Le long du chemin de fer du YUNNAN

Transcription

Le long du chemin de fer du YUNNAN
Daniel SAVIGNEAU /AP19 MARS 2006
Les bureaux indochinois
en chine et Kouang Tchéou :
Les Bureaux français
en Chine :
Oblitéré Han Kéou 1904
Oblitéré Kouang Tchéou 1909
Oblitéré Chefou,1916,
annexe de Tsien Tsin
Oblitéré Pakhoi
Oblitéré Pékin 1905
Oblitéré Mongtseu
Oblitéré Hoi Hao
1902
Oblitéré Tsien Tsin 1906
Oblitéré Yunnanfou
Oblitéré Tchong King 1907
Oblitéré Canton 1908
Oblitéré Shanghai 1904,
terminus de la ligne N
Marseille- Shanghai
L’Indochine française
gouvernée à l’époque
par Paul Doumer
Les bureaux indochinois en Chine de 1901 à 1922 :
Type Groupe d’Indochine
sans aucune surcharge
1ère série
2ème série
3ème série
Les 2 séries Groupe ainsi que la série Grasset surchargées « Chine »
ont servi dans les bureaux indochinois en Chine
Elles sont à tort cataloguées à Chine (BFE) chez Yvert dans les catalogues
actuels
Ce sont , comme l’indiquait le catalogue de 1936 , des « émissions
générales » des bureaux indochinois et à ce titre devraient être à part .
1ère série
Caractères peu déliés
Empattement triangulaire
2ème série
Caractères déliés
Empattement à traits fins
La 3 ème série des « émissions générales » au type Grasset comporte
trois particularités:
4c émis uniquement à Tchong King
Tirage : 300ex ; Cote: 800 euros
15 c avec surcharge chinoise
en dessus ou en dessous du mot Chine
Le C normal
Le C large
La surcharge en chinois est différente pour
chaque timbre car elle indique la valeur
Catalogue Yvert 1936
Inversion de caractère pour le 1 et 2 centimes
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Haiphong - Hanoi - Lao Kay - Mongtzeu - Yunnanfou……. Tchong King
Le courrier mettait 3 semaines par mulet et pirogue
pour rejoindre Hanoi à partir de Yunnanfou
soit plus de 850 kms
Il mettra 2 jours avec le train
Prolongement prévu vers Tchong King,
port sur le Yang tsé kiang où circulaient
des canonnières françaises
Le droit de concession,accordé à la France pour relier le Tonkin à
Yunnansen par le chemin de fer (865 kms),date de 1897.
La construction débute réellement en 1904 et durera 6 ans.
L’inauguration aura lieu le 28 Mars 1910
La société française était un
consortium de banques qui pouvait
exploiter la ligne pendant 75 ans
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : le trajet
La partie chinoise
La partie indochinoise
Lao Kay –Yunnan-sen,avec le franchissement
d’une zone très escarpée : 460 kms
Haiphong à Lao Kay ,
le long du Fleuve Rouge: 400 kms
Lao Kay : le pont de chemin de fer qui franchit la
frontière
Haiphong : la gare
KM 460 YUNNANSEN
KM 228 AMITCHEOU
KM 153 MONGTSEU
KM 0 LAOKAY
Le repérage et la cartographie du tracé se fit par des équipes d’ingénieurs
français envoyés sur place et dura plusieurs années.
KM 96….
Cascade au dessus de la voie
Un chantier pharaonique pour le train de l’opium:
47 000 ouvriers asiatiques,1000 européens
2000 ouvrages d’art, 4 millions de tonnes de rochers évacués
Et…. 12000 coolies ainsi que 80 européens tués sur le chantier par
maladie, accident ou attaque de bandits !!!
On avançait la construction à raison de 1400 m /jour
(sauf les ouvrages d’art)
Les travaux consistèrent à construire une centaine de ponts , style Eiffel
et plus de 150 tunnels sur les 400 Kms de la partie chinoise :
KM 112….
Le pont aux
arbalétriers…..100 mètres au
dessus du torrent…..
KM 83…pont d’allumettes
au dessus du vide………
Un pont courbe au Km135…..
Départ Haiphong :19h49
Arret à Hanoi ( 8h)
Arret à Laokay (12h)
Arrivée à Mongtseu le surlendemain à 17 H
On ne voyageait que le jour
Vue du pont au Km111…..
153 Kms
La vitesse commerciale était
de 20 KMH environ
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape de Mongtzeu à
153 kms de Lao Kay
Ouverture le 25 Janvier 1900 du bureau de Mongtzeu
appelé jusqu’en 1901 Laokay A sur les cachets postaux ,
