Le Vito. - Techstar

Le Vito.
Fourgon.
Sommaire.
Vito Fourgon
Vito Mixto (modèle non commercialisé en France actuellement)
Vito CREW
4
12
14
Compétence professionnelle/
Superstructures et aménagements
16
Habitacle
Confort et fonctionnalité
18
18
Technique
Motorisations
BlueEFFICIENCY
Vito E-CELL
Train de roulement
et transmission intégrale 4x4
20
20
22
23
Sécurité
26
24
Equipements
Equipements de série et options
Accessoires d’origine
Garnitures de sièges
Peintures
28
28
31
32
33
Caractéristiques techniques
Motorisations, valeurs de
consommation et émissions de CO2
Cotes et poids
Dimensions
34
Glossaire
Services et financement
Essai sur route
40
42
46
34
36
38
Le Vito.
Plus que jamais, le Vito est l’allié de votre travail au quotidien
et fait preuve d’une efficacité hors pair. Avec sa robustesse
exceptionnelle, son extraordinaire polyvalence et son look
séduisant, le Vito saura toujours trouver sa place à vos
côtés, quelles que soient votre activité et votre profession.
Sur le plan technique également, le Vito possède tous les
atouts pour garantir votre succès. En effet, ses moteurs
4 cylindres CDI et le pack Efficience BlueEFFICIENCY disponible de série ou en option sont à la pointe en matière de
rentabilité et de développement durable. Il en va de même
pour son train de roulement confortable, son châssis robuste,
son aménagement intérieur haut de gamme et ses nombreuses options. Tout a été conçu pour que vous puissiez
vous concentrer sur l’essentiel : votre activité. Bien entendu,
vous retrouverez à bord du Vito toutes les qualités que
vous êtes en droit d’exiger d’un véhicule à l’étoile : une
finition impeccable, une longévité proverbiale et une fiabilité
à toute épreuve.
Grâce aux vidéos et aux diaporamas proposés sur
notre site dédié, restez au courant des dernières actualités
camions et utilitaires légers ! Pour en savoir plus :
www.MYVAN.com.
Vito Fourgon
5
Découvrez nos variantes professionnelles
conçues pour vous.
Vito court : empattement court,
longueur 4 763 mm
Vito long : empattement court,
longueur 5 008 mm,
toit normal ou surélevé
Vito extra long : empattement long,
longueur 5 238 mm
6
Vito Fourgon
Notre objectif est de répondre à vos souhaits de la meilleure
façon possible. Cʼest pourquoi nous avons conçu le Vito de
telle sorte quʼil sʼadapte facilement aux besoins spécifiques
de votre entreprise. La gamme Vito permet de réaliser des
configurations adaptées à des missions de transport et des
situations de chargement très variées, que ce soit en version
compacte et maniable pour le centre-ville, avec un toit
surélevé ou encore un espace de chargement extra long.
▸ 2 empattements
▸ 3 longueurs de carrosserie (courte/longue/extra longue)
▸ 2 hauteurs de toit
▸ Volume de chargement jusquʼà 7,4 m3
▸ Chargement maximal : 1 000 kg (voire 1 345 kg avec
le P.T.A.C. accru en option)
▸ Variantes de 2,8 à 3,2 t de P.T.A.C.
▸ Possibilité de charger jusquʼà 3 europalettes les unes
derrière les autres, selon la longueur du véhicule
▸ Vaste choix de motorisations
Vito Fourgon
7
Vito Fourgon.
La diversité sous sa
plus belle forme.
Avec une surface utile parfaitement exploitable, ses larges
ouvertures de porte et la faible hauteur du seuil de chargement, le Vito Fourgon dispose des meilleurs atouts, quelle
que soit son utilisation. Il convainc aussi bien en véhicule
de messagerie ou de livraison express, au service dʼentreprises
artisanales, de prestataires de services et de sociétés de
location de voitures, quʼen affectation communale ou dans
le commerce de détail.
Les valeurs intérieures du Vito ne sont pas les seules à
témoigner de son énorme potentiel. En effet, sa silhouette
énergique, soulignée par une face avant sculptée pour la
performance et un profil dynamique, confère à la version
fourgon une personnalité unique, identifiable également
de l’extérieur.
8
Vito Fourgon
Praticité absolue.
Le Vito Fourgon.
En termes de modularité de lʼhabitacle, le Vito Fourgon se
montre absolument sans égal : son équipement adapté aux
situations pratiques et ses nombreuses solutions intelligentes
permettent dʼenvisager une multitude dʼutilisations. De plus,
vous bénéficiez, pour le transport de biens ou de matériel,
dʼune personnalisation et dʼune spécialisation importantes.
Entre autres équipements, une cloison de séparation continue, montée au niveau des montants B, permet de sécuriser
totalement le chargement et d’améliorer le confort dans le
poste de conduite – et ce, de série.
▸ Large porte coulissante (l x h : 985 mm x 1 259 mm,
modèles avec cloison : 920 mm x 1 259 mm), avec unité
de commande ergonomique ; porte à gauche en option
▸ Possibilité de chargement latéral par chariot élévateur
▸ Largeur entre les passages de roues : 1 277 mm,
possibilité de chargement en largeur des europalettes
10
Vito Fourgon
▸ Hauteur du compartiment de chargement :
1,41 m (1,76 m avec toit surélevé)
▸ Hauteur du seuil de chargement : 56 cm seulement
pour un véhicule à vide (62 cm env. avec transmission
intégrale)
▸ Possibilité de chargement sous les sièges avant
(longueur : 20 cm) pour les objets dont la hauteur
ne dépasse pas 19 cm
▸ Plancher de chargement plat avec anneaux dʼarrimage
▸ Plancher en bois en option ; peut être accompagné dʼun
système de rails destiné à lʼarrimage du chargement
▸ Habillage de la paroi latérale en fibres dures peintes,
habillage intérieur jusquʼà la hauteur du toit (option)
▸ Cloison de séparation continue montée de série au niveau
des montants B (grille ou fenêtre coulissante en option)
Hayon arrière. En option sur les véhicules à toit normal : hayon
arrière présentant angle dʼouverture important (env. 90°).
Portes arrière pivotantes, de série. Ouverture jusquʼà la paroi
latérale en option.
Pack d’équipements CARGO. Avec son système de rails intégrés
dans le plancher en bois, ses rails d’arrimage sur paroi latérale,
ses sangles et ses œillets, le pack d’équipements CARGO offre une
grande flexibilité lors de l’arrimage du chargement.
Vito Fourgon
11
Le Mixto1. Espace généreux pour
le transport de personnes et de matériel.
Espace de chargement généreux. Avec ou sans banquette
arrière (option), le Vito Mixto offre une surface utile considérable,
Si, outre du matériel et des équipements, vous êtes appelé
à transporter fréquemment des passagers, alors le Vito
Mixto est la solution qui vous convient puisqu’il peut accueillir
jusqu’à 6 personnes et transporter du matériel en grande
quantité. Grâce à son concept bien pensé, à mi-chemin entre
le fourgon et le combi, le Vito Mixto vous garantit une
grande flexibilité. Entre la rangée de sièges arrière proposée
en option et le hayon ou les portes arrière, la longueur
disponible pour le chargement va de 1,40 à 1,87 m. Ainsi,
quelle que soit la longueur du véhicule, il reste toujours
assez de place pour les outils et le matériel. Le Vito Mixto
prend également soin des passagers. Le Pack CONFORT
proposé en option contribue à créer une atmosphère agréable à bord et augmente le confort des passagers installés
à lʼarrière.
