Product Info BP 04-E.qxd

RAILS INSERT HALFEN
BP 10-F
BÉTON
Calculs des charges
selon l’EUROCODE 2.
Inclus les ancrages pour garde-corps
et les systèmes pour mur-rideaux.
*
Rapide et économique
• Fixation réglable.
• Ancrages possibles sur la
longueur totale du rail :
performances maximales.
• Simples et sûrs, les rails insert
ne nécessitent pas de
connaissances spécifiques.
• Gain de temps, lorsqu’ils sont
prévus lors de la conception.
• Large gamme de rails pour des
applications très différentes.
Sûr et propre
• Evitent les dommages aux armatures
et au béton.
• Sécurité optimum de par l’ancrage
dans le béton.
• Distances aux bords et entre axes
réduits grâce aux renforts possibles.
• Les efforts de traction peuvent être
repris dans le béton fissuré.
• Installation silencieuse et sans
poussière.
• Reprennent les charges dynamiques.
• Bénéficient d’un agrément technique.
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LES RAILS INSERT HALFEN
L A B O N N E S O LU T I O N P O U R TO U S L E S B E S O I N S D E F I X AT I O N
R A I L S F O R M É S À F R O I D ( T Y P E H TA )
• Certifiés uniquement /principalement pour
des charges statiques
• Conviennent pour les charges en traction
NRd = Traction
VYRd = Cisaillement
(NRd) et/ou au cisaillement (VYRd)
• Recommandés pour les charges ponctuelles
(FRd) de moins de 37,8 kN.
R A I L S C R A N T É S F O R M É S A F R O I D ( TY P E H Z A )
• Conviennent pour les charges au glissement
(VXRd) et pour les charges en cisaillement
(VYRd)
• Recommandés pour les charges ponctuelles
(FRd) de moins de 7 kN
• Agréés uniquement pour les charges
VXRd
NRd = Traction
VYRd = Cisaillement
VXRd = Glissement
statiques.
R A I L S L A M I N É S À C H AU D ( TY P E H TA )
• Certifiés également pour les charges
dynamiques
• Augmentation de la sécurité face à la
relaxation du boulon tête marteau
• Recommandés pour les charges ponctuelles
NRd = Traction
VYRd = Cisaillement
∆F = Charge dynamique
(FRd) de moins de 37,8 kN.
R A I L S C R A N T É S L A M I N É S A C H AU D ( TY P E DY N AG R I P H Z A )
• Conviennent pour les charges en traction (NRd),
cisaillement (VYRd) et glissement (VXRd)
• Reprise de charge importante au glissement
(VXRd)
• Agréés également pour les charges dynamiques
NRd= Traction
VXRd = Glissement
VYRd = Cisaillement
∆F = Charge
dynamique
• Recommandés pour les charges ponctuelles (FRd)
de moins de 16,8 kN
(pour la version en acier galvanisé à chaud).
La fourniture des rails insert et les boulons HALFEN doit se faire en acier inoxydable de qualité 1.4571 (A4) et 1.4401 (A2) pour les
réalisations suivantes : l’assemblage de façades ventilées (en pierre naturelle, mur double en briques et éléments en béton préfabriqué),
dans les tunnels ferroviaires et pour tous les autres éléments de structure exposés à une atmosphère agressive.
Les rails insert et la boulonnerie sont également disponibles en acier inoxydable de classe 1.4529 et 1.4547 (A5-HCR : acier de
très haute résistance à la corrosion) pour des applications spécifiques telles que la construction de tunnels routiers et de piscines.
Performants dans toutes leurs formes, les rails insert HALFEN sont disponibles dans des longueurs allant de 10 cm à 6.07 ml. Les charges
données peuvent êtres fixées en un seul point sur l’ensemble de la longueur des rails, du moment que les distances au bord et les
distances entre les boulons et l’extrémité du rail sont conformes à l’agrément.
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U T I L I S AT I O N D E S R A I L S I N S E R T P O U R L E S
ANCRAGES DE MURS RIDEAUX
Les projets audacieux des plus grands architectes deviennent souvent un
formidable challenge lorsque la réalisation commence. La faisabilité et les
coûts effectifs restent des objectifs prioritaires.
L’installation rapide des éléments de
Dès lors, la mise en place des éléments de
façade est un point essentiel dans la con-
façade se fait avec un gain de temps sub-
struction moderne. Les rails insert Halfen
stantiel, cela évite les dégâts dus au
sont la méthode de fixation idéale pour
perçage au niveau des aciers de renforts.
réaliser ces objectifs. Ils permettent un
Les installateurs évitent sur le long terme
ajustement rapide et facile pour le posi-
les risques sanitaires en supprimant la
tionnement des équerres et ne nécessitent
poussière, le bruit et les vibrations dues
ni de perçage ni soudure, mais uniquement
aux longues périodes de perçage.
un
4
boulon
1/4
de
tour
Halfen.