par susceptibilité à l’égard des chinois
Timbres au nom du bureau à partir de 1903 :
Surcharge MONGTZE
153 kms de Lao Kay
Ville de 11000 habitants à 1350 mètres d’altitude,
connue pour les mines d’étain de Ko Tsiou distantes de 30 kms
Les bureaux du chemin de fer à Mongtseu
153 kms de Lao Kay
N17: Tirage 21 000
N19: Tirage 20 800
Entrée de la Concession française de Mongtseu
Série Grasset de 1906 : Surcharge Mong-tseu
N20: Tirage 17 300
N21: Tirage 21 000
N23: Tirage 9000
N24: Tirage 15 000
N31: Tirage 4700
N25 :Surcharge normale Décalage de surcharge
Tirage ; 9000
vers la droite et fausse
oblitération
LE 10 FRS et sa variété
Tirage1: 150 timbres 2100 euros
Tirage 2 :4500 timbres
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape d’Amitcheou au km
222
Cachet ambulant
apposé dans le train :
AMITCHEOU à LAOKAY B
Cachet ambulant
apposé dans le train :
YUNNANFOU à AMITCHEOU
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Ouverture le 15 février 1900 du bureau de Yunnanfou
appelé Laokay B ou Mongtzeu B pour les mêmes raisons
Yunnanfou N 4
Coll J Queudot
Yunnanfou N 12
Yunnanfou N 13
Timbres au nom du bureau à partir de 1903 : Surcharge Yunnansen
Yunnanfou N 14
Yunnanfou N 15
Ville fortifiée de 80 000 à 100 000 habitants,
capitale du Yunnan
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Série Grasset de 1906 : Surcharge Yunnan-Fou
avec ,comme pour les autres bureaux ,deux valeurs au type Groupe pour écouler les stocks
Yunnanfou N 22
Yunnanfou N 17
Yunnanfou N 20
Yunnanfou N 30
Yunnanfou N 27
Yunnanfou N 28
Yunnanfou N 31
Les bureaux indochinois en Chine de 1901 à 1922 : Tchong king
Ouverture le 7 février 1902 du bureau de Tchong king (250 000 habitants)
le plus au Nord;
Il ne sera jamais relié à la ligne de chemin de fer.Il fallait 21 jours
pour rejoindre Yunnanfou par la piste
Le courrier partait vers le Nord sur le fleuve
vers Hankéou et Shanghai (15 jours de bateau)
LA BASTILLE, résidence
française à Tchong King
Les bureaux indochinois en Chine de 1901 à 1922 : Tchong King
La navigation est très active sur le Haut Yang Tsé…..
Cartes affranchies avec des timbres du bureau
français de Tchong King
« après le naufrage »…..
Mais très dangereuse….
Carte Postale avec timbre chinois : les postiers
du train devaient véhiculer ces courriers
en accord avec la Chine
Les bureaux indochinois en Chine de 1901 à 1922 : Tchong king,
escale sur le Yang Tsé Tiang
Les vrais faux !!!,surchargés sur place
1ère série de 1902
Yvert 1936
Tchong king N2
Tchong king N4
Tchong king N5
Coll J Queudot
2ère série de 1902 également
Tchong king N18
Tchong king N21
Tchong king N23
Timbroscopie Nov 1988
Les bureaux indochinois en Chine de 1901 à 1922 : Tchong King
Nouvelle série en 1903 ,surcharge
fabriquée à Hanoi cette fois
Numéro 37 avec Cachet HanKéou ,
annexé à Shanghai ,faisant partie des BFE
Principe des cachets « paquebot » pour la ligne du Yang Tsé Kiang
Tchong king N45
Tchong king N46
Série de 1906 - 08 ,surcharge
fabriquée à Hanoi également sur le
Grasset
Tchong king N52
Tirage:17800
Tchong King N64
Tirage : 4550
Deux séries surchargées d’Indochine
pour tous les bureaux dépendant d’Hanoi:
Celle de 1907- 08:
Mongtseu N38
Tch’ong k’ing N79
Yunnanfou N46
Tchong King N65
Millésime 1907
Mongtseu N35
Millésime 1907
Tch’ong k’ing N80
Yunnanfou N49
pour tous les bureaux dépendant d’Hanoi:
Celle de 1919, en cents et piastres
pour cause de changement de système monétaire:
Yunnanfou N53
Tchong king N93
Tchong king N94
Tirage:22000
Tchong king N95
Tirage:27000
Yunnanfou N 50
Millésime 1918
Yunnanfou N65
Tirage: 3000
Mongtseu N65
Tirage : 19000
Mongtseu N67
Tirage : 6000
pour tous les bureaux dépendant d’Hanoi: les variétés
Yunnanfou N50a :Double surcharge
Mongtseu N60 et 60A
Variété du chiffre 4
Et aujourd’hui…………….

Le long du chemin de fer du YUNNAN

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