Février - Autosphere.ca

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PP 40014105, PAP – No d’enregistrement 11071
volume 7 / Numéro 1 / Février 2010 / 4,95$
Votre grand partenaire d’avant-gardE
www.autosphere.ca
route
Atlas Tire Wholesale Inc.
le
En
sommet
vers
Un pneu d’ultra haute performance
de quatres saisons.
Diamètre de jante 16"-24".
Un pneu d’ultra haute performance d’été.
Diamètre de jante 16"-21".
CONTINENTALTIRE.CA
Sommaire
14
Février 2010
34
À la une
chroniques, entrevues
8
et
r e p o r ta g e s
Hommage à trois bâtisseurs
28
Trois leaders chaudement applaudis
12
Darwin
Des pneus pour les véhicules 4x4
32
Ou la sélection naturelle
14
Merson Automotive
34
Petits pneus d’usage spécial
Évolution
Ces pneus asiatiques, sont-ils meilleurs maintenant ?
36
Des choix d’affaires bien pensés
18
Les pneus de performance
Proposer le meilleur pneu de remplacement possible
En route vers le sommet
16 Nouveaux produits
Roues « customs »
De retour aux classiques
38
Annuaire des entreprises pneumatiques 2010
Les pneus de remorque ne sont pas tous pareils !
20
Le Salon de l’auto de Detroit
Il y a toujours des pneus vedettes !
22
Les outils d’analyse
Impossible de faire sans…
24
Grand Forum – AIA
Succès d’affaire et profitabilité !
dans chaque numéro...
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’éditeur
6, 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouvelles de l’industrie
10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’ASPMQ
18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus commerciaux
46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annonceurs
SOYEZ PRÊTS...
LA SEMAINE GARDEZ VOS PNEUS EN FORME
17-23 MAI 2010
WWW.PNEUSENFORME.CA
Mot de
l’éditeur
Comme la foi, on a alors la conviction de
pouvoir transporter les montagnes, et c’est
bel et bien ce qu’on réussit à faire à l’échelle
des tâches habituelles, parce qu’on est alors
allumé !
Électricité dans l’air
D’où vient le fait qu’on sente qu’il y a dans
l’air de l’électricité, de cette force magique qui
se transmet de l’un à l’autre, sinon de cette
atmosphère imprégnée du goût de compter à
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Collaborateurs
Raynald Bouchard, Éric Descarries,
Daniel Grenier, Jack Kazmierski, Carolle Larose
tout coup… ?
Production et conception
Olivier Rhême [email protected]
Valérie St‑Cyr [email protected]
Approche-clé
Quel plaisir il y a d’ailleurs, au sein de pareille
Révision
Diane Gervais
Complicité
pendant
le fait
main, à imaginer que chacun forme un tout
L
équipe, à se donner mutuellement un coup de
[email protected]
avec les autres.
De l’accueil, au fin fond de l’atelier, en passant
même par l’administration, tout fonctionne
alors comme sur des roulettes, tant avec les
clients qu’avec les fournisseurs.
Formule magique
es réussites les plus grandes et les plus
Vous, chez qui les choses se passent exacte-
durables sont toutes réalisées sous le
ment de cette façon, savez parfaitement à
signe de la bonne entente.
quel point cette description correspond à une
réalité dont vous vous flattez avec raison.
Comme au hockey, qui n’est pas un jeu de soliLa sérénité avec laquelle vous recevez les gens,
cohésion, et d’une harmonie enrichie d’un fort
le soin que vous apportez à prendre les com-
soupçon de complicité.
mandes, conseiller vos clients et transmettre
l’information vaut son pesant d’or.
Un sourire, un clin d’œil, une chaude et spontanée poignée de main, une tape dans le dos; cha-
Même chose en ce qui a trait à la satisfaction
cun de ces signes ne dément jamais. Aux yeux
qu’ont les techniciens d’effectuer les travaux
de l’observateur, ils sont éminemment positifs.
requis, comme de signaler les anomalies et de
veiller à ce que pneus, roues et systèmes de
On s’enquiert volontiers, généralement par une
pression soient à point.
attitude aussi éloquente, de ce qui peut bien
Question de choix
être à l’origine de pareille marque.
Il n’y a rien de plus attirant qu’une entreprise
L’antigrogne
Si semblable esprit prévaut dans votre atelier,
fre aucune prise à la frustration et à la grogne.
Direction du tirage
Nancy Belleville [email protected]
Publicité
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Abonnement
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La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPMQ,
est publiée 4 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
Postes Canada
où la bonne entente et une complicité électrisante règnent. Le secret ? Simplement décider
qu’il en soit ainsi. Bon printemps !
vous êtes choyés, puisqu’il s’agit là d’un comportement fondé sur le mode positif, lequel n’of-
Administration
Wendy Allain [email protected]
Marie-Hélène Côté [email protected]
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taire, la victoire ne peut être que la somme de la
Mieux encore, ils suscitent une saine curiosité.
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convertie en recherche de solution : une approche souvent lumineuse qui ne peut qu’inspirer
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4
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SANS MAÎTRISE, LA PUISSANCE N’EST RIEN.
P Zero the Hero : une technologie et une performance unique.
Il permet une conduite sportive avec un confort supérieur et une plus grande
durabilité. Le nouveau P Zero, déjà une légende, est le dernier-né des pneus
Pirelli low profile qui s’adapte aux plus prestigieuses voitures du monde.
Nouvelles de l’industrie
Millions de pneus surusés
En mode Transparence
et Efficacité
D’ici peu, les clients des ateliers Canadian Tire
auront accès de façon détaillée à l’information
ayant trait aux pièces à remplacer et à la façon
de les installer, comme à l’information portant
sur toute réparation; quant aux techniciens, ils
auront en sus, par le même système, le temps
prescrit et le schéma complet propres à chaque
tâche.
L’historique de chaque véhicule sera par
ailleurs automatiquement accessible aux
quelque 475 ateliers de cette chaîne, de
même que l’information sur l’entretien recommandé selon la date ou le kilométrage.
Cette importante mise à niveau sur plateforme Windows du système de gestion des
services automobiles sera entreprise par COSTAR dès 2011.
L K Q
P i n t e n d r e
A u t o s
i n c .
Usine de roues LKQ
LKQ a déménagé son usine de roues en
octobre dernier. Elle est maintenant basée à
la succursale de Montréal. La configuration
de celle-ci a été revue afin de maximiser le
service, la production et la qualité des produits. L’usine est dotée d’outils nécessaires
au redressement, polissage et usinage, c’està-dire le procédé complet pour remettre les
roues de magnésium à l’état neuf. LKQ effectue la livraison partout au Québec, en Ontario
et dans les Maritimes. Les trois usines de
recyclage (roues, pare-chocs et lumières) sont
dorénavant sous le même toit.
6
Le manufacturier de pneus Michelin a annoncé au Salon de l’auto de Detroit qu’il tiendrait
son dixième Challenge Bibendum, cette fois à
Rio de Janeiro. Cet événement s’est d’abord
déroulé pour la première fois en 1998 et il implique des participants en transport routier, des
constructeurs de véhicules, des gens en développement technologique, des législateurs et des
journalistes afin de constater ce qui se fait de
neuf en développement durable.
Deux nouveaux membres
Le Centre de service S. Legault, sis au
1341, boulevard Principal, route 117 à
Sainte-Agathe-des-Monts, propriété de Steven
Legault, de même que Desjardins Pneus &
Mécanique, 2220, avenue Benny à Montréal,
dont les propriétaires sont Jean Marc Nadeau
et Pierre Yves Bédard, se sont ajoutés au réseau Autopneu. www.autopneu.ca
Plus de 650 000 $
en amendes
En 2009, près de 70 condamnations ont été
prononcées au Québec contre autant d’entreprises, d’organismes et d’individus qui ont enfreint la loi québécoise sur la qualité de l’environnement, lesquels ont dû débourser plus
de 650 000 $ en amendes, auxquels se sont
ajoutés les frais.
Sous le volet Automobile, six contrevenants
ont été condamnés à verser au total 31 800 $
pour avoir entreposé ou brûlé illégalement des
pneus hors d’usage ainsi que des huiles usées
à des fins énergétiques, exploité une entreprise
de recyclage sans autorisation, et ne pas avoir
rendu accessible un lieu d’entreposage aux services d’urgence. www.mddep.gouv.qc.ca
Michelin annonce un
dixième Challenge
Bibendum
Premier
représentant
à Québec
Depuis le 1er février, Duret & Landry a un
premier représentant à Québec. Il s’agit de
Patrick Fontaine. Technicien spécialisé en
équipement Corghi, il est chargé tant de la
formation que du service de soutien y afférant. L’entreprise entend par ailleurs s’assurer
dans la même ville des services d’un second
représentant. www.duretlandry.com
Michelin a tenu un Challenge Bibendum
en Chine en 2007.
Continental prend le contrôle
de la série Grand-Am
photo : Éric Descarries
Une étude menée aux États-Unis par l’association des fabricants de caoutchouc sur 7000 véhicules, révèle que 11 % roulent sur des pneus
qui n’ont plus ou presque plus de semelle; ce
qui correspond, en extrapolant, à 28 millions de
cas. Or, 64 % des automobilistes ignorent de
quelle façon vérifier l’usure des pneus, et 9 %
ne s’inquiètent jamais de leur état.
Une précédente étude faite de mars à mai
2009 indiquait que la pression des pneus
n’était correcte aux quatre roues que dans
9 % des cas, alors que 50 % des véhicules
roulaient sur un pneu sous-gonflé ayant, une
fois sur cinq, une pression de 8 livres inférieures à la norme.
Continental Tire North America a annoncé
qu’il sera le pneu officiel de la série Grand-Am
Rolex l’année prochaine. Il remplacera alors le
manufacturier italien Pirelli qui était le fournisseur officiel des pneus de course des voitures de la division Rolex de la série Grand Am
depuis les trois dernières années. Continental
avait déjà annoncé qu’il devenait le fournisseur
pour la série d’endurance Sports Car Challenge
de la même organisation et qu’il confiera à son
nouveau partenaire, Hoosier Racing Tire Corp
d’Indiana, le soin de fabriquer les pneus appropriés à cette série.
Vu que le pneu Continental ne sera pas en
action avant 2011 – Pirelli sera toujours le fournisseur officiel de la série en 2010 – le manufacturier de pneus et Grand-Am profiteront de
l’actuelle saison pour effectuer tous les tests
nécessaires pour développer un pneu compétitif.
D’autre part, mentionnons que Continental est
également devenu le pneu officiel du circuit de
course de Watkins Glen dans le New York où
aura lieu la course Continental Tire 150 pour
voitures de sport les 6 et 7 juin prochain.
Michelin tient une
conférence de presse
d’importance au Salon de
l’auto de Detroit
Michelin avait tout un stand au récent Salon
de l’auto de Detroit en janvier dernier ! Outre
que d’y exposer plusieurs objets d’importance
comme sa Roue Active, son Moteur-Roue, un
prototype de pneu pour véhicule électrique et
même une voiture prototype Venturi française
avec la technologie des roues de Michelin, ce
stand est aussi devenu la tribune pour le Dr
Patrick Oliva, vice-président mondial pour le développement durable du Groupe Michelin.
Le Dr Oliva s’est adressé à la presse en parlant d’économie de carburant, d’émissions de
CO2, des régions hautement urbanisées des pays
émergents, de sécurité routière et surtout de
consommation de carburant et comment elle est
intimement reliée à l’usage des pneus. Il a aussitôt averti son auditoire que si certains pneus
améliorent l’économie de carburant, mais ne
durent pas longtemps ou ne s’arrêtent pas assez
tôt au freinage, il ne faut pas les acheter ! Il a
en même spécifié que Michelin travaillait déjà à
une cinquième génération de pneus « verts ».
TOUT CE QUE
VOUS SOUHAITEZ
POUR VOTRE
ENTREPRISE
X
270.
Le Dr Patrick Oliva a averti son auditoire de ne pas acheter
des pneus qui économisent le carburant, mais qui ne
durent pas ou n’arrêtent pas assez rapidement.
Des manufacturiers de pneus
participent à l’aide à Haïti
Plusieurs manufacturiers de tous domaines
ont participé à l’aide à Haïti en janvier dernier.
Parmi ceux-ci on retrouve des manufacturiers
de pneus comme Bridgestone dont la contribution dépasse les 77 000 $ U.S. La maison
mère du Japon a donc donné 2,5 millions de
yens (environ 27 000 $ U.S.) à la Croix Rouge
japonaise alors que Bridgestone en Amérique a
fourni quelque 25 000 $ U.S. au Fond Clinton
Bush pour Haïti. Bridgestone de Costa Rica, un
pays qui a récemment connu un tremblement
de terre semblable, a quant à lui donné quelque 25 000 $ U.S. à Habitat for Humanity. De
son côté, le manufacturier américain Cooper a
promis 25 000 $ pour le fonds d’aide à Haïti
alors que le manufacturier français Michelin
en Amérique du Nord a promis, lui, quelque
100 000 $ à la Croix Rouge américaine pour la
même cause.
C’est le nombre d’emplacements que nous possédons d’un océan
à l’autre. Ainsi, nous sommes le plus grand groupe de détaillantspropriétaires indépendants de magasins de pneus au Canada.
Plusieurs raisons expliquent ce fait. Tout d’abord, nos propriétaires
sont aussi actionnaires. Ils peuvent bénéficier d’un vaste réseau
d’achat, profiter d’un encadrement professionnel et d’un inventaire
sur mesure, en fonction de leurs besoins, sans oublier les profits
partagés à l’intérieur d’une entreprise qui génère des millions.
Pour savoir si OK Pneus est conçu
pour vous, appelez le département
des franchises au 514-704-7067 ou
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La marque OK Pneus est une marque de commerce de O.K. Tire Stores Inc.
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7
Les plus récents intronisés au Cercle des Pionniers :
Denis Bellemore, Gilles Dussault et Jean-Marc Laroche
Carole Larose, CRHA
[email protected]
Soirée Hommage aux Bâtisseurs
Trois leaders chaudement applaudis
Le 4 décembre 2009, au Centre Bell, le Canadien de Montréal tient la cérémonie de clôture des
festivités du 100e anniversaire de l’organisation. Deux légendes du Hockey y sont intronisées au
Temple de la renommée du hockey. La veille, au Centre Multifonctionnel de Boucherville, avec
tout autant d’émotion, les partisans du marché secondaire de l’automobile accueillent dans leur
propre Cercle des Pionniers, trois grands hommes de l’industrie automobile.
A
lors que la foule du centre Bell
dans toutes les décisions stratégiques,
toutes les tribunes, du CPA des Cantons-
applaudit la contribution exception-
depuis l’enregistrement d’un brevet de
de-l’Est à celui de Montréal jusqu’au
nelle des Émile « Butch » Bouchard
câble de frein universel pour le Canada
CSMO et au CPCPA.
et Elmer Lach, la 4e édition de l’Hommage
et les États-Unis à l’expansion du côté de
aux Bâtisseurs souligne les carrières de
la distribution avec l’acquisition de Pièces
Un départ prématuré
Gilles Dussault et Jean-Marc Laroche et
d’autos JAG-SIL, membre du regroupe-
Enfin, si le troisième et dernier hommage
salue avec émotion, à titre posthume, l’ap-
ment d’achats Uni-Sélect. Directeur géné-
de la soirée souffre de l’absence de la per-
port du regretté Denis Bellemore.
ral de l’entreprise pendant près de 8 ans,
sonne honorée, on pouvait quand même
il se distingue comme un leader accessi-
sentir la présence de Denis Bellemore
Si le contexte est certes différent, les
ble, chaleureux et rassembleur, capable
dans le souvenir de ceux qui l’ont côtoyé.
fondements de ces événements se res-
de dénouer les impasses et de formuler
Pierre Vocelle et Kevin Chase de NAPA de
semblent grandement. Précieux temps
des consensus.
même que Marc Brazeau de l’AIA-Canada
d’arrêt dans le rythme effréné de nos vies
vers le passé de ces hommes solides, humbles et totalement engagés nous rappelle
C’est en soulignant sa fidélité à une en-
les projets qu’il mettait de l’avant, géné-
que le succès repose sur la contribution
treprise qu’il a suivie, à travers monts et
reux et apprécié.
de vraies personnes, de leaders qui ont su
marées, que s’ouvre l’hommage à Jean-
donner l’exemple, travailler en équipe, et
Marc Laroche. Embauché comme comp-
Bref, les participants à cette Soirée hom-
garder le cap vers l’excellence. Et ici… on
table chez John Millen à Sherbrooke en
mage aux Bâtisseurs nous confient qu’ils
ne parle plus de hockey !
