Audi cible le marché canadien des parcs de véhicules

Vol. 13 / No 4 / 3,95 $ / avril 2008 / www.camautomag.com
GESTION moderne DES VÉHICULES D’ENTREPRISEs
Audi cible le marché
canadien des parcs
de véhicules
PP 40014105
DIEGO RAMOS
POUR LES PROPRIÉTAIRES DE PETITES ENTREPRISES
QUI PRENNENT DE GRANDES DÉCISIONS.
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l’intention des propriétaires de petites entreprises, il comprend quatre différents
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actualité
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s o mm a ire
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Av r i l 2 0 0 8
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22 25
26 14
28
Pipeline du produit
Ford Flex 2009
Accès facile
Déménagement favorable du concessionnaire Scotti Subaru
L’informatique dans les véhicules
Ford ajoute des ordinateurs à ses Séries F et E
Journée-rencontre 2008 de l’AMETVS
Les donneurs d’ordre confirment l’achat de produits locaux
IMPRESSION DE CONDUITE
Murano et Rogue, les nouveaux VUS de Nissan
Hyundai : 25 ans au Canada
Haute qualité à prix abordable
parc du mois
8
18
Solutions d’affaires intégrées chez NAPA
L’incomparable tranquillité d’esprit pour les clients
Aqua Data
Aqua Data dispose d’un parc composé d‘une vingtaine de
camions, indispensables à la bonne marche des activités de
l’entreprise. En réalité, il y a deux types de véhicules au sein du
parc : celui utilisé pour l’inspection des bornes d’incendie et des
vannes, et l’autre servant à l’évaluation des réseaux d’aqueduc et
des égouts avec l’assistance d’une caméra.
à la une
14
Accent sur les parcs de véhicules
L’offensive d’Audi
dossier
24
26
Entretien préventif : 5 programmes chez TELUS
Ce n’est pas un, ni deux, mais bien cinq programmes d’entretien
préventif auxquels sont soumis les véhicules, toutes catégories
confondues, du parc de TELUS au Québec. Bref, en raison de
l’attention que porte TELUS sur l’entretien préventif de son
parc routier, nous n’avons rien à craindre lorsque l’on croise un
véhicule lui étant identifié.
section camion
36 Salon de l’auto de Chicago
Ou est-ce le Salon du camion de Chicago ?
37GM propose maintenant une version 4500 de ses Express
37
en plus dans ce numéro
4
6
12
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éditorial
Carnet routier
TÉLÉMATIQUE
Les systèmes de prévention des collisions
Profil
Georges Danis, président de la NAFA, 20022004
34
30, 31, 32
NOUVELLES
32
33
Phénomène irréversible
Le vert de plus en plus à la mode au 40e
Salon de l’auto de Montréal
Le Salon de l’auto de Québec
À la hauteur des attentes du public
Invité de la NAFA
« La majorité des accidents sur la route
pourraient être évités. »
– Jean-Marie De Koninck
À lire
Environnement
CAMAUTO
Avril 2008
38
Ç
et Savana tronqués.
Quoi de neuf ?
Coussinet de protection pour colonne
3
éditorial
]
G ESTION DES VÉ H ICULES
D ’ ENTREPRISE s
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Rédacteur en chef
Jean-Roch Savard
Environnement
Collaborateurs
Jacques Arteau, Raynald Bouchard,
François Charron, Éric Descarries,
Jack Kazmierski, Jil McIntosh
Plus que jamais un
devoir de résultats
Administration
Wendy Allain [email protected]
Nancy Belleville [email protected]
Isabelle Ouellet [email protected]
Direction de production
Valérie St‑Cyr [email protected]
L
e temps est révolu où les gestionnaires de parcs ne prenaient guère en
considération le facteur de la consommation de carburant dans leur planification. Plus que jamais aujourd’hui, ils doivent tenir compte de la performance énergétique de leurs véhicules, du maintien du parc en bon état de
rouler et d’une conduite responsable des utilisateurs.
Graphisme
Erik Borrelli [email protected]
Photographie
Marie-Josée Rousseau [email protected]
Révision
Diane Gervais
Direction du tirage
Sylvain Gendron [email protected]
L’arrivée sur le marché de la dernière génération de véhicules de technologie hybride ou
fonctionnant à l’électricité et au biodiésel a
amené les gestionnaires à davantage considérer l’économie d’énergie dans le renouvellement de leurs parcs automobiles. Ils ont
dorénavant une alternative à simplement
diminuer le gabarit des voitures à essence.
Les manufacturiers se livrent d’ailleurs une
compétition féroce afin de leur offrir cette
opportunité en misant sur leur engagement à
protéger l’environnement par la réduction des
gaz à effet de serre (GES).
Entretien préventif
Un entretien déficient est toujours porteur de
problèmes qui se traduisent par des pertes
de productivité et de lourdes dépenses. On
ne le dira jamais assez, l’entretien préventif
est la voie de l’avenir. Un parc automobile
en meilleur état fait économiser beaucoup
plus d’argent qu’il en coûte pour l’entretenir.
C’est sans compter, par exemple, des gains en
productivité, une plus grande sécurité sur les
routes, la diminution de la consommation de
carburant et, ultimement, des gestes importants pour réduire la pollution.
leur, et encore mieux en appliquant à la lettre
les consignes pour réduire leur consommation de carburant. Rouler à vitesse optimale
selon le type de véhicules et éviter de laisser
tourner le moteur au ralenti font partie des
recommandations qu’ils devraient appliquer
au quotidien.
Obligation de résultats
Vous exigez des utilisateurs qu’ils se comportent en citoyens responsables et vous mettez
à leur disposition des véhicules performants
et bien entretenus. Les économies réalisées se
répercuteront alors non seulement sur le bilan
financier de votre organisation, mais aussi
sur votre capacité de participer à la réduction
des GES. Vous avez en la matière un devoir
de résultats. Vous serez, à votre tour, perçus
à juste titre comme des citoyens socialement
responsables.
Rémy L. Rousseau
Publicité
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
Nathalie Plouffe [email protected]
1-866-925-5665
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
Abonnement
1 an : 24 $ 2 ans : 40 $
3 ans : 56 $
États-Unis et autres pays : 1 an : 30 $
(taxes en sus)
Publié par
Publications Rousseau
2938, terrasse Abénaquis
Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
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La revue Camauto est publiée six fois par année. La
direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs
textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction.
Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec
l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé
comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne
doit y voir aucune discrimination.
Convention de la Poste-publications no 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110
Longueuil, QC J4M 2B3
Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1912-3132.
Conduite responsable
Au-delà de la performance et des meilleures
pratiques d’entretien, ce sont en fin de compte
les utilisateurs à qui incombe la responsabilité
de conduire les véhicules comme si c’était le
4
Impression
Solisco
Imprimé au Canada
CAMAUTO
Avril 2008
carnet routier
¥
Jean-Roch Savard
[email protected]
Un « vrai » réseau routier
en 2022…
À
chaque fonte des neiges, la ritournelle des sujets qui reviennent sur les lèvres des automobilistes sont les
suivants : omniprésence des nids-de-poule (ou d’autruche dans certains cas), état piteux du réseau routier,
combien d’argent le gouvernement du Québec va dépenser sur nos routes pour améliorer leurs conditions, et quelle
taxe déguisée va-t-il encore nous quémander pour l’aider à défrayer les coûts de ces investissements majeurs ?
Tous les usagers le savent, le réseau routier du Québec est en
décrépitude, et ce, bien qu’on y injecte des sommes importantes
– plusieurs diront que ce n’est pas suffisant – tous les ans pour
le « rapiécer ». Pour l’exercice 2008-2009, pas moins de 2,7
milliards $ de nos taxes serviront à redresser nos routes et nos
infrastructures. Ce n’est pas rien, vous en conviendrez.
Je me souviens
Je me souviens que dans le numéro de CAMAUTO Plus d’avril
1997, je coiffais mon édito du titre « Un réseau routier tout neuf
en l’an 2000 ? ». Malgré les belles promesses du gouvernement
d’alors, je savais pertinemment que c’était de la poudre aux yeux
que nous lançait le ministre des Finances de l’époque, Bernard
Landry. D’ailleurs, j’avais bien pris soin d’ajouter un point d’interrogation à la fin du titre, traduisant ainsi mon scepticisme.
Eh bien, nous sommes au quart de 2008 et notre réseau routier n’a jamais été dans un état aussi lamentable. Cependant,
il ne faut pas désespérer sur son amélioration dans un proche
avenir. Si le plan d’action annoncé le 28 février par la ministre
des Transports Julie Boulet se réalise, soit l’investissement de 12
milliards $ au cours des quatre prochaines années consacré à la
mise au niveau de nos chaussées et de nos infrastructures, on
peut se mettre à rêver.
contribution des partenaires cela permettra d’accélérer la mise
en état du réseau routier québécois de sorte qu’en 2022, 83 %
des routes et 80 % des structures seront remises à niveau, permettant ainsi d’atteindre les normes continentales de qualité les
plus élevées. » Si l’on respecte ce plan ambitieux, admettons-le,
on estime que nos routes devraient être en aussi bon état que
celles de nos voisins du Sud. Un gros contrat !
Des 63 milliards $ de revenus dont dispose le gouvernement
Charest dans son budget 2008-2009, le secteur du transport en
récolte 2,35 milliards $.
Dans l’histoire du Québec, jamais un gouvernement n’a mis (et
mettra) autant d’argent pour la réfection des routes et des structures que celui de Jean Charest. Or, il faudra bien qu’un jour tous
ces milliards se transforment dans le paysage par des routes de
qualité, dignes d’une collectivité qui se qualifie de prospère.
Personnellement, j’ai toujours prétendu qu’un pays qui possédait
un réseau routier bien adapté à ses besoins de transport et qui
l‘entretenait et le développait au rythme de l’évolution de son
économie était avantagé par rapport aux autres, et cela se reflétait dans la santé socio-économique de sa population.
Jean-Roch Savard
Rédacteur en chef
Plus de 10 G$ en 5 ans
Visitez-nous sur le web !
Dans le document officiel du Budget 2008-2009, énoncé le 13
mars par la ministre des Finances, Monique Jérôme-Forget, il est
écrit ce qui suit : « Pour améliorer les infrastructures du réseau
routier, le gouvernement prévoit y investir 10,3 milliards $ d’ici
2012, soit 2,1 milliards $ en moyenne par année. Et avec la
6
CAMAUTO
Pour tout savoir sur CAMAUTO
et l’industrie de la gestion des parcs automobiles,
visitez www.camautomag.com.
Avril 2008
Le budget de votre flotte n’aura jamais paru plus beau ni mieux géré
Dès l’arrivée du Borrego de Kia l’été prochain, les gestionnaires de parc
automobile seront d’avis que ses caractéristiques luxueuses et
son surprenant prix abordable font de ce véhicule un choix judicieux.
JAMAIS AUPARAVANT LES CONSOMMATEURS ACTIFS ET DYNAMIQUES N’ONT PROFITÉ
DU DEGRÉ DE SÉCURITÉ, DE LUXE ET DE STYLE OFFERT PAR LE BORREGO DE KIA.
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DE REMORQUAGE LES PLUS PERFORMANTES DE SA CATÉGORIE, AINSI QUE LA MEILLEURE GARANTIE
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parc du mois
ß
Jean-Roch Savard
[email protected]
Le Dodge Sprinter représente la nouvelle norme chez Aqua Data pour
l’application AquaZoom.
Denis Prévost est coordonnateur des opérations
chez Aqua Data.
L’aménagement intérieur de ce Sprinter est l’œuvre de ConvExpert.
Le Sprinter fait sa marque
Aqua Data : deux types de camion
pour deux genres d’application
F
irme de consultants spécialisée dans l’évaluation des réseaux d’aqueduc et d’égouts fondée en 1987, Aqua
Data dispose d’un parc composé d‘une vingtaine de camions, qui sont indispensables à la bonne marche des
activités de l’entreprise.
