SESP Infos rapides n° 300

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TRANSPORT
N° 300 - Décembre 2006
Les camping-cars
Un véhicule de loisirs en forte croissance
Les camping-cars connaissent un succès croissant auprès des ménages : leurs immatriculations annuelles
ont progressé de moitié de 2001 à 2005. D’après les résultats de l’enquête 2001 sur l’utilisation des
véhicules automoteurs spécialisés, les camping-cars ont parcouru en moyenne 7 800 kilomètres dans
l’année 2001 dont 71 % en trajets nationaux. Près de la moitié du parc appartient à des retraités.
En moyenne, un camping-car n’est habité qu’une nuit sur dix et les durées de voyages sont courtes, plus
de la moitié s’étalant sur une à trois nuitées.
L’utilisation des camping-cars ne se limite pas au « tourisme-loisir » : un camping-car sur cinq est
utilisé pour d’autres types de déplacements.
Augmentation de 50 % des immatriculations de camping-cars en quatre ans
SES
SESPP
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L’engouement
pour
les
camping-cars a été fort au cours
des dernières années. Entre
2001 et 2005, le nombre de
camping-cars neufs immatriculés en France est passé de
14 600 à 20 500. Sur ces
immatriculations neuves, la part
des marques françaises, qui
n’était que de 15 % en 2001, a
augmenté régulièrement et
atteint 33 % en 2005 (figure 1).
Du fait de cette progression
récente, le parc des camping-
cars de moins de 15 ans, qui
était resté assez stable pendant
les années 1990, s’est
fortement accru au cours des
dernières années (117 100 au
1er janvier 2002, 167 500 au
1er avril 2006).
Figure 1 : Immatriculations de camping-cars neufs de 2001 à 2005
25 000
20 000
15 000
10 000
5 000
0
2001
2002
Marques étrangères
Source : MTETM/SESP, FCA
2003
2004
2005
Marques f rançaises
TRANSPORT
Plus de confort et de puissance
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En ce qui concerne le confort, les
véhicules les plus modernes
disposent très fréquemment de l’eau,
de l’électricité, d’une cuisine équipée,
d’une salle de bains, et les modèles
haut de gamme les plus récents
disposent de nombreuses options :
panneaux solaires, caméra de recul,
écrans plats, antennes satellites.
95 % des camping-cars sont équipés
de chauffage, 88 % sont équipés de
douche et 93 % sont équipés de
toilettes. Plus récent, l’équipement en
panneaux solaires pour le confort de
l’habitacle ne concerne que 3 % du
parc.
Compte tenu de ces évolutions, les
camping-cars sont de plus en plus
lourds et leur puissance a augmenté.
La part des véhicules de 9 CV ou plus
est passée de 69 % pour ceux
immatriculés en 2001 à 76 % pour
ceux immatriculés en 2005.
Les retraités sont les plus grands utilisateurs
L’enquête réalisée en 2002 sur les
véhicules automoteurs spécialisés
(encadré) permet de mieux connaître
l’utilisation des camping-cars. Au
début de 2002, 139 000 camping-cars
de moins de vingt ans d’âge étaient
en service, dont 122 000 ont été
utilisés en 2001.
Près de la moitié du parc utilisé (44 %)
l’est par les retraités (figure 2) alors
que ceux-ci ne représentent que 30 %
de la population d’âge adulte. Les
cadres et professions intellectuelles
supérieures utilisent 15 % du parc, les
employés 12 %, les professions
intermédiaires 11 %, les ouvriers 8 %
et les artisans, commerçants et chefs
d’entreprise 6 %.
L’âge moyen des camping-cars de
moins de vingt ans utilisés en 2001
est de huit ans. Ce sont les retraités
qui ont les véhicules les plus récents
(7,5 ans) et les ouvriers les plus
anciens (8,9 ans).
Figure 2 : Parc utilisé des camping-cars selon la catégorie socioprofessionnelle
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Retraités
Cadres, …
Employés
Professions
intermédiaires
Ouvriers
Artisans,
commerçants
Camping-car
Autres sans
activité
professionnelle
Agriculteurs
exploitants
Population
Sources : MTETM/SESP, enquête VASP ; Insee, enquête Emploi
Lecture du graphique : Les retraités utilisent 44 % du parc de camping-cars, alors que leur part dans la population de 15 ans ou
plus n’est que de 30 %.
Près de 8 000 kilomètres par an
En 2001, les camping-cars ont
parcouru en moyenne 7 800 kilomètres dans l’année. Ce sont les
professions intermédiaires, les
cadres et professions intellectuelles
supérieures qui ont roulé le plus. Les
retraités sont proches de la moyenne.
Ceux qui ont le moins roulé sont les
agriculteurs exploitants et les
Décembre 2006 - N° 300
artisans, commerçants et chefs
d’entreprise.