▸ Fenêtres dans l’espace de chargement, entre les
montants B et C (option)
▸ Cloison de séparation vitrée2 au niveau des montants C
(option)
▸ Solide plancher en bois (option)
▸ Trois longueurs de véhicule, version longue également
avec toit surélevé
▸ Grande porte coulissante (l x h : 985 mm x 1 259 mm),
disponible à gauche en option
▸ Surface de chargement maxi de 2,66 m2 possible derrière
la rangée de sièges arrière, en fonction de la longueur
du véhicule
quelle que soit la configuration de lʼhabitacle.
Banquette arrière 2 ou 3 places. La banquette arrière 2 ou
3 places déposable facilement et rapidement accroît la modularité
de lʼhabitacle (option).
1
2
Non disponible en France.
Non disponible en liaison avec un toit surélevé.
Cloison de séparation2 au niveau des montants C. La cloison
optionnelle fixée aux montants C permet à ceux qui le souhaitent
de délimiter clairement le compartiment réservé aux passagers
et lʼespace de chargement.
12
Vito Mixto
Le Vito CREW.
La solution idéale pour le transport de personnes et de marchandises.
Les entreprises des secteurs du BTP, de la construction et du
nettoyage ont un point commun : chaque jour, il leur faut
transporter des équipes de plusieurs personnes. Pour ces
activités, comme pour de nombreuses autres, il est essentiel
de pouvoir miser sur des véhicules à la fois robustes, fonctionnels et peu salissants, le confort passant au second plan.
C’est pour ces exigences spécifiques que nous avons développé
le Vito CREW. Aménagé avec des matériaux ultra-résistants,
il peut accueillir jusqu’à neuf personnes et convient ainsi
parfaitement aux missions où la robustesse est un critère
décisif et ce, à un prix des plus séduisants.
Si, toutefois, vous souhaitez offrir plus de confort à vos
passagers, le Vito Combi et le Vito SHUTTLE sont vraiment
faits pour vous. Ils sont dotés d’un équipement de série
plus cossu, lequel peut être encore enrichi d’options pour
ravir les plus exigeants.
Principales caractéristiques du Vito CREW :
▸ Espace passagers/de chargement entièrement vitré
▸ Deux banquettes 3 places standard de série pour
l’espace passagers
▸ Porte droite coulissante, à commande mécanique
▸ Garnitures latérales avec vide-poches, range-cartes, deux
porte-bouteilles d’un litre et deux porte-gobelets intégrés
à la paroi latérale gauche (sans porte coulissante)
▸ Habillage de toit en non-tissé
▸ Plancher en bois dans l’espace passagers
▸ Uniquement disponible avec moteur diesel CDI de 70 kW
et en version courte ou longue
Banquettes de série. Le Vito CREW dispose de deux banquettes 3 places
Fonctionnalité totale. Une fois les banquettes retirées, le Vito se transforme
Version courte ou longue. Le Vito CREW est disponible dans les longueurs de
installées dans l’espace arrière. Le siège extérieur de la première banquette
en un utilitaire de grande capacité doté d’un plancher en bois très pratique.
carrosserie courte et longue.
peut être rabattu.
Vito CREW
15
Le Vito :
spécialement conçu pour vous.
Principe d’individualité. Un partenariat de professionnels
à professionnels implique de bien connaître les besoins de
son partenaire. C’est pourquoi, chez Mercedes-Benz, nous
nous employons à satisfaire les exigences et les souhaits de
nos clients. Ceux-ci sont particulièrement attachés à la
possibilité de personnaliser et d’adapter un véhicule à leur
profil d’utilisation propre. Les utilitaires légers MercedesBenz sont développés dès le départ pour répondre à ce
critère. Résultat : ils constituent une base exceptionnelle
pour le montage et l’aménagement de structures spécifiques pour toutes les utilisations. Grâce à une étroite coopération avec des partenaires qualifiés, Mercedes-Benz propose avec son Vito un véhicule capable de répondre aux
souhaits même les moins ordinaires.
Des solutions sur mesure proposées par des partenaires
qualifiés. Les carrossiers sont des partenaires incontournables pour réaliser des solutions professionnelles spécifiques1. Et la qualité demeure notre principal impératif.
C’est pourquoi Mercedes-Benz a fait le choix d’engager une
collaboration étroite et intensive avec des carrossiers et de
leur apporter un soutien sans faille. Cette philosophie présente de nombreux avantages pour les clients : en conjuguant notre savoir-faire avec l’expérience des carrossiers,
nous sommes en mesure de réaliser les aménagements
les plus divers tout en offrant un niveau de qualité supérieur – depuis les véhicules destinés aux TP et à l’artisanat,
en passant par les véhicules réfrigérés, et jusqu’aux véhicules de police et de secours. Même les administrations
publiques apprécient la longévité et la fiabilité de nos solutions professionnelles1. Autre atout : notre partenariat avec
les carrossiers s’étend jusqu’au S.A.V. et aux réparations.
Adressez-vous à votre distributeur Utilitaires légers
Mercedes-Benz pour trouver la superstructure adaptée à
vos besoins.
La diversité en qualité testée : VanPartner by
Mercedes-Benz. Dans le cadre de notre programme
VanPartner (www.vanpartner.info), nous sommes même
en mesure de vous désigner le carrossier qui saura le mieux
répondre à vos besoins. Tous les fournisseurs VanPartner
ont été préalablement contrôlés par Daimler et répondent
aux hautes exigences de qualité de la marque à l’étoile.
Pour constituer votre superstructure sur mesure, rien de
plus simple : à l’aide du masque de recherche, utilisez
différents critères pour sélectionner les superstructures,
aménagements et éléments supplémentaires de votre
choix.
1
Les véhicules présentés ici montrent des exemples de superstructures et dʼaménagements
proposés départ usine ou uniquement auprès dʼun carrossier. Lʼoffre de superstructures et
dʼaménagements diffère selon les pays.
Compétence professionnelle/Superstructures et aménagements
17
Quand votre travail
devient synonyme d’agrément.
▸ Garniture en tissu « Lima » noir
▸ Garniture en similicuir anthracite (option)
▸ Système audio/télématique moderne avec interface
média et câbles iPod, USB et Aux (option)
▸ Système de commande vocale LINGUATRONIC en
liaison avec Audio 50 APS avec changeur DVD ou
COMAND APS (option)
▸ Direction assistée
▸ Volant réglable en hauteur et en inclinaison
▸ Siège conducteur confort à réglages multiples,
appuie-tête réglable en hauteur à toutes les places
▸ Verrouillage centralisé avec télécommande
▸ Lève-glaces électriques à l’avant
▸ Caméra de recul en option, uniquement en liaison avec
COMAND (option)
▸ Nombreux rangements ; compartiment de rangement
dans le ciel de pavillon
▸ Porte-gobelet sur la console centrale
▸ Compartiment de rangement dans le caisson de siège
passager avant
▸ Régulateur et limiteur de vitesse (Tempomat)
▸ Nombreux équipements de confort, par exemple
climatiseur automatique, volant multifonctions ou
sièges confort (options)
Levier de vitesses pratique façon joystick. Levier de vitesses avec pommeau
Système de chauffage et de ventilation performant. Le système de chauffage
ergonomique et soufflet en similicuir.
et de ventilation dispose de sélecteurs clairement agencés et positionnés à portée
A bord du Vito, vous vous sentirez tout de suite chez vous.
