Lieutenant-general j.p.a. deschamps, cmm, cd chief of the air

LIEUTENANT-GENERAL J.P.A. DESCHAMPS,
CMM, CD CHIEF OF THE AIR STAFF
LIEUTENANT-GÉNÉRAL J.P.A. DESCHAMPS, CMM,
CD CHEF D'ÉTAT-MAJOR DE LA FORCE AÉRIENNE
Lieutenant-General Deschamps joined the
Canadian Forces in 1977 and graduated from pilot
training in 1978.
Le Lieutenant-général Deschamps s'enrôle dans les
Forces canadiennes en 1977 et a obtenu ses ailes de
pilote en 1978.
Subsequent assignments saw his employment as
an Instructor pilot on the Musketeer trainer, followed
by duties as a fighter pilot on CF-104s in Europe.
He transitioned to the transport world in 1989 and
served as a tactical pilot on C-130 Hercules at both
436 and 429 Squadrons. He rounded-out his multiengine flying experience with a tour on NATO E-3A
(AWACS).
Il occupe par la suite les postes de pilote instructeur à
bord de l'avion d'entraînement Musketeer, puis de pilote
de chasse en Europe à bord d'un CF-104. Il passe au
domaine du transport en 1989 et assume les fonctions
de pilote tactique à bord d'un C-130 Hercules
respectivement au sein du 436e Escadron et du 429e
Escadron. Il complète son expérience de pilote d'avions
multimoteurs par une affectation au sein de l'élément E3A de l'OTAN (AWACS).
With approximately 7,500 hours of flying
experience, LGen Deschamps has served in three
of the five Air Force Commands and has had the
privilege of commanding Squadron 2 NAEW
(AWACS), 436(T) Squadron, the theatre support
element (Op Athena) and 8 Wing Trenton.
He is a graduate of the United States Air Force
Command and Staff College, holds a Bachelor of
Arts degree from Auburn University and is a recent
graduate of the Government of Canada Advanced
Leadership Program.
LGen Deschamps has served in various staff
positions ranging from Weapons Officer in 1
Canadian Air Group Headquarters (Germany) to the
Chief of Staff for Canadian Expeditionary Force
Command in Ottawa. Prior to his appointment as
CAS, he served as the Assistant Chief of the Air
Staff. He was appointed to his current position as
CAS in 2009.
Le Lgén Deschamps a servi dans trois des cinq
commandements de la Force aérienne et a eu le
privilège de commander le 2e Escadron NAEW
(AWACS), le 436e Escadron de transport (436 ET),
l'élément de soutien du théâtre de l'Op Athena et la 8e
Escadre Trenton. Il cumule environ 7 500 heures
d'expérience de vol.
Il est diplômé du Command and Staff College de la
United States Air Force, détient un baccalauréat en Arts
de la Auburn University et a récemment terminé le
programme avancé en leadership du gouvernement du
Canada.
Le Lgén Deschamps a servi dans divers postes, allant du
poste d'officier de l'armement au Quartier général du 1er
Groupe aérien du Canada (Allemagne) à celui de Chef
d'état-major du Commandement de la Force
expéditionnaire du Canada à Ottawa. Avant d'être
nommé Chef
d'état-major de la Force aérienne (CEMFA), il a assumé
les fonctions de Chef d'état-major adjoint de la Force
aérienne. Il a été appointé à sa nouvelle position en 2009
COLONEL R.H. MEIKLEJOHN, CD DIRECTOR
AEROSPACE REQUIREMENTS
Le Colonel Meiklejohn s'enrôle dans les Forces canadiennes
en 1975 dans le cadre du programme de formation des
Colonel Meiklejohn enrolled in the Canadian Forces in officiers – Force régulière et s'inscrit à l'université du
Manitoba où il obtient un B.Sc. en génie mécanique en
1975 under the Regular Officer Training Plan. Under
1979.
that program, he attended the University of Manitoba
and graduated in 1979 with a B.Sc. in Mechanical
Sélectionné pour l'instruction de pilote en 1976, le Colonel
Engineering.