Les rails insert Halfen ancrés dans le béton sont
la base des attaches réglables de la façade.
Dans de nombreux pays, sur chaque continent, les rails insert Halfen contribuent à la réalisation de modèles
architecturaux et de structures complexes.
Supports pour mur rideau : les rails insert noyés dans le béton permettent de pré-assembler la plaque de support, tout en laissant la possibilité de l’ajuster lors de
l’assemblage final de la façade.
Assemblage de panneaux préfabriqués :
l’ajustement optimum de la fixation entre les
éléments préfabriqués est facilité par l’usage de
boulons à tête crochet et des rails correspondants
noyés dans la béton.
Support pour mur rideau : les rails insert noyés dans le béton sont utilisés à travers le monde pour
l’assemblage des façades en mur rideau de façon simple, rapide et économique. Les avantages sont
impressionnants.
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Fixations de charpente bois : les pannes en bois peuvent êtres attachées et
fixées rapidement au chaînage béton par l’intermédiaire d’équerre à clouer.
Fixations de charpente bois sur chaînage béton : quand ils sont utilisés combinés
avec les sabots de charpente, les rails insert Halfen noyés dans
le béton sont un gain de temps lors de la fixation et de la mise en place de la
charpente.
Support de tuyauterie industrielle : suppression des soucis de pré montage,
d’alignement et d’accrochage par l’intermédiaire des rails insert noyés dans
le béton.
Construction de stade : rails insert noyés en continu pour un montage rapide
des sièges. Autre avantage considérable, la possibilité de changer ou d’enlever
provisoirement les sièges.
Ancrage de retenue pour maçonnerie : les pattes
d’ancrage en acier inoxydable, ou galvanisé, sont
insérées a n’importe quelle hauteur dans la maçonnerie et sont reliées aux rails insert noyés dans le béton.
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Façade en brique : des rails insert noyés en continu dans le béton constituent la base idéale pour assurer
le réglage et la fixation des supports de briques en façade.
Ancrage de retenue pour maçonnerie : le système de fixation pour maçonnerie
convient particulièrement pour fixer les murs rapportés à la structure du
bâtiment car il est facile et rapide à installer.
Assemblage de panneaux préfabriqués : des tendeurs travaillant en traction
et en compression peuvent être installés avec des rails insert, ils permettent un
ajustement continu.
Ancrage : les rails insert noyés dans le béton sont utilisés comme base
d’ancrage réglable pour les éléments de construction en béton.
Cage d’ascenseur : les rails insert sont la solution de fixation idéale pour l’ancrage des structures techniques des différents types d’ascenseurs. Ici les supports
extérieurs avec double boulonnage sont également possibles.
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F I X AT I O N S D E C AT É N A I R E S E N T U N N E L (haubans, consoles, isolateurs, contrepoids etc…)
Assemblage des caténaires et des poulies de mise sous tension des lignes d’alimentation.
Dans les tunnels ferroviaires, les câbles d’alimentation
nécessitent de nombreux équipements à installer le long de
la section du tunnel.
Ceci inclus les caténaires, les systèmes de mise sous tension des
câbles et les feux de signalement. Les rails insert Halfen noyés
dans le béton ont montré leur efficacité lors de l’assemblage
de ces équipements et ce, dans de nombreux tunnels à
travers le monde : ils sont devenus des standards de fixation.
Rail insert pour feux de signalisation
Rail insert pour console support de caténaires
Rail insert pour la console avec jambe de force
Rail insert pour la fixation des contrepoids
Rail insert pour la fixation d’isolateurs
Rail insert pour guider la charge
Les rails insert cintrés sont reliés aux armatures.
Le tunnelier maintient le rail le long du coffrage, les rails insert affleurent alors la surface du béton.
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Les supports de caténaires en acier sont boulonnés
aux rails insert et peuvent ainsi être ajustés.
F I X AT I O N S D E C AT É N A I R E S E N T U N N E L (haubans, consoles, isolateurs, contrepoids etc…)
Assemblage des caténaires et des poulies de mise sous tension des lignes d’alimentation.
Les rails insert HTA, galvanisés à chaud, combinés aux boulons
à tête crochet (type HS) sont utilisés dans les tunnels pour fixer
les composants de la structure supérieure des caténaires.
Les structures sont conçues pour absorber les efforts de mise
en tension comme ceux que l’on peut observer sur les tunnels
de la ligne à grande vitesse entre Cologne et Nuremberg.
Si besoin est, les rails insert Halfen peuvent êtres reliés par
paires (ce qui assure un entraxe constant des rails).
La paire de rails insert Halfen est fixée au coffrage, avant le
mise en place du ferraillage.
A cette étape de l’assemblage, le rail Halfen peut être relié à la
cage d’armatures pour la mise à la terre respective de chaque
élément du caténaire par l’intermédiaire d’un plat soudé au
dos des rails alignés verticalement, ce qui permet, lors de
l’assemblage final, de laisser la tresse libre d’accès et de la
connecter facilement à la terre.