Lʼhabitacle aménagé selon des critères ergonomiques
offre un espace généreux pour le conducteur et des sièges
confortables, pour le plus grand bien-être des passagers.
Grâce aux tissus et aux matériaux haut de gamme ainsi qu’à
la finition soignée jusque dans les moindres détails, le
confort reste assuré, que les trajets soient courts ou longs.
de main.
Habitacle | Confort et fonctionnalité
19
Une efficience qui impressionne sur la durée.
Moteurs économiques.
Notre motivation première : réduire la consommation et les
émissions. Avec le 4 cylindres diesel CDI OM 651, un
moteur de dernière génération proposé en trois versions de
puissance, et le V6 diesel CDI OM 642 souverain associé à
une boîte automatique, le Vito confirme sa position de leader
en termes d’efficience économique et d’assurance pour
l’avenir : les quatre moteurs diesel CDI, conformes à la norme
antipollution Euro 5 classe III, se distinguent par une
consommation modérée alliée à de faibles émissions polluantes. Des mesures internes au moteur permettent de
garantir une excellente régularité de marche, et donc un
confort de marche élevé.
20
Technique | Motorisations
La solution idéale pour économiser du carburant. Conçue
spécialement pour les utilitaires légers, la boîte de vitesses
mécanique à 6 rapports ECO Gear se présente comme le
partenaire idéal des moteurs diesel CDI. Elle contribue à
abaisser encore la consommation grâce à une ouverture plus
large, un étagement plus important des rapports et une
réduction du régime moteur.
▸ Moteur diesel CDI 4 cylindres économique disponible
dans 3 versions de puissance ; moteur diesel V6 CDI de
165 kW
▸ Moteurs diesel CDI avec filtre à particules diesel
de série
▸ Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ECO Gear
réduisant la consommation pour les moteurs 4 cylindres
diesel
▸ Aide au démarrage pour véhicules avec boîte
de vitesses mécanique (option)
▸ Boîte automatique à 5 rapports associée au moteur
V6 diesel CDI (en option pour les moteurs diesel CDI de
100 et 120 kW)
▸ Pack Efficience BlueEFFICIENCY disponible en option
pour tous les moteurs diesel
La photo représente un moteur diesel CDI 6 cylindres OM 642.
BlueEFFICIENCY.
Un choix responsable vers la rentabilité durable.
Pour Mercedes-Benz, construire la mobilité de demain
dans un souci de responsabilité et de durabilité est à la fois
une exigence et un engagement. Les innovations qui nous
permettent d’atteindre cet objectif sont regroupées sous le
nom de BlueEFFICIENCY : une technologie qui combine
différentes mesures intelligentes en vue de réduire la consommation et les émissions. En tant que client, les avantages
de BlueEFFICIENCY revêtent pour vous plusieurs aspects.
En premier lieu, vous bénéficiez de motorisations plus
efficaces et par conséquent moins gourmandes en carburant.
Les émissions de CO2 sont par ailleurs en baisse et vous
garantissent une meilleure sécurité pour le respect des futures
normes antipollution.
Le Vito avec Pack Efficience BlueEFFICIENCY1. Vous pouvez
dès aujourd’hui bénéficier concrètement des effets positifs
au volant du Vito Fourgon. Le Pack Efficience BlueEFFICIENCY1,
disponible en option, associe un moteur diesel économique
et la boîte mécanique ECO Gear optimisée pour réduire la
consommation de carburant et les émissions polluantes.
D’autres mesures ayant un effet positif sur la consommation
sont également comprises dans la dotation en fonction du
modèle.
Eléments du Pack Efficience BlueEFFICIENCY1
pour le Vito Fourgon
avec boîte de vitesses mécanique
avec boîte de vitesses automatique
▸ Moteur diesel OM 651
▸ Moteur diesel OM 651 ou
Euro 5 classe III
▸ BVM à consommation
optimisée ECO Gear
▸ Fonction ECO-Start
▸ Pompe de direction
assistée ECO
▸ Pompe d’alimentation
à régulation électrique
▸ Indicateur du point de
passage des rapports
▸ Pneus à faible résistance
au roulement
▸ Gestion d’alternateur
▸ Gestion de la batterie
▸ Mesures internes au moteur
1
22
Technique | BlueEFFICIENCY
Non compatible avec un moteur essence.
OM 642 Euro 5 classe III
▸ Pompe de direction
assistée ECO
▸ Pompe d’alimentation
à régulation électrique
▸ Pneus à faible résistance
au roulement
▸ Gestion d’alternateur
▸ Gestion de la batterie
▸ Mesures internes au moteur
Le Vito E-CELL
L’avenir de série.
Premier utilitaire léger livré départ usine avec une propulsion
électrique par batterie, le Vito électrique sans émissions de
CO2 est idéal pour les missions en centre-ville et les livraisons
dans les zones éco-sensibles. D’une autonomie de 130 km
(nouveau cycle mixte européen) et disposant suivant son équipement d’une charge utile de 850 kg, il offre grâce à son puissant
moteur électrique toutes les qualités d’un utilitaire léger standard
offrant un vrai plaisir de conduire dans le cadre d’un quotidien
exigeant. Misant sur la compétence acquise avec les véhicules
de grande série et sur une formule de location longue durée
spécifique, le Vito E-CELL ouvre un nouveau chapitre : celui de
la mobilité électrique en toute liberté.
Le Vito E-CELL Fourgon
▸ Propulsion électrique pour une conduite sans émissions de CO2
▸ Batterie lithium-ion performante
▸ Moteur électrique de 60 kW
▸ Vitesse maxi de 80 km/h
▸ Autonomie de 130 km (nouveau cycle mixte européen)
▸ Economies d’énergie considérables par rapport aux moteurs
à combustion
▸ Exemption de taxes dans de nombreux pays européens
▸ Aucune restriction de circulation, accès gratuit aux villes
appliquant un péage urbain (selon règlementations locales)
▸ Volume de chargement et équipement de sécurité préservés
▸ Charge utile maxi de 850 kg (selon équipement)
Où est la jauge à carburant ? Les instruments
Levier de vitesses. La force motrice est trans-
Le plein d’énergie sans passer à la pompe.
spécifiques du tableau de bord sont l’un des
mise aux roues avant à l’aide d’une boîte à un
Les batteries du Vito E-CELL sont rechargées à
rares indices permettant de distinguer le Vito
seul rapport. Celle-ci a également été mise au
l’aide du câble de recharge standard relié à une
E-CELL d’un Vito à système de propulsion
point spécialement pour le Vito E-CELL.
station de 400 V (option).
conventionnel.
Technique | Vito E-CELL
23
Suivez votre route avec souveraineté.
Train de roulement confort et transmission intégrale permanente 4x41.
Comportement routier exceptionnel. La puissance n’est
appréciable que quand elle peut être transmise à la chaussée
en toute sécurité et avec souveraineté. Grâce à son train de
roulement confort sophistiqué, le Vito y parvient avec une
aisance exemplaire. Le réglage optimal de la suspension et
de l’amortissement ainsi que l’optimisation minutieuse de
chaque détail se ressentent à chaque kilomètre : à travers
le confort de conduite élevé, le roulement souple et un faible
niveau sonore.
