Mer, de créer plutôt celui du Secrétariat lié (CIM.) qui se sont tenus à Nantes le 28 février au tourisme du littoral maritime ???? dernier et où les mesures annoncées parlent d'elles mêmes. Plus localement, la Presqu'île Guérandaise doit L'ensemble des aides vont pour le tourisme et son s'attendre à connaître à moyen terme le schéma corollaire marketing packaging, l'Environnement. existant déjà à Huelva en Espagne construit comme Quand à la pêche et l'ostréiculture : zéro pointé, un subtil et " équilibré " triptyque se décomposant Néant. Vous êtes priés, messieurs les comme suit : professionnels, d'aller vous rendre, en ordre - développement d une industrie pétrolière, avec la dispersé, pour défendre vos dossiers de demande bouée off shore au large de Piriac pour faire venir d'indemnisation devant la machine des VLCC de plus de 300 000 tonnes soit disant juridico-financière et anglo-saxonne du FIPOL qui indispensables au développement de la raffinerie de statuera au bout de 3 ans et en "toute objectivité " du Donges (dont le future propriétaire n'est autre que bien fondé de votre demande qui se doit avant tout TOTALFINA ) d'être " raisonnable " (cf dossier FIPOL). -développement dans le même temps d'une " écologie citadine " (conversion d'un paysage rural Ne serait pas plutôt le rôle de l'Etat véritable ou littoral au service des loisirs détentes des citadins) propriétaire du domaine public maritime (DPM) de dissimulant le développement industriel. Pour cela : prendre directement en charge la totalité des dos- création de Parcs Naturels (Brière) ou de Grands siers d'indemnisation des conchyliculteurs Sites Classés (Marais Salants) qui sauvegardent et (locataires)? renforcent ainsi le potentiel et l'image touristique Quitte a lui, de présenter ensuite la note globale au d'une région, de ce fait, un développement FIPOL. En plus de simplifier les démarches et la touristique de la région peut se poursuivre procédure, ceci avait l'immense avantage de conduisant le plus souvent à des excès mal maîmontrer la réelle volonté de l'Etat de soutenir les trisés d'un " tourisme hors sol " pollueur du fait mêprofessionnels de la mer. Mais le désire t-il vraiment me d'un sous équipement des réseaux et des station quand on voit le sort réservé actuellement aux pé- des traitements des eaux usées. .(Problèmes de cheurs de l'île d'Yeu autorisés à utiliser des filets surcoût des diverses infrastructures et équipements maillants dérivants jusqu-en 2002 ? L'Etat français nécessaires pour une Presqu'île qui voit x10 sa les avaient purement et simplement abandonnés à population durant la saison estivale. Ces constats leur sort face à l'Europe. Quand à l'espace du DPM établis, se pose la question de savoir si ce schéma occupé actuellement par la conchyliculture il est dé- imposé par l'Europe et sa technostructure est celui jà convoité par d'autres activités liées étroitement à attendu par les acteurs socio-économiques ou le l'industrie touristique (pêche à pied amateur , ports simple citoyen vivant au pays. Ne serait-il pas de plaisance nécessaires au développement d'une honnête et nécessaire de la part de nos décideurs construction navale de plaisance florissante et d'informer clairement le citoyen et de le consulter sur créatrices d'emplois, mais aussi non moins lucratifs ce problème qui concerne aussi bien le devenir de projets immobiliers type Marina...). sa région que son propre avenir ... Pour le collectif : Benoît Notons à ce sujet que les services de l'Etat. de façon Grande Campagne Nationale POUR L’ABROGATION IMMEDIATE DES PROTOCOLES DE 1992 (Protocole de 1992 modifiant la Convention de 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures) Le premier protocole exonère les compagnies pétrolières de toute responsabilité civile en cas de marée noire (en clair, la responsabilité est portée uniquement sur le propiétaire insolvable du bateau) et le second protocole augmente légèrement le plafond des indemnitées du Fipol (il est impossible de plafonner le montant d'indemnitées liées à la pollution lors d'une catastrophe. On voit bien aujourd'hui que 1 Millard 200 millions pour le cas de l'Erika est bien insuffisant). En étudiant la partie juridique