rapport d`activites - Tanger Med Port Authority
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rapport d’activites 2014 1 rapport d’activités 2014 Sommaire Mot du Directeur Général Avant propos 03 I / Développement 05 04 1) Faits marquants 2014 2)Infrastructures 3) Campagne Marhaba 4) Perspectives 2015 rapport d’activités 2014 2 II / Activités 15 1) Chiffres clefs 2) Activité conteneurs 3) Activité véhicules 4) Activité marchandises diverses 5) Activité hydrocarbures 6) Activité passagers 7) Activité rouliers 8) Zone Franche Logistique III / Rapport Economique et Financier 19 1) Bilan financier 2014 2) Comptes des Produits et Charges 2014 3) Répartition du chiffre d’affaires par activité IV / Sûreté et Sécurité 21 1)Sûreté 2)Sécurité V / Démarche qualité 23 VI / Orientation client 23 VII / Développement durable 25 VIII / Album photo 2014 27 Mot du DIRECTEUR GENERAL 2014 a connu d’importants événements au port Tanger Med. Tout d’abord, en matière d’exploitation, la barre franchie des 3 millions de conteneurs EVP, ce qui place le Maroc dans le top 50 des plus grandes plateformes portuaires au monde pour le trafic conteneurs. Cette montée en puissance du port, portée par la reprise du trafic maritime international et le dynamisme de la communauté portuaire, confirme la position stratégique et optimale de Tanger Med sur le marché du transport maritime conteneurisé. Le lancement en 2014 de nouveaux services maritimes réguliers a permis l’amélioration de la connectivité du Maroc dans le monde, facteur majeur de compétitivité pour l’économie marocaine. Le Maroc, classé 87ème en 2007 en termes de connectivité maritime, est en effet passé au 16ème rang mondial en en 2014. 2014 a été l’année de l’inauguration du Tanger Med Port Center par Sa Majesté le Roi Mohamed VI que Dieu le glorifie. Situé au cœur du complexe Tanger Med, il permet de le doter d’un centre d’affaires intermodal comprenant une gare maritime, une gare ferroviaire et une gare routière. Il comprend également un centre de vie (restauration, commerces, services…), un complexe de bureaux de 33 000 m², une aire de parking, des banques, et un auditorium. L’année a été marquée aussi par le lancement par Sa Majesté le Roi Mohamed VI que Dieu l’assiste des travaux de la Nouvelle Zone Export, dimensionnée pour accompagner l’évolution du trafic à l’horizon 2025. Cette zone permettra l’amélioration de la compétitivité du port et des exportations marocaines. Le projet consiste à séparer les flux de trafics import de l’export d’une part et à séparer l’espace de contrôle des conteneurs de celui des remorques à l’import d’autre part. Le port Tanger Med s’est engagé dans une démarche d’écoute et de satisfaction des attentes de ses clients et partenaires. A ce titre, nous avons mis en place un cadre de concertation et de collaboration avec les différents partenaires économiques et institutionnels dans un souci de recherche d’efficience. En 2014, l’ensemble des associations, administrations et partenaires ont convenu de créer une place portuaire qui constitue un moteur de création de valeur, de croissance et de productivité pour l’ensemble de ses membres, c’est le « Tanger Med Cluster ». Les challenges et ambitions qui nous attendant en 2015 sont multiples : nous devons maintenir le climat de confiance des opérateurs portuaires du port Tanger Med et les accompagner dans leur développement, continuer d’améliorer les conditions de passage des marocains du monde par le port en ramenant le délai maximum d’attente à 6 heures pendant les périodes de forte affluence, contribuer avec la douane et les partenaires du port à la réduction du délai de séjour des marchandises au port, accompagner la mise en service du port Tanger Med 2 prévue en 2017, et enfin achever le projet de mise en place d’un système de management environnemental conforme à la norme ISO 14 001. Mme Najlaa DIOURI DIRECTEUR GENERAL TANGER MED PORT AUTHORITY 3 rapport d’activités 2014 Avant propos Alignée sur les pratiques de gouvernance portuaire les plus modernes, l’autorité portuaire de Tanger Med concentre ses missions sur la gestion et le développement des infrastructures, la coordination et l’animation de la communauté portuaire et garantit la fiabilité et la performance des services assurés aux clients de la plateforme portuaire. Mode d’exploitation des terminaux et activités portuaires Les principales activités portuaires du complexe portuaire Tanger Med sont octroyées à des opérateurs privés de renommée nationale et internationale qui, dans le cadre de contrats de concession, investissent dans les superstructures et les équipements du port et fournissent des services répondant aux normes internationales de qualité, de sûreté et de sécurité. Le port Tanger Med Passagers, dédié exclusivement aux trafics roulier et passagers, est exploité directement par Tanger Med Port Authority, tout comme l’activité de pilotage, activité critique pour le bon fonctionnement du port. Organisation Créée par décret-loi en février 2003, l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), société anonyme à Directoire et à Conseil de Surveillance, au capital de 818.000.000 de dirhams détenu par le Fonds Hassan II pour le développement économique et social, est chargée du développement, de l’aménagement et de la gestion du complexe portuaire et industriel Tanger Med. Le 20 avril 2011, TMSA s’est dotée d’une nouvelle organisation consacrant la stratégie de filialisation de ses activités opérationnelles. Cette organisation repose sur les actions suivantes : Organisation de TMSA en structure de type « holding » ; Adoption de la société « Tanger Free Zone » (TFZ) comme support exclusif de TMSA holding dédié au développement et à la gestion de zones franches et zones industrielles ; Filialisation de l’activité portuaire à travers la société « Tanger Med Port Authority » (TMPA) Tanger Med Port Authority S.A. Le 13 avril 2011, TMPA s’est vu transférer les actifs grevés de dettes et les prérogatives portuaires de TMSA. A compter de cette date, TMPA est en charge de la gestion et du développement de l’ensemble des composantes du port Tanger Med. Le capital TMPA est réparti à hauteur de 70% pour TMSA et à hauteur de 30% pour FIPAR, conformément au protocole d’accord conclu avec la CDG en décembre 2008. Président Président du Conseil de Surveillance de TMSA, Monsieur Fouad BRINI. Membres L’Etat, représenté par Monsieur Mohamed Samir TAZI ; La Caisse de Dépôt et de Gestion, représentée par son Directeur Général, Monsieur Abdellatif Zaghnoun ; Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social, représenté par son Président du Directoire, Monsieur Abdelouahed KABBAJ ; Agence Spéciale Tanger Méditerranée, représentée par Monsieur Ahmed AMMOR ; FIPAR Holding, représentée par son Président Directeur Général, Monsieur Amine BENHALIMA ; Monsieur Redouane BELARBI ; Directeur Général TMPA, Madame Najlaa DIOURI. rapport d’activités 2014 4 1 Faits marquants 2014 Inauguration du Tanger Med Port Center par Sa Majesté le Roi Mohamed VI et lancement des travaux d’extension du SAS Export et de la zone d’attente conteneurs Le Samedi 29 Mars 2014, SA MAJESTE LE ROI MOHAMED VI que DIEU le glorifie, a procédé à l’inauguration du Tanger Med Port Center, nouveau centre intermodal, et au lancement de la Nouvelle Zone Export du Complexe Portuaire Tanger Med. Ces projets