À vrai dire, il y a deux types de véhicules au sein du parc : celui utilisé
particulièrement pour l’inspection des bornes d’incendie et des vannes,
et l’autre servant à l’évaluation des réseaux d’aqueduc et des égouts à
l’aide d’une caméra-vidéo. En fait, ce genre de camion, au nombre de dix
dans le parc, est un véhicule très spécialisé équipé d’une caméra-vidéo
AquaZoom (mise au point par Aqua Data), d’un poste de travail sous
forme de studio où le technicien opère la caméra et s’assure que les prises
de vue soient bien enregistrées sur vidéo. Ce qui est particulier à ce camion, c’est son ouverture dans le plancher au centre du fourgon qui laisse
passer la caméra pour se diriger directement dans l’égout.
Nouveau partenariat
Cherchant à améliorer l’aménagement de ses nouveaux camions Sprinter
pour l’application AquaZoom et d’en réduire les délais de livraison, Aqua
Data fait appel à l’expertise de ConvExpert depuis un an. À partir d’un
devis élaboré par le service technique d’Aqua Data, ConvExpert procède
à l’aménagement du camion. En moins de deux semaines, ConvExpert
livre le camion aménagé, incluant même le convertisseur de courant qui a
été installé préalablement par Polytek. Jusqu’à maintenant, ConvExpert
a aménagé deux Sprinter 2007 et deux Savana 2007 aux couleurs
d’Aqua Data. Le coût total d’un Sprinter tout équipé s’élève à plus de
100 000 $. Ce modèle est très apprécié par Aqua Data, tellement qu’il
devrait former le contingent au complet de camions pour l’application
AquaZoom dans les prochaines années. Pour l’application Aqueduc, l’acquisition du Sprinter n’est pas justifiée pour l’instant, du moins en version
allongée. « Bien qu’il soit plus dispendieux, le Sprinter pour l’application
AquaZoom offre des avantages qui font en sorte qu’à long terme il devient
8
CAMAUTO
plus économique qu’un autre modèle de marque régulière. Il est muni
d’un convertisseur statique qui fonctionne avec le ralenti du moteur, ce
qui réduit sa consommation de carburant. Et lorsque le moteur du véhicule est en marche dix heures par jour et que certains sont en service
20 heures, l’économie est substantielle. Concrètement, le Sprinter brûle
deux fois moins de diesel qu’un Ford E-350, par exemple », de spécifier
Denis Prévost, coordonnateur des opérations.
Trois saisons d’utilisation
Les camions spécialisés pour les diagnostics des égouts sont utilisés huit
mois par année, soit de mars à novembre. Au cours de cette période,
ils parcourent environ 15 000 kilomètres. À ce rythme, Aqua Data les
conserve de cinq à six ans pour ensuite les vendre à des garages locaux
qui les remettent sur le marché.
Denis estime que les Sprinter devraient avoir une vie utile plus longue
dans le parc d’Aqua Data en raison de leur moteur qui tourne moins
rapidement lors de leur utilisation, et des entretiens espacés pour les
changements d’huile, nécessaires qu’aux 10 000 kilomètres.
L’entretien régulier des unités motorisées d’Aqua Data est confié aux
concessionnaires où ils ont été acquis, dans 90 % des cas.
Bref, le parc d’Aqua Data tend à s’uniformiser avec l’arrivée du Sprinter
pour l’application AquaZoom, et on ne ferme pas la porte pour ce modèle
à empattement court pour l’application Aqueduc. u
Avril 2008
LE NOUVEAU LOOK DANS LE MONDE DES AFFAIRES. Véhicule multi-activité
à la fois pratique et à l’allure stylée, le Mazda5 combine l’espace utilitaire d’un VUS au
comportement d’une berline sport. Remodelé dans sa version 2008, il affiche une nouvelle
partie avant au look accrocheur, avec calandre intégrée de couleur caisse et phares
halogènes aérodynamiques. Bref, voici un véhicule vraiment électrisant, toujours prêt à
en faire davantage. D’autant plus que le spacieux Mazda5 six places est déjà équipé
pour le succès, avec ses sièges de deuxième et troisième rangée rabattables à plat, ses
deux portes latérales coulissantes faciles à fermer et sa garde au sol peu élevée facilitant
l’accès à bord. Parmi ses caractéristiques de série, il faut noter des freins antiblocage, des
glaces et le verrouillage des portes à commande électrique et six coussins de sécurité. Mais
il y a plus encore : le Mazda5 est le véhicule de sa catégorie avec la plus faible consommation de carburant au pays*. Pas mal, non ? Pour en savoir davantage, appelez David
Murphy, directeur exploitation des parcs chez Mazda Canada Inc. au 905-787-7055.
vroum-vroum
MAZDA5 2008
PRIX écoÉNERGIE
POUR LES VÉHICULES 2008
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* D’après les cotes de consommation de carburant 2008 publiées par Ressources naturelles Canada.
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DES PROFESSIONNELS ENGAGÉS
Le succès d’une entreprise dépend de l’équipe sur laquelle elle repose.
Chrysler Canada est fière de l’engagement de ses directeurs des ventes pour
parcs, tant envers les véhicules que la clientèle. Leur travail acharné et leurs
efforts soutenus à l’égard de la satisfaction de la clientèle en 2007 leur ont
permis d’obtenir le statut de membre du Sénat, la plus haute distinction du
Club des directeurs des ventes pour parcs. En plus de vous offrir les véhicules
de classe mondiale Chrysler, Jeep, Dodge ainsi que les services d’une équipe
de professionnels dévoués, nous sommes fiers d’être votre fournisseur de
choix en matière de véhicules de parc et de contribuer ainsi à votre réussite.
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Colombie-Britannique
Daniel Desponts
Peter Chenhall
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Michael Bennet
Richard Ormiston
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Halifax, NS
902-455-0566
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Dodge City Auto
Saskatoon, SK
306-374-2120
[email protected]
Varsity Chrysler
Calgary, AB
403-730-4000
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Burnaby, BC
604-299-9181
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www.fleet.chrysler.ca
Ligne Info-parcs :
1-800-463-3600
François Charron
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Télématique
Les systèmes de
prévention des
collisions
L
Le système de contrôle de l’attention du conducteur (DAC) de Volvo peut même aviser le
conducteur qu’il est temps de prendre une pause-café.
De nos jours, les automobiles ont tellement évolué qu’elles peuvent
presque raisonner d’elles-mêmes. Les progrès technologiques réalisés
pour la sécurité des passagers et dans les systèmes de prévention des
collisions sont particulièrement impressionnants.
La compagnie Volvo annonçait récemment la mise en marché de son
nouveau système de prévention des collisions qui sera disponible
dès ce printemps au Canada. Le constructeur met l’emphase sur les
technologies reliées à la sécurité routière préventive pour diminuer les
causes de distractions du conducteur, responsables de près de 90 %
des accidents de la route selon certaines études.
Nouvelles technologies
Le système de prévention des collisions (CAS) comprend plusieurs technologies novatrices. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) assiste le
conducteur en maintenant une distance sécuritaire avec le véhicule qui
le précède lorsque le flot de circulation est irrégulier. Au moment de
l’activer, le conducteur prédétermine la vitesse de croisière maximum
désirée et un laps de temps entre son véhicule et celui devant. Un
capteur mesure constamment la distance programmée et ajuste automatiquement la vitesse afin de maintenir l’écart approprié.
L’avertisseur de collision
L’avertisseur de collision avec freinage automatique (CWAB) entre en
fonction lorsqu’une collision arrière devient imminente. Si aucune réaction du conducteur n’est détectée lorsqu’il s’approche trop près d’une
voiture, un témoin lumineux clignote dans le bas du pare-brise et un
signal sonore est déclenché. Si le risque d’impact augmente malgré
ces alarmes, un système d’assistance au freinage intervient alors. En
effet, si le conducteur ne réagit pas en appliquant les freins et que le
capteur détermine qu’une collision est inévitable, ce système applique
les freins à sa place. Le système de freinage automatique réduit ainsi
la force de l’impact et le risque de blessures aux occupants des deux
véhicules impliqués.
es gestionnaires de flottes soucieux de la sécurité des
conducteurs et de leurs passagers peuvent désormais
compter sur les systèmes de prévention des collisions, de
plus en plus présents sur les modèles de voitures récents.
L’avertisseur de distance
Ce système permet de conserver une distance sécuritaire avec le véhicule qui précède même si le régulateur de vitesse est désengagé. Il
suffit d’appuyer sur un bouton sur la console centrale qui permet un
choix de cinq réglages (comme pour le régulateur de vitesse adaptatif). Si l’intervalle de temps entre les deux véhicules devient inférieur
à la valeur présélectionnée, le conducteur en est avisé par un témoin
lumineux qui apparaît dans la partie inférieure du pare-brise.
Le système de contrôle de l’attention
Il est conçu spécifiquement pour les situations où le risque de perte
d’attention est élevé. Imaginez un parcours routier monotone où le
danger de somnolence du conducteur est accentué et sa vigilance
amoindrie. Une caméra située à l’avant analyse constamment les variations de distance entre la voiture et la ligne de démarcation centrale.
Au même moment, un module de commande enregistre les informations et évalue les risques de perte de contrôle, puis avertit au besoin
le conducteur en déclenchant une alarme sonore. Un pictogramme
représentant une tasse de café apparaît alors sur l’écran d’affichage,
invitant le conducteur à prendre une pause.
Le système d’avertissement de changement
de voie
Celui-ci prévient les sorties de route ainsi que les collisions frontales
causées par les manques d’attention de courte durée. Le système est
mis en marche grâce à un bouton situé sur la console et déclenche une
alarme sonore de faible intensité si l’automobile déborde des balises
routières sans raison apparente – telle l’utilisation des clignotants.
Une caméra surveille en tout temps la position du véhicule par rapport
à la ligne de démarcation centrale. Le système entre en fonction si le
véhicule atteint 65 km/h et il demeure actif aussi longtemps que la
vitesse est supérieure à 60 km/h.
Le système de prévention des collisions Volvo est en option sur les
modèles XC70 et V70 et il est en équipement standard sur la berline
de luxe S80. u
Cet article est une adaptation du texte anglais original, écrit par Jack Kazmierski.
12
CAMAUTO
Avril 2008
Une grande idée pour l’environnement
LEGACY BERLINE
LEGACY FAMILIALE
OUTBACK
« PARTIAL ZERO EMISSION VEHICLE »
« PZEV » est une appellation du California Air Resources Board qui identifie certains
des véhicules les plus respectueux de l’environnement sur le marché. Les véhicules
Subaru sont conformes à cette norme, et ce, sans batteries coûteuses ni valeurs
résiduelles discutables.
Dès le mois d’avril 2008, Subaru offrira la Outback PZEV 2009 ainsi que la Legacy PZEV
berline et familiale 2009 partout au Canada. Les véhicules Subaru PZEV, équipés du
légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante, offrent plus
que jamais le respect de l’environnement en plus de leur sécurité reconnue.
Pour obtenir plus de détails et les renseignements les plus récents sur les véhicules,
visitez le www.fleet.subaru.ca ou communiquez avec le Service des ventes de parcs
au 1 877 293-7272.
ENGAGEMENT DE SUBARU À L’ÉGARD DE L’ENVIRONNEMENT
Toutes les installations de Subaru Canada et de Subaru Indiana Automotive
(usine d’assemblage de la Legacy, de l’Outback et de la Tribeca) sont
certifiées ISO 14001:2004 par SGS. www.subaru-earth.com
* Les véhicules PZEV Legacy 2008 et Outback 2008 illustrés sont des modèles américains présentés à titre indicatif seulement.
Les caractéristiques des véhicules canadiens 2009 seront différentes.
L’impeccable ingénierie japonaise
Accent sur les
parcs de véhicules
L’offensive
d’Audi
La mission de Diego Ramos :
accroître la part d’Audi dans le
marché canadien lucratif des
parcs de véhicules.