Quarté gagnant – également sur la route. Si votre véhicule
est souvent confronté à des conditions difficiles, nous vous
recommandons la transmission intégrale permanente1 optionnelle. Ce dispositif conjuguant motricité accrue, tenue de
route améliorée et l’ESP de dernière génération vous séduira,
en particulier en cas d’intempéries ou de conditions
routières difficiles. La transmission intégrale permanente1
transmet la force motrice simultanément aux quatre roues,
et la répartit dans un rapport de 35/65 entre les essieux
avant et arrière.
▸ Train de roulement au réglage axé sur le confort
▸ La propulsion arrière assure une motricité et une aptitude en côte améliorées, un comportement routier
toujours exemplaire (même à pleine charge), et supprime
les influences de la transmission sur le volant
▸ Transmission intégrale permanente1 en option
▸ Maniabilité hors pair grâce au faible diamètre de
braquage (12,7 m pour les empattements court et long,
13,4 m pour l’empattement extra long)
1
4-ETS. A la place des blocages de différentiel mécaniques, les modèles 4x4 font
appel au contrôle électronique de motricité 4-ETS. Ce système s’active lorsqu’une
ou plusieurs roues commencent à patiner : il freine alors chacune des roues qui
patinent et augmente simultanément le couple moteur transmis aux roues présentant suffisamment d’adhérence.
Disponible pour les Vito 113 CDI et 116 CDI.
Grâce à son excellent confort de suspension et à sa
propulsion arrière éprouvée, le Vito se distingue par
une excellente motricité dans toutes les conditions
de chargement ainsi que par un comportement
routier souverain allié à une grande réactivité (photo :
transmission intégrale).
24
Technique | Train de roulement et transmission intégrale 4x4
De bons partenaires veillent l’un sur l’autre.
L’équipement de sécurité.
Lʼaction combinée des différents systèmes de sécurité active
et passive, dont de nombreux systèmes électroniques
dʼaide à la conduite, vous garantit un niveau de protection
élevé à bord du Vito.
▸ Correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP
▸ Freins à disque à toutes les roues
▸ Projecteurs bi-xénon avec éclairage adaptatif,
antibrouillards et feux de jour à LED intégrés (option)
▸ Ceintures de sécurité trois points à toutes les places ;
rétracteur pour le conducteur et le passager avant
▸ Airbag frontal pour le conducteur
▸ Airbag frontal en option côté passager avant, pour siège
individuel optionnel ou banquette deux places
▸ Airbags rideaux et airbags latéraux de thorax en
option à l’avant
▸ Feux de stop adaptatifs
▸ Carrosserie de sécurité avec structure autoportante
à haute résistance
▸ Colonne de direction de sécurité
▸ Feux arrière de sécurité à grande surface
▸ Grilles dʼarrêt de charge et différentes versions de
cloisons (cloison de séparation continue de série pour
le fourgon)
▸ Transmission intégrale permanente1 en option
▸ Système de contrôle de la pression des pneus
(en option sur certaines versions)
1
26
Sécurité
Disponible pour les Vito 113 CDI et 116 CDI.
Correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP. Le correcteur électronique de trajectoire fonctionne en tenant compte
de l’état de chargement du véhicule, en liaison avec le système
antiblocage de roues (ABS), la régulation antipatinage (ASR), le
répartiteur électronique de la force de freinage (EBV), le freinage
d’urgence (BAS) et l’ESP avec stabilisation de la remorque (en
présence du dispositif d’attelage optionnel).
Feux de stop adaptatifs. En cas de freinage d’urgence, les feux
de stop adaptatifs montés de série se mettent à clignoter et alertent
ainsi plus efficacement les automobilistes situés derrière vous. Si
le freinage d’urgence est maintenu jusqu’à l’arrêt du véhicule, les
signaux de détresse sont activés automatiquement.
La photo représente – à des fins d’illustration
uniquement – différents airbags déployés à leur
maximum.
Sécurité
27
Une foule d’équipements vous attend à bord.
Plus lʼéquipement de votre utilitaire sera ciblé, plus il vous facilitera le travail. Le Vito a tout ce quʼil vous faut :
en plus de son équipement de série complet, il vous propose un vaste programme dʼoptions et dʼaccessoires qui
vous permettront de le personnaliser à souhait.
○ Banquette confort 2 places côté passager avant,
○ Autoradio avec système de navigation Audio
● Lève-glaces électriques à l’avant. Avec fonction
avec fonction tablette. Cette banquette permet
50 APS. Navigation par DVD avec guidage fléché dans
confort et détecteur d’obstacles, pilotage via les
dʼaccueillir une troisième personne à lʼavant. Le dos-
les régions d’Europe numérisées. Visuel couleur
touches des contre-portes.
sier central peut être rabattu pour dégager une
TFT de 12,7 cm, information trafic automatique (TMC),
surface de travail ou déposer des objets. Chacun des
autoradio triple tuner, lecteur DVD compatible MP3,
deux passagers avant dispose dʼune ceinture de
interface Bluetooth avec fonction mains libres, clavier
sécurité trois points.
téléphonique.
● Equipement de série ○ Option
○ Boîte automatique à 5 rapports pour moteurs CDI.
La boîte automatique livrée de série avec le moteur
V6 CDI est également disponible sur demande avec
les moteurs CDI 4 cylindres de 100 et 120 kW. Elle
○ Pare-chocs peints dans le ton carrosserie. Les
soulage le conducteur et facilite les démarrages et
○ Grille dʼarrêt de charge. La grille d’arrêt de charge
○ Portes arrière pivotantes à 270°. Les portes
pare-chocs avant et arrière du Vito sont également
les manœuvres de stationnement, en particulier
protège le conducteur et le(s) passager(s) avant des
se bloquent à 180° et s’ouvrent à 270° jusqu’à la
proposés dans le ton carrosserie, pour une valorisa-
dans les côtes et les descentes.
objets qui pourraient glisser depuis l’arrière.
paroi latérale (autobloquantes).
tion esthétique supplémentaire.
P.T.A.C.
3,2 t
● Possibilité de chargement sous les sièges avant.
○ Cloison de séparation pour le Vito Mixto1. La cloi-
○ Projecteurs bi-xénon. Les projecteurs bi-xénon
○ P.T.A.C. rehaussé à 3,2 t. Pour les secteurs et les
Utilisation optimale de lʼespace : grâce à la possi-
son de séparation disponible pour le Vito Mixto
avec éclairage adaptatif, antibrouillards et feux de
profils dʼutilisation pour lesquels la charge utile joue
bilité de charger sous les sièges avant, le Vito gagne
rehausse le confort et la sécurité des passagers en
jour à LED intégrés offrent un meilleur éclairage de
un rôle décisif, le Vito est disponible dans une variante
20 cm de longueur utile.
créant deux zones clairement délimitées – lʼune
la chaussée et de ses abords. De plus, lorsque le
de 3,2 t de P.T.A.C. Les renforts intégrés à la carros-
pour les passagers, lʼautre pour le chargement. Cette
conducteur actionne le clignotant, le projecteur anti-
serie et à lʼessieu arrière ont permis dʼobtenir une
cloison vitrée est fixée au niveau des montants C.
brouillard situé du même côté est activé (éclairage
charge utile maxi de 1 345 kg. Non disponible pour
adaptatif). Il se met également en marche dans les
les véhicules à transmission intégrale, les moteurs
virages à partir d’un certain angle de braquage du
V6 ou les versions à toit surélevé.
