spider fiat 850
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spider fiat 850
Il Corriere della Squadra N° TRENTA SETTE SPIDER FIAT 850 gauche du conducteur, bien qu’un cale-pied ait été prévu sous la pédale d’embrayage et la pointe de la chaussure gauche est facilement éraflée par une arête métallique malencontreusement située au-dessus de la pédale d’embrayage. A noter qu’il n’est pas possible de pratiquer la conduite pointe et talon, ce qui est quand même étonnant sur une voiture italienne. La petite banquette arriere permet à la rigueur d’accueillir deux enfants ou un adulte pour de courts trajets. La largeur habitable est très Moteur : Puissance fiscale : 5 CV. Cylindrée : 843 cm3 ; 4 cylindres en ligne 65 X 63,5 mm. Distribution par soupapes en tête. Carburateur double corps Weber. Puissance: 54 CV (SAE) a 6400 tr/mn. Couple maximal : 6,2 mkg (SAE) a 4880 tr/mn. Transmission : Monodisque sec. Boîte de vitesse à quatre rapports tous synchronisés par synchro type Porsche. Pont hypoïde, rapport du pont : 4,875/1. suffisante et Ie pilote maniera sans difficulté Ie court levier de la boîte de vitesses dont les synchros sont très efficaces mais fermes, avec une course qui pourrait sans doute être réduite. La présentation générale est sobre mais la finition est agréable et la voiture nous a semblé agréable à contempler. Le tableau de bord comporte une instrumentation assez complète, excepté une montre ; il est revétu façon teck, avec un petit vide-poches un peu ridicule mais qui présente à tout Ie moins I’avantage Rapports de transmission : 1ère : 3,636/1 ; 2e : 2,055/1 ; 3e : 1,409/1 ; 4e : 0,963/1 ; marche AR : 3,615/1. Chassis suspension : Carrosserie Bertone autoporteuse à roues avant indépendantes par triangle et ressort à lames transversal ; amortisseur téléscopique et barre stabilisatrice à l’arrière ; roues indépendantes ; ressorts helicoïdaux et amortisseurs téléscopiques. Freins : Freins à disque à I’avant, freins arrière à tam2 9 de fermer à clé. II n’existe pas de vide-poches de portière ou dans les dossiers. Quant au volume du coffre à bagages, il est acceptable. Le cabriolet Fiat 850 ne peut pas être classé parmi les véritables voitures de sport mais il est néanmoins amusant à conduire et très maniable, aussi bien en ville que sur route. Un peu feminin d’aspect, il peut, dans les mains d’un bon pilote, se révéler sur route, et surtout sur un parcours très accidenté, comme un interlocuteur très valable. ■ André COSTA bour, frein à main mécanique agissant sur les roues arrière. Direction : A vis à secteur helicoïdal. Colonne de direction avec 2 joints à cardans. Pneus : 5,20 X 13. Dimensions principales : L. : 3,78 m; l. : 1,50 m ; h. : 1,22 m ; voie A : 1,16 m ; voie AR : 1,21 m. Prix : 9 990 Fr