AERO - CLUB De la Haute Saône De la Haute Saône F-GNQB

AERO - CLUB
De la Haute Saône
DA 20 A1 100 Cv
F-GNQB
Ce document ne dispense pas de la
connaissance approfondie du
MANUEL de VOL
PROCEDURES NORMALES
VISITE PREVOL
INSPECTION CABINE
Documents nécessaires. ………...Vérifiés ,à bord.
Indicateur T° Structure ………….Vérifié
Verrouillage Cdes Vol …………Retiré
Cdes Vol
………………… Liberté, Déb tmt
Contact Démarrage ……………..Clef enlevée
Réchauffage Carbu ……………. Poussé
Starter
……………………Poussé
Chauffage Cabine ……………….Poussé
Frein de parc
..………………Serré
Manette des Gaz …………………Plein réduit
Hélice
…………………………Plein petit pas
Contact Général( Batt) ……………..ON
Voyants d’alarme ………………… Vérifiés
Instruments moteur
Voltmètre, Ampèremètre ……….. Vérifiés
Breakers
……………………. Enfoncés
Eclairages …………………. Testés / Eteints
TRIM
…………………. Testés / Neutre
VOLETS
………………..Testés / Rentrés
Phares, Feux de Nav, Strobes …..Testés
Contact Général( Batt) …………….OFF
Balise détresse ………………… Auto
Bagages
……………………..Filet
Verrière
…………………………Propre
INSPECTION EXTERIEURE
Train Gauche
Jambe de train …………………Vérifiée
Carénage , Roue, Pneu, Frein…….Vérifiés
Cale ………………………………Enlevée
Aile Gauche
Intrados, Extrados………………..Etat, Propreté
Avertisseur Décrochage………….Cache, Aspirer
Prise totale et statique…………….Propre,
débouchée
Phares…………………………….Vérifiés
Saumon, Feux…………………….Vérifiés
on
Aileron et Panneau inspec ………Vérifiés
on
Volet et Panneau inspec
… Vérifiés
Fuselage
Revêtement……………………….Etat, Propreté
Mise à l’air libre réservoir………..Vérifiée
Purge……………………………...Effectuée
Quantité carburant………………..Vérifiée, Pipette
Antennes………………………….Vérifiés
Empennage
Bord de fuite et Gouvernes……….Vérifiés
Amarrage arrière …………………Retiré
Compensateur…………………….Volet vérifié
Aile Droite
Idem aile Gauche
Train droit
Idem train Gauche
Avant Fuselage
Huile……………………………….Niveau
Liquide refroidissement…………..Niveau
Radiateur huile…………………….Vérifié
Entrées d’air ( 5 ) …………………Vérifiées
Caches (2)
si T° >0° C…… Retirés
si T° < 0°C…… Installés
Hélice, Cône, Pas, Garde au sol…..Vérifiés
Train avt, Carénage, Pneu, Roue….Vérifiés
Barre tractage ……………………..Enlevée
AVANT MISE EN ROUTE
Prévol…………………………..Effectuée
Palonniers……………………...Réglés, Verrouillés
Briefing Passager……………..Effectué
Ceintures……………………….Attachées
Frein de parc ………………….Serré
Commandes……………………Libres
Carburant………………………Ouvert, Quantité
Réchauffage Carbu……………Poussé
Manette des gaz………..Plein réduit et Pa = Pstat
Manette Hélice ………………..Plein petit pas
Friction manette hélice ……….Réglée
Contact avionique……………..Coupé
Contact Général( Batt)………….ON
Voyants ( Géné, P Carb)…….. Allumés
Eclairages ………………………A la demande
Strobes ………………………….Marche
Verrière Fermée, Verrouillée….Lampe
MISE EN ROUTE
Pompe électrique……………….Marche
Voyant P Carb …………………Eteint
Manette des Gaz,
Froid…….Plein réduit
Chaud…..2 Cms
Hélice ……………………………Plein petit pas
Starter
Froid…….Tiré à fond
Chaud……Poussé
Champ de l’hélice ………………Dégagé
Contact / Démarreur …………..10 sec maxi
Starter ……………………………Poussé
Manette des Gaz………………..Maxi 1500 tr/Mn
P .Huile, Plage verte > 0.8 bar…Dans les 10 sec