1957, il finira sa carrière, 20 ans plus
en ressortent avec un sentiment de gran-
tard, à titre de directeur provincial du ré-
de fierté. Celle d’avoir accompagné ces
seau des magasins franchisés du Québec
leaders, d’avoir été leur élève, leur col-
C’est sur la carrière de Gilles Dussault
de CARQUEST. Solide pilier de l’entre-
lègue, leur compétiteur, leur ami. Mais
que s’ouvre le projecteur du premier hom-
prise, Jean-Marc conseille les leaders
surtout, celle d’avoir pris le temps de leur
mage de la soirée. Une rétrospective de
qui s’y succèdent, montant au front pour
dire avec un geste significatif, une sorte
la vie de l’homme qui permet aussi un
communiquer les objectifs et la vision de
de poignée de main collective, chaude et
regard sur la croissance d’Absco, une
la nouvelle direction, image rassurante de
énergique.
entreprise familiale devenue un fleuron de
la stabilité dans le changement.
professionnelles, ce regard rétrospectif
Pour son leadership rassembleur
passage remarqué dans l’industrie. Un
professionnel fermement impliqué dans
Cette grande soirée nous rappelle, une
notre capitale nationale.
8
ont su témoigner avec émotion de son
Pour sa ténacité et son
implication
On souligne également la remarquable
fois de plus, que la valeur d’un homme
Gilles entre dans l’entreprise familiale dès
implication de Jean-Marc, qui a porté
tient dans sa capacité à donner et non
l’enfance et s’implique progressivement
dignement le chapeau de l’AIA-Canada sur
dans sa capacité à recevoir.
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Mot du président DE L’ASPMQ
André Sansregret
Président, Association des spécialistes de
pneus et mécanique du Québec (ASPMQ)
[email protected]
Prudence et réflexion en 2010
Un début d’année au ralenti
dans le marché
L’euphorie qui a caractérisé le marché de la revente de pneus en 2008, alimentée notamment au
Québec par l’instauration de la Loi sur les pneus d’hiver, a fait place l’an dernier à un juste retour
du balancier.
L
a crise économique est peut-être
L’ASPMQ se penche sérieusement sur ce
des programmes d’entretien préventif afin
chose du passé selon les spécialis-
problème en consultant ses grands parte-
de couvrir les périodes relativement peu
tes, mais il n’en demeure pas moins
naires d’affaires, dont l’Association cana-
achalandées.
qu’au bout de la chaîne, les consomma-
dienne de l’industrie du caoutchouc (ACIC).
teurs ont fait preuve d’une très grande
Les résultats d’une analyse plus pointue
Une étude à consulter absolument
prudence dans l’acquisition de biens et
de la situation vous seront d’ailleurs com-
Il y a quelques mois, l’AIA Canada a publié
services. Tous en ont été affectés, les ate-
muniqués dans une prochaine édition de
une étude* fort bien documentée démon-
liers de mécanique et de pneus n’y faisant
ce magazine.
trant que le marché secondaire est loin
pas exception.
Prolifération des dimensions
de pneus
Un effet pervers ?
d’utiliser tout son potentiel au Canada.
On y apprend par exemple qu’au Québec,
Plusieurs de nos membres, dont les ate-
environ 10 millions de travaux ont été re-
liers d’entretien et de réparation, nous
portés ou omis en 2008, soit un peu plus
Au-delà de cette conjoncture, nous expéri-
ont récemment fait part d’une baisse
de 20 % de l’ensemble canadien, et que le
mentons dans notre secteur d’activité une
d’achalandage au cours des premières
chiffre d’affaires non réalisé dépasse glo-
situation qui relève toutefois de la struc-
semaines de l’année en cours. En effet, de
balement le demi-milliard $. Bref, notre
ture de distribution dans l’industrie du
nombreux clients ont profité de l’occasion
l’industrie ne fonctionne qu’à 70% de ses
pneumatique, situation qui a été amplifiée
de la date limite de la pose de pneus d’hi-
capacités. Il existe donc un réel potentiel
par la frilosité des consommateurs.
ver pour faire effectuer leur mise au point
à exploiter et c’est du côté de l’entretien
saisonnière, faisant ainsi l’économie d’une
préventif qu’il faut regarder.
Je fais référence, entre autres, à la prolifé-
visite ultérieure.
En terminant, j’ai accepté avec plaisir le
ration des dimensions des pneumatiques
qui a fait en sorte que plusieurs reven-
Par définition, l’industrie du pneu en pays
15 janvier dernier, lors de l’assemblée gé-
deurs se retrouvent aujourd’hui avec des
nordique est très fortement influencée par
nérale annuelle de l’ASPMQ, de prolonger
stocks invendus touchant des gammes
le passage des saisons, ce qui a un impact
d’une année mon mandat à la présidence.
complètes de produits. En d’autres ter-
direct sur celle de la réparation. Il s’agit
En tant que propriétaire d’un atelier de
mes, la demande n’a pas été à la hauteur
d’un effet pervers pour lequel des solu-
pneu et mécanique, je suis, tout comme
de l’offre particulièrement pour ceux qui
tions peuvent être envisagées concernant
vous, directement interpelé par les défis
ont misé sur une large disponibilité de
nos pratiques commerciales. Je fais réfé-
qui nous concernent et m’engage à œu-
pneus dans leurs entrepôts.
rence ici à la nécessité de mettre sur pied
vrer à les relever.
* Un potentiel caché démasqué : Étude sur le marché secondaire de l’automobile au Canada, Desrosiers Automotive Consultants,
pour le compte de l’AIA Canada, octobre 2009. Disponible gratuitement pour les membres de l’AIA Canada sur le site www.aiacanada.com
Association des spécialistes de
pneus et mécanique du Québec
587, chemin Rhéaume, St-Michel - Québec J0L 2J0
Téléphone : 450-454-0477 ou 1-866-454-0477
Télécopieur : 450-454-1166
Courriel : [email protected]
Site Internet : www.aspq.ca
10
Daniel Grenier
[email protected]
Darwin
Ou la sélection naturelle
Le temps des Fêtes m’amène toujours à faire une réflexion sur l’année qui se termine et la nouvelle qui commence. Je me suis attardé cette fois-ci sur l’évolution du monde du pneu depuis
une trentaine d’années.
E
n effet, toute une évolution qui a
pourtant, il est fréquent d’observer dans
culminé ces derniers mois avec la
les publicités de certains installateurs des
Le juste prix d’un service
professionnel
Loi sur les pneus d’hiver, les systè-
tarifs aussi bas que 7,50 $ l’unité et par-
Voilà où je veux en venir. Dans le monde
mes SSPP, la prolifération des grandeurs,
fois même 42 $ pour 4 pneus 17 pouces,
du pneu, cette sélection naturelle s’opère
les pneus roulage à plat, les roues d’al-
valves incluses.
de la même façon, lentement et graduel-
liage surdimensionnées, les pesées collées
lement. Les gens qui disposent d’équipe-
et même celles qui ne contiennent pas de
En tenant compte de la hausse du coût
ments adéquats et de techniciens com-
plomb par souci de protection de l’envi-
de la vie pendant cette période, il s’agit
pétents sont en mesure de changer des
ronnement, etc.
d’une tarification qui dénote d’un manque
pneumatiques sur n’importe quelle voiture
de respect flagrant envers l’industrie dans
sans risque de dommages. Pour subsister
En avoir pour son argent
un premier temps, mais surtout envers le
et se reproduire, ils doivent s’assurer de
Au début des années 80, l’équipement
consommateur qui, finalement, n’en aura
facturer le juste prix pour leur travail
parfait pour changer un pneu coûtait en-
eu que pour son argent, c’est-à-dire, à peu
sur la base que tous les automobilistes
viron 1500 $. C’était à l’arrivée des pre-
près rien !
ont droit à un service professionnel et de
mières Honda, Toyota, Chevrolet Citation,
qualité.
Dodge Omni, et j’en passe. Nous posions
Sélection naturelle
et balancions des 12 à 15 pouces pour
C’est ce qui m’amène à vous parler de la
En optant pour le professionnalisme, la
6 $ l’unité.
théorie de Darwin sur l’évolution. Petit re-
compétence et le juste prix, ils
tour sur la biologie de mon secondaire. Au
vont demeurer en affaires
Aujourd’hui, ces équipements, comme les
début de l’utilisation du DDT, les insectes
et se reproduiront.
Hunter, Bosch, Master, Corghi et John
tombaient comme des mouches, c’est le
Beam, vont chercher dans les 20 000 $ et
cas de le dire. Puis, au fil des ans, le DDT
Ceux qui, malheureu-
plus, soit 12 fois le prix d’il y a 30 ans ! Et
est devenu de moins en moins efficace, les
sement, auront choisi
insectes les plus forts et moins sensi-
la voie de la sous-fac-
bles au produit ayant graduellement
turation pour attirer
réussi à y survivre et à se reproduire.
de façon éphémère
C’est la sélection naturelle.
une clientèle crédule
et peu informée ne
pourront jamais inspirer
respect et fidélité.
Ils ne survivront
pas !
12
Daniel Grenier, propriétaire de Trafik Pneu et Mécanique, à
Trois-Rivières, siège au conseil d’administration de l’Association des
spécialistes de pneus et mécanique du Québec (ASPMQ). Le texte qu’il
a fait parvenir à la Rédaction de Pneu Mag inspire à l’aube de 2010
une réflexion sur le respect à porter à ses clients et à soi-même en
misant sur la compétence et le juste prix pour chaque chose.
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DE LA GLACE ET DE LA NEIGE
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En route vers le sommet
Cet établissement qui ne comptait autrefois qu’un seul employé est maintenant devenu un chef
de file de l’industrie. Cette année, les membres de l’administration d’Atlas Tire Wholesale Inc.
célèbrent les 20 ans de leur entreprise. À l’occasion de cet anniversaire important, ils réfléchissent aux évènements passés, présents, et à venir.
Peter-James Gregory – président
d’origine ainsi que de pneus et de jantes de
En tant que fondateur et président d’At-
remplacement de haute qualité. »
las Tire, Peter Gregory se rappelle avoir
revêtu plusieurs
uniformes quand
Diane Tymocko, CMA – contrôleur
Deborah Gregory –
directrice générale, Systèmes
il a démarré son
entreprise il y a
20 ans. « J’étais à
la fois expéditeur-
Diane Tymocko s’est jointe à Atlas Tire il
réceptionnaire,
y a deux ans, et joue un rôle vital dans le
vendeur, livreur… j’ai tout fait, sauf la comp-
succès et la croissance de son organisation.
tabilité : c’est mon épouse qui s’en occupait.
« Avec ma formation et mon expérience de
Aujourd’hui, je suis président, mais j’assume
Deborah Gregory a aidé Peter, son mari, à
comptable en management accréditée, mon
encore de nombreux rôles. »
faire prendre son envol à Atlas Tire tout en
rôle s’est étendu au-delà des finances et de
occupant un emploi à temps plein. Elle a ef-
la comptabilité traditionnelles pour inclure la
Atlas Tire a débuté avec un seul employé,
fectué la comptabilité pour son mari les soirs
gestion de risques, les ressources humaines
2000 pi2, une ligne téléphonique et un ca-
et les week-ends jusqu’à ce qu’elle quitte son
et l’administration générale. »
mion de livraison. Aujourd’hui, l’entreprise
emploi de jour en 1994 pour devenir mem-
emploie 68 personnes dont les opérations
bre à part entière de l’équipe d’Atlas Tire.
sur pied un projet majeur visant à renforcer
occupent quatre bâtiments qui totalisent
77 000 pi2 avec une communication inter-
« J’ai commencé à l’époque en faisant la
la structure financière de l’entreprise, et
entreprises des plus sophistiquées, possède
tenue de comptes à la main. Maintenant que
à la préparer à une croissance de grande
15 véhicules de livraison, envoie quotidien-
nous possédons une équipe de profession-
envergure. « Je suis également le membre
nement ses produits aux quatre coins du
nels de la comptabilité, je ne travaille plus
bilingue de la haute direction, et ce rôle
Canada, et entrevoit une expansion majeure
dans ce service. »
prend davantage d’importance à mesure que
nous étendons la portée nationale de notre
Selon Deborah, Atlas Tire bénéficie d’une vé-
organisation », ajoute-t-elle.
« Nous formons une excellente équipe et
ritable atmosphère familiale. « Nous passons
nous aimons notre travail. Les gens sont le
beaucoup de temps ensemble et partageons
moteur de notre commerce et nos produits
ce même désir d’amélioration continuelle.
en sont le carburant. Nous avons un moteur
D’abord entreprise d’un seul homme, Atlas
et un carburant fantastiques, ce qui nous
Tire est aujourd’hui une organisation de taille
donne une formidable capacité à relever des
moyenne bien structurée et prête à prendre
défis et à faire grandir notre entreprise. »
davantage d’ampleur. »
Peter projette de faire prendre de l’expansion
Enthousiaste, Deborah prévoit un futur
à Atlas Tire en continuant de favoriser son
brillant pour l’entreprise démarrée par son
activité principale : la distribution de pneus
mari. « À mesure que nous investissons dans
Vétéran de l’industrie du pneu possédant
en gros. « Ceci devrait nous permettre de
le développement de notre équipe et de nos
30 ans d’expérience, Wayne Livingston s’est
renforcer notre position en tant qu’important
systèmes, nous améliorons la valeur que
joint à Atlas Tire il y a 15 ans en tant que
fournisseur national de pneus en équipement
nous offrons à notre clientèle. »
directeur de la succursale de Mississauga.
Wayne Livingston –
directeur du commerce
Photos : Jack Kazmierski
Traduit de l’anglais par Émile Bournival.
à l’horizon.
14
Peu après son entrée chez Atlas, Diane a mis
Actuellement directeur du commerce, Wayne
chose de nouveau et d’excitant! Pas seule-
supervise directement les services à la clien-
ment pour moi et l’entreprise, mais aussi
avec Peter Gregory à l’administration géné-
Mike DeAbreu –
gérant des ventes
rale des opérations de l’entreprise.
Autre vétéran de l’industrie du pneu, Mike
tèle, la gestion des matériaux, et participe
pour nos clients. Et les commentaires positifs
que nous avons reçus d’eux nous prouvent
que nous avons pris une bonne décision. »
DeAbreu s’est joint à Atlas Tire il y a 5 ans et
« J’aime travailler dans un environnement
a rapidement gravi les échelons, passant de
Avec la croissance d’Atlas Tire à travers le
professionnel qui favorise d’abord le client.
chargé de programme à gérant des ventes.