1
Non disponible en France.
volant.
Equipements | Equipements de série et options
29
Les possibilités d’équipement1 en un coup d’œil (liste non exhaustive).
Intérieur
Fourgon Mixto1
Confort
Fourgon Mixto1
Fourgon Mixto1
Banquette 2 places pour la 1 rangée de sièges arrière
–
○
Aide au démarrage (BVM)
○
○
Allumage automatique des phares avec capteur
Banquette 3 places pour la 1re rangée de sièges arrière
–
○
Aide au stationnement PARKTRONIC
○
○
de luminosité/détecteur de pluie
Boîte à gants verrouillable, éclairée
●
●
Autoradios avec système de navigation
○
○
Correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP combiné
–
Climatiseur TEMPMATIC5 ou THERMOTRONIC
○
○
à l’ABS, l’ASR, l’EBV et au freinage d’urgence assisté BAS
Conduit d’air chaud/air frais vers l’espace passagers
–
●
re
Cloison de séparation sur toute la largeur au niveau des
●
montants B, chargement possible en dessous
Cloison de séparation sur toute la largeur avec fenêtre
○
–
coulissante, chargement possible en dessous
○
○
●
●
Phares à réflecteurs avec antibrouillards et feux de jour
●
●
Rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique
○
○
Rétracteurs de ceinture conducteur et passager avant
●
●
Sièges conducteur/passager avant chauffants
○
○
Suspension pneumatique à l’essieu arrière
○
○
Cloison de séparation vitrée au niveau des montants C
–
○
Toit coulissant relevable électrique
○
○
Système d’alarme antivol/anti-effraction
○
○
Garniture similicuir
○
○
Verrouillage centralisé, antidémarrage électrique
●
●
Système de contrôle de la pression des pneus
○
○
Grille d’arrêt de charge d’un seul tenant, amovible,
○
○
Vitrage athermique avec filtre pare-soleil sur le pare-brise
○
○
○
–
2
chargement possible en dessous
Solutions professionnelles
Plafonniers dans l’espace de chargement
●
●
Technique
Plancher en bois
○
●
BlueEFFICIENCY9 pour toutes les motorisations diesel
○
○
Siège confort pour le conducteur
●
●
Boîte automatique à 5 rapports6 (sur moteur essence,
○
○
Système de rails pour l’arrimage du chargement
○
○
moteur V6 diesel CDI et version 4x4)
Témoins : huile, liquide de refroidissement et de freins,
●
●
Boîte mécanique à 6 rapports
●
●
garnitures de freins, ampoules défectueuses, portes ouvertes
Module frigorifique
Vito CREW (voir p. 14 et suivantes, et sur Internet à l’adresse :
(avec moteurs diesel CDI 4 cylindres)
–
●
Filtre à particules diesel10
●
●
Volant multifonctions à 4 branches
○
○
Indicateur dynamique de maintenance ASSYST
●
●
P.T.A.C. rehaussé à 3,05 t ou à 3,2 t8
○
○
Transmission intégrale7
○
○
○
○
Carrosserie entièrement galvanisée
●
●
Dispositif d’attelage (boule)
○
○
Sécurité/Train de roulement
Jantes alliage 6,5 J x 16/ 7 J x 174
○
○
Airbag frontal ou double airbag côté passager(s) avant11
Porte coulissante pour l’espace de chargement (côté droit)
●
●
Airbag frontal pour le conducteur
●
●
Porte coulissante pour l’espace de chargement (côté gauche)
○
○
Airbags latéraux de thorax/airbags rideaux
○
○
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique
●
●
Toit surélevé3
○
○
● Equipement de série ○ Option – Non disponible
30
Equipements | Equipements de série et options
www.mercedes-benz.fr)
Vito avec Pack Sport12
Verrouillage rapide des rangées de sièges
Extérieur
Modèle spécial
Seules certaines options précises sont disponibles pour le Vito CREW. Mixto non disponible en France.
Non disponible en liaison avec un toit surélevé. 3 Uniquement pour Vito Fourgon et Mixto à carrosserie longue. 4 Avec le Pack Sport. 5 De série sur Vito 122 CDI.
6 En option sur les moteurs CDI de 100 et 120 kW. 7 Disponible pour les Vito 113 CDI et 116 CDI. 8 Sauf pour véhicules à transmission intégrale ou moteurs V6. 9 De série sur le Vito Mixto (non disponible en France). 10 De série sur les moteurs CDI. 11 En liaison avec une banquette deux places côté passager avant. 12 Coloris disponibles au choix : blanc arctique, argent adamantin métallisé et noir obsidienne métallisé.
1
2
Accessoires d’origine.
Grâce aux idées d’accessoires Mercedes-Benz, vous pouvez adapter l’équipement
de votre Vito d’une façon encore plus personnalisée selon vos désirs. Les acces-
soires d’origine Mercedes-Benz1 sont conçus sur mesure pour votre véhicule et
répondent à des exigences élevées en matière de qualité et de sécurité.
Supports pour téléphones portables2. Les supports
Tapis de sol. Tapis en caoutchouc naturel, en reps ou
Housses de protection. Housses sur mesure, résis-
Galerie. A la fois système de portage et de transport,
sont disponibles pour de nombreux modèles de
en velours haut de gamme (qualité moquette). Ils
tantes et antisalissures. Les solutions de protection
la galerie permet de transporter des objets de
téléphones portables courants. Ils servent d’interface
offrent une surface parfaitement plane grâce aux
s’inspirent des motifs de la siégerie d’origine du
différentes tailles et de différents gabarits. Elle est
entre votre téléphone portable et la console télépho-
évidements spéciaux aménagés pour les glissières
véhicule et sont disponibles pour les sièges conduc-
proposée en plusieurs longueurs adaptées à celles
nique montée à bord du véhicule. Tous les supports
des sièges. Disponibles pour tout le plancher de l’habi-
teur et passager avant, les banquettes deux places,
des véhicules. Conçue pour les Vito à toit normal, elle
vous garantissent une qualité vocale impeccable et
tacle jusqu’au hayon arrière, sur toutes les variantes
les accoudoirs et les appuie-tête. En jacquard multi-
peut supporter jusqu’à 150 kg.
un confort d’utilisation exemplaire. Leur montage ne
d’intérieur. L’équipe de votre point de services
colore, lavable à 30 °C. L’équipe de votre point de
nécessite pas de visite à l’atelier.
Mercedes-Benz se fera un plaisir de vous conseiller.
services Mercedes-Benz se fera un plaisir de vous
conseiller.
1
2
Les illustrations peuvent également présenter des accessoires d’origine qui ne sont pas disponibles dans tous les pays.
Photo non contractuelle. Le téléphone portable représenté n’est pas compris dans la dotation.
Equipements | Accessoires d’origine
31
Garnitures de sièges.
Les garnitures de sièges en tissu et en similicuir haut de gamme proposées à bord du Vito
sont conçues pour un usage intensif. Particulièrement résistantes et faciles à entretenir,
elles rehaussent encore l’élégance de l’habitacle.
Garniture « Lima ». La couleur anthracite de la garniture en tissu « Lima », livrée de série, valorise l’habitacle.
Garniture similicuir. La garniture en similicuir anthracite (option) est lavable, facile à entretenir et très résistante.
Matière respirante, particulièrement résistante à l’usure et aux salissures.