Voyant géné ……………………Eteint
Pompe électrique ……………….Coupée
AVANT ROULAGE
Contact avionique……………….Marche
Instruments gyro, R.Nav………..Règlés
Instruments moteur…………….. Vérifiés
Voyants d’alarme………………..Testés
Frein de parc……………………..Désserré
ROULAGE
Radio……………………………..Message
Freins…………………………….Testés
Contrôle direction……………….Vérifié
Instruments de vol ……………..Check PSV
Instruments R-Nav……………...Vérifiés
AVANT DECOLLAGE – POINT D’ARRET
Frein de parc ……………………Serré
Instruments moteur……………..Dans le vert
Manette des Gaz…………….1700 – 1800 tr/mn
Régulation Hélice …………Testée 50 à 250 tr/mn
(3 fois P.Pas / G.Pas)
Contacteurs allumage……….L-Both / R-Both
(150 tr/mn maxi et ≠ L/R 50 tr /mn Maxi)
Manette des Gaz………………1500 tr/mn
Réchauffage Carbu……….Testé 50 tr/mn Maxi
Manette des Gaz…………………Plein réduit
Réchauffage Carbu………………Poussé
Commandes de vol……Libres, Plein débattement
Compensateur ………………….Neutre
Robinet carb …………………….Ouvert
Volets…………………………….T/O ( Décollage)
Avionique, Phare, Feux ………..Marche
Pompe électrique carb…….Marche, Voyant éteint
Voyants alarme …………………Eteints
Breakers………………………….Enfoncés
Harnais ………………………….Vérifiés
Briefing Décollage………………Effectué
Radio …………………………….Effectué
Frein de parc…………………….Poussé
ALIGNEMENT
DECOLLAGE
Hélice…………………………….Petit pas
Manette des Gaz ……………….Avant
2260 < N > 2350 tr/mn
Profondeur……………………….Neutre
Direction …………………………Palonniers
Rotation…………………………..51 Kts
Décollage…………………………57 Kts
Montée initiale ( Volets D/L)…. 57 Kts
Montée P. Max ( Volets D/L)…. 57 Kts
Montée Vz Max ( Volets D/L)… 65 Kts
300 pieds
Hélice…………………………….2260 tr/mn
Pompe électrique……………….Coupée
MONTEE
Hélice…………………………….2260 tr/mn
Gaz……………………………….Plein Gaz
Instruments moteur……………..Plages vertes
Volets ……………………………T/O, (Décollage)
Vitesse……………………………65 Kts
Fin de montée…………………..Rentrer les Volets
CROISIERE
Pas hélice / P.Admission
F( de la Pu désirée) – Voir abaques cabine
Compensateur…………………..A la demande
Instruments moteur……………..Vérifiés
DESCENTE
Réchauffage carbu………………… Vérifié OFF
Volets …………………………………D/L
Contacteur allumage…………………Vérifié Both
Interrupteur général (Batt, Géné)…. Marche
Pompe électrique Carb …………Vérifiée, Marche
Inst de vol et Avionique…………Règlés
Manette des Gaz………………..A la demande
Hélice…………………………….1700 / 2260 tr/mn
Réchauffage carbu………………A la demande
Volets …………………………….Rentrés
Vitesse ……………………………118Kts
Directionnel ....................... réglé au QFU
Compas ............................. vérifié
Chrono .............................. top
Transpondeur ................... Sur Alt (Mode C)
Descente rapide
Hélice…………………………….2260 tr/mn
Gaz……………………………….Plein réduit
Réchauffage carbu……………..Tiré
ATTERRISSAGE
Vent arrière
Pompe électrique……………….Marche
Phare……………………………..Allumé
Hélice…………………………….2260 tr/mn maxi
Manette des Gaz………………..A la demande
Vitesse …………………………..70 Kts
Volets …………………………..T/O, (Décollage)
Dernier virage
Gaz……………………………….A la demande
Vitesse …………………………..65 Kts
Volets…………………………….T/O,(Décollage)
Finale
Volets ……………………….LDG,(Atterrissage)
Hélice…………………………….Plein petit pas
Gaz ………………………………A la demande
Vitesse……………………………..57 Kts