s’inscrivent dans la vision Royale de développement du Nord du Royaume et viennent compléter les infrastructures du grand complexe Tanger Med (port Tanger Med 1, port Tanger Med 2, port Tanger Med Passagers, Zone Franche Logistique, Zones Franches industrielles et de services). Tanger Med Port Center comprend une gare maritime, une gare ferroviaire et une gare routière. Il comprend également un centre de vie (restauration, commerces, services…), un complexe de bureaux de 33 000 m², une aire de parking, des banques, et un auditorium. Le coût global de cet investissement s’élève à 800 millions de Dirhams. I Developpement « Simulex 2014 » : Exercice de lutte contre la pollution marine accidentelle par des hydrocarbures Les exercices « Simulex » sont réalisés tous les deux ans sous les hautes instructions de Sa Majesté le Roi et visent la préparation et la mise en œuvre du Plan d’Urgence National (PUN) relatif à la lutte contre la pollution marine accidentelle par des hydrocarbures. Durant la période du 17/06 au 19/06/14, Simulex-2014 a été réalisé pour la 1ère fois au port Tanger Med avec la participation des administrations et autorités marocaines concernées et des pays de l’initiative défense 5+5 à savoir l’Espagne, le Portugal, la France, l’Italie, Malte, le Maroc, la Libye, la Mauritanie, la Tunisie et l’Algérie. L’intervention relative au scénario de l’exercice a prévu l’activation des postes de commandement et le déploiement des moyens de lutte contre la pollution marine en mer, au littoral et au sein de la zone portuaire. Le démarrage de la commercialisation des espaces s’est caractérisé par l’installation des premiers opérateurs au Secteur 8 réservé à la communauté des transitaires, transporteurs. Trois banques (BMCE, CREDIT AGRICOLE et ALBARID BANK) et sept compagnies maritimes sont installées au niveau de la gare maritime ainsi que l’ONCF. Les travaux de réalisation de la Nouvelle Zone Export ont également été lancés. Cette zone, dont le coût global est de l’ordre de 300 millions de Dhs, permettra l’amélioration de la compétitivité du port et des exportations marocaines. Elle permettra de traiter jusqu’à 2 100 Unités de Fret par jour dans un délai de passage ne dépassant pas 2 heures. La capacité d’accueil nominale est ainsi portée à 750 000 unités par an. « Sarex 2014 » : Exercice nationale de recherche et de sauvetage maritime Le Département de la Pêche Maritime a organisé en mai 2014, conjointement avec la Marine Royale, la Gendarmerie Royale, les Forces Royales Air, la Protection Civile et l’autorité portuaire Tanger Med, un exercice de recherche et de sauvetage des vies humaines en mer, au large du port Tanger Med. L’exercice réalisé à l’approche de la campane Marhaba 2014 a visé l’amélioration de la sécurité des passagers et la mise à l’épreuve des moyens techniques d’intervention. L’occasion pour l’ensemble des partenaires de mettre en application les procédures de gestion et de conduite des opérations complexes de recherche et de sauvetage massif édictées par l’Organisation Maritime Internationale et l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale. 5 rapport d’activités 2014 Accord de coopération signé entre Tanger Med Port Authority et le Grand Port Maritime de Marseille Salons et conférences : une présence variée pour promouvoir les activités et services du port Tanger Med Un accord cadre de coopération a été signé en présence du Ministre de l’Equipement des Transports et de la Logistique Mr Azziz RABBAH entre le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) et Tanger Med Port Authority (TMPA) le 08 Août 2014 à Marseille (France). Dans le cadre de la promotion du port Tanger Med, de ses connexions maritimes et de l’ensemble de ses services offerts, plusieurs salons ont été organisés au Maroc et l’Etranger dont principalement : Cet accord permet de renforcer et de promouvoir les liens entre le port Tanger Med et le Grand Port Maritime de Marseille dans le but de mettre en œuvre un cadre de coopération dans les domaines des flux maritimes et du développement portuaire. Medport (Avril, Marrakech), Salon International de l’Agriculture au Maroc SIAM (Mai, Marrakech), Salon International pour le Transport et la Logistique en Méditerranée Logismed (Mai, Casablanca), Port Finance International (Septembre, Casablanca), World Maritime Day (Novembre, Tanger), Salon International de la Filière des Fruits et Légumes SIFEL (Novembre, Agadir). Au Maroc A l’Etranger Fruit Logistica (Février, Berlin), Prodexpo (Février, Moscou), Transport Logistics (Juin, Shanghai). Le port Tanger Med dépasse sa capacité maximale et bat un nouveau record : Modification du dispositif de séparation du trafic: La proposition maroco-espagnole adoptée à l’unanimité par les représentants des états membres de l’OMI entrera en vigueur le 1er juin 2015 La 94ème session du Comité de la Sécurité Maritime (MSC) s’est tenue à Londres en Novembre 2014. Le Comité de la Sécurité Maritime a examiné et adopté définitivement la proposition conjointe marocoespagnole visant la modification du dispositif de séparation du trafic en vigueur dans le Détroit de Gibraltar, afin de tenir compte de la prochaine entrée en service du port Tanger Med II ; compte tenu de la position stratégique du port Tanger Med située au centre du détroit de Gibraltar. rapport d’activités 2014 6 il franchit la barre des 3 millions de conteneurs EVP Le port Tanger Med a franchi le 23 Décembre 2014, la barre des 3.000.000 de conteneurs Equivalent Vingt Pieds (EVP), soit une progression de 20% par rapport au 2,55 millions d’EVP réalisés en 2013, dépassant ainsi sa capacité opérationnelle. Après seulement 7 ans d’exploitation, cette performance a été atteinte grâce à l’implication forte et à l’action collective de l’ensemble des partenaires et du personnel. Ceci conforte les perspectives d’avenir avec le développement du futur port Tanger Med 2. I Developpement Tanger Med Marine Simulator : au service des études et de la formation continue En 2014 plusieurs études de manœuvrabilité ont été réalisées en partenariat avec Tanger Med Engineering. Pour le compte du port Nador West Med : Réalisation des tests de manœuvrabilité avec simulateur 2D dans le cadre de l’étude de manœuvrabilité du projet; Validation du Plan de masse et Réalisation d’essais en 3D. Autres projets: Réalisation de l’Etude de manœuvrabilité en 3D du nouveau chantier naval du port de Casablanca ; Réalisation de l’étude de manœuvrabilité au port d’Al-Hoceima ; Réalisation de l’étude de manœuvrabilité au nouveau quai vraquier du port d’Agadir. 4 sessions de formations sur simulateur 3D ont été également organisées au profit de 15 pilotes du Port Autonome de Dakar Nouvelles connexions maritimes : Le port Tanger Med à la conquête du monde Le port Tanger Med continue d’améliorer sa connectivité avec le lancement de deux nouveaux services des lignes maritimes MARGUISA et UNITED FEEDERS pour le trafic conteneurs. Ces nouveaux services permettent de relier le port Tanger Med aux ports de Bata et Malabo en Guinée (MARGUISA) et les ports méditerranéens (United Feeders) avec des fréquences hebdomadaires. 6 nouveaux ports ont été connectés au port Tanger Med pour le trafic car carrier pendant l’année 2014, il s’agit de Yenikoy (Turquie), Fos sur Mer et Montoir (France), Amsterdam (Pays- Bas), Santander (Espagne), Tyne (Angleterre) et Tunis (Tunisie). Les grandes lignes maritimes HOEGH AUTOLINERS, EML et NEPTUNE LINES offrent actuellement une connexion directe avec plus de 30 ports dans 15 pays localisés en Afrique, Europe et Australie. 