Gagnant de nombreux prix, le R8 personnifie tout ce qu’Audi représente.
A
udi Canada s’apprête à faire un coup d’éclat dans le marché canadien des parcs de véhicules. Avec de nouveaux
incitatifs et forfaits, l’entreprise est assurée de gruger la part du marché de ses concurrents.
Le 1er janvier 2008, Audi Canada a déclaré son indépendance face à
Audi des États-Unis. En fait, la séparation n’était pas si dramatique. Il a
été déterminé longtemps d’avance que le marché canadien était assez
fertile pour justifier une administration centrale autonome où les décisions indépendantes de l’influence américaine seraient prises.
Diego Ramos est le vice-président exécutif d’Audi Canada. Faisant
partie de la famille Audi (qui comprend VW, Skoda, Lamborghini et
Bughatti), il a occupé diverses positions dans plusieurs marchés mondiaux depuis qu’il s’est joint à l’empire il y a plus de 22 ans. À l’aise
en français comme en anglais, Diego s’avérait le choix idéal pour notre
pays bilingue, et le fait qu’il parle aussi l’espagnol, l’allemand, et le
portugais est un atout.
Les défis
On comprendra que Diego n’a pas eu beaucoup de temps pour pratiquer ses aptitudes linguistiques. Il a déjà retroussé ses manches,
s’efforçant de tailler une plus grande place du marché canadien (in­
cluant les parcs de véhicules) pour Audi.
14
CAMAUTO
Un des problèmes auquel il fait face est la notoriété de la marque.
« L’image d’Audi n’est pas précise au Canada et reste à être clarifiée.
La publicité provenant des États-Unis est reliée à un concept qu’on
appelle ‘Never follow’ (jamais suivre). Cela explique, en quelque sorte,
ce que la marque n’est pas, et c’est difficile d’expliquer qui vous êtes
en expliquant ce que vous n’êtes pas », souligne Diego.
Audi est un leader mondial en innovation technologique, et Audi
Canada s’efforce de livrer ce message aux acheteurs. À cette fin, on
a adopté une devise allemande Vorsprung durch Technik qui veut dire
« progression par la technologie ».
« Audi est une entreprise qui a presque 100 ans, et dès le début, le
propriétaire a eu l’idée de toujours avoir un avantage technologique, et
c’est précisément ce que nous faisons. Des éléments perfectionnés tels
la structure spatiale en aluminium, les moteurs à charge stratifiée ou
le système Quattro à traction intégrale ne sont que quelques exemples
de la technologie de pointe d’Audi. »
Avril 2008
Jack Kazmierski
[email protected]
Le défi est de faire apprécier aux conducteurs canadiens la technologie
haut de gamme qui compose l’ADN d’Audi, défi qui semble unique à
notre marché. « Lorsque vous regardez l’Europe, en Allemagne ou même
dans mon pays, l’Espagne, Audi est la première marque de qualité,
surtout pour les jeunes. Les clients sont plus que satisfaits, ils sont enthousiastes envers la marque », dit Diego.
Marché des parcs de véhicules
Diego avoue qu’Audi n’est pas un joueur majeur dans le marché canadien des parcs de véhicules, et il dit qu’il va se consacrer à changer
cette situation. « Au Canada, nous n’avons pas été très actifs dans le
marché des parcs de véhicules, mais globalement, 25 % de nos ventes
sont aux parcs. Dans certains pays, Audi est le leader du point de vue
parcs de luxe. »
« Au Canada, nous
n’avons pas été très
actifs dans le marché
des parcs de véhicules,
mais globalement,
il représente 25 %
de nos ventes. »
– Diego Ramos
Quoique des plus encouragés, Diego
n’anticipe pas qu’Audi devienne
une marque prépondérante dans
les parcs de véhicules. « Certaines
marques utilisent les parcs pour accroître leur volume de vente, mais
ça ne sera pas notre façon d’agir
au Canada. Nous comprenons qu’il
existe différents types de consommateurs : utilisateurs fonctionnels
typiques, entreprises de location et
le marché exécutif.
« Nous ne voulons pas avoir plusieurs voitures dans le marché de la
location, mais nous aimerions en avoir quelques-unes, car c’est bon
pour notre image qu’elles soient présentes dans la collection prestige;
c’est pourquoi nous travaillons avec Hertz. Ainsi, les gens qui voyagent
et désirent conduire une Audi en auront l’occasion – c’est une façon de
promouvoir la voiture, plutôt que d’augmenter les ventes. »
La part du marché des parcs de véhicules qu’Audi vise davantage est
le secteur exécutif. « Les entreprises qui fournissent des véhicules pour
les PDG, CFO ou cadres supérieurs, voilà le profil du client ciblé afin
de devenir le fournisseur principal des parcs de véhicules de luxe »,
dit Diego.
Superauto R8
Même si la plupart des acheteurs de parcs de véhicules ne sont pas
intéressés à ajouter une Audi R8 à leur parc, ce véhicule incroyable
donne une bonne idée de la marque. « Partout où je vais, on me demande de parler de la R8. Cette voiture est étonnante; je n’ai jamais
vu un tel envoûtement pour un véhicule. Elle a remporté de nombreux
prix in­­cluant ‘Meilleur nouveau modèle’ et ‘Véhicule le plus convoité’ de
l’AJAC et vous vous demandez ce qu’elle a fait pour mériter ces éloges.
« Cette voiture est tout ce que représente Audi. Nous n’en vendrons pas
beaucoup, car elle n’a pas été conçue pour sa rentabilité, mais plutôt pour
rehausser notre image de marque. Le défi maintenant est d’expliquer
aux gens qu’il y a un peu de R8 dans chaque Audi », dit Diego.
Les acheteurs de parcs de véhicules seront plus intéressés à d’autres
modèles d’Audi. « Ce dont je suis le plus fier est la gamme de véhicules
que nous offrons comme le A3, un nouveau A4, un A5, A6, un Avant,
un A8 ainsi que le Q7, un TT sportif, et nous ajouterons d’autres
modèles à notre portefeuille de produits dans le futur. »
Quattro
L’un des principaux avantages d’inclure l’Audi à votre parc de véhicules.
est le niveau de sécurité offert par la légendaire traction intégrale du
système Quattro. « À mon arrivée au Canada, j’ai vite appris que 80 %
des Audi possédaient ce système. D’autres manufacturiers offrent
le système intégral, mais nous l’offrons sur tous nos modèles, et ce,
depuis 25 ans. Ce n’est donc pas une question de marketing; ce système a fait ses preuves sur nos routes et pistes de course depuis très
longtemps. »
Pour en savoir plus sur l’ADN Audi, et pour plus d’informations sur
ses programmes pour parcs de véhicules, visitez un détaillant Audi
ou contactez Mike Brennan, directeur des ventes institutionnelles,
Audi Canada : 905-428-5883 ou [email protected]. u
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
Élégance sous-évaluée
Diego croit que la marque Audi est parfaitement adaptée aux gens
qui ne veulent pas étaler leur succès. « Nos véhicules s’adressent aux
gens qui ont réussi, mais qui ne veulent pas paraître ostentatoires,
et pour les professionnels qui n’aiment pas démontrer à leurs clients
qu’ils gagnent trop d’argent. Les voitures Audi sont aussi idéales pour
les gens qui sont souvent sur la route et demandent une automobile
confortable, performante et sécuritaire. »
Programme de parcs de véhicules
Dernièrement, Audi Canada a élaboré plusieurs programmes afin
d’attirer de nouveaux acheteurs. D’après Diego, « au fil des ans, nos
concessionnaires ont traité avec des acheteurs de parcs de véhicules
sans l’aide de programmes, alors que maintenant nous leur procurons ces outils afin de les aider à satisfaire les besoins de divers
clients de parcs. »
Le tout nouveau A4 2009 va sûrement plaire aux propriétaires de parcs de véhicules.
CAMAUTO
Avril 2008
15
Jean-Roch Savard
[email protected]
Profil
Georges Danis,
président de
la NAFA,
2002-2004
A
ctuel responsable des communications de la
NAFA au Québec, Georges Danis est retraité de
la compagnie CGI depuis la fin 2004. Après avoir fait
ses premières armes dans la gestion de véhicules
en 1982 chez Clarke Transport alors qu’on lui confia
l’administration des véhicules des représentants
et des gestionnaires des terminus à la grandeur du
pays, Georges n’a, par ailleurs, jamais eu à s’occuper
à temps plein de la gestion d’un parc automobile durant sa carrière.
« Au Québec, les membres retraités sont
un apport inestimable pour l’Association. »
Au début des années 1990 alors qu’il était directeur du personnel
chez BEA (Bureau d’expertise des assureurs), la direction a aboli le
poste de gestionnaire du parc automobile, qui comprenait également
la gestion des biens immobiliers.
Gérer à temps partiel
Suite à la décision de BEA, Georges s’est vu confier la gestion des 325
véhicules de l’entreprise répartis au Canada. « En fait, cela représentait seulement 15 % de mon temps. Mes tâches consistaient à déterminer les sélecteurs des véhicules et à établir la politique générale de
la gestion du parc, dont l’impartition avait commencé en 1994 pour
se terminer en 1996 », de préciser celui qui est originaire de la région
de Sorel et qui réside à Anjou depuis 25 ans.
Ayant obtenu sa licence en sciences commerciales, spécialité en économie, des Hautes Études Commerciales, soit l’équivalent d’un MBA
aujourd’hui, Georges a passé pratiquement toute sa carrière dans la
gestion des ressources humaines.
En 2002, le Bureau d’expertise des assureurs est passé dans le giron
de CGI. « Cette transaction n’a rien changé à mes fonctions jusqu’à ce
que je prenne ma retraite de l’entreprise au terme de l’année 2004 »,
de préciser Georges. Au moment de son départ, le parc automobile de
CGI était sous-traité au complet par ARI.
16
CAMAUTO
Après avoir pris sa retraite en fin de 2004 alors qu’il était à l’emploi de CGI,
Georges Danis est demeuré actif au sein de la NAFA au Québec.
NAFA : d’hier à aujourd’hui !
Devenu membre de la NAFA en 1990, Georges a accédé au comité
exécutif en 1999 pour se voir élire à la présidence de l’organisation
en mars 2002. Il a terminé son mandat deux ans plus tard. Il dresse
alors un bilan positif et constructif de son passage à la direction de la
NAFA. « En tant que président, je crois avoir contribué à la stabilité de
l’Association, à y maintenir les acquis et à émettre des idées nouvelles
pour la rendre plus dynamique », affirme-t-il. Il faut donner d’ailleurs
une part du crédit à Georges pour avoir été à l’origine, avec la collaboration des autres membres du comité exécutif et des manufacturiers,
de la première journée des membres de la NAFA au Salon de l’auto
de Montréal en janvier 2004, activité qui ne cesse de gagner en popularité depuis.
Depuis qu’il s’est retiré de la vie professionnelle, et par ricochet de
la direction de la NAFA, Georges n’en demeure pas moins un atout
précieux pour l’Association. Son action bénévole lui permet de garder
contact avec le milieu de la gestion de parcs et d’aider le groupe de retraités, qui sont responsables de l’organisation des événements. « Ici,
au Québec, c’est un apport inestimable pour la NAFA que les retraités
restent actifs au sein de l’Association », reconnaît-il fièrement. u
Avril 2008
Raynald Bouchard
[email protected]
Solutions d’affaires intégrées chez NAPA
L’incomparable tranquillité
d’esprit pour les clients
P
rocéder de manière efficiente à l’entretien et à la réparation de milliers de véhicules que peuvent compter
certains parcs automobiles représente tout un casse-tête pour leurs propriétaires. NAPA Canada a développé
expressément à leur intention des solutions d’affaires intégrées afin de leur fournir la tranquillité d’esprit.
