AKEBONO BRAKE Présentation générale de l`entreprise

Transcription

AKEBONO BRAKE
Présentation générale de l’entreprise
Juillet, 2013
Akebono Brake Industry Co., Ltd.
Copyright © Akebono Brake Group. All Rights Reserved.
1
Avantages comparatifs
Fabricant leader de freins d’automobile
Entreprise
Indépendante
(non affiliée à un conglomérat)
Focalisée sur les freins; La Sécurité d’abord
Produits
Mécanique et Friction
Avancée, confirmée en F1 et autres courses
Technologie
Matériaux et Production éco-responsables
Empreinte mondiale
R&D, Production et Ventes
localisées dans 4 marchés majeurs
Personnel diversifié à l’échelle mondiale
Base de clients
Diversifiée, traitant avec presque tous les
acteurs majeurs de l’industrie
Des voitures de course aux voitures
compactes
2
Akebono en bref
Un fabricant de freins leader avec une empreinte mondiale
Nos produits: Des composants de freins pour automobiles, motos,
trains et machines industrielles
Nos clients: Nissan, Toyota, Honda, GM, Isuzu, Mitsubishi, Subaru,
Daihatsu, Suzuki, Daimler, Ford, Chrysler, Mazda, Audi, VW.
Nos implantations: Japon, Chine, Thaïlande, Indonésie, Vietnam,
USA, Mexique (ouvert en 2013), France, Royaume-Uni, Allemagne
Mission d’entreprise: A travers « la Friction et la Vibration », leur
contrôle et leur analyse, nous sommes déterminés à Protéger, Elever,
et Soutenir Chaque Vie Individuelle
Total Actifs: 186.6 Mrds JPY*
Actifs nets: 53.8 Mrds JPY*
Ventes nettes en 2011: 206.0 Mrds JPY (*au 31/03/ 2013)
Fondée en: Janvier 1929
Siège mondial: Nihonbashi Koami-cho, Tokyo, Japon
3
Principaux Produits - 1
Blocs de freinage pour automobiles et motos
Concurrents
Produits pour Automobiles
Etriers pour freins à disque
Plaquettes pour freins à
disque
17%
18%
Disques de freins
Freins à tambour
Segments de freins
à tambour
13%
Frein à disque
Frein à tambour
Garnitures de freins
(Mécanique)
Nissin Kogyo (Japon）
Hitachi Automotive(Japon）
TRW （USA )
Arvin Meritor (USA)
CAS (Germany）
Knorr-Bremse（Germany）
Brembo （Italy）
Mando (S. Korea)
Tambours de freins
Produits pour Motos
Etriers de freins à disque
Plaquettes
de freins à disque
(Friction)
Nisshinbo/TMD （Japon)
Hitachi Chemical （Japon）
Federal-Mogul (USA)
Honeywell （USA）
Tenneco (USA)
Affinia Group (USA)
ITT Galfer (Italy)
Fras Le (Brazil)
Maître-cylindre
Frein à disque
Maître-cylindre
(Friction et Mécanique)
Advics (Japon)
Part de marché
4
Principaux Produits - 2
Autres applications industrielles
Produits pour machines industrielles
Freins à tambour pour
chariots élévateurs (1)
(1)
Freins « mouillés »
Frein directionnel
Etrier pour freins
à disque de grue
Frein
d’axe
Freins à disque pour
éoliennes
Other Products
Système de mesure de
qualité du béton
Freins à disque pour grues
Produits pour l’industrie ferroviaire
Boîtier sensoriel
Etriers de freins à disque pour
trains à grande vitesse (1)
(1)
(3)
(2)
(4)
Garnitures de freins à disque
pour trains à grande vitesse (2)
Garnitures de freins pour
matériel roulant (3)
Freins pour trains à suspension
magnétique (4)
5
Les implantations d’Akebono : Japon
5 usines dont une fonderie
Usine de Yamagata
Usine de Fukushima
Plaquettes de freins à disque
Fonderie de Tatebayashi
Segments de freins
Usine d’Iwatsuki
Fonte des pièces métalliques
Garnitures de
freins à disque
pour trains à
grande vitesse
Usine de Sanyo
Freins à disque
Recherche et Développement
Freins à tambour
Freins à tambour
6
Les implantations d'Akebono: Amérique du Nord
5 usines dont 1 au Mexique et 1 centre de R&D
Akebono Engineering Center (R&D)