7 rapport d’activités 2014 Accueil des plus grands navires porte-conteneurs au monde au port Tanger Med L’année 2014 a connu une progression soutenue des méga porte-conteneurs (jusqu’à 18 200 EVP) ayant fait escale au port Tanger Med notamment la nouvelle génération de Maersk line les Triples-E (Efficience, Economie d’échelle, Environnent) ; LOA : 399m Be : 59m Capacité : 18000 EVP 36 escales des Triple-E ont été enregistrées en 2014. Zone Franche Logistique : des efforts de commercialisation aboutis L’activité de la Zone Franche Logistique du port Tanger Med opérée par Medhub s’est caractérisée par la signature du contrat de la Société Frio Puerto Tanger (ex Atlas Cold Port) portant sur la location d’un terrain en vue d’assurer des services logistiques dans la chaine du froid. Les travaux relatifs à la construction de cette unité de froid de dernière génération permettant le stockage, la conservation, l’étiquetage, l’emballage et une transformation légère des produits sont programmés pour début 2015. Par ailleurs, l’activité Medhub en 2014 s’est vue améliorée par la signature de 4 autres importants contrats : NATL : Pour la location d’un entrepôt de 1 200 m² pour exercer l’activité de logistique des produits dérivés de tabacs ; Jobson Morroco : Pour la location d’un entrepôt de 767 m² en vue d’exercer l’activité de services portuaires ; Travaux maritimes Tanger Med : Pour la location d’un bureau de 106 m² pour exercer l’activité de travaux de dragage au port Tanger Med ; Intertek Med : Pour la location d’un bureau de 274 m² pour exercer l’activité de services d’inspection, analyses et audits de produits pétroliers ainsi que de bien de consommation (textile, jouets, etc…). Les sociétés suivantes ont également obtenu l’accord de la Commission Locale de la Zone Franche de Ksar Al Majaz: Med Warehouse : Pour la location d’un terrain de 7 155 m² en vue de construire un entrepôt pour exercer l’activité de Centrale d’achat et logistique ; Boa International : Pour la location d’un terrain de 6 700 m². Le projet consiste à la construction d’un entrepôt frigorifique pour l’activité de stockage de produits agro-alimentaire ; Sea Stockage & Logistique Med : Pour la location d’un entrepôt de 400 m² en vue d’exercer l’activité de prestation logistique ; MNM African Shipping Line : Pour la location d’un bureau de 109 m² au sein de la ZFL. MEDHUB a obtenu l’accord de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects pour la réalisation des opérations suivantes au sein de la Zone Franche Logistique du port Tanger Med : 1- Les opérations de groupage à l’export, de marchandises provenant du territoire assujetti avec celles entreposées à la ZFL peuvent être autorisées par le service douanier du bureau de Tanger Med sur la base d’une autorisation préalable de MEDHUB. 2- Le dédouanement de marchandises provenant de la ZFL, au niveau de MEAD situés sur le territoire assujetti. rapport d’activités 2014 8 2 Infrastructures Aménagement d’une nouvelle zone export Dans le cadre de l’amélioration de la performance du port Tanger Med et afin de répondre aux attentes des clients et partenaires ; TMPA a procédé à l’aménagement d’une nouvelle zone export pour accompagner l’évolution du trafic à l’horizon 2025. Cette zone, dont le coût global est de l’ordre de 300 millions de Dhs permettra l’amélioration de la fluidité du trafic à l’export et de la compétitivité du port. I Developpement Déviation de la Route Nationale 16 TMPA, en parfaite coordination avec la direction des routes du ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique, a lancé les travaux de déviation d’un tronçon de trois kilomètres de la RN16 permettant d’ouvrir un nouvel accès à la future zone export et son intégration totale au port sans sectionner la voie publique. Le projet consiste à séparer les flux de trafics import de l’export géographiquement. Cette zone d’accès et de formalités douanières du trafic fret (TIR, Conteneurs, Voitures, Vrac et Divers) permettra de traiter jusqu’à 2 100 Unités de fret par jour avec un délai de passage ne dépassant pas 2 heures. La capacité d’accueil nominale est ainsi portée à 750 000 unités par an. La linéarité des flux et la transparence des circuits de cette nouvelle zone permettront une meilleure maîtrise des processus et une plus grande sécurité de la marchandise et des personnes. Gate d’accès des véhicules au port Tanger Med Passagers TMPA en 2014 a lancé plusieurs projets visant à améliorer les conditions d’accès des véhicules légers au port Tanger Med Passagers, le confort des voyageurs avec l’aménagement et la sécurisation du Gate 3 du port lui donnant plus de visibilité, et l’extension de la zone d’achat des billets. De plus la construction de huit nouvelles aubettes dans cette zone permet au voyageur de valider son billet et d’obtenir sa carte d’embarquement sans descendre de la voiture. Création d’une zone de visite de conteneurs en import La construction d’une nouvelle zone de Visite de conteneurs à l’import (ZVCI) a pour objet de faciliter le traitement des opérations d’import des conteneurs au port de Tanger Med et d’améliorer les services et conditions de travail des opérateurs et des administrations. En effet, avec cette zone, le contrôle des conteneurs à l’import sera séparé de la zone de contrôle des remorques à l’import. Dotée d’un abri de 1 000m² pour les visites des administrations locales, elle dispose d’une aire de stockage de plus de 500 conteneurs et d’un bâtiment administratif de plus de 400 mètres carrés de plancher. La mise en service est prévue pour 2015. Installation du Centre de soins d’urgence de TMPA au TMPC Le Centre de soins d’urgence (CSU) a été transféré au Tanger Med Port Center. L’équipe médicale du CSU est renforcée et pilotée par un médecin urgentiste en H24 7j/7. Une ambulance dédiée aux évacuations d’urgence des malades et accidentés graves vers un centre hospitalier a également été mise à disposition en H24 7j/7. 9 rapport d’activités 2014 L’interaction avec les partenaires du port Tanger Med est assurée par deux briques majeures du système TMIS : La plateforme d’intégration logicielle (EAI) : Système informatique centralisé de gestion de l’enregistrement des passagers (PCS): Mise en service réussie grâce à la parfaite adhésion des compagnies maritimes L’autorité portuaire Tanger Med a généralisé la mise en service du système informatique centralisé de gestion de l’enregistrement des passagers (PCS) pour l’ensemble des compagnies maritimes opérant sur la ligne Algésiras – Tanger Med. Plateforme logicielle qui permet la centralisation des échanges entre les acteurs de la communauté portuaire : échanges de données passagers et Fret, traitement des escales, rapports de mouvements conteneurs, mouvements du Gate du Terminal… Cette mise en place vise essentiellement l’amélioration de l’efficacité logistique et opérationnelle du projet Tanger Med et le renforcement de sa compétitivité et son attractivité. Portail Tanger Med : Le Portail Tanger Med, espace web et guichet unique mis à la disposition des acteurs de la communauté portuaire pour gérer et communiquer autour de leurs opérations avec l’autorité portuaire ou avec