Canada, Christopher s’attend à ce que son rôle
Atlas Tire a toujours été proactive dans
« Mes 25 ans d’expérience dans l’industrie
évolue et l’amène vers de nouveaux défis.
l’implantation des systèmes nécessaires
du pneu m’ont permis de diriger mon équipe
pour s’adapter aux nombreux changements
des ventes avec efficacité. Ce que j’aime le
« Nous faisons partie d’une industrie dyna-
dans notre industrie. Cela nous a permis de
plus chez Atlas Tire, c’est que peu importe la
mique dont le climat change rapidement. Un
continuer à offrir à nos clients un service de
tâche à accomplir, l’équipe se serre toujours
marketing efficace est essentiel pour la crois-
haut niveau. »
les coudes pour y parvenir. »
sance des affaires, je vois donc mon rôle et
Darrell Morrison –
directeur de la logistique
celui de mon service prendre de l’expansion
Avec l’expansion de son entreprise, Mike
sait que son équipe suivra le rythme, ce qui
dans le futur. »
tion a grandi rapidement, de même que nos
Paul Sebeh – gérant des
ventes bilingue,
région Est
effectifs. Toutefois, une chose n’a pas changé :
Parmi les plus récents
la priorité donnée à notre activité principale.
membres de l’équipe
Nous sommes un joueur majeur dans le mar-
Atlas Tire, Paul Sebeh
impliquera aussi une évolution de son rôle de
gestionnaire avec le temps. « Notre organisa-
ché de la vente en gros au Canada, et je ne
passe beaucoup de
Il y a dix ans, Darrell Morrison a été en-
peux nous voir autrement que plus présents
temps sur la route à
gagé pour diriger l’entrepôt d’Atlas Tire.
et prospères dans un proche avenir. »
s’occuper des clients de l’Est de l’Ontario, du
« Quand je suis arrivé dans cette entreprise,
nous étions une vingtaine et je dirigeais une
équipe logistique de 6 personnes, se rap-
Christopher Chin – gérant,
marketing et projets spéciaux
Québec et des Maritimes. « Même si je suis
souvent au volant, je peux toujours me fier à
mes collègues au bureau pour obtenir le soutien dont mes clients et moi avons besoin. »
pelle-t-il. Aujourd’hui, je dirige une équipe
logistique de 29 personnes à Mississauga et
Scarborough. Atlas est passée d’un service
Fort de ses 21 ans d’expérience en vente, de
local via ses propres camions à un service
son bilinguisme, et d’une connaissance aiguë
national via son propre parc de véhicules, en
du marché québécois, Paul constitue un pré-
plus des messagers et des transporteurs. »
cieux ajout à l’équipe d’Atlas Tire.
Aussi occupé qu’il soit, Darrell voit son travail
Christopher Chin est entré dans l’équipe d’At-
« Au fil de ma carrière encore relativement
devenir de plus en plus exigeant à mesure
las Tire en 2005, et quand la décision a été
jeune chez Atlas Tire, j’ai vu l’entreprise
que grandit l’entreprise. « Avec l’expansion
prise de délaisser le secteur de la vente au
développer une solide équipe bilingue dans
que nous projetons, nous aurons plus de pro-
détail pour se concentrer sur la distribution
de nombreux services : ventes, service à la
duits à gérer et à expédier. Notre logistique
en gros, Christopher a pris la charge de gé-
clientèle, marketing, administration et finan-
deviendra plus automatisée et je m’attends à
rant du marketing et des projets spéciaux.
ces. Nous avons étendu notre couverture
du marché canadien d’un océan à l’autre et
de nombreux changements stimulants dans
les années à venir. »
EN BREF
Nom
6290 Shawson Drive,
Mississauga, On.
siège social
L5T 1H5
Adresse du
Le lancement d’un site Web interentreprises
notre site Web interentreprises est reconnu
en 2008 (www.tiredistribution.com) compte
comme étant un outil des plus efficaces et
parmi ces projets spéciaux. « C’était quelque
sophistiqués de l’industrie. »
Téléphone
905-670-7354
Nombre total
d’employés
Télécopieur
905-564-9344
Fondation
Site Internet
www.atlastire.com
Interentreprises
Rôle dans le
marché
68
1990
Distributeur majeur de pneus en
équipement d’origine et de
remplacement au Canada
15
Raynald Bouchard
[email protected]
Inconditionnel de Corghi et de Yokohama
Des choix d’affaires
bien pensés
Installé depuis 40 ans à proximité du Centre-ville de Montréal, Merson fait partie de ces
grands ateliers indépendants qui ont su maintenir à travers les décennies leur rayonnement et
la confiance de leurs clients grâce à des choix d’affaires éclairés et à un souci remarquable de
répondre concrètement à leurs besoins réels au meilleur coût possible.
Que recherche vraiment le consommateur ? Pour paraphraser un célèbre humoriste québécois,
« il ne veut pas le savoir mais le voir ! » C’est l’avis que partage Jean-Charles Benoît qui
assume depuis cinq ans la gérance de l’atelier.
Première affirmation :
un service professionnel
top niveau
Troisième affirmation :
ce que le client n’a pas à savoir
Quatrième affirmation :
inconditionnel de Corghi
Les équipements servant au montage et
Merson est un inconditionnel de Corghi
Le client ne veut pas savoir comment et
au démontage de pneus sont devenus des
depuis une dizaine d’années, alors qu’il
avec quels équipements les travaux de
incontournables pour tout installateur.
avait fait l’acquisition de l’increvable 2019
pour les travaux sur roues Mag. Il compte
mécanique et d’entretien seront réalisés,
mais plutôt avoir l’assurance que ceux-ci
« La dernière génération de ces équipements
aujourd’hui cinq machines Corghi à son
seront de haute qualité au meilleur coût
exige des investissements considérables
actif, dont trois Artiglio 50, la plus sophis-
possible et au moment voulu.
pouvant varier de 20 000 $ à 50 000 $,
tiquée et appréciée des installateurs pour
d’où l’importance de bien les choisir, ce
pneus de 30 pouces et moins.
« Il recherche un endroit de confiance et
qui fait partie de l’offre globale de services
de proximité, ce qui explique, selon Jean-
de Merson, selon son gérant. Mais cela, le
« Cette machine peut faire économiser
Charles, l’affectation chez Merson d’une
client n’est pas tenu de le savoir. Il a tout
jusqu’à 40 % en temps d’installation tout en
équipe de cinq techniciens à plein temps
simplement à en réaliser les avantages. »
assurant une protection maximale contre
pour les services de mécanique générale
les dommages aux roues et aux véhicules
auxquels se greffent des avantages appré-
sans parler des risques de blessures infli-
ciés comme une voiture de courtoisie et
gées aux utilisateurs. Cet investissement, in-
la possibilité d’entreposage saisonnier de
cluant la formation et le soutien technique,
pneumatiques. »
peut facilement être amorti en une seule
année », de conclure Jean-Charles.
Deuxième affirmation :
le meilleur pneu au juste prix
Merson Automotive
6533, rue Saint-Jacques Ouest, Montréal
Le client ne se contente pas qu’on lui dise
que Yokohama fait partie des meilleures
marques sur le marché, il veut en avoir la
Téléphone
514-487-5545
preuve en conduisant son automobile quel
Internet
www.mersonauto.com
que soit l’état de la chaussée.
« Merson accorde une importance primordiale au choix du meilleur pneu possible
pour chaque véhicule qui se présente tout
en proposant une tarification compétitive
au juste prix. »
16
Jean-Charles Benoît, gérant, Merson Automotive
Fondation
1970
Bâtisse actuelle
1992
Copropriétaires
Mark et Bonnie Merson
Gérant
Jean-Charles Benoît
Baies de service
12
Techniciens
5
LA SÉRIE “SIGNATURE”
SIGNATURE
SP SPORT SIGNATURE
SIGNATURE CS
Tourisme
4 Saisons
Haute Performance
4 Saisons
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Petits pneus d’usage spécial
Les pneus de remorque
ne sont pas tous pareils !
Saviez-vous qu’il y avait presque cinq millions de remorques de tout genre enregistrées au Canada ?
Évidemment, elles roulent toutes sur des pneus ! Cela signifie donc qu’il y a un incroyable marché
pour les pneus de remorques chez nous. Participez-vous à ce marché ?
R
egardez autour de vous; demandez à vos clients réguliers – il y a
de fortes chances que plusieurs
d’entre eux possèdent une remorque,
peu importe le style (parce que les remorques viennent en une foule de modèles
et de grandeurs). Évidemment, à moins
que vous ne soyez un concessionnaire de
pneus spécialisés, il vous sera difficile de
de vos clients. Cependant, tout d’abord,
Les pneus de remorques de bateau doivent rouler tant sur grand-route que dans les eaux boueuses.
essayez donc de savoir quel genre de re-
débute avec de bons pneus, on ne devrait
temps, aussi bien inspecter les roule-
morque ils possèdent et assurez-vous que
jamais utiliser des pneus usagés sur des
ments qui peuvent nécessiter un graissage
vous pourrez les servir avec de nouveaux
remorques.
– ou un remplacement – toujours au nom
de la sécurité.
pneus de remorques très rapidement si
nécessaire.
Même les petits pneus de remorque ont besoin
d’entretien.
Le bon pneu pour le bon usage
18
Les remorques se présentent en diverses
formes et diverses grandeurs. Certaines
On retrouve des roues et pneus sembla-
remorques sont des unités légères qui
bles sur plusieurs remorques pour bateau.
ne sont que très peu utilisées sauf pour
Dans tous les cas, vous comprendrez que
aller chercher des objets encombrants au
les remorques de bateaux ne roulent pas
magasin local. Plusieurs de ces remorques
souvent non plus et qu’elles sont sou-
roulent sur de très petites roues avec des
vent plongées dans les eaux boueuses
pneus à carcasse diagonale qui ne sont
et sablonneuses et, vous l’aurez deviné,
conçus que pour des vitesses d’au plus
leurs roulements pourraient être rouillés
50 m/h (80 km/h). Notons que la plupart
ou suffisamment endommagés pour être
de ces petites remorques sont rangées à
remplacés. Les remorques avec de plus
l’extérieur, sujettes aux intempéries sans
grandes roues devraient évidemment
entretien préventif. Si certains de vos
aussi être traitées de la même façon.
clients ont de ces remorques, pourquoi
ne pas leur demander de passer vous voir
Certaines personnes ont la fâcheuse ten-
avec la remorque afin que vous puissiez en
dance à penser que n’importe quel pneu
examiner les pneus ? On peut rapidement
usagé qui peut faire sur les roues de leur
s’imaginer que, d’abord, ces pneus ne se-
vieille remorque fera l’affaire. Cette solu-
ront pas à la bonne pression et que, dans
tion douteuse pourrait bien fonctionner
bien des cas, les flancs sont fendillés, voire
sur de courtes distances ou pour une
même secs. Vous pourriez alors faire une
courte période de temps. Mais, si l’on
belle vente… tout en ajoutant un peu plus
considère que la sécurité automobile
de sécurité en cours de route. En même
N’oubliez pas de jeter un coup d’œil
au pneu de secours.
Photos : Éric Descarries
satisfaire spontanément tous et chacun
Certains pneus de caravane vieilliront bien avant de s’user.
Il se peut également que plusieurs de vos
proposer à ces propriétaires de VR de
pneus de la remorque, mais aussi à ceux
clients aient des caravanes du genre mai-
nouveaux pneus, mais aussi de rendre
du véhicule qui la tire. Dans un tel cas, il
son mobile. Ces caravanes sont presque
leurs déplacements plus sûrs tant pour
se peut très bien que les pneus ne soient
toujours livrées avec des pneus spécifi-
eux que pour leur famille ou leurs passa-
ni secs ni fendillés, mais comme vous pou-
ques habituellement identifiés par les let-
gers. Tout pneu de véhicule récréatif qui a
vez vous en douter, usés ou sous-gonflés.
tres ST devant les chiffres des dimensions
plus de cinq ans devrait être inspecté pour
En même temps, notez les grandeurs des
sur les flancs. Qui plus est, ces pneus
des fendillements même s’il a l’air tout
pneus et assurez-vous d’en conserver un
seront, dans bien des cas, à carcasse dia-
neuf. En passant, n’oublions pas le pneu
ou deux de la même grandeur dans votre
gonale. Leurs flancs seront plus robustes
de secours ! Celui-ci pourrait aussi avoir
inventaire ou assurez-vous d’être capable
que ceux des pneus de tourisme P ou
l’allure d’un pneu neuf, mais il pourrait
d’en obtenir rapidement des exemplaires
de camionnettes LT. Mais ils sont conçus
avoir besoin d’être remplacé. Et, en cas
au moment où viendra le temps de rem-
pour de longs trajets. Enfin, leur indice
de doute, recherchez le code de la date
placer ceux de votre client.
de charge sera identifié par les lettres B,
de fabrication du pneu, quatre chiffres
C ou D selon le poids de la remorque tel
qui se terminent, la plupart du temps, par
qu’indiqué par son constructeur.
les lettres DOT. Généralement, les deux
Entreposer les pneus
de remorque
premiers chiffres indiquent la semaine
Encore une fois, vous pourriez bien avoir
Plusieurs propriétaires de caravanes en
de l’année quand le pneu fut fabriqué
des clients qui voudront ranger leur re-
couvriront les pneus contre les rayons
(01 à 52) et les deux autres identifieront
morque (en général, une caravane) sur
du soleil lorsque le véhicule est garé.
l’année de production. Par conséquent,
des blocs et en retirer les roues et pneus
Mais cela ne suffira pas à en stopper le
1107 voudrait dire que le pneu a été fait
qu’ils voudront entreposer afin de les
vieillissement. Et vu que la plupart des
en mars 2007.
protéger de tout dommage extérieur. Si
propriétaires de caravane conservent leur
vous entreposez déjà des pneus d’hiver ou
véhicule de nombreuses années, voici une
Pneus de remorques utilitaires
autre opportunité qui se présente aux
Enfin, vous avez certainement des clients
saison, pourquoi ne pas offrir aux proprié-
revendeurs de pneus non seulement de
qui possèdent de plus grandes remorques
taires de ces caravanes d’entreposer leurs
utilitaires pour usage commercial ou pro-
pneus chez vous et traiter leurs pneus de
fessionnel. Les pneus de ces remorques
remorque comme vous le feriez pour leurs
sont certes plus sollicités que ceux d’autres
pneus d’hiver ou d’été.
d’été pour certains de vos clients, selon la
véhicules du genre. Dans plusieurs cas, les
Les pneus de remorques utilitaires
sont souvent abusés.
remorques seront surchargées. Ce genre
Comme on peut le constater, les pneus de
de client pourrait bénéficier de vos servi-
remorque peuvent devenir une partie inté-
ces. Leur remorque est un de leurs outils.
ressante de vos affaires. Commencez par
Chaque fois qu’ils arrêtent à votre atelier,
porter attention à vos clients et identifier
assurez-vous qu’un de vos techniciens
leurs besoins. Voilà une excellente façon
jette un coup d’oeil non seulement aux
de diversifier vos services.
19
Le Salon de l’auto de Detroit
Il y a toujours des pneus vedettes !
Il y a quelques années, le Salon international de l’auto de Detroit était l’exposition idéale pour le
dévoilement de plusieurs études de style, et toutes ces études de style avaient des pneus correspondants, bien souvent des pneus uniques avec un dessin de bande de roulement créé sur
mesure. Mais avec l’économie faiblissante aux États-Unis, il y a eu moins d’études de style dévoilées au récent Salon de l’auto de Detroit. Par conséquent, il n’y avait pas de pneus uniques en
exposition. Toutefois, les quelques études de style sur place et les autos modifiées étaient équipées de pneus spécifiques ou des pneus les plus spectaculaires disponibles sur le marché.