Les parcours nationaux sont
prépondérants. En termes de
kilométrages moyens annuels, 71 %
des parcours sont effectués en trajets
nationaux dans un rayon de plus de
50 km, 16 % en trajets locaux dans
un rayon de moins de 50 km et 13 %
-2-
en trajets internationaux (hors trajets
frontaliers). Les parts les plus
importantes
des
distances
parcourues en international se
trouvent chez les professions
intermédiaires, les cadres et
professions intellectuelles supérieures et les retraités.
TRANSPORT
Des voyages de courte durée
Sur 842 000 voyages effectués en
2001 en camping-cars, plus de la
moitié (53 %) ont une durée de une
à trois nuitées, 20 % de quatre
nuitées à une semaine, 20 % de une
semaine à un mois et 7 % de plus
d’un mois.
Les retraités effectuent plus du tiers
des voyages. Ce sont aussi eux qui
partent pour les durées les plus
longues. Sur l’ensemble des nuitées
passées lors de voyages en campingcars, 44 % sont le fait de retraités, et
seulement 16 % pour les cadres et
professions intellectuelles supérieures, 12 % pour les employés et
11 % pour les professions intermédiaires.
Parmi les utilisateurs de campingcars, ce sont souvent les cadres et
professions intellectuelles supérieures qui ont les séjours les plus
courts. Les voyages de durée d’une
semaine à un mois représentent 51 %
des nuitées pour les cadres et
professions intellectuelles supérieures, 54 % pour les professions
intermédiaires, 58 % pour les
retraités et 61 % pour les autres
personnes sans activité professionnelle.
En plus du « loisirs-tourisme », le camping-car est surtout utilisé pour les courses ou les achats
L’utilisation des camping-cars ne se
limite pas au tourisme et aux loisirs. Un
camping-car sur cinq est utilisé pour
d’autres types de déplacements. Parmi
ces autres déplacements, les courses
ou les achats sont les plus fréquents.
Cette proportion, plus élevée pour les
professions intermédiaires (34 %) et
les ouvriers (30 %), est plus faible pour
les retraités (13 %). Les autres
utilisations sont assez diverses :
déplacements domicile-école, déplacements professionnels, activités
sportives, compétitions, compléments
d’habitation, déplacements occasionnels (fêtes, mariages, visites à la
famille ou aux amis, promenades…),
transports d’objets ou déplacements
pour d’autres motifs (chantiers, dépannage…).
Pour passer la nuit en camping-car, les retraités privilégient des lieux de stationnement assurant
sécurité et confort
Un peu plus d’une nuit sur dix (13 %)
est passée dans un camping-car
habité au moins une nuit. Les
principaux types de sites de
stationnement nocturne sont la pleine
nature (32 %), les aires de stationnement spécifique (31 %), les
terrains de camping (20 %) et la rue
ou la voie publique avec seulement
10 % (figure 3).
Pour les retraités, les lieux de
stationnement nocturne sont surtout
les aires de stationnement spécifique
de préférence au stationnement en
pleine nature ou en terrain de
camping, alors que chez les cadres
et les professions intermédiaires la
pleine nature vient en premier.
Si on considère le nombre total des
nuits passées dans les camping-cars,
30 % d’entre elles concernent le cas
de stationnement sur des terrains de
camping et 30 % sur des aires de
stationnement spécifique. Les parts
de nuits passées en pleine nature
(21 %), sur la rue ou la voie publique
(8 %) sont nettement plus faibles. Les
nuits en stationnement sur des
terrains de camping représentent
33 % des nuits pour les retraités,
29 % pour les cadres et professions
intellectuelles supérieures et 25 %
pour les employés. A l’inverse, les
nuits passées en stationnement en
pleine nature ou sur la voie publique
attirent plus les cadres et professions
intellectuelles supérieures, les
professions intermédiaires et les
employés que les retraités.
Figure 3 : Type de site de stationnement par catégorie socioprofessionnelle (camping-cars habités au moins
une nuit)
en %
Catégories socioprofessionnelles
Catégories de sites
Retraités
Cadres,
professions
intellectuelles
supérieures
Professions
intermédiaires
Employés
Autres
Total
Terrain de camping
10,6
2,8
2,0
1,9
2,7
19,9
Aire de stationnement spécifique
15,9
3,7
2,4
3,7
5,2
31,0
Pleine nature
13,7
4,9
4,3
3,5
5,4
31,7
Rue, voie publique
4,5
1,8
1,4
1,2
1,5
10,4
Autres sites1
3,2
0,9
0,9
0,7
1,4
7,1
47,9
14,1
10,9
10,9
16,2
100,0
Total
1
Parkings publics, places et villages, famille ou amis, terrains privés, bases de loisirs, …
Source : MTETM/SESP, enquête VASP
-3-
Décembre 2006 - N° 300
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direction
des Affaires
économiques
et internationales
Service économie
statistiques
et prospective
Tour Pascal A
92055 La Défense
cedex
téléphone :
(33/0) 1 40 81 13 15
télécopie :
(33/0) 1 40 81 13 30
www.statistiques.
equipement.gouv.fr
Le garage personnel est le lieu de stationnement nocturne favori lorsque le camping-car n’est pas
habité
Lorsque le camping-car n’a pas été
habité au moins une nuit, le garage
personnel est le principal lieu de
stationnement nocturne. Il représente
50 % des lieux de stationnement, la
rue ou la voie publique 25 % et les
parkings, entrepôts ou hangars
gardés 18 %. Les autres catégories
de sites de stationnement sont
nettement plus rares (figure 4).