+ 5 Kts si Vw > 10 Kts
+ 10 Kts si Vw > 20 Kts
APRES ATTERRISSAGE
Manette des gaz………………..A la demande
Volets …………………………..Rentrés
Réchauffage carbu……………..Poussé
Phares, Feux……………………A la demande
Pompe électrique……………….Coupée
ARRET MOTEUR
Manette des gaz………………..Plein ralenti
Frein de parking ………………..Serré
Balise détresse …………………Non activée
Contact avionique………………Coupé
Equipements électriques………Coupés
Contact allumage………………Coupé
Eclairage tableau de bord……..Coupé
Contact batterie…………………Coupé
Amarrage cales et roues ………A la demande
PROCEDURES D’URGENCE
VITESSES en PROCEDURES
D’URGENCE
Panne moteur au D/L Volets D/L………60 Kts
ATR Urgence Volets à la demande…….57 Kts
ATR Urgence
Volets 0°………………. 65 Kts
Vitesse F. Max ( Volets D/L) M.Max…..73 Kts
PANNES MOTEUR EN VOL
REMISE EN ROUTE MOTEUR HELICE EN
MOULINET
VIBRATIONS MOTEUR
Maintenir au moins 54 Kts pour garder l’hélice
en moulinet
Vitesse …………………………..70 Kts
Volets…………………………….Décollage
Manette Hélice ……………….Plein petit pas
Robinet carburant………………Ouvert
Contacteur allumage…………...Both
Pompe électrique……………….Marche
Manette des Gaz……………….2 Cm en avant
Réchauffage carbu………………….Tiré
Pompe électrique……………………Marche
Starter ……………………………….Vérifié OFF
Robinet carburant……………………Vérifié ouvert
Contacteur allumage……….Cycle L-Both- G-Both
Manette des Gaz………………..Maintenir position
Pas d’amélioration
Réduire la puissance au minimum
et ATR dès que possible
Vitesse F. Max ( Volets D/L) 600 kgs….66 Kts
PRESSION D’HUILE INSUFFISANTE
PANNES MOTEUR APRES
DECOLLAGE
PERTE DE PUISSANCE
Vitesse ……………………………….60 Kts
Gaz……………………………………Plein Gaz
Réchauffage carbu………………….ON
Strater ……………………………….Poussé
Robinet Carburant…………………..Ouvert
Contacteur allumage………………..Both
Pompe électrique……………………Marche
Hélice…………………………………Plein petit pas
Si pas de solution ATR droit devant
Avant toucher des roues
Robinet carburant………………….Fermé
Contact Allumage………………….Coupé
Interrupteur général ( Batt )………Coupé
Température d’huile………………..Vérifiée
Si P.Huile < Arc Vert et T° Huile OK
Atterrir sur aérodrome le plus proche
Si P.Huile < Arc Vert et T° augmente
Réduire la puissance au minimum et atterrir
dès que possible
Préparer ATR d’urgence en cas de panne
moteur
PRESSION CARBURANT INSUFFISANTE
Si le moteur ne démarre pas en 10 secondes
Manette des Gaz………………..Plein réduit
Starter…………………………….Marche
Contacteur allumage……………Start (Démarreur)
REMISE EN ROUTE MOTEUR HELICE CALEE
Servitudes électriques…………Coupées
Interrupteur général (Batt)……. Marche
Manette Hélice …………………Plein petit pas
Robinet carburant………………Ouvert
Pompe électrique……………….Marche
Manette des Gaz - Froid ……...Plein réduit
- Chaud…….2 Cms
Starter
- Froid ……...Marche
- Chaud…….Coupé
Contacteur allumage…………..Start ( Démarreur)
On peut redémarrer en augmentant la vitesse
Prendre 120 Kts
Prévoir perte Altitude = 1000 / 1300 Pieds
Pompe électrique……………………Marche
Après redémarrage
Si voyant de pression carburant reste allumé
Pression d’huile…………………Vérifiée
Starter …………………………..Coupé
Servitudes électriques………….Marche
Température d’huile…………….Vérifiée
Atterrir dès que possible .