du dossier de l’Erika, le collectif citoyen anti marées noires de St- Nazaire et du littoral a eu la surprise d’apprendre qu’en 1992, le gouvernement français a négocié (27 novembre 1992) et signé (8 février 1993) deux protocoles modifiant la Convention internationale de 1969 sur la responsabilité civile pour les dom mages dus à la pollution par les hydrocarbures . En Bref ... Humour d’ostréiculteur à propos de l’Erika “le lundi il fuit, le mardi il suinte, le mercredi il ne coule plus, le jeudi il recommence à fuir, le vendredi il suinte, et il arrête le samedi... Total, ce qu’il attend, c’est qu’il se vide complètement cela fera beaucoup moins de frais pour lui” (reportage FR3-Thalassa) Les deux protocoles ont été signés malgré la mise en garde et contre l’avis de l’association française de droit maritime. Instantanés ... A noter que la France, par les signatures de Mme Ségolène Royal et Mrs Roland Dumas et Louis Le Pensec a été le premier état à signer ces protocoles internationaux (30 pays sont signataires à l'exclusion notable des Etats-Unis). Dominique Voynet (Presse Océan-29 février 2000): Parce que cette loi injuste, exonère les acteurs du commerce maritime de leur responsabilités financières en cas de dommages aussi bien sur le plan des professionnels (commerce, tourisme, professionnels de la mer) que sur le plan du préjudice écologique (faune, flore, humains) Parce que ce ne saurait être à l’Etat, et par conséquent aux contribuables, d’assumer les préjudices économiques de la soif du profit au détriment de la sécurité qui perdure dans le domaine du commerce maritime. Parce qu’un nouvel Erika est possible, aujourd’hui, partout dans le monde (y compris avec des bateaux double-coques ou neufs) si on n’applique pas strictement les lois existantes et si on ne renforce pas les mesures de sécurité (moyens humains et sanctions dissuasives) Parce que le retrait rapide de la signature de la France de ses protocoles offrira de meilleures garanties au futurs sinistrés lors d'une nouvelle marée noire toujours possible Parce que le collectif ne trouve aucun avantage pour le citoyen a gardé en état une telle situation juridique Parce qu'il n'est pas possible de laisser économiquement rentable pour les compagnies pétrolières la pollution du littoral mais qu'au contraire nous devons tout faire pour les dissuader de polluer en les obligeant à investir dans la sécurité Parce qu’il est attaché au principe du « pollueur-payeur », le collectif citoyen anti marées noires de St Nazaire et du littoral, invite le maximum de personnes à relayer par tous les moyens possibles cet appel national. Extrait du Protocole de 1992 modifiant la Convention de 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures Article 4 L’Article III de la Convention de 1969 sur la responsabilité est modifiée comme suit : “ certains éléments du fioul présentent un potentiel cancérigène mais le risque est considéré comme négligeable.Il n' est pas certain que l'exposition à ce produit présente plus de danger que de peindre une chambre ou de fumer des cigarettes" Jacques Chirac (Presse Océan 21 janvier 2000) Le paragraphe 1 est remplacé par le texte ci-après : 1. Le propriétaire du navire au moment d’un événement ou, si l’événement consiste en une succession de faits, au moment du premier de ces faits, est responsable de tout dommage par pollution causé par le navire et résultant de l’événement, sauf dans les cas prévus aux paragraphes 2 et 3 du présent article. Le paragraphe 4 est remplacé par le texte ci-après : 4. Aucune demande de réparation de dommage par pollution ne peut être formé contre le propriétaire autrement que sur la base de la présente Convention. Sous réserve du paragraphe 5 du présent article, aucune demande de réparation de dommage par pollution, qu’elle soit ou non fondée sur la présente Convention, ne peut être introduite contre : Le collectif invite l’ensemble des Français à soit : a/ les préposés ou mandataires du propriétaire ou les membres de l’équipage; b/ le pilote ou toute autre personne qui, sans être membre de l’équipage, s’acquitte de services pour le navire; - écrire directement à M.Chirac Palais de l’Elysée 75000 PARIS (franchise postale) pour