Dans le réseau des grands parcs routiers, rares sont ceux qui effectuent eux-mêmes à 100 % les travaux d’entretien et de réparation sur
leurs véhicules légers et poids lourds. Ils doivent souvent s’en remettre
à la sous-traitance pour la mécanique et la carrosserie en raison notamment des contraintes géographiques et de
la disponibilité de techniciens.
travail consiste à installer virtuellement des magasins NAPA à l’intérieur des parcs automobiles qui auront pour fonction d’assurer l’approvisionnement et l’inventaire tout en fournissant des services étendus
comme l’intégration au niveau du commerce électronique.
Selon Alain, « ce concept intégrateur mène
directement à une meilleure synergie entre
le réseau NAPA et celui des parcs routiers
en simplifiant les transactions au quotidien
tout en favorisant une plus grande efficience
et des gains appréciables en productivité.
En éliminant les irritants particulièrement
contre-productifs en ce qui concerne l’approvisionnement et la gestion des inventaires,
nous cherchons à procurer à nos clients la
tranquillité d’esprit. »
La chose se complique lorsque vient le moment de s’approvisionner dans des délais raisonnables, sans parler de la périlleuse gestion
de leur inventaire. Comment en effet vont-ils
pouvoir composer avec la désuétude des pièces et le haut taux de retours garantis sans
s’occasionner de sérieux maux de tête ?
Alain Primeau, directeur national des ventes,
comptes majeurs chez NAPA Canada, participe de très près depuis 18 mois au développement de solutions qui sortent des sentiers
battus en offrant aux gestionnaires de parcs
une gamme étendue de services intégrés sous
un même toit.
Ce concept innovateur fonctionne tellement
bien que NAPA l’a appliqué à l’intérieur de
plus de 250 sites en Amérique du Nord.
« Nous visons à établir des relations très étroites avec les sièges sociaux de ces entreprises
Alain Primeau, directeur national des ventes,
qui oeuvrent au niveau des gouvernements,
comptes majeurs et solutions d’affaires intégrées, NAPA Canada
Des magasins NAPA… virtuels
des services publics et des grands réseaux
Cet ancien directeur régional des ventes pour Traction, la division des
d’installateurs et d’ateliers de pneus. Cela se traduit par des liens de
pièces pour poids lourds chez UAP, transporte un important bagage communication serrés entre eux et nos propres réseaux nationaux de
d’expérience qui lui permet d’implanter auprès de ses clients la sy- magasins NAPA et Traction ainsi que nos bannières NAPA AUTOPRO,
nergie nécessaire pour s’occuper de tous les types de véhicules. Son Truckpro et NAPA AUTOPRO Collision. » u
CAMAUTO
Avril 2008
17
Jack Kazmierski
[email protected]
Pipeline du produit
Ford Flex 2009
L
orsque le Ford Flex 2009 prendra la route cet été, vous pouvez parier que les gens vont s’arrêter pour le
regarder de plus près.
Quand VW a présenté la Beetle de deuxième génération il y a quelques
années, la voiture s’est avérée un succès instantané et renversant. Les
acheteurs se sont précipités sur ce véhicule rétro unique.
Tirant profit de la popularité de la Beetle, certains ayant l’esprit d’initiative ont décidé d’utiliser ce véhicule comme babillard mobile, en
couvrant les côtés et l’arrière de logos et numéros de téléphone – une
façon inouïe de faire de la publicité.
Avance rapide à 2008 et Ford est sur le point de lancer un autre véhicule inspiré du style rétro qui fera sûrement tourner les têtes. Le Ford
Flex 2009 sera dans les salles de montre cet été, et selon vos besoins,
pourrait être un ajout important à votre flotte.
Design captivant
Le Flex est basé sur le véhicule concept Ford Fairlane, présenté au
North American International Auto Show 2005, avec son profil distinctif, son apparence résolue, et son toit blanc contrastant.
L’intérieur a été inspiré par la mode et la conception d’ameublement,
avec des matériaux modernes et des éléments d’aspect velouté. Le
Flex se démarque par son équipement optionnel innovateur tel un
réfrigérateur placé entre la deuxième rangée de fauteuils capitaine. Le
réfrigérateur à compresseur peut refroidir jusqu’à sept canettes de 12
oz, quatre bouteilles d’un demi-litre ou deux bouteilles de 20 oz.
Un toit ouvrant à panneaux multiples éclaircit l’intérieur pour les
passagers des trois rangées de sièges et est muni d’un pare-soleil.
Les passagers dans la deuxième rangée disposent de repose-pieds
réglables et amovibles. Lorsque non utilisés, les sièges de la deuxième
rangée se plient et se rangent, procurant accès à la troisième rangée.
18
système Sync de Ford, par exemple, un système de communication et
divertissement à mains libres, activé par la voix. Développé en collaboration avec Microsoft, le Sync incorpore des téléphones mobiles et des
diffuseurs de médias numériques à l’intérieur du véhicule.
Le système de navigation prochaine génération de Ford est muni de la
technologie de reconnaissance de la voix et plus de 150 heures de musique intégrée. Les utilisateurs peuvent fureter la mémoire à disques à
l’aide de l’écran tactile ou par reconnaissance de la voix.
Acheteurs de flottes
« Le Flex fait réellement éclater l’image d’un système de transfert », dit
Rick Gemin, gérant de plan marketing pour les VUS et les VGM chez
Ford Canada. « L’aspect unique sera une clé motivatrice à l’achat pour
tous les clients. »
Ford croit que les acheteurs de flottes s’intéresseront au Flex, et que
ce véhicule unique plaira plus particulièrement aux entreprises ayant
des représentants sur la route, des cadres intermédiaires et autres.
« Lorsqu’on parle à nos clients de ce véhicule, quelques détails leur
plaisent principalement », de dire Randy Jenish, gérant marketing de
flotte et location, Ford Canada. « Un des aspects est le design peu courant qui attire les gens. Un autre est la polyvalence du Flex. L’intérieur
nous offre de l’espace pour six passagers, à configurations variées, et
vous avez aussi des sièges qui se rabattent à plat pour un cargo accru.
Le siège avant se rabat de même, vous permettant de transporter des
articles jusqu’à 10’ de long. »
Électronique
Le prix du Flex n’est pas encore déterminé, et le modèle cargo seulement ne sera pas disponible initialement. « C’est un des éléments clés
recherchés par nos clients de flotte », confirme Rick, « et nous envisageons sérieusement cette possibilité. » u
Le Flex est aussi muni d’électroniques innovatrices – certaines pour le
plaisir, d’autres pour des fonctions pratiques. Un bon exemple est le
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
CAMAUTO
Avril 2008
Jean-Roch Savard
[email protected]
Facile d’accès, les
installations de Scotti Subaru
sont dorénavant situées
au 7100, boul. Métropolitain
Est à Anjou.
Accès facile
Déménagement favorable du
concessionnaire Scotti Subaru
A
près avoir partagé pendant dix ans
les installations des autres conces-
sionnaires de John Scotti (Volvo, Jaguar
et Land Rover) situées au coin du boulevard Métropolitain Est et du boulevard Provencher à Saint-Léonard, Scotti
Subaru vole désormais de ses propres
ailes depuis le 1 er octobre 2007 alors
qu’il a élu domicile au 7100, boulevard
Métropolitain Est à Anjou.
Denis Chénier, directeur du département du Service, et Pascale De
Blois, directrice générale, dans la salle d’exposition de Scotti Subaru,
qui peut recevoir une dizaine de véhicules.
Cette relocalisation est favorable pour Scotti Subaru, car son équipe
évolue dans des espaces spacieux et modernes, autant la salle d’exposition, le département des pièces et du service ainsi que les ateliers
mécaniques où l’on dénombre huit portes de service.
Troisième au Québec
À la barre du concessionnaire depuis le 20 août 2007, la directrice
générale, Pascale De Blois, est enchantée par les nouvelles installations de Scotti Subaru. Fort de la position enviable en termes de
ventes au détail (troisième au Québec) dans le réseau des concessionnaires Subaru, Scotti Subaru est prêt à faire un pas de plus en avant.
« En fait, lorsque nous avons emménagé ici, je m’étais donné comme
mandat d’accroître la clientèle au service, de mettre sur pied un département de ventes de véhicules d’occasion et, bien sûr, d’augmenter
le nombre de véhicules neufs vendus. À cet effet, nous nous sommes
fixé un objectif de 500 unités pour l’année 2008. L’an dernier, nous en
avons vendu 425. Concernant la vente de véhicules d’occasion, nous
CAMAUTO
Le département des pièces et du service est
accueillant chez Scotti Subaru.
serons satisfaits si nous réussissons à en liquider une centaine », affirme-t-elle. C’est cependant au département du service et des pièces où
l’on a réalisé les meilleurs résultats. En effet, plus de 150 nouveaux
clients ont franchi les portes des ateliers de Scotti Subaru pour y faire
entretenir ou réparer leur véhicule.
Les parcs à développer
Pour ce qui est du marché des parcs automobiles, Pascale pourrait
bien en faire son troisième mandat en 2008. « Développer la clientèle
des parcs automobiles appuyé d’une stratégie d’affaires n’a jamais été
établi dans les concessionnaires du groupe John Scotti. Mais cela ne
signifie pas que nous ne servons pas la clientèle commerciale. Si elle
vient nous visiter et démontre de l’intérêt pour nos produits, nous allons tout mettre en oeuvre pour qu’elle reparte au volant d’un Subaru »,
tient à préciser Pascale, qui pourrait bien ajouter au concessionnaire
qu’elle dirige la vocation parc automobile à celle de la vente au détail,
et ce, dans un avenir pas si lointain. u
Avril 2008
19
Éric Descarries
[email protected]
L’informatique dans les véhicules
Ford proposera des ordinateurs intégrés au tableau de ses F-150,
F-Super Duty et E-Series (illustré ici) en option dès 2009.
Ford ajoute des ordinateurs
à ses Séries F et E
S
ans qu’il n’y paraisse trop, Ford a dévoilé ce qui pourrait bien être une petite révolution au récent Salon de l’auto
de Detroit. En effet, c’est à cet évènement que le constructeur américain a annoncé son programme Ford Work
Solutions, une technologie abordable qui inclura un véritable ordinateur de travail intégré au tableau de bord.
Pour ce faire, Ford a d’abord choisi ses nouveaux pick-up F-150 à venir
l’an prochain pour en faire la démonstration – suivront par après les
F-Series Super Duty et les fourgonnettes E-Series. L’ordinateur intégré
au tableau de bord a été développé en collaboration avec Magnetti
Marelli et Microsoft Auto. En plus des fonctions normales d’un ordinateur régulier comme celui généralement utilisé dans un bureau,
celui des camionnettes Ford pourra aussi inclure l’accès à l’Internet
via le réseau Sprint Mobile Broadband et le système de navigation de
Garmin. L’ordinateur permettra à l’utilisateur d’imprimer des factures
(une imprimante à réception Bluetooth fonctionnant par piles et adaptée au coffre à gants sera proposée en option), vérifier les inventaires
et accéder à des documents déjà enregistrés au bureau. Un écran tactile de 6,5 pouces au tableau de bord viendra compléter l’ensemble.
Parmi les caractéristiques annoncées par le constructeur, on retrouve
une mémoire de deux gigaoctets, une fente numérique pour de la mémoire additionnelle, une prise USB, un clavier et une souris sans fil.
Mais ce n’est pas tout ! Ford offrira aussi le Tool Link, une identification
par fréquence radio (RFID) développée avec l’aide du manufacturier
d’outils Dewalt et Think Magic. Si chaque outil de l’entrepreneur est
proprement identifié par un petit émetteur collé à son boîtier, il pourra
être repéré par le système évitant ainsi l’oubli d’outils à des chantiers
22
CAMAUTO
de travail. Il n’aura qu’à faire l’inventaire par informatique avant de
terminer sa journée.
Encore plus...
Ford a aussi présenté à Chicago, puis au National Truck and Equipment
Association’s Work Truck Show d’Atlanta, le système Crew Chief.