TEXTE et PHOTOS : Éric Descarries
1. Michelin, un des commanditaires du Salon de l’auto de Detroit, y avait
plus d’espace pour son grand stand.
2. Cette classique Lincoln Continental du début des années quarante était
équipée de répliques de pneus Firestone Deluxe Champion avec chambre
à air qui nous rappelaient jusqu’à quel point les pneus ont évolué jusqu’à
aujourd’hui.
3. Michelin exposait une étude de pneu de voiture électrique
à son grand stand.
4. L’étude de style Granite de GM avait des pneus
stylisés Bridgestone d’étude.
1
5. L’étude de style Beachcomber de Mini affichait des pneus hors route
Goodyear MT/R de première génération.
6. L’étude de style E-Tron d’Audi roulait sur d’uniques pneus Pirelli.
7. La voiture de course Ferrari que l’on pouvait voir au stand de la
« nouvelle » Chrysler avait des pneus Michelin de course.
8. Le coupé à l’étude chez Volkswagen roulait sur des pneus Goodyear Eagle
F-1 de production.
9. Le constructeur spécialisé Tesla a testé sa petite auto électrique à travers
l’Amérique avec des pneus Pirelli Sottozero pour les parties les plus
difficiles du voyage.
2
10. C’était la première fois que le constructeur coréen Kia dévoilait une auto
de course et celle-ci devant participer au Challenge Continental, elle était
équipée de pneus de course de la marque développés avec
l’aide de Hoosier.
11. Cette voiture de rallye Scion avait d’uniques pneus d’hiver fabriqués à
partir de BFGoodrich G-Force.
12. Ce coupé Scion fortement modifié reposait sur des pneus Falken de
performance à très bas profil.
13. Cette nouvelle Mazda2 modifiée exposée au stand de Mazda était munie
de pneus de performance Yokohama Advan Neova.
14. Le Concept FT CH de Toyota était équipé de pneus Dunlop Maxx Sport
de performance.
15. Cette étude de style de Lexus utilisait des pneus Yokohama S-Drive.
16. GM avait choisi des pneus Michelin Pilot Sport pour son prototype Aveo5.
4
20
3
6
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
21
OUTILS ET ÉQUIPEMENTS
Shirley Brown
[email protected]
Les outils d’analyse
Harnais pour
analyseur à
main
Impossible
de faire sans…
Les outils d’analyse sont-ils vraiment nécessaires pour
le technicien d’aujourd’hui ? Plus que jamais ! Ils
sont probablement les appareils les plus importants
d’un atelier, et aussi les plus chers.
P
arce que les véhicules actuels
(PCM) du véhicule détectera un éventuel
quelles pièces sont nécessaires pour la
dépendent d’ordinateurs qui sur-
problème et le signalera par un code de
réparation.
veillent et contrôlent presque
diagnostic d’erreur (Diagnostic Trouble
tous les aspects du fonctionnement
Code) préétabli. Le numéro de ce code
La question qui s’impose est : quel outil
d’un véhicule, vous devez savoir com-
correspond au problème qui affecte le
d’analyse devriez-vous choisir ? Il vous
ment réparer les défaillances de ces
véhicule et est sauvegardé dans la mé-
faudra quelque temps pour le découvrir…
ordinateurs. Le système informatique
moire du PCM. Parfois, le problème fera
et beaucoup de recherche afin de déter-
s’allumer le témoin « check engine » du
miner quel outil d’analyse conviendra le
tableau de bord. C’est là où l’analyseur
mieux à votre atelier. Vous aurez peut-être
entre en jeu !
besoin de plus d’un de ces appareils, selon
“Notre nouveau changeur de pneu
sans levier combine puissance et
vitesse dans une machine simple.”
les marques de véhicules sur lesquelles
L’analyseur se branche à la prise diagnos-
vous voulez travailler. De plus, vous aurez
tic, on démarre ensuite le véhicule, et
probablement besoin d’une formation
pour lire le code d’erreur qui fait s’allumer
pour apprendre à utiliser et interpréter
le voyant « check engine », il faut sur-
les données de votre analyseur. Ceci vous
veiller l’afficheur de l’outil d’analyse. Vous
donnera accès à une meilleure compré-
pourrez ainsi lire le code et déterminer la
hension des systèmes des véhicules, à des
nature du problème.
diagrammes de câblage, à de l’information
Des choix à faire
de réparation actualisée et à des bulletins
de service technique.
Si votre atelier tire une fierté de vos
prouesses de diagnostic, vous devez savoir qu’un seul analyseur ne peut lire
toutes les marques de véhicules et leurs
outils d’analyse les moins chers ne feront
✔ Prévenir les dommages coûteux
qu’afficher le code et vous devrez trouver
✔ Entretenir les roues surdimensionnées
sa signification dans un livre de référence.
✔ Améliorer le rendement
Si vous choisissez un modèle plus coû-
Pour en savoir plus ou pour demander
une démonstration gratuite, visitez:
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teux, le code d’erreur sera accompagné
d’une brève description du problème.
Souvenez-vous que le code d’erreur ne
vous amène pas toujours à la vraie source
du problème. Il ne vous dira pas non plus
22
Traduit de l’anglais par Émile Bournival.
différents modèles. Habituellement, les
Hunter aide les ateliers à:
24 MARS 2010
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Hôtel des Seigneurs
de Saint-Hyacinthe
Succès d’affaires et profitabilité !
Un GRAND FORUM qui offre aux dirigeants d’ateliers des moyens concrets pour
améliorer leur rentabilité. Un événement qui favorise les échanges entre les différents
partenaires du marché secondaire de l’automobile. Un lieu de rencontres où sont
communiqués par l’entremise de conférenciers de prestige les enjeux de notre
industrie, les changements, ainsi que les tendances à venir.
CONFÉRENCES, ATELIERS, EXPOSITIONS, ÉCHANGES ET NOUVELLES TECHNOLOGIES.
VENEZ PARTAGER NOS SOLUTIONS AVEC LES EXPERTS DU MARCHÉ.
CHOIX D’ATELIERS
PLÉNIÈRE
CONFÉRENCIERS
SUJETS
Enregistrement, déjeuner et visite des stands d’exposition
Ouverture de la troisième édition du Grand Forum de l’AIA
Survol de l’industrie automobile
L’entente du droit à la réparation
1,6 milliard à gagner !
7 h 30
8 h 30
Marc Brazeau
9 h à 10 h 15 Marc Brazeau
John Watt
BLOCS
D’ATELIERS
Chaque participant au Grand Forum de l’AIA doit
choisir 2 ateliers par bloc, soit un premier et
second choix. Le 24 mars, lors de l’enregistrement,
le participant recevra ses choix d’ateliers finaux.
CHOIX
#1
CONFÉRENCIERS
#2
SUJETS
John Watt
10 h 45
à
11 h 45
Jean Boudreau
Carolle Larose
Frank Lefebvre et Robin Morrissette
Bernard Péloquin
Pierre Beaudoin, Robert Comtois et
Roger Goudreau
13 h 30
à
14 h 30
John Watt
Pierre Desmarchais
Emmanuel Robitaille
Marcel Martel et Bernard Laforest
Jean Boudreau
Pierre Desmarchais
Carolle Larose
Michel Bourgeois et Réal Arcand
Frank Lefebvre et Robin Morrissette
14 h 45
à
15 h 45
CLÔTURE
16 h 15
17 h
INSCRIPTION
L'incidence d'un service d'entretien déficient sur la
profitabilité
L'horaire : porte d'entrée ou de sortie de vos revenus ?
Être ou ne pas être un bon patron ?
Remuer ciel et terre
Êtes-vous un employeur séduisant ?
Les défis de l'environnement
L'incidence d'un service d'entretien déficient sur la
profitabilité
Le droit à la réparation… so what !
Le service à la clientèle : faire plus et faire mieux. Comment ?
101 choses à proposer
L'horaire : porte d'entrée ou de sortie de vos revenus ?
Le droit à la réparation… so what !
Être ou ne pas être un bon patron ?
Tout est dans les temps
Remuer ciel et terre
SUJETS
Conférence de fermeture
Cocktail
Remplissez ce formulaire et télécopiez-le au 514-289-5151. Pour toute
question concernant l’enregistrement, vous pouvez nous contacter au 514-289-0888.
ENTREPRISE
FRAIS D’INSCRIPTION
NOM
150 $ plus taxes = 169.31
Lunch et cocktail inclus
COURRIEL
ADRESSSE
TÉLÉPHONE
(
VILLE
PROVINCE
CODE POSTAL
)
TÉLÉCOPIEUR
(
NUMÉRO DU BILLET
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Rousseau Communication Automobile
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311
Montréal, QC, H2Y 1C9
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RÉSEAU/BANNIÈRE
[email protected]
Libellez votre chèque à l’ordre de Rousseau Communication Automobile ou
contactez-nous au 514-289-0888 pour effectuer votre paiement par carte de crédit.
TPS # 139133268
TVQ # 1017103632
Tél. : 514-289-0888
Téléc. : 514-289-5151
ENVIRONNEMENT
Pierre Beaudoin,
Robert Comtois et
Roger Goudreau
LES DÉFIS DE
L’ENVIRONNEMENT
Le développement durable présente
toute une série d’exigences sur lesquelles il est important d’être informés, que ce soit le Règlement sur
les matières dangereuses, le programme environnemental Clé Verte,
le programme d’inspection des véhicules de 8 ans et plus lors de leur
revente ou le programme Mon auto,
j’en prends soin. Il est important
d’être au courant des développements et de pouvoir relever les défis
environnementaux.
GESTION ET COMMERCIALISATION
John Watt
L’INCIDENCE D’UN
SERVICE D’ENTRETIEN
DÉFICIENT SUR LA
PROFITABILITÉ
Combien de travaux potentiels ne
sont pas faits à vos propres baies
chaque année ? Désirez-vous le
savoir ? Plus important encore, voulez-vous savoir pourquoi ? Venez
constater ce que cela représente
dans vos livres et ce que vous devez
entreprendre pour corriger la situation. Deux mille transactions annuelles génèrent un profit avant taxes de
150 000 $... ça vous intéresse ?
Carolle Larose
ÊTRE OU NE PAS ÊTRE
UN BON PATRON ?
Aucun employeur ne décide
délibérément de ne pas être un bon
patron. La vraie question serait de
savoir si les moyens choisis pour arriver à bien gérer son équipe contribuent à faire de soi un bon patron.
Réviser les moyens utilisés et voir
s’ils fonctionnent toujours aussi bien
aujourd’hui… pourquoi ? Peut-être
conclura-t-on que le concept de bon
patron, comme un véhicule fiable qui
vieillit mal, mériterait d’être complètement redessiné… ?
Jean Boudreau
L’HORAIRE :
PORTE
D’ENTRÉE OU
DE SORTIE DE
VOS REVENUS ?
Imaginons que votre équipe ne puisse offrir le service de niveau professionnel qu’elle souhaite, en raison
d’un trop grand nombre de véhicules
en une même journée. Votre horaire
vous permet-il de contrôler l’inventaire de main-d’œuvre et d’accroître
votre rentabilité ? Quelles sont les
pratiques des ateliers les plus profitables ?
TECHNOLOGIE
AUTOMOBILE
Bernard Péloquin
ÊTES-VOUS UN
EMPLOYEUR
SÉDUISANT ?
Devant la pénurie
de main-d’œuvre
dans l’industrie de la réparation, il
est impératif de revoir notre approche afin d’attirer des candidats dans
nos entreprises. Un atelier qui propose différents outils et options qui
permettront aux entrepreneurs de
se positionner dans un marché qui
devient de plus en plus compétitif.
Votre entreprise a-t-elle tout ce qu’il
faut pour séduire et conserver de
nouveaux employés ?
Frank Lefebvre et
Robin Morissette
Michel Bourgeois et
Réal Arcand
TOUT EST DANS LES TEMPS
La gestion du temps de cycle d’une
réparation a une incidence directe
sur la satisfaction à la clientèle et
sur la profitabilité d’un atelier de
carrosserie. Le processus débute à la
réception du véhicule et se termine
à la livraison de celui-ci. Cependant,
une multitude de facteurs propres
au cycle de réparation ont une incidence directe sur la performance.
C’est un art !
Pierre Desmarchais
LE DROIT À LA
RÉPARATION…
SO WHAT !
L’AIA a accompli
un travail gigantesque afin que les constructeurs
nous donnent accès dès le mois de
mai à l’information et à l’équipement
nécessaires à l’entretien. En quoi
consiste exactement cet acquis et
qu’en fera-t-on si 1,6 milliard de travaux demeurent annuellement non
exécutés, qu’une majorité d’ateliers
ne disposent encore d’aucun moyen
informatique afin d’y accéder, et que
la plupart des appareils de diagnostic ne sont pas à jour ? Le point sur
la question.
REMUER CIEL ET TERRE
Le processus traditionnel de réparation laisse place à beaucoup d’améliorations. Voici l’occasion de pouvoir
les solutionner sous tous les rapports : qualité, rapidité et coûts; recrutement, rétention et perfectionnement; transformation des difficultés
en facteurs de progrès; inculcation
d’une culture du perfectionnement
continu. L’exercice est rentable, mais
tout ça ne se fait pas en claquant
des doigts.
Marcel Martel et
Bernard Laforest
CARROSSERIE
Emmanuel Robitaille
LE SERVICE À
LA CLIENTÈLE;
COMMENT
FAIRE PLUS ET
MIEUX ?
En carrosserie, le service à la clientèle est fortement influencé par nos
partenaires d’affaires; les assureurs,
entre autres. Nous devons adapter notre service à la clientèle aux
leurs. Ceci étant dit, il faut faire plus
et mieux dans ce domaine. Comment ? Cet atelier aidera chacun à
non seulement améliorer le service
à la clientèle, mais également à bien
comprendre l’approche client, l’expérience client et la fidélisation du
client. Bref, le service global.
101 CHOSES À PROPOSER
Impossible de se tourner les pouces
quand on sait tout ce qu’il y a à offrir
en carrosserie outre les conventionnelles réparations. Comme expert, en
sus d’un service de location, il y a
toute une panoplie à suggérer fut-ce
sous le seul volet de l’entretien et de
la protection : esthétique, antirouille,
pare-brise, polissage des phares,
bandes protectrices, et accessoires
divers. Une présentation fondée sur
une diversification en atelier qui est
plus que probante.
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Voici un échantillon
des kiosques à
visiter au Grand
Forum de l’AIA…
auto-jobs.ca
Auto Prévention
Carrus Technologies
CSMO des services automobiles
Dale Parizeau Morris Mackenzie
DMIB
Duret & Landry
Les assurances Federated
Grand Prix Import
Hunter Engineering
Intact Assurance
John Bean
Launch Technologie
Lussier Cabinet d’assurances
Prema Canada
Sainte-Marie, Lewer
VL Communications
POTENZA G019 GRID Performance Quatre Saisons
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Composé de silice augmentant l'adhérence sur routes humides
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Aire de contact plus large améliorant la prise de virage
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Sculpture directionnelle de pointe évacuant l'eau rapidement
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Apparence raffinée et sportive
·
Conception « Veri-Pitch » procurant un roulement silencieux
·
Technologie Uni-T
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Garantie limitée de 80 000 km sur la bande de roulement
Garantie limitée sur la bande de roulement
Remplacement à durée limitée pour un pneu neuf Bridgestone comparable au coût
prorata si le kilométrage garanti n'a pas été atteint; la durée réelle de la bande de roulement peut varier.
