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Avec sa traction haute performance, la Camaro Z/28 survole la piste
L'algorithme aide à maintenir l'élan pour obtenir des tours de piste plus rapides
DETROIT, le mardi 25 février 2014 - Les ingénieurs l'appellent : logique d'une « voiture
volante ». Sur la Camaro Z/28 2014 de Chevrolet, le système de gestion de la traction haute
performance permet de réaliser des tours plus rapides sur piste ondulée en aidant la voiture à
maintenir sa pleine puissance et son élan même si les pneus perdent brièvement contact avec
la chaussée dans certaines conditions de piste.
Créée pour être utilisée uniquement sur les circuits de course, la logique d'une « voiture volante
» intégrée au système de gestion de la traction haute performance de série sur la Z/28
comprend la sélection du mode de contrôle du châssis, la traction asservie et les systèmes de
suspension active. Chacun est réglé spécialement pour la Z/28 en vue d'obtenir une conduite et
une performance optimales sur piste et est activé par le conducteur en appuyant sur un bouton
situé dans la console centrale.
Sans cette logique, le système de gestion de la traction haute performance interprèterait la
réduction de force sur les pneus comme une perte de traction et réduirait le couple pour la
restaurer. Une telle intervention ralentirait probablement la voiture.
« Le système de gestion de la traction haute performance utilise le couple, l'accélération
latérale et le patinage des roues arrière pour définir l'intervention requise par la traction
asservie, mais lorsque la voiture sort d'une bosse sur la piste, il tentera normalement de
diminuer le couple pour améliorer l'adhérence, a déclaré Bill Wise, ingénieur chargé de la
performance de la Camaro Z/28.
La logique unique du système fait appel à des capteurs de garde au sol pour déterminer la
réduction de force sur les pneus exclusive à la conduite sur piste, ce qui permet à la voiture de
continuer sans perdre son élan et de réaliser, en bout de ligne, un meilleur temps. »
Les technologies comme le système de gestion de la traction haute performance et la logique
axée sur la piste ont permis à la Camaro Z/28 de faire un tour de piste sur le légendaire circuit
allemand de Nürburgring dépassant de quatre secondes celui de la Camaro ZL1, battant du
coup le chronométrage publié pour la Porsche 911 Carrera S et la Lamborghini
Murcielago LP640. La section Flugpltaz du Nürburgring comporte une montée qui a fait
intervenir la logique lors du tour de 7 min 37 s de la Z/28.
En outre, le système de gestion de la traction haute performance permet au conducteur
d'appuyer à fond sur l'accélérateur à la sortie du virage et gère l'accélération en fonction de la
dynamique du véhicule. Cinq niveaux de performance, ou modes, sont disponibles pour gérer
tout un éventail de conditions de conduite.
La logique de « voiture volante » conçue pour la piste est offerte dans tous les modes du
système de gestion de la traction haute performance, mais elle est plus efficace dans le mode
5, calibré pour les tours de piste les plus rapides. La Z/28 est la première application avec
suspension non magnétique du système de gestion de la traction haute performance introduit
pour la première fois sur la Corvette ZR1 et intégré dans la Camaro ZL1. Les ingénieurs l'ont
perfectionné davantage pour la voiture sur le circuit routier du centre d'essai de GM, à Milford,
au Michigan, ainsi qu'au Virginia International Raceway and Road Atlanta.
Comme sur le Flugplatz, une partie du circuit Milford s'est avérée particulièrement efficace pour
étalonner la logique. Il comporte une pente entre les virages Pahrump 1 et 2, nommés ainsi
d'après une paire de virages difficiles du circuit de 3,4 milles de Spring Valley Motorsports
Ranch à Pahrump, au Nevada.
« La pente entre les virages Pahrumps 1 et 2 est idéale pour tester la fonction, a déclaré M.
Wise. La voiture se soulève sensiblement alors qu'elle quitte le haut de la montée. Sans la
logique intégrée au système de gestion de la traction haute performance, la réduction du couple
ralentirait inutilement le véhicule. Grâce à cette technologie, la voiture maintient le couple
maximum sur la montée, ce qui permet de réduire le temps de passage - et c'est en partie
pourquoi le mode 5 du système de gestion de la traction haute performance peut être aussi
bon, ou meilleur, que les meilleurs efforts d'un conducteur dans certaines conditions de piste. »
Pour compléter le système de gestion de la traction haute performance, les réflexes et
l'adhérence en virage de la Z/28 sont assurés par des amortisseurs à distributeur à tiroir
cylindrique éprouvés en course, des coussinets de suspension, ressorts hélicoïdaux et barres
stabilisatrices spécifiques, un différentiel électronique à glissement limité sans précharge et des
roues de 19 po chaussées de pneus Pirelli PZero Trofeo R pour sports motorisés.
« La nouvelle Camaro Z/28 a été créée sur et pour la piste, ajoute M. Wise. Depuis le matériel
boulonné au châssis au logiciel assurant la logique d'une « voiture volante », chaque élément
intégré dans le véhicule a été conçu pour aider le conducteur à réaliser des tours de piste plus
rapides, avec constance, contrôle et fiabilité. »
Prête pour la piste
La Z/28 2014 est la plus rapide des Camaro jamais construites, sa vitesse améliorée reposant
sur trois aspects :
 Une meilleure adhérence : La Z/28 est capable d'une accélération de 1,08 g en virage
en raison de la révision complète de son châssis.
 Une puissance de freinage bonifiée : La Z/28 est munie de freins Brembo en carbonecéramique capables de 1,5 g en décélération et d'un freinage uniforme, tour après tour.
 Un poids à vide réduit : La Z/28 avec moteur à aspiration naturelle pèse 55 livres de
moins que la Camaro SS 1LE, grâce à des changements qui vont de roues légères à
des glaces plus minces à l'arrière.
Elle est alimentée par un moteur LS7 de 7 L, qui développe une puissance homologuée par la
SAE de 505 chevaux (376 kW) et 481 lb-pi de couple (652 N.m). Une boîte manuelle à six
vitesses à rapports rapprochés est la seule boîte de vitesses offerte et la puissance est
distribuée aux roues arrière au moyen d'un différentiel antipatinage caractérisé par un
engrenage hélicoïdal, plutôt que par les disques de l'embrayage habituel, pour une traction
optimale.
À propos de Chevrolet Canada
Fondée en 1911 à Detroit, Chevrolet est l'une des marques automobiles les plus importantes
dans le monde, exploitant des installations dans plus de 140 pays et vendant plus de
4,5 millions de voitures et de camions par année. Chevrolet propose à ses clients des véhicules
peu énergivores, performants, d’un design expressif et de grande qualité. Vous trouverez plus
de précisions sur les modèles Chevrolet à l'adresse www.chevrolet.ca, sur Facebook à
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