Celui-ci est un outil de télématique et de diagnostic qui permet aux
propriétaires de petits parcs de véhicules de pouvoir gérer ce parc,
envoyer des employés à un autre site et même conserver des rapports
d’entretien de chaque véhicule.
Enfin, la dernière proposition de Ford n’est pas nécessairement reliée
à l’informatique, mais plutôt à la sécurité, puisque Ford proposera le
système Cable Lock développé avec l’aide de Master Lock. Utilisant
des câbles virtuellement indestructibles, le système inclut aussi des
points d’ancrage dans la caisse d’un pick-up. Ainsi, l’entrepreneur
pourra y attacher ses outils trop gros pour être dans l’habitacle, mais
qui sont facilement vulnérables au vol.
Si la plupart de ces accessoires ne peuvent être disponibles qu’avec les
véhicules neufs, certains pourront être disponibles chez le concessionnaire Ford pour des véhicules plus vieux. u
Avril 2008
Jean-Roch Savard
[email protected]
Entretien préventif
Le parc de
TELUS Québec
soumis à cinq
programmes
C
e n’est pas un, ni deux, mais bien
cinq programmes d’entretien pré-
ventif dont sont soumis les véhicules du
parc de TELUS au Québec.
En qualité de directeur de secteur, véhicules et services documentaires, Claude Bérubé touche à tout (ou presque) ce qui a trait à la gestion des véhicules de TELUS Québec.
Tout dépendant de la catégorie de véhicules, il y a un programme
que l’entreprise de télécommunications a élaboré pour cette catégorie. Entretenus par des garages externes, les véhicules légers sont
inspectés à tous les 8000 km ou aux six mois. Pour ce qui est des
véhicules lourds (3000 kg et plus), ils doivent entrer dans les ateliers
mécaniques de TELUS après avoir roulé 8000 km ou aux trois mois
pour en faire l’entretien préventif. Qui plus est, ces mêmes véhicules
sont assujettis à l’inspection obligatoire requise par la SAAQ. En ce qui
regarde les équipements spécialisés (avec mât hydraulique et nacelle),
ils requièrent un entretien préventif aux six mois.
Respect des programmes
Ce qui rend le parc routier de TELUS des plus sécuritaires pour ses employés et les autres usagers de la route, c’est que l’entreprise respecte
les cinq programmes d’entretien préventif. « Tout notre personnel,
incluant les mécaniciens, les conseillers techniques et superviseurs,
s’assure que les travaux d’entretien sont effectués dans les règles de
l’art et qu’ils sont conformes aux lois et réglementations en vigueur.
De plus, pour les équipements spécialisés, nous sommes plus sévères
que la Loi en effectuant l’entretien préventif deux fois par année au
lieu d’une seule », d’affirmer Claude Bérubé, directeur de secteur,
véhicules et services documentaires.
Afin de rendre certains véhicules plus sécuritaires pour les utilisateurs,
TELUS a installé des dispositifs et composantes que son service technique a mis au point. « Sur nos camions de construction 10 roues, par
exemple, nous avons ajouté un bouton d’urgence qui permet d’arrêter
24
CAMAUTO
le véhicule lorsque le système hydraulique est en marche. Aussi, sur
ce même véhicule, nous avons développé un mécanisme qui bloque
la transmission en première vitesse lorsque l’hydraulique est activé
lorsqu’un employé est présent dans la nacelle », d’expliquer Claude.
Bonne conduite au volant
« Dès cette année, nous offrirons un cours de conduite préventive à
tous les employés qui ont à utiliser un véhicule de TELUS dans le cadre
de leur travail. Ce cours est déjà en vigueur chez nos collègues de
TELUS dans l’Ouest canadien. » Au Québec, TELUS sensibilise aussi
ses employés à la bonne conduite par le biais de communiqués leur
étant expédiés. « Le but est de rappeler certaines bonnes pratiques
de conduite, surtout pour la période couvrant les mois de novembre à
avril où l’on ramène l’importance d’adapter sa conduite aux conditions
hivernales », de préciser celui dont les fonctions de gestion du parc de
TELUS consistent à coordonner toutes les activités reliées aux véhicules, de l’acquisition jusqu’à leur mise au rancart.
Que fait TELUS pour que l’utilisation de ses véhicules soit plus efficace
au plan énergétique ? « Lorsque des véhicules neufs nous sont livrés,
nous avons des ententes avec nos fournisseurs pour qu’ils viennent
faire des démonstrations et des essais pratiques à nos techniciens, et
ce, chez tous nos lieux de travail », de spécifier Claude.
Bref, il faut conclure qu’en raison de l’attention que porte TELUS sur
l’entretien préventif de son parc routier, nous n’avons rien à craindre
lorsque l’on croise un véhicule lui étant identifié. u
Avril 2008
Jean-Roch Savard
[email protected]
Journée-rencontre 2008 de l’AMETVS
Les donneurs d’ordre confirment
l’achat de produits locaux
F
aisant de l’achat local l’un de ses chevaux de baDenis Robillard en
était à sa première
journée-rencontre des
donneurs d’ordre en
qualité de directeur
général de l’AMETVS.
taille depuis deux ans, l’AMETVS a tenu sa Journée-
rencontre 2008 des donneurs d’ordre sous cette thématique le jeudi 21 février à Drummondville.
Professeur titulaire et
directeur du département
de sciences politiques de
l’Université de Montréal,
Philippe Faucher a animé
le panel sur l’achat local.
En tant que spécialiste principal, Approvisionnements, bureau des PME, Travaux publics
et services gouvernementaux Canada, Denis Lévesque a présenté les bonnes pratiques
en matière de préparation de soumissions.
En matinée, après la conférence de Denis Lévesque, spécialiste
principal, Approvisionnements, bureau des PME, Travaux publics et
Services gouvernementaux Canada, portant sur les bonnes pratiques
en matière de préparation de soumissions permettant de comprendre
le processus d’approvisionnement et de répondre à des appels d’offres
du gouvernement fédéral, un pertinent panel de discussion sur l’achat
s’est prononcé sur le sujet du jour.
Panéliste, Roger Constantin s’est
prononcé sur l’achat local au
nom des membres de la NAFA et
comme gestionnaire du parc de
GazMétro.
Consensus des panellistes
Animée par Philippe Faucher, professeur titulaire et directeur du
département de sciences politiques de l’Université de Montréal, cette
discussion a permis à quatre représentants de donneurs d’ordre
(CGER, GazMétro, STM et Hydro-Québec) de faire connaître leur point
de vue sur l’achat local. Les quatre panellistes ont avoué favoriser les
achats locaux à l’intérieur de leur entreprise respective. Par exemple,
Hydro-Québec achète des produits pour des milliards $ par année,
dont 92 % sont acquis localement.
En après-midi, une quinzaine de donneurs d’ordre se sont prêtés à
l’exercice de rencontrer les fournisseurs de produits manufacturés au
Québec et de voir avec eux s’il y aurait des possibilités de créer éventuellement des partenariats d’affaires.
En somme, la Journée-rencontre 2008 de l’AMETVS aura permis de
constater que les donneurs d’ordre sont de plus en plus ouverts à
l’achat de produits locaux, en autant qu’ils soient de qualité et conformes à leurs exigences. u
CAMAUTO
Comme donneur d’ordre, Richard Toupin d’Hydro-Québec (deuxième à gauche) a rencontré des
fournisseurs de produits de chez nous intéressés à créer des liens d’affaires avec la société d’État.
Avril 2008
25
Éric Descarries
[email protected]
impression de conduite
Le Murano 2009 a une caisse semblable à celle du modèle précédent.
Le Rogue est le plus récent nouveau VUS de Nissan.
Murano et Rogue,
les nouveaux VUS de Nissan
D
écidément, le constructeur japonais Nissan a le vent dans les voiles. En plus de proposer plusieurs nouvelles
autos toutes plus intéressantes les unes que les autres, il nous offre deux nouveaux VUS de design semblable,
Le Murano
Le nouveau Murano 2009 se présente avec une ligne malgré tout
reconnaissable. Nissan a décidé de ne pas modifier la coquille de ce
VUS mais en vérité, tout y a été révisé pour plus de rigidité. Même
la plateforme a été revue. L’avant a, cependant, été redessiné et il
fait plus agressif. L’arrière a aussi été retouché substantiellement.
L’intérieur a été revu surtout au niveau de l’agencement du tableau de
bord d’allure plus conventionnelle qu’auparavant. Le Murano accueille
cinq personnes à son bord.
Sous le capot, on retrouvera le même V6 de 3,5 litres, mais avec 25
chevaux de plus (265 chevaux) toujours combiné à la boîte automatique constamment variable (CVT). Si vous lisez que le Murano est
disponible avec la traction avant, c’est parce que le texte s’adresse
aux automobilistes américains. Au Canada, toutes les Murano sont à
traction intégrale.
Le Rogue
En même temps, Nissan présente le Rogue 2008. Vous reconnaîtrez
certes la silhouette de Murano dans le Rogue, mais regardez-y deux
fois. Celui-ci est plus petit, devant concurrencer les Honda CR-V et
Toyota RAV4 de ce monde. Il remplace en même temps le petit X-Trail
qui s’était déjà fait de nombreux adeptes. Mais, techniquement, ce
dernier vieillissait et il avait fait son temps. Sous le capot du Rogue se
trouve un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres qui fait 170 chevaux.
Il vient combiné qu’à la boîte automatique constamment variable et la
traction avant ou intégrale. Cet intéressant VUS peut accueillir également cinq personnes à son bord.
Sur la route
plus de 250 kilomètres de Phoenix à Sedona dans les montagnes m’a
permis d’apprécier l’excellent comportement routier du véhicule, son
silence et sa douceur de roulement sans, toutefois, lui enlever toute
sensation de conduite. Ce n’est, cependant, pas un tout-terrain, mais
un agréable véhicule de tourisme offrant une bonne stabilité sur la
route. Ce n’est pas une voiture de course non plus, mais ses performances sont rassurantes. Même la boîte CVT fonctionne avec plus de
précision que jamais.
Quant au petit Rogue, j’ai obtenu ce véhicule chez nous, donc en
plein hiver (félicitations à Nissan pour l’avoir équipé de pneus d’hiver
Continental !). Il est définitivement plus approprié aux situations
urbaines, mais malgré ses dimensions réduites, il fait un peu lourd.
Néanmoins, son moteur à quatre cylindres est très à l’aise dans cette
caisse et la boîte automatique CVT fait un excellent travail. Sur la neige
la traction intégrale s’est avérée un véritable allié.
Lequel choisir ? Tout dépend de vos besoins. Si vous devez faire
beaucoup de route et que vous aimez une grande voiture confortable
offrant beaucoup de luxe, le Murano devrait répondre à vos attentes,
surtout si vous le choisissez avec plusieurs options. Par contre, si vous
devez concentrer votre conduite principalement en situation urbaine,
le Rogue devrait faire pleinement le travail. Forcément son moteur à
quatre cylindres sera plus économique.
Les prix du Murano débutent à 37 648 $ et vont jusqu’à 47 498 $;
ceux du Rogue débutent à 24 998 $ pour la version de base à traction
avant et peuvent aller jusqu’à 29 598 $ et plus pour celle à traction
intégrale. u
Mon premier essai du Murano s’est effectué en Arizona en décembre
dernier alors qu’il pleuvait à boire debout. Une bonne randonnée de
26
CAMAUTO
Avril 2008
(photos : Éric Descarries)
mais d’applications différentes, le Murano 2009 et le Rogue 2008.
présente
3e conférence annuelle
de ITT sur les pneus
Les technologies TPMS de demain et la mise en œuvre des TPMS pour
une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques
28 - 30 avril 2008
Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan
Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions:
•
•
•
•
•
Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain
Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM
Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS
Entretien des TPMS sur le terrain
Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies
TPMS sans batterie
Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de
la sécurité, et de réduction de l’importation de carburants
Comment les directives / protocoles pour les plateformes aideront le secteur
des services
Les pionniers de l’application de la technologie d’identification par radiofréquence (RFID)
et de l’analyse du rendement du capital investi (ROI) vous informent
•
•
•
Venez rencontrer et entendre nos spécialistes qui partageront avec vous
leurs éminents avis :
•
General Motors
• Michelin
•
Ford Motor Company
• Goodyear Tire & Rubber Co
•
Mitsubishi Motors R&D of America
• Beru AG
•
Chrysler LLC
• Robert Bosch GmbH
•
AUDI AG
• Continental Corporation
•
Tire Industry Association (TIA)
• Schrader Electronics
•
Shanghai Baolong Automotive Corp
• NIRA Dynamics AB
•
Continental Engineering Services GmbH
• Freescale Semiconductor
Les abonnés au magazine auront droit à une remise de 20 % sur le prix
courant de la conférence. Veuillez indiquer votre code d’inscription
spéciale : ITTPM. Cette conférence se déroulera en anglais.