Certaines conditions et restrictions s'appliquent. Pour les conditions de garantie complètes, informez-vous
auprès d'un détaillant autorisé avant de faire votre achat.
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87H
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90H
P205/60R16
91H
P205/60R16
91V
P215/60R16
94V
205/55R16
91H
215/55R17
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205/50R17
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215/50R17 XL 95V
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Des pneus pour les véhicules 4x4
Plusieurs automobilistes se procurent un VUS ou une camionnette à quatre roues motrices parce que ce
genre de véhicule projette une image d’aventure. Très peu d’entre eux attaqueront vraiment un sentier
hors route; d’autres croiront qu’un tel véhicule équipé de pneus tout-terrain agressifs rendra leur conduite sur la neige plus sûre. Certains pneus dits « tous-terrains » ont même cette image de flocon dans
une silhouette de montagne sur leurs flancs qui les rend légaux en hiver au Québec du 15 décembre au
15 mars.
Qu’importe l’idée que l’on s’en fait, les véhicules à quatre roues motrices ont leur raison d’être et pour
ceux qui les utilisent à bon escient, il y a de nouveaux pneus spécifiquement destinés à cet usage qui
viennent d’arriver sur le marché. Ces produits sont généralement disponibles dans des grandeurs courantes pour la plupart des camionnettes à quatre roues motrices.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM
Bridgestone Dueler A/T avec Uni-T
Dunlop Rover M/T Maxx Traction
La marque BFGoodrich est reconnue pour
Bridgestone est une
Le Rover M/T Maxx Traction est le plus
ses pneus tout-terrain. En fait, ce ma-
marque
récent produit de Dunlop pour les VUS et
nufacturier américain qui fait mainte-
connue pour pro-
les camionnettes à quatre roues motrices.
nant partie de la grande famille Michelin
duire plusieurs
On le reconnaîtra à ses barrettes de trac-
possède une grande expérience dans la
pneus d’origi-
tion centrales plus évidentes conçues pour
conception et la production de plusieurs
ne incluant les
une conduite plus silencieuse sur pavé
pneus hors route populaires incluant des
Dueler pour
sec et pour une meilleure tenue de route
pneus de compétition ou de « rock-craw-
camionnette
sur le sec ou le mouillé. D’autre part, ses
ling » très agressifs. Un de ses produits
et VUS. Le tout
rainures externes autonettoyantes ont été
les plus récents qui gagnera certes en
nouveau Dueler
créées pour dégager la boue et autres
popularité est le Mud-Terrain T/A KM qui
A/T avec Uni-T
débris pour plus d’adhérence alors que
se présente avec un dessin de bande de
est plutôt destiné
la ligne centrale et les lamelles en zigzag
roulement assez agressif qui inclut des
aux automobilistes
assurent une meilleure prise en condition
barrettes aux flancs. Celles-ci ne sont pas
qui veulent aller plus loin dans les bois
hors route. Notons que le Maxx Traction a
créées que pour une meilleure adhérence
avec leur camionnette, mais qui désirent
aussi des rainures sur les flancs pour pro-
dans la boue, mais aussi pour pouvoir
conserver une allure plus « civilisée ».
téger les jantes de tout dommage latéral.
agripper aux roches. Notons que ce BFG
Conçu selon la légendaire configuration
Le Dunlop Rover M/T Maxx Traction est
est aussi conçu pour
Uni-T qui inclut des gommes très déve-
disponible en 17 dimensions pour jantes
la conduite sur
loppées pour assurer plus sécurité sur
de 16 à 22 pouces; neuf de ces grandeurs
grand-route. Le
pavé mouillé, ce Dueler A/T est disponible
sont destinées aux camionnettes (LT) avec
Mud-Terrain T/A
en cinq grandeurs pour roues de 16 et
indices de charge D et E et diamètre exté-
KM est dispo-
17 pouces. Trois de ces grandeurs sont
rieur total de 33 à 35 pouces.
nible dans plu-
pour les camionnettes. Ce nouveau A/T
sieurs grandeurs
est reconnaissable à ses nervures sur les
pour jantes de 15
flancs pour protéger les jantes contre les
à 22 pouces avec
rebords de trottoir. Bridgestone fabrique
un diamètre total
aussi plusieurs autres modèles de Dueler
du pneu de 28 à 42
pouces.
28
bien
A/T incluant le 693, le 695 et le Revo.
Falken High Country
considéré un pneu d’hiver dans plusieurs
de ses grandeurs. Enfin, ce General Tire
Grabber AT2 est disponible en plus de 35
grandeurs pour roues de 14 à 20 pouces
avec un diamètre total de 27 à plus de 35
pouces.
Goodyear Wrangler MT/R
avec Kevlar
neige. Évidemment, les larges rainures
s’autonettoient facilement. Ces mêmes
rainures en zigzag se continuent dans les
Dévoilé au récent Salon SEMA de Las
épaulements pour encore une meilleure
Vegas, le Falken High Country est un pneu
adhérence en situation hors route. En
pour VUS et camionnettes 4x4 et il est
fait, le Dynapro est tout indiqué pour de
facilement reconnaissable à son dessin
sérieuses excursions hors route même s’il
à pavés à quatre rainures, à ses autres
demeurera confortable sur les routes. Ce
rainures ondulées et à la profondeur de
pneu est disponible pour roues de 15 à
sa sculpture avec les multiples lamelles.
22 pouces avec un diamètre extérieur de
Même s’il est très approprié pour les
28 à 40 pouces.
excursions hors route, ce pneu est parfait
pour la route puisque la variation aléa-
Il y a presque dix ans, le manufacturier
Maxxis AT-771 Bravo
toire de ses espacements l’aide à être
américain Goodyear lançait un pneu hors
Le tout récent Maxxis AT-771 est un des
plus silencieux sur le pavé. Le Falken High
route qui était non seulement performant
produits de la Série Bravo. Un rapide coup
Country est disponible en 34 grandeurs
tant en sentier que sur la route, mais qui of-
d’œil à la bande de roulement suffit à
pour roues de 15 à 20 pouces avec des
frait aussi une meilleure protection de ses
nous faire comprendre que le pneu n’a pas
diamètres extérieurs de 28 à 33 pouces.
flancs grâce à une construction à trois plis,
été conçu que pour de sérieux
le Wrangler MT/R. Cette fois, Goodyear
sentiers, mais aussi pour
nous revient avec un nouveau Wrangler
la route de tous les
MT/R complètement refait et renforcé
jours. Évidemment,
de Kevlar de DuPont pour encore plus
ce Maxxis in-
de résistance aux perforations. La nou-
clut aussi des
velle bande de roulement est encore plus
barrettes aux
agressive avec des rainures qui se conti-
flancs pour une
nuent dans les épaulements et jusqu’aux
meilleure ad-
flancs pour plus de prise sur les roches et
hérence hors
les surfaces latérales glissantes. Le dessin
route. Maxxis
asymétrique de la bande inclut une partie
nous affirme
conçue pour une meilleure conduite sur
q u e l ’AT- 7 71 a
la route. Le nouveau Wrangler MT/R avec
une carcasse rigide
Kevlar est disponible en une trentaine de
avec plusieurs renfor-
Le Grabber AT2 est la réponse de General
grandeurs pour roues de 15 à 20 pouces
cements spécifiques pour une meilleure
Tire aux autres manufacturiers de pneus
avec des diamètres extérieurs de 31 à 42
stabilité tout en spécifiant qu’il demeure
tout-terrain. Ce produit moderne récem-
pouces.
très confortable. Maxxis nous explique
General Tire Grabber AT2
ment dévoilé se distingue par une large
également que la gomme et le dessin ont
empreinte et un dessin de la bande à
Hankook Dynapro MT
cinq rangées créé par ordinateur et par
Un des plus récents produits pour camion-
modérée, une adhérence sur pavé mouillé
des éléments conçus pour prévenir l’usu-
nettes de Hankook est le Dynapro MT, un
et une résistance à l’hydroplanage. Le AT-
re inégale. Quoiqu’il affiche des rainu-
pneu robuste avec des pavés de bande
771 Bravo est disponible en quelque 36
res profondes, ce Grabber AT2 demeure
de roulement agressifs en forme de V qui
grandeurs pour roues de 15 à 20 pouces.
relativement silencieux sur pavé sec.
sont effilés afin de procurer une meilleure
Les pneus affichent eux-mêmes un diamè-
Notons que ce pneu General Tire est aussi
adhérence dans la boue, le sable et la
tre extérieur de 26 à 35 pouces.
été améliorés procurant une usure plus
29
Nitto Trail Grappler M/T
Toyo Open Country MT
Yokohama Geolandar M/T+
Nitto est presque nouveau sur le marché
Le manufacturier japonais Toyo a tout un
Le manufacturier japonais Yokohama a
canadien, mais ce manufacturier japo-
éventail de pneus pour camionnettes, la
récemment dévoilé un de ses pneus hors
nais issu de la famille Toyo nous propose
plupart sous la marque Open Country.
route les plus efficaces pour pick-up et
déjà un nouveau pneu hors route dévoilé
Évidemment, pour de bonnes excursions
VUS, le Geolandar M/T+. Ce gros pneu
l’automne dernier, le Nitto Trail Grappler
hors route, Toyo propose une version
est facilement reconnaissable à son uni-
M/T. Le Trail Grappler M/T combine, selon
MT de ses Open Country. Ce pneu très
que dessin de bande de roulement qui
son manufacturier, le mordant du Mud
agressif conçu surtout pour les grandes
dévoile une configuration de rainures
Grappler au confort routier du Terra
camionnettes et les grands VUS offre non
de pavé sèches procurant d’excellentes
Grappler. Donc, le Trail Grappler M/T est
seulement une bonne adhérence et une
arêtes mordantes pour plus d’adhérence
à la fois agressif et silencieux. Il se carac-
grande durabilité, mais aussi une belle
et de stabilité de la bande de roulement.
térise par une construction à trois plis des
allure, une grande qualité et un confort
Ce pneu est aussi reconnaissable à ses
flancs avec une gomme de caoutchouc
de roulement. L’Open Road MT est faci-
nervures de protection de flanc conçues
plus épaisse qui assure un bon coussin au
lement reconnaissable au dessin Attack
pour résister aux perforations et cou-
pneu et aide à prévenir les perforations.
Tread de sa bande de roulement avec des
pures des flancs. Un simple coup d’œil
Ses rainures Z Grooves assurent une sta-
pavés en forme de crochet. Les pavés des
aux larges rainures entre les pavés de la
bilité latérale et une adhérence dans la
épaulements sont cannelés et ouverts
bande de roulement est suffisant pour
boue. Nitto a analysé le son de la bande
pour une meilleure prise dans le sol alors
convaincre le conducteur hors route sé-
de roulement afin d’en réduire le bruit sur
que les profondes lamelles dans les blocs
rieux de la grande adhérence en terrain
les routes. Ironiquement, Nitto a donné
de la bande de roulement aident le pneu
mou et boueux. La version + est même
à son Trail Grappler M/T deux dessins
à conserver son adhérence sur surface
plus convaincante que le Geolandar M/T
différents des flancs ce qui permettent au
mouillée. La carcasse à trois plis avec haut
original. Le Geolandar M/T+ arrive dans
client de choisir le style qui est le plus vi-
rebord renforce ce pneu qui est proposé
une gamme LT de 31 à 40 pouces de
sible. Le Trail Grappler M/T est disponible
en plus de 40 dimensions pour jantes de
diamètre extérieur pour roues de 16 et
en 13 grandeurs pour roues de 16 à 24
15 à 24 pouces avec des diamètres exté-
17 pouces.
pouces avec diamètres extérieurs de 32
rieurs de 31 à 40 pouces.
à 37 pouces.
30
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tout simplement « l’évolution ».
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Cependant, pour la plupart de vos
mues par des moteurs de 250 ou même
clients, cela veut aussi dire qu’il s’agira
300 chevaux. Pourtant, ce ne sont que
d’une dépense importante quand viendra
des autos courantes. Il n’y a pas si long-
le temps de remplacer leurs pneus usés.
temps des voitures sportives comme
Alors, comment affronter un client qui ne
les Camaro et les Mustang n’avaient
tient pas du tout à investir un important
même pas des moteurs aussi puissants.
montant d’argent pour un produit qui a un
Aujourd’hui, une Camry un peu luxueuse
« mal nécessaire » ?
a un V6 de 268 chevaux. Toute cette
Les mots d’un expert
efficace, d’une tenue de route exception-
Yves Day est un conseiller à l’emploi de Pirelli qui possède
une vaste expérience dans les pneus de performance.
Pour répondre à cette question, nous
nelle et d’une qualité de construction qui
nous sommes adressés à un expert dans
ne peuvent être apprivoisés que par…
la matière, Yves Day, un spécialiste de
de meilleurs pneus ! Par conséquent, il
importe si celui-ci semble en connaître
la ville de Québec à l’emploi de Pirelli
serait impensable de remplacer un pneu
dans le domaine des pneus, Yves croit
Canada en tant que représentant des
d’origine avec indice de vitesse Z par
que le conseiller devrait se déplacer et
ventes, mais surtout en tant que conseiller
un pneu moins coûteux avec un indice
aller vérifier de visu les pneus d’origine
en formation pour la compagnie. Yves a sa
de vitesse inférieur. Les revendeurs de
qui équipent le véhicule du client… car
propre opinion de ce que nous appelons
pneus doivent alors avertir leurs clients
trop souvent, celui-ci oublie quelques
toujours des « pneus de performance ». En
qui possèdent des autos « nées » avec
détails d’importance lorsqu’il commande
fait, il croit même que l’on devrait changer
de tels pneus qu’il n’est pas question de
ses pneus, comme l’indice de charge ou,
ce nom pour mieux identifier un produit
la vitesse à laquelle ils conduisent, mais
comme cela s’est déjà produit, omettre
qui, aujourd’hui, se retrouve sur tant de
plutôt de conserver les éléments de sé-
le fait que son véhicule est équipé de
voitures de production.
curité au véhicule ! Et on ne peut y arri-
pneus de type « run-flat ». Évidemment,
ver qu’avec des pneus de remplacement
le conseiller devra être plus connaisseur
de performance ! »
que jamais !
rait des pneus de performance dans le
Une nouvelle attitude
En parlant de pneus « run-flat », vu que
passé, non parce que les constructeurs
De la même façon, Yves croit que le
plusieurs autos de performance en sont
croient qu’elles seront conduites à des
conseiller technique de l’atelier de pneus
équipées, notre expert en formation a
limites extrêmes, mais plutôt parce
doit changer sa méthode de travail.
noté que bien des revendeurs de pneus
qu’il y a plus de technologie que jamais
Tenir pour acquis ce que le consomma-
offrent à leurs clients de les remplacer par
ajoutée aux autos modernes, indique
teur veut avoir est chose du passé. Peu
des pneus « réguliers » moins coûteux,
« Il y a beaucoup de voitures qui viennent d’usine avec ce que l’on considé-
32
puissance a certes besoin d’un freinage
consommateur aura tout un choc lorsqu’il
se rendra compte qu’il devra débourser
parfois jusqu’à près de 2000 $ « juste
Pièces d’origine recyclées - Pièces de remplacement par Keystone
KEYSTONE
pour remplacer ses pneus d’origine » qui
seront usés. Trop de gens ont encore
l’impression que changer quatre pneus ne
leur coûtera qu’environ 500 $.