Meiklejohn fait son apprentissage sur un aéronef à voilure
Selected for pilot training in 1976, Colonel Meiklejohn fixe CT-114 (Tutor) à Moose Jaw, complète ensuite
completed his fixed wing training on the CT-114 Tutor in l'instruction de pilote d'hélicoptère et obtient son insigne de
pilote en octobre 1980. Il est alors affecté au 427e
Moose Jaw, was selected for helicopter training and
Escadron tactique d'hélicoptères à Petawawa, en Ontario,
was awarded his wings in Portage in October 1980.
Colonel Meiklejohn’s first operational tour was with 427 où il pilote des hélicoptères CH 135 (Twin Huey).
Tactical Helicopter Squadron in Petawawa, Ontario
where he flew the CH-135 Twin Huey helicopter.
En 1985, on le sélectionne pour une formation de pilote
d'essai qu'il suit à l'Empire Test Pilot School à la base
Boscombe Down de la Royal Air Force, en Angleterre. Un
In 1985, he was selected for test pilot training and
an plus tard, après avoir terminé le cours avec succès, il est
attended the Empire Test Pilot School at Royal Air
muté au Centre d'essais techniques (Aérospatiale) à Cold
Force Base Boscombe Down, England. Upon
graduating a year later, he was posted to the Aerospace Lake, en Alberta, où il prend part à de nombreux
Engineering Test Establishment (AETE) in Cold Lake, programmes d'essais, de génie technique et de tests en vol.
Alberta, where he was a project test pilot for numerous En 1989, il obtient le grade de major et est nommé
commandant de la section d'essai en vol (hélicoptères). En
experimental, engineering and research flight test
programs. In 1989, upon promotion to major, he was 1990, le Colonel Meiklejohn est affecté au projet du nouvel
appointed Officer Commanding Helicopter Flight Test. aéronef embarqué, à Ottawa, et se joint à la section des
besoins opérationnels. Lorsque le projet est annulé en
In 1990, Colonel Meiklejohn was posted to the New
1993, il est nommé officier de projets spéciaux pour le projet
Shipborne Aircraft Project in Ottawa where he was a
d'hélicoptère utilitaire de transport tactique des Forces
member of the Operational Requirements Section.
canadiennes.
When the project was cancelled in 1993, he was
assigned to the Canadian Forces Utility Tactical
Le Colonel Meiklejohn suit le cours du Collège des Forces
Transport Helicopter Project as a Special Projects
canadiennes en 1994 et, après l'obtention de son diplôme,
Officer. Colonel Meiklejohn attended the Canadian
est affecté pour une deuxième fois au 427e Escadron
Forces College in 1994 and, upon graduation, was
tactique d'hélicoptères où il sert principalement comme
posted to 427 Tactical Helicopter Squadron for a
second time where he spent two years predominately officier des opérations pendant deux ans. En 1997, après
avoir été promu lieutenant colonel, il est affecté auprès du
as Operations Officer. In 1997, upon promotion to
lieutenant colonel, he was posted to National Defence Chef d'état major de la Division des opérations au quartier
général de la Défense nationale. Il occupe alors divers
Headquarters and assigned to the Chief of Staff
postes à la Direction de la doctrine et de l'instruction, est
Operations Division. There, he held positions in the
nommé officier supérieur d'état major au Centre des
Doctrine and Training Directorate, was Senior Staff
Officer for the National Defence Operations Centre and, opérations de la Défense nationale et, au cours de la
in his last year, was appointed J3 Continental where he dernière année, il remplit les fonctions de J3 Continental et
est responsable de la planification et de la conduite de
was responsible for the planning and conduct of all
toutes les opérations de contingence stratégiques au pays.
strategic-level domestic contingency operations. In
2000, Colonel Meiklejohn made a third trip to Petawawa
as Commanding Officer of 427 Tactical Helicopter
Squadron. This tour was followed by a posting to
Kingston in 2002 where he served as Chief of Staff at 1
Wing Headquarters. In 2005, Col Meiklejohn was
appointed Commanding Officer, AETE and Flight Test
Authority for the Department of National Defence and
Canadian Forces. Col Meiklejohn was appointed
Director of Air Requirements in 2009.