1-800-882-8684
www.iqpc.com/us/tiretech
Hyundai : 25 ans au Canada
Haute qualité
à prix abordable
A
Le siège social de Hyundai à Markham, Ontario
u début de l’année, lors du Canadian International Auto Show à Toronto, Hyundai présentait le Genesis aux Canadiens.
Ce tout nouveau modèle, une berline sport à traction arrière, est destiné à concurrencer les grandes marques du
segment supérieur. Hyundai a assurément fait son chemin en 25 ans.
« Les Coréens sont des gens très déterminés, et leur processus de
pensée dès le début était de construire un véhicule de qualité extraordinaire », affirme Mark Orlando, directeur ventes nationales, Hyundai
Auto Canada. « Ils voulaient une voiture de même valeur qu’une
Hyundai, mais à aussi bonne ou meilleure qualité qu’une Toyota. Cela a
toujours été leur mandat, et ils l’ont atteint, voire même surpassé. »
Un « meilleur vendeur » national
Hyundai n’avait que 45 concessionnaires lorsqu’elle a ouvert ses
portes au Canada en 1983, deux ans avant d’entrer aux États-Unis.
Son seul produit était le Pony, un petit véhicule à hayon à aussi petit
prix, soit 5795 $. On s’attendait à ce que les Canadiens en achètent
environ 5000. Ils ont plutôt sauté sur 50 000. Du jour au lendemain,
le Pony est passé du petit nouveau au meilleur vendeur du pays.
« D’un point de vue technologique, il n’était pas au pair avec beaucoup
de ses rivaux », de dire John Vernile, vice-président ventes et marketing.
« Il était toujours muni d’un papillon d’air manuel. Toutefois, quoiqu’il
n’était pas technologiquement avancé, en ce qui a trait à la qualité, il
était l’égal des véhicules en concurrence, et ce, à un très bas prix. »
C’est parti
28
provinces, elle possède 169 concessionnaires qui ont vendu un peu
plus de 75 000 véhicules en 2007. L’entreprise vise des ventes de
80 000 véhicules pour 2008.
La gamme actuelle comprend la berline et le véhicule à hayon Accent,
le compact Elantra, la sportive Tiburon, les berlines Sonata et Azera,
la fourgonnette Entourage, et les VUS Tucson, Santa Fe et Veracruz. La
berline Genesis arrive en modèle 2009, et sera aussi offerte en coupé
à traction arrière pour 2010.
Plan de réussite à long terme
Les véhicules de luxe font déjà partie des produits essentiels en Corée
pour Hyundai, le plus important fabricant automobile du pays, produisant des véhicules dans tous les segments pour le marché interne,
incluant les poids légers et lourds. Après plusieurs mois en délibération, la société canadienne a décidé de munir le Genesis avec la plaque
signalétique de Hyundai au lieu de concevoir une plaque secondaire
l’établissant comme marque distincte. Cela fait partie du plan de réussite à long terme de Hyundai sur le marché canadien, qui comprend
l’amélioration de toutes les installations de ses concessionnaires; vers la
fin de 2008, toutes les rénovations seront en marche ou terminées.
Le Pony fut suivi de l’Excel, qui est devenu le premier modèle vendu
aux États-Unis, et Hyundai prenait son envol. Aujourd’hui, dans les dix
Mais l’entreprise ne s’est pas dirigée en haut de gamme au dépend
de ses acheteurs de base. Présentement, son meilleur vendeur est
Hyundai Sonata 2009
Le coupé Genesis de Hyundai qui sera présenté pour 2010.
CAMAUTO
Avril 2008
Jil McIntosh
[email protected]
l’Accent qui a été réduit à un prix de paiement au comptant de 9995 $.
« C’est notre 25e anniversaire et nous cherchions une façon de célébrer. Deuxièmement, avec la force du dollar canadien et les consommateurs qui regardent davantage les PDSF, nous avons promis de leur
donner ce qu’ils recherchent, soit un prix étonnant pour un véhicule
à hayon agréable à conduire. Nous n’avons pas mené une étude de
marché afin d’établir le prix arrondi magique. Nous étions convaincus
que l’offre serait exceptionnelle et qu’elle garantirait un achalandage
aux concessionnaires », dit John.
Faire l’essai de la voiture
Amener les clients à faire l’essai de la voiture est en grande partie
responsable du processus de leur fidélisation. « Nous ne fabriquons
plus de véhicules de courte durée », selon Mark. « La qualité de nos
voitures est aussi bonne ou meilleure que tous les produits japonais
que l’on retrouve sur le marché. Un client obtient un de nos véhicules
en location et ne peut guère en croire l’efficacité.
« Les propriétaires de flotte ces dernières années ont été agréablement surpris de la qualité et fiabilité de nos voitures. Nous avons
probablement un des meilleurs taux de fiabilité parmi nos clients de
parc. Tous nos véhicules sont couverts par une garantie limitée parechocs à pare-chocs de cinq ans, 100 000 km, et la même garantie
s’applique aux véhicules de flotte. »
John est d’accord. « Les parcs ont aimé notre Sonata 2008 parce que
le modèle est apparu tôt dans l’année et cela leur plaît. C’est tellement
une bonne voiture fiable. Les propriétaires de flotte mesurent leurs
journées en service et ils ne veulent pas de temps mort; ils aiment
donc nos produits, car ils ne passent guère de temps en réparations. »
Fixer ses objectifs
Quoiqu’elle fête son 25e anniversaire au Canada, Hyundai continue
de fixer ses objectifs globalement dans sa quête de devenir un joueur
majeur dans le marché.
« Notre but est de vendre 100 000 véhicules par année au Canada.
Hyundai, en tant qu’entreprise, aimerait se classer parmi les cinq meilleurs fabricants automobiles mondialement d’ici 2010. Présentement,
en tant que fabricant mondial, Hyundai est sixième hors tout », dit
Mark.
« Notre cible première est Toyota, car ils sont perçus comme étant de
haute qualité, ayant de solides valeurs résiduelles, et c’est précisément
là que nous voulons nous retrouver. Je crois que nous sommes sur la
bonne voie. »
Aussi bon que le produit
John en convient. « Nous nous sommes remis du Pony en démysti­
fiant les mythes des gens concernant le véhicule, et nous l’avons fait
en fabriquant d’excellentes voitures. Peu importe ce qu’est votre
stratégie marketing; vous n’êtes pas meilleur que votre produit. Les
gens considèrent Hyundai comme une entreprise progressive qui
possède une valeur phénoménale; ils aiment le stylisme et en reconnaissent la qualité. Nos clients ont commencé à conduire des véhicules comme le Tiburon, Tucson et Accent; ils étaient abordables et
présentaient peu de problèmes. Aujourd’hui, notre gamme a grandi
avec le consommateur, et est considérée un achat sensé grâce à son
rapport qualité/prix.
« L’ampleur de cette entreprise et l’investissement du produit sont absolument fulgurants, et cela a amené de nouveaux produits étonnants.
Nous produisons tout maintenant, sauf une camionnette avec une
caisse, de la sous-compacte au VGM de luxe, et à présent une berline
performante de luxe à traction arrière.
« Cette entreprise a fait beaucoup de chemin en 25 ans, à partir du
Pony à prix modique, et d’après ce que j’ai vu lors de mes voyages en
Corée au cours de la dernière année, ça promet pour les prochains
25 ans. » u
Traduit de l'anglais par Marc-Alain Nantel.
Hyundai Elantra
La berline Genesis de Hyundai, qui arrive en modèle 2009.
CAMAUTO
Avril 2008
29
NOUVELLES
Gaz Métro s’associe à la Féria du vélo
Conférence annuelle de ITT sur les pneus
ITT est l’acronyme pour Intelligent Tire Technology, 3e conférence
annuelle organisée par IQPC, un organisme international qui présente
des séminaires et événements partout dans le monde. Du 28 au 30
avril prochain, à Dearborn au Michigan, des experts présenteront
les derniers développements dans les nouvelles technologies reliées
au SSPP (systèmes de surveillance de la pression des pneus), les
réglementations et leurs impacts sur les marchés européens et nordaméricains, l’implication future des constructeurs, la perception des
consommateurs, etc. Pour en savoir plus ou pour vous inscrire, visitez
le www.iqpc.com/us.
ADESA acquiert PADE
La compagnie ADESA a annoncé l’acquisition de Pennsylvania Auto
Dealers Exchange – PADE, entreprise spécialisée dans la remise en
marché de véhicules d’occasion. Située à York en Pennsylvanie, PADE
a été fondée en 1957 par Jake Hershey Sr., et fait partie des plus
anciens et des plus grands centres d’encans aux États-Unis. ADESA
compte 59 centres de remise en marché en Amérique du Nord. La
nouvelle entité corporative sera rebaptisée ADESA PA. www.adesa.ca
Vélo Québec Événements a annoncé que Gaz Métro devient commanditaire associé à la Féria du Vélo de Montréal 2008. Gaz Métro, dont
la signature d’entreprise La vie en bleu reflète le bien-être au quotidien, sera associée au volet information de la Féria, avec le concept
des Aires bleues Info-Féria Gaz Métro.
Présentée par la Fédération des producteurs de lait du Québec, en collaboration avec Jean Coutu, la Féria du vélo de Montréal se déroulera
du 25 mai au 1er juin.
Inspection des véhicules de huit ans et plus
CAA-Québec recommande que l’instauration d’une inspection obligatoire pour les véhicules dont l’âge dépasse huit ans soit l’avenue
privilégiée par le gouvernement afin de réaliser des gains significatifs à
l’égard de la réduction des émissions polluantes produites par le parc
automobile québécois. Il appuie en ce sens la proposition présentée au
gouvernement par la Table de concertation sur l’environnement et les
véhicules routiers, soit de créer cette obligation.
CamExpo : du 7 au 9 novembre
C’est du 7 au 9 novembre 2008 que la ville de Québec accueillera
CamExpo. À cette occasion, les manufacturiers de camions lourds y
présenteront leurs tout nouveaux modèles. Également, les fournisseurs de pneus, de semi-remorques, de moteurs et d’autres composantes de poids lourds prendront part à l’exposition, qui se déroule tous
les deux ans dans la Vieille Capitale. Pour en savoir plus sur cette foire
commerciale, visitez le www.cam-expo.com.
UPS : parc plus vert au propane
Quart de siècle pour Polytek
Fondée et dirigée par Jocelyn Vigeant assisté de Martine Cauchon,
l’entreprise Les Équipements Polytek a franchi le cap du quart de
siècle d’existence. Afin de souligner cet événement, les dirigeants et
les employés ont reçu plusieurs clients et fournisseurs le 16 novembre
dernier. Implantée à Laval, Polytek se spécialise dans les systèmes de
conversion de courant, le câblage électrique et l’installation d’équipement électronique spécialisé à bord de véhicules.
Aux quelque 600 camions mus au propane déjà en circulation au pays,
UPS Canada en ajoutera 139 nouveaux qui seront utilisés au Québec,
en Ontario et en Alberta. L’ajout de ces camions signifie que plus du tiers
des 2000 véhicules du parc de UPS Canada seront écoénergétiques.