« Les pneus de performance sont mainPlusieurs voitures modernes sont équipées de pneus
autrefois considérés comme des
« pneus de performance ». (photo : Éric Descarries)
tenant standard sur plusieurs nouveaux
véhicules et cela, trop d’automobilistes
ne l’ont pas encore réalisé, dit Yves. C’est
un facteur qu’ils devraient considérer
surtout que certains clients croient que
lorsqu’ils achètent une auto neuve. »
leur véhicule se fait un peu vieux pour les
chausser de produits aussi coûteux. En
Il insiste d’ailleurs sur le fait que « pneu
fait, il est bien question de sécurité ici :
de performance » ne veut pas nécessai-
« Le revendeur doit respecter l’ingénierie
rement dire « pneu de course ». Cela veut
qui a été incluse dans la conception d’un
dire que les matériaux qui entrent dans la
véhicule, souligne Yves. Plus encore, le
construction d’un pneu de « performance »
monde automobile moderne change si
sont différents. Ils sont plus gros, plus
rapidement qu’il y a de nouvelles gran-
épais ou plus robustes afin de correspon-
deurs de pneus créées presque chaque
dre aux exigences plus élevées imposées
jour. Encore une fois, ces grandeurs
par les moteurs plus puissants, le poids
doivent être respectées ! C’est une ques-
plus élevé, la suspension plus précise et le
tion de sécurité ! Quand les autos sont
freinage plus mordant, précise-t-il.
conçues pour mieux opérer avec une
grandeur spécifique de pneu, il devient
Enfin, notre expert tient encore une fois à
alors dangereux de les changer pour
nous rappeler jusqu’à quel point la scien-
pneus plus petits, plus étroits ou moins
ce des pneus est rendue sophistiquée.
perfectionnés. »
Toutefois, il précise qu’il n’y a pas de pneu
L’explication aux clients
parfait adapté à toutes les circonstances.
Chaque pneu sur le marché est un com-
Une autre nouvelle tâche qui attend le
promis d’une façon ou d’une autre. Oui,
conseiller ou le revendeur, c’est la façon
il demeure toujours possible d’équiper un
qu’il devra expliquer à un client pourquoi
véhicule de meilleurs pneus plus perfor-
il doit dépenser un tel montant « juste
mants. Mais il ne faudrait jamais aller du
pour des pneus ». En effet, plus d’un
sens contraire. Jamais !
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de tout type
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LKQ M. Robert - Saint-Hyacinthe • 1 800 465-5253
LKQ Pintendre - Québec • 1 800 463-5158
Certains consommateurs seront surpris du coût des pneus de remplacement de leur belle voiture. (photo : Éric Descarries)
www.lkqcanada.ca
33
Éric Descarries
[email protected]
C’est surtout à l’exposition annuelle de SEMA que les
constructeurs chinois nous font connaître leurs nouveaux
produits. (photo : Éric Descarries)
Plusieurs marques asiatiques autres que les grandes marques
japonaises et coréennes déjà bien connues profitent de l’exposition
SEMA pour se faire connaître.
Évolution
Ces pneus asiatiques, sont-ils
meilleurs maintenant ?
Les pneus asiatiques – autres que ceux des grandes marques japonaises et coréennes déjà
établies – ont commencé à envahir le marché nord-américain depuis les dernières années. La
raison de leur succès aurait pu très bien être associée à leur prix très raisonnable. Mais avant
qu’ils puissent prouver leur qualité sur route, le gouvernement américain a ajouté une taxe supplémentaire sur ces produits avant qu’ils n’atteignent nos rives. Par conséquent, ils ont perdu
un peu de leur popularité, non seulement aux États-Unis, mais aussi au Canada.
T
outefois, on s’aperçoit qu’ils sont
investi dans de nouvelles usines utilisant,
dire une basse qualité, quel automobiliste
toujours disponibles chez nous et
forcément, les toutes dernières technolo-
serait intéressé à des pneus de perfor-
que, malgré tout, ils sont toujours
gies. Conséquemment, leurs pneus de per-
mance asiatiques (autre que ceux des
formance sont de beaucoup améliorés. »
grandes marques mentionnées plus tôt)
offerts à un prix raisonnable. Mais alors
outre les mordus de compétition ou les
qu’en est-il de leur réputation de qualité ?
Pour en savoir un peu plus, nous nous
La preuve ? Dans le passé, son entre-
propriétaires de voitures modifiées qui
sommes adressés à Jacques Gravel, un
prise recevrait des chargements de pneus
recherchent d’abord le « look » ?
expert en pneus et président de Pneus
asiatiques avec d’importantes bavures
Mondial, un distributeur montréalais qui
des moules et, de plus, les pneus étaient
« Notre marché canadien n’est pas aussi
propose des marques asiatiques, sur-
sales comme s’ils avaient été entreposés à
grand que celui des États-Unis, d’admettre
tout de Chine et de Taïwan. Ajoutons que
l’air libre dans des champs boueux. Plus
Jacques. Par conséquent, les consom-
Jacques est aussi un pilote de course et
aujourd’hui. Non seulement ces pneus
mateurs de produits haut de gamme ne
qu’il a l’opportunité de tester certains des
nous arrivent-ils bien propres, ils se pré-
sont pas légion. Cependant, il y a une
produits qu’il commercialise sur les pistes
sentent aussi avec des gommes efficaces
nouvelle base de clients qui est à se bâtir.
locales.
et ils proposent une tenue de route im-
Depuis les quelques dernières années, les
pressionnante. Et, surtout, ils sont faciles
constructeurs d’automobile nous propo-
Selon Jacques, les anciens pneus asiati-
à équilibrer. Et pourtant, ils sont toujours
sent de superbes automobiles avec une
ques de performance qui étaient envoyés
offerts à un prix raisonnable !
tenue de route extraordinaire qu’ils ob-
en Amérique du Nord étaient beaucoup
34
tiennent, entre autres, grâce à des pneus
nologie moderne à laquelle on s’attendait.
Répondre aux besoins de bien des
consommateurs
« Mais, comme il le dit, comme toute
Maintenant que nous savons tous que des
qui ne se sont pas rendu compte que la
chose, nos amis asiatiques ont beaucoup
bas prix ne veulent pas nécessairement
belle auto de luxe qu’ils se sont procurée
trop lourds et ils n’affichaient pas la tech-
de performance. Évidemment, ces beaux
pneus vont s’user et ces automobilistes
Surveillez nos
nouveautés
en 2010 !
Wanli était un des manufacturiers de
pneus chinois présents à SEMA.
Technologie
brevetée,
était équipée de pneus surdimensionnés de performance doivent maintenant les remplacer. Et les pneus d’origine coûtent
simple à
utiliser.
chers à remplacer. Certains automobilistes essaieront de trouver des pneus moins coûteux avec indice de vitesse moins
élevé. Heureusement, la plupart des revendeurs de pneus ne
veulent plus prendre le risque de modifier les caractéristiques
de telles voitures. C’est ici que nos pneus de remplacement
Consultez la section
vidéo de notre site
Internet.
asiatiques moins coûteux entrent en jeu. De plus, ils apportent
la même qualité. On ne peut éviter ce critère, les autos modernes ont tellement évolué. »
L’avenir des pneus importés
Lorsque nous lui avons demandé si, un jour, les pneus asiatiques
dont nous venions de discuter allaient prendre une importante
part du marché, Jacques a répondu spontanément : « Il y a de
place pour tout le monde. Vu qu’il y a de plus en plus de voitures
qui exigent des pneus spécifiques, surtout des pneus dits de
performance, la demande pour de bons pneus du genre spécifiques et peu coûteux, la demande grandit. Maintenant, ce qui
nous inquiète le plus, c’est de s’assurer que les manufacturiers
asiatiques de tels pneus puissent
répondre non seulement à
la demande, mais aussi
Monster AGTT
dans bien des cas, à
l’apparition continue
de nouvelles grandeurs ! »
Importateur des produits CORGHI au Canada
Wanli est une de ces
compagnies chinoises
qui commencent à se
faire connaître dans le
domaine du pneu de
performance.
Québec : Gilles Breton – 418-558-5829
Montréal : Jean Tétreault – 514-465-6307
Ontario : Thierry Lefebvre – 416-902-5663
www.duretlandry.com
www.corghiontario.com
Roues « customs »
De retour aux
classiques
Comme vous vous en doutez, l’économie joue un rôle prépondérant dans le marché
des roues d’après-marché. C’est évident que lorsque l’économie d’un pays ralentit, les
consommateurs ont moins tendance à se payer des pièces esthétiques pour leur véhicule.
Par Éric Descarries
M
ais nous avons été chanceux au
souviennent lorsque cette économie allait
un changement dans les styles. Donc,
Canada. Notre économie n’a pas
bien ! En d’autres mots, ils reviennent aux
selon Claude, le chrome n’est plus à la
été aussi abattue que celle de nos
« classiques », une tendance que l’on de-
mode; le noir avec l’argent « usiné » le
vrait revoir au cours des prochains mois.
sont ! En d’autres mots, ce n’est pas le
voisins du Sud. Les propriétaires canadiens
meilleur moment pour trop s’afficher. Il
d’automobile et de camionnettes achètent
toujours des pièces spéciales pour leurs
Probablement que le plus important chan-
n’est plus question de « bling », le look
véhicules. Néanmoins, le ralentissement
gement que nous constaterons se fera au
« business » étant plus approprié. En fait,
économique aux États-Unis a quand même
niveau du marché des roues de camion-
la nouvelle mode chez nos amis améri-
eu une influence sur notre marché. Et qui de
nettes. Celui-ci ralentira, mais ce ralentis-
cains retourne au look hors route, cette
mieux que Claude Carrière, vice-président
sement sera plus évident aux États-Unis
mode étant motivée par un intérêt renou-
de la division Roues et pneus de Robert
qu’au Canada. Ce mouvement s’explique
velé pour les courses hors route extrêmes
Thibert, fort possiblement le plus important
par un ralentissement des ventes de ca-
telles que vues à la télé avec la série TORC
distributeur de roues d’après-marché au
mionnettes – quoique les derniers chiffres
(The Off Road Championship).
Canada, pour nous décrire le portrait ce
nous démontrent que les ventes de ca-
qu’il y a à prévoir dans le domaine.
mionnettes ont repris de la vigueur aux
Il en va de même pour les autos
États-Unis et qu’elles sont toujours aussi
Claude a aussi observé la même tendance
bonnes au Canada, là où la Ford F-150
du côté des roues d’autos. Encore une
Le premier argument que Claude nous a
est redevenue le véhicule le plus vendu au
fois, attendez-vous à ce que le chrome
servi, c’est qu’il nous faut comprendre que
pays, toutes catégories confondues.
soit « out » et que le noir soit « in ». Selon
De nouvelles tendances ?
notre spécialiste, les roues toutes grises
lorsque l’économie ralentit, les consommateurs se tournent vers ce dont ils se
D’autre part, un tel ralentissement force
ou toutes noires seront les plus populaires, surtout les roues en noir avec surface
« usinée ». On parle ici de roues en aluminium peintes en un fini noir dont la surface surélevée des rayons est usinée créant
ainsi un contraste. Le look « hard core »
tout en noir sera le préféré des amateurs
de voitures de course ou de rallye et, ce
Tant de roues, tant de choix.
36
n’est pas une surprise, les amateurs de
Les roues chromées pourraient être moins populaires cette année.
Subaru opteront pour les roues à rayon
Un autre facteur qui a changé l’industrie
de couleur or !
de la roue au Canada est l’importance du
pneu d’hiver, surtout depuis la toute ré-
Du côté technique, Claude nous a fait
cente loi québécoise qui oblige l’utilisation
remarquer que certains manufacturiers
de tels pneus durant la saison froide. Les
comme Enkei ont commencé à développer
propriétaires d’automobile ont mainte-
de nouvelles technologies de production
nant la tendance de monter leurs pneus
de roues afin de les rendre plus légères.
d’hiver sur les roues d’origine du véhicule
Enkei a remarqué que plus les roues deve-
et de se procurer des roues custom pour
naient larges, plus elles devenaient lour-
leurs pneus d’été, une mode qui pourrait
des. En retirant de l’aluminium des jantes,
devenir plus populaire dans le reste du
mais seulement après avoir renforcé le
pays où les hivers deviennent plus rudes
métal lui-même par une méthode de forge
et que les automobilistes commencent à
appelée Flow Forming, Enkei a alors créé
découvrir les bienfaits des pneus d’hiver.
sa technologie M.A.T. (Most Advanced
Technology) qui sera certainement imitée
Les dimensions
par d’autres manufacturiers avant long-
Avez-vous remarqué comme les roues
temps. La diminution de poids est essen-
d’origine deviennent de plus en plus
tielle à l’économie de carburant.
grandes ? Le nouveau standard de l’in-
De nouvelles modes ?
dustrie est d’un diamètre de 16 pouces
– il n’y a pas si longtemps, les roues de
Tous ceux qui ont récemment visité les
14 et 15 pouces étaient la norme ! – et
grandes expositions comme le SEMA
que les grandeurs optionnelles sont
y ont certainement vu des designs uni-
désormais de 17, 18, voire même 20
ques, certains étant plus spectaculaires
pouces, des dimensions autrefois identi-
que d’autres… mais pas nécessairement
fiées à des jantes « customs ». Quoique
pratiques. Prenons par exemple une des
la roue custom de 17 pouces demeure
vedettes de cette exposition, une roue
la plus populaire, Claude s’attend à ce
avec un seul large rayon. Non seulement
qu’il y ait plus d’intérêt à venir dans des
serait-il difficile à produire pour un usage
roues plus grandes. Cependant, comme
sur route (essayez d’imaginer comment
tout spécialiste professionnel, il garde
l’équilibrer…) mais de plus, il dévoile
un œil ouvert à tout ce qui peut venir
beaucoup trop de la suspension et du
des constructeurs d’automobile. Il a eu
frein. Si les plus jeunes consommateurs
récemment vent que plusieurs construc-
qui ont déjà investi beaucoup dans des
teurs d’autos pensaient à revenir aux
freins uniques avec des étriers très visi-
roues de 15 pouces pour leurs voitures
bles et des disques retravaillés aimeraient
régulières de façon à retrouver un cer-
de telles roues, la clientèle plus « régu-
tain confort et, fort probablement, une
lière » demeurera conservatrice et préfé-
certaine économie. Évidemment, Claude
rera que les freins demeurent cachés. Par
nous tiendra au courant des développe-
conséquent, ils opteront pour des thèmes
ments !
classiques comme ceux à cinq rayons, à
multiples rayons et à nid d’abeille.
Manufacturiers
Annuaire des entreprises
pneumatiques
Compilation : Nathalie Plouffe • [email protected]
Bridgestone CANADA inc.
5770, Hurontario Street, 4th floor
Mississauga (Ontario) L5R 3G5
Tél. : 905-890-1990
Sans frais : 1-800-267-1318
Téléc. : 905-890-1991
www.bridgestonetire.ca
Jim Schmidt
Directeur général du Canada pour
produits consommateurs
905-568-6690
[email protected]
Andy Robinson
Directeur du marché régional – Canada
905-712-6283
[email protected]
Jared Powell-Williams
Directeur des ventes –
Colombie-Britannique
1-800-267-1318, poste 8031
[email protected]
Jay Villanueva
Directeur des ventes – Alberta
403-454-2572
[email protected]
Barry Gillies
Directeur des ventes – Manitoba, Saskatchewan,
Thunder Bay
204-632-9340
[email protected]
Naida Richards
Ouest de l’Ontario
1-800-267-1318, poste 6215
[email protected]
Jay Wearden
RGT / Nord de l’Ontario
1-800-267-1318, poste 6515
[email protected]
Bill Dionne
Directeur des ventes – Est de l’Ontario
1-800-267-1318, poste 6692
[email protected]
Pierre Robidoux
Directeur des ventes – Québec Ouest
450-770-7975
[email protected]
Robert Charron
Directeur des ventes de secteur – Québec Est
819-479-0890
[email protected]
Bill Milne
Directeur des ventes – Provinces de l’Atlantique
902-538-5673
[email protected]
38
Continental TirE CANADA INC.