lui faire part de leurs indignations et leurs demandes de retrait de la signature de la France de ces textes. c/ tout affréteur (sous quelque appellation que ce soit, y compris un affréteur coque nue), armateur ou armateur-gérant du navire ; - écrire au collectif citoyen anti marées noires de St Nazaire et du littoral pour appuyer sa demande de rendez-vous auprès de M. Chirac. Le souhait du collectif est que le Président de la république, prenne la pleine mesure des conséquences de la si gnature de ses protocoles par la France et mettre à l’ordre du jour des deux assemblées, purement et simplement, le vote du retrait de la signature de la France de ces textes et l'étude d'une nouvelle loi citoyen responsabilisant financièrement les compagnies pétrolières Collectif citoyen anti-marées noires de St Nazaire et du littoral CLAIN Case Postale N° 71 Maison du peuple 44600 ST-NAZAIRE d/ toute personne accomplissant des opérations de sauvetage avec l’accord du propriétaire ou sur les instructions d’une autorité publique compétente; e/ toute personne prenant des mesures de sauvegarde f/ tous préposés ou mandataire des personnes mentionnées aux alinéas c/, d/et e/ à moins que le dommage ne résulte de leur fait ou de leur omission personnels, commis avec l’intention de provoquer un tel dommage, ou commis témérairement et avec conscience qu’un tel dommage en résulterait probablement. Pour le collectif : Pascal "Qu'elle m... C'est autre chose qu'à la télé" Michel Gérin directeur du CEDRE (Hebdo de Nantes janvier 2000) "Nous n'avons tout simplement rien vu venir" Spot télévisé "Respirez, vous êtes sur la côte atlantique" ...on a oublié le mazout ! Nous proposons pour l'été, "buvez votre tasse de mazout, ça désaltère Totalement" Le Collectif est sur internet : http://collectif.littoral.free.fr Le Collectif se réunit chaque mercredi à 20h30 à la Maison du Peuple St- Nazaire ACTIONS MARS/AVRIL Le 02 mars Organisation d' une conférence /débat avec M Tailliez, directeur du laboratoire ANALYTICA ,qui le premier, a contredit les informations officielles sur la nature du fioul. Le 13 mars Rencontre avec l'Inspection du Travail au sujet des contrats des personnes employées au nettoyage des côtes. Le 23 mars Rendez-vous avec le directeur de la raffinerie de Donges. Le 1er avril Participation à la manifestation à Paris. Le 07 avril Rencontre avec la DRIRE (voir article p. 1) . Le 09 avril Visite à l'ile d'Hoedic. Le 20 avril Prélèvements de sable et d'eau de mer pour analyses. Le 22 avril A la plage de Sorlock à Mesquer, mise en berne symbolique du pavillon bleu. Décoration du mât avec des sacs poubelle. CORRESPONDANCE Nous avons écrit à : - toutes les instances éducatives ( Inspection Académique, Jeunesse et Sports, etc..) pour leur demander de prendre position sur l'ouverture ou non des stages de voile, compte tenu des consignes évasives de la DDASS. CANCER ET PETROLE L'information, (c'est à dire ce qui pénètre la forme) en ce qui concerne la nature cancérigène ou non de la cargaison de l'ERIKA, a donné lieu à beaucoup de polémiques. Certains ont jugé bon de retenir l'information (Cf " Aujourd'hui en France " du 10/3/2000 : " on préfère ne rien dire au public "). Le mot cancer fait peur, mal de notre époque, il terrorise, on parle de tumeur (tu meurs). Qu'est-ce qu'une tumeur, sinon une densification concentration de la matière, les cellules de la tumeur n'obéissent plus à la loi harmonique de la vie, elles prolifèrent anarchiquement, ces cellules n'absorbent plus la lumière et au lieu de servir le corps, elles le détruisent, elles travaillent à leur propre réalisation, se soustrayant aux lois de la communauté dont elles ont besoin pour vivre, ce processus engendre la mort de l'organisme et des cellules cancéreuses par là-même. Cette expansion aveugle et cet intérêt personnel égoïste est à rapprocher du comportement des multi-nationales pétrolières : expansion d'une économie qui entraîne l'épuisement des réserves de la terre. Le matérialisme avec profit important pour quelques-uns engendre la pénurie pour le plus grand nombre : exemple de l'ERIKA, pétrolier obsolète qui pollue les côtes et met " sur la paille : conchyliculteurs, ostréiculteurs , paludiers, etc… La consommation de pétrole par l'agriculture en France est de 13 millions de tonnes pour chauffer des serres produisant des légumes hors saison, utiliser des machines qui détruisent parfois l'humus si nécessaire au maintien de la fécondité de la terre. Interrogeons-nous aussi sur cette agriculture intensive ! Les multinationales se croient immortelles (comme les cellules cancéreuses), cyniques face aux catastrophes créées dont elles n'assument pas, la plupart du temps, la responsabilité ; elles engendrent violences et misère (Cf rapport 1859 de l'Assemblée Nationale sur le rôle des com- pagnies pétrolières dans la politique internationale et son impact social et environnemental), et la destruction de la planète si nous tous, les humains, laissons faire ces systèmes. La vérité sur les hydrocarbures aromatiques polycycliques contenus dans le mazout aurait été bien préférable, elle aurait évité la manipulation du produit à mains nues pour certains bénévoles et permis la distribution d'un matériel adéquat : combinaisons étanches, gants pour hydrocarbures, qui était la meilleure façon de prévenir un risque cancérigène potentiel. Sans minimiser les possibilités de cancers cutanés en particulier dans le futur, il faut regarder cette maladie de façon globale liée à un phénomène de rayonnements à la fois intérieurs et extérieurs. On peut prendre un exemple avec le tabac, substance reconnue cancérigène, qu'observe t'on ? Tous les fumeurs invétérés ne développent pas un cancer du poumon, le tabac peut être une condition nécessaire mais non pas suffisante pour développer un cancer, il faut de plus un détonateur : conflit vécu à l'intérieur ou choc émotionnel. La psychose et la peur induites par le manque de transparence face à la réalité de la substance contenue dans l'ERIKA est donc un facteur aggravant et en cela les bénévoles peuvent être exigeants face aux autorités qui les ont bernés ou pris pour des êtres immatures. Le seul organe que le cancer ne peut atteindre est le cœur, cet organe bat dans un rythme cosmique, il est dans un échange permanent diastole / systole, ouverture / fermeture avec tout l'organisme, il ne thésaurise pas sinon ce serait l'arrêt de toutes les fonctions vitales. La loi du cœur c'est l'amour qui ne craint pas la mort car il est vie. Le défi du 21ème siècle pourrait être d'appliquer cet te loi du cœur qui permettra aux humains les vrais échanges , aux flux financiers de couler vers tous, comme l'eau qui donne vie à toute la planète TERRE. Pour le collectif : Marie - la DDASS , plusieurs fois, pour demander les résultats d' analyses de l'eau de mer. - J. Chirac, pour obtenir une entrevue au sujet de notre demande d'abrogation du Protocole 1992. - à tous les élus de la côte pour les inviter à la chaine humaine du 30 avril au Croisic. - à TotalFina le 17 avril (voir lettre ouverte page précédente) avec copie à tous les maires des com munes du littoral, L. Jospin, D. Voynet, J.C. Gays sot, préfet du 44. Ainsi que de nombreux autres courriers..... Communiqués de presse du Collectif 14/04 : demande de contrôle citoyen du pompage de l'Erika 16/04 : lettre ouverte à Total au sujet de l'abandon des sites de stockage intermédiaires. 20/04 : prélèvements citoyens d'eau de mer et sable plage Valentin pour analyses. 21/04 : annonce action Mesquer. Mise en berne du Pavillon Bleu. VISITE A LA RAFFINERIE DE DONGES - Jeudi 23/03/2000 Le but de la visite du Collectif était de bien comprendre toutes les opérations qui se font sur le pétrole entre le puits et les consommateurs. Exposé de Mr GENIN " A la sortie du puits, qu'il soit à terre ou en mer, le pétrole subit un premier traitement (la stabilisation) qui consiste à en extraire les parties les plus légères (Propane, butane, éthane, méthane)et les parties les plus lourdes (eau et sable). Le pétrole ainsi stabilisé est stocké sur place jusqu'au transport qui se fait par pétrolier ( en mer), par camions, trains ou pipe-lines (à terre). Arrivé à la raffinerie le pétrole est stocké avant de subir 3 grandes phases de transformation 1 - Distillation atmosphérique: 1200 Tlh de pétrole brut génèrent 700 T lh de résidus atmosphérique (RA) + du gaz, de l'essence, du gas-oil et