les prestataires de services (remorquage, pilotage) : facilitation des formalités administratives, traitement de requête, accès à la situation financière des clients… Ce système consiste à prendre en charge l’enregistrement et l’édition des cartes d’embarquement nominatives des passagers et la génération du manifeste final sur la base d’interfaces d’échange informatique implémentées avec l’ensemble des systèmes de billetterie des compagnies maritime. Les objectifs de la mise en place du système passagers s’inscrivent dans la nécessité de répondre à des besoins suivants : Assurer une performance opérationnelle du port Tanger Med Passagers en termes de planification et de gestion du trafic, ainsi qu’en optimisation des tâches et des ressources allouées ; Garantir la fiabilité et la transparence des échanges d’information avec les différents partenaires (Compagnies Maritimes, Autorités, Capitainerie,..) ; Satisfaire aux exigences du code ISPS en assurant la diffusion d’informations cruciales au personnel du port et l’automatisation de la collecte des données. Système OCR de lecture automatique des plaques minéralogiques (OCR) : Des efforts soutenus pour la dématérialisation des procédures La mise en place du système vise la dématérialisation de la déclaration d’admission temporaire des véhicules (D16Ter) qui peut être souscrite par procédé informatique. Le port Tanger Med a été désigné par la Douane Marocaine comme site pilote. Pour cette première phase du projet réalisé le mode de fonctionnement se décline comme suit : Capture et extraction automatique en temps réel de l’immatriculation des véhicules (Caractères Latins, Arabes,..) ; Archivage de toutes les données d’identification recueillies lors du passage des véhicules : numéro de la plaque d’immatriculation, date et heure, lieu, photo du véhicule… ; TMIS : Plateforme de facilitation et d’innovation au service des partenaires Le système d’information Tanger Med (TMIS) joue actuellement un rôle primordial dans la simplification des formalités et des opérations portuaires et par conséquent l’atteinte des objectifs de l’autorité portuaire, tant sur le plan de l’excellence recherchée dans l’exécution des opérations, que dans la transparence et les aspects sécuritaires. rapport d’activités 2014 10 10 Interfaçage avec le système d’Information de la Douane Marocaine. 3 Campagne Marhaba I Developpement L’opération de transit Marhaba 2014 est la cinquième campagne passagers se déroulant au port Tanger Med Passagers et ce après son démarrage en mai 2010 et le transfert en 2011 de l’ensemble des lignes maritimes du port de Tanger Ville au port de Tanger Med à l’exception des lignes de Tarifa. Mise en exploitation des aubettes de check-in au niveau de la zone export située au Gate 3 Pour permettre une meilleure fluidité et éviter toute congestion lors du traitement des véhicules au niveau de la zone d’accès du gate 3, un nouvel aménagement a été réalisé cette année permettant d’assurer : La séparation entre la vente des billets et le check-in ; Le check-in des billets à bord des véhicules ; L’augmentation de la capacité de traitement des parkings du gate 3 ; L’aménagement d’une zone piétonne dédiée à la vente des billets avec l’ensemble des services aux passagers (café, sanitaires, lieu de culte…etc.), l’ensemble des compagnies maritimes du 23.08.2014 au 31.09.2014. L’application de l’interchangeabilité durant la période du pic de retour des MRE a nécessité la réalisation par l’autorité portuaire de Tanger Med, que ce soit avant ou durant sa mise en application de plusieurs actions: Mise en place avec chaque compagnie maritime, d’un cadre conventionné pour la gestion des laissés à quai ; Réaménagement des zones de pré-embarquement au niveau des quais ; Organisation des files d’attente pour la vente de billets par la mise en place de barrières fixes. Déplacement de la zone de stockage des remorques Import de l’arrière du port Tanger Med Passagers vers le terminal ferroviaire du port Tanger Med 1 ; Ce réaménagement a permis en outre de renforcer le principe de linéarité du passage lors des différentes étapes de contrôle. Gestion des remorques Export à l’arrière port (et non en bord à quai) ; Interchangeabilité et gestion des préembarquements par l’autorité portuaire Interdiction aux navires passagers de transporter des unités de Fret durant la phase de pic, et l’autorisation ponctuelle de 2 navires pur roro destinés au transport des unités fret durant les périodes de pic in and out ; Afin de lisser le temps d’attente des passagers au port Tanger Med en raison du déséquilibre entre les offres des différentes compagnies et de l’afflux massif des voyageurs fin Août : Acciona (2 navires) ; Balearia (2 navires) ; Organisation des programmes de départ des navires par l’autorité portuaire selon la capacité d’absorption du port d’Algesiras, et coordination avec l’autorité portuaire de la Baie d’Algesiras ; Coordination avec APBA pour le renforcement des moyens de contrôle de police et de douane au port d’Algesiras. Intershipping (2 navires), un troisième navire incorporé le 29 août 2014 ; FRS (2 navires). L’interchangeabilité des billets a été instaurée entre 11 11 rapport d’activités 2014 Gestion des autocars selon la nouvelle organisation de la gare routière L’organisation mise en place par l’autorité portuaire pour la gestion des autocars au niveau de la gare maritime du Tanger Med Port Center a permis de traiter un pic de 153 unités par jour sans incident. Le dispositif mis en place lors de cette campagne a permis en outre d’assurer de meilleures conditions pour traiter ce flux et notamment : Autres Mise en service d’une radio FM émettant 24H/24 sur la fréquence 97.6, et diffusant un contenu informatif relatif aux heures d’arrivées et de départs des navires, ainsi que des informations utiles aux usagers coupés d’intermèdes musicaux ; Aménagement de locaux bords à quai pour les administrations opérationnelles ; Reprise des réseaux d’assainissement des blocs sanitaires ; Espace plus important de déchargement des autocars (capacité de stockage de 35 unités); Renforcement de l’éclairage de la zone de contrôle des passeports par les agents de police à la sortie des pré-embarquements ; Suivi des embarquements des passagers en autocar avec les compagnies maritimes et prise en charge des passagers autocaristes dans les meilleures conditions de délai ; Mise en place de parasols fixes pour les agents de police, les gendarmes, et pour les assistantes de la Fondation Mohamed V affectés aux postes 1 à 8 ; La gestion des capacités des navires durant la période d’interchangeabilité par l’autorité portuaire pour permettre aux passagers à bord d’autocars d’embarquer avec un temps d’attente acceptable et selon le principe de « premier arrivé, premier embarqué ». Installation d’une couverture ombragée de l’espace piéton du gate 3, et de la zone de régulation extra portuaire ; Distribution d’eau et de denrées alimentaires pour les passagers lors des périodes d’attente longues ; Installation de fontaines publiques ; Dispositif de sécurité dédié à l’Opération Marhaba Un dispositif de prévention et de protection contre les risques d’incendie et autres risques similaires, a été mis en place pour être opérationnel durant toute la campagne et ce pour assurer son déroulement dans les meilleures conditions de sécurité. Une équipe constituée de pompiers portuaires a été mobilisée 7j/7 selon le dispositif suivant : Un camion incendie au niveau du port Tanger Med Passagers pour intervention si nécessaire ; Une voiture de ronde dédiée aux rondes périodiques de prévention et de sécurité ; Des pompiers portuaires affectés aux rondes permanentes de prévention au gate import et export des véhicules passagers ainsi qu’aux gares maritimes et ferroviaires situées au Tanger Med Port Center. rapport d’activités 2014 12 12 Mise en service de l’îlot de détente des quais 2/3. 