Colonel Meiklejohn has logged over 3000 flights
accumulating 4000 flying hours in more than 35 aircraft
types. He is married to the former Diane Leblond
En 2000, le Colonel Meiklejohn est muté une troisième fois à
Petawawa, cette fois comme commandant du 427e
Escadron tactique d'hélicoptères. Il est ensuite affecté à
Kingston en 2002 où il sert comme Chef d'état major au
quartier général de la 1re Escadre jusqu'à sa nomination au
poste de commandant du CETA.
Le Colonel Meiklejohn a effectué plus de 3000 vols totalisant
4000 heures de vol sur 35 types d'aéronefs.
COLONEL J.B.M. LAGRANGE, CD DIRECTOR
AEROSPACE EQUIPMENT PROGRAM
MANAGEMENT/CHIEF OF STAFF
COLONEL J.B.M. LAGRANGE, CD DIRECTEUR GESTION DU PROGRAMME D'ÉQUIPEMENT
AÉROSPATIALE/CHEF D'ÉTAT-MAJOR
Colonel Mario Lagrange received his Baccalaureate in
Mechanical Engineering from the Royal Military
College of Canada in 1981. Two years later he
graduated from the University of Toronto Institute for
Aerospace Studies with a Master's Degree in
Aerodynamics.
Le colonel Mario Lagrange a obtenu son baccalauréat
en génie mécanique au collège militaire royal du
Canada en 1981. Deux ans plus tard, il a obtenu une
maîtrise en aérodynamique de l'institut des études
aérospatiales de l'Université de Toronto.
After completion of his basic Aerospace Engineering
course in 1984, Colonel Lagrange was posted to Cold
Lake Alberta as an Armament Project Officer. In 1987
he attended the USAF Test Pilot School at Edwards
Air Force Base, California. A year later he returned to
Cold Lake and worked as a Qualified Flight Test
Engineer. He was promoted to the rank of Major in
1990 and assumed control of Flight Dynamics section
at the Aerospace Engineering Test Establishment.
While in Cold Lake he was responsible for several CF18 flight test projects and logged over 400 flight hours.
In 1992, he was selected as an Exchange Officer and
was posted to Wright-Patterson Air Force Base, Ohio
as Avionic Engineer supporting the USAF LANTIRN
Program. He was repatriated to National Defence
Headquarters (NDHQ), Ottawa in 1995 where he
assumed responsibility for engineering support and
maintenance of all airborne electro-optical systems,
including the acquisition of the CF-18 NITE Hawk
Targeting Pod. In 1997 he was re-assigned as Deputy
Project Manager for the CF-18 Advanced Air to
Surface Weapons project.
Colonel Lagrange was seconded to the Canadian
Space Agency in April 1999 where he managed the
development of systems for the International Space
Station. In July 2000, he was selected to attend the
Command and Staff Course at the Canadian Forces
College in Toronto. Promoted to Lieutenant-Colonel in
2001, he remained at the College as Senior Staff
Officer and received his Master of Defence Studies
from the Royal Military College of Canada.
In July 2002, Colonel Lagrange was appointed
Après avoir complété son cours de base en génie
aérospatial en 1984, le colonel Lagrange a été envoyé
à Cold Lake en Alberta à titre d'officier de projet
d'armement. En 1987, il s'est joint à l'école de pilote
d'essai de la USAF à la base des forces aériennes
Edwards en Californie. Un ans plus tard, il est retourné
à Cold Lake et a travaillé comme ingénieur qualifié
pour les vols d'essai. Il a été promu au grade de major
en 1990 et a pris charge de la section de la dynamique
de vol au Centre d'essais techniques aérospatial.
Durant son passage à Cold Lake, il fut responsable de
nombreux projets d'essais pour le CF-18 et accumula
plus de 400 heures de vol.
En 1992, il a été sélectionné comme officier d'échange
et a été affecté à la base aérienne de WrightPatterson, Ohio à titre d'ingénieur en avionique pour le
programme LANTIRN. Il a ensuite été rapatrié au
quartier-général de la Défense nationale en 1995, où il
a supervisé le soutien et la maintenance du génie relié
aux systèmes électro-optiques des aéronefs, y
compris l'acquisition de la nacelle de ciblage NITE
Hawk du CF-18. En 1997, il est devenu gestionnaire
de projet adjoint pour le projet d'armes avancées airsol des CF-18.