Le stationnement dans un garage
personnel est majoritaire pour la
plupart des catégories sociales sauf
pour les cadres et professions
intellectuelles supérieures et les
professions intermédiaires où c’est la
rue ou voie publique, ces catégories
étant en général moins à la recherche
de sécurité.
Sur l’ensemble des camping-cars qui
n’ont jamais été habités la nuit au
cours de l’année, le garage personnel
est le principal lieu de stationnement
nocturne (72 % de ces nuits), avant
les parkings, entrepôts ou hangars
gardés (19 % des nuits).
Figure 4 : Répartition des lieux de stationnements nocturnes différents selon le site où le camping-car n’a pas
été habité au moins une nuit
Directeur
de la publication
Emmanuel RAOUL
Terrains ou abris privés
(1)
Famille ou amis
Divers (2)
PRIX : 6,50 euros
ISSN : 1777-7372
Parking, entrepôt ou
hangar gardé
CPPAP :
0609 B 05333
Garage personnel
Rue, voie publique
1
Cour, jardin, hangar privé, …
Bateau ou ferry, hôtel, stade, …
Source : MTETM/SESP, enquête VASP
2
Sources
SES
SESPP
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Le fichier central des automobiles (FCA)
Le fichier central des automobiles (FCA) dont le Service économie, statistiques et prospective (SESP) est le maître d’ouvrage,
est constitué à partir des données issues des cartes grises (certificats d’immatriculation). La vocation de ce fichier est d’établir
des statistiques sur les véhicules selon des critères techniques ou socioprofessionnels : genre, poids total autorisé en charge,
carrosserie, source d’énergie, activité du propriétaire... Cette étude fait référence aux immatriculations 2001 à 2005.
L’enquête 2001 sur les véhicules automoteurs spécialisés (VASP)
Réalisée en 2002, l’enquête sur les véhicules automoteurs spécialisés (VASP) concerne les véhicules de moins de 20 ans
immatriculés en France. Quatre catégories de véhicules ont été enquêtées : les camping-cars, les véhicules à usage évident
(véhicule atelier, ambulance, véhicule d’incendie, etc.), les véhicules pour travaux publics ou voirie et les bennes à ordures
ménagères. Pour les camping-cars, cette enquête a porté sur un échantillon de 6 000 questionnaires pour une population mère
de 142 000 véhicules mis en circulation de 1982 à 2001, dont 116 400 avaient moins de 15 ans au 1er janvier 2002.
Le parc en service est constitué des véhicules en état de rouler, qu’ils soient en propriété, en crédit-bail, en instance de vente
dans un garage, immobilisés pour grosses réparations ou pour cessation d’activité du propriétaire.
Dans les statistiques relatives au parc utilisé ne sont comptabilisés que 121 700 véhicules (soit 87 % du parc en service). En
effet, les questions relatives à l’activité de l’utilisateur du camping-car ne pouvaient être renseignées que pour les seuls
véhicules utilisés en 2001. Dans ces statistiques relatives au parc utilisé, il n’est pas tenu compte des 17 400 véhicules non
utilisés en 2001 pour diverses raisons (grosses réparations, maladie, en instance de vente dans des garages…).
Définitions
Caravane et camping-car (autocaravane)
La caravane est un type de remorque destiné à être habitée, de manière temporaire (pour du camping, par exemple) ou
permanente. Elle peut être tractée par une automobile ou une camionnette. Lorsqu’elle est intégrée au châssis d’un petit
camion, on parle alors de camping-car.
Un camping-car est un véhicule automobile permettant d’habiter à l’intérieur grâce à un aménagement compact mais complet.
L’appellation officielle est « autocaravane ». La cabine de conduite est intégrée à l’ensemble du camping-car. Pratiquement
tous les camping-cars peuvent être conduits avec le permis B (permis de tourisme).
Il existe différents constructeurs sur le marché, et la plupart d’entre eux proposent les quatre grands types de camping-cars :
le fourgon aménagé (c’est un utilitaire léger dont la carrosserie a été conservée et qui est aménagé avec du mobilier fixe ou
amovible), le profilé (la carrosserie, construite sur la base d’un châssis standard ou transformé, est ensuite isolée et aménagée
selon une ligne aérodynamique), la capucine (construit sur la base d’un châssis ou d’un plancher cabine, ce type de campingcar est isolé et aménagé avec un lit au-dessus de la cabine du conducteur) et l’intégral (spacieux et bien équipé, il est
entièrement recarrossé, à partir d’un châssis, jusqu’à la cabine avant).
Pour en savoir plus :
Jean-Pierre DECURE
Tél : 01 40 81 13 84
Décembre 2006 - N° 300
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