Adaptée pour une utilisation intense.
32
Equipements | Garnitures de sièges
Peintures.
Blanc arctique
Gris galet
Rouge hibiscus
Rouge velvet
Vert aqua
Bleu Atlantide
Argent adamantin métallisé
Argent cubanite métallisé
Gris silex métallisé
Beige sanidine métallisé
Les peintures de série et les peintures métallisées1 présentées sur cette page ne constituent qu’un
bref aperçu des possibilités qui s’offrent à vous. Plus de cent autres coloris sont disponibles
sur demande pour votre Vito. Vous pouvez aussi opter pour des peintures spéciales, aux couleurs
de votre entreprise par exemple.
Marron dolomite métallisé
Bleu jaspe métallisé
Noir obsidienne métallisé
1
Les peintures métallisées sont proposées en option.
Equipements | Peintures
33
Motorisations, valeurs de consommation et émissions de CO2.
Moteur
OM 651 DE22LA
Modèles
Norme antipollution1
Nombre de cylindres/disposition
Cylindrée [cm3]
Puissance nominale [kW (ch)]/à [tr/min]
Couple nominal [Nm]/à [tr/min]
Boîte de vitesses mécanique
BVM à 6 rapports ECO Gear 360
Boîte de vitesses automatique
BVA à 5 rapports NAG W5A 380
Carburant/capacité du réservoir (réserve) [l]
Propulsion
OM 651 DE22LA
OM 651 DE22LA
110 CDI
113 CDI
116 CDI
Euro 5 classe III
Euro 5 classe III
Euro 5 classe III
4/en ligne
4/en ligne
4/en ligne
2 143
2 143
2 143
70 (95)/3 800
100 (136)/3 800
120 (163)/3 800
250/1 200–2 400
310/1 400–2 400
360/1 600–2 400
Série
Série
Série
–
Option
Option
Gazole/env. 75 (9)
Gazole/env. 75 (9)
Gazole/env. 75 (9)
Propulsion arrière
Propulsion arrière
Propulsion arrière
Consommation de carburant2 avec Pack Efficience
Cycle urbain [l/100 km]
9,3–8,9/–
8,9–8,4/10,1–9,7
8,9–8,4/10,1–9,7
BlueEFFICIENCY3 (en homologation VP ou VI)
Cycle extra-urbain [l/100 km]
6,6–6,3/–
6,5–6,1/6,9–6,6
6,5–6,1/6,9–6,6
Cycle mixte [l/100 km]
7,6–7,3/–
7,3–6,9/8,1–7,8
7,3–6,9/8,1–7,8
200–193/–
193–182/214–206
193–182/214–206
Cycle urbain [l/100 km]
9,0–8,5/10,2–9,8
9,0–8,5/10,2–9,8
Cycle extra-urbain [l/100 km]
6,6–6,2/7,0–6,7
6,6–6,2/7,0–6,7
Consommation de carburant et émissions
de CO2 avec BVM/BVA
Consommation de carburant et émissions
de CO2 avec BVM/BVA et toit surélevé4
Emissions de CO2 en cycle mixte [g/km]
2
Cycle mixte [l/100 km]
Emissions de CO22 en cycle mixte [g/km]
7,4–7,0/8,2–7,9
7,4–7,0/8,2–7,9
195–185/216–208
195–185/216–208
Consommation de carburant2 sans Pack Efficience
Cycle urbain [l/100 km]
10,1–9,7/–
9,5–9,1/10,6–10,2
9,5–9,1/10,6–10,2
BlueEFFICIENCY en homologation VI (série)
Cycle extra-urbain [l/100 km]
6,8–6,5/–
6,7–6,4/7,1–6,8
6,7–6,4/7,1–6,8
Consommation de carburant et émissions
de CO2 avec BVM/BVA
Consommation de carburant et émissions
de CO2 avec BVM/BVA et toit surélevé4
Cycle mixte [l/100 km]
8,0–7,7/–
7,7–7,4/8,4–8,1
7,7–7,4/8,4–8,1
Emissions de CO22 en cycle mixte [g/km]
211–203/–
203–195/221–213
203–195/221–213
Cycle urbain [l/100 km]
–/–
9,6–9,2/10,7–10,3
9,6–9,2/10,7–10,3
Cycle extra-urbain [l/100 km]
–/–
6,8–6,5/7,2–6,9
6,8–6,5/7,2–6,9
Cycle mixte [l/100 km]
–/–
7,8–7,5/8,5–8,2
7,8–7,5/8,5–8,2
Emissions de CO22 en cycle mixte [g/km]
–/–
206–198/224–216
206–198/224–216
Légende :
– = non disponible. 4x4 = transmission intégrale.
34
Caractéristiques techniques | Motorisations, valeurs de consommation et émissions de CO2
OM 642 DE30LA
OM 651 DE22LA
OM 651 DE22LA
122 CDI
113 CDI 4x4
116 CDI 4x4
Euro 5 classe III
Euro 5 classe III
Euro 5 classe III
6/en V, à 72°
4/en ligne
4/en ligne
2 987
2 143
2 143
165 (224)/3 800
100 (136)/3 800
120 (163)/3 800
440/1 400–2 800
310/1 400–2 400
360/1 600–2 400
–
–
–
Série
Série
Série
Gazole/env. 75 (9)
Gazole/env. 75 (9)
Gazole/env. 75 (9)
Propulsion arrière
Transmission intégrale
Transmission intégrale
–/10,9–10,5
–/11,1–10,8
–/11,1–10,8
Courbes de couple :
Nm
Couple nominal
440 Nm
450
400
360 Nm
350
340 Nm
310 Nm
300
250 Nm
250
200
150
100
1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 5 000 5 500
Régime [tr/min]
–/7,1–6,9
–/7,4–7,2
–/7,4–7,2
110 CDI
Moteur CDI OM 651 DE22LA
70 kW (95 ch)
–/8,5–8,3
–/8,8–8,6
–/8,8–8,6
113 CDI
Moteur CDI OM 651 DE22LA
100 kW (136 ch)
–/224–216
–/232–227
–/232–227
116 CDI
Moteur CDI OM 651 DE22LA
120 kW (163 ch)
122 CDI
Moteur CDI OM 642 DE30LA2
165 kW (224 ch)
126
Moteur essence M 272 E 355
190 kW (258 ch)
Tous les moteurs CDI sont certifiés selon la norme Euro 5 classe III et sont proposés avec un filtre
à particules diesel de série.
Les valeurs indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure en vigueur (règlement
[CE] n° 715/2007, version actuelle). Ces valeurs ne s’appliquent pas à un modèle en particulier et
ne font pas partie de l’offre. Elles ne sont présentées ici qu’à des fins de comparaison entre les
différents types de véhicules. Les valeurs de consommation et d’émission dépendent du modèle et
du niveau d’émission choisi. 3 Le Pack Efficience BlueEFFICIENCY est livrable en option sur les versions avec homologation VI. 4 Toit surélevé disponible uniquement pour le Vito long.
5 Non disponible en France.
1
–/11,3–11,0
–/11,5–11,2
–/11,5–11,2
–/7,3–7,1
–/7,7–7,5
–/7,7–7,5
–/8,8–8,6
–/9,1–8,9
–/9,1–8,9
–/232–226
–/240–234
–/240–234
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
–/–
2
Les valeurs indiquées sont calculées sur la base du véhicule sans équipements supplémentaires.