Poulie de contrepoids ajustable grâce aux rails insert.
TUNNEL ROUTIER
Assemblage et fixation des rampes de luminaires
Les supports de rampes lumineuses sont souvent fixés au
plafond du tunnel à des intervalles relativement courts pour
optimiser l’éclairage du tunnel. Lorsque les rails insert Halfen
sont intégrés dans la structure en béton du tunnel, ils sont
particulièrement efficaces par leur facilité et leur rapidité de
pose, de réglage et la possibilité de montage et démontage
ultérieurs. Les prescripteurs apprécient particulièrement les
rails dans ce type d’installation.
Les fixations venant sur les rails pouvant être exposés à des
ambiances agressives et/ou chlorées, les rails insert sont en
acier inoxydable A4 et A5 (HCR) selon la norme Allemande
N°30.3-6 éditée par l’autorité de surveillance du bâtiment.
Les rails insert procurent une facilitée d’ajustement lors de la mise en place
des rampes de luminaires.
L’acier de très haute résistance à la corrosion est de classe
1.4529 et 1.4547 (A5-HCR) est requis pour ce type
d’application.
Les rails insert qui sont constitués de ces matériaux sont
désignés comme :
HTA 28/15-HCR (A5),
HTA 28/17-HCR (A5),
HTA 49/30-HCR (A5).
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APERÇU DE LA GAMME DES RAILS INSERT HALFEN
NRd
VYRd
NRd
VYRd
NRd
4,2
4,9
6,3
11,2
8,4
177
152
72
47
68
VYRd
NRd
A5 (HCR)
A5 (HCR)
90
VXRd
A5(HCR)
76
VXRd
VYRd
VYRd
NRd
NRd
VYRd
NRd
VYRd
NRd VYRd VXRd
30,8
30,8
37,8
37,8
7,0
en kN
(100 daN = 1 kN)
Valeur de calcul de
résistance FRd
14,0
8
5,0
7,0
à
14,0
16,8
13
17,5
7,0 7,0
22,5
8,0
9,0
16,0
17,5
à
à
à
à
8,5
-
Les valeurs de calcul de résistance FRd sont issues d'essais ou de calculs
avec un coéfficient de sécurité minimum de 3 par rapport à la rupture
dans un béton supérieur ou égal à C20/25.
A5
(HCR)
W 1.4529/1.4547
Pour tous renseignements techiques plus détaillés (charges jumelées,
pièces courtes, efforts dynamiques, chocs...), se reporter au catalogue
technique des rails inserts disponible sur notre site internet :
www.halfen.fr
Charge admissible F = Frd /1,4
Frd = Valeur de calcul de résistance indiquée dans ce catalogue suivant l’EUROCODE 2.
10
90
FRd
NRd
VYRd
NRd
11,2
16,8
8,4
14,0
14,0
8
9,6
VYRd
NRd
VYRd
16,8
9,0
30,8
30,8
16,0
à
à
VYRd
NRd
37,8
176
182
37,8
VYRd
NRd
VYRd
NRd
37,8
37,8
17,5
13
8,0
-
NRd
55
74
96
80
FRd
8,0
153
HTA 55/42
17,3
18,5
à
à
4
à
FRd VYRd
VYRd
VXRd
NRd
VXRd
VYRd
NRd
FRd
NRd
FRd = Valeur de calcul
VYRd
de résistance au
Valeur de calcul de
Valeur de calcul de
cisaillement avec rail HZA
résistance en traction résistance au cisaillement
Charge admissible F = Frd /1,4
Frd = Valeur de calcul de résistance indiquée dans ce catalogue suivant l’EUROCODE 2.
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SIMPLE, SÛR ET ECONOMIQUE
L’EXPERIENCE DES RAILS INSERT HALFEN
2. Retirer le bourrage en mousse : la totalité de la protection du rail peut
être retirée ou uniquement les endroits utilisés par les boulons.
3.Utilisation des boulons Halfen : les boulons Halfen autobloquants
sont mis en position correcte par une simple rotation de 90°.
4.L’assemblage des supports : la flexibilité d’ajustement et la rapidité
d’assemblage font que le rail s’adapte à tous les types de charges.
*
1. Fixer le rails insert sur le coffrage : cela ne prend que quelques
minutes, quelques clous et un marteau...
vos meilleures connexions
Les rails insert offrent aux prescripteurs un gain de temps par leur manipulation simple et rapide. Les rails insert Halfen sont
facilement incorporés au moment du bétonnage de la construction. La fixation et le réglage des supports se fait en un éclair !
*
HALFEN S.A.S. . 18, rue Goubet . 75019 Paris
Téléphone : + 33 (0) 1 44 52 31 00 . Fax : + 33 (0) 1 44 52 31 52 . www.halfen.fr
GT-BP 10-F- - 05/10 - 2 000 ex
L’ensemble de la gamme des rails insert bénéficie d’un agrément technique.