Hankook
Vladimir Aguilar
Directeur détaillants (PLT) – Québec et
provinces de l’Atlantique
1-800-461-9681
[email protected]
William Hume
Vice-président
1-800-843-7709
[email protected]
6110, Cantay Road
Mississauga (Ontario) L5R 3W5
Tél. : 905-568-1303
Sans frais : 1-800-361-2844
Téléc. : 905-856-9808
www.continentaltire.ca
www.generaltire.ca
Tina Lingat
Directrice détaillants (PLT) –
Après-marché automobile
1-800-461-9681
[email protected]
30, Resolution Drive
Brampton (Ontario) L6W 0A3
Tél. : 905-463-9802
Sans frais : 1-800-843-7709
Téléc. : 905-463-9792
www.hankooktire.ca
KUMHO TIRE CANADA INC.
Michel Masse
Directeur détaillants (PLT) –
Québec
1-800-461-9681
[email protected]
#260-4011 Viking way,
Richmond (British Columbia) V6V 2K9
Tél. : 604-241-4142
Téléc. : 604-241-5591
www.KUMHOTIRE.ca
Michael McDermott
Directeur national des ventes
1-800-461-9681
[email protected]
Eric Lim
Directeur régional – Ouest canadien
604-241-4142
[email protected]
Sean McInnis
Directeur détaillants (PLT) – Ouest canadien
1-800-461-9681
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Anthony Son
Directeur régional – Est canadien
416-636-0904
[email protected]
Peter Waggott
Directeur détaillants (PLT) – Ontario
1-800-461-9681
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Vince Pietracupa
Division région Montréal/Québec
450-464-8524
Cooper Tires
701, Lima Avenue
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Tél. : 419-423-1321
Sans frais : 1-800-537-9523
Téléc. : 419-424-4108
www.coopertire.com
Phil Kortokrax
Vice-président, ventes marques privées
419-423-1321
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Falken Tire
13649, Valley Blvd.
Fontana, CA 92335 – USA
Sans frais : 1-800-723-2553
Téléc. : 1-800-950-2561
www.falkentire.com
Robert H. Pell
Directeur des comptes
909-466-1116, poste 540
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Deejay Lee
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604-241-4142
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NITTO TIRE CANADA INC.
7791, Nelson Rd, Unit 120
Richmond (British Columbia) V6W 1G3
Tél. : 604-304-1970
Téléc. : 604-304-1971
www.nittotire.com
Brad Reid
Directeur ventes et marketing
604-304-1949
[email protected]
Ward Foster
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[email protected]
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9091, boul. Henri-Bourassa Ouest
Ville St-Laurent (Québec) H4S 1H9
Tél. : 514-334-1112
Sans frais : 1-800-363-4225
Téléc. : 514-856-4318
www.goodyear.ca
www.dunlop.ca
Gus Liotta,
Directeur, pneus d’autos et de
camionnettes
416-201-7851
[email protected]
Bert Almeida
Directeur général, affaires
commerciales
416-253-3004
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Michel Le Guerrier
Directeur, ventes de district,
Québec et Maritimes
514-856-4313
[email protected]
Martin Colderick
Directeur, comptes nationaux, pneus d’autos et de
camionnettes
416-201-7878
[email protected]
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545, Old Peachtree Road NW
Suwanee, GA 30024 – USA
Tél. : 678-407-6700
Téléc. : 770-962-7705
www.maxxis.com
PIRELLI TIRE INC.
Sean Brennan
Représentant commercial – Canada
678-407-6772
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1111, boul. Dr. Frederik-Philips, bureau 506
Ville Saint-Laurent (Québec) H4M 2X6
Tél. : 514-331-4241
Sans frais Québec : 1-800-363-0583
Sans frais Ontario : 1-800-828-2585
Sans frais Ouest du Canada : 1-800-663-0148
www.pirelli.ca
Michelin, BFGoodrich,
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Robert Thibodeau
Directeur des ventes – Région de l’Est
514-708-0013
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Laval (Québec) H7P 6G2
Tél. : 450-978-47001
Sans frais : 1-800-361-0084
Téléc. : 450-978-7600
www.michelin.ca
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Salvador Saraga
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Tél. : 416-674-5441
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Téléc. : 416-674-5011
www.solideal.ca
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1101, Freehanville Drive
Mount Prospect, IL 60056 – USA
Tél. : 847-375-9531
www.voguetyre.com
Michael Dembe
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416-674-5441
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Greg Hathcock
Président
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Directeur des ventes, comptes nationaux
416-674-5441
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39
Distributeurs et groupes diacheteurs
Manufacturiers
pneumatiques
Nokian
Bryan Humphrys
Directeur de territoire – Ouest canadien
1-877-255-1411
[email protected]
Dany Bellisle
Directeur de territoire – Québec
1-866-708-3727
[email protected]
Steve Bourassa
Directeur de territoire – Ontario
905-336-1588
[email protected]
Pierre Zupancic
Directeur régional – Québec
1-866-381-0722
[email protected]
Keith Harris
Directeur des ventes – Canada
1-866-764-9828
[email protected]
#500 – 9325-200th St.
Langley (British Columbia) V1M 3A7
Tél. : 604-546-9656
Sans frais :1-800-810-YOKO
Téléc. : 604-513-8162
www.yokohamatire.com
Provinces de l’Ouest
Denray Tire
K.K. Penner Tire Centers
883, Kuipers Crescent
Kelowna (British Columbia) V1W 5B1
Tél. : 250- 764-6187
Téléc. : 250-764-6182
344, Oak Point Hwy
Winnipeg (Manitoba) R2R 1V1
Tél. : 204-632-5191
Sans frais : 1-800-592-7339
Téléc. : 204-633-0010
www.denraytire.com
Corner of Highway 12 and 311
Blumenort (Manitoba)
Tél. : 204-326-6419
Sans frais : 1-877-855-8473
Téléc. : 204-346-5303
www.kkpenner.com
Big-O Tires
Discount Tire Distribution
National Tire Wholesale
16153-14B Avenue
White Rock (British Columbia) V4A 9R3
Tél. : 604-531-7999
Téléc. : 604-531-4005
www.bigobc.com
3920 – 101 Street
Edmonton (Alberta) T6E 0A5
Tél. : 780-988-8473
Sans frais : 1-800-357-8473
Téléc. : 780-409-9462
www.dttire.ca
#114-2544, Douglas Rd.
Burnaby (British Columbia) V5C 5W7
Tél. : 604-294-3788
www.nationaltire.ca
Asia Pacific Products Ltd.
Fountain Tire
Carlisle Canada
115, Lowson Cr.
Winnipeg (Manitoba) R3P 1A6
Sans frais : 1-877-842-6275
Téléc. : 204-488-6057
www.carlisletire.ca
Carlisle Canada
1402, Fletcher Rd.
Saskatoon (Saskatchewan) S7M 5J4
www.carlisletire.ca
8801 – 24th Street
Edmonton (Alberta) T6P 1L2
Tél. : 780-464-3700
Sans frais : 1-800-222-6481
Téléc. : 780-464-0920
www.fountaintire.com
Integra Tire & Auto Centres
9333 – 37th Avenue
Edmonton (Alberta) T6E 5N4
www.integratire.com
Kal Tire
2501, 48th Avenue
Vernon (British Columbia) V1T 3P9
Tél. : 250-542-2366
Téléc. : 250-558-3219
www.kaltire.com
40
Toyo Tire
339, Mason Road
La Vergne, TN 37086 – USA
Sans frais : 1-800-565-2525
www.nokiantires.com
7791, Nelson Rd, Unit 120
Richmond (British Columbia) V6W 1G3
Tél. : 604-304-1941
Sans frais : 1-800-663-0063
Téléc. : 604-304-1946
www.toyocanada.com
YOKOHAMA Tire (Canada) Inc.
O.K. Tire Stores
9430 – 198 Street
Langley (British Columbia) V1M 3C8
Tél. : 604-888-3000
Sans frais : 1-800-663-1749
Téléc. : 604-888-4511
www.oktire.com
Saskatoon Wholesale Tire
2705, Wentz Ave
Saskatoon (Saskatchewan) S7K 4B6
Tél. : 306-244-9512
Téléc. : 306-244-9516
www.swtire.com
Volco Tires & Wheels
GPX Internationl Tire Corporation
2901, Sturgeon Road
Winnipeg (Manitoba) R2Y 2L9
Tél. : 204-987-9533
Sans frais : 1-800-665-5060
Téléc. : 204-832-8338
www.sturgeontire.com
12291, Bridgeport Road
Richmond (British Columbia) V6V 1J4
Tél : 604-270-4721
Téléc. : 604-270-4729
www.volcotires.com
155, Delta Park Blvd.
Brampton (Ontario) L6T 5M8
Tél. : 905-595-5558
Sans frais : 1-800-668-8473
Téléc. : 905-595-0469
www.gpxtire.com
Tire Country
Box 4036, 8805 24th Street
Edmonton (Alberta) T6P 1L2
Tél. : 780-464-8592
Sans frais : 1-800-214-8214
www.tirecountry.ca
Ontario
Active Green+Ross
Hercules
580, Evans Avenue
Toronto (Ontario) M8W 2W1
Tél. : 416-255-5581
Téléc. : 416-255-4793
www.activegreenross.com
1740, Argentia Road
Mississauga (Ontario) L5N 3K3
Tél. : 905-567-2964
Sans frais : 1-800-430-7580
www.herculestireca.com
Tirecraft Western Canada
Atlas Tire Wholesale
16305 – 117 Ave
Edmonton (Alberta) T5M 3V3
Tél. : 780-475-4165
Sans Frais : 1-800 668-4187
6290, Shawson Drive
Mississauga (Ontario) L5T 1H5
Tél. : 905-670-7354
Téléc. : 905-564-9344
www.atlastire.com
Hercules Tire International
(Treadway)
TireTrends
#10 – 20295 113B Ave
Maple Ridge (British Columbia) V2X 6E9
Tél. : 604-460-8406
Sans frais : 1-877-920-8473
www.tiretrends.com
Total Tire Distributors
104 – 950, Alsgard Street
Kelowna (British Columbia) V1X 7J2
Sans frais : 1-888-860-7773
Téléc. : 250-491-3947
www.totaltire.ca
TriCan Tire Distributors
15845 – 112 Avenue
Edmonton (Alberta) T5M 2V9
Tél. : 780-452-2959
Téléc. : 780-452-1683
www.tricantire.com
Sturgeon Tire
Benson Tire
700, Education Street
Cornwall (Ontario) K6H 2B8
Tél. : 613-933-1700
Téléc. : 613-933-3100
www.bensontire.ca
Dynamic Tire
41, Ardelt Place
Kitchener (Ontario) N2C 2C8
Tél. : 519-885-3100
Téléc. : 519-885-2882
www.treadwayexports.com
J&M Tire International
717, Drake St
Oshawa (Ontario) L1H 7R3
Tél. : 905-723-3323
Sans frais : 1-800-263-7823
www.jmtire.com
155, Delta Park Blvd.
Brampton, (Ontario) L6T 5M8
Tél. : 905-595-5558
Sans frais : 1-800-668-8473
Téléc. : 905-595-0469
www.dynamictire.com
Premium Tire & Auto Centre
Firestone Tire + Automotive Center
Rakla Tires
Bridgestone Firestone Canada
5770, Hurontario Street, suite 400
Mississauga (Ontario) L5R 3G5
Sans frais : 1-800-267-1318, poste 5258
www.needtires.ca
1877, Featherston Drive
Mississauga (Ontario) L5L 2T2
Tél. : 647-680-1877
Sans frais : 1-888-467-2552
Téléc. : 905-607-3666
www.raklatires.com
33, Topflight Drive
Mississauga (Ontario) L5S 1Y1
Tél. : 905-795-9200
Téléc. : 905-795-2782
www.premiumtireandauto.com
41
pneumatiques
Remco Tire Distributors
412, Newbold Street
London (Ontario) N6E 1K1
Tél. : 519-685-6100
Sans frais : 1-800-265-6034
Téléc. : 519-685-7318
www.remcotire.ca
Regional Tire Distributors (RTD)
4341, Harvester Road
Burlington (Ontario) L7L 5M4
Tél. : 905-333-0007
Sans frais : 1-877-676-0007
Téléc. : 905-333-0998
www.rtdistributors.com
www.rtdconnect.com
Steelcase Tires ‘n’ Mags
187, Steelcase Road West, Unit 1
Markham (Ontario) L3R 2R9
Tél. : 905-479-8884
Téléc. : 905-479-9055
www.steelcasetires.com
Superior Tire and Auto
5070, Sheppard Av. East
Scarborough (Ontario) M1S 4N3
Tél. : 416-291-9291
Téléc. : 416-291-9302
www.superiortire.ca
Tire Discounter Group
202, First Street
Orangeville (Ontario) L9W 3K1
Tél. : 519-941- 4136
Sans frais : 1-866-558-0264
Téléc. : 519-941-0164
www.tirediscounter.ca
Distribution Pneus Lévis
Tirecraft Central Canada
R.R. #1
Burgessville (Ontario) N0J 1C0
Tél. : 519-424-9865
Sans frais : 1-800-265-9294
Téléc. : 519-424-2338
559, route du Président-Kennedy
Lévis (Québec) G6C 1M5
Tél. : 418-520-9469
Téléc. : 418-838-1186
www.pneuslevis.com
Fastco
Tires Direct Wholesale
Distribution
65, Imperial Street
Hamilton (Ontario) L8L 4E2
Sans frais : 1-866-324-8473 (TIRE)
Téléc. : 905-543-1889
www.tdwholesale.ca
Wheels Direct
1800, Ironstone Manor 1A
Pickering (Ontario) L1W 3J9
Tél. : 905-839-8899
Sans frais : 1-888-824-8882
Téléc. : 905-839-8895
www.wheels-direct.com
Québec
Alliance Les
professionnels du pneu
3020, av. Jacques-Bureau
Laval (Québec) H7P 6G2
Tél. : 450-978-4700
Sans frais : 1-800-361-0084
Téléc. : 450-978-7600
www.pneus-alliance.com
4000, rue F.X. Tessier
Vaudreuil-Dorion (Québec) J7V 8P7
Tél. : 450-455-8100
Téléc. : 450-455-8190
www.fastco.ca
Grand Prix Import
8275, 17e Avenue
Tél. : 514-328-2300
Téléc. : 514-328-4684
Import-Export Probec International
1330, rue Nobel
Boucherville (Québec) J4B 5H3
Tél. : 450-641-1125
Sans frais : 1-800-463-2547
Téléc. : 450-641-1129
www.probec-intl.com
La Cie Canada Tire Inc.