du fuel. 21/04 annonce chaîne de l'espoir et de la solidarité le 30-04 au Croisic. TF1, France2, France 3, I-Télévision, Canal +, M6, Rflo, Europe 1,Ouest-France, Libération, PresseOcéan, AFP, AFP Audio, Reuters, BFM, RMC, AP, Le Télégramme ont au moins cité une fois le collectif de St Nazaire 2 - Distillation sous vide + craquage catalytique: les 700 Tlh de R.A. génèrent 340 Tlh de résidus sous vide (RSV) + du gaz de naphta, de l'essence, du gas-oil et du fuel. 3 - Visco réduction : les 340 Tlh de RSV génèrent 250 Tlh de résidus de visco-réduction (RVR) + du naphta, de l'essence et du gas-oil. De nos jours ce résidu est le dernier maillon de la chaîne : c'est le produit contenu dans l'ERIKA et qui est très toxique. On l'utilise de deux façons : en combustibles pour centrales électriques ou en bitume pour enrobage des routes. Du fait de la politique française en matière de production électrique (nucléaire), faible besoin en combustible pétrolier, et du grand besoin de gas-oil (voitures, camions, chauffage industriel), la France est excédentaire en résidus (Fuel n° 2) de visco-réduction. Ce produit est donc vendu à nos voisins demandeurs. Je suis très conscient de la gravité du problème de la pollution. Nous avons à Donges deux unités de s éparation du fuel : une pour les pétroliers avant de reprendre la mer (50 % l'utilisent, à raison de 6,80 F la tonne de mélange traité), et une autre pour traiter les eaux de pluie de la raffinerie. " A travers cet exposé nous avons reçu la majorité des réponses aux questions que nous nous posions. Il est évident que la pollution des mers et des océans par hydrocarbures est liée aux transports maritimes. C'est donc sur ce point que nous devons concentrer nos efforts. Prochaines étapes 1 - Rencontrer les responsables des services de transport chez les pétroliers pour connaître les critères de choix des navires et des armateurs 2 - Faire pression sur les pouvoirs publics pour avoir une législation inflexible en matière de pollution de la planète avec une véritable réglementation des transports maritimes. Le laxisme des pouvoirs publics et la cupidité des armateurs et des affréteurs ne fait aucun doute. Vous vendent des bagnoles pour votre ego Et du pétrole pour votre liberté, Seul, un gros réveil vous sortira de l’illusion: Vous qui avez ou voulez des gosses, c’est là, Injonction de mieux se comporter a: Monsieur T O T A L ou MR X ou Y de la World company ((((ils.. .sont. .tous.. .de.. .mèche. . .mais. .c’est.. .nous... l’explosif.)))) Le vrai choix de société, sinon Coulés, endettés, décérébrés, esseulés voilà comment Big Brother voit votre avenir. Il est en train d’établir le grand Monopoly Avec une poignée de ringards pour banquiers; Des vieux séniles, rincés au Mac Do et ses OGM, Ou, des néo-riches du pétrole ou de l’informatique. N’avez vous jamais été enfant ? Comment en êtes vous venu à cela? Ce que vous nous faites n’est pas digne, Allons! Ce n’est pas affaire d’argent Que de tuer au Nigeria (Shell) Ou en Birmanie (Total)? Non, Incroyable ! Vous êtes grossier, La chair des hommes n’a pas plus d’avenir Que les vaches folles, Les cerveaux brillants auront le choix entre vous servir, A fabriquer toujours plus de guerres et de misère Ou à ne pas briller, et ça, vous vous en chargerez. Les énergies de substitution du pétrole Il y en a, bien sûr, Mais vous nous tenez la tête sous l’eau, Vous nous pressez comme des citrons, Mais nous savons Que vous ne nous laisserez même pas une lueur au bout du tunnel Aussi, nous agissons. Oui, la terre est un écrin, La perle ou le bijou, ce pourrait être l’homme et la femme Alors comment se fait il Que l’inhumain prenne possession, Que quelques malins se jouent des lois Et se gonflent, nous gonflent En tout cas ils savent s’y prendre, Avec les élus et toute l’administration, Dans un futur proche, Vous traînerez un flic avec vous, Vous êtes surveillés, décortiqués, On spécule parce que l’on vous devine, Vous avancez mais vous êtes attendus Et serez cueillis à votre insu. Non tout ceci n’est pas du virtuel Ils distribuent des points force à des clampins: Des gens petits qui aiment gouverner Car les gens honnêtes ne souhaitent pas le pouvoir. La bonne nature du