Méthode simple de détection du Chiptuning
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Méthode simple de détection du Chiptuning
Technique automobile BI BE BU VA Méthode simple de détection du Chiptuning Mécanique de véhicule / Prof. Bernhard Gerster Experts: Bruno Jäger, Thomas Gasser La personnalisation et l’optimisation de sa voiture existe depuis longtemps, mais depuis quelques années déjà, une pratique bon marché et quasiment invisible connaît un grand succès. Il s’agit du Chiptuning. Cela consiste à modifier la puce d’injection du moteur afin d’obtenir plus de puissance. Cette augmentation de puissance est tolérée par la loi sous certaines conditions. À l’heure actuelle, il n’existe encore aucun moyen de vérifier si un véhicule a subi une telle modification lors d’un contrôle périodique (expertise). C’est ce que l’asa (Association Suisse des Services Automobiles) veut changer en recherchant une méthode de mesure simple, rapide, et applicable à tous types de véhicule. Après une étude des restrictions posées pour ce projet, deux instruments de mesures ont été retenus, il s’agit de l’Alpin Reiner 3000 et de la Driftbox de Racelogic. Racelogic Driftbox Alpin Reiner 3000 Ces appareils sont prévus pour des mesures de puissance sur route, c’est-à-dire que la mesure peut s’effectuer sur une route ouverte. L’avantage est qu’aucun passage sur un banc encombrant et onéreux n’est nécessaire, en effet, il suffit d’installer correctement le dispositif sur le véhicule et d’accélérer jusqu’au régime maximum dans le bon rapport. La puissance effective ainsi que le couple sont ensuite calculés avec les valeurs d’accélération mesurées. L’un des deux appareils, le Reiner 3000 est d’ores et déjà utilisé en Allemagne par un organisme de contrôle des véhicules, le TÜV, et respecte la norme de mesure de puissance européenne. Le premier but de ce projet était de déterminer si la précision de ces instruments était suffisante pour détecter une éventuelle modification sur un vé- hicule. La finalité étant de l’utiliser lors des expertises des services automobiles en Suisse. Le second but était de quantifier l’impact des différentes influences extérieures comme l’état de la route, la pression des pneumatiques ou encore la charge du véhicule sur la mesure de puissance. L’OETV ou Ordonnance pour les Exigences Techniques de Véhicules en Suisse, autorise une augmentation de puissance de 20% par rapport à la carte grise si les gaz d’échappement ainsi que le bruit ont été mesurés et respectent les normes antipollution. Il s’est avéré que la précision de ces deux instruments était très satisfaisante avec une erreur plus petite que 10 % pour la Driftbox contre 5 % sur le Reiner 3000 lorsque les recommandations établies à l’aide des résultats de l’étude des influences sont respectées. www.ti.bfh.ch Morgan Aubry 23