21 500, Transcanadienne
Baie-d’Urfé (Québec) H9X 4B7
Tél. : 514-457-0155
Sans frais : 1-888-267-5097
Téléc. : 514-457-1666
www.cdatire.com
AutoPneu
50, rue de la Barre
Boucherville (Québec) J4B 2X5
Tél. : 450-655-5959
Sans frais : 1-877 544-7770
Téléc. : 450-655-3551
www.autopneu.ca
42
Odessa Canada
36, rue Unifix
Bromont (Québec) J2L 1N6
Tél. : 450-534-4534
Téléc. : 450-534-4500
www.odessacanada.com
Pneu Mondial Tire
19 101, Clark Graham
Baie-d’Urfé (Québec) H9X 3P5
Tél. : 514-457-5275
Sans frais : 1-877-657-6387
Téléc. : 514-457-2276
www.oktire.com
140, rue Barr
Ville St-Laurent (Québec) H4T 1Y4
Tél. : 514-340-4449
Téléc. : 514-340-4448
www.pneumondial.com
Pneus Bélisle
765, rue Principale
Saint-Paul-d’Abbotsford (Québec) J0E 1A0
Tél. : 450-379-5757
Sans frais : 1-800-363-5534
Téléc. : 450-379-5967
www.robertbernard.com
50, rue de la Barre
Tél. : 450-655-5959
Sans frais : 1-877-655-5959
Téléc. : 450-655-3551
www.pneusbelisle.com
Pneus FRB
3000, rue Watt #9
Ste-Foy (Québec) G1X 3Y8
Tél. : 418-659-6003
Téléc. : 418-659-5457
www.pneusfrb.com
Pneus Inter Québec
210, boul. Saint-Elzéar Ouest
Laval (Québec) H7L 3N3
Tél. : 1-866-629-1373
Téléc. : 450-629-1395
www.pneus-inter-quebec.com
Provinces Atlantiques
OK Pneus
Pneus Robert Bernard
Pneus Supérieurs
50, rue de la Barre
Tél. : 450-655-5959
Téléc. : 450-655-3551
Pneus Unimax (UNIPNEU)
235, rue J.-Armand-Bombardier
Boucherville (Québec) J4B 8B1
Tél. : 450-449-0362
Téléc. : 450-449-0595
www.unipneu.com
Andy’s Tire Shop
146, Robie Street
Truro (Nova Scotia) B2N 1L1
Tél. : 902-897-1669
Téléc. : 902-893-0337
www.andystire.ca
Coast Tire
580 Main Street, Hilyard Place
105 Building B
Saint John (New Brunswick) E2K 1J5
Tél. : 506-674-9620
Téléc. : 506-674-9666
www.coasttire.com
Tirecraft Eastern Canada
16, Gloria McCluskey Avenue
Dartmouth (Nova Scotia) B3B 2C2
Tél. : 902-431-7733
Téléc. : 902-431-3338
Spek +
American Eagle Wheel
Corporation
ROUES
21,500 Transcanadienne
Baie-d’Urfé (Québec) H9X 4B7
Tél. : 514-457-0155, poste 201 ou 240
Ceco Distributors
716, Chester Road
Delta (British Columbia) V3M 6J1
Tél. : 604-517-5481
Téléc. : 604-517-5482
www.americaneaglewheel.com
Unit #5 – 85 Glacier Street
Coquitlam (British Columbia) V3K 5Z1
Tél. : 604-464-2511
Sans frais : 1-800-563-2326
Téléc. : 604-464-2573
www.cecodist.com
Direct Auto Import
6290, Shawson Drive
Mississauga (Ontario) L5T 1H5
Tél. : 905-670-7354
Téléc. : 905-564-9344
www.atlastire.com
5505, rue Ernest-Cormier
Laval (Québec) H7C 0A1
Tél. : 450-665-5040
Sans frais : 1-800-561-0273
Téléc. : 450-665-5041
www.directautoimport.com
Fastco
4000, rue F.X. Tessier
Vaudreuil-Dorion (Québec) J7V 8P7
Tél. : 450-455-8100
Téléc. : 450-455-8190
www.fastco.ca
www.fastwheels.ca
www.replika.ca
43
ROUES
pneumatiques
Formula Distributors
MHT Luxury Alloys (Canada)
Wheel-1 / TWG (The Wheel Group)
7447, River Road
Delta (British Columbia) V4G 1B9
Tél. : 604-946-0146
Sans frais : 1-800-663-5603
Téléc. : 1-888-847-3727
www.formuladistributors.com
26730, 56th Ave. Unit #102
Langley (British Columbia) V4W 2X5
Tél. : 604-607-0068
Sans frais : 1-800-493-7891
Téléc. : 604-607-0062
www.mhtwheels.com
Grand Prix Import
MegaWheelz
Unit 500, 26825 56th Avenue
Langley (British Columbia) V4W 3Z9
Tél. : 604-626-0933
Sans frais : 1-877-326-0933
Téléc. : 604-626-0930
www.wheel-1.com
www.thewheelgroup.com
8275, 17e Avenue
Tél. : 514-328-2300
Téléc. : 514-328-4684
1075, The Queensway, Unit 12
Mississauga (Ontario) L4Y 4C8
Tél. : 905-279-9292
www.megawheels.com
Import-Export Probec International
19 101, Clark Graham
Baie-d’Urfé (Québec) H9X 3P5
Tél. : 514-457-5275
Sans frais : 1-877-657-6387
Téléc. : 514-457-2276
www.oktire.com
1330, rue Nobel
Boucherville (Québec) J4B 5H3
Tél. : 450-641-1125
Sans frais : 1-800-463-2547
Téléc. : 450-641-1129
www.probec-intl.com
MacPek
OUTILLAGE et EQUIPEMENT
2970, rue Watt
Québec (Québec) G1X 4P7
Tél. : 418-659-1144
Sans frais : 1-866-866-8133
Téléc. :418-659-7227
i
44
Acme Concord Corp.
Unit 108, 10510 121 St.
Edmonton (Alberta) T5N 1L4
Tél. : 780-428-3500
Sans frais : 1-888-450-2263 (ACME)
Téléc. : 1-866-566-9759
[email protected]
www.acmeconcord.com
Derek Niles
Directeur, stratégie
OK Pneus
Palmar
1111 – 46e Avenue
Lachine (Québec) H8T 3C5
Sans frais : 1-888-340-3644
Téléc. : 514-639-0858
www.palmar.ca
Robert Thibert (RTX Wheels)
200, boul. Saint-Jean-Baptiste
Mercier (Québec) J6R 2L2
Tél. : 450-699-0560
Téléc. : 450-691-4387
www.rtxwheels.com
The Tire Warehouse / DT Discount
Tire Distribution
3920 – 101 Street
Edmonton (Alberta) T6E 0A5
Tél. : 780-409-8813
Téléc. : 780-432-9297
www.thetirewarehouse.com
www.dtwheel.com
Trend Motoring Accessories
321, West 5th Avenue
Vancouver (British Columbia) V5Y 1J6
Tél. : 604-323-8369
Téléc. : 604 323 8329
www.trendmotoring.com
Wheels Direct (Ikon, Empire and
World Distribution)
1800, Ironstone Manor 1A
Pickering (Ontario) L1W 3J9
Tél. : 905-839-8899
Sans frais : 1-888-824-8882
Téléc. : 905-839-8895
www.wheels-direct.com
B-Line Tire & Auto Supply
Chemco Rubber
Canadian Wheel Industries
Counteract Balancing Beads
32G, Rayborn Cresent
St. Albert (Alberta) T8N 5B5
Tél. : 780-458-7619
Sans frais : 1-888-458-8055
Téléc. : 780-458-8055
www.bline.ca
15030, 118 Avenue
Edmonton (Alberta) T5V 1B8
Tél. : 780-444-7522
Sans frais : 1-800-661-9862
Téléc. : 780-444-8910
www.canadianwheel.com
67, Six Point Road
Toronto (Ontario) M8Z 2X3
Tél. : 416-239-3981
Sans frais : 1-800-387-1929
Téléc. : 416-239-3985
www.chemco.ca
13029, 8th Line
Georgetown (Ontario) L7G 4S4
Tél. : 905-873-3339
Sans frais : 1-800-572-8952
Téléc. : 905-873-3088
www.counteractbalancing.com
2250, boul. Industriel
Laval (Québec) H7S 1P9
Tél. : 514-337-7777
Sans frais : 1-800-663-0814
Téléc. : 450-663-2688
Équipements Qué-Mont
7475, boul. Thimens
Ville Saint-Laurent (Québec) H4S 2A2
Tél. : 514-331-0302
Sans frais : 1-800-361-1932
Téléc. : 514-745-3109
www.quemont.com
Exactra
8560, Torbram Road, suite 18
Brampton (Ontario) L6T 5C9
Tél. : 905-791-1429
Téléc. : 905-791-2019
www.exactra-valves.com
Hennessy Canada
2430, Lucknow Drive, Unit #9
Mississauga (Ontario) L5S 1V3
Tél. : 905-672-9440
Téléc. : 905-672-9455
www.ammcoats.com
Hofmann
6500, Millcreek Drive
Mississauga (Ontario) L5N 4G4
Tél. : 1-800-267-2185
Téléc. : 1-905-821-2073
www.hofmann.ca
Hunter Engineering Company
1-1199, Ringwell Drive
Newmarket (Ontario) L3Y 8T8
Tél. : 905–953–7799
Sans frais : 1-800-263-5006
Téléc. : 905–953–7769
www.hunter.com
Ingersoll Rand Canada
51, Worcester Road
Toronto (Ontario) M9W 4K2
Sans frais : 1-877-924-7435
Téléc. : 416-213-4510
www.ingersollrandproducts.com
John Bean
6500, Millcreek Drive
Mississauga (Ontario) L5N 2W6
Tél. : 905-826-8600
Sans frais : 1-800-362-4608
Téléc. : 905-826-7800
www.johnbean.ca
LEMA (Les Équipements
Marc Alain)
Prema Canada
10, Bond Street N
Dundas (Ontario) L9H 3A9
Tél. : 905-628-2303
Sans frais : 1-800-268-6311
Téléc. : 905-628-3646
www.premacanada.ca
i
Quality Chain Canada
40A, chemin Rivière Delisle, CP 875
Coteau-du-Lac (Québec)
Tél. : 450-763-9609
Téléc. : 450-264-0270
www.equipementslema.com
Unit #1, 7688 132nd Street
Surrey (British Columbia) V3W 4M9
Tél. : 604-507-9734
Sans frais : 1-888-591-5366
Téléc. : 604-507-9724
www.chainquest.com
McCann Equipment
Rema Tip Top
10255, chemin de la Côte-de-Liesse
Dorval (Québec) H9P 1A3
Tél. : 514-636-6344
Sans frais : 1-800-663-6344
Téléc. : 514-636-0365
www.torquetools.com
OUTILLAGE et EQUIPEMENT
Duret & Landry
P.O. Box 332
Mount Brydges (Ontario) N0L 1W0
Tél. : 519-264-9266
Téléc. : 626-608-2157
www.rematiptop.com
M. & R. Tire Products
(Magnum Balance)
138, First Avenue W.
Simcoe (Ontario) N3Y 2P6
Tél. : 519-428-4252
Sans frais : 1-866-428-4252
Téléc. : 519-428-1173
www.magnumbalance.com
Myers Tire Supply –
Centre du Canada
517, McCormick Blvd.
London (Ontario) N5W 4C8
Tél. : 519-451-3430
Sans frais : 1-800-265-9240
Myers Tire Supply –
Québec et Maritimes
2022, rue Lavoisier, suite 208
Québec (Québec) G1N 4L5
Tél. : 418-948-0770
Sans frais : 1-800-361-7919
Téléc. : 418-948-0771
Tech International
200 E. Coshocton Street, P.O. Box 486
Johnstown, OH 43031 USA
Tél. : 740-967-9015
Sans frais : 1-800-433-8324
www.tech-international.com
Veritech Mfg. & Wholesale Inc.
34, Edward Street, Box 516
Drayton (Ontario) N0G 1P0
Tél. : 519-638-2736
Téléc. : 519-489-2805
www.veritechmfg.com
Plombco
66, rue Edmond
Valleyfield (Québec) J6S 3E8
Tél. : 450-371-8800
Téléc. : 450-371-0812
www.plombco.com
45
ASSOCIATIONS
pneumatiques
ASPMQ
ASPMQ (Association des spécialistes du pneu et
de la mécanique du Québec)
587, chemin Rhéaume
St-Michel (Québec) J0L 2J0
Tél. : 450-454-0477
Sans frais : 1-866-454-0477
www.aspq.ca
ATDA (Atlantic Tire Dealers Association)
93, Henderson Street,
Riverview (New Brunswick) E1B 4B6
Tél. : 506-386-4306
Téléc. : 506-387-3987
www.atda.ca
OTDA (Ontario Tire Dealers Association)
www.otda.com
WCTD (Western Canada Tire Dealers)
#35, 5811 – 122nd Street
Surrey (British Columbia) V3X 3N5
Tél. : 604-507-9772
Téléc. : 604-507-9848
www.wctd.ca
TDAC (Tire Dealers Association of Canada)
Sans frais : 1-888-207-9059
Téléc. : 1-866-375-6832
CATRA (Canadian Association of Tire Recycling Agencies)
P.O. Box 8131, Station A
St. John’s (Newfoundland) A1B 3M9
Tél. : 709-753-0955
Sans frais : 1-800-901-6672
Téléc. : 709-753-0974
www.catraonline.ca
S.C.C.T.I. (Supplier’s Council to the Canadian Industry)
www.sccti.org
46
ACIC (Association canadienne de l’industrie du caoutchouc)
2000, Argentia Rd, Plaza 4, suite 250
Mississauga (Ontario) L5N 1W1
Tél. : 905-814-1714
Téléc. : 905-814-1085
www.rubberassociation.ca
TIA (Tire Industry Association)
1532, Pointer Ridge Place, suite G
Bowie, MD 20716-1883 – USA
Tél. : 301-430-7280
Sans frais : 1-800-876-8372
Téléc. : 301-430-7283
www.tireindustry.org
“Notre nouveau changeur de pneu
sans levier combine puissance et
vitesse dans une machine simple.”
Annonceurs
Association canadienne de l’industrie du caoutchouc www.pneusenforme.ca
3
Hunter aide les
9, ateliers
13, 17, à:
www.atlastire.com
27, 31 coûteux
✔ Prévenir les dommages
✔ Entretenir les roues surdimensionnées
Continental
✔ Améliorer le rendement
www.continentaltire.ca
2
Pour en savoir plus ou pour demander
une démonstration gratuite, visitez:
Duret & Landry
www.hunter.com/fi
ndrep
www.duretlandry.com
26, 35
Hunter Engineering
www.hunter.com
22
Kumho
www.kumhotire.ca
11
Les assurances Federated
www.federated.ca
26
LKQ Keystone
www.lkqcanada.ca
31
Odessa Canada
www.odessacanada.com
47
OK Pneus
www.oktire.com
7
Pirelli
www.pirelli.ca
5
Tech International
www.techtirerepairs.com
23
VL Communications
www.vlcom.com
37
Yokohama
www.yokohamatire.ca
48
L K Q
P i n t e n d r e
A u t o s
i n c .
Pub décembre 2.pdf
C
M
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CM
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CMY
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1
10-02-04
14:07
SUPERBE ADHÉRENCE SUR LA PISTE.
ET POUR EN REVENIR.
Des vitesses extrêmes, des forces g démentielles, des freinages éprouvants : la piste est
sans contredit le terrain d’essai par excellence pour les nouvelles technologies
pneumatiques. C’est pourquoi Yokohama participe au championnat American Le Mans
depuis sa création en 1998. C’est pourquoi également les pneus Yokohama ont été choisis
comme pneus obligatoires pour le championnat mondial des voitures de tourisme de
la FIA. Et c’est enfin pourquoi toutes les voitures participant au Patrón GT 3 Challenge 2009
roulent uniquement sur du Yokohama. Lorsque vous chaussez votre voiture de pneus
ADVAN NeovaMD AD08, vous savez donc pouvoir compter sur les technologies de compétition
les plus avancées qui soient.
www.Yokohama.ca

Février - Autosphere.ca

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