Le TGV - Ressources91

Le TGV
Les autres TGV
Un train à grande vitesse est,
selon l'Union Internationale des Chemins
de fer:
- un train roulant à des vitesses
supérieures à 250 km/h sur des lignes
spécialisées
- un train roulant à environ 200 km/h
sur des lignes standards adaptées
Parmi les trains à grande vitesse,
on compte donc, par exemple :
- Évidemment, le TGV français qui est le
plus rapide en circulation, à 320 km/h.
Mais l'AGV, conçu par ALSTOM et
successeur du TGV pourra atteindre 360
km/h sur les mêmes lignes.
- Le Shinkansen japonais, construit
notamment par Kawasaki et Hitachi,
pionnier du genre, lancé entre Tokyo et
Osaka en 1964 et qui circule
actuellement à 300 km/h.
- L'ICE (Inter-City Express) allemand, créé
par un consortium dirigé par Siemens,
dont le projet fut lancé en 1982 et qui
est exploité depuis 1991.
- Le train expérimental japonais Maglev,
à lévitation magnétique qui détient le
record du monde de vitesse en train
depuis le 2 décembre 2003, avec 581
km/h.
Et si on allait plus loin ?
A l'origine, dans les projets conçus au milieu des
années 60, l'appellation TGV désignait un Turbotrain à
Grande Vitesse. Aujourd'hui, ce nom est une marque
déposée de la SNCF,désignée par un logo spécifique. Le TGV
est donc désormais un Train à Grande Vitesse, propulsé par
des moteurs électriques (le premier prototype, le TGV 001
fonctionnait avec des turbines à gaz), circulant à 320 km/h
sur des lignes spécifiques. Jacques COOPER, designer qui a
travaillé sur les rames du TGV Sud-Est et du TGV Atlantique,
lui a donné son aspect inimitable et caractéristique.
Conçu et construit par ALSTOM dans deux usines
françaises (à BELFORT pour les motrices et à AYTRE pour les
rames), le TGV est un aujourd'hui un symbole de la réussite
technologique à la française.
Et si l'aérotrain avait été choisi ?
En 1964, l'ingénieur Jean BERTIN
avait présenté au gouvernement français
et à la SNCF le projet d'un train
aéroglisseur,
propulsé
par
un
turboréacteur d'avion de ligne et circulant
à plus de 400 km/h sur un coussin d'air.
Le projet est cependant abandonné par
les pouvoirs publics en 1977.
Un champion, des dates, des chiffres,
et des records...
1966: lancement du projet CO3
4 avril 1972: premiers essais du TGV 001
(318km/h)
1974: décision d'engager la construction
d'une première ligne PARIS-LYON)
27 septembre 1981: ouverture au public
de la ligne PARIS-LYON
18 mai 1990: record du monde de
vitesse sur rail à 515,3 km/h (ligne
atlantique)
3 avril 2007: record du monde de vitesse
sur rail à 574,8 km/h (ligne TGV Est)
Prix d'une rame de TGV Duplex (500
places) en 2007: 25 millions d'euros
Un réseau en constante évolution
Source: http://www.skyscrapercity.com
Depuis l'ouverture de la première ligne
en 1981 (PARIS-LYON), le réseau à grande vitesse
a considérablement évolué, permettant de
desservir l'Ouest de la France, l'Angleterre (par
le tunnel sous la Manche) puis la Belgique et
plus récemment l'Est de la France. Les projets, à
l'horizon 2020 sont nombreux...