Ensemble, ces 139 nouveaux camions permettront à UPS Canada de
réduire de 234 tonnes métriques par année les émissions de gaz à effet
de serre, soit un poids équivalent à 80 camions de cette compagnie.
Opération Nids-de-poule
Idéal Perfor joint l’AMETVS
Le 7 février, Idéal Perfor devenait membre de l’AMETVS (Association
des manufacturiers d’équipement de transport et de véhicules spéciaux). Cette entreprise de Montréal-Nord fabrique des disques perforés et rainurés pour les parcs de véhicules. En plus, elle se spécialise
dans le traitement cryogénique des métaux et anticorrosifs pour les
disques de freins. Au surplus, elle fabrique du lubrifiant pour le montage de pneus et des produits antirouille pour véhicules.
30
CAMAUTO
Fin février, CAA-Québec déclenchait pour une
neuvième année son opération Info Nids-depoule, demandant ainsi la collaboration des
automobilistes pour identifier clairement des
ornières qui sont colmatées dans les 48 heures suivant leur signalement. Le printemps dernier, quelque 2000 nids-de-poule ont ainsi été
éliminés. 250 municipalités participent à cette initiative. L’information
doit être transmise par le site www.caaquebec.com/nids/fr/nids.asp
Avril 2008
Bioéthanol – GM applaudit
General Motors a accueilli avec enthousiasme les
mesures fédérales annoncées lors du dépôt du
budget, lesquelles favorisent la mise en marché
du bioéthanol E85 dans les stations-services.
Selon une étude commandée par Ressources
naturelles Canada, les émissions nettes de CO2
provenant des véhicules consommant du bioéthanol E85 sont de 47 à 55 % plus faibles que ceux dont le carburant est
l’essence ordinaire.
General Motors Canada offre actuellement 12 choix de modèles qui
peuvent fonctionner avec de l’essence conventionnelle ou contenant
jusqu’à 85 % d’éthanol.
Nouveau logiciel tout-en-un
SellFolio LLC, entreprise spécialisée dans la conception de logiciels
multimédia, a lancé SellFolio 4.0, un logiciel pour aider les détaillants
et concessionnaires automobiles à créer leurs propres catalogues virtuels et cédéroms de présentations pour la mise en marché de leurs
produits et points de vente. L’interface, simple et rapide d’utilisation,
aide à concevoir des créations et projets à partir de modèles et matrices conçus par des professionnels. Parmi les options disponibles, on
compte des fonctionnalités pour créer ou personnaliser des sites web,
vidéos, programmes de formation, catalogues électroniques, portfolios, etc. www.sellfolio.com
Nomination chez Belron Canada
Un gain net pour l’acheteur
Selon l’analyse de Dennis DesRosiers faite sur les données annuelles
de Statistique Canada en ce qui a trait aux ventes de véhicules neufs
transigées en 2007, le prix moyen des automobiles a accusé une
baisse de 1 % pour s’établir à 25 304 $, alors que celui des camions
a baissé de 4 %.
Mais il a surtout noté qu’il ne faut que 18,9 semaines de salaire à une
famille, le taux le plus bas depuis 1991, pour acheter un véhicule neuf
dont l’ensemble de la construction est pourtant nettement supérieur à
celle de cette époque : un gain net pour le consommateur.
CAMAUTO
Belron Canada a nommé Mario Desmarais au poste de directeur
national, développement des affaires et comptes majeurs. Il sera
responsable de l’ensemble des activités de ventes pour toutes les
bannières (Lebeau Vitres d’autos, DURO vitres d’autos, Speedy
Glass et Apple Auto Glass) et il conservera la responsabilité
directe de certains clients assurances au Québec. À l’emploi de
Belron depuis plus de 22 ans, Mario a été activement impliqué
dans la gestion de comptes majeurs et le développement de stra­
tégies d’affaires.
Avril 2008
31
Jacques Arteau
[email protected]
Le Salon de l’auto de Québec
À la hauteur des attentes du public
S
ous le thème Un événement haut en couleur, le Salon de l’auto de Québec en a mis plein la vue au public avec un
contenu très diversifié, nouveaux modèles, concepts, versions hybrides, voitures de grand luxe et exotiques. Le
Salon de Québec en a aussi vu de toutes les couleurs pour ainsi dire, particulièrement perturbé par le mauvais temps.
Plus de 250 modèles étaient en montre à l’occasion de la 27e édition du Salon de Québec au Centre de Foires d’ExpoCité. Parmi plus
d’une trentaine de nouveautés, deux premières « québécoises » ont
été dévoilées, la Genesis de Hyundai et la Forester de Subaru. Des
modèles conceptuels n’ont pas manqué de retenir l’intérêt du public,
dont la version cabriolet de la Camaro de Chevrolet, le multisegment
Soul de KIA, ainsi que les nouveaux modèles Audi R8, Bullitt Mustang
de Ford, Tiguan de Volkswagen, Evo X de Mitsubishi, et une édition
spéciale de Mazda3 comme clin d’œil au 400e anniversaire de fondation de la Ville de Québec.
Les passionnés de voitures de haute performance et de grand luxe
ont été bien servis puisque pas moins d’une douzaine de ces voitures
étaient en montre. On y retrouvait notamment la Phantom de RollsRoyce, la Vanquish d’Aston Martin, les Lamborghini LP640 et Gallardo
Spyder, de même que deux Maserati.
Un montant de 40 235 $ a été récolté en dons, provenant de pro­
fits du cocktail dînatoire de l’avant-première et une contribution de
10 000 $ de Mazda Canada. Les dons ont été remis à la Fondation de
la Maison Michel-Sarrazin et à la Fondation MIRA. u
Nomination chez DuPont
Bill Stanzeleit rejoint le groupe de Produits de finition de DuPont au
poste de directeur, expansion des comptes majeurs. Il sera responsable de l’expansion commerciale du segment des propriétaires
d’ateliers multiples et des réseaux partout au Canada. Au cours de
ses 22 années de carrière, Bill a occupé de nombreux postes dans
divers secteurs, dont la gestion des produits et du marketing, la gestion des ventes, la distribution et l’approvisionnement.
Nouveau poste chez CARTSAR
Luc Loignon, à gauche, président du 27e Salon de l’auto de Québec et président de la Corporation
des concessionnaires d’automobiles de la régionale de Québec, s’entretient avec Alain Desrochers,
directeur régional pour le Québec de Mazda Canada et Donald John Romano,
président de Mazda Canada.
32
CAMAUTO
CARSTAR Automotive Canada a nommé Dave Lush au nouveau
poste de chef principal des opérations, créé pour s’assurer que la
compagnie est prête à entrer dans sa prochaine phase de croissance et de développement durable à long terme. Dave a joint
les rangs de l’entreprise en avril 2006 comme vice-président aux
opérations; il sera responsable du développement et de la supervision des 40 équipes de gestion corporative et travaillera en étroite
collaboration avec les intervenants de l’industrie.
Avril 2008
Jean-Roch Savard
[email protected]
Invité de la NAFA
« La majorité des accidents sur la
route pourraient être évités. »
– Jean-Marie De Koninck, président,
Table québécoise de concertation sur la sécurité routière
S
i les automobilistes québécois étaient plus disciplinés au volant, conduisaient sans être sous l’effet de l’alcool et
respectaient les limites de vitesse, la majorité des accidents de la route pourraient être évités selon Jean-Marie
De Koninck, président de la Table québécoise de concertation sur la sécurité routière.
Conférencier invité de la NAFA lors de son assemblée annuelle tenue
le 19 mars, le professeur de mathématiques de l’Université Laval
et fondateur d’Opération Nez Rouge a fait état des principales recommandations de la Table, qui ont été soumises à la ministre des
Transports du Québec.
Encadrer les publicités des manufacturiers automobiles, introduire des
sanctions plus sévères pour les grands excès de vitesse et la récidive,
installer des radars photographiques sur les routes à des endroits stratégiques, suspension immédiate du permis pendant 90 jours à l’automobiliste en état d’ébriété, favoriser l’introduction d’une nouvelle
législation visant à contrôler l’usage du cellulaire au volant (la ministre
a décidé d’interdire le combiné pendant la conduite à partir du 1er
avril), et cours de conduite obligatoire avant d’être admis à l’examen
théorique sont là les recommandations prioritaires de la Table.
Jean-Marie De Koninck a présenté les
principales recommandations de la
Table québécoise de concertation sur la
sécurité routière.
Roger Constantin et Denis Robillard, directeur général de
l’AMETVS ont salué leur partenariat dans la présentation
d’une journée thématique dédiée aux gestionnaires de
parcs dans le contexte de la 3e édition du SIVIC.
Bilan positif
Le président de la NAFA, Roger Constantin, qui a été reconduit dans
ses fonctions pour le terme 2008 ainsi que les trois autres membres
de la direction (Mario Gionet, vice-président; Alain Cossette, trésorier;
Alain Lahaie, secrétaire), ont dressé un bilan positif de l’Association en
2007. Un surplus de 21 000 $ à la fin de l’exercice financier, l’adhésion de quinze nouveaux membres et le succès général des activités
ont été les faits marquants de la NAFA l’an dernier. En 2008, Roger
et ses acolytes vont continuer les travaux entamés en 2007 pour rendre la NAFA encore plus attrayante pour ses membres. Traduction en
français du cours FMS, qui sera offert à la mi-septembre dans les deux
langues officielles, visibilité accrue de la NAFA avec son nouveau logo,
alliances stratégiques avec d’autres associations, participation active
au SIVIC (9 au 11 septembre à Saint-Jean-sur-Richelieu), et élaboration d’un site Internet sont à l’agenda du comité de direction au cours
des prochains mois. u
Mario Gionet, vice-président, NAFA; Jean-Marie De Koninck, président, Table québécoise de
concertation sur la sécurité routière; Roger Constantin, président, NAFA;
Alain Cossette, trésorier, NAFA.
Nous vous invitons à noter à votre agenda notre 33 e tournoi de golf annuel,
qui se déroulera sur le parcours du Club de golf de Verchères
le vendredi 6 juin 2008.
Inscrivez-vous au 514 332-9666 ou par courriel au [email protected].
NAFA Section du Québec
Roger Constantin
Président, section du Québec
Association nationale des gestionnaires de parcs
National Association of Fleet Administrators
CAMAUTO
Avril 2008
33
Phénomène irréversible
Le vert de plus en plus à la mode au 40e
Salon de l’auto de Montréal
P
lus que toute autre édition précédente, le 40 e Salon international de l’auto de Montréal (SIAM), qui a monopolisé
le palais des Congrès du 18 au 27 janvier, a mis à l’avant-scène les véhicules verts. Non seulement la section « En
route vert l’avenir » leur était réservée pour en faire la promotion, mais les manufacturiers ont profité de leur passage
à Montréal pour y exposer leurs nouveaux modèles à motorisation hybride.
Il nous a été permis de constater que la commercialisation de véhicules
propres n’est plus seulement l’affaire d’un ou de deux manufacturiers.
De plus en plus de constructeurs embarquent dans la parade verte, ce
qui démontre leur souci de protéger notre environnement.
Aux GM, Ford et Toyota, il faut dorénavant ajouter Subaru aux producteurs de véhicules écologiques. Avec sa solution PZEV (partial zero emission vehicle), Subaru prend la route verte avec ses Outback et Legacy
2009 équipées de la nouvelle technologie.
Pour tous les goûts
Mis à part les modèles verts qui ont attiré l’attention des visiteurs, il faut
souligner qu’un bon nombre de modèles « conventionnels » ont été dévoilés à cette foire automobile hivernale. Parmi eux, retenons les Toyota
Corolla, Dodge Journey, Volkswagen Tiguan, Lincoln MKS, GM Malibu
et Aveo, Mazda5 remodelé, Hyundai Elantra Touring, Lexus LX570,
Audi A5, Volvo XC70, Mercedes C230 et Mitsubishi Lancer Evolution.