Types de carburant : gazole DIN EN 590 pour moteurs CDI. Les indications figurant dans cette
brochure correspondent à la situation au moment de la mise sous presse.
Caractéristiques techniques | Motorisations, valeurs de consommation et émissions de CO2
35
Cotes et poids.
Fourgon à toit normal
Mixto8 à toit normal
Fourgon à toit normal
Fourgon à toit surélevé
Version/empattement [mm]
Vito court/3 200
Vito court/3 200
Vito long/3 200
Vito long/3 200
Rayon de braq. entre trottoirs/diam. braq. ∅ [m]
11,0/11,8
11,0/11,8
11,0/11,8
11,0/11,8
Rayon de braq. entre trottoirs/diam. braq. ∅ 4x4 [m]
11,8/12,7
11,8/12,7
11,8/12,7
–
Surface de chargement [m2]
3,36
1,88
3,76
3,76
Volume de chargement [m3]
5,2
3,0
5,7
7,4
Longueur de chargement maxi [mm]
2 422/2 624
1 405/–
2 667/2 869
P.T.A.C. [kg]
2 800–3 050
2 800–3 050
2 800/3 050 /3 200
2 800/3 0501
4 600–4 9403
4 600–4 9403
4 600–4 9403
4 600–4 9403
freinée
2 000
2 000
2 000
2 000
non freinée
7505
7505
7505
7505
1
P.T.R.A. [kg]
Charge remorquée [kg]
4
1
1
2 667/2 869
1, 2
Poids à vide6 [kg]
1 800–1 850
1 850–1 900
1 825–1 875
1 865–1 875
Poids à vide6 [kg], version 4x4
1 880
1 930
1 905
–
950–1 000
900–950
925–975
925–935
Charge utile7 [kg], pour P.T.A.C. de
2,8 t
3,05 t
1 200–1 240
1 150–1 200
1 175–1 225
1 175–1 185
3,2 t1, 2
–
–
1 345
–
1
Charge utile7 [kg], version 4x4,
2,8 t
920
870
895
–
pour P.T.A.C. de
3,05 t1
1 170
1 010
1 145
–
150
150
150
50
Charge maxi autorisée sur le toit [kg]
36
Caractéristiques techniques | Cotes et poids
Mixto8 à toit normal
Mixto8 à toit surélevé
Fourgon à toit normal
Mixto8 à toit normal
Vito long/3 200
Vito long/3 200
Vito extra long/3 430
Vito extra long/3 430
11,0/11,8
11,0/11,8
11,7/12,5
11,7/12,5
11,8/12,7
–
12,6/13,4
12,6/13,4
2,29
2,29
4,14
2,66
3,5
4,5
6,2
4,0
1 650/–
1 650/–
2 897/3 099
1 880/–
2 800/3 050 /3 200
2 800/3 050
2 800/3 050 /3 200
2 800/3 0501/3 2001, 2
4 600–4 9403
4 600–4 9403
4 600–4 9403
4 600–4 9403
2 000
2 000
2 000
2 000
7505
7505
7505
7505
1
1, 2
1
1
1, 2
1 875–1 925
1 910–1 920
1 850–1 930
1 900–1 950
1 955
–
1 930
1 980
875–925
880–890
900–950
850–900
1 125–1 175
1 130–1 140
1 150–1 200
1 100–1 150
1 295
–
1 320
1 270
845
–
870
820
1 095
–
1 120
1 070
150
50
150
150
P.T.A.C. rehaussé en option.
Sauf pour véhicules à transmission intégrale ou moteurs V6.
3 Véhicule tracteur avec P.T.A.C. de 3 050/3 200 kg.
4 Charge remorquée (freinée) relevée à 2 500 kg maxi en option, selon le type
de chaîne cinématique.
5 P.T.A.C. de 3,2 t avec charge remorquée de 500 kg.
6 Valeurs selon directive 92/21/CE ou 97/27/CE selon la catégorie de véhicules
concernée dans la version en vigueur à la mise sous presse (poids des véhicules
en ordre de marche avec outils/roue de secours et, le cas échéant, dispositif
d’attelage, si livrés par le constructeur, réservoir rempli à 90 %, conducteur et, le
cas échéant, bagages) pour les véhicules avec dotation de série ; les options et
les accessoires augmentent généralement cette valeur, ce qui réduit d’autant la
charge utile. Remarque : le poids à vide calculé d’après la norme ISO-M06 1176
peut être inférieur de 75 kg.
7 Données sans rangée de sièges arrière.
8 Mixto non disponible en France.
1
2
Caractéristiques techniques | Cotes et poids
37
Dimensions.
Vito court, empattement de 3 200 mm
Vito long, empattement de 3 200 mm et porte-à-faux long
Mixto à toit normal
1 396
H jusquʼà env. 5562
985
985
H
H
1 396
H
H jusquʼà env. 5562
1 630
1 901
2 253
1 264
1 9022
1 9022
1 396
H
1 396
Fourgon à toit surélevé
1 901
2 253
1 264
1 901
2 253
1 264
1 901
2 253
1 9022
Fourgon à toit normal
2 3292
Fourgon à toit normal
3
H jusquʼà env. 5622
H jusquʼà env. 5622
2 4221
1
2
Cote mesurée au niveau du plancher du véhicule.
A vide. 3 Mixto non disponible en France.
38
Caractéristiques techniques | Dimensions
1 4051
1 259
1 838
1 259
2 6671
Valeurs exprimées en mm. Toutes les données s’entendent pour les véhicules avec dotation de série.
La transmission intégrale relève la hauteur des véhicules dʼenviron 60 mm, et la hauteur du seuil de chargement dʼenv. 56 mm.
1 650
3 200
5 008
1 277
1 650
3 200
5 008
1 277
1 650
3 200
4 763
1 277
1 277
1 650
3 200
4 763
1 411
1 259
1 411
1 259
1 353
985
985
2 6671
Vito long, empattement de 3 200 mm et porte-à-faux long
Vito extra long, empattement de 3 430 mm
H jusquʼà env. 5622
1 264
1 396
H jusquʼà env. 5602
H
1 264
1 396
H
H
H jusquʼà env. 5622
1 901
2 253
H
1 396
1 9002
2 3292
1 396
Mixto3 à toit normal
1 901
2 253
1 630
1 901
2 253
1 264
1 901
2 253
1 9022
Fourgon à toit normal
Mixto à toit surélevé
3
1 9002
Mixto à toit normal
3
H jusquʼà env. 5602
985
1 6501
1 259
1 348
985
2 8971
1 650
3 430
5 238
1 277
1 650
3 430
5 238
1 277
1 650
1 277
1 650
1 277
1 259
3 200
5 008
3 200
5 008
1 6501
1 411
1 259
1 745
985
1 259
1 338
985
1 8801
Caractéristiques techniques | Dimensions
39
Glossaire.
Correcteur électronique
de la régulation antipatinage (ASR), du
Répartiteur électronique de la force
Freinage d’urgence assisté BAS.
Aide au démarrage AAS.
Régulation antipatinage ASR.
de trajectoire ADAPTIVE ESP.
répartiteur électronique de la force de
de freinage EBV.