plus grand nombre a laissé la place à quelques véreux, aujourd’hui pollueurs. Il est temps de remettre de l’ordre, Puisqu’il y a assez de richesses sur terre Pour que tout le monde puisse vivre heureux. C’est çà le challenge du XXI ème siècle, C’est le moment d’y croire et d’agir car demain.. Il sera trop tard, croyez en vous. Pourquoi ne pas croire en une planète relax, (cf;pub DHL)? On est en 2000, c’est toujours le XVème siècle, Le réveillon tant attendu, s’est révélé tendu, Nous, les nantis nantais, sommes sur notre faim Solidaires des milliards de crève-la-faim Mazoutés comme les joyeux brésiliens entartés comme moultes turques, l’Occident nous fait KK dessus, mais cet Occident c’est NOUS. En voulons nous toujours plus, N’avons nous aucune conscience? Que les forces du mal n’aient pas de morale, c’était du passé, Pourtant le capital emploie tout l’arsenal Pour nous maintenir sous Gardénal On nous maltraite, si finement, que sans ERIKA, Ce n’eut été qu’une justice de Dieu et de ses tempêtes.... Et, si vous voulez un monde merveilleux, il faudra le mériter et pour cela, Freiner la machine, qui manipule, qui spécule, et qui vous enc.. Les ombres qui gouvernent sont des collabos. Seuls quelques derniers hommes “ libres” feront de la résistance, Cultiveront l’altruisme qui manque tant à ceux qui possèdent tant. Enfin vous comprendrez que cette vie ne fait pas le bonheur Ou seulement celui d’un petit groupe : vos ennemis Bien sûr, ils vous remplissent vos frigos, mais de quoi?, Vous préparent la pharmacie du mieux être, On a reçu ça ! N’hésitez pas à nous écrire ! Témoignages, coup de gueule, poèmes ... Bénévole anonyme, sur la plage en bas de chez moi (Le tour Du Parc, Penvins, Nanastère (Presqu'ile de Rhuys - 56) avec mon sac de plastique, parfois un carton et souvent à mains nues ou simplement en tenant un sac en plastique autour de ma main, j'ai ramassé chaque fin de semaine des grosses plaques et des minuscules goutelettes, gratté de ro chers et de digues, récupéré des amas de goémon compactés autour du goudron. Y en a encore plein malgré un barrage de bidons flottants et la forte mer des jours derniers apporte encore sont lots de plaques grosses comme une pièce de 5 francs. Au fait une indemnité de départ d'un patron de Total (250 MF), ça fait combien de goutellettes de cette merde, et en masse, en surface ... Pendant qu'on calcul, les actionnaires gagnent encore plus de fric et mes mômes qui jouent à la plage comme tous les jeunes enfants mettent leurs mains à la bouche. Vous êtes le premiers à qui je communique ma déprime profonde J'ai quitté Paris et sa pollution athmosphérique et sonore pour que mes enfants puissent vivre mieux, j'ai quitté un job pour un autre en Morbihan plus aléatoire et aujourd'hui je suis au chomage et mes enfants dans pétrole (...) Marc, le 20 Avril PAKA EL LOKO Lettre aux bretons Bretons dormez-vous? Etes-vous confis dans l'alcool ? Avez-vous entendu parler du bateau "Erika"? Avez-vous regardé la ccôte, les oiseaux, la mer? Avez-vous peur de rater votre saison touristique? Votre pays est en train de crever S'il n'est pas encore tout à fait mort alors BOUGEZ "Aide-toi, et le ciel t'aidera" Si vous ne faites rien, il n'y a plus pour longtemps.Il y aura d'autres pétroliers sur le fond, pour ou pour nos amis normands, picards, vendéens, méridionaux, ch'timis, corses, ou gascons et pour tous les autres de la planète La culture bretonne c'est bien mais la culture dans une poubelle c'est nul !!! Ne laissez pas vos merdes à vos enfants Vous êtes responsables. Alors réveillez-vous, faites tout pour que" ça s'arrête" : les bateaux poubelles, les marins payés 2 grains de riz +3 coups de pied au cul, les irresponsables Ne parlez pas comme eux fric, sous, euros, dollars Parlez breton par Toutatis Un grand père révolté - Maurice Descroix à Mesquer (44) On est allé à Hoedic Au retour de la manif à Paris, le Collectif a su qu'une réunion était prévue le 9 avril à Hoëdic, regroupant un certain nombre d'associations et de fédérations des victimes de la marée noire de l'ERIKA. Seraient intéressés Belle-Ile, Houat, Groix, Hoëdic, Quiberon, Carnac and co … Nous avons décidé d'y participer et d'aller à Hoëdic (petiot canard