Ce coffre MidBox est pour le moins ingénieux sur cette Ford F-150.
Réglementer la consommation de carburant
En sortie officielle, Transports Canada avait dépêché son ministre
Lawrence Cannon lors de la journée de presse du Salon pour y annoncer
une consultation pancanadienne dans le but avoué de réglementer la
consommation de carburant des véhicules motorisés, et ce, à compter
de 2011.
En somme, la plus récente édition du SIAM aura permis aux visiteurs
de constater que la commercialisation de véhicules hybrides est un
phénomène irréversible, mais qu’il y a toujours un choix intéressant de
nouveaux véhicules à essence s’offrant à eux. u
Le nouveau Rogue a remplacé le VUS compact X-Trail chez Nissan.
Directeur régional chez Kia, Alain Dionne a
affirmé que son manufacturier connaît la
croissance la plus rapide au monde.
En première canadienne, Ford a présenté la Lincoln MKS 2009.
34
CAMAUTO
Avril 2008
Ministre des Transports, de l’Infrastructure
et des Collectivités, Lawrence Cannon était
de passage au SIAM pour annoncer une
consultation dans le but de réglementer au
Canada la consommation de carburant des
véhicules motorisés.
Jean-Roch Savard
[email protected]
Ce véhicule spécial Kia, nommé Soul, sera offert à compter de janvier 2009 à moins de 20 000 $.
Le tableau de bord du Soul est futuriste à souhait.
La STM prend le virage vert avec l’utilisation
de ce Ford Escape Hybrid.
Bien que ce ne soit pas évident,
la Mazda5 a été remodelée en 2008.
Pour son apport à la protection de l’environnement, la Malibu
hybride a remporté un trophée Pyramide 2008, décerné par le CAA.
L’Aveo 5 2009 est promis à un bel avenir chez GM.
Pour souligner ses 25 ans au Canada, Hyundai a exposé l’Hellion,
un véhicule concept.
Volkswagen a présenté son VUS compact de luxe Tiguan 2009,
en primeur au Canada.
Modèle le plus populaire chez Volvo, cette familiale XC70 est très élégante.
La Subaru Outback 2009 est pourvue de la nouvelle technologie écologique PZEV.
Ce groupe d’hommes forts mené par Hugo Girard déplace
la nouvelle Mitsubishi Lancer Evolution 2009.
Comme nouveauté au SIAM, Chrysler a dévoilé son multisegment Dodge Journey 2009.
CAMAUTO
Avril 2008
35
Éric Descarries
[email protected]
section camion
Salon de l’auto de Chicago
Si vous aimez les gros VR ou les camions de poids moyen
originaux, ce Ford F-650 converti devrait vous plaire !
Ou est-ce le Salon
du camion de
Chicago ?
genre aux États-Unis. Mais vu que Chicago est à la porte
même du Midwest américain, la région où il se vend le plus
de camionnettes, il n’est pas surprenant d’y voir des dévoilements de petits, voire même de gros camions à ce salon
GM a dévoilé à Chicago un prototype original, le Denali XT. Cette camionnette GMC d’étude a été
développée dans les studios de GM en Australie. Elle pourrait très bien représenter le pick-up
de demain. Parmi ses caractéristiques, on retrouve une cloison centrale Midgate qui permet
de prolonger le plancher de la caisse. Le Denali XT est basé sur une plateforme d’auto avec
suspensions indépendantes avant et arrière et il est mû par un V8 fonctionnant au carburant E85
en plus d’être combiné à deux moteurs électriques.
Le constructeur japonais Suzuki a causé toute une surprise au Salon de Chicago en y lançant un
tout nouveau produit, une camionnette pick-up basée sur un Nissan Frontier rebaptisé Equator.
La vedette de ce salon fut un poids lourd d’International, le tout nouveau tracteur Lone Star au
dessin très avant-gardiste. Pas surprenant qu’International ait choisi Chicago pour y dévoiler son
Lone Star, puisque la compagnie a ses bureaux chefs dans cette grande ville américaine.
Ford a profité du Salon de Chicago pour y faire tout un lancement, celui de la version nordaméricaine de son Transit Connect européen. Il s’agit ici d’un petit fourgon de livraison qui connaît
beaucoup de succès sur le Vieux Continent. Il nous arrivera au début de 2009 alors qu’il sera mû
par un moteur à quatre cylindres à essence combiné à une boîte automatique.
36
CAMAUTO
Le pick-up Hummer H3 tant attendu a finalement été dévoilé en version de production à Chicago.
Mais contrairement au prototype qui se présentait avec une cabine à deux portes, le H3 SUT de
production arrivera avec une cabine à quatre portes.
Avril 2008
(photos : Éric Descarries)
L
e Salon de l’auto de Chicago est le plus ancien salon du
Éric Descarries [email protected]
GM propose maintenant une version 4500
de ses Express et Savana tronqués.
V
oici deux nouveaux joueurs dans le segment des camions mi-moyens, les Chevrolet Express et GMC Savana
4500 tronqués 2009. Ces nouveaux venus devront faire concurrence au Ford de Série E 450 qui est presque
seul dans ce créneau.
En fait, il sera difficile de reconnaître les tronqués 4500 de GM
car ils ressembleront de près aux versions 3500 des mêmes véhicules. Cependant, grâce à certains renforcements du châssis et
des équipements mécaniques révisés, ils afficheront une capacité
de 14 000 à 16 000 livres PTAC. Le marché dans lequel ils seront
lancés se compose d’environ 36 000 unités par année, dont environ 55 % vont à une application commerciale et 45 % en véhicule
récréatif. Les GM 4500 serviront donc de base à des ambulances,
des navettes, de petits bus scolaires et de camions de livraison.
Sous le capot, il y aura un V8 Duramax turbodiesel de 250 chevaux et 460 livres-pied de couple ou un V8 à essence de 6,0 litres
qui développe 323 chevaux. La seule boîte de vitesses disponible
sera l’automatique HD 4L85E à quatre rapports créée pour de
plus lourdes charges. Le châssis a été renforcé pour supporter
jusqu’à 14 200 livres PTAC. Le pont arrière Dana renforcé à rapport de 4,10 :1 vient aider à l’ensemble. Évidemment, le freinage
a aussi été adapté à la situation. Le réservoir de carburant a été
abaissé dans le châssis pour faciliter l’installation d’une carrosserie d’ambulance. En ce qui a trait aux roues et pneus, ils demeurent semblables à ceux des 3500 déjà sur le marché.
Les nouveaux Chevrolet Express et GMC Savana tronqués sont disponibles en version 4500.
L’International Lone Star,
un design unique
Il est rarement question de camions poids lourd dans CAMAUTO
car nous nous spécialisons dans les plus petits véhicules commerciaux et nous préférons laisser la spécialité des poids lourds à
d’autres publications. Cependant, le lancement du spectaculaire
Lone Star au récent Salon de l’auto de Chicago vaut la peine
d’être mentionné. Ce poids lourd affiche un design unique qui
pourrait bien faire boule de neige dans l’industrie. Et lorsqu’on
sait que les constructeurs de camionnettes aiment bien imiter le
style des poids lourds. Le Lone Star sera-t-il l’indication des styles
à venir ?
Le Lone Star a été conçu en moins de 26 mois aux studios d’International à Fort Wayne, en Indiana. Sa production se fera à
Chatham en Ontario dès le mois d’août. Le dessin très élaboré de
l’avant du camion devrait, selon les dires du constructeur, aider à
une diminution possible de la consommation de 5 à 15 %, ce qui
représente de gros chiffres dans le camionnage. Les amateurs de
camions reconnaîtront certainement une certaine inspiration des
anciens KB de la marque dans le nouveau Lone Star. u
CAMAUTO
Le nouveau Lone Star d’International affiche une ligne qui pourrait bien influencer les designers de
camionnettes. On le voit ici à côté d’une ancienne camionnette International.
Avril 2008
37
QUOI DE NEUF ?
é
index des
annonceurs
Coussinet de
protection pour
colonne
Les gestionnaires de parcs automobiles cherchant à minimiser les
dommages et les coûts liés aux collisions contre les colonnes de
béton des stationnements intérieurs peuvent dorénavant compter
sur le nouveau coussinet de protection Park Sentry ceinturant les
colonnes.
www.aiacanada.com
AIA Canada
www.alutecdesign.com
Alutec
De couleurs attrayantes noir et jaune, les protecteurs Park Sentry
rehaussent l’apparence des colonnes tout en réduisant leurs coûts
d’entretien. u
22
www.audicanada.ca
Audi Canada
14,15
www.citenissan.com
Cité Nissan
Fabriqué avec le même matériau que celui des pare-chocs d’automobiles, le Park Sentry a été conçu pour absorber l’impact et de
revenir par la suite à sa forme originale.
23
32
www.fleet.daimlerchrysler.com
Daimler/Chrysler Canada
10, 11, 40
www.fleet.ford.ca
Ford du Canada
20, 21
www.fleet.gmcanada.com
General Motors du Canada
2
www.hyundaicanada.com
Hyundai Canada
5
www.idealperfor.com
Ideal Perfor
Les coussinets de protection Park Sentry sont très résistants aux chocs.
www.iqpc.com/us/tiretech
ITT 2008
à lire ...
$
31
27
www.kia.ca
Kia Canada
7
www.locationparkavenue.com
Location Park Avenue
17
www.mazda.ca
Mazda Canada
9
www.nafa.org
Environnement
S’il est un mot au goût du jour actuellement, c’est bien « environnement ». Dans le milieu des gestionnaires de parcs automobiles,
on n’est pas indifférent à cette conscientisation d’administrer des
véhicules routiers de plus en plus écologiques et d’utiliser des
produits « propres » leur étant associés. Dans notre numéro de
juin, des acteurs de la gestion de parcs au Québec témoigneront
de leurs initiatives pour rendre le matériel roulant, dont ils ont la
responsabilité, davantage respectueux de notre planète. u
38
CAMAUTO
NAFA
33
www.fleet.subaru.ca
Subaru Canada
13
www.vanterior.com
Vanteriors
Avril 2008
39
CAMION INTERMÉDIAIRE.
POLYVALENCE OPTIMALE.
Nitro SLT en couche nacrée cristal rouge feu.
DODGE NITRO 2008
Avec son style audacieux et son habitacle polyvalent, le Dodge Nitro est le véhicule de parc idéal.
En voici quelques caractéristiques :
• Caractéristiques de sécurité de série : freins antiblocage, système électronique d’antidérapage*
avec antipatinage toutes vitesses, dispositif électronique antiroulis et assistance au freinage
• Siège du passager avant et sièges arrière rabattables à plat de série
• Grande capacité de chargement pouvant aller jusqu’à 75,6 pi3
• Le plus grand nombre de possibilités d’aménagement du plancher de chargement arrière offert
dans sa catégorie†
• Sièges inclinables de première et de deuxième rangées de série
• Plancher de chargement arrière coulissant LOAD ’N GOMC avec capacité de 400 lb offert en option
• Tissu de siège antitache, antiodeur et antistatique YES EssentialsMC livrable en option‡
Pour en savoir plus sur cet utilitaire sport intermédiaire polyvalent, visitez www.fleet.chrysler.ca
ou composez le 1 800 463-3600.
*La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent
toujours boucler leur ceinture de sécurité et obéir au Code de la route.
Selon le classement effectué par Automotive News.
†
Non compatible avec les protecteurs de tissu d’après-vente.
‡
Chrysler et Dodge sont des marques de commerce déposées de DaimlerChrysler Canada Inc., une filiale en
propriété exclusive de DaimlerChrysler Corporation. Jeep est une marque de commerce déposée de DaimlerChrysler
Corporation, utilisée sous licence par DaimlerChrysler Canada Inc. LOAD ’N GO est une marque de commerce de
DaimlerChrysler Corporation.
YES Essentials est une marque de commerce de Milliken & Company.