Se préparer à ATR d’urgence en cas d’arrêt
moteur
FEU
PANNES ELECTRIQUES
PANNE VOLETS
FEU MOTEUR A LA MISE EN ROUTE
Robinet essence …………………………Fermé
Manette des Gaz…………………………Plein Gaz
Interrupteur général (Batt)……………... Coupé
Contacteur d’allumage …………………Coupé
Evacuer l’avion immédiatement
PANNE ELECTRIQUE TOTALE
Fonctionnement ou Indication
FEU MOTEUR EN VOL
Robinet essence
…………………Fermé
Vitesse ……………………………………70 Kts
Volets ……………………………………T/OFF
Manette des Gaz…………………………Plein Gaz
Pompe électrique………………………...Coupée
Réchauffage cabine………………………Poussé
Atterrissage d’urgence moteur coupé
FEU ELECTRIQUE AVEC FUMEE EN VOL
Interrupteur général( Batt ) ……………..OFF
Ventilation cabine…………………………Ouverte
Contact avionique………………………..OFF
Servitudes électriques …………………OFF
Interrupteur général( Batt ) ……………..Marche
Radio ……………………………………Marche
Atterrissage dès que possible
FEU ELECTRIQUE AVEC FUMEE AU SOL
Interrupteur général (Batt) ……………Coupé
Manette des Gaz ………………………Plein réduit
Robinet essence ……………………….Fermé
Contacteur d’allumage ……………….Coupé
Verrière
………………………...Ouverte
Extincteur
……………………...A la demande
FEU CABINE EN VOL
Interrupteur général (Batt)
……..Coupé
Ventilation cabine
………………Ouverte
Réchauffage cabine……………………Fermé
Atterrissage d’urgence
Breaker circuit batterie …………Ré enclencher
Interrupteur général( Batt ) …….Vérifier ON
Si pas de résultat, ATR terrain le plus proche
PANNE GENERATRICE
Interrupteur général( Batt ) ……OFFpuis ON
Breaker circuit GENE ………..Ré enclencher
Breaker circuit contrôle GENE…Ré enclencher
Si pas de résultat :
Délester, Surveiller Ampèremètre et Voltmètre
ATR terrain le plus proche
INDICATION BASSE TENSION
Aiguille dans l’arc jaune
Au Sol
Hélice, augmenter les tours
→
Arc vert
Equipts électriques non nécessaires …....OFF
Si toujours arc jaune et décharge(Ampèremètre)
Annuler le vol
En Vol
Equipts électriques non nécessaires ……..OFF
Si toujours arc jaune et décharge(Ampèremètre)
Voir Panne GENE ci dessus
Vérification visuelle de la position
Vitesse ………………………Maintenir Arc Blanc
Essayer toutes positions Cde Volets
Approche
Volets rentrés……………………+ 5 Kts
Volets D/L……………………….Vitesse normale
Volets ATR………………………ATR normal
PANNES de TRIM
BLOCAGE
Breaker Trim………………….Vérifié Enfoncé
Inverseur Trim …………..Essayé de chaque côté
Attendre 5 Mn et ré essayer
EFFORT DE 9 KG POUR MANŒUVRER LA
PROFONDEUR
Atterrir sur le terrain le plus proche
EMBALLEMENT
Maintenir fermement le manche
Breaker moteur trim…………………Tiré
Vérifier inverseur Trim …………….Non enfoncé
Si raison déterminée et résolue, ré enclencher le
Breaker
VOL INVOLONTAIRE en CONDITIONS
GIVRANTES
Quitter la zone de givrage ou changer d’altitude
Manœuvrer constamment les gouvernes
Réchauffage carbu……………………..Marche
Augmenter le régime pour éviter le givrage pales
Chauffage cabine………………………Ouvert
ATTENTION
Si givrage du bord d’attaque, la vitesse de
décrochage augmente et les indications
anémométriques sont erronées