4 I Perspectives 2015 Developpement Port Tanger Med 2 le port de demain Les travaux de construction du port Tanger Med 2 ont démarré en juin 2010, par la construction d’une première phase qui s’est achevée à la fin de l’année 2014. Les travaux ont consisté en la réalisation de : Les ouvrages de protection : Avec une longueur totale de 4,8 km et des fonds atteignant -34 mZH, ces ouvrages comprennent : une digue principale : 2 710 ml en caissons et 955 ml en talus; une digue secondaire : 210 ml en caissons et 953 ml en talus dont 377ml réalisé en première phase. Le bassin : la position des digues et des deux musoirs protègent le plan d’eau de 160 Ha avec une ellipse d’évitage à -18,50 mZH de 650m x 900m. Les quais à conteneurs : de 2 800ml de longueur, dont 1 200 ml réalisé en première phase, allant de -16 à -18 mZH et 54 ha de terres pleins. La surface finale de terres pleins s’étalera sur 145Ha. L’année 2015, connaitra le démarrage des travaux nécessaires au fonctionnement du premier terminal à conteneurs (TC4), qui consistent en la réalisation de la voirie du port, l’amenée de l’eau potable, de l’électricité, de la fibre optique, la réalisation de la signalisation maritime, la clôture de l’enceinte portuaire et l’accès au port par la déviation locale de la RN16. Elle connaitra également le démarrage des travaux du concessionnaire, par l’aménagement des 54 ha et la commande des équipements (grues des quais et des terres pleins). L’année 2015 connaitra aussi, le démarrage de la 2ème phase des travaux par le prolongement de la digue secondaire sur 570ml pour l’amener à sa configuration finale. 13 13 rapport d’activités 2014 Célérité des opérations d’exploitation au port Tanger Med 1 et port Tanger Med Passagers futurs projets innovateurs Technologie RFID Les études avant projet ont été finalisées durant l’année 2014. L’implémentation du système en 2015 garantira : - une traçabilité améliorée dans toute l’enceinte portuaire et durant l’intégralité du séjour des unités Fret dans l’enceinte portuaire ; - un meilleur service client aux usagers portuaires leur permettant de localiser leurs remorques en temps réel. Automatisation des opérations de traction interne Le projet permet une meilleure gestion des mouvements des unités non-accompagnées afin d’optimiser le temps de traitement des opérations de traction au sein du port Tanger Med : Optimisation des ordres de traction interne, mise à jour de l’information relative au stationnement des semi-remorques, calcul du temps de stationnement des camions et remorques au niveau du port Tanger Med Passagers, suivi et contrôle des prestations réalisées par les différents prestataires de services au niveau du port, gestion automatisée et optimisée des zones de stationnement et de pré-embarquement… Pilotage : maintien du niveau de qualité et d’expertise Zone Franche Logistique : poursuite des efforts de commercialisation Maintenir la certification ISO 9001/2008 du périmètre accueil du navire, et contribuer à travers le processus pilotage des navires à l’amélioration des performances ; Continuer les préparatifs nécessaires pour le lancement du port Tanger Med 2 dans les meilleures conditions ; Concevoir et mettre en œuvre un programme d’action en partenariat avec Tanger Med Engineerings, sur le court, moyen et long terme, visant à promouvoir davantage l’exploitation du Tanger Med Marine Simulator. Afin d’adapter l’offre logistique de Medhub aux demandes des clients, une solution a été mise en place consistant en la division d’un entrepôt de 2 500 m² en 3 petits entrepôts, deux de ces clients ont déjà concrétisé leur demande par la signature du contrat début de 2015. Le projet d’éclatement des certificats d’origine est en cours d’étude au niveau de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects et ce dans le cadre d’une amélioration continue des opérations autorisées au sein de la Zone Franche Logistique. rapport d’activités 2014 14 14 II Activites Chiffres clefs 1 Le pilotage : maillon essentiel dans le processus accueil des navires 02 pilotes 02 pilotes Processus d’avolution entre catégories 02 Entrée : <= 140m Sortie : <= 180m Entrée : <= 180m Sortie : <= 240m Entrée : <= 240m Sortie : <= 300m 02 Entrée : <= 300m Sortie : <= 350m 12 Entrée : <= 350m Sortie : <= 400m Navires Toutes Catégories Nombre de mouvements L’effectif pilotage est 100% Marocain, constitué de 16 pilote s dont 12 pilotes toutes catégories (All sizes pilots) 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Réalisation de 7035 opérations TM1 PPR Total Réelles 5596 1439 7035 Prévues 5385 1403 6788 en 2014 Pilotage des navires Méga porte-conteneurs (ULCS) Cumul 2013 2014 % Var Classe (CC Christophe COLOMB) ; 14 000 EVP 54 79 46% Classe (Emma MAERSK) ; 14 500 EVP 69 32 -54% Classe (CC MARCO POLO) ; 16 000 EVP 20 26 30% Classe Triple- E ; 18 200 EVP 4 62 _ 15 15 rapport d’activités 2014 Statistiques des escales et volumes réalisés Port Tanger Med 1 Le port Tanger Med a réalisé en 2014 10 804 escales réparties comme suit : Port Tanger Med Passagers Type de navire Nombre d’escale Porte-conteneurs 2 159 Car-carriers 296 Vraquiers 108 Pétroliers 92 Barge de soutage 414 Divers 71 Courtes distances 7431 Longues distances 233 Total 10 804 Disponibilité du port Le port Tanger Med a enregistré en 2014 un taux de disponibilité avoisinant les 98,7%. Il est opérationnel 7/24. La congestion enregistrée est très faible grâce à la compétence des équipes de la capitainerie et du pilotage, la qualité des services maritimes offerts et la forte productivité du port. Activité conteneurs 2 Le trafic conteneurs a connu une hausse de 20% en EVP et de 22% en tonnage par rapport à l’année 2013 réalisant ainsi 3 080 000 EVP et 32 033 000 Tonnes. Au cours de cette année, le port Tanger Med 1 a traité 2 100 escales de navires, réparties entre 800 escales au Terminal APMT et 1.300 escales au Terminal Eurogate, soit un trafic en croissance respectivement de 11% et 34%. Cette performance confirme l’évolution positive que connaît le port depuis son entrée en service. 3 Le trafic véhicules au terminal Renault a enregistré une croissance par rapport à l’année 2013 de 43% : 211 000 véhicules ont été manutentionnés dans ce terminal dont 170 100 véhicules à l’export provenant de l’usine Renault Melloussa. Quant au transbordement au terminal common user, 38 000 véhicules ont été manutentionnés ce qui correspond à une croissance de 24% par rapport à l’année 2013. rapport d’activités 2014 16 16 Activité véhicules 4 Activité marchandises diverses II Activites Le tonnage des marchandises diverses s’est porté à 425 000 tonnes pour l’année 2014 soit une progression de 38% par rapport à l’année dernière. La croissance concerne principalement le trafic du blé qui s’est établi à 225 000 tonnes ainsi que le trafic des bobines de tôles pour un trafic de près de 100 000 Tonnes, hausse due à la croissance des volumes de production au niveau de l’usine Renault Melloussa. 