Dans le simulateur de conduite, nos
L’aide au démarrage intégrée à l’ESP
Lorsque la vitesse de rotation de l’une
Le correcteur électronique de trajec-
freinage (EBV), du freinage d’urgence
Le système EBV répartit la puissance
chercheurs ont notamment constaté
offre un confort accru lors des démar-
des roues motrices augmente de
toire ADAPTIVE ESP est un système
assisté (BAS) et de l’aide au démarrage
de freinage appliquée aux essieux
qu’en cas de freinage d’urgence, le
rages en côte : la pression de freinage
manière soudaine et incontrôlée (pati-
d’aide à la conduite novateur qui,
(AAS) proposée en option. L’ESP avec
avant et arrière en fonction de la situa-
conducteur appuyait toujours trop timi-
continue de s’appliquer pendant envi-
nage), la régulation ASR intervient
pour la première fois, tient également
stabilisation de la remorque contri-
tion de conduite en vue de garantir
dement sur la pédale de frein. Cette
ron 2 secondes après le relâchement
sur la gestion moteur pour réduire la
compte de l’état de chargement du
bue en outre à améliorer la sécurité de
une décélération optimale. Le réparti-
découverte a conduit nos ingénieurs
de la pédale de frein. Il n’en faut pas
puissance et empêche la roue de
véhicule. Il intervient activement dans
marche lorsque le véhicule tracte une
teur électronique EBV permet dʼéviter
à développer le freinage d’urgence
plus au pied droit du conducteur pour
patiner en la freinant de manière ciblée.
certaines situations critiques (par
remorque.
tout « surfreinage » au niveau des
assisté. Ce système reconnaît le dan-
passer du frein à l’accélérateur et
Le système ASR garantit des démar-
roues arrière et prévient ainsi le déra-
ger à la vitesse à laquelle le conducteur
empêcher le véhicule de reculer. L’aide
rages harmonieux et des accélérations
exemple lorsque le véhicule menace
de déraper) en freinant chaque roue
Attention :
page du véhicule. Il réduit par ailleurs
enfonce la pédale de frein et aug-
au démarrage est active dans les
souveraines, sans patinage des roues.
de manière ciblée et en ajustant
Le système ADAPTIVE ESP ne peut
les sollicitations exercées sur les freins
mente alors la pression de freinage.
côtes à partir de 4 %. Elle n’intervient
Il contribue ainsi – pour votre sécu-
la puissance moteur. Il aide ainsi le
abolir les lois de la physique. Il ne
avant, empêchant ainsi les pertes
Parallèlement, le système antiblo-
pas lors des démarrages en descente
rité – à améliorer la motricité du véhi-
conducteur à maîtriser le véhicule
saurait donc empêcher un dérapage
de puissance de freinage dues à un
cage de roues ABS empêche les roues
ou sur terrain plat.
cule sur les chaussées glissantes
dans les situations critiques. Le sys-
dû à lʼaquaplaning, par exemple.
échauffement thermique trop impor-
de se bloquer.
tème ADAPTIVE ESP, qui améliore la
Si un conducteur dépasse les limites
tant (effet de fading).
tenue de route et favorise la stabilisa-
imposées, lʼADAPTIVE ESP ne sera
tion du véhicule, réunit les fonction-
pas en mesure dʼempêcher lʼaccident !
nalités de l’antiblocage de roues (ABS),
40
Glossaire
ou n’offrant pas des conditions d’adhérence homogènes.
ESP avec stabilisation
Feux de stop adaptatifs.
Airbag frontal pour le conducteur
Airbags rideaux et airbags latéraux
Sécurisation du chargement.
▸ Ci-dessus, à gauche :
de la remorque.
Les feux de stop adaptatifs accroissent
et le passager avant.
de thorax.
Sous lʼeffet des forces dynamiques,
Sécuriser le chargement consiste en
Ce système vient compléter l’ADAPTIVE
la sécurité active en améliorant l’effet
Les airbags frontaux placés côtés
Des airbags rideaux et des airbags
générées pendant la marche, les mar-
premier lieu à disposer les marchan-
ESP et accroît la sécurité de marche
de signalisation lors des freinages
conducteur et passager avant font par-
latéraux de thorax viennent compléter
chandises transportées peuvent
dises directement contre la cloison de
en cas de traction d’une remorque
d’urgence. En effet, en cas de freinage
tie intégrante du concept de sécurité
les airbags frontaux des places avant.
glisser, basculer, rouler ou se déplacer
séparation ou les parois latérales,
en freinant de manière ciblée les roues
d’urgence à partir de 50 km/h, tous
passive. Augmentant la protection
En cas de forte collision latérale, ils se
de manière incontrôlée dans le com-
en évitant tout espace inoccupé. Divers
du véhicule tracteur dès l’apparition
les feux de stop se mettent à clignoter.
des occupants, ce système de retenue
déploient du côté de lʼimpact. Lʼair-
partiment de chargement, au risque de
ustensiles complémentaires (barres
de mouvements oscillatoires au niveau
Ainsi avertis, les conducteurs des
supplémentaire complète l’action de
bag rideau a pour rôle dʼaugmenter le
provoquer un accident. Les utilitaires
de blocage, filets) peuvent également
de la remorque et en réduisant le
véhicules suivants ont un temps de
la ceinture de sécurité (avec rétracteur
potentiel de protection au niveau de
légers Mercedes-Benz proposent
être utilisés à cet effet (sécurisation
couple moteur afin d’aider le conduc-
réaction plus court. Si le Vito, roulant
et limiteur d’effort).
la tête du passager. Activé, il se déploie
de nombreux dispositifs, équipements
par calage).
teur à stabiliser l’ensemble. En cas
à 70 km/h ou plus, freine jusqu’à
à hauteur de la vitre latérale. Lʼairbag
optionnels et accessoires de fixation
d’interventions répétées, l’intensité du
l’arrêt total, les feux de détresse entrent
Attention :
latéral de thorax est intégré au dossier
qui remplissent toutes les exigences
▸ Ci-dessus, à droite :
freinage est accrue de façon pro-
automatiquement en action.
Les airbags ne dispensent en aucun
du siège. Son déclenchement contri-
requises pour une sécurisation pro-
Lʼamarrage transversal consiste à
gressive, ce qui induit une réduction
cas les occupants dʼattacher leur
bue à protéger la cage thoracique du
fessionnelle du chargement. Le nou-
immobiliser la cargaison sur la surface
considérable de la vitesse du véhicule.
ceinture de sécurité. Le potentiel de
passager assis à la place correspon-
veau Vito intègre notamment des
de chargement au moyen de sangles
protection dʼun airbag ne sʼapplique
dante.
points dʼarrimage de série et peut être
dʼarrimage. Il est ainsi possible
équipé en option de grilles dʼarrêt de
dʼaccroître les forces de friction qui
Attention :
charge, de cloisons de séparation en
empêchent les marchandises de
Les airbags ne dispensent en aucun
différentes versions et dʼun système
glisser (sécurisation par arrimage).
cas les occupants dʼattacher leur
de rails dʼarrimage.
quʼaux occupants correctement
attachés.
ceinture de sécurité. Le potentiel de
protection dʼun airbag ne sʼapplique
quʼaux occupants correctement
attachés.
Glossaire
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NB sur les informations contenues dans cette brochure : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction (23/03/2012).
Sous toute réserve de modifications de la forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur
pendant le délai de livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L’utilisation d’un
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brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays.
Cette brochure est destinée à être utilisée à l’échelle internationale. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la France à la date de clôture
de la rédaction de la présente brochure. Veuillez consulter votre distributeur Utilitaires légers Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur dans les autres pays.
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