Usine d’Elizabethtown
Freins à disque
Freins à tambour
Usine de Glasgow
Plaquettes
Usine de Clarksville
Freins à tambour
Freins à disque
Disques
de freins
Usine de Columbia
Corner Module
Freins à disque
(Aluminium)
Module d’angle
Usine de Mexico
Freins à tambour
Plaquettes
de freins
7
Freins à disque
Les implantations d'Akebono: Europe
1 usine pour la friction et 4 sites de R&D
Akebono Advanced Engineering (UK) Ltd.
Akebono Europe S.A.S. (Arras)
Akebono Europe S.A.S.
(Gonesse )
Plaquettes de freins à disque
Akebono Europe Gmbh
Akebono Engineering
Center Europe S.A.S.
8
Les implantations d'Akebono: Asie
5 usines dont 2 en Chine
Akebono Brake (Thaïlande) Co.,
Ltd.
Usine de Suzhou
Plaquettes de freins
Freins à disque
Usine de Guangzhou
Freins à tambour
PT. Akebono Brake Astra Indonésie
Freins à disque
Akebono Brake Astra Vietnam
Freins à disque
Freins à disque
Freins à tambour
Garnitures de freins
Maître-cylindre
Maître-cylindre
Freins à disque
9
Ventes par Client, Segment géographique et Produit
Résultats AF2012
Daimler Mazda FHI Hino
2%
2% 1% 1% Autres
Dealers
4%
3%
Daihatsu
3%
Yamaha
3%
Ford
4%
GM
24%
Thaïlande Indonésie
3%
6%
Chine
3%
Europe
2%
206.0 Mrds JPY
Honda
7%
Nissan
13%
Toyota
Am. du Nord
13%
45%
Ventes par client
Ventes par produit
206.0 Mrds JPY
Trains/
Industrie
4%
Mitsubishi
5%
Isuzu
5%
Chrysler
6%
Japon
41%
Ferroviaire
et Industrie
4%
Capteurs
1%
Autres
1%
Autres
pièces auto
24%
Ventes par segment
géographique
Plaquettes
206.0 Mrds JPY
de freins
20%
Base de clients diverisifiée et présence forte dans les marchés majeurs
10
Freins à
disque 36%
Freins à
tambour
14%
Une Technologie de pointe derrière nos produits
Contribution à la série de victoires de McLaren
Fournisseur officiel de freins pour Vodafone
McLaren Mercedes depuis 2007
11
Une technologie qui fait la différence
Stratégie de développement = Les clients d’abord
✔Matériaux légers et écoresponsables
Etrier en aluminium
Nouveaux matériaux de friction
Ecoresponsable
✔Développement du Véhicule
électrique
Frein de stationnement
électronique
*BVR= Bruit, Vibration et
Rudesse
Maîtrise
du BVR*
Haute
Performance
Bas
Coût
✔Pour les marchés émergents
Freins à bas coût
✔Technologie Formule 1
Haute rigidité et légèreté
Application Technologie / Produit pour dépasser les attentes des clients
12
Maîtriser le BVR = Une pré-requis pour le bloc de freinage
Analyse Laser 3D
Simulation sonore
Mesure thermique
Temperature (degC)
O u t b o a rd
Etude du
Design
Grincement
Etrier
Développement du Module
Optimisation de la performance en utilisant la Plaquettes
technologie d’analyse et de maîtrise du BVR
(BVR= Bruit, Vibration et Rudesse)
Disque
Disque NCF
La nitrucarburation ferritique réduit la
rouille sur la surface du disque, cause de
bruit et de vibration
13
Une technologie éco-responsable
Etrier léger
Corps: de la fonte à l’aluminium
Piston: de l’acier à la résine phénolique
Etrier à jeu réduit
Optimise le jeu entre les plaquettes et le
disque, évitant des frictions parasites et
améliorant l’efficience énergétique
Friction sans cuivre
Réduction obligatoire de la teneur en
cuivre à 0.5% du poids à partir de 2021
dans les états de Californie et Washington
14
Des freins pour la Haute Performance et et les marchés émergents
*HP = Haute Performance
TP = Technologie de Pointe
Des freins pour HP et TP*
•
Appliquer la technologie de la F1
à des véhicules de série
Freins à bas coût
•
•
•
•
Frein à disque: Design simple avec
mécanisme intégré
Frein à tambour: Léger mais de conception