Le colonel Lagrange a été déployé au sein de l'agence
spatiale canadienne en avril 1999 où il a administré le
développement de systèmes pour la station spatiale
internationale. En juillet 2000, il a été sélectionné afin
de suivre le cours de commandement et d'état-major
au collège des Forces canadiennes à Toronto. Suite à
sa promotion en 2001 au grade de lieutenant-colonel,
il est demeuré au collège à titre d'officier d'état-major
et le Collège militaire royal du Canada lui a remis une
Commanding Officer of the 3rd Air Maintenance
Squadron in Bagotville. Two years later he returned to
NDHQ as Project Manager responsible for all CF-18
Modernization projects. In May 2007 he moved to the
Directorate of Joint Capability Production where he
was responsible for requirement definition of all
Space-based capabilities for the Canadian Forces.
Upon his promotion to his current rank in August
2008, he was appointed as Director of Aerospace
Equipment Program Management (Fighters and
Trainers). In April 2010, he was appointed Chief of
Staff for the Aerospace Equipment Program
Management Division, a position he still occupies
today.
maîtrise en études de la défense.
Le colonel Lagrange a été nommé officier de
commandement du 3ème escadron de maintenance
(Air) de Bagotville en juillet 2002. Deux ans plus tard, il
est retourné au quartier-général de la Défense
nationale à Ottawa à titre de gestionnaire des projets
de modernisation du CF-18. En mai 2007, il s'est joint
à la direction des capacités interarmées, où il était
responsable des besoins et projets de l'espace au sein
du MDN. Suite à sa promotion au grade qu'il détient
présentement, il a été nommé Directeur de la Gestion
du programme d'équipement aérospatial (avion de
chasse et avion-école). En avril 2010, il est devenue le
chef d`état major pour la division de la gestion du
programme d'équipement aérospatial, poste qu'il
occupe toujours aujourd'hui.
COLONEL G. PRATT, OMM, CD DIRECTOR AIR
PROGRAMS
COLONEL G. PRATT, OMM, CD DIRECTEUR PROGRAMMES (AIR)
Colonel Pratt joined the Canadian Forces and entered
Royal Roads Military College, in 1978, and graduated
from the Royal Military College (RMC) of Canada with
a Bachelor's Degree in Civil Engineering.
Le Colonel Pratt s'enrôle dans les Forces canadiennes
et entre au Collège militaire de Royal Roads en 1978,
puis il obtient un baccalauréat en génie civil au
Collège militaire royal (CMR) du Canada.
Upon completion of his military engineering training,
he was posted to the Construction Engineering
Section at Canadian Forces Base Trenton. In 1986,
Colonel Pratt returned to RMC for post-graduate
training to complete his Master of Engineering degree.
À la fin de son instruction en génie militaire, il est
affecté à la section du Génie construction à la Base
des Forces canadiennes Trenton. En 1986, le Colonel
Pratt retourne au CMR pour suivre des études
supérieures et obtient une maîtrise en génie civil.
He worked as a Project Engineer at 1 Construction
Engineering Unit, Winnipeg, from 1988 to 1990, and
during his subsequent posting to the Military Works
Force in Nottingham, England, he served as Secondin-Command of 524 Specialist Team Royal Engineers
(Works). During this exchange tour he was involved in
numerous engineering studies in Belize, Gibraltar,
Cyprus, and throughout the United Kingdom.
Il assume les fonctions d'ingénieur de projet à la 1re
Unité du Génie construction à Winnipeg de 1988 à
1990; au cours d'une affectation ultérieure au sein du
Military Works Force à Nottingham en Angleterre, il est
commandant adjoint du 524 Specialist Team Royal
Engineers (Works). Au cours de sa mission d'échange,
il contribue à de nombreuses études techniques en
Belize, à Gibraltar, à Chypre et à divers endroits au
Royaume-Uni.