5 Activité hydrocarbures Le trafic des hydrocarbures a connu une baisse de 6 % en 2014, pour s’établir à 3 850 000 millions de Tonnes. Cette baisse est due au recul des activités de transbordement générées par la volatilité des prix des produits pétroliers au cours de cette année. Le soutage quant à lui, a connu une hausse de 6%, pour un volume manutentionné de 2 250 000 Tonnes. Une autre croissance a été enregistrée dans le trafic destiné au marché domestique qui a fait un bond de 13% en passant à 525 000 Tonnes de produits chargés par camions ou trains vers les importateurs locaux. 6 7 Activité passagers Activité rouliers Le port Tanger Med Passagers a atteint un trafic passagers de 2 150 000 passagers correspondant à une croissance de 7%. Opération de transit 2014 : Le trafic de passagers durant la campagne Marhaba 2014 a enregistré une croissance aussi bien pour le trafic des entrées Maroc, que pour le trafic de sortie sur la période du 5 Juin au 15 Septembre, avec une augmentation de 2% et de 13% respectivement. Cette augmentation s’explique par une affluence exceptionnelle de voyageurs cette année, et par l’augmentation du trafic d’autocars. Concernant les véhicules, le trafic a connu une croissance globale sur la période de 8% pour le flux en entrée Maroc et 11% des flux en sortie Maroc. A noter que le nombre d’autocars enregistré lors de la journée de pic a atteint 153 unités. Le trafic roulier a atteint quant à lui un trafic de 220 400 unités TIR correspondant à 11% de croissance par rapport à l’année 2013. 17 17 rapport d’activités 2014 8 Zone Franche Logistique Statistique des opérations réalisées à fin Décembre 2014 2010 2011 2012 2013 2014 Ecart 2013 par rapport à 2012 Nombre des opérations d’importation à la ZFL 293 533 1 421 2 254 2 636 59% 17% «Nombre des opérations d’exportation depuis la ZFL (Inclus le Maroc)» 310 732 3 013 4 987 4 668 66% -6% 603 1 265 4 434 7 241 7 304 63% 1% Valeur des importations (En Millions de Dirhams) 154 483 1 135 2 030 1 887 79% -7% Valeur des exportations (En Millions de Dirhams) 142 449 1 125 2 131 2 117 89% -1% Trafic Global des échanges financiers réalisées depuis la ZFL 296 932 2 260 4 161 4 004 84% -4% Global Ecart 2014 par rapport à 2013 Evolution annuelle des opérations ZFL 8000 5000 4000 2000 0 2010 2011 2012 2013 2014 Global Nombre des opérations d’exportation depuis la ZFL (Inclus le Maroc Nombre des opérations d’omportation à la ZFL Evolution annuelle des mouvements financiers ZFL 5000 4000 3000 2000 1000 0 2010 2011 2012 2013 2014 Global En dépit de l’arrêt des activités de la société Géodis, le trafic global préserve les mêmes réalisations de l’année précédente. Valeur des importations (En Millons de Dirhams) Valeurs des exportations (En Millons de Dirhams) Répartition des exportations en pourcentage par rapport au nombre d’unité traité. Seulement 13% des exportations sont destinés directement à l’étranger contre 87% destinés à une exportation via d’autres zones d’activité. La mise à la consommation ne représente à ce jour que 8% par rapport au trafic global des exportations en nombre d’unité. rapport d’activités 2014 18 18 % des opérations traitées pendant l’année 2014 par rapport au trafic des exportation Régimes économiques inclus zones franches en vue d’une nouvelle réexportation 79% Expéditions vers autres zones franches au Maroc 8% Exportation à destination de l’étranger à travers le port de Tanger Med 13% % des expéditions vers le terrtoire marocain (Tout régime confondu) par rapport à l’ensembles des exportations 87% % des expéditions par rapport au trafic global 62% 1 Rapport Economique et Financier III Bilan financier 2014 BILAN TMPA à fin Décembre 2014 (En MMAD) 2013 Actif Immobilisé 2014 2013 Financement Permanent 2014 2 825 Actif immobilisé brut 10 904 10 398 Capitaux propres et assimilés 3 034 6 467 Amortissements -1 480 -1 207 Dettes de financement 6 396 9 292 Actif immobilisé Net 9 424 9 191 Financement Permanent 9 430 Passif Circulant Actif Circulant Stock 4 3 311 300 Total Dettes fournisseurs 313 130 Total Autres Débiteurs 9 191 Total Autres Créanciers 22 100 Autres créances de l’actif circulant 15 10 Titres et valeurs de placement 52 45 Actif Circulant Net 390 548 Passif Circulant 442 545 Trésorerie Actif 58 97 Trésorerie Passif 0 0 9 872 9 836 Total Passif 9 872 9 836 Total Créances Clients Nettes Total Actif 2 314 107 Autres Dettes du passif circulant Comptes des Produits et Charges 2014 CPC TMPA à fin Décembre 2014 Réalisé 2014 Réalisé 2013 VAR R14 / R13 Budget 2014 VAR R14 / B14 RP 14 VAR R14 / RP14 1 464 324 1 295 320 13% 1 318 420 11% 1 428 421 3% 419 806 363 707 15% 392 051 7% 416 680 1% 1 044 518 931 613 12% 926 368 13% 1 011 741 3% Total charges d’exploitation 700 574 652 587 7% 681 747 3% 697 722 0% Résultat Exploitation 763 750 642 733 19% 636 673 20% 730 699 5% Résultat financier -339 394 -326 171 4% -365 583 -7% -324 748 5% Résultat courant 424 355 316 562 34% 271 089 57% 405 951 5% Résultat non courant -129 698 9 813 -1422% -32 000 305% -32 430 300% Résultat avant impôt 294 657 326 375 -10% 239 089 23% 373 521 -21% Résultat net 294 657 326 375 -10% 239 089 23% 373 521 -21% CAF 589 681 612 108 -4% 528 785 -12% 654 563 -10% Total produits d’exploitation Total charges de fonctionnement E.B.E 19 19 rapport d’activités 2014 3 Répartition du chiffre d’affaires par activité Revenus du port Tanger Med à fin Décembre 2014 Port Passagers Tanger Med1 Autres Concession rapport d’activités 2014 20 20 CA en Kdhs Réalisation Déc- 2013 Budget Déc-2014 Réalisation Déc-2014 Port Passagers 549 738 563 865 Port Passagers 549 738 Terminal Conteneur 1 Ecart R 13 B 14 PC 14 601 152 9,4% 6,6% 2,7% 563 865 601 152 9,4% 6,6% 2,7% 232 394 226 146 255 999 10,2% 13,2% 1,4% Terminal Conteneur 2 296 298 334 914 384 691 29,8% 14,9% 3,0% Terminal Ferroviaire 1 400 1 111 2 116 51,2% 90,5% 3,1% Terminale Vrac 48 516 40 740 60 604 24,9% 48,8% 16,8% Terminale Hydrocarbure 56 981 59 909 52 211 -8,4% -12,9% -5,3% Terminal Véhicules 29 429 36 036 41 211 40,0% 14,4% 1,9% Tanger Med 1 665 017 698 856 796 831 19,8% 14,0% 2,8% Concession Réseau TMU 51 995 51 854 62 561 20,3% 20,6% -2,3% Collecte des déchets liquides 279 3 300 3 436 >200% 4,1% -0,4% Concession Réseaux 52 274 55 154 65 997 26,3% 19,7% -2,2% Total TMPA 1 267 030 1 317 875 1 463 981 15,5% 11,1% 2,5% 1 IV Surete et Securite Sûreté Etude de mise en sûreté du nouveau SAS Export Une solution informatisée de gestion des titres d’accès provisoires et macarons a été mise en place, afin de répondre aux attentes des usagers du port permettant ainsi un traitement plus rapide des demandes d’accès. Cette solution permet également : Une étude de mise en sûreté du nouveau SAS Export a été réalisée en collaboration avec un cabinet international d’expertise en sûreté maritime, afin de mettre en place les mesures de sûreté adéquates dans ce nouveau SAS en conformité avec le code ISPS. L’édition des titres d’accès provisoire avec des codes à barres ; L’identification des droits d’accès assigné à la personne et son véhicule ; La traçabilité au niveau des entrées et sorties du port ; Des contrôles inopinés à l’intérieur du port ; L’identification des titres désactivés, falsifiés, expirés etc. Mise en Conformité au code ISPS