GM Europe Premières mondiales: superbe Opel GTC Concept et

GM Europe
Product Development and
Technology Communications
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Germany
6 mars 2007
Design et Technologie : GM au 77ème Salon de l’Automobile de Genève
Premières mondiales: superbe Opel GTC Concept et Corsa OPC
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Deux premières chez Saab : le prototype BioPower 100 et la 9-3 en BioPower
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Débuts européens pour la nouvelle berline de prestige Cadillac CTS
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Autre nouveauté Cadillac : le nouveau V6 diesel propre de GM
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Chevrolet dévoile le HHR et le prototype Camaro pour la 1ère fois en Europe
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GM Forum : première européenne pour le prototype Sequel à pile à
combustible ; présentation du système V2V de GM pour une plus grande sécurité
routière
C’est une véritable éclosion de nouveautés marquant le printemps automobile que
General Motors présente au 77ème Salon de l’Automobile de Genève (du 8 au 18 mars
2007) : quatre premières mondiales, quatre premières européennes et une foule
d’innovations. Une des principales nouveautés présentes sur le stand GM est le superbe
Opel GTC Concept (Gran Turismo Coupé), dont le style fort indique une nouvelle ère
pour le vocabulaire stylistique adopté par la marque. Avec ses lignes puissantes et
expressives, ses qualités routières et sa grande modularité intérieure, le GTC Concept
représente la nouvelle et superbe interprétation des fondamentaux de la marque Opel.
La Corsa OPC est également présentée en première mondiale. Son moteur essence
turbo 1,6 litre de 141 kW/192 ch et sa vitesse de 225 km/h en font la Corsa la plus
puissante et la plus rapide jamais produite. Avec son comportement précis et aisément
contrôlable, cette petite sportive aux lignes athlétiques procure un plaisir de conduite à
l’état pur. La commercialisation de la Corsa OPC, sixième membre de la famille OPC,
interviendra au printemps.
Saab, qui célèbre cette année le soixantième anniversaire de la création de sa branche
automobile, soulève à Genève pour la première fois le voile sur le prototype BioPower
100. Ce nouveau concept-car montre tout le potentiel que l’on peut tirer du bioéthanol
pur (E100) : un moteur plus propre, des performances plus grandes. Avec l’arrivée de sa
motorisation E85 BioPower sur la gamme 9-3, la marque suédoise de prestige renforce
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encore sa position de leader sur le marché de la propulsion au superéthanol en Europe.
La 9-3 BioPower avait été présentée en première mondiale à Genève : désormais toute
la gamme (même le cabriolet) peut recevoir une motorisation fonctionnant au
superéthanol E85.
Après avoir été présentée en première mondiale lors du Salon automobile de Détroit au
mois de janvier, la dernière Cadillac CTS fait maintenant sa première européenne à
Genève. Reprenant le design caractéristique de Cadillac, se dotant de nouvelles
motorisations et de transmissions améliorées, la Cadillac CTS ouvre un nouveau
chapitre de l’histoire de la marque américaine de prestige. La nouvelle CTS sera
disponible dans les concessions Cadillac européennes dès cet automne. La Cadillac
CTS peut désormais s’équiper du nouveau et puissant moteur V6 3,6 litres à injection
directe et VVT (variable valve timing, calage variable), développant une puissance
estimée à 223 kW/300 ch avec 366 Nm de couple. Pour la première fois, la Cadillac
CTS sera disponible aussi bien en propulsion qu’en traction intégrale, avec boîte
manuelle ou automatique à six vitesses.
En outre, Cadillac présente pour la première fois le puissant nouveau V6 diesel
propre de GM. Le V6 turbodiesel 2,9 litres (184 kW/250 ch, 550 Nm) dispose de
systèmes d’injection et de combustion très évolués qui lui permettent de réduire ses
émissions tout en augmentant ses performances. Le nouveau moteur sera diffusé en
dehors des marchés de l’Amérique du Nord. Il sera monté en premier lieu sur la nouvelle
Cadillac CTS du millésime 2009. Le V6 compact à double arbre à cames en tête et
quatre soupapes par cylindre appartient à une nouvelle famille de moteurs diesel GM
équipés d’un système novateur de contrôle de la combustion à retour d’information
étudié pour répondre aux futures normes d’émissions. Le moteur peut être installé en
position longitudinale ou transversale, et peut être adapté à de nombreux types de
véhicules deux ou quatre roues motrices.
Chevrolet présente à Genève deux premières européennes, le HHR et le Camaro
Coupé Concept. L’an dernier, la Camaro Prototype a été la star incontestable des
salons automobiles aux Etats-Unis. Aujourd’hui Chevrolet présente pour la première fois
en Europe ce superbe prototype, qui réinterprète l’esprit des légendaires Camaro des
années 60. Le démarrage de la production et le début de la commercialisation de la
version de série est programmée pour 2009 aux Etats-Unis, et l’importation en Europe
est d’ores et déjà prévue dans le courant de cette même année. Chevrolet étudie
toujours la possibilité d’importer sur le marché européen le HHR, véhicule au design
original habillant un intérieur spacieux et modulable. Chevrolet expose aussi à Genève
sa gamme de plus en plus diéselisée. Il y a désormais cinq modèles Chevrolet qui
peuvent s’équiper en Europe d’une motorisation diesel.
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Corvette et HUMMER sont également présents sur le stand GM de 6.800 m² dans le
Hall 1 du Palexpo. Corvette dévoile la version Victory Edition de sa Coupé, qui sera
produite en série limitée à seulement 250 voitures pour célébrer le succès de la Corvette
au Mans. HUMMER propose au public de Genève de découvrir son nouveau H3.
Destiné aux marchés extérieurs aux Etats-Unis, il est disponible avec le nouveau cinqcylindres 3,7 litres Vortec de 180 kW/244 ch.
Au GM Forum, implanté au centre des stands des marques GM représentées au Salon
Automobile de Genève, General Motors expose pour la première fois en Europe une
version fonctionnelle de l’automobile la plus techniquement évoluée jamais construite, la
Sequel. La Sequel est la solution trouvée par le plus grand constructeur automobile du
monde pour rouler d’une manière plus propre, non dépendante du pétrole, avec un
véhicule qui se montre supérieur aux véhicules actuels dans quasiment tous les
domaines.
Il est également possible de découvrir au GM Forum le stade de développement auquel
est parvenu GM avec son système V2V (vehicle to vehicle). Le système V2V est
destiné à éviter les accidents en prévenant à l’avance le conducteur de l’existence d’un
danger potentiel représenté par un autre véhicule. Les véhicules équipés de ce système
peuvent communiquer entre eux et échanger des informations comme leur situation et
leur vitesse. Le conducteur peut ainsi être averti à l’avance qu’une voiture se trouve
dans son angle mort, qu’une autre est arrêtée dans une zone difficile ou impossible à
voir, ou encore qu’un véhicule s’apprête à entrer dans un carrefour où il se trouve. Les
utilisations pratiques du système sont illustrées au GM Forum par une maquette au
1/32ème.
Contact :
Johan Willems
Directeur des Communications Développement & Technologie Produit
General Motors Europe
Tél: 0049 6142 760243
e-mail: [email protected]
Textes, photos et informations complémentaires sr General Motors et toutes les marques
GM présentes au Salon Automobile de Genève sont disponibles sur Internet à l’adresse
http://media.gmeurope.com.