Promoted to major in 1992, he was posted to National
Defence Headquarters as a Major Construction
Project Manager. In 1994, he assumed command of 4
Airfield Engineering Squadron at 4 Wing Cold Lake,
and then served with the United Nations Mission in
Haiti as Commanding Officer of the Canadian Airfield
Engineering Squadron (Haiti) and as Second-inCommand of a combined Canadian-American
Engineer Battalion.
In 1996, Colonel Pratt moved to the Canadian Forces
School of Military Engineering at Canadian Forces
Base Chilliwack. He subsequently transferred with the
School to its new home at Canadian Forces Base
Gagetown. In 1999, he was assigned to Tyndall Air
Force Base, Florida, where he worked at Continental
United States NORAD Region Headquarters as
Executive Assistant to the Deputy Commander.
Promu major en 1992, il est affecté au Quartier
général de la Défense nationale à titre de gestionnaire
principal des projets de construction. En 1994, il
assume le commandement du 4e Escadron du Génie
de l'air à la 4e Escadre Cold Lake, puis il est affecté à
la Mission des Nations Unies en Haïti en tant que
commandant de l'Escadron canadien du Génie de l'air
(Haïti), et en tant que commandant adjoint d'un
bataillon combiné canado-américain du génie.
En 1996, le Colonel Pratt est affecté à l'École du génie
militaire des Forces canadiennes à la Base des Forces
canadiennes Chilliwack. Il se déplace ensuite avec
l'école vers son nouvel emplacement à la Base des
Forces canadiennes Gagetown. En 1999, il est affecté
à la base aérienne de Tyndall, en Floride, où il travaille
au quartier général de la région continentale
américaine du NORAD en tant que chef de cabinet du
commandant adjoint.
In 2001, he was promoted to lieutenant-colonel and
appointed Wing Logistics Officer at 17 Wing
Winnipeg, and the following year he completed the
En 2001, il est promu lieutenant-colonel et est nommé
Advanced Military Studies Course at Canadian Forces officier des services logistiques de l'escadre à la 17e
College, Toronto. He moved to Colorado Springs in
2004 and assumed staff duties at NORADUSNORTHCOM Headquarters, and later took over
command of the Canadian Forces Support Unit
(Colorado Springs). He returned to Ottawa in 2007
where he assumed the responsibilities of Assistant
Chief Military Engineer within ADM(IE).
Escadre Winnipeg. L'année suivante, il suit le Cours
supérieur des études militaires au Collège des Forces
canadiennes de Toronto. En 2004, il est affecté à
Colorado Springs et assume des fonctions d'état-major
au quartier général du NORAD-USNORTHCOM, et
plus tard il prend le commandement de l'Unité de
soutien des Forces canadiennes (Colorado Springs). Il
retourne à Ottawa en 2007 et assume les fonctions de
Chef adjoint – Génie militaire au sein de l'organisation
Promoted to his current rank in 2008, Colonel Pratt
was appointed Director NATO Policy within ADM(Pol). du SMA(IE).
Promu à son grade actuel en 2008, le Colonel Pratt
est nommé Directeur – Politiques de l'OTAN au sein
de l'organisation du SMA(Pol).
André Fillion
Director General
Major Project Delivery (Air)
Directeur général
Réalisation de grands projets (Air)
André Fillion has over 28 years of combined service André Fillion compte plus de 28 années de service au
as a member of theCanadian Forces and the Public sein des Forces canadiennes et en tant que
Service inthe Department of National Defence.
fonctionnaire au ministère de la Défense nationale.
He is a graduate of the Royal Military College with a
Bachelor degree in Mechanical Engineering and
from Cranfield University, U.K. with Master of
Science degree in Aerospace Vehicle Design. André
is a graduate of the National Security Studies
Program (2007).
His 20 years of military service as an Aerospace
Engineer include tours at 1 Wing Cold Lake, 16
Wing Borden and National Defence Headquarters.
He has been with the Material Group since 1996
serving in a number of positions in aerospace
engineering, policy development and project
management.
As Director Technical Airworthiness & Engineering
Support (DTAES) from 2004 to 2009, he
successfully led the airworthiness certification and
organisational accreditation of all new and
existing Canadian Forces (CF) air capabilities and
also provided aerospace engineering support to all
Weapon System and Project Management Offices.