Renouvellement de la mise en conformité au code ISPS du port Tanger Med Après la refonte quinquennale du plan de sûreté du port, et ce conformément au recueil des directives pratiques qui préconise que tout port doit disposer d’une évaluation de la sûreté du port « ESP » et d’un plan de sûreté du port « PSP », un renouvellement de la mise en conformité ISPS a été réalisé et a concerné les installations portuaires suivantes : APMT, Eurogate, HTTSA, TVR, TVCU et TMD. Mise en place d’une nouvelle procédure de gestion des titres d’accès au port Tanger Med L’autorité portuaire a procédé au renouvellement des badges en circulation. Ces nouveaux badges garantissent un niveau de contrôle meilleur, grâce au code couleur facilitant l’identification des catégories des usagers et les zones autorisées, ainsi que la technologie RFID embarquée sur le support. Vu l’importance de la communauté des chauffeurs camions et leur fréquence d’accès au port, TMPA a lancé une opération pour doter les chauffeurs par des badges d’accès annuels permanents afin de permettre leur identification, et faciliter leur accès au port. L’opération a permis de badger 3 140 chauffeurs. La mise à jour de L’ESIP et PSIP : Conformément au code ISPS, le port Tanger Med Passagers a procédé à la mise à jour de son plan de sûreté « PSIP » et de son évaluation de sûreté « ESIP » datant de Janvier 2010. Le but est de faire face aux multiples risques par le renforcement des mesures de sûreté et la veille efficace de l’application des recommandations du Comité Local de Sûreté Portuaire. Statistiques d’évolution des intrusions au port Tanger Med Passagers Année 2014 Nombre d’intrus intercepté au port Tanger Med Passagers Nombre d’intrus intercepté à la Gare Maritime Nombre d’intrus intercepté dans le périmètre du PTMP Total 1 554 382 10 158 21 21 rapport d’activités 2014 2 IV Surete et Securite Sécurité Réalisation du règlement local des Marchandises dangereuses L’étude de danger du port a été actualisée en 2014 et a permis d’élaborer le Règlement Local des Matières Dangereuses et de renforcer le dispositif de prévention et de lutte contre les sinistres du complexe portuaire notamment par la révision du Plan d’Urgence Portuaire. Réalisation d’un projet de veille règlementaire des activités et services de TMPA En application des recommandations de notre démarche qualité, il a été procédé, avec l’assistance d’un cabinet spécialisé, à l’élaboration du registre réglementaire de l’entreprise, suivi d’un audit de conformité. La veille réglementaire est désormais assurée à travers une solution logicielle « Amadeo » qui permet l’accès au registre réglementaire, à la matrice de conformité réglementaire ainsi qu’au plan d’action pour la levée des éventuelles non-conformités. Renforcement des compétences et des équipements d’intervention des pompiers portuaires (Safety Brigade) Le développement des compétences des pompiers portuaires est un processus continu qui s’est matérialisé en 2014, par la réalisation d’une formation assurée par des pompiers professionnels et qui a porté sur des cours théoriques, l’organisation d’exercices relatifs aux techniques d’intervention et de sauvetage sur feu de navires et feu urbain. Les équipements d’intervention de la Safety Brigade ont été également renforcés en 2014 notamment par l’acquisition d’une quantité importante de liquide émulseur destiné à l’extinction des feux d’hydrocarbures, des produits chimiques et feux de liquides, qui peuvent survenir dans les zones de stockage, terminaux et entrepôts du Complexe Portuaire Tanger Med. rapport d’activités 2014 22 22 Prévention contre les risques du virus Ebola Suite à l’apparition du risque de contamination au virus Ebla, et en concertation avec le service du contrôle sanitaire aux frontières, une procédure de traitement des escales des navires ayant transités par des pays déclarés atteint par le virus EBOLA a été mise en place. Cette procédure a permis de réaliser ces escales avec l’efficacité souhaitée en termes de contrôle, de prévention et de fluidité des navires. Organisation de la journée annuelle de la sécurité « Global Safety Day » 2014 La journée annuelle de la sécurité a été organisée en janvier 2014 en partenariat avec Tanger Med Port Authority et Apm Terminal Tangier. La gestion de la sécurité au complexe portuaire s’inscrit totalement dans une démarche de partenariat entre l’autorité portuaire et les concessionnaires des terminaux. V Demarche qualite Le port Tanger Med est une plateforme portuaire plaçant le Maroc au centre de la carte du trafic maritime transcontinental. C’est une infrastructure stratégique pour un développement national et régional intégré. Notre aptitude à répondre aux attentes de nos clients et partenaires tout en respectant les exigences réglementaires et légales applicables est une nécessité incontournable pour accomplir nos missions. Au regard de ce contexte, il est apparu primordial de s’engager dans une démarche d’amélioration continue par le déploiement progressif des principes et outils de management Qualité au niveau de toutes les entités de Tanger Med Port Authority. Le port Tanger Med, est depuis décembre 2008, certifié ISO 9001 pour les activités portuaires liées à l’Accueil des Navires. La certification a été menée de manière parallèle par l’organisme international Bureau Veritas et l’Institut Marocain de Normalisation ‘IMANOR’. Ce certificat a été renouvelé pour un cycle de trois années allant jusqu’à 2017. En parallèle, Le port Tanger Med s’engage dans une démarche d’amélioration continue, par le déploiement progressif des principes et outils de management de la Qualité, Sécurité et Environnement (QSE). Pour accompagner la réalisation de cet objectif fondamental, Le port Tanger Med Passagers a mis en œuvre une Politique QSE, en phase avec la politique QSE de TMPA et la vision stratégique de TMSA. VI Orientation client Module de traçabilité des unités fret : nouveau maillon dans la chaine des services offerts aux partenaires Les informations de traçabilité accessibles désormais depuis le portail Tanger Med permettent aux transitaires, transporteurs, exportateurs et importateurs de suivre en temps réel la progression des unités Fret sur les différents points de contrôle et de traitement au niveau de l’enceinte portuaire. L’autorité portuaire renforce à travers cette ouverture sa crédibilité et transparence vis-à-vis des différents stakeholders. Elle facilite l’identification des points d’amélioration pour optimiser le délai de passage. Services d’accès aux données financières et de paiement en ligne L’ensemble des clients du port (Transitaires et transporteurs) peuvent générer en temps réel les relevés de leur situation financière vis-à-vis de l’autorité portuaire (Balance Agée, relevé des impayés). Les facilitées offertes aux clients du port Tanger Med vont bientôt s’enrichir par la mise en place d’un nouveau service de paiement en ligne instantané et entièrement sécurisé via le portail interfacé avec les plateformes de Maroc Télécommerce et le Centre Monétique Interbancaire. Ceci permettra aux clients d’exécuter à distance leurs paiements 24/24H et 7J/7. 