robuste avec un nombre de pièces réduit
Optimisation du design pour les voitures de
petite taille
Développé pour les marchés émergents
15
Frein pour sationnement électronique (FSE)
ＳＵＶ・
ＳＵＶ・ＭＰＶ
Electric DIH
Segment Véhicule
F
E
Disque
Freins électroniques
D
FSE
Disque avant⇒
⇒ Disque
arrière
C
B
Réduction des coûts des
freins à tambour actuels
A
Tambour
FSE
Compact
SW
Etrier
2010
harnais
ECU
2015
Moteur sur étrier
MGU DIH
16
2020
Moteur sur DIH
Tambour arrière
électronique
Freins
électroniques
pour IWM
2025
Moteur sur LT
Site de production de nouvelle génération et Technologie d’Evaluation et d’Analyse
•
Site de production de nouvelle
•
génération pour les matériaux de friction •
En introduisant des installations développées en
•
interne réduisant de 50% les besoins en énergie,
•
contribuant à de plus hauts revenus
•
•
•
Améliorer l’efficience énergétique
10 lignes → 8 lignes, pour la même
quantité produite
Réduction du poids des moules pour les
matériaux de friction
Réduire le volume de poussière dispersée
•
à 1/20ème
Améliorer le rendement des matériaux
•
Contribuer à la préservation des
ressources
17
PISTE D’ESSAI AKEBONO
Surface totale: 760,000 m2 (908,960 yd2 )
Longueur totale de piste: 3,016m (9895 feet)
Rayon de la courbe: 200m (656 feet)
Inclinaison maximale: 44°
Vitesse optimale：157km/h (98 MPH)
Vitesse maximale：200km/h (124 MPH)
Route à faible adhérence (pour surfaces gelées)
Route à moyenne adhérence (surfaces enneigées)
Route à moyenne/haute adhérence (graviers)
Pistes de tests de virages
Piste de dérapage
Plan d’eau (jusqu’à 400mm)
Courbes d’essai (20%, 30%, 18%)
Route pavée
Equipement de maintenance, testeur de frein,
mesure du poids (10t/roue), ascenseurs à véhicule
Restauration rendue nécessaire par le tremblement
de terre et achevée en Septembre 2012.
Plan à Moyen Terme - Akebono New Frontier 30-2013
【Objectifs de long terme pour 2020】
Global30*
8-8-12
Empreinte globale pour
l’approvisonnement
Support R&D global
Akebono New Frontier 30 - 2013
Global30 :30% de PDM globale dans les plaquettes de frein OEM; 8-8-12:80% de ratio de Coûts des produits vendus / Ventes
nettes ; 8% de dépenses de services et administration, 12% de marge opérationnelle
① Se différencier en créant des technologies de nouvelle génération
Stratégies ② Réduction drastique et continue des coûts et sa mise en place mondiale
③ Accélération de la mondialisation (Japon / Am. du Nord + Europe / Asie)
18
Historique des Ventes et de la Marge Opérationnelle
Résultats financiers trimestriels consolidés et en Amérique du Nord
10%
35
Ventes 30
(Mrds JPY)
(Mrds JPY)
70
Vente (d'outre-mers)
60
Marge Operationnelle
25
20
15
10
5
0
Marge
Operation
0% nelle
5%
-5%
-10%
Amérique du Nord
-15%
Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1
FY2009
Vente (Japon)
FY2010
FY2011
-20%
FY2012 FY2013
10%
8%
50
6%
40
4%
30
2%
20
0%
Consolidés
10
0
-2%
Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1
AF2009
AF2010
AF2011
19
AF2012
-4%
AF2013
Objectifs pour 2015
Plan MT
（Mrds JPY）
Objectif LT
300.0
250.0
206.0
Ventes
250
2012
2020
36.0
Rés. Opérationnel 20
（Marge Op. à 8%）
）
20.0
4.3
2%
2012
8%
2015
12%
2020
30%
PDM* plaquettes
OEM
20%
18%
2012
2015
20
20%
2015
*% PDM
basée sur
2020 nos études
Stratégie de Croissance
Domaine Stratégique des Produits
Véhicules à
Véhicules avec
Haute Performance Plateforme Globale
Concept clé pour Rationalisation
C&S+t
(Mise en Commun et Standardisation plus Personnalisation)
Japon
Réformer production
Optimiser le personnel
Renouveler facilités
Am. du Nord
Europe