en breton). Dix nazairiennes et nazairiens se sont retrouvés sur ce joli petit bout de Bretagne souillé par l'ERIKA. A notre grande surprise, et surtout celle de nos hôtes, 3 télés étaient pré sentes : TF1, FR3 et une télé allemande. Nous avons commencé par faire le tour des sites où nos amis nous ont fait constater que les plages du Sud et de l'Ouest étaient encore souillées (sans parler des rochers…), mais que leur travail et celui des bénévoles avaient porté leurs fruits à l'Est. Mais il reste encore beaucoup à faire et sur une île abritant une centaine d'âmes, dont 25 actifs, le nettoyage de cette cochonnerie ne peut se faire sans aide. Une vingtaine de pompiers y sont hébergés et une vingtaine de militaires viennent à la journée pour nettoyer (4 H de bateau pour 5/6 H de travail, est-ce rentable ?). Il y a 8 km de plages et de rochers à nettoyer, il leur faudrait une équipe autonome d'une cinquantaine de militaires pour faire face à cette situation, + 5 cribleuses. Si rien n'est fait avant le 27 mai, et que l'on continue à dire que les plages sont propres, c'est toute leur vie qui sera remise en cause. Les pêcheurs ont arrêté leur travail pendant plus de deux mois pour faire face à l'urgence mais ont dû reprendre leurs activités pour se nourrir et nourrir leurs familles. Pour rejoindre le Collectif BULLETIN DE SOUTIEN FIPOL, POLMAR, Observatoire du Littoral, commissions diverses et variées ont-ils été voir sur place et compris la détresse des îlets face à cette situation ? Nous avons rencontré des amoureux de leur île qui en ont vraiment " gros sur la patate ". Il faut arrêter de dire que tout est propre et sera propre pour l'été. C'est pas vrai et les habitants de ces petites merveilles bretonnes ont besoin d'aide, de l'Etat, de TOTAL, de tous ces financiers qui savent si bien faire naviguer des poubelles dangereuses pour la santé de tous, mais aussi d'aide psychologique et qu'on soit tous solidaires ! Dans toute c a t a s t r o p h e écologique, on met aux Etats-Unis des équipes médicales et psychologiques à la disposition des populations, qu'en a t'il été pour nos amis Hoëdicais ? Belles paroles et équipements au bout de 3 semaines, que va t'on donner de plus pour remettre en état cette petite merveille ? NOM : J'étais contente de pouvoir assurer nos amis de notre solidarité, qui leur a fait du bien (j'espère) mais maintenant, qu'est-ce qu'on fait ? Doit-on dire, comme ce maire défunt, qu'il ne faut pas y toucher, ou prendre une position plus radicale et refuser de payer toute taxe à l'Etat responsable ? Il y a des moments où je me dis que Monsieur le Maire avait peut-être raison. " On " nous salit nos côtes et notre gagne-pain, " on " doit y faire face et nettoyer. Adresser à : C.L.A.I.N. ST NAZAIRE Boîte n°71 Maison duPeuple Place Salvador Allende 44600 ST NAZAIRE Pour le collectif : Fanchette “Homme libre, toujours tu chériras la mer” Baudelaire Prénom : Adresse : Code postal : Ville : Tél : Fax : Email : Cotisation (30 F. minimum) et dons. Chèques à l'ordre de : Collectif Anti Marée Noire du Littoral A mettre sur votre carnet de rendez-vous : Les 11 et 12 juin , nous prévoyons une exposition de dessins d'enfants de toute la France sur la marée noire et, dans le même temps, 2 concerts de Bernard Abeille contrebassiste mondialement connu. Avec son instrument il imitera, entre autres, le chant des baleines et le bruit de la mer. Nous recherchons une salle pour cette manifestation. Si vous avez une idée, contactez-nous. DIMANCHE 30 AVRIL - SUR LA COTE SAUVAGE - RDV A 16h00 : Plage Valentin - Port Lin - Le rocher de l’Ours Saint Goustan - Le port du Croisic Ras le Fioul ! Collectif Anti-Marée Noire du Littoral ST NAZAIRE - PRESQU'ILE - PAYS DE RETZ Directrice de la publication Fanchette Le Neuthiec Responsable de la rédaction Danielle Benisty Rédaction François Bernier, Benoît Bonnel, Marie Glémin, Jean-Luc Leroy, Daniel Benisty, Pascal Tossato, Pierre Davy, Michèle Peletier, Pascal Braud Nous remercions les personnes des différentes commissions du collectif de leur contribution. Illustrations : Silence ! Photos : Dom, Karine & Marie Maquette : Yanoo Imprimé par Imprimerie de la Presqu'île Guérandaise Dépôt légal en cours