He was appointed Director General Major Project
Delivery (Air) effective September 2009.
Il détient un baccalauréat en génie mécanique du
Collège militaire royal et une maîtrise en science de la
Cranfield University du R.-U. en conception de véhicule
aérospatial. André est également un diplômé du
programme d’études de sécurité nationale (2007).
Il compte 20 années de service militaire en tant
qu’ingénieur en aérospatiale et a servi au 1er Escadre
Cold Lake, au 16e Escadre Borden et au Quarter
général de la Défense nationale. Il fait partie du Groupe
des matériels depuis 1996 et a occupé divers postes
dans les domaines suivants : génie aérospatial,
élaboration de politique et gestion de projet.
À titre de Directeur – Navigabilité aérienne et soutien
technique (DNAST) de 2004 à 2009, il réussi à obtenir
l’accréditation organisationnelle et la certification en
navigabilité technique de toutes les capacités
aériennes, nouvelles et actuelles, des Forces
canadiennes (FC) tout en offrant des services de
soutien aérospatial à tous les bureaux de projet des
systèmes d’armes.
Il est le Directeur général – Réalisation de
grands projets (DGRGP) depuis septembre
2009.
Biography: Colonel Tom Hughes: Director of Air Strategic Plans
Colonel Tom Hughes was born in England and grew up in Thunder Bay Ontario. From 1981 to 1984 he studied
computer science at the University of Toronto, and was also a Communications and Electronics Engineering Officer
in the Reserves. He transferred to the Regular Force in 1985 in order to become a search and rescue helicopter
pilot. After receiving his wings in 1987 he flew the Labrador helicopter in Comox and Gander. In 1993 he spent three
years in Ottawa as the Operational Requirements Officer for the Canadian Search and Rescue Helicopter Project
now known as the Cormorant. Following this he was posted on exchange to the United States Coast Guard Air
Station Cape Cod, returning in 1999 as the Cormorant Project Director. After finishing Staff College he was
appointed as the Commanding Officer of 413 Squadron in Greenwood, and in 2005 commanded Camp Mirage in the
Middle East supporting our operations in Afghanistan. This was followed by three years as the J3 Air at Canadian
Forces Expeditionary Command, and second language training at the Canadian Forces Language School in Ottawa.
He is currently the Director Air Strategic Plans. He has been married to Gwen for 24 years, and they have two sons,
Craig who is 22 and Ryan who is 19.
Biographie : Colonel Tom Hughes
Le Colonel Tom Hughes vient d’Angleterre et il a grandi à Thunder Bay en Ontario. Pendant quatre ans de 1981 à
1984 il a été étudiant en informatique à l’université de Toronto, et qu’en même temps il a été comme officier de
communication aux Forces réserves. Il a transféré aux Forces régulières en 1985 afin de devenir pilote d’hélicoptère
de recherche et sauvetage. Après avoir reçu ses ailes en 1987, il a piloté l’hélicoptère Labrador à Comox, et à
Gander. Ensuite en 1993, il a passé trois ans au quartier-général à Ottawa où il a été officier d’opération au projet
d’acquérir un nouvel hélicoptère de recherche et sauvetage qui s’appelait le Cormorant. Puis, il a reçu un poste
d’échange aux États-Unis, et il a comblé un poste comme pilote avec la garde-côtière à Cape Cod. En 1999, il est
revenu à Ottawa où il a été le Directeur du Projet du Cormorant. Après avoir fini ses études d’officier d’état-major à
Toronto Colonel Hughes a été muté à Greenwood comme commandant d’escadron 413. Pendant six mois en 2005,
il a aussi été Commandant du Camp Mirage au Moyen-Orient afin de soutenir nos opérations en Afghanistan. Puis, il
a travaillé pendant trois ans au quartier-général des Forces Expéditionnaire, avant qu’il commence ses études de
français en 2009. Présentement il est le Directeur des Plans Stratégiques Aériens. Il est marié à Gwen depuis 24
ans, et ils ont deux fils, Craig qui a 22 ans, et Ryan qui a 19 ans.