Réaffecter production Accroître ventes locales
Lancer nouveaux
Restructurer R&D
produits
Améliorer production
21
Asie
Répondre à
la croissance
Promouvoir
approvisonement local
（Mrds JPY)
Résultats
2012
Prévisions
2013
Objectifs
2015
206.0
224.4
250.0
Résultat Opérationnel
4.3
8.0
20.0
Résultat Net
0.5
2.5
12.0
EBITDA (pour référence)
15.8
17.0
30.6
Résultats
2012
Prévisions
2013
Objectifs
2015
Total Actifs
186.6
171.8
195.0
Ratio de Fonds Propres Net
24.9%
25.4%
>30%
1.4X
1.6X
0.8X
3.5
0
10.0
Objectifs financiers
Ventes
Objectifs financiers
(Bilan & FDT)
Ratio DN/FP
Flux de Trésorerie Disponible
22
Application pour Véhicules à Haute Performance
Freins à disques pour Constructeur Automobile
Européen
R&D au Japon, Production aux Etats Unis
Mise en production prévue en juillet, 2014
Ventes estimées à €14M en 2015 (€35M en 2020)
Frais de mise en œuvre engagés en 2013
23
Projets de Plateforme Globale
Plateforme A：
：Mise en production en Juin 2013 (Ventes estimées à 85M€ en 2015)
Europe
Chine
Amerique du Nord
Japon
Thaïlande
Indonésie
Plateforme B: Mise en production en Oct. 2014 (Ventes estimées à $22M en 2015)
Amerique du Nord
Chine
marché
24
Environnement, Société et Gouvernance
R&D: Freins éco-responsables
Activités à forte empreinte locale
(Légèreté)
Fonte → Aluminium
Acier → Résine
Freins électromécaniques
Portes ouvertes de l’usine pour les résidents locaux
Location de la piste d’essai à la police locale
Nettoyage de la zone
Employeur offrant à tous les mêmes opportunités
(Freins à jeu réduit)
Optimiser le jeu entre les
plaquettes et le disque pour
améliorer l’efficience énergétique
(Réduction des matériaux à forte
empreinte environnementale)
Sans ou à faible teneur en cuivre
Sans antimoine
Pas de harcèlement dans l’environnement de travail
Diversité
Programmes de stages
Stages internationaux
Equilibre vie professionnelle/familiale
Attention particulière à la santé
Sites de production : Consommation réduite de 50%
Gouvernance d’entreprise
1ère ligne opérationnelle et 2e ligne en cours d’installation
2 directeurs non exécutifs indépendants invités de
l’extérieur au conseil d’administration:
Dr. Kunio ITO, Professor, Hitotsubashi University
Mr. Takuo TSURUSHIMA, ex-CEO, Tokyo Stock Exchange
Rémunération basée sur les résultats applicable aux
membres du conseil d’administration (par le biais de stock
–options pour moyen terme et long termes)
Opérationnel: Réduction des émissions de CO2
Objectif:
Japon:
Global :
7% de réduction en moyenne 2008-12
(vs. 2009 année de réf., applicable au Japon)
62,000 tonnes (2012, 16% < à 1990)
7.1 à 6.9 tons/Ventes nettes en Mrds JPY
(3% de réduction par rapport à 2009)
265,020 tonnes (2012)
25
La description appartenant à nos prévisions est basée
sur l’information disponible à cet instant et sur des
hypothèses que nous jugeons raisonnables ; en
conséquence, les résultats réels peuvent être amenés
à différer de ces prévisions, du fait de l’environnement
des affaires, incluant la situation du marché, les taux
de change et d’autres facteurs imprévisibles.
26

AKEBONO BRAKE Présentation générale de l`entreprise

Transcription

Documents pareils

Spécifications du produit

Chevrolet Cavalier 2000168,000 Km

JAGUAR - Type E V12 BVM Spécifications Caractéristiques

MIDLAND BRAKE FLUID DOT 4

Fiche technique – 208 T16 Pikes Peak :

E-news - Sport Plaisir

porsche 996 gt2 - Excel Car

LAMBORGHINI 184000 € Murcielago Roadster LP 640

Fonctionnement et fonction d`estime d`un objet technique Séance 3

Fly`In BERINGER 12 mai 2012