23 23 rapport d’activités 2014 VI Orientation client Des outils de communication variés au service des clients et partenaires Le port Tanger Med a lancé le site web www.tmpa.ma en version française qui permet de donner aux visiteurs web toutes les informations concernant les activités et services du port, la réglementation et les connexions maritimes à travers le monde. Un site web dédié aux passagers en langue française et arabe a également été mis en service www.tangermed-passagers.com permettant de donner aux voyageurs a tout moment la liste des départs et arrivées des bateaux, les circuits d’accès au port, les différentes alertes, les nouveautés, etc. Une application mobile a été lancé en 2014, téléchargeable sur Apple et Android au service des voyageurs. Enfin, une station radio du port Tanger Med a été mise en service et est réglable sur la fréquence 100 MHz pour informer les voyageurs en continu des différents départs et arrivées des bateaux. Mise en place du H/24 à Tanger Med pour l’export A partir du 1er décembre 2014 : les services à l’export pour le TIR, les conteneurs, l’hydrocarbure, et les marchandises diverses fonctionnent en continu 24h/24 du lundi au samedi. Les dimanches et jours fériés ces services fonctionneront de minuit à 15h00. Les horaires de travail relatifs aux trafics import sont restés inchangés. Ces nouveaux horaires ont été établis dans le cadre de l’amélioration de la compétitivité nationale et de la qualité de services du port Tanger Med. Création du Cluster Tanger Med Depuis 2012, le port Tanger Med a pu mettre en place un cadre de concertation et de collaboration avec les différents partenaires économiques et institutionnels dans un souci d’amélioration de la productivité du port et de recherche d’efficience. L’ensemble des projets mis en œuvre ont bénéficié de ces échanges pour les adapter au mieux aux besoins des partenaires. et partenaires ont convenu de créer une place portuaire qui constitue un moteur de création de valeur, de croissance et de productivité pour l’ensemble de ses membres, sous le nom Tanger Med Cluster. Une assemblée générale constitutive du Tanger Med Cluster a eu lieu durant le mois de Décembre 2014 afin de présenter la feuille de route et l’organisation de ce cluster autour de 4 sous commissions : Plusieurs rencontres et échanges avec les partenaires ont eu lieu à ce jour et qui s’inscrivent dans la continuité de cette approche, avec la particularité d’élargir le cadre de concertation aux clients des clients, et dans une optique de créer des opportunités d’affaires et de croissance pour tous dans un cadre de collaboration et de partage. Commission n°1 : Gestion de la marque et connaissance des marchés Commission n°2 : Organisation des flux et technologies et systèmes d’informations Commission n°3 : Sûreté, sécurité et environnement Commission n°4 : Partenariats et formations A l’issue de ces échanges, l’ensemble des associations, administrations rapport d’activités 2014 24 24 1 Engagement environnemental VII Developpement durable La vision du port Tanger Med, au delà de fournir des services qui satisfont les clients sans porter atteinte à son environnement, s’inscrit dans une démarche de développement durable cherchant ainsi un équilibre entre les aspects économiques, environnementaux et sociaux. Depuis sa création, le port a déployé des efforts importants pour mettre en place une démarche graduelle et évolutive en développement durable qui lui permettra d’assurer sa croissance, et ce, dans le respect de l’environnement et de la communauté. Le port Tanger Med met au centre de ses préoccupations le respect de l’environnement. Pour cela, des investissements significatifs sont réalisés continuellement afin de minimiser les impacts environnementaux générés par ses différentes activités. Dans la même optique, une étude et un audit de conformité réglementaire et légale ont été réalisés en 2014, suite auxquels un ensemble d’actions d’améliorations ont été décidées et planifiées. En vue de corroborer et consolider ses efforts dans la préservation de l’environnement, le port Tanger Med vise l’amélioration concrète et mesurable de sa performance environnementale. En 2014, un projet de mise en place d’un système de management environnemental a été lancé avec un objectif de se certifier, courant 2015, conforme à la norme ISO 14 001. Collecte et traitement des déchets liquides « eaux chargées en hydrocarbures » Célébration de la journée mondiale de l’environnement Dans le but de se conformer aux objectifs de la politique environnementale de TMPA, et à la convention internationale MARPOL 73/78 relative à la prévention de la pollution des mers par le déversement d’hydrocarbures et autres résidus liés à l’exploitation des navires, l’autorité portuaire de Tanger Med s’est dotée en 2014 grâce à une société spécialisée d’une installation de réception portuaire pour la collecte et le traitement des déchets provenant des navires escalant au port. Afin de confirmer son engagement environnemental, TMPA a participé le 05 juin 2014 à la célébration de journée mondiale de l’environnement et ce en partenariat avec le concessionnaire Apm Terminal Tanger. Aménagement des espaces verts En 2014, l’aménagement d’espaces verts a concerné aussi bien des zones à l’intérieur qu’à l’extérieur du port notamment au niveau de la route nationale 16 ayant nécessité parfois des travaux de stabilisation de talus. 25 25 rapport d’activités 2014 2 Engagement sociétal Soucieuse du développement du tissu socio-économique de la région, TMPA soutient l’éducation et se mobilise auprès des jeunes de la population riveraine. Pour concrétiser cet engagement, TMPA a décidé d’accompagner l’association Injaz Al Maghrib dans sa mission pour faire émerger une nouvelle génération d’entrepreneurs dans la région et pour le Maroc. Injaz Al Maghrib est une association d’entreprises qui s’est fixée comme objectif d’inspirer les jeunes et stimuler leur sens de l’initiative et de l’entrepreneuriat. En 2014, 15 cadres bénévoles de TMPA et de ses filiales portuaires se sont mobilisés dans les établissements scolaires avoisinants le port Tanger Med. Par ailleurs, TMPA a réalisé en 2014 à travers la Fondation Tanger Med, des actions en faveur des communes situées dans l’immédiate proximité du port. Ces actions ont concerné le renforcement des systèmes d’éducation (transport scolaire, études et suivi de construction d’un lycée et internat, prix Tanger Med pour l’excellence, etc), la santé (caravane médicale) et la promotion socioculturelle (tourisme rural, foyer féminins, plage propre, etc). Partenaire des collectivités, des institutions gouvernementales et des associations locales, la Fondation Tanger Med inscrit son action dans une dynamique territoriale, œuvrant de concert avec les acteurs locaux publics et privés afin d’assurer une complémentarité et une mutualisation des moyens. M. Pietro GRASSO, Président du Sénat Italien le 04-02-2014 Visite royale le 29-03-2014 rapport d’activités 2014 26 26 VIII 8 Album photo 2014 Délégation du ministère de l’Equipement et des Transports du Qatar, le 12-06-2014 M. Constantin NITA, Ministre de l’Economie de Roumanie le 24-09-2014 M. Edouard PHILIPPE, Maire de la ville du Havre le 14-11-2014 M. Mehdi JOMAA, Chef du Gouvernement Tunisien le 14-11-2014 3 millionième conteneur au port Tanger Med Le 23-12- 2014 27 27 rapport d’activités 2014 TANGER MED PORT AUTHORITY SA Zone Franche de Ksar El Majaz, Oued R’mel Tél : +212 (0) 5 39 33 70 60 -- Fax : +212 (0) 5 39 37 17 90 www.tmpa.ma – www.tangermed-passagers.com rapport d’activités 2014 28